VHVI - čo to je? Základový olej Skupiny základových olejov.

Základové oleje sú rozdelené do piatich skupín, ktoré sa líšia chemickým zložením, a teda aj vlastnosťami. To (a ich miešanie) určuje, aký bude finálny motorový olej predávaný na pultoch obchodov. A najzaujímavejší je fakt, že na ich výrobe sa podieľa len 15 svetových ropných spoločností, ako aj samotných prísad, pričom značiek finálneho oleja je oveľa viac. A tu asi veľa ľudí má logickú otázku: aký je rozdiel medzi olejmi a ktorý je najlepší? Najprv však má zmysel pochopiť klasifikáciu týchto zlúčenín.

Skupiny základných olejov

Klasifikácia základných olejov zahŕňa ich rozdelenie do piatich skupín. Toto je špecifikované v API 1509, dodatok E.

Tabuľka klasifikácie API pre základné oleje

Oleje skupiny 1

Tieto kompozície sa získavajú čistením ropných produktov zostávajúcich po výrobe benzínu alebo iných palív a mazív pomocou chemických činidiel (rozpúšťadiel). Nazývajú sa aj hrubé oleje. Významnou nevýhodou takýchto olejov je prítomnosť veľkého množstva síry v nich, viac ako 0,03%. Pokiaľ ide o charakteristiky, takéto kompozície majú slabé hodnoty indexu viskozity (to znamená, že viskozita je veľmi závislá od teploty a môže normálne fungovať iba v úzkom teplotnom rozsahu). V súčasnosti sa skupina 1 základných olejov považuje za zastaranú a iba . Viskozitný index takýchto základných olejov je 80...120. A teplotný rozsah je 0°C…+65°C. Ich jedinou výhodou je nízka cena.

Oleje skupiny 2

Základové oleje skupiny 2 sa získavajú chemickým procesom nazývaným hydrokrakovanie. Ďalším názvom pre ne sú vysoko rafinované oleje. Ide tiež o čistenie ropných produktov, ale pomocou vodíka a pod vysokým tlakom (v skutočnosti je proces viacstupňový a zložitý). Výsledkom je takmer priehľadná kvapalina, ktorá je základným olejom. Obsahuje menej ako 0,03% obsahu síry a má antioxidačné vlastnosti. Vďaka svojej čistote sa výrazne zvyšuje životnosť z neho získaného motorového oleja, znižujú sa usadeniny a karbónové usadeniny v motore. Na základe hydrokrakovacieho základného oleja sa vyrábajú takzvané „HC-syntetiká“, ktoré niektorí odborníci klasifikujú ako polosyntetické. Index viskozity sa v tomto prípade tiež pohybuje od 80 do 120. Táto skupina sa nazýva anglická skratka HVI (High Viscosity Index), čo v doslovnom preklade znamená vysoký index viskozity.

Oleje skupiny 3

Tieto oleje sa získavajú rovnakým spôsobom ako predchádzajúce, z ropných produktov. Charakteristiky skupiny 3 sú však zvýšené, jej hodnota presahuje 120. Čím vyšší je tento ukazovateľ, tým širší teplotný rozsah môže výsledný motorový olej pracovať, najmä v silných mrazoch. Skupina 3 sa často vyrába zo základových olejov. Obsah síry je tu nižší ako 0,03 % a samotné zloženie pozostáva z 90 % chemicky stabilných molekúl nasýtených vodíkom. Jeho ďalší názov je syntetika, ale v skutočnosti to tak nie je. Názov skupiny niekedy znie ako VHVI (Very High Viscosity Index), čo v preklade znamená veľmi vysoký index viskozity.

Niekedy sa oddelene izoluje skupina 3+, ktorej báza sa získava nie z oleja, ale z zemný plyn. Technológia na jeho vytvorenie sa nazýva GTL (gas-to-liquids), teda premena plynu na kvapalné uhľovodíky. Výsledkom je veľmi čistý základový olej podobný vode. Jeho molekuly majú silné väzby, ktoré sú odolné voči agresívnym podmienkam. Oleje vytvorené na takejto báze sa považujú za plne syntetické, napriek tomu, že v procese ich tvorby sa používa hydrokrakovanie.

Suroviny skupiny 3 sú vynikajúce na vývoj palivovo účinných, syntetických, viacstupňových motorových olejov v rozsahu 5W-20 až 10W-40.

Oleje skupiny 4

Tieto oleje sú vytvorené na báze polyalfaolefínov a sú základom pre takzvané „pravé syntetické látky“, ktoré sa vyznačujú vysokou kvalitou. Ide o takzvaný polyalfaolefínový základný olej. Vyrába sa chemickou syntézou. Charakteristickým znakom motorových olejov získaných z takejto základne je však ich vysoká cena, takže sa často používajú iba v športových autách a prémiových automobiloch.

Oleje skupiny 5

Existujú samostatné typy základových olejov, ktoré zahŕňajú všetky ostatné zlúčeniny, ktoré nie sú zahrnuté v štyroch vyššie uvedených skupinách (približne povedané, to zahŕňa všetky mazacie zlúčeniny, dokonca aj tie, ktoré nesúvisia s automobilovou technológiou, ktoré nie sú zahrnuté v prvých štyroch) . Najmä silikón, fosfátový ester, polyalkylénglykol (PAG), polyestery, biomazivá, vazelína a biele oleje atď. Sú to v podstate prísady do iných prípravkov. Napríklad estery slúžia ako prísady do základného oleja na zlepšenie jeho výkonnostných vlastností. Zmes esenciálneho oleja a polyalfaolefínov teda funguje normálne pri vysokých teplotách, čím poskytuje oleju zvýšenú detergentnosť a zvyšuje jeho životnosť. Iný názov pre takéto kompozície je esenciálne oleje. V súčasnosti sú najkvalitnejšie a majú najviac vysoký výkon. Patria sem esterové oleje, ktoré sa však z dôvodu vysokej ceny (asi 3 % celosvetovej produkcie) vyrábajú vo veľmi malých množstvách.

Vlastnosti základových olejov teda závisia od spôsobu ich výroby. A to zase ovplyvňuje kvalitu a vlastnosti hotových motorových olejov používaných v automobilové motory. Oleje získané z ropy sú tiež ovplyvnené jeho chemické zloženie. Koniec koncov, záleží na tom, kde (v akom regióne na planéte) a ako sa ropa ťažila.

Aké sú najlepšie základové oleje?

Prchavosť základného oleja podľa Noacka

Odolnosť voči oxidácii

Otázka, ktoré základné oleje sú najlepšie, nie je úplne správna, pretože všetko závisí od toho, aký druh oleja nakoniec potrebujete získať a použiť. Pre väčšinu lacné autá„polosyntetický“, vytvorený zmiešaním olejov skupín 2, 3 a 4, je celkom vhodný. Ak hovoríme o dobrých „syntetikách“ pre drahé prémiové zahraničné autá, potom je lepšie kupovať olej na základe skupiny 4.

Do roku 2006 mohli výrobcovia motorových olejov nazývať oleje založené na skupinách 4 a 5 „syntetické“. Ktoré sú považované za najlepšie základové oleje. V súčasnosti je to však povolené, aj keď bol použitý základový olej druhej alebo tretej skupiny. To znamená, že iba skladby založené na prvej základnej skupine zostali „minerálne“.

Čo sa stane, keď zmiešate druhy?

Miešanie jednotlivých základových olejov patriacich do rôznych skupín je povolené. Takto môžete upraviť vlastnosti finálnych kompozícií. Napríklad, ak zmiešate základové oleje skupiny 3 alebo 4 s podobnými zlúčeninami zo skupiny 2, získate „polosyntetické“ so zvýšenými výkonnostnými charakteristikami. Ak sa spomínané oleje zmiešajú so skupinou 1, dostanete tiež „“, ale viac nízky výkon, najmä vysoký obsah síry alebo iných nečistôt (v závislosti od konkrétneho zloženia). Je zaujímavé, že oleje piatej skupiny v čistej forme sa nepoužívajú ako základ. K nim sa pridávajú zlúčeniny z tretej a/alebo štvrtej skupiny. Je to spôsobené ich vysokou volatilitou a vysokou cenou.

Charakteristickým znakom olejov na báze PAO je to, že nie je možné vyrobiť 100% zloženie PAO. Dôvodom je ich veľmi slabá rozpustnosť. A je potrebné rozpustiť prísady, ktoré sa pridávajú počas výrobného procesu. Preto sa do olejov PAO vždy pridáva určité množstvo produktov z nižších skupín (tretej a/alebo štvrtej).

Štruktúra molekulárnych väzieb v olejoch patriacich do rôznych skupín je odlišná. Takže v nízkych skupinách (prvá, druhá, tj. minerálne oleje) molekulové reťazce sú ako rozvetvená koruna stromu s kopou „krivých“ vetiev. Tento tvar uľahčuje stočenie do klbka, čo sa stane, keď zamrzne. V súlade s tým takéto oleje zamrznú pri vyššej teplote. Naopak, oleje vysokých skupín majú uhľovodíkové reťazce, ktoré majú dlhú, priamu štruktúru a je pre nich ťažšie „koagulovať“. Preto mrznú pri väčšom množstve nízke teploty.

Výroba a príjem základových olejov

Pri výrobe moderných základových olejov je možné nezávisle kontrolovať viskozitný index, bod tuhnutia, prchavosť a oxidačnú stabilitu. Ako už bolo spomenuté vyššie, základové oleje sa vyrábajú z ropy alebo ropných produktov (napríklad vykurovací olej) a existuje aj výroba zo zemného plynu premenou na kvapalné uhľovodíky.

Ako sa vyrába základný motorový olej?

Samotný olej je zložitá chemická zlúčenina, ktorá zahŕňa nasýtené parafíny a naftény, nenasýtené aromatické olefíny atď. Každé takéto spojenie má pozitívne a negatívne vlastnosti.

Najmä parafíny majú dobrú oxidačnú stabilitu, ale pri nízkych teplotách sa redukujú na nič. Pri vysokých teplotách tvoria nafténové kyseliny v oleji sediment. Aromatické uhľovodíky negatívne ovplyvňujú oxidačnú stabilitu a tiež mazivosť. Okrem toho tvoria nánosy laku.

Nenasýtené uhľovodíky sú nestabilné, to znamená, že menia svoje vlastnosti v priebehu času a pri rôznych teplotách. Preto sa musíte zbaviť všetkých uvedených látok v základových olejoch. A to sa robí rôznymi spôsobmi.

Metán je prírodný plyn, ktorý nemá farbu ani zápach, je to najjednoduchší uhľovodík pozostávajúci z alkánov a parafínov. Alkány, ktoré sú základom tohto plynu, majú na rozdiel od nefténov silné molekulárne väzby, vďaka čomu sú odolné voči reakciám so sírou a zásadami, netvoria usadeniny a lakové usadeniny, ale sú náchylné na oxidáciu pri 200°C.

Hlavná ťažkosť spočíva v syntéze kvapalných uhľovodíkov, ale konečným procesom je hydrokrakovanie, kde sa dlhé reťazce uhľovodíkov delia na rôzne frakcie, z ktorých jedna je absolútne transparentný základný olej bez síranového popola. Čistota oleja je 99,5 %.

S indexom viskozity výrazne vyšším ako tie, ktoré sa vyrábajú z PAO, sa používajú na výrobu palivovo úsporných automobilových olejov s dlhou životnosťou. Tento olej má veľmi nízku prchavosť a vynikajúcu stabilitu pri extrémne vysokých aj extrémne nízkych teplotách.

Pozrime sa bližšie na oleje každej skupiny uvedenej vyššie, ako sa líšia v technológii ich výroby.

Skupina 1. Získavajú sa z čistej ropy alebo iných materiálov obsahujúcich ropu (často odpadových produktov z výroby benzínu a iných palív a mazív) selektívnym čistením. Na tento účel sa používa jeden z troch prvkov - hlina, kyselina sírová a rozpúšťadlá.

Takže pomocou hliny sa zbavujú zlúčenín dusíka a síry. Kyselina sírová v kombinácii s nečistotami poskytuje kalový sediment. A rozpúšťadlá odstraňujú parafín a aromatické zlúčeniny. Najčastejšie sa používajú rozpúšťadlá, pretože sú najúčinnejšie.

Skupina 2. Technológia je tu podobná, je však doplnená vysoko rafinovanými čistiacimi prvkami s nízkym obsahom aromatických zlúčenín a parafínov. To zlepšuje oxidačnú stabilitu.

Skupina 3. V počiatočnom štádiu sa základné oleje tretej skupiny získajú rovnakým spôsobom ako oleje druhej skupiny. Ich zvláštnosťou je však proces hydrokrakovania. V tomto prípade ropné uhľovodíky podliehajú hydrogenácii a krakovaniu.

Počas procesu hydrogenácie sa z oleja odstraňujú aromatické uhľovodíky (následne vytvárajú v motore usadeniny laku a karbónové usadeniny). Tým sa odstráni aj síra, dusík a ich chemické zlúčeniny. Nasleduje fáza katalytického krakovania, počas ktorej sa parafínové uhľovodíky rozkladajú a „napučiavajú“, to znamená, že dochádza k procesu izomerizácie. Vďaka tomu sa získajú lineárne molekulárne väzby. Zostávajúci v oleji škodlivé zlúčeniny síra, dusík a ďalšie prvky sa neutralizujú pridaním prísad.

Skupina 3+. Takéto základové oleje sa vyrábajú metódou hydrokrakovania, iba surovinami, ktoré je možné oddeliť, nie je ropa, ale kvapalné uhľovodíky syntetizované zo zemného plynu. Plyn je možné syntetizovať na výrobu kvapalných uhľovodíkov pomocou Fischer-Tropsch technológie, vyvinutej už v 20. rokoch 20. storočia, ale s použitím špeciálneho katalyzátora. Výroba požadovaného produktu začala až koncom roka 2011 v závode Pearl GTL Shell spolu s Qatar Petroleum.

Výroba takého základného oleja začína dodávkou plynu a kyslíka do zariadenia. Potom začne fáza splyňovania, pri ktorej vzniká syntézny plyn, ktorý je zmesou oxidu uhoľnatého a vodíka. Potom nastáva syntéza kvapalných uhľovodíkov. A ďalším procesom v reťazci GTL je hydrokrakovanie výslednej priehľadnej voskovej hmoty.

Proces konverzie plynu na kvapalinu produkuje krištáľovo čistý základný olej, ktorý je prakticky bez nečistôt nachádzajúcich sa v surovej rope. Najvýznamnejšími predstaviteľmi takýchto olejov vyrobených technológiou PurePlus sú Ultra, Pennzoil Ultra a Platinum Full Synthetic.

Skupina 4. Úlohu syntetickej bázy pre takéto kompozície zohrávajú už spomínané polyalfaolefíny (PAO). Sú to uhľovodíky s dĺžkou reťazca asi 10...12 atómov. Získavajú sa polymerizáciou (kombináciou) takzvaných monomérov (krátke uhľovodíky s dĺžkou 5...6 atómov. A surovinami na to sú ropné plyny butylén a etylén (iný názov pre dlhé molekuly - deceny). Tento proces pripomína „zosieťovania“ na špeciálnych chemických strojoch Pozostáva z niekoľkých etáp.

Prvý zahŕňa oligomerizáciu decénu za vzniku lineárneho alfa-olefínu. Proces oligomerizácie prebieha za prítomnosti katalyzátorov, vysokej teploty a vysoký tlak. Druhým stupňom je polymerizácia lineárnych alfa-olefínov, ktorej výsledkom je požadovaný PAO. Tento proces polymerizácie prebieha pri nízkom tlaku a v prítomnosti organokovových katalyzátorov. V konečnom štádiu sa uskutočňuje frakčná destilácia na PAO-2, PAO-4, PAO-6 atď. Poskytnúť požadované vlastnosti Pre základný motorový olej sa vyberajú vhodné frakcie a polyalfaolefíny.

Skupina 5. Pokiaľ ide o piatu skupinu, takéto oleje sú založené na esteroch - esteroch alebo mastných kyselinách, to znamená na zlúčeninách organických kyselín. Výsledkom sú tieto zlúčeniny chemické reakcie medzi kyselinami (zvyčajne karboxylovými kyselinami) a alkoholmi. Surovinou na ich výrobu sú organické materiály – rastlinné oleje (kokosový, repkový). Niekedy sa tiež oleje skupiny päť vyrábajú z alkylovaných naftalénov. Získavajú sa alkyláciou naftalénov olefínmi.

Ako vidíte, výrobná technológia sa stáva zložitejšou od skupiny k skupine, a preto sa stáva drahšou. To je dôvod, prečo minerálne oleje majú nízka cena a PAO-syntetické sú drahé. Je toho však veľa, čo treba zvážiť rozdielne vlastnosti a nielen cena a druh ropy.

Zaujímavé je, že oleje patriace do piatej skupiny obsahujú polarizované častice, ktoré sú magnetické pre kovové časti motora. Týmto spôsobom poskytujú najviac lepšia ochrana v porovnaní s inými olejmi. Okrem toho majú veľmi dobré čistiace schopnosti, vďaka čomu je množstvo detergentných prísad znížené na minimum (alebo jednoducho vylúčené).

Oleje na báze esterov (piata základná skupina) sa používajú v letectve, pretože lietadlá lietajú vo výškach, kde je výrazne nižšia teplota, ako je zaznamenaná aj na ďalekom severe.

Moderné technológie umožňujú vytvárať úplne biologicky odbúrateľné esterové oleje, keďže spomínané estery sú produkty šetrné k životnému prostrediu a ľahko sa rozkladajú. Preto sú takéto oleje šetrné k životnému prostrediu. Avšak vzhľadom na jeho vysoká cena Automobiloví nadšenci ich čoskoro nebudú môcť používať všade.

Výrobcovia základových olejov

Hotový motorový olej je zmesou základného oleja a aditíva. Navyše je zaujímavé, že na svete existuje len 5 spoločností, ktoré vyrábajú rovnaké prísady - Lubrizol, Ethyl, Infineum, Afton a Chevron. Všetky známe aj menej známe firmy vyrábajúce svoje vlastné mazacie kvapaliny, nakupujte aditíva od nich. Postupom času sa ich zloženie mení, modifikuje, firmy vykonávajú výskum v chemických oblastiach a snažia sa nielen zvyšovať výkonnostné charakteristiky olejov, ale aj preto, aby boli šetrnejšie k životnému prostrediu.

Čo sa týka výrobcov základových olejov, tých vlastne nie je až tak veľa a ide najmä o veľké svetoznáme spoločnosti ako ExonMobil, ktorá je v tomto ukazovateli na prvom mieste na svete (cca 50% celosvetového objemu skupiny IV. základové oleje, ako aj väčší podiel v skupinách 2, 3 a 5). Okrem nej sú na svete ďalšie veľké s vlastným výskumným centrom. Navyše ich produkcia je rozdelená do vyššie uvedených piatich skupín. Napríklad také „veľryby“ ako ExxonMobil, Castrol a Shell nevyrábajú základné oleje prvej skupiny, pretože to „nie je ich hodnosť“.

Uvedené základné oleje sú na začiatku rozdelené podľa viskozity. A každá skupina má svoje vlastné označenia:

• Prvá skupina: SN-80, SN-150, SN-400, SN-500, SN-600, SN-650, SN-1200 atď.
• Druhá skupina: 70N, 100N, 150N, 500N (aj keď rôznych výrobcov viskozita sa môže líšiť).
• Tretia skupina: 60R, 100R, 150R, 220R, 600R (čísla sa môžu líšiť aj v závislosti od výrobcu).

Zloženie motorových olejov

V závislosti od toho, aké vlastnosti by mal mať hotový automobilový motorový olej, si každý výrobca vyberie jeho zloženie a pomer jeho zložiek. Napríklad, polosyntetický olej sa spravidla skladá z asi 70 % minerálneho základného oleja (skupina 1 alebo 2) alebo 30 % hydrokrakovaného syntetického oleja (niekedy 80 % a 20 %). Nasleduje „hra“ s aditívami (môžu to byť antioxidanty, protipenové, zahusťovacie, dispergačné, pracie, dispergačné, modifikátory trenia), ktoré sa pridávajú do výslednej zmesi. Prísady sú zvyčajne nízkej kvality, takže výsledný hotový produkt sa nijako nelíši dobré vlastnosti a možno ho použiť v lacných a/alebo starších autách.

Syntetické a polosyntetické formulácie založené na základových olejoch skupiny 3 sú dnes vo svete najbežnejšie. Majú anglické označenie Semi Syntetic. Ich výrobná technológia je podobná. Pozostávajú z približne 80 % základného oleja (často zmiešaného rôzne skupiny základové oleje) a prísady. Niekedy sa pridávajú regulátory viskozity.

Syntetické oleje na báze skupiny 4 sú už skutočnými „syntetikami“ Full Syntetic na báze polyalfaolefónov. Majú veľmi vysoký výkon a dlhú životnosť, no sú veľmi drahé. Čo sa týka vzácnych esterových motorových olejov, pozostávajú zo zmesi základových olejov zo skupiny 3 a 4 a s prídavkom esterovej zložky v objemovom množstve 5 až 30 %.

V poslednej dobe sme sa stretávali remeselníkov“, ktoré do naplneného motorového oleja automobilu pridávajú asi 10 % čistej esterovej zložky, aby sa údajne zlepšili jeho vlastnosti. Nemalo by sa to robiť! To zmení viskozitu a môže viesť k nepredvídateľným výsledkom.

Technológia výroby hotového motorového oleja nie je len zmiešaním jednotlivých komponentov, najmä bázy a aditív. V skutočnosti k tomuto miešaniu dochádza v etapách, pri rôznych teplotách, v rôznych intervaloch. Preto na jeho výrobu potrebujete mať informácie o technológii a vhodnom vybavení.

Väčšina súčasných spoločností, ktoré takéto zariadenia vyrábajú motorové oleje využívajúc vývoj hlavných výrobcov základových olejov a výrobcov aditív, takže sa pomerne často môžete stretnúť s tvrdením, že výrobcovia nás klamú a vlastne všetky oleje sú rovnaké.

Hydrokrakovanie je výhodná technológia.

Základové oleje získané hydrokrakovaním sú vo výrobe čoraz bežnejšie mazivá. Dnes je najväčším výrobcom tejto základne SK Corporation, dodávajúca tieto suroviny na trhy rôznych krajín a popredných producentov ropy. Vlastnosti hydrokrakovacích olejov vyrábaných SK a výhody produktov vyrábaných na ich báze boli prediskutované na seminári „ZIC Motorový olej - technológia VHVI“, ktorý sa konal v rámci 15. medzinárodného autosalónu SIA“2007.

Je známe, že hlavnou zložkou mazív je základový olej. Čím je lepšia, tým je najlepšie vlastnosti bude mať konečný produkt. Aditíva majú, samozrejme, tiež vplyv, ale sú zamerané najmä na to, aby olej dodali nejaké ďalšie vlastnosti a sú akýmsi „pomocným“ prvkom. Preto je základový olej kľúčovou zložkou, ktorá do značnej miery určuje výkonnosť oleja a zachovanie stability jeho vlastností.

Na oddelenie základových olejov podľa ich Technické špecifikácie API (American Petroleum Institute) zaviedol zodpovedajúcu klasifikáciu a rozdelil ich do piatich skupín. Gradácia sa vykonáva podľa indexu viskozity, nasýtenia a obsahu síry. Sýtosť udáva obsah izoparafínov a cykloparafínov v oleji. Vysoko nasýtený základový olej má vysokú tepelnú a antioxidačnú stabilitu; aditíva v ňom fungujú efektívnejšie. Pre dlhodobú a kvalitnú prevádzku maziva nemá malý význam čistota základového oleja. Ak totiž obsahuje kontaminanty, určité množstvo prísad postupne zreaguje s ich časticami. V tomto prípade sa účinnosť aditív a vlastnosti oleja počas prevádzky rýchlejšie zhoršia. Keď sa na výrobu mazív používajú vysokočisté základné oleje, v aktívnom stave sa zachová viac prísad. V dôsledku toho sa zvyšuje výkon oleja.

Samozrejme, mnohí počuli o hydrokrakovacích olejoch. Tieto produkty sú klasifikované ako základové oleje API skupiny 3 a často sa prirovnávajú k polyalfaolefínom (skupina IV). Dnes je jedným z najväčších výrobcov základových olejov skupiny III SK Corporation, ktorá zabezpečuje asi 60 % svetového trhu pre tento typ základov. Hydrokrakovacie oleje vyrábané spoločnosťou sa nazývajú Yubase a získavajú sa vďaka pokročilá technológia na výrobu olejovej bázy - technológia VHVI (Very High Viscosity Index - veľmi vysoký viskozitný index). Oleje Yubase, hoci patria do tretej skupiny, majú mierne odlišné zloženie a vlastnosti uhľovodíkov ako ich analógy. Na pohľad sú takmer priehľadné, čo naznačuje vysoký stupeň čistenia od škodlivých nečistôt, ako sú aromatické zlúčeniny, síra, dusík atď. Majú vysoký index viskozity a rovnakú úroveň prchavosti (a dokonca o niečo nižšiu) ako polyalfaolefíny (podľa systému Noack). Nie všetky oleje Yubase však možno použiť na výrobu motorového oleja. Na tento účel sa vyberajú len špeciálne kategórie, ktoré spolu s aditívami starostlivo vybranými a kombinovanými so základom Yubase umožňujú získať vysokokvalitné oleje. Ide o technológiu SK Corporation - VHVI - technológiu výroby základových olejov a mazív ZIC s vynikajúcimi vlastnosťami, s dobrou tekutosťou pri nízkych teplotách, vynikajúcou celkovou ochranou motora, nízkou spotrebou a predĺženými intervalmi výmeny oleja. Dnes sa väčšina motorových olejov ZIC vyrába zo základových olejov Yubase. Ich kombináciou s vysoko účinnými aditívami môžeme získať produkty, ktoré spĺňajú požiadavky známych svetových klasifikácií (API, ACEA, ILSAC), ako aj mnohých výrobcov automobilov. Oleje ZIC sa používajú aj na továrenské plnenie (napríklad na dopravníkoch Hyundai a KIA). Treba poznamenať, že mnohí výrobcovia mazív umiestňujú oleje vyrobené z hydrokrakovacích základových olejov do syntetického sektora. Iní ich stále klasifikujú ako polosyntetické, pričom syntetické radšej nazývajú iba oleje vyrobené na tradičnej syntetickej báze. Každá spoločnosť používa svoje vlastné marketingové techniky na upútanie pozornosti na svoje produkty a má právo priradiť konkrétny produkt konkrétnemu sektoru. Hydrokrakovacie oleje sa výrazne líšia od minerálnych olejov, prirodzene v pozitívna stránka, pričom sa čo najviac približuje syntetickým. Všade sú však „ale“. Blížiace sa – ešte nie identické. A ako by sme potom mali nazývať klasické produkty na báze syntetických základových olejov? "Plná" syntetika? Vedú sa o tom dosť búrlivé diskusie a každý si obhajuje svoj názor.

Motorové oleje ZIC sú vyrábané s použitím komponentov najvyššej kvality. Jednak ide o základový olej s veľmi vysokým viskozitným indexom vyrobený technológiou hĺbkového katalytického hydrokrakovania a jednak vyvážené balenia aditív od svetových lídrov v tejto oblasti – Lubrizol a Infineum.

Technológia hydrokrakovania pri výrobe základových olejov sa stala skutočne revolučnou etapou vo vývoji motorových olejov novej generácie. Tento proces získal praktické uplatnenie v polovici 70. rokov v USA a potom sa rozšíril do ďalších oblastí sveta. Zásluha výrobcu ZIC - SK Corporation (http://www.skzic.com/eng/main.asp) spočíva vo výraznej modernizácii tradičného hydrokrakovania a vývoji vlastnej technológie na výrobu základového oleja najvyššej kvality - Technológia VHVI http://www.yubase com/eng/main.asp

Výrobcovia hydrokrakových základových olejov si zvyčajne patentujú a chránia svoje vlastné výrobné technológie. Tieto technológie sú zvyčajne označené skratkami. Pre Shell je to XHVI (Extra High Viscosity Index); BP má HC (Hydrocracker Component); Exxon má ExSyn. Technológia SK Corporation dostala skratku VHVI (Very High Viscosity Index - teda veľmi vysoký viskozitný index).

Technológia VHVI dáva olejom ZIC rovnaké vlastnosti ako „syntetika“. Základové oleje VHVI, jedinečné svojou kvalitou, prevyšujú štandardné ukazovatele tretej skupiny z hľadiska indexu viskozity, majú oveľa nižšiu prchavosť a obsahujú niekoľkonásobne menej aromatických uhľovodíkov a síry. Preto motorové oleje ZIC prakticky nemenia svoje pôvodné vlastnosti počas celej svojej životnosti. Olej má výbornú tekutosť pri nízkych teplotách (pri štartovaní studeného motora) a vyššiu viskozitu pri Prevádzková teplota motor, preto ideálne odoláva opotrebovaniu. Nízka volatilita a teplo vzplanutia pomáhajú dosiahnuť minimálne rýchlosti spaľovania oleja v motore.

Dnes sú motorové oleje ZIC jedným z najlepšie ponuky na ukrajinskom trhu. Pokiaľ ide o kvalitu, nie sú v žiadnom prípade horšie ako ich slávnejšie analógy a zároveň sú cenovo dostupné. A originálny plechový obal s niekoľkými stupňami ochrany prakticky vylučuje možnosť falšovania produktov SK Corporation.

Dá sa s istotou povedať, že produkty technológie VHVI - mazivá ZIC, ktoré sa dnes ponúkajú na ukrajinskom trhu, preukazujú pokročilú úroveň kvality vo svetovej petrochémii a spĺňajú najnovšie domáce a medzinárodné požiadavky na mazivá.

Pavel Lebedev
Foto ZIC

Ak nájdete chybu, zvýraznite časť textu a kliknite Ctrl+Enter.

Pri výrobe mazív ZIC sa používa vlastný vývoj SK Corporation - „Technológia VHVI“, takto sa získava YUBASE - základové oleje s veľmi vysokým viskozitným indexom (VHVI)

Technológia VHVI im dáva vlastnosti identické s vlastnosťami 100% syntetických základových olejov: YUBASE je lepší ako jeho analógy, pokiaľ ide o index viskozity, má oveľa nižšiu prchavosť a prakticky neobsahuje škodlivé nečistoty, takže prísady v ňom pracujú s veľmi vysokou účinnosťou. .

Vynikajúci výkon základový olej v kombinácii s ideálne a presne vyváženými balíkmi aktívnych aditív od LUBRIZOL a INFINEUM (svetových lídrov v tejto oblasti) poskytujú veľmi vysoký stupeň kvalita mazív ZIC.

Jedinečné vlastnosti olejov a mazív ZIC zabezpečuje katalytické hydrokrakovanie, najnovšia a najpokročilejšia technológia hĺbkovej rafinácie ropy, ktorá je v súčasnosti dostupná. Práve na základe tejto technológie sa vyrába základový olej YUBASE VHVI (olej s veľmi vysokým viskozitným indexom), ktorý patrí do skupiny III podľa klasifikácie API (American Petroleum Institute). Proces hydrokrakovania, ktorým oleje prechádzajú, vedie k premene komponentov na uhľovodíky požadovanej štruktúry, čo ovplyvňuje stabilitu výsledných olejov a približuje ich vlastnosti syntetickým.

Dodávaním základového oleja YUBASE popredným svetovým výrobcom mazív má SK na globálnom trhu viac ako 60 % podiel na základových olejoch skupiny III. Technológia výroby základového oleja YUBASE získala medzinárodné uznanie a je chránená patentmi v 23 krajinách.