Čo je dvojité turbo na BMW? TwinPower Turbo na motoroch BMW, čím sa líšia a aké sú ich výhody
To umožňuje, aby vstupné a výstupné kanály boli usporiadané tak, že ich dĺžka je zmenšená, zatiaľ čo ich prierez je väčší. To výrazne znižuje tlakové straty na strane výfuku. O optimálnu prietokovú kapacitu sa stará špeciálna konštrukcia spoločného výfukového potrubia, z ktorého štyri rúrky „slúžia“ po dvoch valcoch. Oddeľovanie prúdov výfukových plynov pokračuje, kým nevstúpia do turbínového kolesa. To vytvára konštantný tlak, bez akéhokoľvek spätného toku, na oboch špirálach turbodúchadla Twin Scroll. Maximálny tlak Zosilnenie systému je 1,5 baru. Použitie technológie Twin Scroll Twin Turbo so špeciálne navrhnutým spoločným výfukovým potrubím ďalej odomyká potenciál posilňovania. Nový motor M TwinPower Turbo sa vyznačuje výnimočne ostrou charakteristikou odozvy a extrémne vysoká pevnosťťah, dosiahnutý už pri nízke otáčky a zostáva konštantná až do vysokého rozsahu otáčok. To všetko sprevádza charakteristika verzie BMW M, úžasne silný a dunivý zvuk motora, ktorý zvýrazňuje jeho rýchlosť a ostrú odozvu na pridanie plynu. Motor V8, ktorý vyvíja vysoký výkon, má aj zodpovedajúci chladiaci systém, vyvinutý individuálne pre každý model. Zahŕňa najmä nepriame chladenie plniaceho vzduchu, ktoré ešte viac zlepšuje technický potenciál motora v obzvlášť dynamických jazdných podmienkach. Nový motor TwinPower Turbo pracuje s maximálnou účinnosťou. Dodatočné k systému priame vstrekovanie Modely paliva High Precision Injection M a BMW X6 M sú vybavené mnohými technológiami BMW EfficientDynamics: okrem rekuperácie brzdnej energie, elektrické palivové čerpadlo v závislosti od dopytu zapínateľný kompresor klimatizácie, ako aj regulácia objemového prietoku (a teda aj funkcia v závislosti od dopytu) hydraulická kvapalina v systéme potláčania nakláňania tela. Modelky majú priemerná spotreba paliva podľa cyklu EÚ je 13,9 litra na 100 kilometrov. Emisie CO2 oboch modelov sú 325 gramov na kilometer. Autá spĺňajú americkú environmentálnu normu LEV II a požiadavky Euro 5 v Európe.
Inovatívny 3-valcový benzínový motor s výnimočnou hladkosťou, 4-valcový benzínový motor a niekoľkonásobný víťaz každoročného medzinárodného ocenenia Motor roka, radový 6-valcový benzínový motor BMW TwinPower Turbo, nastavujú nové štandardy. Tieto motory novej generácie sú ešte hospodárnejšie, ekologickejšie a výkonnejšie ako ich predchodcovia. Spájajú sa inovatívne technológie, ktoré sú základnými kameňmi stratégie BMW EfficientDynamics najnovšie systémy vstrekovanie paliva, systém Valvetronic vrátane Double-VANOS, ako aj inovatívne technológie turbodúchadlom Výsledkom je vytvorenie obzvlášť účinných pohonných jednotiek, ktoré jasne demonštrujú BMW skúsenosti v oblasti motorového inžinierstva.
Dieselové motory BMW TwinPower Turbo
Dieselové motory BMW Twin Power stelesňujú princípy BMW EfficientDynamics: kombináciu toho najvyššieho palivovej účinnosti, zvýšený výkon a vynikajúce kvalita jazdy. Autá s dieselovými motormi môžu slúžiť ako modely účinnosti a dynamiky. Zároveň 3-valec dieselové motory BMW TwinPower Turbo – ideálne pohonné jednotky vstupný level; Inovatívne 4-valcové motory BMW TwinPower Turbo a výkonné 6-valcové dieselové motory BMW TwinPower Turbo vykonávajú svoju prácu s mimoriadne malými škodlivé emisie a straty trením. Naftové agregáty rodiny BMW EfficientDynamics s odľahčenou hliníkovou konštrukciou sú vybavené turbodúchadlami s variabilná geometria a najnovšia generácia systému priameho vstrekovania paliva CommonRail.
Spolu s uvedením nového BMW radu 3 Sedan na trh boli predstavené aj 4 motory s vysokým krútiacim momentom a účinnosťou využívajúce technológiu BMW TwinPower Turbo. Tieto motory budú srdcom nového BMW radu 3 Sedan. Moderné a pohotové 2,0-litrové motory s technológiou BMW TwinPower Turbo sú najvýkonnejšie pohonné jednotky novej generácie štvorvalcov. benzínové motory. Technologickým základom pre ich vznik bol oceňovaný benzínový šesťvalec. Podľa vývojovej stratégie programu BMW EfficientDynamics bolo úlohou pri navrhovaní nových motorov zlepšiť dynamické vlastnosti pri súčasnom znížení spotreby paliva a toxických emisií. Nové BMW radu 3 Sedan bude tiež poháňať osvedčený 2,0-litrový vznetový štvorvalec BMW TwinPower Turbo, ktorý poskytuje rovnako vysoký výkon, ale teraz je úspornejší a menej znečisťuje životné prostredie. Motor s kľukovou skriňou z hliníkovej zliatiny stanovuje štandardy v mnohých ohľadoch a kombinuje najnovšiu generáciu priameho vstrekovania common-rail s turbodúchadlom s variabilnou geometriou turbíny. BMW 335i je výrazne športové: s vysokým krútiacim momentom Power Point Výkon 225 kW (306 k) zrýchli BMW radu 3 Sedan z 0 na 100 km/h len za 5,5 sekundy pri priemernej spotrebe 7,9 l/100 km pri emisiách CO2 186 g/km. BMW 328i a BMW 320i sa vyznačujú pôsobivo vysokou dynamikou a hospodárnosťou. Zrýchlenie BMW 328i z 0 na 100 km/h trvá iba 5,9 sekundy pri spotrebe paliva len 6,4 l/100 km a emisiách CO2 149 g/km. Šport charakter BMW 320i zrýchli z 0 na 100 km/h za 7,3 sekundy a motor s výkonom 135 kW (184 k) s priemernou spotrebou 6,1 až 6,3 litra paliva vám umožní vychutnávať si neustálu ekonomickú jazdu. Dieselový motor BMW 320d produkuje 135 kW (184 k) a spotrebuje len 4,4 až 4,5 litra na 100 km s emisiami CO2 117 až 118 g/km. Použitie voliteľnej technológie BMW BluePerformance znamená, že BMW 320d už teraz spĺňa požiadavky normy EU6, ktorá vstúpi do platnosti až v roku 2014.
Na ceste od základnej série k superšportiaku M5 značka BMW vždy popierala zákony automobilovej logiky. Autá, ktoré sa na papieri zdali neuveriteľne rýchle, prekonali všetky očakávania pri uvedení do výroby a pri testovaní. Mnohé, ak nie všetky motory BMW fungujú ako mávnutím čarovného prútika, no keď sa otvorí kapota ďalšieho bavorského majstrovského diela, nie sú pod ním žiadne starodávne germánske runy, iba ochrana. pohonná jednotka nápis „TwinPower Turbo“ je vyzdobený.
BWM vždy hlásalo politiku preplňovania turbodúchadlom a zadný pohon. Dnes nenájdete pohonnú jednotku značky, ktorá by nemala aspoň jedno turbodúchadlo, nehovoriac o sérii vysokovýkonných naftových motorov s troj- a štvorturbínovými agregátmi.
TwinPower hrá dôležitú úlohu, pokiaľ ide o efektívne a dynamické benzínové a naftové motory BMW. Čo však TwinPower Turbo vlastne je a čo môže automobilovému svetu ponúknuť?
Pokiaľ ide o benzínové motory TwinPower Turbo, existujú tri komponenty, ktoré sa používajú vo všetkých verziách, od 3 do 12 valcov:
ventiltronic;
priame vstrekovanie paliva;
turbodúchadlom
Turbodiesely sú vybavené systémom vstrekovania Common Rail.
Valvetronic– elektronický variabilný ventil. Ide o technológiu vyvinutú BMW, ktorá optimalizuje spotrebu paliva úpravou zdvihu ventilov. Vývojári tvrdia, že samotná táto technológia dokáže znížiť spotrebu paliva o 10 %.
Volvetronic- výkonná elektronická technológia. Poskytuje plynulé a presné ovládanie zdvihu sacieho ventilu. To znamená, že keď bavorský majiteľ stlačí plynový pedál, aktivuje sa ovládanie otvárania ventilov, namiesto bežného škrtiaca klapka sacie systémy sa otvoria.
Systém využíva súpravu vahadiel ovládaných elektronicky vačkový hriadeľ. Keďže je schopný nastaviť ventily z úplne otvorených na takmer zatvorené, motor nepotrebuje otáčky, aby zvýšil zaťaženie.
Valvetronic bol prvýkrát predstavený v roku 2001 na sérii 316ti a používal sa predovšetkým pre preplňované motory pre masový trh, ako sú:
N42 priama-4;
N52 rovno-6.
Ale systém nebol použitý na twin-turbo N54. Namiesto toho bol N55 rovný-6 turbo, ktorý ho v roku 2009 nahradil s rovnakým výkonom ako N74 twin-turbo V12 najvyššej série 7, vybavený Valvetronic. Potom bola táto technológia použitá na takmer všetkých autách BMW.
Vysoko presné vstrekovanie– systémy priameho vstrekovania s centrálnymi viaczubými vstrekovačmi. Postupne nahradili technológie používané v roku 2000. Preplňované a preplňované motory používali piezo vstrekovače. Nový 6-valcový turbomotor BMW N55 uvedený na trh v roku 2010 a nachádzajúci sa v modeloch 335i, 535i, X3, X5 a X5 však využíva solenoidový vstrekovací systém vyvinutý spoločnosťou Bosch. Tento systém zvolili Bavori, aby udržali ceny konkurencieschopné na severoamerickom automobilovom trhu.
Názov TwinPower Turbo zmiatol mnohých majiteľov áut. Nechápali, čo sa skrýva pod kapotami ich BMW. Kvôli tomu bola spoločnosť zažalovaná za podvádzanie veľkého počtu ľudí. Dokument nazval TwinPower Turbo „falošným dvojčaťom“ a uviedol, že Bavori spustili reklamnú kampaň na oklamanie zákazníkov. Je to všetko o slove „double“, ktoré je prítomné v názve. Jeho prítomnosť nezaručovala, že motory budú vybavené dvoma turbodúchadlami.
TwinPower Turbo sa pôvodne objavilo ako jednopreplňované turbodúchadlo s dvoma rozpätiami (v roku 2009 bolo namontované do radu 5 Gran Turismo, v roku 2010 nasledovali modely E90 335i, 135i, X3 a X5), počnúc modelmi N55 (šesťvalcový preplňovaný motor) a N74. (6-litrový agregát V12 s dvoma turbodúchadlami). Bol vybavený modelmi 760i a 750Li z roku 2009. Dvojrýchlostné preplňovanie turbodúchadlom je kľúčovou technológiou pre BMW TwinPower Turbo.
Dizajn s dvojitým turbodúchadlom začína výfukovým potrubím, ktoré oddeľuje výfukové plyny. Uskutočňujú sa prostredníctvom rôznych špirál nazývaných „zvitky“. Turbo má dve trysky rôzne priemery, sú potrebné na zabezpečenie rýchlej odozvy pohonnej jednotky. BMW nazýva špeciálne výfukové potrubie vlastného dizajnu Cylinder-Bank Comprehensive Manifold alebo CCM.
Treba pripomenúť, že moderné motory BMW TwinPowers nemusia byť nevyhnutne vybavené dvojtaktnými turbodúchadlami. Majú ale výborné výfukové potrubie, ktoré chytí viac výfukové plyny na napájanie turbín, ktoré poskytuje energiu bez oneskorenia.
Trojvalcové otáčky: B37 a B38 TwinPower Turbo. Benzín a nafta
Ďalší revolucionár rozhodnutie BMW K dispozícii sú trojvalcové benzínové a naftové motory, ktoré môžu konkurovať modifikáciám, ktoré majú väčší počet valcov. Sú postavené pomocou modulárneho systému, ktorý využíva rovnaké 500 cm valce spolu s technológiou TwinPower Turbo s výkonom 120–220 koní.
Je známe, že dieselové jednotky boli označené B37 a benzínové jednotky - B38. Prvé vzorky sú nainštalované na hybrid športové autá i8 série FWD 1 a MINI. Používajú ich aj rady RWD 1 a 3 ako modifikácie štartéra modelový rad motory.
Najlepšie 4-valcové turbá na svete
V roku 2004 sa začala výroba motora s priamym vstrekovaním vyvinutého v spolupráci s PSA. Peugeot Citroen. V roku 2011 dizajnéri BMW vyvinuli model N13, v ktorom bola zmenená karoséria olejovy filter- bol inštalovaný pozdĺžne. Motor bol inštalovaný na modeloch 114i, 116i a 118i.
Možno je teraz sľubným motorom pre BMW N20. Jeho zdvihový objem je 2,0 litra a je prepĺňaný turbodúchadlom so štyrmi valcami. Motor má na kryte aj nápis „TwinPower Turbo“. Tento motor nahrádza menej výkonný Street 6 v modeloch 20i a 28i a je životaschopnou a veľmi efektívnou alternatívou.
Existujú 2 modifikácie N20. Verzia 184 PS je menej výkonná a je k dispozícii pre X1, xDrive20i, F30 320i, 520i, základná Z4 sDrive20i. Špičkový variant tohto 2,0-litrového motora TwinPower produkuje 245 koní a poháňa F30 328i, 528i, X1, X3 a Z4.
Straight-6 TwinPower Turbo: N55
Keď je technológia TwinPower Turbo nainštalovaná na 6-valcový motor, jej výhody sú jasné. Motor N55 twin-turbo nahradil v roku 2009 drahšiu jednotku N54. Obe modifikácie sú si však veľmi podobné. Výkon porovnateľný s vlastným 4,0-litrovým motorom V8 od BMW, s ľahším blokom a nižším krútiacim momentom, je ešte opálenejší, čo možno nájsť v E92 M3 s výkonným S65 V8.
N55 produkuje 302 koní a 300 Nm (400 Nm) krútiaceho momentu. Je inštalovaný vo verziách 335i, 135i a všetkých SUV. Pod symbolom N55HP sa skrýva ešte výkonnejšia verzia s výkonom 315 koní a krútiacim momentom 450 Nm. Táto verzia je k dispozícii na top modeloch, ako sú 640i, 740i a dokonca aj na športovom super-ťažkom hatchbacku M140i.
Debut motora sa uskutočnil v roku 2009, začal sa inštalovať na piatu sériu GT. BMW 535i Gran Turismo, vybavené pokročilou verziou 6-valcového motora, dokáže zrýchliť z 0 na 100 km/h len za 6,3 sekundy. Maximálna rýchlosť Táto beštia je obmedzená na 250 km/h. Čo sa týka spotreby paliva, BMW 535i GT spotrebuje 8,9 litra na 100 kilometrov. Emisie CO2 sú 209 g/km.
Informačná publikácia: Správy dopravnej polície, nehody, dopravné pokuty, Štátna inšpekcia bezpečnosti dopravy, Skúška z pravidiel cestnej premávky online. Technická kontrola
Moderná syntetika GTL.
Syntetický motorový olej Použitie špeciálnej technológie BMW TwinPower Turbo Longlife-01 5W30 zabezpečí a zaručí normálny výkon a odomkne potenciál motora.
Popis produktu
S tým lubrikant Motor BMW LL-01 získa druhý vietor, silu, ochranu a odhalí svoj potenciál. Vyrába sa technológiou GTL zo skvapalneného a špeciálne spracovaného zemný plyn. Výsledkom je syntetika, ktorá spája kvality PAO a NS technológií. Problémy Obavy zo škrupiny v Nemecku.
Výsledok BMW olej LL01 5W30 má výbornú technické vlastnosti. Ide o zvýšenú odolnosť proti opotrebovaniu a teplu, vynikajúce čistiace vlastnosti, zamedzenie tvorby škodlivých usadenín vo vnútri motora, jeho ochranu pred opotrebovaním a koróziou, uľahčenie studených štartov, minimálnu spotrebu odpadu a zabezpečenie palivovej účinnosti.
Oblasť použitia
Motorový olej BMW Longlife 01 5W30 je určený pre rôzne benzínové modely motory BMW s požiadavkou Longlife-01. Použiteľné v odlišné typy Vozidlo. Keďže je tento olej rovnaký ako Shell, možno ho použiť aj v automobiloch iných značiek s príslušnými toleranciami a špecifikáciami.
Použiteľné v širokej škále podmienok. Je teda ideálny pre pomalú aj vysokorýchlostnú jazdu, pre mestský režim štart-stop a cestovanie po diaľnici. A to všetko v širokom rozsahu teplôt.
Kanister 1 liter
technické údaje
| Index | Testovacia metóda (ASTM) | Hodnota/Jednotka | |
|---|---|---|---|
| 1 | Viskozitné charakteristiky | ||
| - | Stupeň viskozity | SAE J300 | 5W30 |
| - | Hustota pri 15°C | ASTM D1298 | 0,843 kg/liter |
| - | Viskozita pri 40°C | ASTM D445 | 54,4 mm²/s |
| - | Viskozita pri 100°C | ASTM 445 | 11,9 mm²/s |
| - | Index viskozity | ASTM D2270 | 173 |
| - | Zdanlivá (dynamická) viskozita CCS pri -35 °C | ASTM D5293 | 5950 mPa.s |
| - | Volatilita podľa PLA,% | ASTM D5800 (metóda A) / DIN 51581-1 | 8.1% |
| - | Sulfátový popol | ASTM D 874 | 0,7 % hmotn |
| 2 | Teplotné charakteristiky | ||
| - | Bod vzplanutia | ASTM D92 | 232 °C |
| - | Bod liatia | ASTM D97 | -48°С |
Schválenia, tolerancie a špecifikácie
Klasifikácia API:
Trieda kvality ACEA:
- A3/B4.
Schválenia výrobcu automobilov:
- BMW Longlife-01.
Schválenia výrobcu:
- BMW, MINI.
Formulár vydania a články
- 83212365930 BMW TwinPower Turbo Longlife-01 5W-30 1l
Tabuľka viskozity oleja v závislosti od teploty okolia
Čo znamená 5W30?
Viskozitná trieda - celosezónna. Označenie 5W30 naznačuje, že ho možno použiť po celý rok(písmeno w), v rozsahu od mínus 35 (mínus indikátor viskozity podľa SAE 5) do plus 30 (číslo 30 za písmenom) stupňov Celzia.
Výhody a nevýhody
Motorový olej BMW LL01 5W-30 má nasledujúce výhody:
- stabilná viskozita nezávislá od počasia a stavu vozovky;
- zabezpečenie ľahkého studeného štartu;
- vysoká odolnosť proti nárazu vysoké teploty a oxidácia;
- vynikajúca mazacia schopnosť;
- účinná prevencia tvorby škodlivých usadenín vo vnútri motora;
- vynikajúce umývacie a čistiace schopnosti;
- podpora spotreby paliva;
- minimálne odparovanie a spotreba odpadu.
