Passat ss čo. Údržba a opravy Volkswagen Passat CC: kupé pre egoistu

Interiér a exteriér Volkswagen CC

V dnešnej recenzii nemecké auto z Passatu SS (komfortné kupé) a skúsime zistiť, či má zmysel kupovať Volkswagen Passat CC, ak máte obyčajný sedan Volkswagen Passat, ktorý je o 7000 dolárov lacnejší a oveľa priestrannejší. A na prvý pohľad na praktickú stránku otázky je odpoveď jasná – nemá zmysel míňať viac. Napriek tomu však z nejakého dôvodu stále chcem povedať „ÁNO“.

Kupé sedan, ktorého poslaním je zlepšovať značku, môže veľa zmeniť. Ani dizajnéri nečakali, že auto bude také veľkolepé. Auto bolo nielen nižšie, ale aj širšie a dlhšie ako obyčajný Passat.

Volkswagen spí a vidí svoje modely v prémiovom segmente a v podstate sa Volkswagen CC môže stať mostom medzi bežnými modelový rad a Volkswagen Phaeton, ktorý je dlhodobo zapísaný v prémiovej triede. Okrem toho má Volkswagen CC množstvo žiarivých dizajnových riešení a pôsobí, akoby Volkswagen Passat vymenil pracovný odev za elegantný oblek a kravatu. A to je obzvlášť viditeľné na obdivných pohľadoch, o ktoré bol mimochodom zbavený obyčajný Trade Wind.

Vo vnútri kabíny vás do najmenších detailov víta známy kokpit bežného Volkswagenu Passat, no sú tu aj rozdiely, ktoré sa prejavujú v tom, že všetky drobné detaily vyzerajú o niečo kvalitnejšie a o niečo drahšie. Vývojári si zaslúžia špeciálne poďakovanie za elegantný tvar sedadiel, predných aj predných zadné sedadlá. Čalúnenie môže byť buď textilné alebo kožené a rád by som poznamenal, že látka skutočne vyzerá veľmi štýlovo a zároveň je praktická.

Vzadu si sadnú len 2 pasažieri, centrálne miesto zaberá schránka na drobnosti či lakťová opierka a pre tretiu osobu tu jednoducho nie je miesto. Čo sa týka priestoru, ak hodnotíte Volkswagen CC ako sedan, tak miesta je samozrejme málo, no v porovnaní s kupé je ho viac než dosť.

Kufor je v porovnaní s bežným Passatom menší o 30 litrov, no napriek tomu sa nám so svojimi 537 litrami nezdá mizerne malý, čo mimochodom na bežný sedan nie je málo. Využiteľný objem kufra vo Volkswagene CC je konštantný a nezväčšíte ho sklopením operadiel zadných sedadiel – jednoducho sa nesklápajú.

Na ceste

Pri jazde vás ako prvé prekvapí veľmi mierne natočenie volantu, čo však nemá vplyv na ovládateľnosť. Ide o to, že toto auto má nový elektrický zosilňovač od r Volkswagen Tiguan. Pri zatáčaní, keď koleso spadne do diery, auto neskočí bokom z trajektórie a rázy od zavesenia sa neprenášajú do volantu.

Veľmi zaujímavá vlastnosť benzínový motor SS je, že svoj maximálny krútiaci moment dosahuje už pri 1700 ot./min dobrý diesel. Ťahá takmer zospodu, čo veľmi harmonicky ladí s inštalovaným automatická prevodovka prenos Tento motor zrýchli na stovky za 7,6 sekundy a je to takmer ako Volkswagen Golf GTI a to je presne ten preplňovaný motor, ktorý je namontovaný

Hlavní konkurenti Volkswagenu CC:

• Audi A4 1.8 TFSI (160) 41 462 dolárov
• BMW 320i (156) 45 267 dolárov
• Honda Accord 2.4 (201) 33 588 dolárov
• VW Passat 1.8 TFSI (160) 29 342 dolárov

Výbava Volkswagen CC 2.0 TSI:

1. ESP/ABS
2. 6 airbagov
3. Disky z ľahkej zliatiny R17
4. Klimatizácia
5. CD audio systému
6. Dažďový senzor
7. Svetelný senzor

To všetko je zahrnuté v základnom balíku za cenu 43 060 dolárov. Za všetky ďalšie možnosti si budete musieť priplatiť, ale Volkswagen robí tieto možnosti lacnými. Napríklad za klimatizáciu budete musieť zaplatiť ďalších 530 dolárov a kolesá R18 namiesto R17 budú stáť približne rovnako.

Technické vlastnosti Volkswagen CC 2.0 TSI:

Pohotovostná hmotnosť: 1441 kg
Dĺžka/šírka/výška: 4799x1855x1417
Objem kufra: 537 l
Objem motora: 1984 cm3
Výkon: 200 koní/5100 ot./min
Krútiaci moment: 280 Nm/1700 ot./min
Prevodovka: 6-st
Pneumatiky: 235/45 R17
Zrýchlenie na 100 km: 7,6 s
Maximálna rýchlosť: 237 km/h
Spotreba paliva: mestský cyklus - 11 l
mimo mesta - 6,1 l
zmiešané - 7,9 l
Objem palivová nádrž: 70 l

Na záver video Volkswagen CC

Každý vyzerá ako gentleman v obleku a kravate, pripravený ísť na obchodné stretnutie alebo do vidieckeho klubu – ale modelkám sa páči Passat sedan, chýba istý lesk, ktorý nadobúda až s odstupom času a výmenou generácií žijúcich podľa čestného kódexu aristokracie. V tejto automobilovej rodine sa však nájde aj skutočný šľachtic – presne tak vyzerá CC. Absorboval všetko najlepšie, čo mu výrobca mohol ponúknuť – vynikajúce vzhľad, výkonné motory, dobre navrhnutý podvozok, ako aj vynikajúci dizajn interiéru. Samozrejme, takéto auto stojí oveľa viac ako základný Passat. Aby sme skontrolovali, či je jeho cena spravodlivá, vykonáme komplexnú kontrolu Volkswagen Passat SS.

Volkswagen Passat CC je auto, ktoré je vhodné pre človeka na vysokej pozícii

V kompletných šatách

Všetko najlepšie je vo vnútri

Malo by sa pamätať na to, že posledné dve písmená v názve Volkswagen Passat CC znamenajú „Komfortné kupé“ - prichádzame s komfortom. Na prvý pohľad sa môže zdať, že Passat CC nemá so siedmou generáciou nič spoločné – dvojfarebné sfarbenie interiéru, ako aj veľká strieborná vložka na stredovej konzole sú také nápadné. Mimochodom, ten je doplnený dlhým pruhom, ktorý môže byť natretý v rôznych odtieňoch v závislosti od želania klienta - veľmi dobre riedi príliš úžitkový interiér Volkswagen Passat, bez akýchkoľvek špeciálnych dizajnových vylepšení. Samozrejme, mnohí môžu povedať, že interiér Passatu CC je nudný kvôli použitiu veľkého počtu priamych línií a prísnych geometrických tvarov - na pozadí všetkého luxusu však pôsobia skôr lakonicky ako podhodnotene. Dizajnéri Volkswagenu odviedli dobrú prácu aj na multimediálnom systéme – podarilo sa im ho osadiť do konzoly bez pocitu cudzieho alebo nekompatibilného s okolitými dokončovacími materiálmi.

V interiéri Volkswagenu Passat CC však badať aj jasne nápadné nevýhody, ktoré prvotný dojem trochu zhoršujú. Najmä volant je tu rovnaký ako na bežnom Passate. Niet pochýb o tom, že vyzerajú celkom dobre a sú pohodlné, ale na pozadí luxusného interiéru takéto prvky vyzerajú chudobne a neprezentovateľne. Okrúhle hodiny, ktoré sa spoločnosť teraz snaží použiť v každom zo svojich modelov, tiež nevyzerajú príliš vhodne v celkovom geometrickom štýle Passatu CC. Ale za čo by som sa chcel poďakovať dizajnérom Volkswagenu, ktorí sa podieľali na vývoji interiéru, je to za pôsobivý volič robotických prevádzkových režimov, ktorý vždy priťahuje pozornosť a umožňuje odviesť pozornosť od niektorých nedostatkov opísaných vyššie.

Dvojfarebné sedadlá sú nielen veľmi pekné, ale aj pohodlné, vďaka čomu si Volkswagen Passat CC môže nárokovať titul lídra v komforte vo svojej triede. Predné sedadlá majú mierne predĺžený vankúš, ktorý bude pohodlný pre vysokých ľudí, ale vytvorí určité nepohodlie pre tých, ktorých parametre sú trochu podpriemerné. Zadný profil možno bezpečne nazvať ideálnym a bočná opora poteší svojou účinnosťou a nenápadnosťou, čo vám umožní zabudnúť na existenciu takéhoto prvku stoličky počas pokojnej jazdy. Vzadu je lepšie posadiť dvoch ľudí – a vôbec nejde o nedostatok miesta na nohy alebo malú šírku. Hovoríme o profile operadla a vankúša pohovky, ktorý tvorí v strede výrazné vydutie, ktoré neumožňuje ubytovanie aspoň s minimom. Navyše, ak nezaujmete pre bežného pasažiera nedostupnú polohu na sedenie v ľahu, tak tam nebude kvôli nízko visiacej streche vôbec žiadna rezerva.

Predbehol svoju dobu

Vyzerá to ako medzinárodné koncern Volkswagen používa model Passat CC – pretože nedávno predstavená limuzína Passat ôsmej generácie bola natoľko podobná štvordverovému kupé z roku 2012, že sa predpokladalo, že posledné uvedené bude vyradené z ponuky spoločnosti. Ukázalo sa však, že klebety boli nesprávne - čoskoro nám sľubujú ukázať nový prestížny model s ešte dokonalejším vzhľadom. Zatiaľ sa pozrime na aktuálny Volkswagen Passat CC - najvýhodnejším uhlom pre tento model je pohľad z profilu, kedy sa nízka zvažujúca sa strecha a predĺžená línia zasklenia v striebornom ráme, končiaca plynulým ohybom zadných dverí, stávajú povšimnuteľný. Ak pôjdete trochu dopredu, na bokoch je vidieť veľmi hlboké prelisovanie, ktoré zozadu mierne klesá až k podbehu predného kolesa a dodáva Volkswagenu Passat CC veľmi dynamický vzhľad. Stojí za to venovať pozornosť veľkým disky kolies Passat CC, ktoré sa veľmi podobajú na leteckú vrtuľu, vďaka čomu auto pôsobí aj trochu extravagantne.

Pri pohľade na Volkswagen Passat CC spredu chápete, že špecialisti spoločnosti urobili skutočný zázrak - okamžite je jasné, že prvkom vozidla je rýchly pohyb. V dizajne prednej časti udáva hlavný tón veľmi široká chrómová maska ​​chladiča s tenkými, ale dobre viditeľnými horizontálnymi líniami - má dobre viditeľné šošovky a dlhé pásy LED denných svetiel. bežiace svetlá. Nárazník využíva aj širokú mriežku chladiča, ktorej výšku po stranách obmedzujú otvory pre hmlovky a celú kompozíciu dotvárajú dve veľké rebrá na kapote. Zozadu pôsobí auto oveľa pokojnejšie, hoci jeho dynamikou pripomínajú originálne tvarované svetlá zúžené do stredu a tie malé na veku kufra.

Kontrola priebehu

Dynamika vozidla a jeho komponenty

Okamžite stojí za to povedať, že Volkswagen Passat SS plne zodpovedá parametrom sedanu siedmej generácie - napriek tomu, že základný automobil už dostal ôsmu generáciu, štvordverové kupé nebolo externe ani technicky aktualizované - Volkswagen zástupcovia tvrdia, že namiesto toho čoskoro naplno uvidíme nové auto. V recenzii sa objavil Passat CC s najvýkonnejším štvorvalcovým motorom 2.0, ktorý vyvinie výkon 210 koní. Napriek tomu, že mnohí sú takí Charakteristika Volkswagenu Passat CC sa môže zdať poddimenzovaný na veľké luxusné auto, ale pohonná jednotka si s jeho šprintom z 0 na 100 km/h poradí obdivuhodne za 7,3 sekundy a prestane zrýchľovať pri takmer 250 km/h. V meste sa takáto sila zdá byť nadmerná - Passat CC reaguje veľmi „nervózne“ na dotyk plynového pedála a snaží sa okamžite dostať dopredu v premávke, takže musíte pravidelne sledovať vzdialenosť od auta vpredu. Ale na vidieckej diaľnici je Volkswagen vo svojom živle - ak nemusíte veľa robiť, môžete dosiahnuť maximálny komfort a efektivitu - vďaka optimálne zvoleným nastaveniam auto nespotrebuje viac ako 6 litrov paliva na 100 km.

Volkswagen Passat CC zastupuje šesťstupňová robotizovaná jednotka DSG. V porovnaní so sedemstupňovou prevodovkou fungujúcou na podobnom princípe má významné výhody:

• Schopnosť prenášať viac;
• Spoľahlivosť v špičkových prevádzkových podmienkach vozidla;
• Rýchle reakcie na zmeny množstva paliva dodávaného do valcov pohonnej jednotky.

Samozrejme, musíte za to zaplatiť väčším trhnutím, ktoré sa vyskytuje pri náhlej akcelerácii, ale táto prevodovka je ideálna pre Volkswagen Passat CC. Som veľmi spokojný s prítomnosťou športový režim, v ktorej prevodovka umožňuje dosiahnuť vysoká rýchlosť motor a meniť prevodové stupne oveľa rýchlejšie, čím sa úplne eliminujú prerušenia toku výkonu prenášaného na kolesá.

Tým, ktorí milujú šetrenie, odporúčame vybrať si Volkswagen Passat CC s motorom 1,8 x 152 Konská sila alebo diesel 2.0 s výkonom 140 litrov. s. Okrem toho je možné objednať si auto so špičkovým 3,6-litrovým motorom a prevodovkou s pohonom všetkých kolies - táto verzia už má náklady porovnateľné s Audi A4, ktoré má prestížnejší status. Ak však vezmeme do úvahy zmeny, ktoré nastali vo výrobnom programe Volkswagen sedan Passat, je pravdepodobné, že šesťvalcový motor už v ďalšej generácii neuvidíme. Namiesto toho si ale bude možné objednať auto so štvorvalcovým naftovým motorom s výkonom 240 koní.

Pohodlný podvozok

Vďaka rozdielom v nastavení pruženia je možné testovaciu jazdu Volkswagenu Passat SS uskutočniť nielen v centre mesta, ale aj na predmestiach s rozbitými cestami a množstvom prekážok. Inžinieri Volkswagenu tvrdia, že Passat CC má pri zachovaní rovnakej spotreby energie o 15 % menej energie – a je to cítiť už po prvom boxe! Podvozok Auto pokojne prejde aj poriadne veľké nerovnosti bez toho, aby o tom cestujúci vedeli. Iba ak sa rozhodnete vysoká rýchlosť prekĺznuť cez hlbokú alebo zrútenú dieru, Volkswagen Passat CC vyskočí, ale po tomto pohybe nebude nasledovať žiadne hojdanie.

A tu je to, o čo tu ide skutočný problém- to je prípad svetlej výšky Passatu CC, ktorá nedosahuje ani úroveň 125 mm. Záver je, že auto je úplne nevhodné na jazdu po prašných a štrkových cestách, ako aj na stúpanie na vysoké obrubníky. No budete musieť dodržiavať džentlmenské spôsoby a používať auto výhradne na jazdu vo veľkých mestách, kde nie sú problémy s cestnou infraštruktúrou.

Volkswagen Passat CC, potom je mimoriadne stabilný - odchýlky od zvoleného kurzu nepocítite ani potom, čo sa prejavia rázy v zavesení. Reakcie na volant sú akési pomalé a samotné auto sa môže pri otáčaní mierne nakláňať, čo je spôsobené znížením tuhosti podvozku. V meste Passat CC kvôli použitiu automatiky, ktorá určí optimálny uhol natočenia kolies pre vjazd na vybrané miesto.

Aristokrat alebo nie?

Samozrejme, Volkswagen Passat CC je o level vyššie ako sedan, na ktorom je založený, no o bezpodmienečnom členstve v prémiovej triede je priskoro hovoriť. Oplatí sa počkať, kým vyjde ďalší generácie Passatu CC - medzitým môžete vyhodnotiť hlavné parametre stroja, ktorý sa zúčastnil kontroly:

Výhody Volkswagenu Passat CC:

• Vynikajúca dynamika a mierna spotreba paliva;
• Pohodlný interiér;
• Vynikajúci vzhľad;
• Dobrá úroveň vybavenia.

Testovacia jazda automobil Volkswagen Passat CC:

Nevýhody Volkswagen Passat CC:

• Nízka úroveň strechy v zadnej časti;
• Vysoká v porovnaní s základný Volkswagen Passat;
• Volant a palubná doska neladia so zvyškom prvkov interiéru.

Záver: Samozrejme, Volkswagen Passat CC je iný vynikajúce vlastnosti a dobre vyvinutý dizajn, ale vyžadujú ďalšie vylepšenia, aby sa tam dostali. Aj bez toho má však auto dobré spotrebiteľské vlastnosti a dokáže spríjemniť rýchlu jazdu.

Na autosalóne v Los Angeles v novembri 2011 bol predstavený aktualizovaný Volkswagen Passat CC 2012. modelový rok. V porovnaní s pre-restylingovým modelom, ktorý sa vyrábal od roku 2008, dizajn prednej časti a zadné časti auto. Zároveň sa trochu predĺžil a znížil, ale rázvor a platforma zostali rovnaké.

Interiér Passatu SS 2012 zostáva prakticky nezmenený, s výnimkou upravenej stredovej konzoly a dizajnu ovládačov klimatizácie. Zapnuté ruský trh nový Volkswagen Passat CC prišiel v troch stupňoch výbavy. Kupujúci mali tiež možnosť vybrať si jednu zo 4 kombinácií motora a prevodovky. Ide o 1,8-litrový benzínový motor TSI s výkonom 152 koní, ktorý spolupracuje so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a 7-stupňovým robotom DSG. Aj Volkswagen Passat SS 2012 je vybavený výkonnejším benzínový motor, ktorý s objemom 2 litre vyvinie 210 koní, a 2-litrový turbodiesel s výkonom 140 koní pohonných jednotiek Volkswagen Passat CC 2012 je vybavený 6-st DSG box. Verzia s motorom a systémom s výkonom 300 k pohon všetkých kolies nedodané do Ruska. Pre pohodlie pri preprave dlhých predmetov v kufri s objemom 532 litrov je možné sklopiť strednú časť zadného sedadla. Voliteľne pre Volkswagen Passat SS 2012 je navyše možné sklopiť zadné operadlo v pomere 2:3.B základná konfigurácia Nový Volkswagen Passat CC je vybavený 2-zónovou klimatizáciou, 8-reproduktorovým audiosystémom, dotykovým displejom, systémom kontroly tlaku v pneumatikách a adaptívnym elektrickým posilňovačom riadenia, ktorého citlivosť sa mení v závislosti od rýchlosti. Okrem toho má Passat SS 2012 6 airbagov, kontrolu trakcie, smerová stabilita, ABS a elektronická uzávierka diferenciálu.

Technické vlastnosti Volkswagen Passat CC

sedan

Priemerné auto

• šírka 1 885 mm
• dĺžka 4 802 mm
• výška 1 417 mm
• svetlá výška 154 mm
• sedadlá 4

Volkswagen Passat CC je štvordverové „komfortné kupé“ postavené na základe šiestej generácie Passatu. Model debutoval začiatkom roku 2008. Model sa od základného Passatu líši nielen svojimi formami, ktoré otvorene hovoria o športovom charaktere auta, ale aj viacerými vysoký stupeň zariadení. Súčasne s uvedením Passatu siedmej generácie v roku 2011 bol Passat CC prepracovaný. Exteriér auta bol zosúladený s novou filozofiou dizajnu koncernu.

Vďaka špeciálnemu prístupu dokázali inžinieri premeniť vzhľad auta a dodať mu ešte väčšiu atraktivitu, originalitu a jedinečnosť, ktoré odlišujú tento model od toho základného. Nová výbava zahŕňa bi-xenónovú optiku vpredu a LED vzadu sa vážne zmeny dotkli interiéru.

Štandardné Výbava Volkswagen Passat CC vyzerá celkom pôsobivo. Kožený volant, tlačidlo štartovania motora, elektrický pohon sedadlo vodiča, klimatizácia, kompletné príslušenstvo vrátane vyhrievania predných sedadiel, trysky ostrekovačov čelného skla, palubný počítač, CD prehrávač, prémiový audio systém s 8 reproduktormi, dažďový senzor, samostmievacie spätné zrkadlo, uhlíkový prachový filter, Hmlovky. V skutočnosti je Passat CC ponúkaný v jednej konfigurácii - Sport, zostávajúce rozdiely súvisia najmä s technickým obsahom (motory, prevodovka) a schopnosťou kupujúceho vybrať si, čo potrebuje zo zoznamu doplnkového vybavenia. A je to ešte pôsobivejšie: ponúkajú sa kupujúci strecha s panoramatickým výhľadom s elektrickým pohonom, funkciami aktívnej ventilácie pre predné sedadlá a masážnymi funkciami pre sedadlo vodiča, odhlučnená laminovaná predná časť bočné okná, systém automatické parkovanie Parkovací asistent, zadná kamera, pripojenie USB a iPod/iPhone. Rovnako ako kombinované alebo kožené čalúnenie, vnútorné osvetlenie, navigačný systém, vyhrievané zadné sedadlá, akustický systém Dynaudio (10 reproduktorov, 10-kanálový digitálny zosilňovač 600 W) atď.

Passat CC je vybavený preplňovaným benzínovým a dieselové motory objem 1,8 alebo 2 litre v kombinácii s mechanickým príp robotický box prenos Výkon benzínových verzií je 152 a 210 koní, spotreba paliva je 7,3-7,8 l/100 km. Naftová verzia vás poteší efektívnosťou (5,5 l/100 km) a dobrým výkonom (170 k), ktorý poskytuje dobré dynamické charakteristiky- zrýchlenie na „stovky“ bude trvať 8,6 sekundy - rovnako ako pri benzínový motor 1,8 TSI (pre 2,0 TSI - 7,8 s). Ale ak tieto úpravy vlastným spôsobom technická náplň sa od bežného Passatu príliš nelíšia, no pre milovníkov jazdy je v ponuke skutočná športová verzia s pohonom všetkých kolies a motorom 3,6 V6 FSI s výkonom 300 koní. V kombinácii s automatickou prevodovkou DSG dokáže tento športový automobil zrýchliť na 100 km/h za 5,5 sekundy. maximálna rýchlosť je 250 km/h. Spotreba paliva s týmito charakteristikami je 9,3 litra na 100 km.

Auto ponúka odpruženie a ochranu prispôsobenú na zlé cesty motorový priestor v štandardnej výbave. Vzhľadom na to, že auto patrí do „prémiovej“ triedy, má nárok aj na zodpovedajúci podvozok. To, čo sa ponúka ako voliteľná výbava pre nižšie stupne výbavy, je štandardom v modifikácii s 300-koňovým motorom V6 FSI. Hovoríme o odpružení DCC s elektronicky riadenými tlmičmi a systémom pohonu všetkých kolies s Haldexová spojka poslednej generácie. Inteligentný systém poskytuje vynikajúce kvalita jazdy, ktorá vám umožní ľahko „prehĺtať“ nerovnosti v športovom aj komfortnom režime.

Nemenej progresívny je aj prístup k bezpečnosti Volkswagenu Passat CC. Štandardná výbava obsahuje 6 airbagov (závesy sú voliteľné), stabilizačný systém, úchyty ISOFIX, predpínače pásov, elektronické „asistenty“ ABS, ESP a TCS. Okrem toho do zoznamu základné vybavenie bi-xenónové svetlomety v cene (nízke a diaľkové svetlo), automatické zapínanie stretávacie svetlo, statické svetlo do zákruty, pevné svetlo do zákruty a automatický korektor predné svetlomety, kontrola tlaku v pneumatikách, samostmievacie vonkajšie spätné zrkadlo na strane vodiča, hmlovky s natáčaním do zákrut, LED zadné svetlá a, samozrejme, systém rozpoznávania únavy vodiča.

Passat CC demonštruje odklon od konzervativizmu, keď značka Volkswagen spojené najmä s „ľudovými“ autami. To je úplne iný level – aj tá najjednoduchšia a najdostupnejšia verzia 1.8 vám umožní vyčnievať z davu. Samozrejme, ceny tiež nie sú „národné“, vzhľadom na úroveň a triedu. Dobrou voľbou preto môže byť kúpa ojazdeného auta. S prihliadnutím na celkovú spoľahlivosť, bohatú výbavu, moderné technológie nebude ani ojazdené auto pôsobiť dlho zastaralo, no zároveň dokáže ponúknuť priaznivejší pomer cena/kvalita.