Ostrý zvuk brúsenia zo štartéra - problém vyriešime. Brúsenie, pískanie a klepanie pri štartovaní naftového motora: aký je dôvod (a čo robiť) Po naštartovaní motora je počuť kovový zvuk brúsenia
Štartér potrebné pre každé auto - toto malé zariadenie naštartuje motor, bez ktorého je z pochopiteľných dôvodov pohyb nemožný. Štartér zároveň slúži pomerne krátku dobu, zriedkavo presahujúcu šesť až sedem rokov, po ktorých si v dôsledku opotrebovania vyžaduje úplnú výmenu za nový. Ale aj počas šiestich rokov fungovania štartér podlieha menším poruchám a poruchám, ktoré je možné odstrániť svojpomocne.
Oprava štartéra pri vážnom poškodení to radšej prenechajte špecializovaným autoservisom, ktorých je dnes pomerne veľké množstvo.
Jedným z príznakov chybného štartéra môže byť ostrý nepríjemný zvuk počas spúšťania, ktoré je podobné zvuku mechanického brúsenia - môže existovať niekoľko dôvodov pre tento jav, ale hlavným z nich je porucha štartovacieho prevodu.
Počas prevádzky sa zuby štartéra opotrebúvajú - objavujú sa na nich škrabance, ohýbajú sa a postupne zlyhávajú - samozrejme, ozubené koleso s ohnutými zubami nemôže normálne fungovať.
Oprava takejto poruchy je jednoduchá - stačí demontovať štartér a po vytiahnutí prevodu ho nahradiť novým. Bendix- jeden z najlacnejších štartovacích dielov, ale nenahradenie tohto dielu včas môže zasiahnuť vaše vrecko. Pomerne často sa kvôli opotrebovaniu prevodovky Bendix nemôže odpojiť od zotrvačníka a štartér pokračuje v spolupráci s motorom až do úplného zničenia zariadenia. Ohnuté zuby nebude možné narovnať pomocou improvizovaných prostriedkov - kladiva alebo klieští, ktoré má každý bežný motorista vo svojom arzenáli, takže je lepšie to neskúšať, ale jednoducho vymeniť bendix za nový.
Ďalší dôvod hluku brúsenia môže spočívať v tlmičovej pružine - to je najčastejší dôvod oprava štartérov zahraničných automobilov- pružina časom oslabuje svoje napätie a bendix nevyjde úplne, čím sa vytvorí správne spojenie so zotrvačníkom auta. Jediným východiskom z tejto situácie je ona úplná výmena, ktoré je možné vykonať buď samostatne, alebo v autoservise. Práca tohto druhu nie je drahá.
Posledným dôvodom takejto poruchy je samotné nastavenie zdvihu prevodového stupňa, ktoré je možné opraviť iba v autoservise za pomoci kvalifikovaných odborníkov s príslušným vzdelaním a skúsenosťami. Okrem toho môže byť neúplný výstup bendix spôsobený opotrebovaním vidlice solenoidového relé a nájsť túto časť v maloobchode je dosť ťažké.
Vždy by ste mali pamätať na to, že ak si nie ste istí, že môžete sami vykonať vysokokvalitné opravy chybný diel, radšej si to neber. Je celkom možné, že veci len zhoršíte, konečná oprava môže stáť oveľa viac.
V dôsledku opotrebovania jednotlivých prvkov sa môžu vyskytnúť rôzne odchýlky od normy príloh, pohony, ložiská, remenice alebo remene. Tiež by sa nemala vylúčiť možnosť poruchy samotnej pohonnej jednotky a jej komponentov. Vodiči si často všimnú, že pri štartovaní studeného motora je počuť brúsny zvuk, niečo v motore vŕzga, objavuje sa píšťalka atď.
Odporúčame tiež prečítať si článok o tom, čo to znamená. Z tohto článku sa dozviete o rôznych zvukoch a klepaní, ktoré predstavujú väčšie či menšie nebezpečenstvo pre motor, ako aj o tom, ako ich správne odlíšiť v procese autodiagnostiky.
Treba poznamenať, že zvyčajne je veľa zvukov lepšie počuť pri studenom štarte, aj keď v niektorých prípadoch hluk nezmizne ani po zahriatí pohonnej jednotky. Treba tiež dodať, že v niektorých prípadoch problém výrazne postupuje, to znamená, že zvuk sa stáva silnejším zakaždým alebo postupne. V iných situáciách nemusí vonkajší hluk zmeniť svoj tón a intenzitu na stovky alebo dokonca tisíce kilometrov.
V tomto článku sa budeme baviť o tom, aké poruchy môžu viesť k hluku počas studeného štartu motora, ako aj o tom, ako a akými ďalšími znakmi môžete poruchu určiť sami.
Prečítajte si v tomto článku
Pri štartovaní motora je počuť brúsenie
Ak vodič otočí kľúč zapaľovania do polohy „štart“ a v tomto okamihu zaznie zvuk brúsenia a hluk zmizne po tom, čo sa motor „chytí“ a začne pracovať sám, potom najviac spoločná príčinaŠtartér sa považuje za chybný.
Ak pri štartovaní motora počujete brúsiť štartér, či je studený alebo horúci, môže existovať niekoľko dôvodov pre takúto poruchu.
Spravidla je potrebné skontrolovať solenoidové relé, štartér bendix a. Faktom je, že bendix nemusí správne zapadnúť do zotrvačníka, čo má za následok praskanie alebo charakteristický zvuk brúsenia štartéra pri štartovaní motora.
Pri štartovaní motora je počuť pískanie
Pískavý zvuk pri štarte zvyčajne vydáva remeň alebo (čerpadlo) alternátora. Porucha sa prejavuje vo forme vysokofrekvenčného pískania alebo pískania po naštartovaní spaľovacieho motora a môže sa prejaviť už na teplom motore pri ostré lisovanie na plynový pedál a zvýšte rýchlosť.
- Ak sa vyskytne problém s remeňom, musíte skontrolovať jeho stav a napnutie. Niekedy jeho aplikácia pomáha dočasne špeciálne zlúčeniny pre starostlivosť o gumu, ktoré umožňujú, aby povrch pásu zostal mäkký a elastický, chráni pred prasknutím atď. Ak je napätie zreteľne oslabené, je potrebné napnúť remeň generátora a súčasne skontrolovať stav kladiek a napínača. Dodajme, že silne natiahnutý opasok sa neodporúča uťahovať, keďže píšťalka sa po krátkom čase opäť objaví. V tomto prípade a tiež vtedy, keď nie je možné ďalej dotiahnuť remeň alternátora, je indikovaná iba výmena. Ak je remeň napnutý normálne, nekĺže po kladkách, ale stále píska, môže byť nekvalitný a vyžaduje výmenu.
Dodajme ešte, že príčinou pískania môže byť nielen remeň, ale aj samotný generátor. Presnejšie, problémy môžu nastať s ložiskami jeho pohonu. To je indikované charakteristickým šušťaním, pískaním a miernym praskaním pri chode motora na voľnobeh.
- Čerpadlo tiež vydáva jemný pískavý zvuk Voľnobeh, problém môže sprevádzať dunenie alebo praskanie. Tento príznak je dôvodom na povinnú kontrolu a výmenu tohto prvku.
Ak chcete skontrolovať generátor a / alebo čerpadlo, môžete si vziať blok dreva, môžete tiež pripevniť plechovku na koniec drevenej palice atď. Potom sa jeden koniec tyče alebo tyče priloží na oblasť pohonu generátora alebo čerpadla pri bežiacom motore a druhý koniec tyče alebo plechovky pripevnenej k tyči sa privedie k uchu. Toto riešenie umožňuje presnejšie určiť zdroj hluku a lokalizovať poruchu. Mimochodom, ak je to možné, namiesto toho domáce zariadenie Na počúvanie hluku môžete použiť takzvaný stetoskop do auta (niekedy sa používa aj lekársky stetoskop).
Ak zdroj hluku nie je úplne identifikovaný, je potrebné odstrániť remeň generátora, potom sa čerpadlo alebo kladka generátora ostro otáča rukou. Výskyt hluku, ťažkosti pri otáčaní, bití, hre a iné odchýlky od normy budú znamenať problém. V prípade generátora je možné zariadenie opraviť výmenou ložísk. Odporúča sa okamžite vymeniť čerpadlo, pretože na mnohých autách zaseknuté vodné čerpadlo vedie k prasknutiu rozvodového remeňa.
Za ďalší dôvod na výmenu čerpadla sa považuje výskyt kvapiek v mieste jeho inštalácie. Únik chladiacej kvapaliny predstavuje nebezpečenstvo v podobe prehriatia spaľovacieho motora prestávka znamená, že narazí na ventil, čo spôsobí ohnutie ventilov. Nakoniec, ak sa tieto problémy ignorujú, motor môže potrebovať drahý alebo dokonca.
Pri štartovaní motora sa ozve klepanie
Výskyt klepania v motore by sa mal rozdeliť na problémy s prvkami samotného spaľovacieho motora (a piesty, kľukový hriadeľ atď.). alebo.
Valčeky môžu pískať, kvíliť, chrumkať alebo klopať. V niektorých prípadoch sa rozvodový remeň odiera o ochranný kryt. Poznamenávame tiež, že pri motoroch s reťazou, keď je samotná reťaz napnutá alebo je napnutie nedostatočné, zvuk pripomína šuchotavé cvrlikanie a je počuť aj praskanie. Ak zvýšite rýchlosť, takéto zvuky zmiznú a po uvoľnení plynu sa objavia znova. V tejto situácii
Charakteristickým klepaním mechanizmu distribúcie plynu je klepanie sacích a/alebo výfukových ventilov. Toto klopanie sa líši frekvenciou od ostatných klepaní a má pravidelné intervaly. Faktom je, že vačkový hriadeľ sa otáča dvakrát pomalšie ako kľukový hriadeľ. To môže viesť k klepaniu.
Prečo? studený motor môže klopať: rôzne poruchy. Analýza povahy nárazu pohonná jednotka: zvonenie, kovové, tlmené atď.
Dokonca aj neskúsený automobilový nadšenec povie, že hlavnou jednotkou každého vozidla je motor. vnútorné spaľovanie. Ak sa vyskytne problém v prevádzke tejto jednotky, vodič o tom okamžite spozná podľa správania auta. Jedným z bežných problémov pri prevádzke motora je vzhľad cudzie zvuky. Prečo počujete píšťalku a čo robiť v tomto prípade - tento materiál vám pomôže podrobne pochopiť problém.
[Skryť]
Príčiny cudzích zvukov v motorovom priestore počas alebo bezprostredne po naštartovaní motora
Ak pri štartovaní motora počujete píšťalku a iné cudzie zvuky, môže to znamenať rôzne problémy spojené s jeho prevádzkou. Tieto zvuky spravidla nie sú ani tak nebezpečné pre jednotku, ako skôr otravné pre samotného vodiča. Ak sa však ozývajú škrípanie, cvakanie alebo klepanie z motora, problém treba okamžite riešiť.
Pásy
Ak sa teda pri štartovaní motora objaví píšťalka, potom jednou z najčastejších príčin tohto problému sú pásy. Pískanie môže byť spôsobené opotrebovaním konkrétneho remeňa alebo slabým napnutím a môže byť hlasnejšie, keď sa rýchlosť kľukového hriadeľa zvyšuje. Ale niekedy, keď stlačíte plyn, píšťalka môže úplne zmiznúť. Ak pri pokuse o naštartovanie motora počujete píšťalku, musíte najskôr skontrolovať napnutie všetkých hnacích remeňov.
Ak počas diagnostiky zistíte, že jeden z remeňov je uvoľnený, môže to viesť k jeho skĺznutiu, čo môže mať za následok vznik zvukov netypických pre chod motora. V tomto prípade môže problém vyriešiť utiahnutie popruhu. Pamätajte, že pošmyknutie môže byť spôsobené aj nečistotami a motorovou kvapalinou, ktorá sa dostane na popruhy. Ak je to tak, pred výmenou remeňa je potrebné vyriešiť príčinu úniku oleja, samozrejme, môžete sa pokúsiť ho vyčistiť, ale odborníci odporúčajú ich výmenu (autorom videa je kanál V Sandro's Garage); .
Ako ukazuje prax, zvonenie a pískanie pri štartovaní motora je najčastejšie spôsobené remeňom alternátora a cudzie zvuky zmiznú po zvýšení otáčok motora. Tento problém je spojený s nedostatkom nabitia batérie, čo môže viesť k viacerým následkom. Navyše, ak pás sa pretrhne, potom sa batéria jednoducho nedá nabiť, keď motor beží. V dôsledku toho na prístrojová doska môže sa zobraziť zodpovedajúci indikátor slabej batérie, ak k tomu dôjde, musíte skontrolovať stav samotného pásu.
V niektorých prípadoch môže byť problém s rozvodovým remeňom a následky takejto poruchy budú vážnejšie. Výskyt cudzích zvukov môže byť spôsobený opotrebovaním ložísk. Ak sa samotný popruh z nejakého dôvodu pretrhne, môže to spôsobiť ohnutie ventilov a takéto opravy si zase vyžadujú veľké finančné náklady. Skontrolujte stav samotného pásu – nemali by vykazovať žiadne známky poškodenia, odlupovania alebo prasklín. Ak sú prítomné, remienok sa musí vymeniť.
Valčeky a ložiská
Výskyt nepríjemných hrkálok, pukaní a iných zvukov tretích strán sa môže vyskytnúť v dôsledku poruchy ložiskových zariadení, ako aj valčekov. Konštrukcia motora využíva viac ako jedno ložisko a valček, takže môže byť ťažké nájsť príčinu. Z bežného pískania bude zvuk pri opotrebovaní valčekov a ložísk spravidla nižší, objaví sa pri bežiacom motore a voľnobežné otáčky. Navyše, keď sa zvýšia, buď úplne zmizne, alebo bude tichšia. Opotrebované valčeky s ložiskami je nutné vymeniť skôr, než dôjde k vážnejšiemu problému (autor videa - IB Channel).
Poruchy nasávacieho systému
Zvuky brúsenia a praskania, ako aj praskajúce zvuky pri štartovaní motora sa niekedy vyskytujú v dôsledku porúch, ku ktorým dochádza počas prevádzky sací systém. Samozrejme, mali by ste prejsť na túto možnosť, keď ste si istí, že ložiská, valčeky a remene fungujú správne.
Aké poruchy sú typické pre sací systém:
- Škrtiaca klapka. Táto jednotka sa niekedy zasekáva, v dôsledku čoho vytvára špecifické turbulencie v prúdení vzduchu. Ak je výskyt brúsenia a praskania, ako aj pískania spôsobený týmto konkrétnym problémom, musí sa klapka úplne prepláchnuť. Upozorňujeme, že na čo najefektívnejšie čistenie jednotky bude potrebné ju úplne rozobrať.
- Dôvodom môže byť aj sací ventil, ktorý je zodpovedný za cirkuláciu plynov kľukovej skrine. Ak sa upchá, povedie to k nemožnosti normálnej cirkulácie horúceho vzduchu, resp vysoký tlak Motorová kvapalina môže byť vytlačená z tesnení. Aby ste sa zbavili takejto poruchy, ventil bude potrebné vyčistiť, ale aby ste to urobili, musíte ho najskôr odstrániť. Záležiac na dizajnové prvky motora, môže byť umiestnený buď vo ventilačnom potrubí kľukovej skrine alebo na kryte ventilu.
Ak je samotný ventil vyrobený z kovu, na čistenie je možné použiť akékoľvek látky, ktoré nepoškriabu povrch. Ak je zariadenie vyrobené z plastu, potom je lepšie nepoužívať agresívne prostriedky.
Poruchy turbíny
Väčšina moderné autá sú vybavené turbodúchadlami, ktorých účelom je zvýšiť výkon motora, ako aj zlepšiť jazdné vlastnosti auto vo všeobecnosti. Je to však ďalší komponent hnacieho ústrojenstva, ktorý môže spôsobiť klepanie, brúsenie a praskanie. Ak sa motor rozbehne a ozve sa klepanie a brúsenie, potom je možné, že tento problém je spôsobený únikom vzduchu v mieste spojenia turbodúchadla a pohonnej jednotky. Výskyt zvukov netypických pre prevádzku spaľovacieho motora spravidla naznačuje poruchu turbodúchadla. Táto porucha je typická skôr pre dieselové jednotky (autorom videa je kanál MZTk Turbocom).
Štartér
Ak zreteľne počujete brúsny zvuk, potom môže existovať iba jedna príčina poruchy - bendix, ktorý je jedným z hlavných prvkov štartéra, sa z nejakého dôvodu nemôže zapojiť do zotrvačníka. Samotný zvuk brúsenia sa objavuje v dôsledku preskakovania zubov. Treba poznamenať, že takáto porucha sa musí čo najrýchlejšie odstrániť, inak existuje možnosť poškodenia ozubených kolies zotrvačníka aj štartovacej jednotky.
Nasledujúce prvky podliehajú diagnostike:
- Najprv by ste mali diagnostikovať upevnenie zariadenia - v praxi sa v dôsledku jazdy na nerovných cestách môžu odskrutkovať skrutky, ktoré ho zaisťujú. To vedie k tomu, že mechanizmus bude skosený, takže ozubené koleso stratí kontakt so zotrvačníkom. Musíte demontovať zostavu štartéra a diagnostikovať stav bendixu.
- Ak problém spočíva v opotrebovaní ozubeného kolesa, účinnosť mechanizmu sa výrazne zníži. Samotný hluk brúsenia sa objaví v dôsledku obídenia bendixu a ak sa s týmto problémom čo najrýchlejšie nevysporiadate, štartovacie zariadenie môže nakoniec úplne prestať otáčať zotrvačníkom. Ak je ozubené koleso skutočne opotrebované, po demontáži ho budete môcť vidieť bez pomoci špecialistov.
- Existuje možnosť, že bendix sa nepohybuje dobre pozdĺž hriadeľa a nie je schopný dosiahnuť zotrvačník. Skúste ho rozobrať a premazať samotný hriadeľ motorová kvapalina, potom znova nainštalujte a skontrolujte funkčnosť jednotky. Nebolo by zbytočné vykonávať diagnostiku trakčného relé.
Fotogaléria „Opotrebované štartovacie prvky“
Prvé kroky vodiča, keď sa spod kapoty objaví hluk
Prvá vec, ktorú by mal každý majiteľ auta urobiť, je čo najrýchlejšie sa zbaviť príčiny. Ak máte opravárske zručnosti, môžete meniť remene, ložiská alebo to môžete urobiť sami. Ak sa chystáte na dlhú cestu a pred vyjazdom zistíte takýto problém, odporúčame vám najskôr zastaviť na čerpacej stanici a nechať si ho vyriešiť. V opačnom prípade vás môže na ceste predbehnúť porucha.
Brúsenie motora pri štartovaní je najmä u starších áut celkom bežné. No táto porucha neobišla ani nové vozidlá. Výskyt tohto problému je spojený so zlyhaním jedného alebo viacerých prvkov v motore.
Príčiny brúsenia motora
Pri štartovaní motora je počuť brúsny zvuk - to znamená, že štartér sa nezapne. Tento problém pripojený na bendix, solenoidové relé alebo zotrvačník. Ak však pri štartovaní motora počujete praskavý zvuk, potom je vec oveľa komplikovanejšia a následky môžu byť závažnejšie - došlo k poruche v piestovom mechanizme alebo v častiach hlavy valcov.
Diagnostické metódy a metódy riešenia problémov
Veľa automobilových nadšencov ráno odchádza z domu a štartuje motor vozidlo, sa stretol so skutočnosťou, že pri spustení bolo počuť brúsenie a praskanie. V tomto prípade sú poruchy odlišné a stojí za to pochopiť, čo znamená zvuk.
Štartér, zotrvačník a solenoidové relé
Možno stojí za to začať našu úvahu skutočnosťou, že pri štartovaní pohonnej jednotky sa objaví brúsny zvuk. Ako už bolo vysvetlené skôr, problém je v štartéri alebo zotrvačníku. Ak teda brúsny zvuk pretrváva až do naštartovania motora, je to spôsobené opotrebovaním korunky bendixu alebo zotrvačníka.
Presnejšie povedané, zuby jedného alebo druhého prvku sú opotrebované a diel k dielu dobre nepriľne. Problém môže byť aj v solenoidovom relé, ktoré úplne nevytiahne bendix, ktorý nezachytí zotrvačník.
Na odstránenie poruchy je potrebné demontovať štartér a skontrolovať stav bendixu, konkrétne jeho zubov. Ak dôjde k charakteristickému opotrebovaniu vo forme „lízania“ zubov, odporúča sa dielec vymeniť. To však nie je všetko. Keďže štartér už bol z vozidla odstránený, stojí za to skontrolovať solenoidové relé.
Na to ho stačí pripojiť k palubnej 12 voltovej sieti a počúvať, či cvakne solenoidové relé. Ak nepočujete kliknutia, budete musieť rozobrať štartér a vymeniť chybnú časť.
Táto porucha a brúsny efekt môžu byť spôsobené aj opotrebovaním korunky zotrvačníka. Stojí za zmienku, že nie všetky motory majú demontovateľný zotrvačník, takže sa často vymieňa celá montážna časť. Opotrebenie zubov teda vedie k tomu, že bendix sa o ne nemôže zachytiť a otočiť ich kľukový hriadeľ. Práve v tomto momente sa v motorovom priestore ozve brúska.
Praskanie – kam bežať a čo robiť
Praskanie je porucha, ktorá vznikla v kľukový mechanizmus alebo hlavy valcov. Takže v prvom rade stojí za to skontrolovať hlavu valcov. Poruchy treba hľadať vo vodiacich puzdrách, kde mohlo dôjsť k opotrebovaniu a ventil jednoducho visí a môžu klepať a praskať aj hydraulické kompenzátory, ktoré je potrebné vymeniť, pretože už majú vyčerpanú životnosť.
Druhým miestom, ktorému je potrebné venovať pozornosť, je blok valca a jeho prvky. Takže praskavý zvuk môže byť spôsobený nedostatkom mazania (motorového oleja), v dôsledku čoho krúžky na stieranie oleja poškriabajú steny valca. tiež Osobitná pozornosť by mali byť adresované domorodým a ojničné ložiská, ktorý sa môže otáčať v dôsledku opotrebovania na časti samotného bloku.
V tomto prípade by sa mala venovať osobitná pozornosť stavu kľukový hriadeľ, na ktorých by sa mohli vytvárať ryhy a hlboké ryhy.
Posledným prvkom, ktorý môže tiež spôsobiť praskanie a poškodenie stien valcov, sú ojničné puzdrá. Mohli by sa uvoľniť a prekročiť limity tlaku. V tomto prípade je nebezpečenstvo, že puzdrá môžu poškodiť steny valca natoľko, že jediným riešením je obloženie bloku alebo jeho výmena.
Záver
Brúsenie a praskanie v pohonnej jednotke naznačujú, že niektoré časti motora zlyhali. Hluk brúsenia je teda sprevádzaný poruchou štartéra alebo zotrvačníka. Pokiaľ ide o praskavý zvuk, situácia je oveľa komplikovanejšia - s najväčšou pravdepodobnosťou je problém skrytý v kľukovom mechanizme alebo v hlave valcov.
Vodiči sa často zaujímajú o to, prečo sa pri štartovaní motora ozývajú praskanie a škrípanie. Príčin tohto javu môže byť niekoľko. V každom prípade by ste mali zdroj tohto zvuku čo najrýchlejšie odstrániť. V opačnom prípade riskujete poruchu v tej najnevhodnejšej chvíli. Vo všeobecnosti, ak sa objavia nejaké zvláštne zvuky, mali by ste skontrolovať ich pôvod. Koniec koncov, je to s najväčšou pravdepodobnosťou znakom poruchy.
Čím skôr to odstránite, tým lepšie. Väčšina porúch totiž môže spôsobiť reťazovú reakciu. A vyvolať poruchy ďalších komponentov motora. Preto vždy pozorne počúvajte činnosť pohonnej jednotky.
Príčiny
Prečo sa pri štartovaní motora ozýva praskanie a škrípanie? Túto otázku si často kladú začiatočníci a nie príliš motoristi. Mnoho ľudí vystraší zvláštny zvuk, ktorý počujú pri štartovaní motora. Aj keď v mnohých prípadoch nejde o zložitý problém. Stále je však potrebné ho odstrániť, a preto je dobré vedieť, kde hľadať problém. Existuje niekoľko miest, ktoré počas spúšťania vytvárajú praskanie a škrípanie:
- štartér;
- Zotrvačník;
- Upevňovacia skrutka valčeka (časovanie).
Štartér
Toto správanie má viacero príčin. Aby ste pochopili dôvody podrobnejšie, musíte poznať konštrukciu štartéra a princíp fungovania. Skladá sa to z elektrický motor, na hriadeli ktorého je namontovaná jednosmerná spojka s hnacím prevodom. V každodennom živote sa spojka a prevod nazývajú bendix. Súčasťou konštrukcie je aj štartovacie relé so solenoidom. Tento dizajn sa nazýva „trakčné relé“. So spojkou je spojená pákou aktivácie štartéra.
Tento dizajn funguje nasledovne. Po zapnutí začne elektromotor otáčať bendix. Súčasne trakčné relé po aktivácii posúva prejazdovú spojku dopredu pomocou páky.
Výsledkom je, že ozubené koleso zaberá so zubami zotrvačníka a roztočí motor. Po naštartovaní motora sa aktivuje jednosmerná spojka. To chráni štartér pred poškodením. Keď sa vypne napájanie zariadenia, relé prestane fungovať a vráti sa späť počiatočná poloha. Na úvod osobné autá Typicky sa používa jednosmerná spojka valčekového typu.
Hluk brúsenia pri štarte má len jeden dôvod. Z nejakého dôvodu nemôže bendix úplne zapojiť zotrvačník. Preto sa pri štartovaní štartéra ozve škrípanie preskakujúcich zubov. Tento problém je potrebné čo najrýchlejšie vyriešiť. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu zotrvačníka a štartéra. Musíte skontrolovať nasledujúce body:
- Najprv skontrolujte upevnenie štartéra. Niekedy môžu vibrácie spôsobiť uvoľnenie upevňovacích skrutiek. V tomto prípade sa štartér zdeformuje a prevod stratí úplný kontakt so zotrvačníkom. V každom prípade odstráňte štartér a skontrolujte stav bendixu;
- Niekedy môže byť problém spôsobený opotrebovaním ozubeného kolesa. V tomto prípade sa výkon štartéra znižuje. Pri štartovaní motora budete počuť brúsny zvuk okolo pohybujúceho sa bendixu. V priebehu času nebude štartér schopný vôbec otáčať zotrvačníkom. Po vybratí dielu zo stroja môžete voľným okom vidieť opotrebovanie ozubeného kolesa;
- Niekedy sa Bendix nepohybuje dobre pozdĺž hriadeľa a jednoducho nedosiahne zotrvačník. V takom prípade ho odstráňte. Musíte pomazať hriadeľ s akýmkoľvek motorový olej(alebo čokoľvek, čo je po ruke). Skontrolujte aj činnosť trakčného relé.
Praskavý zvuk pri štartovaní sa môže objaviť aj kvôli problémom s napájaním štartéra. Objaví sa pri uvoľnení kladného vodiča. Ak dôjde k slabému kontaktu, dôjde k iskrovému výboju, ktorý spôsobí praskanie. Skontrolujte drôt. V prípade potreby ho dotiahnite.
Zotrvačník. Príčina hluku brúsenia môže byť v motore. Ak sú zuby zotrvačníka príliš opotrebované, nemôžu vytvoriť úplný kontakt so štartérom. V dôsledku toho môžete počuť nepríjemný zvuk brúsenia. Je vhodné vymeniť zotrvačník. V opačnom prípade sa opotrebenie bendixu zvýši a budete ho musieť pravidelne meniť.
Keďže hovoríme o zotrvačníku, prečítajte si naše dva materiály na túto tému.
