Prezentácia na tému: Aplikácia batérií. Prezentácia o "autobatériách" Prezentácia o využití batérií vo fyzike

Batéria je určená na napájanie hlavných spotrebiteľov automobilu na parkoviskách, v núdzové režimy a pri nízkej rýchlosti vlakov. Hlavní spotrebitelia automobilu, signalizačné, ochranné a riadiace obvody môžu prijímať energiu z batérie nielen na zastávkach, ale aj v prípade náhleho zlyhania generátora počas jazdy. Batéria navyše plní ochrannú funkciu: znižuje veľkosť spínacích prepätí, ku ktorým dochádza pri odpojení spotrebičov počas chodu generátora. Batéria tiež umožňuje sledovať činnosť hlavných spotrebičov, riadiacich obvodov, ochranných a poplašných zariadení pri kontrolách preberania automobilov pred odchodom a pri príchode z neho. Batérie sú umiestnené pod autom v špeciálnych boxoch vybavených ventiláciou na odstránenie výbušnej zmesi vznikajúcej pri nabíjaní batérie.

Na vozňoch bez klimatizácie s menovitým napätím elektrickej siete 50 V namontujte nabíjateľné batérie, pozostávajúce z 26 kyselinových alebo alkalických batérií. Vo vozidlách s klimatizačnými jednotkami s menovitým elektrickým napätím 110 V sú inštalované batérie pozostávajúce z 56 kyselinových alebo alkalických batérií.

Batérie pri nabíjaní uvoľňujú vodík a kyslík, ktoré pri určitej koncentrácii vytvárajú výbušnú zmes (výbušný plyn). Jeho obsah vo vzduchu nad 9% sa považuje za výbušninu. Preto sú podvozkové batériové boxy 5 vybavené ventiláciou, ktorá pozostáva z nasávacích uzáverov 6 na dne batériového boxu a deflektorov / (kolená) umiestnených na bočnej stene boxu alebo na jeho veku. Vetranie sa vykonáva v dôsledku nasávania vzduchu cez nasávacie žalúzie v dôsledku podtlaku, ktorý vzniká okolo hlavy deflektora pri pohybe vlaku. Aby sa zabránilo kontaminácii vnútorného povrchu prepravnej skrine, otvory v sacích žalúziách sú vytvorené vo forme labyrintu. Pre batérie používané na autách s nabíjacím prúdom asi 60 A by objem čerstvého vzduchu na vetranie mal byť m3/h. V niektorých autách je pri nabíjaní batérií na parkoviskách k dispozícii systém núteného vetrania na zlepšenie výmeny vzduchu v boxoch na batérie podvozku. Skladá sa z elektrického ventilátora, ktorý sa automaticky zapne pri naštartovaní elektromotora a poháňa generátor auta na parkoviskách, aby sa dobil akumulátor.

Princíp činnosti olovenej batérie. V nabitej batérii sa aktívna hmota kladných dosiek skladá z oxidu olovnatého PbO2 a záporných dosiek pozostáva z hubovitého olova Pb. Doštičky sú ponorené do elektrolytovo-vodného roztoku kyseliny sírovej, ktorej hustota sa môže v závislosti od ročného obdobia, prevádzky batérie a jej typu pohybovať medzi 1,22-1,28 g/cm3.

Zariadenie na kyselinové batérie hranol hranol kalový priestor kalový priestor negatívne platne negatívne platne rúrka rúrka olovená tyč olovená tyč separátor separátor kladné platne kladné platne bezpečnostný štít bezpečnostný štít kladný platňový mostík kladný platňový mostík kladný kolík olovnice kladný kolík olovnice ebonitový kryt nádrže ebonit gumový kryt nádrže krúžok gumený krúžok zástrčka matica matica indikátor hladiny elektrolytu indikátor hladiny elektrolytu výstupný kolík záporných dosiek výstupný kolík záporných dosiek mostík záporných dosiek mostík záporných dosiek kovová paleta tlmiče kovovej palety tlmiče nárazov kladná svorka kladná svorka medená prípojnica medená prípojnica drevená krabica drevená krabica pozitívna zbernica pozitívna zbernica negatívna zbernica negatívna zbernica negatívna svorka negatívna svorka svorka svorka na prenášanie rukoväť na prenášanie

Alkalické batérie majú veľkú mechanickú pevnosť a nezlyhajú v dôsledku vystavenia nízke teploty, majú dlhú životnosť a nevyžadujú takú starostlivú údržbu ako kyslé. V dôsledku toho sú alkalické batérie čoraz bežnejšie. Hlavnými charakteristikami alkalických batérií je však ich nízka účinnosť a značný vnútorný odpor.

Zapnuté osobné vozne nainštalujte alkalické batérie s lamelovými doskami, ktoré sú zostavené zo špeciálnych krabíc vyrobených z poniklovanej oceľovej pásky. Lamely sú vyplnené aktívnou hmotou, navzájom spojené zámkom a obojstranne pripevnené k sebe rebrami, ku ktorým je privarená kontaktná lišta. Výsledkom je odolná, nerozoberateľná konštrukcia. Pre voľný prístup elektrolytu k aktívnej hmote majú steny lamiel veľké množstvo malých otvorov s malým priemerom, takže aktívna hmota nevyteká. Aktívna hmota kladných dosiek alkalických batérií pozostáva hlavne z hydrátu oxidu nikelnatého, ku ktorému sa na zvýšenie elektrickej vodivosti pridáva % grafitu a aktívna prísada hydrát oxidu bárnatého. Aktívna hmota negatívnych dosiek nikel-železnej batérie pozostáva z práškového železa a jeho oxidov s prídavkom malého množstva síranu nikelnatého a sulfidu železa. Osobné autá sú vybavené alkalickými batériami s lamelovými doskami, ktoré sú zostavené zo špeciálnych boxov z poniklovanej oceľovej pásky. Lamely sú vyplnené aktívnou hmotou, navzájom spojené zámkom a obojstranne pripevnené k sebe rebrami, ku ktorým je privarená kontaktná lišta. Výsledkom je odolná, nerozoberateľná konštrukcia. Pre voľný prístup elektrolytu k aktívnej hmote majú steny lamiel veľké množstvo malých otvorov s malým priemerom, takže sa aktívna hmota nevysype. Aktívna hmota kladných dosiek alkalických batérií pozostáva hlavne z hydrátu oxidu nikelnatého, ku ktorému sa na zvýšenie elektrickej vodivosti pridáva % grafitu a aktívna prísada hydrát oxidu bárnatého. Aktívna hmota negatívnych dosiek nikel-železnej batérie pozostáva z práškového železa a jeho oxidov s prídavkom malého množstva síranu nikelnatého a sulfidu železa.

Puzdro puzdra na alkalickú batériu gumená bota guma záporný polblok záporný poloblok plniaci otvor plniaci otvor sklopné veko sklopné veko výsuvný kolík vývodný kolík oddeľovače kladný poloblok kladný poloblok

Vybíjanie a nabíjanie alkalickej batérie Keď sa alkalická batéria vybije, hydrát oxidu nikelnatého Ni(OH)3 na kladnej elektróde sa pri interakcii s iónmi elektrolytu zmení na hydrát oxidu nikelnatého Ni(OH)2 a železo alebo kadmium na zápornej elektróde. elektróda sa mení na hydrát oxidu železa Fe(OH)2 alebo hydrát oxidu kademnatého Cd(OH)2. Počas výsledných elektrochemických reakcií sa chemická energia premieňa na elektrickú energiu a medzi elektródami vzniká potenciálny rozdiel asi 1,5 V, ktorý zabezpečuje tok prúdu vonkajším obvodom a vnútri batérie. Keď sa alkalická batéria vybije, hydrát oxidu nikelnatého Ni(OH)3 na kladnej elektróde sa pri interakcii s iónmi elektrolytu zmení na hydrát oxidu niklu Ni(OH)2 a železo alebo kadmium na zápornej elektróde sa zmení na hydrát oxidu železitého Fe. (OH)2 alebo hydrát oxidu kademnatého Cd(OH)2. Počas výsledných elektrochemických reakcií sa chemická energia premieňa na elektrickú energiu a medzi elektródami vzniká potenciálny rozdiel asi 1,5 V, ktorý zabezpečuje tok prúdu vonkajším obvodom a vnútri batérie. Elektrolyt sa pri elektrochemických reakciách nespotrebováva, takže jeho hustota sa počas prevádzky alkalickej batérie nemení. Pri nabíjaní batérie vplyvom elektrickej energie dodávanej z externého zdroja prúdu dochádza k oxidácii aktívnej hmoty kladných dosiek, sprevádzanej prechodom hydrátu oxidu nikelnatého Ni(OH)2 na hydrát oxidu nikelnatého Ni(OH)3. . Súčasne sa obnoví aktívna hmota negatívnych platní, aby sa vytvorila železná huba Fe alebo huba kadmium Cd. Pre plné využitie kapacita zápornej elektródy, kladná elektróda musí mať dvojnásobnú aktívnu hmotnosť Alkalické batérie je spravidla lepšie prebíjať ako podbíjať hlboké výboje a neúplné poplatky prispievajú k ich predčasnému zlyhaniu. Zvýšenie teploty nad 45 ° tiež vedie k rýchlej deštrukcii aktívnej hmoty elektród.

Zariadenie s alkalickou batériou. V alkalickej batérii sa aktívna hmota kladnej elektródy skladá z hydrátu oxidu nikelnatého Ni(OH)3 a aktívna hmota zápornej elektródy je vyrobená zo železnej huby Fe (železo-niklové batérie) alebo zo zmesi kadmiovej huby Cd. a železná huba Fe (kadmium-niklové batérie). Elektrolytom je 20% roztok žieravého draselného KOH s prímesou žieravého lítia. Táto prímes výrazne zvyšuje výdrž batérie. Železo-niklové batérie vyrábané domácim priemyslom sú označené ZhN, kadmium-niklové batérie KN. Obidve elektródy v týchto batériách sú vyrobené vo forme poniklovaných oceľových mriežok, do ktorých článkov sú z poniklovaného plechu vyplnené boxy (lamely) vyplnené aktívnou hmotou s veľkým počtom malých otvorov pre prístup elektrolytu na aktívnu hmotu. Každá negatívna doska je umiestnená medzi dvoma kladnými; zabrániť skrat Medzi nimi sú inštalované separátory vyrobené vo forme ebonitových tyčí. Nádoba, v ktorej sú umiestnené platne a elektrolyt, je tiež vyrobená z poniklovaného plechu a má navarené veko s otvormi pre vodivé výstupné čapy a pre vypúšťanie plynov a prilievanie elektrolytu. Aby nádoba získala mechanickú pevnosť, jej steny sú zvlnené.

Osobné autá sú vybavené alkalickými batériami s lamelovými doskami, ktoré sú zostavené zo špeciálnych boxov z poniklovanej oceľovej pásky. Lamely sú vyplnené aktívnou hmotou, navzájom spojené zámkom a obojstranne k sebe pripevnené rebrami, ku ktorým je privarená kontaktná lišta. Osobné autá sú vybavené alkalickými batériami s lamelovými doskami, ktoré sú zostavené zo špeciálnych boxov z poniklovanej oceľovej pásky. Lamely sú vyplnené aktívnou hmotou, navzájom spojené zámkom a obojstranne k sebe pripevnené rebrami, ku ktorým je privarená kontaktná lišta.

Inštalácia dobíjacích batérií Akumulátory sa montujú do špeciálnych boxov, ktoré sú pripevnené pod karosériu auta. Tieto boxy sú vyrobené z oceľového plechu, natreté farbou odolnou voči kyselinám a majú odklápacie veká s vodidlami, pozdĺž ktorých možno vytiahnuť batérie pri výmene, kontrole alebo dopĺňaní elektrolytu. Kryty sú utesnené tvarovanými gumovými tesneniami. Kyslé batérie vo väčšine prípadov sú inštalované v jedinom rade v skrinke na batérie pod vozidlom. Pozdĺžnemu pohybu batérií bránia drevené rozperné tyče. Drevené prítlačné tyče na batériách, ktoré sa opierajú o veko pri zatváraní skrinky na batérie, chránia batérie pred bočnými pohybmi. Na zvýšenie izolačného odporu batérie a zníženie unikajúceho prúdu sú batérie umiestnené na izolátoroch a medzi spodnou časťou krabice a batériou je vytvorená medzera. Na autách vyrobených v zahraničí sú batérie inštalované na predĺžených keramických rohových izolátoroch, ktoré zároveň uľahčujú vyberanie batérií z krabice na kontrolu a údržbu. Inštaluje sa na telo zásuvky poistka batéria pokrytá puzdrom. Na zistenie stavu batérie pri preberaní áut pred jazdou musí vedúci, vlakový elektrotechnik a sprievodca vedieť, aký typ batérie je nainštalovaný na preberaných autách. Znakom nabitia batérie je konštantná hodnota jej napätia po zapnutí záťaže. Pokles napätia pod minimálnu prijateľnú úroveň znamená, že batéria je vybitá. V takom prípade sa musí nabiť alebo vymeniť. Elektrolyt by mal naplniť nádobu nie menej ako 50 mm a nie vyššie ako 65 mm vzhľadom na horný okraj platní. Pred kontrolou musíte vypnúť všetkých spotrebiteľov energie. Počas plavby by ste mali skontrolovať ampérmeter, keď je režim generátora vypnutý. Ak generátor pracuje správne, ručička ampérmetra sa odchyľuje v závislosti od pripojených spotrebičov. Ak ručička zostane v polohe 0, mal by o tom byť informovaný vedúci vlaku, aby sa predišlo vážnemu vybitiu batérie. Ak sa batéria vybije počas dlhodobého parkovania alebo nebola dostatočne nabitá z dôvodu nízkej rýchlosti jazdy, mali by ste ju nabiť z externého zdroja priamy prúd. Nabíjateľné batérie sa musia skladovať v technicky bezchybnom stave, v nabitom stave, s odstránenými poistkami. Pred odchodom áut na uskladnenie sú batérie skontrolované, očistené od solí, prachu, nečistôt, snehu, v prípade potreby vyutierané dosucha, neutralizovať povrch každej batérie, skontrolovať hladinu a hustotu elektrolytu, upraviť ho, zmerať napätie každej batérie so záťažovou zástrčkou s odporom zodpovedajúcim aktuálnemu 5 - hodinovému vybitiu batérií. „Zostávajúce“ batérie zistené počas kontroly, ako aj batérie s vnútorným prerušením, skratom alebo prepólovaním, sa nahradia ekvivalentnými batériami väčšiny batérií v kontrolovanej batérii. Pri výmene batérií sa batérie nabíjajú, potom sa každá batéria skontroluje pomocou nakladacej vidlice. Kyslé batérie v sklade sa musia dobíjať mesačne.

Na aute sú nainštalované len technicky v poriadku, normálne nabité batérie, ktoré musia byť bezpečne upevnené. Z bezpečnostných a hygienických podmienok sú umiestnené v špeciálnych batériových boxoch, ktoré sú umiestnené pod karosériou auta. Krabice a police musia byť čisté a suché. Špičky medzibatériových spojov je potrebné pevne zaistiť, pretože pri uvoľnenom kontakte môže dôjsť k iskreniu. Po dokončení inštalácie a skontrolovaní izolačného odporu batérie voči karosérii sú všetky konektory batérie, prepojky a matice pokryté tenkou vrstvou vazelíny. Pri kontrole a opravách batérií je potrebné venovať zvýšenú pozornosť tomu, že batérie pri nabíjaní uvoľňujú vodík a kyslík, ktoré pri určitej koncentrácii tvoria výbušnú zmes. Je prísne zakázané kontrolovať batérie v otvorenom ohni, ako aj identifikovať chybné batérie skratovaním ich svoriek kovovými predmetmi, čo vedie k tvorbe iskier.

Snímka 1

Snímka 2

Snímka 3

Snímka 4

Snímka 5

Snímka 6

Snímka 7

Snímka 8

Prezentáciu na tému „Použitie batérií“ si môžete stiahnuť úplne zadarmo na našej webovej stránke. Predmet projektu: Fyzika. Farebné diapozitívy a ilustrácie vám pomôžu zaujať vašich spolužiakov alebo publikum. Ak chcete zobraziť obsah, použite prehrávač, alebo ak si chcete stiahnuť prehľad, kliknite na príslušný text pod prehrávačom. Prezentácia obsahuje 8 snímok.

Prezentačné snímky

https://cloud.prezentacii.org/15/04/40675/images/thumbs/screen3.jpg" alt=" Batéria je zdroj elektrického prúdu, ktorého pôsobenie je založené na chemické reakcie. Na rozdiel od bežného galvanický článok Batériu je možné mnohokrát nabiť a vybiť. Schopnosť akumulovať náboj a schopnosť dobíjať batérie zaraďuje do samostatnej triedy" title=" Batéria je zdroj elektrického prúdu, ktorého pôsobenie je založené na chemických reakciách. Na rozdiel od bežného galvanického článku je Batéria môže byť nabitá a vybitá veľakrát Možnosť akumulácie nabíjania a možnosť dobíjania umiestniť batérie do samostatnej triedy">!}

Snímka 3

Batéria

Ide o zdroj elektrického prúdu, ktorého pôsobenie je založené na chemických reakciách. Na rozdiel od bežného voltaického článku je možné batériu nabiť a vybiť mnohokrát. Schopnosť akumulovať náboj a schopnosť dobíjať robí z batérií samostatnú triedu zariadení, ktoré sa široko používajú vo výrobe aj v každodennom živote.

Snímka 4

Posledné roky Dvadsiate storočie je rokmi rozšíreného používania prenosných zariadení ako sú prehrávače, pagery, mobilné telefóny, rôzne prenosné počítače a pod. Využívať batérie ako zdroj pre ne je nielen vhodné, ale je nemožné použiť čokoľvek iné. . Napriek niektorým rozdielom, všetky prenosné batérie elektronické zariadenia má mnoho spoločných vlastností: veľká kapacita (batéria by mala pracovať dlhú dobu bez nabíjania), malé rozmery a hmotnosť (osoba používajúca toto zariadenie by sa mala ľahko a pohodlne nosiť), vysoká spoľahlivosť(batérie by nemali byť náchylné na rôzne otrasy, otrasy, zmeny teploty a pod.). najlepším možným spôsobom lítium-metal hydridové batérie vyhovujú.

Snímka 5

Snímka 6

Ak bol predtým počítač nástrojom pre vedcov, teraz sa rozšíril v každodennom živote aj v podnikaní. V druhom prípade, ak dôjde k náhlemu výpadku prúdu, môže dôjsť k strate dôležitých údajov, čo vedie k vážnym stratám. Ak sa to stane na veľkom serveri, následky môžu byť dokonca katastrofálne. Aby ste tomu zabránili, použite neprerušiteľný zdroj napájania (UPS), najdôležitejším prvkomčo je batéria. Požiadavky na ňu sú trochu iné ako na batériu pre prenosné zariadenia. Batéria musí pracovať dlhú dobu bez dobíjania a na svojich výstupoch musí poskytovať dostatočné napätie pre normálnu prevádzku počítača. Niekedy vyžaduje výstupný výkon 500 W alebo viac.

Snímka 7

Okrem širokého využitia batérií vo vyššie uvedených zariadeniach si batéria našla svoje hlavné uplatnenie v automobilovom priemysle. V automobiloch sa používa na počiatočné naštartovanie motora. Napriek všeobecne nižšiemu výkonu v porovnaní s lítium-metalhydridom sa olovené batérie používajú v automobiloch kvôli ľahkej prevádzke, relatívnej lacnosti a jednoducho automobilovým tradíciám.

Ak chcete použiť ukážky prezentácií, vytvorte si účet Google a prihláste sa doň: https://accounts.google.com

Popisy snímok:

Žiaci 8 "B" Mestský vzdelávací ústav SOŠ č. 38 Droficheva Anastasia Batéria - úložné zariadenie elektrická energia za účelom jeho ďalšieho využitia.

Taliansky vedec Luigi Galvani (1737–1798) objavil možnosť výroby elektrického prúdu inak ako elektrifikácia trením

Jedného dňa, keď robil výskum na žabách, si všimol, že keď sa oceľovým skalpelom dotkol nervu, noha mŕtvej žaby sa začala pohybovať. Následne Galvani vykonal niekoľko experimentov, aby odhalil príčinu elektrického prúdu a vyšetril

Princíp činnosti batérií je založený na fenoméne elektrolýzy. Elektrolýza je o zmene chemické zloženie riešenie, keď ním prechádza elektrický prúd, spôsobený stratou alebo ziskom elektrónov iónmi. Dôležitou vlastnosťou elektrolýzy je jej reverzibilita. Elektrolýza

Batéria sa dá vyrobiť podobne ako galvanický článok. Na tento účel použite dve olovené platne ponorené do roztoku obsahujúceho jeden diel kyseliny sírovej a päť dielov vody. Na nabíjanie batérie je zapojená do série s ampérmetrom a obvodom prechádza prúd. Výroba batérií

Proces nabíjania pozostáva z dvoch rovnakých dosiek batérie, ktoré sa v dôsledku elektrolýzy líšia; jeden z nich, negatívny, stále zostáva olovo a materiál druhého (pozitívneho) sa mení na peroxid olova. Pri prechode elektrického prúdu cez batériu sa na katóde uvoľňujú vodíkové bubliny a na anóde sa uvoľňuje kyslík. Vzhľadom na to, že určité množstvo kyslíka sa chemicky spája s materiálom anódovej platne, získava postupne tmavohnedú farbu v dôsledku tvorby peroxidu olovnatého na jej povrchu. Proces nabíjania

Počas vzdelávania nabíjací prúd poklesne, čo naznačuje zvýšenie vnútorného odporu batérie. Ak je batéria úplne nabitá, voltmeter, ktorý je k nej pripojený, ukáže napätie o niečo viac ako 2 volty. Nabíjací prúd

V batérii prebiehajú nasledujúce chemické reakcie (počas nabíjania prebiehajú reakcie zľava doprava, pri vybíjaní v opačnom smere): Nabíjanie >

Pri výrobe priemyselných batérií sú kladné platne potiahnuté silnou vrstvou peroxidu olova. Negatívne platne sú vyrobené z pórovitého hubovitého olova. Typická batéria pozostávajúca z troch batériových článkov zapojených do série má napätie o niečo viac ako 6 voltov. Koeficient užitočná akcia batéria - približne 75%. Na batérii je umiestnené číslo, ktoré ukazuje množstvo elektriny uloženej v batérii, vyjadrené v ampérhodinách

Napríklad 120 ampérhodín znamená, že pri úplnom vybití bude batéria schopná dodávať 1 ampér prúdu po dobu 120 hodín, alebo 2 ampér prúdu po dobu 60 hodín. Batéria musí byť neustále nabitá. Aj keď sa batéria nepoužíva, mala by sa pravidelne nabíjať. Svorky batérie sa musia udržiavať čisté a chránené pred koróziou. Batérie by sa nemali nechať zamrznúť. Ampér - hodiny

Batérie sa používajú najmä na štartovanie motorov automobilov a iných strojov. Je možné ich použiť aj ako dočasné zdroje elektrickej energie v miestach vzdialených od osady. Je potrebné mať na pamäti, že batérie by sa mali udržiavať nabité, napríklad pomocou solárnej energie. V budúcnosti sa predpokladá, že batérie budú slúžiť na napájanie ekologických elektromotorov. Aplikácia ampérhodín

K téme: metodologický vývoj, prezentácie a poznámky

Tento materiál predstavuje výsledky učiteľa, ktorý vo svojej práci používa jednu z metód moderné technológie učenie v mimoškolských aktivitách - projektová metóda...

Pracovné programy pre profesiu 270802.09 Majster všeobecných stavebných prác: OP.03 Základy stavebného kreslenia. OP.04 Základy technológie inžinierskych stavieb. PM.03 Vykonávanie kamenárskych prác.

Pracovné programy sú určené pre výcvik v profesii 270802.09 Majster všeobecných stavebných prác...

PREDPISY o záverečných kvalifikačných prácach (záverečná praktická kvalifikačná práca a písomná skúška)

Tieto nariadenia upresňujú regulačný rámec, o ktorý sa opierame, požiadavky na dizajn a obsah záverečnej kvalifikačnej práce študentov technických škôl v oblasti počiatočného odborného...

Kontinuita v práci logopéda (učiteľa-logopéda) a vychovávateľa v práci s deťmi predškolského veku s mentálnou retardáciou (z pracovných skúseností)

Účinnosť nápravy vývinových nedostatkov u detí s mentálnou retardáciou závisí od efektívnej interakcie špecialistov pracujúcich v skupine....

Snímka 1

"Aplikácia batérií."

Snímka 2

Snímka 3

Batéria je zdroj elektrického prúdu, ktorého činnosť je založená na chemických reakciách. Na rozdiel od bežného voltaického článku je možné batériu nabiť a vybiť mnohokrát. Schopnosť akumulovať náboj a schopnosť dobíjať robí z batérií samostatnú triedu zariadení, ktoré sa široko používajú vo výrobe aj v každodennom živote.

Snímka 4

Posledné roky dvadsiateho storočia boli rokmi rozšíreného používania prenosných zariadení ako sú prehrávače, pagery, mobilné telefóny, rôzne prenosné počítače atď. Používať batérie ako zdroj pre ne je nielen vhodné, ale aj nemožné použiť čokoľvek iné. Napriek niektorým rozdielom majú všetky batérie pre prenosné elektronické zariadenia mnoho spoločných vlastností: vysoká kapacita (batéria by mala pracovať dlhú dobu bez dobíjania), malé rozmery a hmotnosť (osoba používajúca toto zariadenie by sa mala ľahko a pohodlne prenášať), vysoká spoľahlivosť (batérie by nemali byť náchylné na rôzne otrasy, otrasy, zmeny teploty atď.) Všetky tieto požiadavky najlepšie spĺňajú lítium-metalhydridové batérie.

Snímka 5

Snímka 6

Ak bol predtým počítač nástrojom pre vedcov, teraz sa rozšíril v každodennom živote aj v podnikaní. V druhom prípade, ak dôjde k náhlemu výpadku prúdu, môže dôjsť k strate dôležitých údajov, čo vedie k vážnym stratám. Ak sa to stane na veľkom serveri, následky môžu byť dokonca katastrofálne. Aby sa tak nestalo, používa sa neprerušiteľný zdroj napájania (UPS), ktorého najdôležitejším prvkom je batéria. Požiadavky na ňu sú trochu iné ako na batériu pre prenosné zariadenia. Batéria musí pracovať dlhú dobu bez dobíjania a na svojich výstupoch musí poskytovať dostatočné napätie pre normálnu prevádzku počítača. Niekedy vyžaduje výstupný výkon 500 W alebo viac.

Snímka 7

Okrem širokého využitia batérií vo vyššie uvedených zariadeniach si batéria našla svoje hlavné uplatnenie v automobilovom priemysle. V automobiloch sa používa na počiatočné naštartovanie motora. Napriek všeobecne nižšiemu výkonu v porovnaní s lítium-metalhydridom sa olovené batérie používajú v automobiloch kvôli ľahkej prevádzke, relatívnej lacnosti a jednoducho automobilovým tradíciám.

Snímka 8

Ľudstvo sa už nejaký čas snaží stavať elektrické auto, ktorá nepracuje na kvapalné palivo, ale na elektrický prúd. Hlavnou výhodou elektromobilu v porovnaní s konvenčným autom je šetrnosť k životnému prostrediu. Zdrojom prúdu musia byť veľké batérie. Práve kvôli veľkosti batérií sa elektromobily zatiaľ nestali vážnymi konkurentmi áut na benzín alebo naftu.

„Fyzika plazmy“ - Porovnanie vlastností plazmy, plynu, tuhého telesa. Debye screening. Perspektívy systémov s magnetickým obmedzením. Oscilácie plazmy. Elektrické, odstredivé a gradientové invarianty. http://sec.gsfc.nasa.gov/. Fyzika plazmy pre fyzikov. -M., Atomizdat, 1979. Kryštál. M.1996.

„Použitie jednosmerného prúdu“ - Prevádzkový systém jednosmerného prúdu. Oblasti použitia jednosmerných systémov (stacionárne batérie).

„Meranie prúdu“ - Rovnomerný pohyb Pohyb s rovnomerným pohybom Nerovnomerný pohyb. Typ súpravy. Počítačová meracia jednotka. Obsah súpravy. Zoznam navrhovaných experimentov... Počítačová meracia jednotka L-micro pripojená k počítaču alebo demonštračné stopky. Optika. Skúšobné laboratórium.

„Elektrický odpor triedy 8“ - Elektrický odpor - R. Učiteľ fyziky: Grushitskaya G.Ya. - Interakcia pohybujúcich sa elektrónov s iónmi kryštálovej mriežky. Priemer Ust-Tarkskaya všeobecná škola. Príčina. Prezentácia na tému: „Elektrický odpor vodičov“. Jednotky odporu. R=U/I. 1 Ohm = 1 V/A. Rôzne vodiče majú rôzny odpor.

„Trieda elektrického napätia 8“ - V obvodoch: I1 = I2 Ale: prúdová práca (A) A1