Ako namazať kladný pól. Existuje kontakt: je potrebné namazať svorky batérie a ako to urobiť?
Zvyk mazať póly batérie, aby sme zabránili oxidácii, sme zdedili od našich starých otcov.
Pokúsme sa zistiť, aké účinné je toto ochranné opatrenie, či stojí za to ho použiť na moderné autobatérie vôbec.
Prečo kontakty batérie oxidujú?
Nazvať proces tvorby cudzích usadenín a iných prejavov deštrukcie povrchu a kontaktov svoriek batérie čisto oxidáciou nie je úplne správne. Vo všeobecnosti ide o kombináciu viacerých chemické procesy. Definujme tie hlavné.
Prirodzená oxidácia
Všetky látky nachádzajúce sa vo vzduchu, kde je veľa kyslíka, vstupujú do procesu oxidácie, čiže oxidácie. Olovo, konkrétne svorky batérie sú vyrobené z neho, z tohto hľadiska nie je veľmi náchylné na oxidáciu, existujú „slabšie“ kovy, vezmite si rovnakú meď.
Nezoxidované olovo (lesklé) však môžeme pozorovať len pri odizolovaní kontaktov batérie. V priebehu niekoľkých minút začne tmavnúť, teda oxidovať.
Pri prirodzenej oxidácii olova nie je nič zlé; film oxidu olovnatého je veľmi tenký a dá sa ľahko zničiť miernym pohybom koncovky. Okrem toho je takmer nemožné dosiahnuť 100% ochranu pred kyslíkom, pokiaľ nie je možné batériu umiestniť do tlakovej komory. Dokonca aj také husté mazivá ako nemrznúca zmes a mazivo umožňujú časticiam kyslíka prejsť.
Kyslé ničenie
Tento druh chemická reakcia vedie k vytvoreniu „zasneženého“ bieleho povlaku na svorkách batérie. Okrem svojho nie celkom estetického vzhľadu, plak vytvára dodatočný prechodový odpor v mieste kontaktu, vedie k zničeniu svoriek a môže spôsobiť netesnosti.
Odkiaľ pochádza kyselina? Vo väčšine prípadov z batérie. Servisované batérie majú technologické otvory na plnenie elektrolytu a sledovanie jeho hladiny.
Video - čo robiť, ak sa kontakty batérie oxidujú:
Takmer všetky autobatérie sú vybavené systémom výfuku plynu. Ak sú tieto zóny netesné (výstup plynu je vždy netesný, pokiaľ k nemu nie je pripojené potrubie na výstup plynu), počas prevádzky sa cez ne uvoľňujú výpary elektrolytu.
Vidno to najmä v teplom období, hoci pod kapotou auta sa vyskytuje aj v zime po dvadsiatich minútach jazdy.
Proces prehriatia je ešte hroznejší z hľadiska uvoľňovania kyseliny. batérie, najmä vriacou. Je to možné v nasledujúcich prípadoch:
- zničenie dosiek batériových článkov;
- skrat plechoviek batérií;
- nesprávne (preplatok);
- nedostatok prirodzeného chladenia batérie v teplom období.
Vznikajúci biely povlak na svorkách batérie je chlorid olovnatý. Ide o pomerne agresívne prostredie, najmä pre elektrické spoje. Ak sa neodstráni včas, „zožerie“ kontakt za pár mesiacov, a to takým spôsobom, že nemusí byť predmetom obnovy.
Zničenie soli
Ruské cesty sú v zime stále posypané sodnými a draselnými soľami. Zloženie moderných prípravkov proti námraze je aspoň pre automobilových nadšencov priemyselným tajomstvom.
Ale všetky zmesi obsahujúce vodnú paru a nečistoty iných látok, ktoré sa nachádzajú na ceste, v konečnom dôsledku obalia všetky časti auta vrátane kontaktov batérie.
Soľ a voda je vynikajúci elektrolyt a tam, kde je elektrolyt, kovy a elektrické napätie, prebieha proces elektrolýzy. Pomaly ničí kovové časti.
Elektrolýza nemôže zničiť masívnu svorku batérie, ale môže zmeniť kontaktnú zónu.
Čistenie ako metóda kontroly
Najjednoduchšou a najspoľahlivejšou metódou je včasné odstránenie plaku a čistenie svoriek batérie.
Technická rada: bez ohľadu na to, akým spôsobom chránite póly batérie, aspoň raz za pol roka (najlepšie na hranici zimnej a letnej sezóny) póly mechanicky očistite.
To vás ochráni pred problémami so štartovaním motora, procesmi úniku a zahrievaním kontaktov. Aby ste ich mohli vyčistiť, musíte odskrutkovať lisovacie skrutky, najlepšie úplne, a odpojiť svorky. Potom ich navlhčite tekutinou obsahujúcou alkohol a utrite dosucha.
Ak to nie je k dispozícii, môžete použiť rozpúšťadlo zriedené vodou. To je ohňovzdornejšie a tiež znižuje agresivitu rozpúšťadla.
Na odstránenie možných zvyškov zakorenenej kyseliny z koncoviek musíte použiť roztok sódy (lyžica sódy na pohár vody). Ak sa kyselina skutočne dostala do kontaktu s kovom, pri ošetrení špongiou alebo handrou namočenou v roztoku sa objavia malé bublinky. Po umytí roztokom sódy utrite svorky vlhkou handričkou.
V žiadnom prípade na čistenie nepoužívajte produkty WD. Okrem oleja obsahujú vodivé agresívne čistiace prostriedky spotrebiteľom neznámeho zloženia. Výrobky WD sú veľmi nežiaduce na spracovanie elektrických kontaktov.
Acetón by sa tiež nemal používať na ošetrenie elektrických kontaktov, dokonca koroduje kovy.
Ďalej sa čistenie vykonáva pomocou jemného brúsneho papiera alebo na papieri. Predúpravu silne znečistených svoriek je možné vykonať pomocou kovovej kefy. Pre takúto prácu sú na predaj špeciálne kefy.
Video - ako vyčistiť póly batérie:
Ideálnym výsledkom práce je lesklý povrch, nie nevyhnutne dokonale hladký. Olovo je mäkký materiál, takže pri krimpovaní svoriek dostanú kontakty maximálny kontakt.
Po vykonaní mechanických čistiacich prác vzniká prirodzená otázka: ako udržať ideálny stav kontaktov v období medzi čistením bežná údržba? Odpoveď je jednoduchá: chráňte terminály pred agresívnymi látkami pomocou rôznych materiálov.
Na tento účel sa používajú rôzne mazivá a iné materiály.
Ako premazať póly batérie, aby sa zabránilo oxidácii
Litol, tuhý olej
Od staroveku sa ako hlavné materiály na ochranu pred agresívnymi chemickými vplyvmi používali tuhé mazivá: litol, mastnota, mastnota.
Na ochranu svoriek batérie sa používal najmä tuhý olej alebo litol. Sú to nevodivé mazivá.
V dôsledku procesov tepelnej rozťažnosti kontaktov a mechanických spojení tieto mazivá postupne prenikajú do medzikontaktnej zóny. Postupom času preniká takmer do všetkých vnútorných dutín kontaktnej zóny.
Navyše pri veľkých teplotných zmenách, ako aj pri prirodzenom opotrebovaní, technické údaje výmena litolu a tuhého oleja: stvrdnú. V dôsledku toho môže byť súčasne prerušený elektrický kontakt.
Silikónové mazivo
Vynikajúce mazivo vo všetkých ohľadoch na opracovanie elektrických spojov. Ale až pri jeho kúpe si dajte pozor, aby bol bez vodivých prísad (výrobcovia na to zvyčajne upozorňujú na fľaši).
Mazivo je iné v tom, že agresívne médiá nielen zadržiava, ale aj odpudzuje. Je to ako kožuch, ktorý odpudzuje chlad.
Na spracovanie svoriek batérie je mazivo vhodné len v kombinácii s inými materiálmi. Nanáša sa na ošetrené čisté povrchy, potom sa začína mechanické spájanie dielov.
Hlavnou nevýhodou maziva z hľadiska spracovania svoriek batérie je tekutosť. Postupom času silikónové mazivo opustí kontakt.
Ak používate silikónové mazivo, musíte ho pravidelne vstrekovať a potom pomocou handry odstráňte mastnotu, ktorá sa nedostala na miesto z kontaktnej plochy. Trochu problematické.
Grafitové mazivo
Niektorí automobiloví nadšenci používali na ošetrenie kontaktov batérie grafitové mazivo, odôvodňujúc jeho použitie jeho vodivými vlastnosťami. Toto mazivo má však vysoký merný odpor a pri absencii kovového elektrického kontaktu medzi svorkami môže prechod vysokého prúdu cez seba viesť k zahrievaniu a dokonca vznieteniu.
Na ošetrenie svoriek batérie použite grafitové mazivo je zakázané!!!
Špeciálne prostriedky
V súčasnosti sa vyrába mnoho produktov špeciálne určených na ošetrenie svoriek autobatérií. Nebudeme popisovať výhody používania konkrétnych značiek, samotní výrobcovia to robia dobre.
Video - ako môžete namazať póly batérie, aby neoxidovali (MS-1710):
Tuby týchto ošetrení obsahujú návod na ich použitie. Samozrejme, takéto výrobky sú lepšie ako dedkov tuk, hoci sú tiež založené na olejovom médiu, zvyčajne vazelíne.
Sprejové mazivá sú veľmi pohodlné.
Proces aplikácie ochranných prostriedkov na kontakty batérie
Po rozhodnutí o materiáli na ochranný náter ho začnú nanášať. Najprv vykonajte mechanické čistenie (pozri vyššie).
Po vyčistení svoriek je lepšie vopred ošetriť kontaktné plochy silikónovým mazivom.
Ktorý je lepší? Tu sa názory autoelektrikárov líšia. Prvý podporuje skutočnosť, že pod terminálom sú v každom prípade vzduchové dutiny, ak sa do týchto miest dostane mazivo, bude to len lepšie.
Ak však často odpájate svorky, napríklad kvôli dobitiu batérie, radšej pod svorky nenatierajte mazivo.
Pri použití značkových mazív bude v návode uvedené, ako ich aplikovať.
Musíte jasne vedieť, ako mazať póly batérie a ako často to robiť, aby ste sa vyhli mnohým problémom. Neopatrnosť v tejto veci vás rýchlo privedie k potrebe začať „od tlačného zariadenia“ a batéria vám dlho nevydrží. Ale jeho obnova je nákladná záležitosť, nehovoriac o .
Ako mazať póly batérie je predmetom búrlivých diskusií medzi motoristami. A spory neutíchajú už dlhé roky. Existujú fanúšikovia nového priemyselného vývoja a sú zástancovia osvedčených metód. Pozrime sa na argumenty oboch.
Prevencia je všetko
Ak sú svorky batérie na vašom aute neustále pokryté plakom, musíte ich nielen vyčistiť, ale zistiť, prečo sa to deje.
Nie je toľko dôvodov a všetky sú odstrániteľné:
- slabý, slabý kontakt medzi batériou a špičkou drôtu. Medzi nimi sa vytvorila medzera, cez ktorú prenikajú pary elektrolytu - tu je zdroj oxidácie. Utesnite poškodenie a na problémy so svorkami môžete na dlhú dobu zabudnúť;
- Povlak na samotnom termináli je odštiepený alebo poškriabaný. Budeme to musieť zmeniť;
- Svorka batérie nie je utesnená, vyteká z nej elektrolyt a koroduje povrch zostavy kontaktov. Opäť – zapečatiť!;
- dobíjanie generátora. Tu budeme musieť zistiť dôvod tohto javu. Veľmi často je to spôsobené zárubňou, ale v každom prípade to musíte pochopiť samostatne;
- „stratená“ hmotnosť na motore. Obnovujeme a zbavujeme sa problémov s terminálmi.
Predbežné spracovanie
Pred mazaním svoriek je potrebné batériu ošetriť od už vytvorených oxidov a nahromadeného prachu. Môžete použiť obyčajnú vodu (hoci sa odporúča destilovaná voda), ale neodstráni oxidy. Preto väčšina majiteľov automobilov používa na tieto účely roztok sódy a až potom - vodu. Neoplatí sa brať niečo chemicky silnejšie, môže to poškodiť auto. Niektorí automobiloví nadšenci používajú na umývanie bežnú Coca-Colu a tvrdia, že účinok je ešte lepší ako sóda.
Existujú fanúšikovia fyzikálnych metód, teda pomocou brúsneho papiera. Má však značné nevýhody: po prvé, na svorkách zostávajú škrabance, ktoré spôsobia ich ďalšiu a rýchlejšiu oxidáciu. Po druhé, nebude možné úplne odstrániť oxidy trením - maličkosti neviditeľné pre oči stále zostanú, čo nie je dobré. Po odstránení usadenín sa všetky diely utrú do sucha a začne sa samotné mazanie.
Časom overené mazivá
Najpopulárnejší je tuhý olej (ako voliteľné - Litol alebo Nigrol), ktorý používali naši starí otcovia. Po pevnom utiahnutí svoriek sú namazané tenkou vrstvou - a na šesť mesiacov máte záruku na problémy (ak nie je porušené tesnenie, nedôjde k poruche atď.).
Druhé miesto medzi tradicionalistami obsadzuje vazelína – technická aj bežná lekáreň. Ak však pevný olej v zásade akceptujú aj zástancovia inovácií, potom je medzi nimi vazelína na veľkých pochybách. Dobre chráni vývody pred vlhkosťou a do určitej miery bráni ich „spájkovaniu“ k batérii, má však problémy s vodivosťou. Aby ich prekonali, veľa ľudí pridáva do vazelíny grafitové mazivo.
Metóda pre lenivých: Pri kontrole hladiny oleja priložte na koncovky mierku. Keďže hladina sa často kontroluje, mazivo sa pravidelne aktualizuje a batéria nebude čoskoro vyžadovať údržbu - opäť, ak nemá „osobné“ problémy opísané vyššie. Aj keď stále stojí za to ho občas vyčistiť od prachu.
Ak je zvolený tuhý olej. Z generácie na generáciu začínajú začínajúci automobiloví nadšenci opakovať rovnakú chybu: aplikujú ju medzi svorky batérie a vodiče. Zabúdajú, že vysoké teploty (ktorým sa nedá vyhnúť) spôsobujú tuhnutie a tvrdnutie tuhého oleja.
V dôsledku toho sa vytvorí suchá, veľmi hustá kôra. Nevedie prúd, v dôsledku čoho sa stratí kontakt. A je veľmi ťažké ho vyčistiť! Mimochodom, varovanie platí aj pre iné mazivá: problémy s nimi sú menej náročné, ale rovnako nepríjemné.
Pre priaznivcov pokroku
V predajniach automobilov existuje veľké množstvo rôznych mazív pre terminály batérií. Môžeme odporučiť nasledovné:
- Molykote HSC Plus. Určené pre batérie FIAMM, ale dá sa použiť aj pre iné. Jeho elektrická vodivosť je pomerne vysoká a mazivo si zachováva svoju výkonnosť pri teplotách od mínus tridsať do +1100 °C;
- Nemecké mazivo v spreji. Výrobca garantuje absenciu prechodového odporu a prítomnosť stabilného napätia. Veľmi jednoduché použitie - stačí stlačiť tlačidlo a aplikovať. Ochrana je odolná voči teplu a navyše neumožňuje oxidáciu z kyslých výparov z batérií;
Počas diagnostiky sa majitelia automobilov veľmi často pozerajú pod kapotu a všimnú si, že svorky batérie sú pokryté bielym povlakom. Ak chcete zachovať a predĺžiť životnosť batérie a v dôsledku toho aj výkon vozidla, musíte pochopiť, prečo sa to deje a ako sa s tým vysporiadať.
Príčiny terminálnej oxidácie
Na začiatok je potrebné povedať, čo je hlavnou úlohou batérie zabezpečiť spoľahlivé naštartovanie motora. Všetky ostatné funkcie sú sekundárne. Vďaka prítomnosti batérie môžu palubné systémy vozidla fungovať aj pri vypnutom motore, ale jeho hlavnou úlohou je stále naštartovať motor. Kvôli zložitosti zariadenia môže batéria zhoršiť svoje vlastnosti alebo dokonca zlyhať.
Hlavné chyby batérie sú:
1) Oxidované svorky a výstupné kolíky;
2) Porušená celistvosť krytu, čo vedie k úniku elektrolytu;
3) Príliš rýchle samovybíjanie.
Teraz o príčinách oxidácie. Hlavné dôvody, prečo sa na svorkách objavuje biely povlak, sú:
1) Únik elektrolytu. Toto je stav samotnej batérie. Toto sa často stáva počas nabíjania - môže sa to stať v dôsledku generátora a obvodu nabíjania batérie. Ďalším dôvodom úniku môže byť skrat článkov na batérii, ako aj iná hustota elektrolytu. Nezabudnite tiež na kvalitu puzdra na batériu. Elektrolyt môže vytekať z trhlín a prasklín vytvorených v kryte. Svorky môžu tiež oxidovať v dôsledku vstupu elektrolytu cez medzeru v blízkosti kontaktu batérie. Vytvára sa, keď koncovka vibruje alebo sa uvoľní v samotnom kryte.
2) Problémy s elektrickou sieťou auta. Hlavnou príčinou tvorby plaku je slabý kontakt medzi kontaktom a samotným pólom batérie. Ďalší podobný jav nastáva kvôli zlým kontaktom v kontaktné skupiny, relé a iné úzke oblasti vedenia.
3) Zanesené vetracie otvory na batériu. V dôsledku nahromadených nečistôt sa zvyšuje tlak elektrolytu umiestneného v batérii. V dôsledku nadmerného tlaku môže kvapalina vytekať cez otvory v kryte.
Zoxidované svorky v podstate naznačujú, že čoskoro príde, keď budete musieť vymeniť batériu. Bez ohľadu na dôvody objavenia sa stôp elektrolytu na svorkách batérie má unikajúca kyselina extrémne Negatívny vplyv na stave vášho auta.
Aby ste zistili, či sa kyselina dostala do kontaktu s vývodmi vašej batérie, stačí ju umyť teplým roztokom sódy (maximálne desaťpercentný roztok, inak sa vytvoria ťažko umývateľné biele škvrny). Ak bola na svorkách kyselina, stopy elektrolytu sa začnú vymývať, čo sa prejaví reakciou varu a uvoľnením malého množstva tepla. Túto operáciu je vhodné vykonať nad pripravenou nádobou, aby sa nič nedostalo na časti tela. Ak môžete batériu vybrať, urobte tak, aby ste ju mohli umyť vonku alebo v garáži. Ak biely povlak neodstránite sódou, použite brúsny papier alebo nôž. Dokonca si môžete zakúpiť špeciálnu kefku na čistenie koncoviek.
Na fórach sa často dočítate, že majiteľ auta vyčistil póly batérie benzínom, po ktorom bol oslepený leskom kovu. Vždy pamätajte, že benzín je horľavý materiál, ktorý má vlastnosti rozpúšťadla, takže pri čistení môže rozpúšťať gumu a plasty. Ale najviac najlepšia možnosť- ide o prevenciu oxidácie a nie o dôsledné odstraňovanie zvyškov elektrolytu z koncoviek. Čím skôr odhalíte problém a odstránite príčinu jeho vzniku, tým menšie škody utrpí vaše auto.
Metódy boja proti oxidácii
Pamätajte, že aj plne funkčná a fungujúca batéria predsa len odparí malé množstvo kyseliny. Preto sa absolútne všetky metódy boja proti oxidácii znižujú na zabezpečenie tesnosti spojenia. Za žiadnych okolností by žiadna ochranná kompozícia nemala prísť do kontaktu so samotným kontaktom. Povrch svoriek a kolíkov musí byť chránený a utretý do sucha, potom musia byť všetky spojenia bezpečne pripevnené. Až po vykonaní týchto postupov sa môžete prihlásiť ochranný kryt. Nasledujúce známe spôsoby ochrany koncoviek pred tvorbou bielych kyslých usadenín na nich:
1) Olej a plsť. Tento spôsob je rokmi overený, keďže je známe, že práve tento spôsob ochrany zvolili naši dedovia. Preto je táto možnosť medzi majiteľmi áut taká populárna. Aby sa zabezpečilo, že výpary elektrolytu nedosiahnu koncovku a nepoškodia ju, ako aj minimalizovanie dopadu vonkajšie faktory na terminál, sú pokryté plsťou, ktorá bola predtým namočená v strojovom oleji.
Aby ste to dosiahli, musíte z plsti vyrezať okrúhle tesnenie s otvorom v strede. Pripravené tesnenie musí byť namočené v oleji a nasadené kontakt batérie(terminál). Potom musíte na kontakt nasadiť napájací terminál stroja, to znamená priskrutkovať, a potom musíte navrch nasadiť naolejované plstené tesnenie.
2) Lak, tuk, technická vazelína. V zásade si môžete vziať akýkoľvek tekutý materiál, ktorý sa nezmýva a izoluje. Perfektné silikónový lubrikant. Tento materiál používajú majitelia automobilov, pretože všetky ostatné materiály absorbujú prach a nečistoty.
3) Plstené podložky. Metóda je rovnaká ako pri plsti. Na ochranu terminálu musíte vložiť podložku.
4) Špeciálne mazivo(proti mastnote) s antikoróznymi vlastnosťami. Tieto produkty sa predávajú vo forme aerosólov, ktoré sa musia aplikovať na koncovky. Tento produkt nájdete v špecializovanom obchode.
Výber maziva pre svorky batérie
Musíte starostlivo vybrať mazivo pre svorky batérie, pretože inak môžu nastať problémy. Nedbalosť pri výbere môže viesť k potrebe naštartovania a po chvíli budete musieť batériu úplne vymeniť, pretože úplne zlyhá. Obnova batérie je z finančného hľadiska veľmi nákladná záležitosť a kúpa bude stáť ešte viac. Otázka výberu maziva pre koncovky je predmetom diskusie, ktorá už dlho neutícha. Medzi majiteľmi automobilov sú prívrženci najnovšieho technického vývoja v priemysle, zatiaľ čo iní uprednostňujú osvedčené metódy. Mali by sa zvážiť argumenty pre a proti.
Preventívna údržba je kľúčom k dlhej životnosti batérie. Keďže predchádzanie tvorbe plaku je lepšie ako jeho neustále odstraňovanie, musíte zistiť hlavnú príčinu tohto javu. V tejto veci stačí jednoducho utesniť otvory, cez ktoré unikajú výpary elektrolytu. Pred mazaním svoriek musíte z batérie odstrániť už vytvorený oxid a nahromadený prach. Už skôr bolo povedané, že stopy elektrolytových pár sa dajú odstrániť roztokom sódy, zatiaľ čo prach sa dá odstrániť obyčajnou destilovanou vodou.
Najpopulárnejším lubrikantom je časom overený tuhý olej Táto možnosť je veľmi bežná, pretože sa používa už pomerne dlho. Po utiahnutí svoriek by sa na ne mala naniesť tenká vrstva maziva. Potom na problém zabudnete asi šesť mesiacov, iba ak je všetko zapečatené a nedôjde k poruche. Ďalšia v obľúbenosti je vazelína – farmaceutická aj technická. Aj keď je táto metóda dosť kontroverzná, už len preto, že tuhý olej používajú aj tí, ktorí preferujú inovácie. Vazelína celkom dobre ochráni vývody pred vlhkosťou a zabráni ich prispájkovaniu k telu batérie, problémy sú však s vodivosťou.
Aby ste ich prekonali, musíte do vazelíny pridať grafitové mazivo. Možnosť pre obzvlášť lenivých: Pri kontrole oleja priložte na svorky mierku. Pretože je potrebné často kontrolovať hladinu oleja, mazivo nebude potrebné čoskoro aktualizovať, ale iba ak bude správne fungovať. Je vhodné z času na čas odstrániť nahromadený prach z povrchu. Možno urobíte chybu, ktorú urobilo veľa ľudí pred vami – pri ošetrovaní mastnotou ju mnohí umiestňujú medzi vývody batérie a vodiče.
Majitelia áut si to zároveň v podmienkach nepamätajú vysoká teplota, ktorý sa hromadí počas prevádzky „srdca“ auta, tuhý olej stvrdne, to znamená, že v dôsledku toho máme suchú, veľmi hustú kôru. Neprejde ním žiadny prúd, čo znamená, že kontakt zmizne. Je veľmi ťažké odstrániť túto kôru. Takéto varovania sa netýkajú len mazív, ale aj iných mazív – problémy, ktoré vznikajú pri ich prevádzke, sa tiež dosť ťažko odstraňujú.
Ak ste zástancom technického pokroku, tak vašej batérii bude vyhovovať mazivo z autobazárov. Veľmi dobrá spätná väzba dostal mazivo Molykote HSC Plus, ktoré bolo vyvinuté špeciálne pre batérie FIAMM, aj keď platí pre iné batérie. Vyznačuje sa pomerne vysokou elektrickou vodivosťou, ako aj schopnosťou zachovať si svoje technické vlastnosti, keď teploty kolíšu od -30 do +1100 °C. Ďalšie v popularite sú nemecké sprejové mazivá.
Nevytvárajú prechodový odpor, ale poskytujú stabilné napätie. Jeho použitie je veľmi pohodlné - stačí stlačiť tlačidlo, po ktorom môžete aplikovať lubrikant. Toto mazivo sa nebojí teploty a tiež zabráni oxidácii z odparovania elektrolytu. Cenovo najvernejší je Ciatim, ten má však problémy s vodivosťou – niektorí ju považujú za nedostatočnú.
Je jasné, že výrobca nevyberá batériu vždy v dobrej viere, respektíve, že inštalované zariadenia nemajú práve najlepší dizajn, každá plechovka môže mať svoj vrchnák, pod ktorý určite prenikne špina a prach. Pretože existuje niekoľko zátok, riziko vniknutia nečistôt do elektrolytu sa výrazne zvyšuje. Môžete si vyrobiť plstený uzáver pre všetky zástrčky po prvom namočení materiálu v oleji, ale bude dosť ťažké vyrobiť, nainštalovať a používať takéto zariadenie. Rozumnejším riešením by bolo urobiť všeobecnú ochranu – niečo ako prašník. Dokonca aj linoleum je na to vhodné, ale navonok to nebude vyzerať úplne esteticky. Môžete si vziať koberec z „klasiky“, ktorý musíte vyrobiť podľa veľkosti veka. Padne ako uliata.
Pri diagnostike batérie buďte opatrní. Je dôležité odhaliť problém včas, aby sa ďalej nerozvinul do katastrofálnych následkov. Prajem ti úspech.
Známy, ktorý sa vrátil z údržby, rozhorčene mávol účtom, ktorý dostal: za premazanie svoriek batérie ho odtrhli skoro ako plná nádrž na čerpacej stanici! Plač od srdca: načo ich vôbec mazať?
Pamätám si, že v ére „Zhiguli“ boli svorky batérie a hroty spojovacích drôtov veľkoryso pokryté Litolom a inými tuhými olejmi - ale je to potrebné robiť dnes? Zamyslime sa nad tým.
Prečo ich mazať?
Vôbec nie preto, aby sa zlepšil elektrický kontakt v obvode. Aj Litol aj modernými prostriedkami, prezentované na fotografiách, sú dielektriká, a preto môžu len zhoršiť vodivosť. Ich úlohou je chrániť kontakty pred vonkajšími vplyvmi. Faktom je, že neželezné kovy (v našom prípade zliatina olova) majú zlozvyk oxidovať pod vplyvom životné prostredie. Prispieva tiež vlhkosť v mieste, kde je batéria nainštalovaná, porucha jej ventilačného systému a na starých strojoch aj úniky z batérie. Je jasné, že všetky tieto príčiny je potrebné odstraňovať, a nie bojovať len s ich následkami, ale jedna nezasahuje do druhej.
Prečo sú oxidové filmy nebezpečné?
Ako lubrikant bojuje s oxidmi?
V žiadnom prípade! Ak je koncovka už zoxidovaná, potom sú mazivá zbytočné. V takom prípade je potrebné odpojiť batériu od siete, vyčistiť svorky a hroty do lesku, potom batériu znova pripojiť - a až potom použiť mazivá. Zabraňujú vzniku oxidov, ale nie sú schopné ich eliminovať.
Nastriekať alebo natrieť?
Všetci výrobcovia batérií, upozorňujúc na potrebu premazania koncoviek, hovoria konkrétne o dôsledných prípravkoch podobných masti. Na ošetrovanom povrchu zostávajú dlhšie, čím vytvárajú spoľahlivejšiu izoláciu v porovnaní so sprejmi. Hoci všetky lieky majú rovnaký účel - vytesniť vodu a vytvoriť ochranný povrch.
Čo je zlé na starých liekoch ako Litol?
Účinne sú výrazne horšie ako moderné: ľahko sa umyjú šampónmi, majú voľnú, voľnú štruktúru a neobsahujú žiadne prísady ani prísady. Áno a neposkytuje sa žiadne farbivo. Je to maličkosť, ale je pohodlnejšie pracovať s farebným lubrikantom. Mnohé pokyny pre domáce batérie sa však desaťročia nezmenili, a preto stále odporúčajú mazivá ako Litol-24.
Vonku alebo vo vnútri?
V pokynoch zahraničných firiem sa často vyskytuje chybný preklad, kedy sa odporúča namazať koncovku pred nasadením drôteného oka. V skutočnosti by spojenie medzi svorkou a výstupkom malo mať maximálny kontakt kov na kov. Aplikovanie dielektrika vo vnútri preto neprinesie nič iné ako škodu.
Je možné použiť mechanické čistenie koncoviek - napríklad brúsnym papierom?
Áno. Napríklad firma AkTech priamo v návode uvádza: na odstránenie oxidového filmu z vývodov batérie použite brúsny papier. A v sovietskych časoch sa na mechanické čistenie svoriek a výstupkov používali špeciálne kovové kefy - vnútorné a vonkajšie. Samozrejme, brúsny papier by mal byť jemný, keďže sa môže meniť spojovacie rozmery je zakázané.
Oxidujú aj vývody moderných batérií?
Súčasné spôsoby spracovania materiálu nás zachránili od mušlí a iných nezrovnalostí. Niektorí výrobcovia batérií dokonca používajú puzdrá vyrobené externými spoločnosťami. Motorový priestor moderné autá tiež lepšie chránené pred vonkajšími faktormi. Kontakty však stále oxidujú, aj keď pomalšie ako pred 30 až 50 rokmi.
- (1) Čistiace prostriedky v spreji elektrické kontakty zastupujú značky ASTROhim, Hi-Gear, SVITOL, Permatex a ďalšie. Vyrábajú sa spravidla na olejovej báze - napríklad na čistenej vazelíne. Čistiace prostriedky vytláčajú vodu a vytvárajú na povrchu ochranný izolačný film. Sú vhodné na povrchovú úpravu svoriek batérie, ale z hľadiska pevnosti povlaku sú horšie ako mazacie tuky.
- (2) Tuky na ochranu svoriek batérie ich dodávajú napríklad firmy Liqui Moly a Gunk. Na rozdiel od aerosólov tieto mazivá vytvárajú „dlhotrvajúci“ izolačný povlak. Ich základom je tiež ropa. Odolný voči šampónu. Jasná farba moderných mazív uľahčuje kontrolu aplikácie lieku.
Tak mazať alebo nie? Náš názor
Pravdepodobnosť, že nenamazaný terminál dnes spôsobí nejaké problémy, je nízka. Materiály sú vysokej kvality, spodná časť je relatívne čistá a kryt batérie je utesnený. Áno, a je to škoda peňazí. Ale stále si myslíme, že mazanie je užitočné. Už len preto, že toto je jedna z dodatočných tehál, ktoré vytvárajú
