Stránka bude odovzdaná od 1. septembra. Ako správne vykonávať cvičenia na pretekárskej dráhe
Prvýkrát alebo pri otvorení novej kategórie preukazu nie je možné získať preukaz bez absolvovania praktickej skúšky. Stanica dopravnej polície je jednou z troch povinných etáp na získanie vodičského preukazu.
Ako ukazuje prax, veľa ľudí nemá problémy s absolvovaním teoretického testu. Keď však príde na stránku, značná časť tých, ktorí chcú získať licenciu, ide domov. Smutné ale pravdivé. Najzaujímavejšie je, že problémy nevznikajú kvôli neschopnosti vykonávať potrebné prvky, ale jednoducho kvôli úzkosti. Autoškoly dnes venujú vodičskému nácviku veľkú pozornosť a študenti prídu na skúšku s potrebnými zručnosťami, no nevedia ich na skúške implementovať. Vzrušenie, pocit davu prekáža, narazilo ďalšie auto – nie to, na ktorom sme sa učili. Faktorov je veľa. Musíte byť schopní vyrovnať sa s týmito faktormi a dokončiť všetky cvičenia na mieste na dopravnej polícii.
Pozrime sa bližšie na to, aké cvičenia je potrebné absolvovať pri skúške z dopravnej polície od 1. septembra 2016.
Časový rámec
Najrýchlejší účastníci cestnej premávky budú podliehať prísnym časovým limitom testov. Pre motocykle kategórie „A“, „M“ a podkategóriu A1 je potrebné zaparkovať a vyjsť z parkoviska za 2 minúty (cvičenie 3), nie je to náročné. Ale nástup a výstup cestujúcich za 15 sekúnd (cvičenie 3). A cvičenie 1 obsahuje superrýchlostné prvky:
- osmička za 35 sekúnd;
- had za 20 sekúnd;
- vysokorýchlostné manévrovanie za 35 sekúnd;
- odbavovací koridor za 15 sekúnd.
Budete musieť dokončiť všetky 3 cvičenia.
Na ihrisku pre kategórie „BE“, „CE“ a „DE“ a podkategórie „C1E“ a „D1E“ musí byť každý cvik dokončený do 3 minút. Predpisy umožňujú 10 minút na najťažšie cvičenie 9, „Pripojenie a odpojenie alebo odpojenie a opätovné pripojenie prívesu k traktoru“. Dokonca aj pomoc niekoho iného na žiadosť kandidáta na vodiča pri vykonávaní tohto cvičenia na stránke je povolená. Bude možné požiadať niekoho z tých, ktorí na skúške čakajú na rad, aby viedol, keď sa ťahač približuje k prívesu pri cúvaní, aby pomohol pri spájaní (bod 23.1 dodatku 7 k predpisom).
Pozrime sa bližšie na cvičenia pre kategórie B, C a podkategórie B1, C1.
Zastavenie a rozjazd na svahu
Vyšetrovaný musí zastaviť auto pred čiarou „STOP 1“ tak, aby všetky kolesá boli na úseku stúpania (pozri obrázok), potom musí byť vozidlo zaistené v nehybnom stave.
Potom musí kandidát na vodiča pokračovať v jazde vpred, pričom nedovolí, aby sa vozidlo vrátilo viac ako 0,3 m, a zastaviť pred čiarou „STOP-2“ vo vzdialenosti maximálne 1 m, zaradiť neutrál. prevodový stupeň (pri vykonávaní cvičenia vo vozidle s manuálnou prevodovkou). Vozidlo opäť zafixuje v nehybnom stave a až potom môžete opustiť priestor cvičenia, t.j. prekročiť čiaru "STOP-2".
Tento cvik sa ľudovo nazýva nadjazd. Zdá sa, že všetko je na prvý pohľad jednoduché, no nebolo to tak. Toto cvičenie poskytuje úplný obraz o tom, ako dobre vodič cíti pedále. Zručnosť vykonávať rozjazdy do kopca sa časom rozvíja, ale každý vodič bez ohľadu na skúsenosti musí vedieť, ako to urobiť správne.
Tento prvok lokality nepredstavuje vjazd na nadjazd na opravu, ale dopravnú zápchu na kopci. Predstavte si: celý prúd áut stojí na kopci a čaká na zelený semafor, zatiaľ čo auto je na pedáli alebo ručnej brzde. Keď sa na semafore rozsvieti zelená, všetci pustia brzdy a začínajú stúpať. Auto by sa malo správne rozbehnúť a nemalo by sa kotúľať do auta za ním.
Počas testu na pretekárskej dráhe sa štartuje do kopca s ručnou brzdou. Hneď ako začne ďalšia fáza cvičenia – jazda do kopca, neponáhľajte sa s odbrzdením auta, pretože... to povedie k vráteniu späť. Najprv musíte mierne uvoľniť pedál spojky, aby ste cítili, že sa auto trochu potiahne dopredu, a až potom súčasne odstráňte ručnú brzdu a stlačte plynový pedál. S týmto algoritmom buď nedôjde k žiadnemu rollbacku, alebo bude úplne minimálny (prípustný do 30 cm).
Manévrovanie v stiesnených priestoroch
Cvičenie „Manévrovanie v obmedzenom priestore“ pozostáva z 3 prvkov. Na mieste vás skúšajúci podľa vlastného uváženia poverí vykonaním dvoch z troch nasledujúcich:
- Otáča sa o 90 stupňov.
- Otáčanie sa v obmedzenom priestore.
- Had.
Na popravu otočí o 90 stupňov Kandidát na jazdca musí striedavo otočiť vozidlo doľava a doprava po danej trajektórii na pretekárskej dráhe:
Otáčanie v stiesnených priestoroch
Iným spôsobom sa tento prvok nazýva „Otočte v troch krokoch“. Považuje sa za jednoduchý prvok stránky. Tento prvok sa vykonáva v troch krokoch: zatáčanie doľava, spätný chod s volantom vytočeným doprava, pohyb vpred s autom v opačnej polohe oproti pôvodnej.
Had
Opis tohto prvku je pomerne jednoduchý, ale nie je taký jednoduchý na implementáciu: kandidát na vodiča striedavo zatáča doľava a doprava po danej trajektórii.
Pri vykonávaní prvku „had“ je kandidátovi vodiča zakázané prekračovať plné vodorovné čiary označujúce hranice prvku „had“. Zároveň je zakázané zraziť kužele, ktoré označujú trajektóriu auta. Rýchlosť vykonávania prvkov by sa mala znížiť.
Na konci „hada“ zaraďte neutrál a zastavte. Môžete získať 5 bodov za chybu, ak sa kadet odchýli od určenej trajektórie alebo zrazí prvky označovacieho zariadenia. 5 bodov bude udelených, ak ste prekročili vodorovnú čiaru označenia miesta alebo prekročili čiaru „STOP“ (podľa priemetu prednej vôle vozidla).
3 body sa udeľujú, ak ste po zastavení nezaradili neutrál, nezatiahli parkovaciu brzdu po zastavení v parkovacej zóne. Pri vykonávaní akéhokoľvek cvičenia je zakázané zhasnúť motor - za to sa odpočíta 1 bod. Prečítajte si viac o trestných bodoch za skúšku dopravnej polície.
Jazda a manévrovanie v spiatočke, vstup do jamy v spiatočke
Nasledujúce cvičenie objasní, ako dobre si vodič osvojil cúvanie. Ľudia to jednoducho nazývajú „Vstup do boxu“.
Kandidát na vodiča musí po vstupe do priestoru pre cvičenie manéverom vzad, aby umiestnil vozidlo do simulovaného boxu tak, aby projekcia predných rozmerov vozidla prekročila kontrolnú čiaru cvičenia.
Po vstupe do boxu musíte zaradiť neutrál a zaistiť vozidlo v nehybnom stave pomocou parkovacej brzdy. Potom opustíte box a prekročíte koncovú čiaru cvičenia.
Prvok vstupu do boxu sa vykonáva autom z východiskovej pozície, možno ho vykonať na pravej aj ľavej strane podmieneného boxu. Do boxu sa dostanete iba raz zaradením spiatočky. Hrubé chyby - 5 bodov za každú - sú: porucha prvkov označovacieho zariadenia, jazda za vodorovnú označovaciu čiaru miesta, prekročenie čiary „STOP“ (pozdĺž prednej značky vozidla).
3 body za chybu môžete získať, ak po zastavení pred čiarou nezatiahnete ručnú brzdu, nevstúpite do boxu pri jednorazovom zaradení spiatočky alebo nezaradíte neutrál po zastavení pri bežiacom motore.
Zaparkovanie vozidla a opustenie parkovacieho miesta, parkovanie pre naloženie (vyloženie) na nakladacej rampe (plošine), zastavenie pre bezpečný nástup alebo výstup cestujúcich
Ak chcete vykonať cvičenie „Paralelné parkovanie“, musíte umiestniť auto na parkovacie miesto pomocou spiatočky. Ľavá hrana auta by nemala prekročiť kontrolnú čiaru pre cvičenie. Po zaradení vozidla do „parkovania“ je potrebné zaradiť neutrál a vozidlo upevniť v nehybnom stave. Až po zabezpečení auta môžete opustiť parkovacie miesto.
Jazda cez riadenú križovatku" (pre automatizované pretekárske dráhy)
Pre automatizované pretekárske dráhy predpisy stanovujú ešte jedno cvičenie: jazdu cez križovatku.
Skúšaný prechádza riadenou križovatkou v súlade so schémou riadenia dopravy automatizovaného okruhu, pričom dodržiava požiadavky svetelnej signalizácie.
V súlade s tým pri rozsvietenom zákazovom semafore treba vozidlo zastaviť pred čiarou „STOP“ a po rozsvietení zelenej prejsť križovatkou v danom smere.
Na vykonanie cvičenia „Prejazd riadenou križovatkou“ na pretekárskej dráhe je možné použiť križovatku v tvare T.
Veľa šťastia pri skúške!
Nie každý dokáže úspešne absolvovať skúšku dopravnej polície na prvý raz. Vy však chcete získať svoj vytúžený vodičský preukaz čo najskôr. Zvládnuť úzkosť a dôkladne sa pripraviť na teóriu i prax je nevyhnutné pre každého, kto má v úmysle vykonávať všetky cviky na pretekárskej dráhe dokonale.
Skúška dopravnej polície pozostáva z teoretickej a praktickej časti. Prvý test zahŕňa preverenie vašich znalostí pravidiel cestnej premávky, poskytovania lekárskej starostlivosti, dizajnu auta atď. Pre väčšinu skúšaných tieto otázky nerobia žiadne ťažkosti. A praktickou časťou sú cvičenia na pretekárskej dráhe, ktoré ukážu schopnosť zaparkovať, vojsť do garáže a pod.
Cvičenie na okruhu
V súčasnosti sa na okruhu plní päť úloh. Skúšobné cvičenia sa nazývajú takto:
- "Obrat."
- "Nadjazd na autodróme."
- "Had".
- "Paralelné parkovanie"
- "Vstup v opačnom smere."
Princíp vykonávania prvkov praktickej skúšky na pretekárskej dráhe sa môže v niektorých ohľadoch líšiť od toho, čo učil inštruktor. Všetky nuansy závisia od umiestnenia figúr na mieste, rozmerov auta, ovládacích prvkov a ďalších vecí. Ak však vo všeobecnosti vyplníte všetky prvky správne a zohľadníte pokyny svojho učiteľa, s najväčšou pravdepodobnosťou skúšku zložíte na prvýkrát.
"nadjazd"
Počiatočná pozícia pre vykonanie na pretekárskej dráhe je taká, že vozidlo stojí v pruhu „Štart“. Pri prvom prevodovom stupni dosiahnete prvú stopu, stlačíte spojku a zastavíte. Bez toho, aby ste zložili nohy zo spojkového a brzdového pedála, zatiahnite auto na ručnú brzdu. Potom uvoľnite brzdu a stlačte plyn. Zároveň treba sledovať rýchlosť na tachometri. Len čo narástli na dvetisíc, plynový pedál sa zafixuje a spojka sa opatrne uvoľní.
Potom rýchlosť klesne na tisícku. Spojka je zablokovaná. Ručná brzda je uvoľnená. Zároveň opäť zošliapnite plyn na dvetisíc otáčok. Pomaly uvoľnite spojku. Potom odveziete auto na druhú zastávku, pričom stále držíte dvetisíc otáčok. Úplne vypnite spojku a zaraďte neutrál. Auto je umiestnené na
"garáž"
Garážové cvičenie alebo vstup do boxu začína od štartovej čiary. Pri prvom prevodovom stupni sa auto presunie na prvú vlajku. Symbolizuje stenu budovy. Predné pravé koleso by malo byť tesne za značkou, ale nie v rovine. Potom otočte volant doľava a pokračujte v jazde. Zastavte sa, keď v ľavom bočnom zrkadle uvidíte dve vlajky označujúce začiatok a koniec garáže. Teraz musí byť volant otočený doprava. Je to potrebné, aby sa zabezpečilo, že predné kolesá vozidla sú rovné.
Stlačte spojku a začnite spiatočku. Je vhodné sledovať správnu trajektóriu auta v spätnom zrkadle, prípadne sa môžete otočiť dozadu. Zastaviť auto je potrebné po tom, ako sa pred predným blatníkom objavia prvé vlajky (symbolizujúce začiatok garáže). Vozidlo sa zaradí na neutrál a zatiahne sa ručná brzda.
"had"
Cvičenie „Had“ vyžaduje pozornosť a presnosť. Počiatočná pozícia je na štartovacej čiare. Pohyb začína na prvom prevodovom stupni. Pri vykonávaní tohto prvku sa budete musieť orientovať podľa značiek na mieste, kolesách a zrkadlách auta. Otáčajte volantom doprava, kým ľavé koleso vozidla neprekročí pomyselnú čiaru, na ktorej sú umiestnené vlajky. Potom okamžite začnete otáčať volantom v opačnom smere, aby sa auto stalo rovnobežným s nastavenými značkami. Hneď ako je ľavé zrkadlo na úrovni vlajky, ktorá symbolizuje začiatok novej zákruty, musíte začať otáčať
Pokračujte v jazde, kým pravé predné koleso neprekročí pomyselnú priamku medzi vlajkami umiestnenými na začiatku ľavého zákruty. Potom sa trajektória vyrovná. Keď pravé zrkadlo dosiahne ďalšiu značku, otočte volantom doprava. Pomocou takýchto zákrut prekonávate zostávajúcu vzdialenosť medzi vlajkami a postupne sa blížite k cieľovej čiare. Auto musí zastaviť pred čiarou zastavenia. Páčku nastavíme do neutrálnej polohy, vozidlo na ručnú brzdu. Cvičenie „Had“ sa považuje za dokončené.
"otoč"
Tento prvok sa pri praktickej skúške na okruhu považuje za najjednoduchší. Oblasť na vykonávanie cvičenia je obmedzená. Dĺžka sa rovná trom karosériám áut plus jeden meter. Šírka - dva prípady. Počiatočná pozícia - choďte na štartovaciu čiaru. Stoj. Čas nečinnosti by nemal presiahnuť tridsať sekúnd. Začnete sa hýbať. Predné pravé koleso auta by malo byť čo najbližšie k okraju plochy. Vaše vozidlo by malo zastaviť prednými kolesami približne v strede hranice.
Potom otočte volantom čo najviac doľava. Tým sa zmení smer kolies. Začnete sa pohybovať smerom k opačnej hranici. Stoj. Teraz otočte volantom úplne doprava. Pohybujte sa dozadu, kým sa pred vaším vozidlom nevytvorí potrebný voľný priestor na dokončenie prvku. Cvičenie sa považuje za ukončené po dosiahnutí cieľovej čiary. Stojí za zmienku, že nie je potrebné jazdiť do dokončovacieho pruhu v pravom uhle. Dôležitejšie je neprekročiť túto hranicu.
"Paralelné parkovanie"
Cvičenie „Parkovanie“ na pretekárskej dráhe začína rovnako ako ostatné od štartovacej čiary. Na prvom prevodovom stupni choďte dopredu a zastavte tak, aby ľavá predná vlajka bola za zadným pravým kolesom auta. Stoj. Potom zošliapnite spojku a zaraďte spiatočku, pričom otočte volantom o jednu otáčku doprava.
Pohyb pokračuje, kým ľavé zadné koleso vozidla neprekročí pomyselnú čiaru medzi prednou a zadnou ľavou vlajkou. Stoj. Otočte volant úplne doľava. Znova začnete cúvať. Zastavte to, keď bude auto v rovine medzi kužeľmi. Teraz uvoľnite spojku, radiaca páka sa presunie do neutrálnej polohy. Auto je zatiahnuté na parkovacej brzde.
Nové cvičenia
Vzhľadom na nové predpisy z roku 2016 sa rozšíril zoznam skúšobných cvičení. Predtým sa na okruhu vykonávali tri prvky. Najčastejšie to bol „Overpass“ a dve cvičenia selektívne. Po zavedení nových pravidiel už skúška obsahovala päť prvkov (pre absolvovanie na bežnej stránke), šesť, ak je automatizovaná.
Zoznam cvičení podľa nových predpisov je nasledovný:
- "Nadjazd".
- Manévrovanie v stiesnených priestoroch. Toto cvičenie pozostáva z troch častí – obrat o 90°, „had“ a obrat vo vymedzenom priestore. Na doručenie sú vybrané dve časti z troch.
- Cúvanie.
- Vstup do boxu.
- "Parkovisko" (vjazd a výjazd). Zastávka na nastupovanie/vystupovanie cestujúcich.
- Pokyny (ak zložíte skúšku na automatizovanej pretekárskej dráhe).
Na čo si dať pozor, ak ste študovali podľa starých pravidiel?
Nové predpisy majú vlastný systém hodnotenia, počet pokusov a čas na absolvovanie skúšky. Podľa starých pravidiel sa teda skúška považuje za neúspešnú, ak je päť a viac trestných bodov. Na dokončenie troch prvkov máte tiež štyri pokusy a právo urobiť chybu v jednom z nich (to je, zhruba povedané, nepreložiť jedno cvičenie). Teraz, podľa nových predpisov, skúška dopravnej polície dostala tieto zmeny:
- Všetky prvky sa vykonávajú v rámci jednej cesty a nie samostatne, ako predtým.
- Existuje časový limit. Teraz to trvá asi desať minút.
- Neexistuje žiadna šanca urobiť chybu a znova vykonať prvok.
- Bodový systém bol zrušený. Teraz predpisy jasne popisujú prípady, keď skúšaný neprešiel testom (ak napríklad trikrát zastal, neprešiel).
- Namiesto vlajok sú na pretekárskej dráhe použité kužele. Sú výrazne nižšie. Je ťažšie ich odhaliť. Preto, ak ste sa učili používať vlajky, potom pred skúškou má zmysel trénovať na ploche s kužeľmi.
- Nové predpisy majú prísnejšie vzdialenosti. Napríklad na nadjazde by ste podľa nových pravidiel mali zastaviť vo vzdialenosti jedného metra od zastávkovej čiary. Ak túto vzdialenosť prekročíte čo i len o päť centimetrov, cvičenie sa nepočíta.
Zmien je málo. Ale sú významné. Preto by bolo vhodné naštudovať si nové predpisy a nacvičiť si nové cviky na okruhu.
Nuansy zloženia skúšky na pretekárskej dráhe
Neviete ako podať? Autodróm je zložitá vec, ale dá sa to študovať. Treba sa len dobre pripraviť. Veľa informácií je uvedených v učebniciach. Každý budúci vodič musí ovládať všetky prvky skúšky, pretože pri cestovaní po meste v budúcnosti budete musieť vykonávať oveľa zložitejšie manévre.
Kvôli novému pravidlu – časovým obmedzeniam – musia všetci skúšaní pred vykonaním skúšky cvičiť so stopkami. Vypočítajte si, koľko minút môžete stráviť na konkrétnom prvku, kde môžete ušetriť niekoľko sekúnd atď. Je dôležité cítiť sebaisto a byť pozorný. Určite sa musíte sústrediť na zloženie skúšky. A až po úplnom zastavení auta a fráze „Prešli ste“, ktorú povedal inšpektor, sa môžete uvoľniť a vydýchnuť si.
Od 1. septembra 2016 sa v Administratívnom poriadku pre poskytovanie štátnej služby vykonávania skúšok na oprávnenie viesť vozidlo Ministerstva vnútra Ruska začne definovať nový systém hodnotenia výsledkov skúšok na autodróme. .
Do 1. septembra 2016 sa na určenie celkového skóre skúšky na pretekárskej dráhe používala špeciálna tabuľka trestných bodov. Táto tabuľka počítala s určitým počtom trestných bodov za konkrétne chyby. Od 1. septembra sa zavádza nový systém hodnotenia skúšok, ktorý vôbec nepočíta s trestnými bodmi. Preto v tomto článku budeme hovoriť o týchto inováciách.
Nový systém hodnotenia skúšok na okruhu
Na začiatok si sformulujme hlavné črty, ktoré odlišujú nový systém hodnotenia skúšok na pretekárskej dráhe:
- Za urobené chyby nebudú udelené trestné body. Vážne porušenie môže mať za následok okamžitú známku NEPREHODNE za skúšku. Priemerná chyba sa urobí iba raz. Menšie porušenia nie sú povolené viac ako dvakrát - tretia chyba dáva kandidátovi vodičovi konečný výsledok „FAILED“.
- Pre všetky cvičenia je k dispozícii spoločný bodovací systém. Predtým malo každé cvičenie na okruhu svoju tabuľku trestov. V tomto prípade mohol uchádzač získať za každé cvičenie štyri z piatich trestných bodov a úspešne absolvovať skúšku. Z nového systému vyplýva nasledovné: ak sa kandidát dopustí rovnakého menšieho porušenia pravidiel na rôznych cvičeniach trikrát počas celej skúšky, dostane známku „NEPREHLELUJE“.
- Pre všetky cvičenia existuje všeobecný zoznam porušení. Predtým bola tabuľka trestných bodov individuálna pre každý prvok skúšky. Od septembra tohto roku bude zavedený jednotný systém hodnotenia, ktorý sa bude používať pre všetky cvičenia.
Ukazuje sa, že nový systém hodnotenia bude klásť na kandidátov vodičov vážnejšie požiadavky na úroveň ich výcviku.
Zoznam chýb počas skúšky na pretekárskej dráhe
Malá chyba
V dnešnom materiáli budeme za malú chybu považovať také porušenia, ktorých sa možno dopustiť najviac dvakrát počas celej skúšky. Po treťom porušení bude kandidátovi vodičovi automaticky udelené hodnotenie „NEÚSPEL“.
- Zasiahnutie značkovacej čiary, ktorá označuje hranicu vykonávaného cvičenia, alebo zasiahnutie kužeľa alebo značkovacieho zariadenia. Stojí za zmienku, že tento odsek zabezpečuje zasiahnutie samotnej čiary a nie jej prekročenie ako také. Ak koleso auta prekročí takúto značiacu čiaru čo i len o centimeter, porušenie sa bude považovať za závažné. Na toto sa pozrieme nabudúce.
- Zastavenie motora auta. Ak sa auto zastaví trikrát, zvážte, že skúška nebola zložená.
- Pri žiadosti o vodičský preukaz na motorku alebo moped sa vaša noha dotkla povrchu plošiny.
Priemerná chyba
Za priemernú chybu sa považuje chyba, ktorú je dovolené urobiť iba raz počas skúšky na pretekárskej dráhe:
Jedinou priemernou chybou je absencia smerovky pri absolvovaní testu na riadenie motocykla alebo mopedu.
Závažná chyba
Porušenie, ktoré má za následok známku „FAIL“ od prvého pokusu, sa považuje za vážnu chybu:
Nasledujúce situácie sa považujú za vážnu chybu:
- Kandidát nezačal zadané cvičenie do 30 sekúnd po tom, čo skúšajúci vydal príkaz;
- Uchádzač odmietol dokončiť cvičenia a opustil skúšku;
- Uchádzač neabsolvoval všetky cvičenia v celkovom povolenom čase. Na každé cvičenie v kategóriách B, B1, C, C1, D, D1 sú pridelené dve minúty. K tomuto času sa pripočítava aj čas potrebný na presun stroja medzi úlohami. Ukazuje sa teda, že na dokončenie všetkých piatich prvkov okruhu je vyčlenených najmenej desať minút. Bližšie informácie o čase vykonávania cvičení sú uvedené v odsekoch 8 a 9 časti III Prílohy č. 7 Správneho poriadku;
- Kandidát prekročil časový limit na dokončenie úlohy „Rýchlosť manévrovania“. Toto cvičenie má maximálny časový limit 35 sekúnd;
- jazda cez križovatku so zákazovým semaforom alebo prechádzanie cez čiaru zastavenia pri plnení úlohy „riadená križovatka“;
- Prekročenie zastávkovej čiary. Táto požiadavka je stanovená len pre cvičenie „Flyover“ pri absolvovaní skúšok v kategórii „B“;
- Neprekračujte kontrolnú čiaru s rozmermi vozidla. Táto požiadavka je stanovená pre cvičenia „Paralelné parkovanie“ a „Vjazd do boxu“ pri prejazde pre kategóriu „B“;
- Odchýlka od stanovenej trajektórie pohybu. Od 1.9.2016 je stanovený popis trajektórie pohybu pre všetky cvičenia. Napríklad „Paralelné parkovanie“ vyžaduje vjazd na parkovacie miesto iba jedným ťahom. Ak uchádzač túto požiadavku nedokáže splniť a opäť zaradí prvý prevodový stupeň, bude sa táto skutočnosť považovať za porušenie stanovenej trajektórie. To platí pre všetky ostatné cvičenia;
- Zastavenie z čiary na vzdialenosť, ktorá presahuje hodnotu stanovenú správnymi predpismi. Skúška v kategórii „B“ vyžaduje absolvovanie tohto bodu v cvičení „Prekročenie“. Kandidát je povinný zastaviť vo vzdialenosti nie väčšej ako meter od čiary „STOP-1“;
- Cúvanie vozidla pri vykonávaní úlohy „Prejazd“ na vzdialenosť viac ako 0,3 metra;
- Pohyb vozidla vzad v prípade, keď vykonanie prvku takýto pohyb neznamená. Skúška v kategórii „B“ stanovuje takúto požiadavku pre cvičenia „Had“ a „Otočenie o 90 stupňov“;
- Kolesá prechádzajúce cez plnú čiaru. Pripomeňme ešte raz: ak jednoducho prejdete cez označovaciu čiaru, chyba sa bude považovať za drobnú. Ak dôjde k prekročeniu čiary označenia, takáto chyba sa bude považovať za vážnu.
Skúšobný list na pretekárskej dráhe
Od 1. septembra 2016 pri skúške na dostihovej dráhe bude samotný skúšobný hárok vyzerať takto:
Vo všeobecnosti je zrejmé, že požiadavky na budúcich vodičov sa stali vážnejšími. Nové administratívne predpisy odstraňujú mnohé uvoľnenia. Kandidát môže napríklad dokončiť cvičenie „Paralelné parkovanie“ v 2 priechodoch do 1. septembra 2016. Po inováciách povedie odchýlka od trajektórie pohybu k známke „FAIL“ a človek na tejto skúške nebude mať druhú šancu. To znamená, že test na pretekárskej dráhe bude o niečo ťažší. Tohto by ste sa však nemali báť. Naučte sa pravidlá a osvojte si vodičský výcvik!
Na stanovište (autodróm) sú vpustení len kandidáti, ktorí úspešne prešli teóriou. Stránka je akceptovaná ihneď po absolvovaní teoretickej časti skúšky. Účastníci testu sú informovaní, aký čas potrebujú na príchod na pretekársku dráhu.
Netreba sa zdržiavať. Je lepšie prísť skôr, najmä ak sa skúška robí na „cudzom“ mieste, a nie na pretekárskej dráhe vašej autoškoly. Týmto spôsobom môžete posúdiť podmienky lokality a možno prejsť novým územím s inštruktorom skôr, ako sa objaví inšpektor dopravnej polície.
Počas štúdia v autoškole ste trénovali päť cvikov: obrat, nadjazd, had, vjazd do boxu (garáže) pri cúvaní a paralelné parkovanie. Počas skúšky budete musieť absolvovať tri cvičenia z piatich podľa výberu skúšajúceho (vrátane povinného nadjazdu). Za každú chybu sa udeľuje určitý počet trestných bodov. Body sa počítajú samostatne za každé cvičenie. Ak získate 5 alebo viac bodov v jednom cvičení, dostanete hodnotenie „nevyhovel“.
Pohodlné oblečenie – „Áno“, sedatíva – „Nie“
Keď idete na skúšku, vyberte si pohodlné oblečenie a obuv. Vybavte sa tak, aby vám nič neprekážalo. Nemali by ste užívať sedatíva - to spomaľuje reakciu. Ak sa bojíte, že vám silná úzkosť znemožní predviesť svoje schopnosti počas skúšky, naučte sa vopred niekoľko relaxačných cvičení. A nie je potrebné sa obávať. Okruh sa považuje za ľahkú etapu. Väčšina kandidátov prejde touto časťou na prvý pokus.
Všeobecné pokyny
Všetky cvičenia začínajú na štartovacej čiare.
Auto by malo byť zaparkované tak, aby jeho predný nárazník neprekročil čiaru zastavenia. Pri štarte treba zaradiť radiacu páku do neutrálu a zdvihnúť parkovaciu brzdu. Potom treba zaradiť rýchlosť, zložiť auto z ručnej brzdy a začať jazdiť.
Cvičenia sa ukončia na čiare zastavenia po nastavení vozidla na ručnú brzdu.
Nadjazd
Prejdite na nadjazd tak, aby všetky kolesá auta boli na naklonenom povrchu, ale nárazník auta neprekročil čiaru zastavenia. Stoj. Zdvihnite parkovaciu brzdu a zaraďte neutrál. Potom zaraďte prvý prevodový stupeň, stlačte spojku a plynový pedál.
Keď ručička otáčkomera dosiahne 3000 otáčok za minútu, začnite postupne uvoľňovať pedál spojky. Ručička otáčkomera postupne klesá. Keď dosiahne 1200 otáčok za minútu, musíte nohu zastaviť tak, že pedál podržíte v polovičnej uvoľnenej polohe. Odstráňte auto z ručnej brzdy. Keď sa auto začne pohybovať, plynulo uvoľnite pedál až do konca.
| № | Chyba | Trestné body |
|---|---|---|
| 1 | 5 | |
| 2 | Nefixoval vozidlo v nehybnom stave na naklonenej časti | 5 |
| 3 | Povolený spätný chod pri štarte na naklonenom úseku viac ako 0,3 metra | 5 |
| 4 | Prekročil čiaru „Stop“ podľa priemetu prednej svetlej výšky vozidla | 5 |
| 5 | 3 | |
| 6 | Pri zastavení na naklonenom úseku prešiel cez čiaru „Stop-l“. | 3 |
| 7 | 3 | |
| 8 | Nezatiahol parkovaciu brzdu po zastavení pred čiarou Stop | 3 |
Vstup do poľa v opačnom poradí
Zložte auto z ručnej brzdy a začnite sa pohybovať rovno, kým predné koleso nebude na úrovni prvého rohového stĺpa „garáže“. Stoj. Otočte volant úplne v opačnom smere ako je garáž. Pohybujte sa vpred, kým sa v zrkadle neobjaví druhý najbližší rohový stĺp garáže. Vráťte volant do „rovnej“ polohy.
Pohybujte sa dozadu, kým druhý najbližší stĺp nebude na úrovni zadných dverí. Stoj. Otočte volant úplne smerom k druhému pólu. Pokračujte v pohybe dozadu a sledujte polohu auta pomocou spätných zrkadiel. Zastavte, keď je vozidlo rovnobežné s bočnými „stenami“ garáže.
Nastavte volant rovno. Pokračujte v jazde, kým auto nevstúpi do garáže. Pri vykonávaní cvičenia sa uistite, že žiadna časť vozidla vrátane bočných zrkadiel nevyčnieva za box.
| № | Chyba | Trestné body |
|---|---|---|
| 1 | Zrazené prvky označovacieho zariadenia alebo prekročenie vodorovnej označovacej čiary lokality | 5 |
| 2 | 5 | |
| 3 | 3 | |
| 4 | Nezaradil neutrál po zastavení s bežiacim motorom | 3 |
| 5 | 3 | |
| 6 | Počas cvičenia sa motor zastavil | 1 |
Otočenie
Je potrebné vykonať otočenie o 180 stupňov na obmedzenom štvorci s dĺžkou a šírkou rovnajúcou sa dvom dĺžkam vozidla. Začnite cvičenie od štartovacej čiary. Odstráňte auto z ručnej brzdy, posuňte auto na pravú stranu štvorca čo najbližšie k strednej tyči a zastavte bez toho, aby ste prešli cez plnú čiaru.
Otočte volant doľava čo najviac. Posuňte sa dopredu smerom k strednému pólu na opačnej strane. Potom zastavíte a začnete jazdiť spiatočkou, kým pred vami nebude dostatok miesta na to, aby ste sa posunuli vpred k čiare zastavenia. 
| № | Chyba | Trestné body |
|---|---|---|
| 1 | Zrazené prvky označovacieho zariadenia alebo prekročenie vodorovnej označovacej čiary lokality | 5 |
| 2 | Prekročili čiaru „Stop“ (podľa priemetu prednej svetlej výšky vozidla) | 5 |
| 3 | Pri jednom zaradení spiatočky sa nedalo otočiť | 3 |
| 4 | Nezaradil neutrál po zastavení s bežiacim motorom | 3 |
| 5 | Po zastavení v parkovacej zóne ste nezatiahli parkovaciu brzdu | 3 |
| 6 | Počas cvičenia sa motor zastavil | 1 |
Had
Je potrebné obísť všetky tyče bez toho, aby ste do nich narazili a bez prekročenia pevných bočných čiar. Odstráňte parkovaciu brzdu, zaraďte rýchlosť a začnite sa pohybovať pozdĺž hada až k čiare zastavenia. Najlepšou možnosťou je uvoľniť pedál spojky, ale počas jazdy nestláčajte plynový pedál. To zabezpečí plynulú jazdu a uľahčí cvičenie. 
Paralelné parkovanie
Pohybujte sa rovno, kým zadné koleso auta nebude na úrovni rohovej tyče, ktorá obmedzuje kapsu. Stoj. Otočte volant úplne smerom k vrecku. Potom sa pohybujte v opačnom smere, kým sa rohová značka nezobrazí v zrkadle vo vzdialenom rohu vrecka. Znova sa zastavíš. Otočte volant tak, aby sa vozidlo pohybovalo rovno.
Znova začnite cúvať, kým koleso auta neprekročí prerušovanú čiaru. Otočte volant úplne v opačnom smere ako je vrecko. Pokračujte v jazde vzad, kým nebudete mať auto vo vrecku. Zastavte jazdu, keď je vozidlo rovnobežne s pomyselným smerom jazdy po hlavnej ceste. 
| № | Chyba | Trestné body |
|---|---|---|
| 1 | Zrazené prvky označovacieho zariadenia alebo prekročenie vodorovnej označovacej čiary lokality | 5 |
| 2 | Neprekročila bodkovanú čiaru (podľa priemetu bočnej značky vozidla) | 5 |
| 3 | Nebolo možné vstúpiť do parkovacej zóny, keď bola raz zaradená spiatočka | 3 |
| 4 | Nezaradil neutrál po zastavení s bežiacim motorom | 3 |
| 5 | Po zastavení v parkovacej zóne ste nezatiahli parkovaciu brzdu | 3 |
| 6 | Počas cvičenia sa motor zastavil | 1 |
Nie všetci kadeti autoškoly dokážu absolvovať skúšku z praktickej jazdy bezchybne. Úzkosť a nedostatok tréningu môžu oddialiť získanie vášho vytúženého vodičského preukazu na neurčito. Touto skúškou môže prejsť len ten, kto sa na ňu dôkladne pripravil, a to nielen na cvičisku. Poďme sa bližšie pozrieť na správne prevedenie cvikov na pretekárskej dráhe.
Všeobecné ustanovenia
Ako iste viete, po úspešnom absolvovaní teoretickej časti nasleduje praktická vodičská skúška. V súčasnosti kadeti autoškoly cvičia na cvičisku päť známych cvikov:
- vstup do poľa v opačnom poradí,
- zvrat,
- had,
- nadjazd,
- paralelné parkovanie.
Na následné získanie vodičského preukazu musíte správne absolvovať tri cvičenia, ktoré vám skúšajúci vyberie. Cvičenie „nadjazd“ je najčastejšie povinnou súčasťou praktickej skúšky na pretekárskej dráhe.
Od 1. septembra 2016 sa plánuje zavedenie niekoľkých nových cvičení: nový šarkan, 90-stupňové zákruty, jazda cez riadenú križovatku.
Chyby v jazde sú sprevádzané pribúdaním trestných bodov od troch do piatich, ktoré sa udeľujú samostatne za každý vykonaný cvik. Ak je počet bodov päť a viac, skúšajúci povie kadetovi „zbohom“, vďaka čomu je možné získať vytúžené práva až po úspešnom opakovanom preskúšaní.
Počas výcviku musíte správne pochopiť a dodržiavať všetky pokyny inštruktora pre praktickú jazdu. Má obrovské skúsenosti s výučbou šoférovania, preto má zmysel všetky jeho hodiny zaznamenávať – určite sa to bude hodiť.
Štandardné cvičenia
Cvičenia na pretekárskej dráhe začínajú na štartovacej čiare. Aby ste to dosiahli, musíte opatrne prejsť do jazdného pruhu bez toho, aby ste ho akýmkoľvek spôsobom narušili, zaraďte radiacu páku do neutrálnej polohy a zdvihnite ručnú brzdu. Akcie na začiatku pohybu sa vykonávajú v opačnom poradí. Pri rozjazde treba preradiť prevodovku a až potom uvoľniť ručnú brzdu.
Cvičenie sa považuje za ukončené po zatiahnutí vozidla za ručnú brzdu na cieľovej čiare. Malo by sa pamätať na to, že správnosť týchto jednoduchých operácií pozorne sleduje skúšajúci. Je vhodné tieto činnosti okamžite precvičovať, kým sa nestanú automatickými, bez toho, aby ste o tom premýšľali v každom konkrétnom prípade.
kopec (nadjazd)
Notoricky známy „nadjazd“ alebo sklzové cvičenie na pretekárskej dráhe je pri osvojovaní si vodičských zručností mimoriadne dôležité. Podstatou cvičenia je nácvik správnej postupnosti úkonov pri začatí pohybu po naklonenej rovine alebo inak povedané do hory.
Algoritmus akcií je jednoduchý, ale vyžaduje schopnosť „cítiť auto“ podľa polohy pedálov plynu a spojky. Správne kroky treba urobiť podľa stavu tachometra na palubnej doske auta.
Takže zošliapnite pedál spojky a posuňte páku radiacej páky do prvej polohy. Bez uvoľnenia spojky začneme pravou nohou plynulo zvyšovať otáčky motora pomocou plynového pedálu. Keď sa ručička otáčkomera priblíži k hranici troch tisíc otáčok, pomaly uvoľnite spojku. Otáčky začnú klesať a keď údaj dosiahne niečo málo nad tisíc, polohu spojkového pedálu zafixujeme približne v strednej polohe. Zatiahneme ručnú brzdu a začneme sa pohybovať, pričom rýchlosť regulujeme plynovým pedálom.
Vstup do boxu (garáže)
Cvičenie v garáži na pretekárskej dráhe zahŕňa precvičovanie zručností jazdy vzad v obmedzenom priestore. Podstatou je praktická schopnosť používania spätných zrkadiel a rozvoj oka s orientačnými schopnosťami. Postupnosť akcií je jednoduchá, ale vyžaduje si extrémnu koncentráciu.
Keď sa rozbehneme, zastavíme sa, keď pravé zrkadlo alebo koleso dosiahne pravý obmedzovač garáže. Potom zastavíme a otočíme volant čo najviac doľava. Pokračujeme v pohybe, kým sa v zrkadle neobjaví ľavý obmedzovač veľkosti boxu. Zastavíme auto, dáme volant do polohy „kolesá rovno“.
Zaradíme spiatočku a začneme sa približovať k „bráne“ kormou. Keď zadné pravé dvere dosiahnu obmedzovač na ľavej strane boxu, zastavíme sa. Otočte volant doprava a pokračujte v jazde pomaly. Pri pohľade do zrkadiel umiestnime auto rovnobežne s bočnými „stenami“ garáže a zastavíme. Dáme volant do „rovnej“ polohy a vojdeme do krabice.
Had
Cvičenie hada nie je nijak zvlášť náročné a budúcim motoristom väčšinou nespôsobuje žiadne ťažkosti. Podstatou úlohy je, že musíte jazdiť po kľukatej ceste bez toho, aby ste narazili na stožiare alebo prekročili bočné hraničné čiary. Najjednoduchším spôsobom, ako sa vyhnúť nedorozumeniam pri vykonávaní tejto úlohy, je nepoužívať plynový pedál vôbec. To znamená, že výsledkom je akýsi pohyb auta iba na spojke.
Otočenie
O niečo ťažšie bude správne vykonať cvičenie na pretekárskej dráhe nazývanej otočka. V tomto prípade sa budete musieť v stiesnených podmienkach otočiť o stoosemdesiat stupňov. Algoritmus akcií je jednoduchý, ale vyžaduje neustále sledovanie rozmerov vozidla a oblasti otáčania.
Po začatí pohybu musíte čo najtesnejšie pritlačiť k správnej línii, ale bez toho, aby ste do nej narazili. Zastavíme približne v strede a otočíme volantom doprava. Pokračujeme v pohybe a blížime sa k opačnej hraničnej čiare. Zastavíme auto a radiacu páku otočíme do polohy spiatočky. Pohybujeme sa vzad, kým sa nám nepodarí otočiť kolesá normálne, aby sme odbočili doľava. Pokračujeme rovno smerom k cieľu a včas zastavujeme.
Paralelné parkovanie
Uskutočnenie tréningového cvičenia, parkovanie na diaľnici, zvyčajne nespôsobuje študentom žiadne zvláštne ťažkosti. Akcie sú jednoduché a sú navrhnuté tak, aby rozvíjali správne parkovacie schopnosti u začínajúcich motoristov. Podstatou cvičenia je, že sa treba trochu povoziť dopredu a potom cúvať na pomyselné parkovacie miesto v podobe vrecka.
Správny algoritmus akcií pozostáva z niekoľkých etáp. Keď sa začneme pohybovať dopredu a rovno, zastavíme auto, keď zadné koleso dosiahne obmedzovač vreciek vpravo. Po zastavení otočte volantom doprava a radiacu páku nastavte do polohy „spiatočka“. Pohybujeme sa späť, kým sa v zrkadle neobjaví vzdialenejší rohový stožiar. Zastavíme a zafixujeme volant v polohe „kolesá rovno“. Pokračujeme v pohybe dozadu, kým koleso auta neprekročí bodkovanú čiaru. Potom auto vyrovnáme a ideme do vrecka.
Samozrejme, správne prevedenie štandardných cvikov na pretekárskej dráhe nepríde hneď. Existujú výnimky v podobe obzvlášť nadaných jedincov, ale sú zriedkavé. Najčastejšie ide o ľudí, ktorí mali praktické vodičské zručnosti ešte pred začatím výcviku v autoškole.
Väčšina kadetov by sa mala naučiť vodičské zručnosti „skutočným spôsobom“, neobmedzujúcim sa len na oficiálne tréningové hodiny na pretekárskej dráhe. Možno niektorí budú potrebovať ďalšie hodiny na precvičenie automatiky správnych akcií, zatiaľ čo iným budú stačiť video lekcie, ktorých je dnes na internete veľa.
Netreba zabúdať, že je oveľa lepšie precvičiť si svoje vodičské schopnosti na cvičisku a v cudzom aute, ako riskovať v reálnej dopravnej situácii a vo vlastnom aute.
Video: Nové cviky na okruhu
