Predám hatchback Nissan Tiida. Yuri Vetrov testoval novú generáciu hatchbacku Nissan Tiida

• sedan.
• Päťdverový hatchback.

Tiida je úplne originálne auto. Predné svetlomety, maska ​​chladiča, kapota, ktorá akoby splývala z A-stĺpikov, ako aj nápadný uhol a tvar piatych dverí. Všetko to vyzerá veľmi pekne a navyše toto prevedenie zadných dverí uľahčuje prístup na zadné sedadlo.

Exteriér Nissan Tiida Hatchback

Navonok stroj pôsobí veľmi kompaktne a v prvom momente sa začnete pýtať, kde je celý tento sľubovaný priestor deklarovaný výrobcom. Vysoká línia strechy dáva jasne najavo, že vo vnútri je oveľa viac priestoru, ako sa zdá zvonku. Zvonku Nissan Tiida Hatchback sa možno nezdá veľmi atraktívny, ale iné kvality ako funkčnosť a priestrannosť to vynahrádzajú. Auto, ktoré vyzerá ako kompaktná dodávka, je v skutočnosti klasifikované ako hatchback. Auto sa na rolu veľmi nehodí cool auto za ktorými sa zoraďujú rady. Toto nie je módne auto, má jasné zameranie na funkčnosť.

Preskúmanie Exteriér Nissanu Tiida - svetlomety, zadné svetlá, dvere auta

Toto auto je jedným z posledných prostriedkov na riešenie rodinných problémov. Koncept tohto auta:

1. Priestor
2. Svetlý salón
3. Rozmerové možnosti nakladania batožiny.

Recenzia exteriéru Nissan Tiida Hatchback - pohľad spredu, zboku, zozadu

Nissan Tiida Hatchback – pohľad zvnútra

Auto bolo vybavené pomerne typickým interiérom pre najnovšiu generáciu.

Nissan Tiida je vybavený systémom bezkľúčového vstupu a otvára sa jedným tlačidlom, ale pod podmienkou, že máte kľúčenku so sebou. Vnútri nájdete kombinovaný interiér s velúrovými vložkami na sedadlách. Sediac na sedadle vodiča budete mať trojramenné volant s hydraulickým posilňovačom, opierkami na palce a plastovými vložkami, ktoré vyzerajú ako tmavý kov. Volant je nastaviteľný len výškovo a má malé uhly zdvihu. Na ovládanie sú tlačidlá na volante palubný počítač a audio systém. Pod volantom je malý výklenok na veci.

Vľavo pod volantom sú spínače:

• Regulátor úrovne svetlometov.
• Regulátor ostrekovačov svetlometov.
• Regulátor elektrických vyhrievaných zrkadiel.

Na dverách vodiča sú:

• Plne automatické sklo.
• Blokovanie skla.
• Centrálne zamykanie.
• Výklenok pre veci.

Preskúmanie Interiér Nissanu Tiida- plné zobrazenie interiér, volant, radiaca páka

Dvere v Nissane Tiida sa otvárajú do pomerne širokého uhla a sú vybavené plnohodnotným príslušenstvom. Nechýbajú ani látkové vložky vo všetkých výplniach dverí a kožené lakťové opierky. Sedadlá, ako už bolo spomenuté, majú velúrové vložky a sú celkom príjemné na dotyk. Všetky sedadlá majú nastaviteľné opierky hlavy a predné sedadlá majú štandardné nastavenie:

• Pozdĺžne nastavenie.
• Výškové nastavenie.
• Nastavenie operadla sedadla.

Predný panel Nissan Tiida

Predný panel dodáva Nissanu Tiida Hatchback pevnosť a pohodlie. Je vyrobený z plastu príjemného na dotyk a na ľavej strane je nie príliš otravná vložka z uhlíkových vlákien nad priehradkou na rukavice. V masívne vyčnievajúcej stredovej konzole sa nachádza audio systém, ktorý je vybavený štyrmi hlavnými reproduktormi a dvomi reproduktormi. vysoké frekvencie. K dispozícii je tiež pomocný vstup, usb vstup a bluetooth. Pod ním sa nachádza riadiaca jednotka klimatizácie, ktorá nie je rozdelená na samostatné zóny. Vedľa prevodovky pod krytom sú 2 priehradky na fľaše alebo poháre.

Recenzia interiéru Nissan Tiida Hatchback - volant, multimediálny systém, salónne zrkadlo

Stredová konzola je vybavená lakťovou opierkou s úložným priestorom a možnosťou sklápania. Neďaleko sú ovládacie tlačidlá vyhrievania predných sedadiel a samozrejme radiaca páka.

Zadné sedadlá v Nissane Tiida sú rajom pre transformáciu

Zadný rad sedadiel má obrovské množstvo úprav:

• Možnosť nastavenia sklonu operadiel sedadiel
• Upravte dĺžku sedadiel podľa toho, čo potrebujete viac: viac pohodlia alebo viac batožinového priestoru.
• Možnosť zníženia operadiel sedadiel horizontálna poloha, čo výrazne zväčšuje voľný priestor v kabíne pre ďalšiu batožinu.

Recenzia interiéru Nissan Tiida - zadné sedadlá, zadné dvere

Všetky vyššie uvedené manipulácie nevyžadujú dodatočnú silu alebo zručnosti. Často nastáva situácia, keď si vysokí a mohutní pasažieri sediaci vzadu opierajú kolená o predné sedadlá. V hatchbacku Nissan Tiida vám možnosť posunúť sedadlá dozadu umožňuje úplne vyriešiť podobné problémy a pohodlne sa budú cítiť aj tí najvyšší a najnáročnejší cestujúci. Medzi ďalšie vybavenie patrí iba sklopná lakťová opierka s dvoma držiakmi na poháre. V zadnej časti nenájdete zapaľovač ani popolníky.

Recenzia interiéru Nissan Tiida Hatchback - zadné dvere, zadné opierky hlavy

Batožinový priestor Nissan Tiida

Nissan Tiida Hatchback bol navrhnutý s ohľadom na konzervatívnych kupujúcich, takže otvorenie masívnych zadných dverí odhalí 467 litrov objemu kufra, čo je mimochodom veľmi vysoko. Takmer každý kufor sa dá bez problémov postaviť do vzpriamenej polohy. Pod zvýšenou podlahou sa nachádza vl náhradné koleso, ako aj priehradky na zdvihák a prídavné náradie. V kufri je svetlo.

Recenzia exteriéru Nissan Tiida - interiér auta

Nissan Tiida sa vyrába v japonskom závode Nissanu v r Severná Amerika. Toto auto má nevlastného brata namiereného na európsky trh – Nissan Note. Majú dokonca rovnaký rázvor, hoci toto auto je o viac ako 20 centimetrov dlhšie. Zväčšený vnútorný priestor zvyšuje ťažisko a dosť slabý motor by nemal najlepším možným spôsobom ovplyvniť správanie auta. Žiadne obmedzenia si však nevšimnete, aspoň bez nich špeciálne vybavenie. V uliciach mesta sa auto správa veľmi pozitívne. Môžete cítiť zvyky osobný automobil, bez akéhokoľvek náznaku impozantnosti alebo nedostatku trakcie.

Motor Nissan Tiida Hatchback

Výkon motora 110 Konská sila s istotou riadi auto s nízke otáčky a rýchlo nasadí ihlu k obmedzovaču, ktorý sa spustí pri približne 6700 ot./min. Vo všeobecnosti sú schopnosti motora dostatočné s akoukoľvek možnosťou prevodovky, vrátane automatickej.

Ak chcete mať pri jazde po horskej ceste vždy citeľnú rezervu pod plynovým pedálom, potom môžete najvyšší prevodový stupeň vypnúť jedným stlačením tlačidla (v americkom Overdrive Off). Auto má dobrú smerovú stabilitu na vysokorýchlostnej rovinke. Včasné reakcie na ovládanie riadenia a sebavedomé správanie v zákrutách. Pri zaraďovaní je cítiť nedotáčavosť, no akonáhle sa aktivuje kinematika zadného zavesenia, Nissan Tiida jasne nájde požadovanú trajektóriu.

Recenzia exteriéru Nissan Tiida Hatchback - kapota a motor

Ovládanie Nissan Tiida Hatchback

Na komfort jazdy nie sú žiadne sťažnosti. Na ovládanie si netreba vôbec zvykať. Volant sa pohybuje ľahko, auto dobre reaguje na vstupy vodiča. Rovnaká situácia nastáva aj pri reakcii na brzdový a plynový pedál. Vynikajúca viditeľnosť z kabíny nezanecháva prakticky žiadne slepé miesta. Dobrá zvuková izolácia na auto triedy golf, ktoré zlyhá až po 4000 ot./min a chod motora je v kabíne trochu počuteľný, ale pri Počas miernej jazdy nie je v kabíne počuť žiadny hluk motora ani hluk z vozovky.

Inžinieri Nissanu dokázali nájsť pevný stred medzi energetickou náročnosťou a komfortom odpruženia, takže Nissan Tiida má dobrú hladkú jazdu. Predné odpruženie je nezávislé na pružine a zadné odpruženie- polosamostatná pružina. Odpruženie zvláda všetky nerovnosti veľmi dobre bez toho, aby spôsobilo nepohodlie pre vodiča a cestujúcich. Ventilované kotúčové brzdy sú inštalované na predných kolesách a zadné kolesá Len kotúčové brzdy. Samotné kolesá sú vybavené 15-palcovými zliatinovými diskami a pneumatikami s rozmermi 185 x 65 mm.

Golfové auto Nissan Tiida debutovalo v Japonsku v roku 2004 s karosériami typu hatchback a sedan (nazývalo sa Tiida Latio). Auto vzniklo na spoločnej platforme s modelom Note prvej generácie, vďaka dlhému rázvoru a vysokej karosérii mala Tiida priestranný interiér s posuvnou zadnou pohovkou.

Zapnuté japonský trh Auto bolo ponúkané s motorom 1,5 (109 k), ktorý bol vybavený štvorstupňovou automatikou alebo CVT, ako aj s 1,8-litrovým motorom (128 k) spárovaným s manuálom alebo CVT. Menej výkonnou modifikáciou Tiidy by mohol byť aj pohon všetkých kolies.

Nissan Tiida sa predával aj v ďalších krajinách Ázie (autá sa vyrábali v Japonsku, Thajsku, Číne), Afrike, Južnej Amerike a na severoamerickom trhu bol automobil známy ako Nissan Versa.

V roku 2007 sa tento model začal dodávať do niektorých európskych krajín a Ruska; Ponúkali sme sedany a hatchbacky s motormi 1,6 (110 k) a 1,8 (126 k), spárované s 1,6-litrovým motorom si môžete objednať za príplatok automatická prevodovka prenos Pre európske trhy bola pripravená aj verzia vybavená 1,5-litrovým turbodieselom s výkonom 105 koní. s.

Výroba modelu Nissan Tiida v Japonsku skončila v roku 2012, o hod ruský trh auto vydržalo do leta 2014 (za osem rokov sme predali 92 tisíc áut). Auto je stále na predaj v Mexiku.

Tabuľka motorov Nissan Tiida

2. generácia (C12), 2011

Druhá generácia hatchbacku Nissan Tiida debutovala v roku 2011 na čínskom trhu. Auto, ktoré vzniklo na spoločnej platforme so sedanom Sentra, sa pod názvom Pulsar predávalo aj v ďalších ázijských krajinách, Austrálii a Európe, no európska verzia mala upravený dizajn.

Začiatkom roka 2015 sa v závode v Iževsku začala výroba hatchbackov Nissan Tiida pre ruský trh. Toto auto zvonka vyzeralo ako európsky Pulsar, ale líšilo sa dizajnom zavesenia: aby sa zvýšila svetlá výška, verzia pre Rusko bola prenesená z platformy Nissan V na staršiu platformu Nissan B. Vozidlo tiež dostalo iný interiér dizajn - bol požičaný zo sedanu, ktorý sa už vyrábal v Iževskej Sentre.

Nissan Tiida pre ruský trh bol vybavený benzínový motor s objemom 1,6 litra a výkonom 126 koní. s. v kombinácii s päťst manuálna prevodovka prevody alebo variátor. Ceny začínali na 839 000 rubľov, no za túto sumu kupujúci dostali auto v skromnom uvítacom balíku, ktorý obsahoval iba dva airbagy, stabilizačný systém a elektrické ovládanie okien.

Dopyt po hatchbackoch sa ukázal byť extrémne nízky a už v auguste 2015 sa výroba Tiida v Rusku zastavila a predajcovia predávali vyrobené autá niekoľko mesiacov so zľavou 200 000 rubľov. Celkovo bolo v Iževsku vyrobených 3 428 kópií modelu.

V súčasnosti sa hatchbacky Nissan Tiida vyrábajú v Číne a predávajú sa na miestnom trhu.

Päťdverový hatchback Nissan Tiida je postavený na rovnakej platforme ako sedan Sentra, ktorý sa vyrába v závode IzhAvto a predáva sa v Rusku. Verzia pre Ruskú federáciu sa od svojho európskeho kolegu, vyrábaného pod názvom Nissan Pulsar, líši zvýšenou svetlou výškou na 155 mm, zosilneným odpružením a batériou s väčšou kapacitou.

Ak hovoríme o rozdieloch so sedanom Sentra, ide najmä o tvar karosérie a exteriér – hatchback má originálny vzhľad, navyše Nissan situuje novú generáciu Tiida ako auto pre mladšie publikum ako sedan Sentra. Rozdiel je aj vo výbave – napríklad pre Tiidu nie je dostupný kožený interiér. Okrem toho je Tiida o niečo kratšia (4387 mm oproti 4625 mm u sedanu) a skromnejší kufor, no rázvor náprav hatchbacku je rovnaký - 2700 mm, čo zaručuje dobrú zásobu miesta v zadnej časti. kabíny a robí Nissan Tiida jedným z najpriestrannejších v triede. Z hľadiska technických vlastností a interiéru sú autá úplne totožné. Na ruskom trhu je Tiida ponúkaná so štvorvalcovým 1,6-litrovým motorom v kombinácii s päťstupňovým manuálom alebo CVT.

Základná výbava Nissan Tiida v uvítacom balíku (iba na „mechanike“) zahŕňa elektrické ovládanie okien na všetkých štyroch dverách, elektrický posilňovač riadenia, nastavenie dosahu a výšky stĺpika riadenia, nastavenie výšky sedadla vodiča, ako aj vzduchové kanály vzadu. cestujúcich a audio príprava. Drahšie verzie obsahujú dvojzónovú klimatizáciu, vyhrievané predné sedadlá, samostmievacie spätné zrkadlo, bezkľúčový vstup a štartovanie motora tlačidlom, tempomat, multimediálny systém NissanConnect s navigačný systém a ďalšie vybavenie.

Pod kapotou je jediný motor známy z ruského Centra. Ide o štvorvalcový 1,6-litrový motor HR16DE s výkonom 117 koní. (158 Nm). Dostupné typy prevodoviek: päťstupňová manuálna a CVT. Deklarovaná spotreba auta s manuálnou prevodovkou je 8,2 litra na 100 km v mestskom cykle, 5,5 litra mimo mesta, priemer je 6,4 l/100 km. Verzia s CVT spotrebuje v mestskom cykle 8,1 litra benzínu na 100 km, mimo mesta 5,4 litra, priemer je rovnaký - 6,4 l/100 km. Ale v modifikácii na „mechaniku“ maximálna rýchlosť hatchback - 188 km/h a v kombinácii s CVT - 180 km/h. Zrýchlenie z nuly na 100 km/h je tiež odlišné – 10,6 sekundy. a 11,3 sek. resp.

Nissan Tiida má predné nezávislé zavesenie McPherson a zadné polonezávislé zavesenie. Ruská verzia auta dostala vylepšené odpruženie so zosilneným predným stabilizátorom bočná stabilita a zadný torzný nosník, ako aj vylepšené pružiny a tlmiče. Minimálny polomer otáčania tohto auto s pohonom predných kolies- 5,5 metra. Svetlá výška je 155 mm. Štandardne dostal hatchback 16" oceľové kolesá s ozdobnými krytmi a pneumatikami 205/55 R16, v drahších stupňoch výbavy (Elegance a vyššie) zliatinové kolesá, a v špičková konfigurácia Tekna - 17" zliatinové disky s pneumatikami 205/50 R17.

V základnej výbave hatchbacku sú predné airbagy pre vodiča a spolujazdca (spolujazdec - vypínateľné), úchyty ISOFIX, protiblokovací brzdový systém brzdy a elektronický systém smerová stabilita, ako aj systém elektronického rozdeľovania brzdnej sily (EBD). Od Elegance Plus, viac vysoký stupeň O pohodlie a bezpečnosť sa starajú svetelné a dažďové senzory a vnútorné spätné zrkadlo s automatickým stmievaním. A v konfigurácii Tekna - xenónové svetlomety s autokorektorom, LED svietenie. Posilňovacie prvky Tiida sú vyrobené s výrazným využitím vysokovýkonných ocelí, ktoré poskytujú vysoký stupeň tuhosti karosérie.

Nissan Tiida možno považovať za rodinný hatchback s dobrým množstvom priestoru v kabíne. Z hľadiska objemu kufra je však horší ako sedan, ponúka 307 litrov oproti 511 litrom pre Sentru, no medzi jeho vlastnosti patrí menej klesajúca strecha a viac miesta nad hlavou pre zadných pasažierov a prítomnosť piatych dverí hatchback veľmi funkčný. Bohužiaľ, obe autá na ruskom trhu ponúkajú iba jednu možnosť motora, čo obmedzuje možnosti kupujúcich. V roku 2016, uprostred klesajúceho predaja nových automobilov, závod v Iževsku, kde sa vyrábajú oba modely, dočasne pozastavil montáž hatchbackov Tiida, ako sa očakávalo, kým sa nepredajú zásoby.

Týmto dávam svoj bezvýhradný súhlas spoločnosti Nissan Manufacturing RUS LLC (ďalej len Spoločnosť, sídlo: Ruská federácia, 194362 Petrohrad, poz. Pargolovo, Komendantsky Ave., 140) spracúvať moje vyššie uvedené osobné údaje (ďalej len OÚ) slobodne, z vlastnej vôle a vo vlastnom záujme za nasledujúcich podmienok. Spracovanie PD sa vykonáva za účelom: dodania objednaného tovaru, popredajného servisu tovaru, oznámenia servisu a sťahovacích kampaní; monitorovanie predaja a služieb zákazníkom; uloženie v informačné systémy ah optimalizovať procesy interakcie so zákazníkmi; technická podpora informačných systémov; štatistické a analytické účely; vykonávanie marketingového výskumu. Tento súhlas sa poskytuje na vykonanie akýchkoľvek činností v súvislosti s mojím PD, ktoré sú potrebné alebo žiaduce na dosiahnutie vyššie uvedených účelov, vrátane (bez obmedzenia) zhromažďovania, systematizácie, hromadenia, ukladania, objasňovania (aktualizácie, zmeny), používania, distribúcie (vrátane prenos tretím stranám), depersonalizácia, blokovanie, likvidácia, cezhraničný prenos osobných údajov v akejkoľvek forme, ako aj vykonávanie akýchkoľvek iných úkonov s mojimi osobnými údajmi s prihliadnutím na právne predpisy Ruskej federácie. Spracovanie vyššie uvedených PD sa vykonáva zmiešaným spracovaním (bez použitia nástrojov automatizácie as využitím takýchto nástrojov), a to tak v informačných systémoch PD, ako aj mimo týchto informačných systémov. Týmto potvrdzujem, že na vyššie uvedené účely súhlasím s tým, aby spoločnosť previedla moje PD na tretie strany (spracovateľov), medzi ktoré okrem iného patria: spoločnosti skupiny Nissan, autorizovaní predajcovia (Nissan, Infiniti, Datsun), ako aj organizácie. s ktorými Spoločnosť komunikuje na základe príslušných zmlúv (dohôd). Týmto potvrdzujem, že som bol upozornený, že môžem od Spoločnosti požadovať aktuálne informácie o tretích osobách (meno alebo priezvisko, meno, priezvisko a adresa osoby), ktorým sa môj PD prevádza.

Tento súhlas je platný 25 rokov odo dňa jeho prijatia. Zároveň vás upozorňujeme, že v súlade s článkom 9 federálneho zákona z 27. júla 2006 č. 152-FZ „O osobných údajoch“ je možné tento súhlas odvolať zaslaním písomného oznámenia Spoločnosti doporučeným listom so zoznamom prílohy na adresu: 194362, Petrohrad, poz. Pargolovo, Komendantsky Prospekt, 140, alebo doručenie osobne proti podpisu oprávneným zástupcom Spoločnosti.

Týmto vyjadrujete svoj bezvýhradný súhlas spoločnosti Nissan Manufacturing RUS LLC (ďalej len „Spoločnosť“) so spracovaním vyššie uvedených osobných údajov s využitím a bez použitia nástrojov automatizácie, vrátane ich prenosu, a to aj cezhraničného, ​​do skupiny Nissan. spoločnosti, autorizovaných predajcov (Nissan, Infiniti, Datsun), ako aj organizácie, s ktorými Spoločnosť komunikuje na základe príslušných zmlúv (dohôd), za účelom: dodanie objednaného tovaru, popredajný servis tovaru, oznámenie servisné a sťahovacie kampane; monitorovanie predaja a služieb zákazníkom; ukladanie v informačných systémoch na optimalizáciu procesov interakcie so zákazníkmi; technická podpora informačných systémov; štatistické a analytické účely; vykonávanie marketingového výskumu. Tento súhlas je platný 25 rokov odo dňa jeho prijatia. Zároveň vás upozorňujeme, že v súlade s článkom 9 federálneho zákona z 27. júla 2006 č. 152-FZ „O osobných údajoch“ je možné tento súhlas odvolať zaslaním písomného oznámenia Spoločnosti doporučeným listom so zoznamom príloh na adresu: 194362, Petrohrad, obec Pargolovo, Komendantsky Prospekt, 140, alebo doručenie osobne proti podpisu oprávneným zástupcom Spoločnosti.
Zároveň týmto potvrdzujete, že súhlasíte so zasielaním informácií o tovare, službách a akciách prostredníctvom komunikačných prostriedkov (internet, SMS, telefonáty, pošta).

Hlavnou konkurenčnou výhodou nového hatchbacku Nissan Tiida je jeho veľká vnútorná dĺžka. To sa stalo aj hlavnou prednosťou európskeho dvojčaťa Pulsar, ktorý už dávnejšie vstúpil na západný trh. Medzi chrbtom prvého a druhého radu je 692 mm, čo je oveľa viac ako pri iných hatchbackoch triedy C. A dokonca aj v niektorých autách triedy „D“ je to stiesnenejšie.

Tajomstvo je vo veľkosti rázvoru. Jeho veľkosť je 2700 mm, podobne ako u sedanu Nissan Almera, ktorého priestranný interiér sme obdivovali už pred tromi rokmi, keď sa v Togliatti začala jeho výroba. Takú vzdialenosť medzi nápravami má spomedzi konkurentov len Mazda 3, ktorá má však najmä vzadu nižšiu strechu.

Ďalším tajomstvom priestrannosti kabíny je jej malá veľkosť. batožinový priestor, pod podlahou ktorej je plnohodnotná rezervná pneumatika. Ale na zadné sedadlo V Tiide môže človek priemernej výšky sedieť so skríženými nohami a dokonca aj šoférovať dlhú dobu: novinka má plynulú jazdu, ktorá nie je typická pre hatchback triedy C.

Ide tu samozrejme nielen o veľký rázvor, ale aj o nastavenie odpruženia: funguje perfektne, vďaka čomu sa nemusíte báť ani veľkých nerovností, ktorých je na gruzínskych cestách veľa. Niekedy pomáha značná svetlá výška – 155 mm, ako pri jednoplatformovom sedane Sentra, a o 20 mm viac ako Pulsar. A, samozrejme, náš hatchback nemá „sukňu“ pod predným nárazníkom, ktorá sa tak ľahko a útočne vyzlieka v ruskom aj gruzínskom „smere“.

„Tiida“ sa od „Pulsaru“ líši nielen zväčšením svetlá výška a chýbajúcu „sukňu“, ale aj ráfiky, kryty spätných zrkadiel a zväčšená hĺbka výklenkov kľučiek dverí. Inak - rovnaký vzhľad, s charakteristickými vlastnosťami nových Nissan Qashqai a X-Trail prvok masky chladiča v tvare V, obrysy zadné okno a optikou je zaujímavé, že navonok má Tiida oveľa bližšie ku crossoverom ako k rovnakému sedanu Sentra, aj keď vo vnútri, najmä v prednej časti kabíny, sú takmer totožné.

Kvalita dokončovacích materiálov je na priemernej úrovni, všetky tlačidlá sú rýchlo umiestnené, nevznikajú žiadne otázky. Jediným „ale“ sú vložky, natreté tak, aby vyzerali ako hliník. Podľa môjho názoru sú také vulgárne ako dizajn „karbónových vlákien“ na autách, ktoré nemajú nič spoločné s motoristickým športom. To je však vec vkusu. A zjavnou nevýhodou sú predné sedadlá, ktoré sú príliš vysoké, s mäkkým materiálom vo vnútri a krátkymi vankúšmi.

Tiida má iba jeden motor, rovnaký ako Sentra, benzínový motor 1,6 s výkonom 117 k. a 158 Nm, v kombinácii buď s CVT alebo 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Už z týchto úvodných poznámok je jasné, že auto pravdepodobne neohromí zrýchlením, ktoré nabieha do operadiel sedadiel. Stáva sa to takto: keď stlačíte plynový pedál, ručička otáčkomera nevyletí hore, ale ide k hranici 4000 otáčok za minútu. Na oživenie auta a prijateľnú akceleráciu musíte použiť športový režim variátora, potom sa motor roztočí rýchlejšie. A pri stúpaní do strmých kopcov, ktorých je v Tbilisi a jeho okolí neúrekom, využívam režim L, obmedzujúci prevodový pomer.

Na druhý deň beriem auto s manuálnou prevodovkou. Jazda sa stáva zábavnejšou, ale dynamika nie je pôsobivá. A spínací mechanizmus nesvieti jasne - s pedálom spojky s dlhým chodom je lepšie zabudnúť na rýchlu zmenu, najmä ak nechcete počúvať praskanie synchronizátorov.

Ale obe verzie, ako s „mechanikou“, tak s CVT, sú potešujúce svojou účinnosťou. Podľa výrobcu - 6,4 litra na 100 km v zmiešanom režime, skutočná spotreba na gruzínskych cestách je asi 7 litrov. A ďalšou výhodou auta je ticho v kabíne, tiež nezvyčajné pre hatchback kompaktnej triedy. Je vidieť (teda počuť), že dizajnéri Tiida tvrdo zapracovali na zvukovej izolácii. Aj keď akustický komfort bol v predchádzajúcej generácii dosť vysoký.

Nastavenia riadenia (volant je „dlhý“) nás tiež presviedčajú, že vývojári si za volantom predstavovali pokojného vodiča, a nie „vodiča“, čo trochu nezodpovedá portrétu „nakreslenému“ ruskými obchodníkmi Nissan. aktívna mestská obyvateľka alebo mestská žena vo veku 30–45 rokov. Aj keď je, samozrejme, jasné, že publikum Tiida potrebovali „rozdeliť“ o potenciálnych kupcov Sentra, ktorými by mali byť praktickí a slušní ľudia vo veku od 35 do 55 rokov, väčšinou muži s rodinami.

Správny bol názov testovacej jazdy – „Územie pohodlia“. A to nie je o Gruzínsku, ale o samotnom aute. Jazdí sa v ňom naozaj pohodlne a ani sa nechcete nikam ponáhľať - čo málo chápe miestne obyvateľstvo, ktoré napriek deklarovanej prísnosti miestnej polície prelietava cez cesty aj v hrdzavých autách Zhiguli a Volga. Predvádzanie je cennejšie ako peniaze...

Jediná vec, vďaka ktorej sa v Tiide necítite pohodlne, je cena. Toto auto stojí od 839 000 rubľov. v „nahom“ uvítacom balíku a cenovka verzie Tekna, ako v našej testovacej jazde, prekračuje psychologickú bariéru milióna rubľov.

Spodná čiara

Iľja Pimenov, editor:

Samozrejme, každé ovocie má svoju zeleninu a Nissan Tiida sa môže stať jediným a nenahraditeľným pre tú pokojnú hlavu rodiny 35–55 rokov, ktorá už nikoho a nič neprenasleduje. Ak je, samozrejme, spokojný s cenou, nie je ani zďaleka najnižšia na túto triedu. Rovnaký pár kórejských modelov, Hyundai i30 a Kia cee"d, je vo väčšine úrovní výbavy lacnejší ako japonský - hoci vo vnútri nie je taký priestranný.