Motorový olej pre automobily s vysokým počtom najazdených kilometrov. Použitie oleja pre motor s vysokým počtom najazdených kilometrov Aký druh oleja pre auto s vysokým počtom najazdených kilometrov

Dobrý olej kľúčom k dlhej životnosti motora. motor auta vnútorné spaľovanie potrebuje vysokokvalitné mazivo. Od tohto systému závisí množstvo prevádzkových vlastností, napríklad spotreba palivovej zmesi, počet najazdených kilometrov medzi väčšími opravami a pod. Účinnosť zníženia trenia priamo závisí od stavu systému motora, ako aj od typu a kvality oleja, ktorý sa v ňom používa. Výrobcovia spotrebných komponentov vytvárajú odlišné typy oleje, ktoré sú v danej situácii potrebné. Automobilky zase uvádzajú, s ktorým komponentom bude auto fungovať najlepšie.

Pokiaľ ide o použitie oleja na novom aute, tento problém sa dá vyriešiť pomerne jednoducho. V návode k stroju sú vždy uvedené druhy oleja, pokyny na doplnenie a výmenu a odpovede na rôzne otázky. okrem toho nové auto, ktorý je v záručnom servise, umožňuje vodičovi kedykoľvek kontaktovať servis, keď sa dozvedel, aké zloženie si vybrať. Bohužiaľ to takmer neplatí pre autá, ktoré slúžili dlhé roky a majú vysoký počet najazdených kilometrov. V tomto prípade sa pridávanie a výmena oleja stáva náročnejšou úlohou.

Aký počet najazdených kilometrov sa považuje za vysoký?

Najprv sa musíte rozhodnúť pre terminológiu. Fráza „vysoký počet najazdených kilometrov“ je, samozrejme, relatívna. Je potrebné pochopiť, ako často motor potrebuje veľké opravy a v akom bode na počítadle kilometrov patrí do rizikovej skupiny z dôvodu opotrebovania. Neexistuje žiadny jasný ukazovateľ v číslach - nemožno presne povedať, aký počet najazdených kilometrov je pre motory vo všeobecnosti vysoký. Spravidla je pre jednotku domáceho pôvodu dlhý počet najazdených kilometrov od 100 000 kilometrov. Zároveň, ak hovoríme o niektorých Japonské motory, potom ani 1 000 000 kilometrov nemusí mať na ich stav takmer žiadny vplyv. priemer, dovážané motory schopný prejsť od 150 do 200 tisíc kilometrov bez nutnosti veľkých opráv a rizika rozbitia v dôsledku opotrebovania. Ak má motor zahraničnej výroby problémy s takýmto počtom najazdených kilometrov, s najväčšou pravdepodobnosťou nie je správne prevádzkovaný - buď bol naplnený zlý olej, alebo samotný postup bol vykonaný nesprávne.

Vlastnosti použitia oleja v motoroch s vysokým počtom najazdených kilometrov

Aby sme pochopili, čo sa deje v podvozkovom systéme auta s vysoký počet najazdených kilometrov, ako aj pri výbere správneho zloženia v takejto situácii musíte poznať princíp fungovania maziva v motore. Toto je obzvlášť dôležité, ak má auto vysoký počet najazdených kilometrov.

V motore, ktorý beží dlhú dobu, sa časti začnú opotrebovávať.

V prvom rade sa to týka skupiny valec-piest. Jeho opotrebenie ovplyvňuje kompresiu, čím sa znižuje palivovej účinnosti chod motora. Na zachovanie rovnakej dynamiky potrebuje stále viac paliva. V takýchto situáciách je možné prejsť na syntetické oleje, pretože majú vyššiu odolnosť voči vysokým teplotám a tiež sa pomalšie odparujú. Ich zloženie poskytuje lepšie zhutnenie - takýto film vám umožňuje znížiť Negatívny vplyv opotrebovanie, normalizácia spotreby paliva.

Okrem toho, keď sa systém valec-piest opotrebuje, množstvo produktov spaľovania vstupujúcich do kľukovej skrine z komory sa zvyšuje. Kompozícia pod vplyvom vysokej teploty a interakcie s agresívnymi látkami začína oxidovať (najmä ak vodič používa lacný olej a palivo), čo vedie k strate účinnosti aditív. Motor začne hromadiť produkty spaľovania a objavuje sa v ňom korózia. Syntetické oleje poskytujú ochranu pred oxidáciou – kvalitnejšiu a dlhšiu ako organické.

Syntetické oleje pomáhajú riešiť problém studených štartov motora. Teplotné vlastnosti takýchto mazív umožňujú pracovať, keď systém nie je zahrievaný - ich vyššia tekutosť ako u organických a nižšia viskozita pri nízkych teplotách umožňujú kľukovému hriadeľu a ostatným častiam palivového systému ľahšie vykonávať svoju úlohu. Syntetické oleje šetria palivo pri štartovaní a umožňujú rýchlejšie naštartovanie. Okrem toho je spustenie motora pred zahriatím jedným z hlavných dôvodov rýchle opotrebovanie.
Je známe, že všetky motory majú niekoľko stupňov opotrebenia:

1. Doba zábehu;
2. Ustálený stav;
3. Núdzový stav.

Motory s vysokým počtom najazdených kilometrov sú blízko havarijným stavom – opotrebovanie sa vyvíja ako snehová guľa, čo spôsobuje, že skorá porucha je nevyhnutná. Práve pre takéto motory boli vyvinuté špeciálne prísady, ktoré sa do nich pridávajú strojový olej. Majú posilňovač proti opotrebeniu, ktorý zväčšuje hrúbku olejového filmu, ktorý chráni časti a oddeľuje pohyblivé povrchy. Táto technológia poskytuje najlepšiu ochranu proti opotrebovaniu. V tomto prípade sú straty trením znížené v dôsledku zníženia viskozity v prijateľných medziach.

Karbónové usadeniny, ktoré sa časom tvoria v motore, vedú k zhoršeniu pohyblivosti vnútorných častí. V horšom prípade môže vzniknúť krvná zrazenina, ktorá úplne paralyzuje motor. V iných situáciách sa spotreba paliva mnohonásobne zvýši a výkon klesne. Niektoré motorové oleje obsahujú prísady, ktoré zabraňujú tvorbe usadenín. Umožňujú tiež zmyť existujúci sediment. Účinné látky aditív sú zadržiavané v oleji a pretrvávajú na stenách mechanizmov. Použitie takýchto syntetických olejov umožňuje hospodárnejšie využitie rovnakého objemu, čo si vyžaduje menej doplňovania.

Už čoskoro automobilový trh Mali by existovať autá, ktoré majú systém znižovania odpadu. Samozrejme, na implementáciu takejto technológie je potrebné veľké množstvo motorového oleja – okrem iného musí obsahovať vhodné aditíva. Pokročilé produkty Shell vám poskytujú kontrolu filter pevných častíc, čo znižuje emisie odpadov do atmosféry.

Ako predĺžiť životnosť motora špeciálnym olejom

Mnoho automobilových nadšencov, ktorí vlastnia autá s vysokým počtom najazdených kilometrov, sa zaujíma o to, či je možné predĺžiť životnosť motora pomocou špeciálne zloženie. Samozrejme, nikto nie je šťastný z vyhliadky na rýchlovku generálna oprava a výmena podvozku. Bohužiaľ, pre motory neexistuje žiadny „liek na starobu“ - to je odpoveď všetkých výrobcov motorový olej. Jediná rada, ktorú možno dať majiteľom áut s vysokým počtom najazdených kilometrov a opotrebovaným motorom, je používať mazivo s vyššou viskozitou. Ak je teda v príručke motora uvedené použitie oleja 5W-40, potom je prípustné ho nahradiť olejom 5W-50. V každom prípade bude toto riešenie len dočasným kompromisom, ktorý pomôže len normalizovať chod motora, nie však jeho stav.

Foto: Polosyntetický olej

Výmena oleja za viskóznejší má pri veľkom opotrebení motora svoje výhody aj nevýhody. Tento postup umožňuje chrániť trecie časti v motore bez vytvorenia hrubého filmu. Lepšia ochrana poskytuje „najsilnejšie“ zloženie, nie „najhrubšie“. Na modernom trhu produktov nájdete oleje s prísadami, vďaka ktorým je film nezmazateľný. Za svoje vlastnosti vďačia esterom, ktoré majú zase prirodzené magnetické vlastnosti a poskytujú odolný film.

V tomto prípade je potrebné vyplniť viskóznejšiu kompozíciu, berúc do úvahy skutočnosť, že medzery v trecích pároch sú zväčšené. Ak naplníte mazivo s nevhodnými vlastnosťami, bude zbytočné. Koeficient viskozity oleja sa musí meniť podľa opotrebovania motora. Z tohto dôvodu žiadny výrobca automobilov ani motorov nikdy neuvádza konkrétne čísla – vždy hovoríme o rozsahu viskozitných koeficientov. Dôrazne sa však odporúča neprekračovať rozsah predpísaný výrobcom. Každý motor je navrhnutý na prevádzku so špecifickým olejom, takže použitie nesprávneho oleja môže poškodiť systém a dokonca spôsobiť, že prestane fungovať.

Foto: Syntetický olej

Niektorí odborníci sú však presvedčení, že použitie viskóznejšieho zloženia vedie k poruchám motora. Čerpadlo čerpajúce kvapalinu nie je pripravené na prácu s mazivom inej viskozity, takže sa začína opotrebovávať. Okrem toho to vytvára riziko hladovania oleja v určitých oblastiach motora, čo vedie k poruchám a poruchám motora. To sú presne argumenty, ktoré vyslovili odporcovia zmeny koeficientu viskozity oleja počas prevádzky vozidla. V prvom rade sa musíte uistiť, že konkrétny olej je schválený na použitie výrobcom. Okrem toho všetky vysokokvalitné formulácie v súčasnosti používajú prísady, ktoré chránia palivový systém od opotrebovania a porúch – fungujú rovnako dobre v nových motoroch aj v motoroch s vysokým počtom najazdených kilometrov.

Ako si vybrať správny motorový olej pre motor s vysokým počtom najazdených kilometrov

Aby ste zistili, ktoré mazivo je najvhodnejšie pre konkrétne auto, musíte si najprv preštudovať požiadavky výrobcu automobilu. Príručka vozidla musí obsahovať informácie o špecifikáciách, prijateľných koeficientoch viskozity a iných vlastnostiach. Takže prvá vec, ktorú musíte urobiť, je pozrieť sa do manuálu.

Druh motorového oleja

Na základe výrobného princípu sú mazivá rozdelené do troch typov:

1. Minerálne (organické);
2. Syntetický;
3. Polo syntetický.

Posledný typ kombinuje organické a anorganické zložky. Najčastejšie sa polosyntetické oleje používajú v postsovietskych krajinách.

Pri výbere typu kompozície by ste sa mali riadiť odporúčaniami výrobcu zariadenia. Každý motor má individuálnu konštrukciu a princíp fungovania, čo znamená, že výmena aj drahého a kvalitného syntetického oleja môže nielenže priniesť výhody, ale aj zničiť motor.

Čo sa týka polosyntetického zloženia, tiež nie je vhodné na použitie v každom motore. Vyberá sa kvôli vyššej kvalite, no má aj väčšiu tekutosť. Táto vlastnosť môže negatívne ovplyvniť motor, v ktorom nie je zamýšľané použitie polosyntetických materiálov. Následky budú obzvlášť kritické pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov.

Foto: Minerálny olej

Pre automobilové motory, ktoré majú najazdených okolo 100 000 kilometrov (najmä ak je jednotka domáca), odporúča sa použiť minerálne zloženie. Navyše má nižšiu cenu – to vám umožní ušetriť na častom dopĺňaní, ktoré je potrebné starý motor.

Aditíva v motorovom oleji

Takmer všetky moderné motorové mazivá obsahujú nejaké prísady. Pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov sa na zníženie opotrebenia jednotky najlepšie hodí sulfid molybdénu a jeho analógy. Disulfid molybdénu je schopný vyplniť priestor v motore počas normálnej prevádzky. Prevádzková teplota posledný. Otvory vzniknuté počas prevádzky motora sú kompenzované prísadou. Okrem toho sa odporúča použiť zmes proti opotrebeniu aj v nových autách, pričom sa pridáva pri každej štvrtej alebo piatej výmene.

Takmer všetci moderní výrobcovia majú oleje s disulfidom molybdénovým alebo jeho analógmi. Pre bezpečnejšie používanie sa však odporúča používať prípravky slávnych značiek. Ich kvalita sa ľahšie kontroluje.

Označenie na obale motorového oleja

Je ťažké určiť, ktorá značka zodpovedá najlepšiemu oleju pre motor s vysokým počtom najazdených kilometrov. Ak to chcete urobiť, môžete si preštudovať príručky, ktoré popisujú nuansy prevádzky konkrétneho motora. Musíte hľadať nádoby s mazivom s príslušným označením pre danú situáciu.

Prevažná väčšina plechoviek a kanistrov uvádza dva parametre - index zahusťovania a index viskozity. Ako príklad zvážte označenie SAE 10W-30. Prvé číslo určuje zahustenie oleja. Čím nižší je indikátor, tým nižšia je teplota životné prostredie povolené na použitie. Druhé číslo určuje stupeň viskozity;

Ďalším celosvetovo rozšíreným štandardom je API. Jeho index pozostáva z dvoch písmen latinskej abecedy, z ktorých prvé je vždy S. Čím väčšie je poradové číslo druhého písmena, tým lepšia kvalita olejov Preto sa pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov odporúča norma SF.

Spodná čiara

Výber najlepší olej pre motor s vysokým počtom najazdených kilometrov - zložitý a nejednoznačný postup. Treba mať na pamäti, že žiadne zloženie nemôže vrátiť opotrebovaný motor do predchádzajúceho stavu, ale môže na určitý čas normalizovať jeho prevádzku (vrátane spotreby zmesi).

Výmena motorového oleja sa vám môže zdať jednoduchá, ale nie je.

Hneď ako sa pozriete na pečať kvality, uvidíte, že olej spĺňa normy Amerického inštitútu motorových olejov (API). Okrem toho na kanistri nájdete ešte 2 výrazné značky kvality. Druhým znakom je napríklad označenie „SL“. Oleje SL patria do skupiny laboratórnych experimentov, vrátane najnovšej série vysokoteplotnej kontroly aditív.

_______________________________________________________________________

Vašou hlavnou úlohou je vybrať viskozitu, pretože tá určuje teplotné rozsahy vášho motora.

Všetky tieto označenia nájdete na každom kanistri s motorovým olejom. API vám povie, že olej spĺňa klasifikáciu SL (C pre dieselové motory). Nájdete tam aj označenie SAE (Society of Automotive Engineers) a vedľa neho index viskozity, ktorý vám povie, že olej úspešne prešiel testom úspory energie.

Ide o pomerne populárny typ motorového oleja opísaný vyššie.

Prečo potrebujete olej do auta?

Tá, podobne ako krv v ľudskom tele, ktorá prenáša živiny do buniek, zabezpečuje mazanie a ochranu – „výživu“ – pre motor. Bez oleja na mazanie a chladenie pohyblivých častí však motor pobeží len niekoľko sekúnd. Olej je teda nevyhnutný pre normálnu prevádzku motora. Olej do auta je taký dôležitý, že sa niekedy pokúšame kúpiť aj niečo drahšie.

Čas na výmenu oleja v aute, čo robiť

Takže teraz je čas na výmenu oleja, poďme zistiť, ako ho vymeniť. Len čo vymeníme olej, auto sa dá najazdiť približne 10 000 km do ďalšej výmeny.

__________

Cm. Pokyny krok za krokom o výmene oleja na príklade konkrétneho auta

_______________________________________________________________________ __________

Na jeho výrobu nemusíte byť profesionál. Takže pri ďalšej výmene si musíme vybrať správny olej z celého obrovského sortimentu svetového sortimentu. Na čo si dať pozor pri výbere oleja do auta.

Viskozita oleja, kde je napísané na plechovkách.

Viskozita (odolnosť tekutiny voči toku) sa vypočíta pri 0 °F (predstavovaný radom pred "W" (zima)) a pri 212 °F (na prednej strane druhé číslo označuje viskozitu). Napríklad má nižšiu viskozitu pri studených a horúcich prevádzkových teplotách ako 20W-50. Upozorňujeme, že motorový olej má tendenciu kaziť sa a stáva sa nepoužiteľným. So správnymi prísadami je teda olej schopný lepšie odolávať znehodnoteniu a kontaminácii. Niektoré prísady poskytujú dobrú ochranu proti nízke teploty, iní, naopak, pri vys. Čím je olej stabilnejší, tým je druhé číslo vyššie (10W-40 v porovnaní napríklad s 10W-30).

Viskózny olej vo všeobecnosti tesní lepšie ako riedky olej a udržuje pohyblivé časti na mieste. lepší stav. Pri nízkoteplotnej prevádzke musí byť olej odolný proti zahusteniu, aby ľahšie pretiekol všetkými pohyblivými časťami motora. Okrem toho, ak je olej príliš viskózny, motor potrebuje viac energie na otáčanie kľukový hriadeľ, ktorý je čiastočne ponorený do „kúpele“ oleja. Nadmerná viskozita môže sťažiť štartovanie motora. Napríklad olej "5W" sa odporúča používať v zime.

Výber syntetiky

Niektoré syntetické oleje však môžu v chladnom počasí tiecť ešte ľahšie, takže sú schopné prejsť testami, ktoré spĺňajú hodnotenie 0W. Keď motor beží, olej sa začne zahrievať. Druhé číslo v stupni viskozity - napríklad "40" v 10W-40 - nám hovorí, že olej zostane viskózny, keď vysoké teploty ako s nižším druhým číslom - napríklad "30" v 10W-30.

Druhy olejov, prečo existuje toľko druhov olejov.

Pozrite sa na regály obchodov s autodielmi a uvidíte oleje určené na najrôznejšie špecifické účely: špičkové motory, nové autá, vozidlá s vysokým počtom najazdených kilometrov, napríklad ťažké SUV.

Okrem toho uvidíte širokú škálu viskozít. Ak ste si prečítali používateľskú príručku, potom pravdepodobne budete vedieť, čo výrobca auta odporúča pre úplne nové auto. Nie je to zárukou lepšej spotreby paliva, ale väčšina popredných značiek má na štítku uvedené aspoň niekoľko viskozít. Poďme sa pozrieť na rôzne typy.

Druhy automobilových olejov

prémiové, bežný olej: Toto je štandard automobilový olej. Všetky popredné značky vyrábajú niekoľko viskozít. Vo všeobecnosti alebo , fungujú skvele pri nižších teplotách, 10W-30 najmä pri vyšších teplotách okolia.

Interval výmeny

O to dôležitejšie je pravidelne meniť olej a olejovy filter. Interval 8-10 tisíc km / 4 mesiace je normálny. Absolútne minimum dvakrát do roka.

Syntetické oleje

Oleje vyrobené pre high-tech motory inštalované napríklad v Chevy Corvette alebo Mercedes-Benz sú plnohodnotnými vlastníkmi syntetických látok. Ak tieto oleje prešli prísnymi špecifickými testami (uvedené v ich označení), znamená to, že majú lepší a dlhotrvajúci výkon vo všetkých kritických oblastiach a aplikáciách, od indexu viskozity až po hodnotu ochrany proti kalu. Lepšie fungujú pri nízkych teplotách a zachovávajú si špičkovú mazivosť pri vysokých teplotách.

Prečo teda každý nepoužíva high-tech oleje? Odpoveď: Tieto oleje sú drahé a nie každý motor ich potrebuje. V skutočnosti môžu mať niektoré funkcie, ktoré si vyžaduje motor auta.

Syntetická zmes

Oleje s nečistotami: majú nejaké syntetický olej, zmiešané s organickým olejom a sú všeobecne potrebné na zabezpečenie ochrany pri veľkom zaťažení a vysokých teplotách.

To vo všeobecnosti znamená, že sú menej prchavé, takže sa odparujú pomalšie, čím sa znižujú straty oleja a zvyšuje sa spotreba paliva. Tieto oleje sú obľúbené u vodičov pickupov/SUV, ktorí potrebujú ochranu pri vysokých teplotách. A sú oveľa lacnejšie ako plne syntetické oleje.

Oleje pre autá s vysokým počtom najazdených kilometrov.

Dnes sa na cestách často vyskytujú autá so šesťciferným počtom najazdených kilometrov. Ak ste majiteľom takéhoto auta, vyvinuli sme pre vás špeciálne oleje. Takmer dve tretiny vozidiel na cestách majú na počítadle kilometrov 100 000 km.

Spoločnosti tak s prihliadnutím na záujmy kupujúcich a klientov vytvorili a vyrobili taký druh ropy, ktorý potrebovala väčšina obyvateľstva.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Keď vaše auto resp ľahké nákladné auto má výrazne vyšší kilometrový nájazd, potom si po chvíľkovom odstavení auta v garáži môžete na podlahe všimnúť niekoľko olejových škvŕn.

K tomu často dochádza pred výmenou oleja a slúži ako akési vodítko pre blížiaci sa dátum výmeny. Možno, že tesnenia kľukového hriadeľa stratili svoju pružnosť, a preto netesnili (najmä pri nízkych teplotách). Vo väčšine prípadov sú gumové tesnenia navrhnuté tak, aby napučiavali, aby prestali unikať. Výrobcovia automobilových olejov si však starostlivo vyberajú prísady. Možno ste si všimli aj stratu výkonu a plynulosti motora v dôsledku opotrebovania motora vášho auta. majú tiež pomerne vysokú viskozitu (aj keď to čísla na nádobe nenaznačujú, existuje pomerne široký rozsah pre každé hodnotenie viskozity a počet najazdených kilometrov.) Okrem toho môžu mať ešte vyššiu viskozitu v dôsledku zvýšenia indexu v nich.

Výsledkom je: Takéto oleje lepšie chránia vôľu medzi piestom a valcom. Môžu mať tiež vyššiu dávku prísad proti opotrebovaniu, aby sa spomalil proces opotrebovania.

Index viskozity.

Odolnosť proti opotrebovaniu pri zvyšovaní teploty sa nazýva index viskozity. Aj keď je druhé číslo dobré, olej musí byť tiež stabilný. To znamená, že by mala zostať (viskozita) tisíce km. až do ďalšej výmeny oleja. Napríklad olej má tendenciu strácať viskozitu šmykom – kĺzavým pohybom medzi veľkými namontovanými kovovými povrchmi pohyblivých častí, ako sú ložiská. Odolnosť voči strate viskozity (stabilita v šmyku) je teda nevyhnutná, aby olej udržal mazací film medzi týmito časťami. Na rozdiel od nemrznúcej zmesi, ktorá tvorí 95 percent jednej základnej chemickej bázy (zvyčajne etylénglykolu), olej obsahuje zmes niekoľkých rôznych druhov základného oleja, niektoré sú drahšie ako iné. Spoločnosti vyrábajúce motorové oleje zvyčajne vyrábajú päť skupín olejov, z ktorých každá sa vyrába inak a s rôznymi viskozitami. Drahšie, kvalitnejšie spracované pásy môžu byť v niektorých prípadoch klasifikované ako syntetické. Takzvané plné syntetické látky obsahujú chemikálie, ktoré možno získať z ropy, no zmenili sa natoľko, že ich už nemožno považovať za prírodné oleje. Balenie základného oleja sa pohybuje od 70 do 95 percent zmesi, zvyšok tvoria prísady. Znamená to, že olej s iba 70 percentami základného oleja je lepší ako ten s 95 percentami základného oleja? Nie, pretože niektorí z nich základové oleje majú prirodzené vlastnosti, ktoré vyplývajú z ich spracovania, čo znižuje alebo eliminuje potrebu prísad. A hoci niektoré prísady významne prispievajú k mazaniu, samy osebe nie sú potrebné. Zložky v prídavnom balení sa líšia v cene, ako sme už povedali, ale cena je len jeden faktor. Niektoré z nich fungujú lepšie v určitých kombináciách základových olejov a niektoré z tých lacnejších sú dobrou voľbou pre zmesi, pretože majú obľúbené prísady. Zrátané a podčiarknuté: každý motorový olej má svoj vlastný recept. Automobilové spoločnosti neustále prichádzajú so zoznamom cieľov na základe potrieb svojich zákazníkov (napríklad automobiliek) a vytvárajú ropu na dosiahnutie týchto cieľov.

Jednou z kontroverzných a nie úplne objasnených tém mnohých rozhovorov medzi motoristami je olej pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov. Faktom je, že táto problematika v sebe skrýva celý les rôznych odtieňov, ktoré majú objektívne aj subjektívne predpoklady.

Vodiči častejšie uprednostňujú predĺženie životnosti „oceľového srdca“ automobilu správnym používaním palív a mazív.

Pre niektorých sa zdá byť najlepšie použiť veľmi špecifický typ, zatiaľ čo iní, ktorí používajú rovnaký produkt a zdanlivo robia všetko „podľa vedy“, dostávajú úplne opačný výsledok. V dôsledku takéhoto nedorozumenia trpí motor.

No stále nie je veľa majiteľov áut, ktorí súhlasia s riešením problému životnosti motora výmenou opotrebovaného motora za nový. Vodiči častejšie uprednostňujú predĺženie životnosti „oceľového srdca“ automobilu správnym používaním palív a mazív.

A preto je lepšie prísť na to, čo by to malo byť vhodný olej pre opotrebovaný motor.

Ako zistiť vhodnú možnosť na základe označovania oleja?

Je veľmi ťažké presne určiť, ktoré motorové oleje najlepšia cesta bude pracovať v mazacích systémoch elektrárne s pôsobivým počtom najazdených kilometrov alebo so zvýšeným opotrebením. Určitú prehľadnosť (najmä pre laikov) poskytujú návody na obsluhu vozidla poskytnuté výrobcami a označenia na nádobách s motorovým olejom.

Zvyčajne sú veľkými písmenami na obale dva najdôležitejšie parametre v súlade s medzinárodnou normou SAE - index zahusťovania a index viskozity tohto oleja. Nasledujúci konkrétny príklad vám pomôže pochopiť, o čom hovoríme.

Zoberme si označenie viskozity SAE 10W-30. Tu je na prvom mieste číslo 10, ktoré ukazuje index zahusťovania oleja. Takže čím je tento indikátor nižší, tým nižšia je teplota, pri ktorej môže špecifikovaný olej normálne fungovať.

Druhé číslo v príklade (30) je koeficient viskozity, ktorý produkt získa, keď teplota motora dosiahne 100 °C. V tejto kategórii je závislosť nasledovná: čím je tento ukazovateľ vyšší, tým je olej hustejší.

Hovorí nám to latinské písmeno W (z anglického slova „zima“ - zima). tento olej možno použiť v zime.

Ktorý olej je vhodný pre motory so značným počtom najazdených kilometrov, zistíte v návode na obsluhu konkrétneho motora.

Najmä ak motor zle štartuje zimný čas, najmä v priestoroch s častými teplotami pod -20 °C sa odporúča použiť mazivo so zníženým indexom zahusťovania (napr. namiesto navrhovaného SAE oleje 10W-30 je lepšie naplniť SAE 5W-30). Vo všeobecnosti sa v regiónoch charakterizovaných chladnými zimami odporúča používať olej s indexom zahusťovania 5.

Na klasifikáciu motorových olejov sa používa ďalšia medzinárodná norma - norma Kvalita API. Mazivo je indexované vo formáte tejto normy dvoma písmenami: prvé je S, druhé je písmeno abecedy. Navyše, čím ďalej je druhé písmeno v anglickej abecede, tým kvalitnejší olej označuje. Najmä pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov sa odporúča olej s indexom SF.

Návrat k obsahu

Čo je lepšie pre motor - minerálna voda, polosyntetická alebo syntetická?

V súčasnosti sa všetky motorové oleje na základe materiálu výroby delia na minerálne, syntetické a polosyntetické produkty. Mazivá z polosyntetickej kategórie sa spravidla používajú v krajinách bývalého Sovietskeho zväzu.

Odborníci odporúčajú pri prevádzke motora dôsledne dodržiavať pokyny na používanie konkrétnej kategórie oleja. Dôvodom je opäť individuálny prístup k ich použitiu v motoroch. V iných prípadoch totiž výber syntetického oleja najvyššej kvality nemusí až tak pomôcť zvládnuť prácu pohonná jednotka spoľahlivejšie a odolnejšie, bez ohľadu na to, ako veľmi sa poškodí samotný motor.

Napríklad nedomyslená náhrada minerálny olej na syntetický analóg (kto nechce do svojho motora dávať a priori kvalitnejšiu syntetiku!) môže viesť k problémom. V motore s vysokým počtom najazdených kilometrov a opotrebovanými olejovými tesneniami taký olej, ktorý podľa svojej konštrukčnej funkčnosti nie je určený na zvýšenie odolnosti jednotky proti opotrebeniu, jednoducho začne prenikať cez tieto olejové tesnenia.

Pri výbere opotrebovaného motora by ste mali byť tiež veľmi opatrní. polosyntetický olej. Polosyntetika je totiž v porovnaní s minerálkou kvalitnejší materiál, no zároveň má aj väčšiu „tekutosť“. Táto okolnosť nemusí mať veľmi dobrý vplyv na motor s vysokým počtom najazdených kilometrov. Preto je lepšie poradiť sa priamo s oficiálnym zástupcom výrobcu tohto auta, aký olej by sa mal v motore použiť v závislosti od najazdených kilometrov a stupňa opotrebovania.

Ak teda počítadlo kilometrov auta ukazuje najazdených 100 tisíc kilometrov alebo viac (najmä ak domáce auto), To najlepšia voľba Motor bude s najväčšou pravdepodobnosťou minerálne mazaný. Okrem iného sa do takéhoto motora musí častejšie dolievať olej a minerálna voda prináša výraznú finančnú úsporu.

Polosyntetické oleje sú zmesou minerálnych a syntetických surovín v určitých pomeroch. Pre dosť staré domáce autá môže byť použitie týchto olejov riskantné, už len preto, že sú schopné poškodiť gumové časti jednotky svojimi agresívnymi chemickými zložkami.

Automobiloví nadšenci sa veľmi často stretávajú s problémom výberu maziva pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov. Majitelia vozidiel najčastejšie nevedia zistiť, akú viskozitu oleja použiť pre pohonnú jednotku.

Je to spôsobené tým, že parametre a vlastnosti určitých modelov motorov sa navzájom líšia. Preto pri výbere maziva Osobitná pozornosť Je potrebné dbať na tolerancie a normy od výrobcu vozidla.

Napríklad pre automobil Volkswagen Bora výrobca odporúča použiť olej s viskozitou 5w40. Ak majiteľ vozidla zaplaví systém spaľovacieho motora mazivo s indexom 10w40 alebo 15w40, potom nastanú problémy súvisiace s čerpaním kvapaliny v olejovom čerpadle.

To platí najmä v zime, keď sú pozorované silné mrazy. Ak doplníte 0w20, motor sa začne opotrebovávať, pretože olej bude mať vysokú tekutosť a v dôsledku zahrievania motora nebude schopný poskytnúť primeranú ochranu kovovým častiam a mechanizmom.

Motor s vysokým počtom najazdených kilometrov

Spravidla, keď auto prekročí hranicu 200 000 km, odborníci odporúčajú používať polosyntetiku namiesto syntetiky. V prvom rade je to kvôli strate výkonnostných charakteristík motora. Preto, aby sme vedeli, akú viskozitu oleja použiť, je potrebné vziať do úvahy technický stav motora.

Zvýšenie počtu najazdených kilometrov spaľovacieho motora si vyžaduje určité zmeny a požiadavky na viskozitné vlastnosti maziva. Skúsení mechanici odporúčajú naliať do motora olej s vysokým indexom pre optimálnu tekutosť a mazanie opotrebovaných častí. Čím skôr majiteľ vozidla nahradí kompozíciu analógom s vhodnými viskozitnými charakteristikami, tým väčšia je pravdepodobnosť zachovania funkčného stavu spaľovacieho motora.

Za zmienku tiež stojí, že do opotrebovaných motorov sa neodporúča nalievať oleje s vysokým indexom viskozity, napríklad 20w50, 10w50. Vďaka svojmu tekutému stavu bude vytvorený mikrofilm pravidelne stekať z povrchu trecích mechanizmov, čo môže viesť k opotrebovaniu a prehrievaniu dielov.

Preto, aby ste si vybrali najoptimálnejšiu viskozitu oleja pre zimu aj leto, musíte zvoliť 5w40, 10w40. Pri silných mrazoch môžete použiť 0w20 a potom plynulo prejsť na 5w30.

Odporúčania odborníkov na výber viskozity oleja

Podľa automechanikov a výrobcov vozidiel je potrebné použiť:

1. Celoročné 5w40, ak je najazdený motor viac ako 100 tisíc km. V lete sa pre motor odporúča 10w30;
2. Celoročné 5w50, ak je najazdený motor viac ako 250 tisíc km. Na zimu - 5w40 alebo 10w

Berúc však do úvahy tieto odporúčania, berieme na vedomie skutočnosť, že pohonná jednotka môže stratiť funkčnosť a byť v opotrebovanom stave po dosiahnutí 50 000 km. Preto by sa takéto ukazovatele mali brať do úvahy iba za prítomnosti normálnych prevádzkových charakteristík motora.

Krvácanie motorovej kvapaliny

Čerpanie oleja je možnosť jeho nerušeného prechodu olejovým systémom spaľovacieho motora. Kľukanie je zodpovedné za chlad štartovanie spaľovacieho motora. Od týchto dvoch parametrov závisí výber parametrov viskozity maziva.

Napríklad automobilový olej s indexom 5w má minimálne čerpanie pri t -35°C. Teplota štartovania oleja je -30°C. To znamená, že s týmto indikátorom je možné naštartovať motor za studena.

Preto je možné 5w motorové mazivo použiť v miernych klimatických pásmach s plynulým prechodom do severných regiónoch, Kde indikátory teploty v zime neprekračujte -35°C.

Stupne viskozity SAE	Viskozita pri nízkej teplote		Viskozita pri vysokej teplote
	Vyrovnanie	Kľuky	Pri 100 °C/mm2/s		Minimálne na 150°C
	Maximálne pri teplote, mPa		Minimum	Maximálne
0w	60 000 mPa -40 °C	6200 mPa -35 °C	3.8	-	-
5w	60 000 mPa -35 °C	6600 mPa -30 °C	3.8	-	-
10w	60 000 mPa -30 °C	7000 mPa -25 °C	4.1	-	-
15w	60 000 mPa -25 °C	7000 mPa -20 °C	5.6	-	-
20w	60 000 mPa -20 °C	9500 mPa -15 °C	5.6	-	-
25w	60 000 mPa -15 °C	13000 mPa -10 °C	9.3	-	-
20	-	-	5.6	9,3	2,6
30	-	-	9.3	12,5	2,9
40

Mnoho majiteľov automobilov sa zaujíma o otázku, ktorý motorový olej je najpriaznivejší pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov. Všetky diely a komponenty automobilových spaľovacích motorov vyžadujú neustále kvalitné mazanie. Výkonové vlastnosti a charakteristiky motora závisia od kvality motorového oleja.

Vplyv mazania na prevádzku motora automobilu

Správna voľba značky motorového oleja zaisťuje stabilnú prevádzku spaľovacieho motora každého automobilu bez ohľadu na jeho model a rok výroby. Nasledujúce ukazovatele výkonu závisia od toho, ako funguje systém mazania stroja:

1. Celková spotreba paliva.
2. Počet najazdených kilometrov vozidla pred ďalšou väčšou opravou.
3. Spotreba maziva.
4. Čas medzi úplnými výmenami oleja.
5. Odolnosť častí a komponentov pohonnej jednotky proti opotrebovaniu.
6. Výkonové charakteristiky motora.
7. Čistota výfukových plynov.

Nie všetky parametre v závislosti od kvality sú zahrnuté v tomto zozname motorová kvapalina, naliaty do nádrže konkrétneho auta. Účinnosť použitého maziva je určená stavom pracovných plôch prvkov motora a stabilitou jeho prevádzky.

Štartovanie motora za studena, čas zrýchlenia vozidla, rýchlosť, výkon a iné výkonnostné charakteristiky priamo závisí od správneho výberu motorového oleja.

Výber oleja pre autá s vysokým počtom najazdených kilometrov

Výrobcovia mazív vytvárajú produkty vhodné pre rôzne situácie. Výrobcovia automobilov zase poskytujú odporúčania, ktoré komponenty by sa mali uprednostňovať v konkrétnych situáciách.

Pri nových autách je tento problém ľahko vyriešený. Sú v záruke, vodiči majú možnosť kedykoľvek kontaktovať autoservisy, aby si to ujasnili vhodná značka motorový olej. Okrem toho obsahuje pas auta podrobné pokyny o vhodnom mazacia kvapalina pre tento model.

Avšak ťažkosti s správna voľba vznikajú, keď potrebujete kúpiť motorový olej pre motor s vysokým počtom najazdených kilometrov. V tomto prípade sa činnosti spojené s dopĺňaním a výmenou maziva výrazne skomplikujú.

Kritickosť prejdenej cesty

Veľa ľudí sa zaujíma o to, aký počet najazdených kilometrov je pre danú osobu maximálny vozidlo. Koniec koncov, pojem „vysoký počet najazdených kilometrov“ nedáva úplnú predstavu o tom, že je čas na opravu spaľovacieho motora v dôsledku zmien jeho častí a komponentov (opotrebenie, zničenie).

Na určenie množstva najazdených kilometrov neexistujú žiadne jasné čísla. Predpokladá sa, že domáci motor, ktorý pracoval 100 000 km, má vysoký počet najazdených kilometrov. Charakteristiky niektorých japonských pohonných jednotiek sa zároveň nemenia ani po desaťtisíc kilometroch. Priemerná vzdialenosť bez nutnosti väčších opráv a rizika poruchy opotrebením pri dovážaných motoroch je 150 - 200 tisíc km.

Ak cudzí motor začne zlyhávať pred stanovenými normami najazdených kilometrov, znamená to, že sa prevádzkuje v rozpore s:

• používanie paliva nízkej kvality;
• značka motorového oleja nezodpovedá odporúčanej;
• porušenie odporúčaného režimu medzi servisnými výmenami maziva.

Dodržiavanie stanovených pravidiel pri vykonávaní postupu výmeny motorového oleja je veľmi dôležité. Tieto činnosti sa odporúča zveriť skúseným zamestnancom v autoservise.

Vlastnosti prevádzky motora po dlhých jazdách

Časti a komponenty v spaľovacích motoroch, ktoré prešli dlhou cestou, sú značne opotrebované. Obzvlášť náchylné sú na to prvky skupiny valec-piest. Opotrebenie piestov, valcov, tesnení a ventilov vedie k nasledujúcim poruchám v prevádzke pohonnej jednotky:

1. Zníženie kompresie motora.
2. Zvýšená spotreba paliva.
3. Zhoršenie dynamického výkonu.
4. Ťažkosti pri štartovaní motora.
5. Zvýšené škodlivé účinky oxidačných procesov.
6. Strata účinnosti prísad v mazive.

Prechod na syntetiku

Opotrebenie pracovných prvkov motora sa okamžite zníži a spotreba paliva sa normalizuje. Pomocou syntetických materiálov sú kovové povrchy dlhodobo chránené pred oxidáciou a koróziou.

Syntetické mazivo uľahčuje „studený štart“ pohonnej jednotky. Jeho nízka viskozita mu dodáva dodatočnú tekutosť, čo umožňuje voľné otáčanie kľukového hriadeľa pri nízkych teplotách okolia. Pri použití syntetiky sa pri naštartovaní motora šetrí palivo. Štartovanie prebieha rýchlo, čím sa zabraňuje rýchlemu opotrebovaniu dielov.

Účinnosť špeciálnych prísad

Počas prevádzky vozidla sú časti pohonnej jednotky neustále opotrebované. Existuje niekoľko podmienok opotrebovania:

• štádium zábehu;
• ustálený stav;
• havarijný stav.

Diely a komponenty motorov s vysokým počtom najazdených kilometrov sú v poslednom núdzovom štádiu. Ich opotrebovanie sa vyvíja rýchlo, čo môže viesť k rýchlemu zlyhaniu. Na prekonanie takýchto situácií výrobcovia motorových olejov vyvinuli prísady - prísady do mazív.

Vďaka prítomnosti zosilňovača proti opotrebeniu sa hrúbka ochranného filmu zväčšuje. Olejová vrstva chráni diely pred deštruktívnymi trecími silami, ktoré vznikajú pri vzájomnom kontakte pohyblivých plôch vo vnútri motora. Táto technológia je najúčinnejšou ochranou proti opotrebovaniu.

Prísady, ktoré zabraňujú tvorbe rôznych usadenín a usadenín, neochromujú chod spaľovacieho motora. Aktívne odplavujú sedimenty vytvorené skôr. V dôsledku pôsobenia týchto prísad sa zvyšuje výkon motora, znižuje sa spotreba oleja a paliva.

V každom prípade, opotrebované motory sa nedajú vyrobiť nové a mladé. Skúsení odborníci odporúčajú používať mazivá s vysokou viskozitou. Napríklad, ak pas motora obsahuje odporúčania na použitie motorové mazivo 5w 40, musíte namiesto toho doplniť olej 5w 50.

Toto riešenie je dočasným kompromisom. Pomôže to vyhladiť chod pohonnej jednotky, ale nezlepší jej fyzický stav.

Prevádzka motorov s vysokým počtom najazdených kilometrov s použitím polosyntetických mazív

Pri použití polosyntetiky v motoroch s vysokým počtom najazdených kilometrov sa vytvorí nezmazateľný tenký ochranný film. Tento efekt nastáva vďaka jedinečným magnetickým vlastnostiam komplexných prvkov, ktoré tvoria tieto mazivá.

Záver

Výber toho správneho lubrikant pre vaše auto musíte dodržiavať odporúčania výrobcov automobilov. Pokyny obsahujú podrobné informácie o prípustnej viskozite a ďalších vlastnostiach motorového oleja.