To a tr kamióny. Údržba nákladných vozidiel: frekvencia, rozsah prác a všeobecné odporúčania
Technológia a organizácia údržby a opravy nákladných vozidiel
Základom organizácie práce na ATP sú Predpisy o údržbe a opravách osobné autá. Toto ustanovenie je povinné pre všetkých ATP, ktorí vykonávajú údržbu a opravy týchto vozidiel.
ÚdržbaÚdržba automobilu je súbor prác zameraných na predchádzanie poruchám a poruchám, udržiavanie automobilov v dobrom stave a zabezpečenie ich spoľahlivej, bezpečnej a ekologickej prevádzky. Údržba zahŕňa tieto druhy prác: kontrolné a diagnostické, upevňovacie, nastavovacie, elektroinštalačné, energetické, plniace, mazacie a iné.
Na základe frekvencie, zoznamu a náročnosti prác údržby na nákladných vozidlách sa delia na tieto typy: denná údržba (DM); periodická údržba (STK), sezónna údržba (SO).
SW zahŕňa UMR, operácie tankovania a kontroly zamerané na zaistenie každodennej bezpečnosti a udržiavanie správneho stavu vzhľad auto.
Údržba zahŕňa vykonanie určitého množstva práce počas stanoveného prevádzkového počtu najazdených kilometrov vozidla. V súlade s normami pre údržbu nákladných vozidiel je frekvencia údržby raz denne, údržba-1 po 4000 km, údržba-2 po 16000 km.
CO zahŕňa vykonávanie údržby a dodatočných operácií na prípravu vozidla na zimnú alebo letnú prevádzku v súlade s odporúčaniami výrobcov.
Oprava je súbor prác na odstránenie vzniknutých porúch a obnovenie funkčnosti vozidla ako celku alebo jeho celku. Opravy áut sa vykonávajú podľa potreby a zahŕňajú kontrolné a diagnostické, demontážne a montážne, klampiarske, mechanické, palivové a ekonomické, elektroinštalačné práce. Na vykonávanie kvalitnej údržby a technických opráv je servisná stanica vybavená potrebnými stanicami, prístrojmi, prístrojmi, príslušenstvom, náradím a vybavením a technickou dokumentáciou.
Hlavná časť údržbárskych a opravárenských prác sa vykonáva na stanovištiach a pomocných stanovištiach výrobnej budovy v areáli údržby a opráv vozidiel. Okrem toho sa v špecializovaných priestoroch vykonávajú práce na údržbe a opravách zariadení napájacieho systému a elektrických zariadení. Práce na batériách sa vykonávajú v elektrotechnickom oddelení a čiastočne na opravu zariadení.
Analýza literárnych zdrojov o údržbe a opravách
Pri servise vozidiel v ATP Osobitná pozornosť venujte pozornosť poruchám, ktoré môžu ovplyvniť bezpečnosť premávky. Zároveň je nevyhnutné odstrániť zistené poruchy a uvoľnenie upevnenia nasledujúcich častí, zostáv, zostáv a systémov:
pri nastavovacích prácach na brzdových doštičkách a brzdových bubnoch, brzdovom pedáli, parkovaní brzdový systém, riadenie, ložiská kolies;
pri kontrolných, diagnostických a upevňovacích prácach na dvojnožke a ramene riadenia kyvadla, kormidlovom zariadení, tyčiach riadenia na guľových čapoch a guľových čapoch v zásuvkách, guľových čapoch, kráľovských čapoch, čap riadenia, disky kolies, kardanové prevody alebo pohony, pružiny a pružiny, tlmiče, závesné ramená, potrubia, hydraulické hadice brzdový pohon, pohon hlavnej brzdy, regulátor tlaku pohonu brzdy, motor, separátor, sklá, ostrekovač čelného skla, stierač, spätné zrkadlá, ofukovacie a vykurovacie zariadenie predného skla, ventilačné a vykurovacie systémy;
pri servise napájacích systémov a elektrických zariadení napájacích a výfukových systémov, svetlometov, predných a zadných svetiel, spínačov svetiel, reflektorov, zvukovej signalizácie, elektrických rozvodov, alarm, brzdový signál.
TO-1 sa vykonáva vo vyššie uvedenej frekvencii, ale aspoň 2-krát do roka ďalšie práce:
kontrola a diagnostika - kontrola činnosti systému prevádzkovej brzdy na súčasnú činnosť a brzdnú účinnosť, činnosť systému parkovacej brzdy, brzdového pohonu, kontrola spojov v pohone riadenia, stav pneumatík, osvetľovacích a poplašných zariadení;
prehliadka - prehliadka a kontrola karosérie, skiel, ŠPZ, chod mechanizmov dverí, stieračov, kontrola spätných zrkadiel, tesnosť spojov mazania, chladenia a hydraulický pohon zapojenie spojky, gumené ochranné kryty na kĺboch pohonov a tyčí riadenia, veľkosť vôle pedálov spojky a brzdy, napnutie remeňa ventilátora, úrovne brzdová kvapalina v nádržiach hlavného brzdového valca a pohonu uvoľnenia spojky, pružiny a páky v prednom zavesení, tyče a vzpery proti prevráteniu;
upevnenie - upevnenie motora ku karosérii, prevodovke a predĺženiu, skrini prevodovky a dvojnožke riadenia, volantu a tyče riadenia, kyvné ramená, spojovacie príruby hnacieho hriadeľa, ráfiky kolies, prístroje, potrubia a hadice mazacieho systému a chladiaceho systému, brzdové mechanizmy a hydraulický pohon uvoľnenia spojky, výfukové potrubie tlmiča;
nastavenie - nastavenie vôle pedálu spojky a brzdy, činnosť systému prevádzkovej a parkovacej brzdy, voľná vôľa volantu a medzera v spojoch pohonu riadenia, napnutie remeňov ventilátora a generátora; uvedenie tlaku vzduchu v pneumatikách a hladiny brzdovej kvapaliny v zásobných nádržiach hlavného brzdového valca a uvoľnenia spojky na normálnu úroveň.
Počas TO-1 tiež čistia nečistoty a kontrolujú zariadenia napájacieho systému a tesnosť ich spojov; skontrolujte chod pohonu, úplnosť zatvárania a otvárania škrtiacej klapky a vzduchových klapiek, upravte chod karburátora v režimoch nízkej rýchlosti kľukový hriadeľ motora. V elektrickom systéme je batéria a jej vetracie otvory očistené od nečistôt; skontrolujte upevnenie, spoľahlivosť kontaktu hrotov drôtu so svorkami a hladinu elektrolytu v každej nádobe batérie; vyčistiť elektrické zariadenia od prachu a nečistôt; skontrolujte izoláciu elektrického zariadenia, upevnenie generátora, štartéra a regulátora relé, skontrolujte upevnenie štartéra a zapaľovacej cievky.
TO-2 sa odporúča vykonávať vo vyššie uvedenej frekvencii, ale nie menej ako raz ročne. Pred vykonaním TO-2 alebo počas neho sa odporúča vykonať hĺbkovú diagnostiku všetkých hlavných jednotiek, komponentov a systémov vozidla, aby sa zistilo ich technický stav, určenie povahy porúch, ich príčin, ako aj možnosti ďalšej prevádzky tejto jednotky, komponentu a systému.
V tomto prípade je stanovené nasledovné:
motor - prítomnosť klepaní v ojničných ložiskách a mechanizme distribúcie plynu, ventiloch, ozubených kolesách, vyvinutý výkon, porucha zapaľovacieho systému ako celku a jeho jednotlivých prvkov;
systém napájania motora
únik paliva v potrubných spojoch, v deliacich rovinách, zvýšená spotreba obsah paliva a CO vo výfukových plynoch na prechod technická kontrola na Štátnom dopravnom inšpektoráte stav častí skupiny valec-piest, rozvody plynu, tesnenia hlavy valcov;
systém mazania motora - únik oleja na spojoch a konektoroch (olejové tesnenia kľukového hriadeľa, kľuková skriňa motora, kryt rozvodov atď.), tlak v mazacom systéme a správne údaje na prístrojoch inštalovaných na vozidle;
chladiaci systém motora - únik chladiacej kvapaliny na spojoch a miestach pripojenia, súčasti systému (chladič, vodné čerpadlo a iné), prehrievanie chladiacej kvapaliny pri chode motora pod zaťažením;
spojka - preklzávanie pri zaťažení, trhanie pri radení prevodových stupňov, klepanie a hluk pri prevádzke a radení prevodových stupňov, porucha pohonu spojky;
prevodovka - prítomnosť nárazov a zvukov v prevádzkovom stave, spontánne vypnutie pri zaťažení, prítomnosť úniku oleja v miestach pripojenia častí prevodovky, veľkosť medzery pri radení prevodových stupňov;
zadná náprava - prítomnosť nárazov a hluku v prevádzkovom stave, prítomnosť úniku oleja v miestach, kde sú diely spojené zadná náprava, hodnota celkovej medzery v hlavnom prevode a diferenciále;
hnací hriadeľ a stredná podpera - vôle v kardanových kĺboch, drážkových spojoch a v medziľahlej podpere hnacieho hriadeľa;
riadenie - sila potrebná na otáčanie volantu, vôľa hriadeľa dvojnožky riadenia v puzdrách, spoľahlivosť upevnenia pružín a ramien predného zavesenia, ako aj tyčí a vzpier stabilizátora;
pružiny a závesné prvky - prítomnosť zlomených plechov alebo pružín, medzery v spojoch pružinového čapu s puzdrom pružiny a s okom závesných konzol, rovnobežnosť prednej a zadnej nápravy a ich umiestnenie vzhľadom na karosériu vozidla ;
prvky karosérie - prítomnosť priehlbín, prasklín, zlomov, zmena farby laku auta, správna činnosť ostrekovača čelného skla, systému vyhrievania karosérie a ventilátora ventilátora čelného skla, stav zámkov a pántov kapoty, veka kufra a dverí.
upevnenie chladiča, hlavy valcov a vahadiel, kryty plášťa hlavy valcov, sacie a výfukové potrubie, kryty blokov rozvodov, telesá olejových filtrov, olejová vaňa motora, skriňa spojky, tlmiče, palivová nádrž, tlmič výfuku, kryt prevodovky zadnej nápravy, rebrík, pružinové čapy, zámky a kľučky dverí;
V napájacom systéme kontrolujú tesnosť spojov palivovej nádrže a potrubia, upevnenie karburátora a odstraňujú zistené poruchy. Odstráňte karburátor a palivové čerpadlo, rozoberte ich, vyčistite a skontrolujte stav dielov pomocou špeciálnych nástrojov. Po montáži skontrolujte palivové čerpadlo pomocou špeciálneho zariadenia.
Skontrolujte správnu činnosť ostrekovača čelného skla, vyhrievania karosérie a ventilátora ventilátora čelného skla, stav zámkov a pántov kapoty, veka batožinového priestoru a dverí.
Okrem toho je potrebné skontrolovať a nastaviť uhly riadených kolies, účinnosť a súčasnosť činnosti brzdových mechanizmov, vyváženie kolies, činnosť zapaľovacieho systému vozidla, medzeru medzi kontaktmi prerušovača, inštaláciu a prevádzku. svetlometov, smer svetelného toku, stav celého brzdového pohonu, stav chladiča, gumené podušky, uloženia motora.
Počas TO-2 sa okrem rozsahu práce pre TO-1 vykonáva množstvo ďalších operácií:
upevnenie chladiča, hlavy valcov a vahadiel, kryty plášťa hlavy valcov, sacie a výfukové potrubie, kryty blokov rozvodov, telesá olejových filtrov, olejová vaňa motora, skriňa spojky, tlmiče, palivová nádrž, tlmič výfuku, mostíky krytu zadnej prevodovky, rebríky , pružinové kolíky, zámky a kľučky dverí;
utiahnutie matíc upevňujúcich prírubu k hnaciemu ozubenému kolesu hlavného prevodu zadnej nápravy a čapy závesu zaisťujúce výstupky tlmiča;
nastavenie sily otáčania volantu, ventilových vôlí, napnutia rozvodovej reťaze motora, vôle medzi Brzdové doštičky a disky kolies, vôľa v ložiskách náboja predného kolesa.
V systéme napájania skontrolujte tesnosť spojov palivovej nádrže a potrubia, upevnenie karburátora a odstráňte zistené poruchy. Demontujte karburátor a palivové čerpadlo, rozoberte ich,
vyčistite a skontrolujte stav dielov pomocou špeciálnych nástrojov. Po montáži skontrolujte palivové čerpadlo pomocou špeciálneho zariadenia. Kontrolujú tiež ľahkosť štartovania a chodu motora.
Pri servise elektrického zariadenia postupujte takto: vyberte batériu z auta a skontrolujte stav nabitia, skontrolujte stav kief a komutátorov generátora a štartéra a činnosť reléového regulátora; regulovať napätie kotviacich pružín; vyberte zapaľovacie sviečky a skontrolujte ich stav, vyčistite ich od usadenín uhlíka a nastavte medzery medzi elektródami; odstráňte rozdeľovač zapaľovania a očistite jeho vonkajší povrch od nečistôt a oleja, skontrolujte stav kontaktov a nastavte medzery medzi nimi, namažte hriadeľ rozdeľovača rozdeľovača; kontrolovať stav vodičov nízkeho a vysokého napätia a regulovať činnosť osvetľovacích a poplašných zariadení.
TO-1, TO-2 a SO sa vykonávajú v zóne TO a TR na úvraťových stanovištiach vybavených výťahmi.
Pri technických prácach sa vykonávajú demontážne a montážne úkony, elektroinštalačné, vodoinštalačné a mechanické úkony.
Demontážne a montážne práce zahŕňajú odstránenie jednotlivých panelov alebo častí karosérie, mechanizmov, skiel a iných odnímateľných častí. Čiastočná demontáž karosérie na opravu jej častí sa vykonáva v rozsahu potrebnom na zabezpečenie kvalitného vykonania všetkých opravárenských prác. Na montáž karosérií po oprave vrátane inštalácie komponentov a dielov na karosériu sa používajú rôzne zariadenia a súpravy náradia.
Elektrodielňa je určená na servis elektrovýzbroje vozidla, ktorého poruchu nemožno odstrániť pri údržbe priamo na vozidle, ako aj na servis karburátorov, palivových čerpadiel, sedimentačných nádrží, palivových a vzduchových filtrov, palivových potrubí a iných zariadení motorového vozidla. odstránená z nich napájacia sústava vozidla na stanovištiach TO a TR.
Palivové zariadenie vyžadujúce hĺbkové testovanie, nastavenie alebo opravu sa dodáva do dielne az diagnostickej stanice. Zariadenia, časti a komponenty energetického systému, ktoré prichádzajú na miesto, sú očistené od nečistôt, skontrolované a opravené pomocou špecializovaných zariadení. Potom sa opravený karburátor, palivové čerpadlo a ďalšie diely testujú na špecializovaných stojanoch. Po testovaní sú na vozidle nainštalované všetky zariadenia a časti energetického systému.
Potom sa vykoná záverečná kontrola kvality opravy a karburátor sa nastaví na dynamometri, aby sa dosiahla minimálna toxicita výfukových plynov a maximálna účinnosť.
Pri technických opravách elektrických zariadení, prístrojov a zostáv sa demontujú jednotlivé uzly a dielov, kontrola a identifikácia závad komponentov a dielov, výmena drobných nepoužiteľných dielov, čistenie a drážkovanie kolektora, obnova poškodení izolácie spojovacích vodičov a vývodov cievok, spájkovanie hrotov vodičov, montáž prístroja a jednotky , testovanie na špecializovanej lavici.
Zdôvodnenie diplomovej práce
Na základe analýzy výrobných činností a literárnych prameňov má podnik rezervy na zlepšenie technológie údržby a opráv.
Na základe regulačných požiadaviek na údržbu a opravy, ako aj stavu organizácie práce, na ich implementáciu je potrebné vyriešiť tieto úlohy:
Vypočítajte výrobný program;
Vypočítajte ročný objem práce;
Určte počet pracovných miest (pracovné a pomocné, čakacie a skladovacie priestory);
Určite počet pracovníkov na stanici;
Vyberte metódy organizácie údržby a opráv;
Vyberte zoznam potrebného technologického vybavenia;
Určite plochu výrobných skladov a pomocných priestorov;
Zvážte problémy, stav ochrany práce pri práci; navrhovať organizačné a technologické opatrenia zamerané na znižovanie a prevenciu havárií. Vypočítajte osvetlenie a vetranie. Zvážte environmentálnu bezpečnosť projektu;
Posúdiť technickú a ekonomickú efektívnosť projektu ATP.
array(44) ( => pole(10) ( ["TEXT"]=> string(16) "Spoločnosť" ["LINK"]=> string(7) "/about/" ["SELECTED"]=> bool (false) ["PERMISSION"]=> string(1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"]=> array(0) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> string(1) "D" ["ITEM_INDEX"]= > int(0) ["PARAMS"]=> array(0) ( ) ["DEPTH_LEVEL"]=> int(1) ["IS_PARENT"]=> bool(true) ) => array(10) ( [" TEXT"]=> string(9) "O nás" ["LINK"]=> string(6) "/about" ["SELECTED"]=> bool(false) ["PERMISSION"]=> string(1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"]=> pole(0) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> string(1) "P" ["ITEM_INDEX"]=> int(0) ["PARAMS"]=> pole( 1) ( ["rel"]=> string(8) "nofollow" ) ["DEPTH_LEVEL"]=> int(2) ["IS_PARENT"]=> bool(false) ) => array(10) ( [" TEXT"]=> string(12) "Spätná väzba" ["LINK"]=> string(16) "/about/feedback/" ["SELECTED"]=> bool(false) ["PERMISSION"]=> string( 1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"]=> pole(0) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> string(1) "D" ["ITEM_INDEX"]=> int(1) ["PARAMS"]=> array(0) ( ) ["DEPTH_LEVEL"]=> int(2) ["IS_PARENT"]=> bool(false) ) => array(10) ( ["TEXT"]=> string(27) "My sme oprava " ["LINK"]=> string(16) "/my-remontiruem/" ["SELECTED"]=> bool(false) ["PERMISSION"]=> string(1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"] = > array(0) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> string(1) "D" ["ITEM_INDEX"]=> int(1) ["PARAMS"]=> array(1) ( ["nolink"] = > string(1) "Y" ) ["DEPTH_LEVEL"]=> int(1) ["IS_PARENT"]=> bool(true) ) => pole(10) ( ["TEXT"]=> string(27 ) "Repair of Gazelles" ["LINK"]=> string(14) "/remont-gazel/" ["SELECTED"]=> bool(false) ["PERMISSION"]=> string(1) "R" [ "ADDITIONAL_LINKS "]=> pole(0) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> string(1) "D" ["ITEM_INDEX"]=> int(0) ["PARAMS"]=> pole(0) ( ) [" DEPTH_LEVEL"]=> int(2) ["IS_PARENT"]=> bool(true) ) => pole(10) ( ["TEXT"]=> string(37) "Diagnostika gazely" ["LINK"] => string(32) "/remont-gazel/diagnostika-gazel/" ["SELECTED"]=> bool(false) ["PERMISSION"]=> string(1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"]=> pole (0) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> string(1) "D" ["ITEM_INDEX"]=> int(0) ["PARAMS"]=> pole(0) ( ) ["DEPTH_LEVEL"]=> int( 3) ["IS_PARENT"]=> bool(false) ) => pole(10) ( ["TEXT"]=> string(44) "Oprava motora gazely" ["LINK"]=> string(28) "/ services/remont-dvigatelya/" ["SELECTED"]=> bool(false) ["PERMISSION"]=> string(1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"]=> array(0) ( ) ["ITEM_TYPE "] => string(1) "D" ["ITEM_INDEX"]=> int(1) ["PARAMS"]=> pole(0) ( ) ["DEPTH_LEVEL"]=> int(3) ["IS_PARENT" ]= > bool(false) ) => array(10) ( ["TEXT"]=> string(44) "Oprava tlmiča gazely" ["LINK"]=> string(33) "/services/remont-sistemy- vypuska/ " ["SELECTED"]=> bool(false) ["PERMISSION"]=> string(1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"]=> array(0) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> string( 1) "D" ["ITEM_INDEX"]=> int(2) ["PARAMS"]=> pole (0) ( ) ["DEPTH_LEVEL"]=> int(3) ["IS_PARENT"]=> bool(false) ) ) => array(10) ( ["TEXT"]=> string(40) "Oprava podvozku Gazelle" ["LINK"]=> string(35) "/remont-gazel/remont-hodovoj-gazel/" ["SELECTED "]=> bool(false) ["PERMISSION"]=> string(1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"]=> array(0) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> string(1) " D" [ "ITEM_INDEX"]=> int(3) ["PARAMS"]=> pole (0) ( ) ["DEPTH_LEVEL"]=> int(3) ["IS_PARENT"]=> bool(false) ) = > array( 10) ( ["TEXT"]=> string(32) "Oprava prevodovky gazely" ["LINK"]=> string(21) "/services/remont-kpp/" ["SELECTED"]=> bool (false) ["PERMISSION"]=> string(1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"]=> array(0) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> string(1) "D" ["ITEM_INDEX"]= > int( 4) ["PARAMS"]=> array(0) ( ) ["DEPTH_LEVEL"]=> int(3) ["IS_PARENT"]=> bool(false) ) => array(10) ( [" TEXT"] => string(35) "Gazelle pneuservis" ["LINK"]=> string(33) "/remont-gazel/shinomontazh-gazel/" ["SELECTED"]=> bool(false) ["PERMISSION "]=> string(1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"]=> array(0) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> string(1) "D" ["ITEM_INDEX"]=> int(5) [ "PARAMS"] => pole(0) ( ) ["DEPTH_LEVEL"]=> int(3) ["IS_PARENT"]=> bool(false) ) => pole(10) (["TEXT"]=> reťazec (39) " Zarovnanie kolies na Gazelle" ["LINK"]=> string(33) "/remont-gazel/skhod-razval-gazel/" ["SELECTED"]=> bool(false) ["PERMISSION"]= > string( 1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"]=> pole(0) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> string(1) "D" ["ITEM_INDEX"]=> int(6) ["PARAMS" ]=> pole(0) ( ) ["DEPTH_LEVEL"]=> int(3) ["IS_PARENT"]=> bool(false) ) => pole(10) ( ["TEXT"]=> string(60) "Gazelles údržby" ["LINK"]=> string(39) "/remont-gazel/tekh-obsluzhivanie-gazel/" ["SELECTED"]=> bool(false) ["PERMISSION"]=> string(1) "R " ["ADDITIONAL_LINKS"]=> array(0) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> string(1) "D" ["ITEM_INDEX"]=> int(7) ["PARAMS"]=> array( 0) ( ) ["DEPTH_LEVEL"]=> int(3) ["IS_PARENT"]=> bool(false) ) => array(10) ( ["TEXT"]=> string(36) "Oprava Gazelle Next" [" LINK"]=> string(20) "/remont-gazel-nekst/" ["SELECTED"]=> bool(false) ["PERMISSION"]=> string(1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"] => pole(0) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> str nákladné auto dopravy" ["LINK"]=> string(20) "/services/elektrika/" ["SELECTED"]=> bool(false) ["PERMISSION"]=> string(1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"]= > array(1) ( => string(20) "/services/elektrika/" ) ["ITEM_TYPE"]=> string(1) "D" ["ITEM_INDEX"]=> int(8) ["PARAMS"] => pole(3) ( ["FROM_IBLOCK"]=> bool(true) ["IS_PARENT"]=> bool(false) ["DEPTH_LEVEL"]=> string(1) "1" ) ["DEPTH_LEVEL"]= > int(2) ["IS_PARENT"]=> bool(false) ) => pole(10) ( ["TEXT"]=> string(19) "CENNÍK" ["LINK"]=> string(12) "/price-list/" ["SELECTED"]=> bool(false) ["PERMISSION"]=> string(1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"]=> array(0) ( ) ["ITEM_TYPE" ] => string(1) "D" ["ITEM_INDEX"]=> int(3) ["PARAMS"]=> pole(0) ( ) ["DEPTH_LEVEL"]=> int(1) ["IS_PARENT"] = > bool(false) ) => array(10) ( ["TEXT"]=> string(12) "Články" ["LINK"]=> string(7) "/stati/" ["SELECTED"]= > bool(true) ["PERMISSION"]=> string(1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"]=> array(0) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> string(1) "D" ["ITEM_INDEX" ] => int(4) ["PARAMS"]=> array(0) ( ) ["DEPTH_LEVEL"]=> int(1) ["IS_PARENT"]=> bool(false) ) => array(10) ( [ "TEXT"]=> string(16) "Kontakty" ["LINK"]=> string(10) "/contacts/" ["SELECTED"]=> bool(false) ["PERMISSION"]=> string( 1 ) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"]=> pole(0) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> string(1) "D" ["ITEM_INDEX"]=> int(5) ["PARAMS"]=> pole (0) ( ) ["DEPTH_LEVEL"]=> int(1) ["IS_PARENT"]=> bool(false) ) )
- Spoločnosť
- Opravujeme
- Oprava gazel
- Gazelle Ďalšia oprava
- Oprava GAZ Sobol
- Oprava UAZ
- Služby
- články
- 26. júla 2017
Údržba nákladných vozidiel: frekvencia, rozsah prác a všeobecné odporúčania
Každý vozík si vyžaduje pravidelnú údržbu. Ide o sériu postupov, ktorých účelom je zabezpečiť stabilná prevádzka a vysoká kvalita všetkých prvkov vozidlo. Pravidelná údržba je potrebná najmä pri nákladných vozidlách, ktoré sú neustále vystavené značnému zaťaženiu. Nedostatok včasnej kontroly a opravy je hlavným dôvodom zníženia výkonu nákladného vozidla. Táto dôležitá udalosť umožňuje efektívne využívať stroj a znižovať náklady na jeho prevádzku a opravy.
Údržba nákladných vozidiel má oproti iným typom vozidiel svoje vlastnosti, s ktorými by sa mal oboznámiť každý majiteľ. Značka, model a výrobca auta nie sú dôležité – údržba je rovnako potrebná pre domáce aj zahraničné nákladné vozidlá. Nižšie budeme hovoriť o fázach a vlastnostiach údržby bez ohľadu na typ a model vozidla.
Predpisy pre údržbu nákladných vozidiel
Mnohí majitelia áut si neuvedomujú, že načasovanie a ďalšie aspekty údržby vozidiel nezávisia od výrobcov a dodávateľov. Tieto pravidlá sú určené predpismi štátnej normy GOST 21624-81, ktorá sa nazýva „Systém údržby a opráv automobilových zariadení. Požiadavky na prevádzkovú vyrobiteľnosť a udržiavateľnosť produktov. Tento dokument stanovuje načasovanie a frekvenciu údržby a obsahuje zoznam pravidiel a požiadaviek na výrobu a opravu automobilového vybavenia.
Stojí za zmienku, že výrobcovia automobilov si tiež stanovujú svoje vlastné obdobie údržby a postup. Pozorovania však ukazujú, že štátna norma optimálne odráža súčasný stav a pravidlá načasovania a údržby, ktoré upravuje, sú v mnohom podobné požiadavkám výrobcov.
Plánovaná frekvencia údržby
Štátna norma popisuje tri typy údržby vozidla:
- EO - denná údržba;
- TO -1 – primárna údržba;
- TO -2 – opakovaná (druhá) údržba.
GOST tiež obsahuje požiadavky na frekvenciu plánovanej údržby (servisný interval). Závisí od najazdených kilometrov nákladného vozidla a meria sa v najazdených kilometroch. V nasledujúcich fázach prevádzky sú potrebné rôzne druhy údržby:
- Denná údržba, na základe názvu, sa musí vykonávať raz denne;
- Prvá údržba sa vykonáva po 4000 najazdených kilometroch;
- Druhá údržba nastáva, keď najazdené vozidlo dosiahne 16 000 kilometrov.
GOST neuvádza načasovanie údržby, ktorá by sa mala vykonávať počas zábehu vozidla. Tieto požiadavky stanovuje výrobca. Vo väčšine prípadov je doba zábehu nákladných vozidiel približne 1000 kilometrov. Mnohí výrobcovia odporúčajú po dosiahnutí tejto hodnoty vymeniť motorový a prevodový olej. Napriek tomu, že prvá údržba by sa mala vykonať po najazdení 4 000 kilometrov alebo viac, postup možno vykonať skôr, ak majiteľ vozidla nie je presvedčený o úplnom dodržiavaní stanovených prevádzkových pravidiel. Pomôže to zachovať zdroje motora a prevodovky, ktorých zníženie vedie k značným problémom a finančným nákladom pri následnom používaní vozidla. Pre väčšiu istotu sa odporúča vykonať časť údržby pri najazdených kilometroch 1000 až 1500 kilometrov.
GOST nešpecifikuje iný typ údržby, ktorá sa vykonáva v Rusku - sezónna údržba (STO). Vykonáva sa každých šesť mesiacov začiatkom jari a koncom leta. Účelom tohto postupu je pripraviť vozidlo na nadchádzajúce klimatické zmeny spojené so zmenou ročného obdobia.
Existujú aj výnimky zo všeobecných požiadaviek. Napríklad väčšina moderné modely nákladná doprava od európskych a amerických výrobcov, vrátane automobilov značky Iveco bežných v Ruskej federácii, sa vyznačujú predĺženým servisným intervalom. Môže dosiahnuť 60 000 kilometrov. Hovoríme o druhej údržbe (TO-2), ktorá zahŕňa výmenu motorový olej. Táto skutočnosť nie je v rozpore s pravidlami štátnej normy, pretože počet najazdených kilometrov medzi TO-2, ktorý upravuje, nemá hornú hranicu (uvádza sa iba minimálna doba).
Veľké nákladné vozidlá a ťahače na diaľkovú dopravu majú servisný interval až 100 tisíc kilometrov. Je však potrebné zvážiť, že táto hodnota je stanovená iba pre prevádzku dopravy v európskych krajinách. V Rusku je ich veľa negatívnych faktorov, ktoré urýchľujú opotrebovanie motora a iných mechanizmov vozidla vrátane nízkej kvality paliva a neprijateľných podmienok na ceste. Ak sa budú dodržiavať európske normy pre vozidlá opísané vyššie, existuje možnosť, že sa nákladné vozidlo pokazí pred dosiahnutím ďalšej údržby alebo si vyžiada značné náklady na opravu.
V akom intervale je teda najlepšie vykonávať údržbu nákladného vozidla? Odpoveď na túto otázku spočíva v mnohých faktoroch, no vo väčšine prípadov závisí od veku. Ak bolo vozidlo nedávno zakúpené a stále sa nachádza záručná doba, potom musí byť postup vykonaný podľa požiadaviek predajcu. Pri autách, ktoré sa používajú dlhšiu dobu, si servisný interval určujú majitelia sami. V tomto prípade sa odporúča dodržiavať termíny určené výrobcom alebo odporúčania GOST.
Približný rozsah práce pre EO, TO-1, TO-2 a STO
Zoznam postupov zahrnutých v údržbe závisí od najazdených kilometrov vozidla:
- Denná údržba. Počas EO sa vozidlo kontroluje na prítomnosť vonkajších defektov jednotlivých prvkov, testuje sa výkon brzdového systému, neporušenosť svetelných zariadení a iných mechanizmov a zisťuje sa tlak v pneumatikách. Každodenná údržba zahŕňa umývanie auta a v prípade potreby doplnenie paliva. Inými slovami, účelom EO je zabezpečiť prevádzkyschopnosť nákladnej dopravy pre aktuálnu jazdu.
- Prvá údržba. TO-1 zahŕňa kontrolu hladiny motora a prevodový olej, nemrznúca zmes a iné kvapaliny v systéme. Nastavujú sa rôzne mechanizmy auta - riadenie, spojka, voľná vôľa pedálov. Pri prvej údržbe sa premažú hlavné komponenty a zostavy. Mazacie práce sa vykonávajú v súlade s kartou, ktorú musí uchovávať majiteľ vozidla alebo v službách oficiálneho dodávateľa alebo výrobcu.
- Druhá údržba. Počas TO-2 sa vykonávajú postupy podobné predchádzajúcemu odseku a množstvo dodatočných opatrení. Najprv sa vymení motorový olej. Často práve pri druhej údržbe dochádza k demontáži a oprave niektorých dôležitých komponentov, ktoré boli pri prvej údržbe len skontrolované a premazané. Vo väčšine prípadov je servisný interval špecifikovaný pre konkrétny vozík podobný obdobiu medzi druhou údržbou.
- Sezónna údržba. Zoznam prác zahrnutých do čerpacej stanice závisí od sezóny postupu. Začiatkom jesene je vozík pripravený na prevádzku v zimný čas. Za týmto účelom sa do chladiaceho systému naleje nemrznúca kvapalina a do nádržky ostrekovača sa naleje nemrznúca kvapalina. V niektorých prípadoch je motorový olej nahradený podobným, ale s nižšou viskozitou. IN povinné Skontroluje sa a nastaví hustota elektrolytu batérie. Pred začiatkom mrazov je potrebné odstrániť kondenzát zo zberačov pneumatického systému a vymeniť sušičky. Pri negatívnych teplotách sa odporúča vypúšťať kondenzát 1-2 krát týždenne. Začiatkom jari je zoznam prác na čerpacích staniciach výrazne menší, pretože požiadavky na prevádzkové podmienky v teplom období sú nižšie a väčšina nákladných vozidiel je im dokonale prispôsobená.
Majiteľ nákladného vozidla počas roka absolvuje niekoľko druhov údržby. Ako ukazuje prax, priemerný ročný počet najazdených kilometrov nákladných vozidiel v Rusku sa pohybuje od 40 000 (s optimálnou prevádzkou) do 250 000 kilometrov (pri intenzívnom používaní bez prestojov). Podľa týchto údajov musia nákladné vozidlá prejsť údržbou 2 až 3-krát ročne, čo si vyžaduje značné finančné náklady. Tomu sa však nedá vyhnúť - bez včasnej údržby vozidlo rýchlo vyčerpá svoju životnosť a bude potrebovať vážne a drahšie opravy.
Cieľom tohto diplomového projektu je rekonštrukcia servisnej stanice podniku Praktik A LLC zriadením zóny údržby a opráv pre nákladné vozidlá. autá Hyundai HD 65, 72, 78 a autobusy Hyundai okres takým spôsobom, aby sa areál čerpacej stanice využíval racionálne, aby sa všetky technologické procesy pri údržbe a oprave automobilov vykonávali v súlade s novými prevádzkovými podmienkami podniku. V dôsledku technologického výpočtu by mali byť identifikované oblasti, ktoré sú potrebné pre plné fungovanie opravárenskej zóny spoločnosti Praktik A LLC v súvislosti s nárastom počtu miest údržby koľajových vozidiel. Preto je potrebné racionálne spravovať tieto oblasti a získať maximálny efekt z ich používania.
Podnik sa stal oficiálny predajca Hyundai v januári 2006. Vtedy sa volal Hyundai Verra Motors. V októbri 2007 sa oddelenie zaoberajúce sa predajom a servisom automobilov Hyundai odčlenilo od veľkého holdingu Verra Motors. Nové autocentrum sa začalo nachádzať v údolí Kama a stalo sa známym ako Silver Motors LLC. Od júla 2008 došlo k rozdeleniu právomocí: spoločnosť Silver Motors LLC sa zaoberá predajom a záručným servisom automobilov a interná spoločnosť Praktik A LLC služby autá.
Úvod 7
1 Analýza ekonomických činností 9
- 1.1 všeobecné charakteristiky podniky 9
- 1.2 Hlavné činnosti podniku 10
- 1.3 Technické a ekonomické ukazovatele podniku 11
- 1.4 Organizačná štruktúra Praktik A LLC 14
2 Projektová časť 19
- 2.1 Výber zdrojových údajov 19
- 2.2.1 Výpočet ročného objemu práce STO 19
- 2.2.2 Rozdelenie ročného objemu práce 20
- 2.2.3 Výpočet ročného objemu prác na samoobslužnom STO 21
- 2.2 Ročný rozsah prác STO 19
- 2.3 Výpočet počtu výrobných pracovníkov 22
- 2.4 Výpočet počtu stĺpikov a miesta pre vozidlá 23
- 2.4.1 Výpočet pracovných staníc 24
- 2.4.2 Výpočet auta - čakacie miesta 25
- 2.5 Výpočet plôch priestorov 25
- 2.5.1 Výpočet plôch stĺpikov v zóne TO a TR 25
- 2.5.2 Výpočet výrobného priestoru obsadeného zariadením 26
- 2.5.3 Výpočet skladových plôch 28
- 2.5.4 Celková plocha navrhovanej zóny údržby a opráv 29
3 Dizajnová časť 30
- 3.1 Popis vypracovaného návrhu 30
- 3.2 Návrhové výpočty konštrukcie 31
- 3.2.1 Výber kolesa 31
- 3.2.2 Výpočet nosných prvkov výťahu na pevnosť v ohybe 32
- 3.2.3 Výpočet sily pák vozíka 33
- 3.2.4 Skúšobný výpočet čapu zdvíhacieho mechanizmu na pevnosť v ohybe s tlakom 36
- 3.2.5 Konštrukčný výpočet tyčového čapu na pevnosť v ohybe 37
- 3.3 Ekonomický výpočet vozíka 39
- 3.3.1 Výpočet nákladov na výrobu vozíka 39
- 3.3.2 Výpočet nákladov na výrobu základných prvkov 41
4 Štúdia realizovateľnosti projektu 43
- 4.1 Hlavné výrobné aktíva 43
- 4.2 Výpočet plánovaných nákladov opravárenské práce 44
- 4.3 Stanovenie pomerných technických a ekonomických ukazovateľov 46
- 4.4 Definícia ekonomická efektívnosť projekt 47
5 Bezpečnosť života a bezpečnosť životného prostredia 50
- 5.1 Bezpečnosť života 50
- 5.1.1 Analýza stavu ochrany práce v LLC „Praktik A“ 50
- 5.1.2 Požiadavky na bezpečnosť práce pri opravách a údržbe strojov a zariadení 51
- 5.1.3 Organizácia práce zameranej na znižovanie priemyselné zranenia a všeobecné zlepšenie pracovných podmienok 57
- 5.2 Bezpečnosť životného prostredia na čerpacej stanici „Praktik A“ 58
Záver 66
Zoznam referencií 67
Každé vozidlo potrebuje pravidelnú údržbu – súbor opatrení zameraných na udržanie prevádzkyschopnosti a výkonnostné charakteristiky všetky komponenty a zostavy vozidla. Pravidelná údržba je pre nákladné vozidlá veľmi dôležitá, pretože sú neustále vystavené veľkému zaťaženiu a ak sa údržba nevykonáva včas, životnosť vozíka sa výrazne zníži. Údržba je teda dôležitou udalosťou, ktorá ovplyvňuje efektivitu vozidla, náklady na jeho prevádzku a opravy.
Údržba nákladných vozidiel sa líši od údržby iných typov vozidiel, má svoje vlastné charakteristiky, ktoré by si mal každý majiteľ nákladného vozidla uvedomiť. Okrem toho tu nezáleží na značke, modeli a výrobcovi automobilu - domáce aj zahraničné nákladné vozidlá všetkých tried rovnako potrebujú údržbu. Preto sa tu pozrieme na to, ako sa vykonáva údržba nákladných vozidiel bez ohľadu na ich typy, značky a modely.
Normy a požiadavky na údržbu nákladných vozidiel
Len málo majiteľov áut vie, že frekvencia bežnej údržby a množstvo ďalších aspektov údržby áut nie sú rozmarom výrobcov a predajcov áut, ale opatrením regulovaným štátnymi normami. Najmä dnes v Rusku platí norma GOST 21624-81 „Systém údržby a opráv automobilových zariadení“. Požiadavky na prevádzkovú vyrobiteľnosť a udržiavateľnosť výrobkov,“ ktorý okrem iného stanovuje načasovanie údržby a predpisuje aj množstvo požiadaviek na konštrukciu vozidiel a ich údržbu.
Nikto však nebráni výrobcom automobilov, aby si stanovili svoje vlastné podmienky a požiadavky na údržbu, ale ako ukazuje prax, norma dobre odráža skutočný stav vecí a podmienky a požiadavky, ktoré stanovuje pre bežnú údržbu, sú plne v súlade s podmienkami a požiadavky výrobcov automobilov.
Frekvencia plánovanej údržby
Norma GOST 21624-81 stanovuje tri typy údržby vozidla:
Denná údržba (EO);
Prvá údržba (TO-1);
Druhá údržba (TO-2).
Norma stanovuje aj frekvenciu bežnej údržby (alebo servisného intervalu), ktorá sa meria vo vozidlových kilometroch. Ak hovoríme konkrétne o nákladných automobiloch, frekvencia rôznych typov údržby je nasledovná:
EO – každý deň (raz denne);
TO-1 - najmenej 4000 km;
TO-2 – minimálne 16 000 km.
Hneď je potrebné poznamenať, že norma neurčuje frekvenciu údržby, ktorá by sa mala vykonávať počas zábehu automobilu - tu je za všetko zodpovedný výrobca. Pri nákladných automobiloch však doba zábehu trvá v priemere 1 000 km a mnohí výrobcovia po dosiahnutí takéhoto počtu najazdených kilometrov odporúčajú výmenu motorového a niekedy aj prevodového oleja. Viacerí výrobcovia odporúčajú vykonať prvú údržbu až po najazdení 4 000 km, ale to sa odporúča len tým vodičom, ktorí úplne dodržali odporúčania pre rozbitie v aute, inak sa životnosť motora a prevodovky výrazne zníži znížená, čo je v budúcnosti spojené so značnými nákladmi. Pre väčšiu spoľahlivosť a bezpečnosť je teda lepšie vykonať nejaké údržbárske práce po najazdení 1 000 - 1 500 km.
Norma tiež nestanovuje iný typ údržby, ktorý v skutočnosti existuje v Rusku - sezónna údržba (alebo čerpacia stanica). Vykonáva sa každých šesť mesiacov na jar a na jeseň a je potrebné pripraviť vozidlo na nadchádzajúce sezónne zmeny klimatických podmienok.
Existujú však výnimky z akéhokoľvek pravidla. Napríklad veľa aktuálne modely Európske a americké nákladné vozidlá vrátane Iveca majú predĺžený servisný interval, ktorý môže dosiahnuť 40 - 60 tisíc km. Hovoríme o údržbe-2, počas ktorej sa mení motorový olej a vykonávajú sa ďalšie činnosti. A okamžite treba poznamenať, že to nie je v rozpore s požiadavkami normy, pretože to označuje minimálny počet najazdených kilometrov medzi TO-2, ale nehovorí nič o maxime.
Aj keď to nie je limit. Mnoho nákladných vozidiel a ťahačov na dlhé vzdialenosti má servisný interval 80 - 100 000 km, ale je tu jedno „ale“ - takýto interval je stanovený iba pre vozidlá prevádzkované v Európe pre Rusko je to úplne neprijateľné. V našej krajine sa nákladné vozidlá stretávajú s množstvom negatívnych faktorov, ktoré vedú k zvýšenému opotrebovaniu motora a ďalších komponentov - nekvalitné palivo, zlý stav vozovky a napokon nekvalitný servis atď. A ak sa pri tom istom Iveco Eurocargo alebo Trakker riadime európskymi normami pre frekvenciu údržby, potom nákladné vozidlo jednoducho „neprežije“ až do ďalšej údržby, a ak „prežije“, bude si vyžadovať veľké náklady na opravu.
Relevantnou otázkou je, v akej frekvencii je najlepšie vykonávať údržbu auta? Všetko závisí od veku auta a niektorých ďalších faktorov. Ak je vozík nový a je stále v záruke, servis musíte navštíviť v časovom rámci stanovenom predajcom. Pri starších autách si servisný interval volia majitelia sami, no aj v tomto prípade sa oplatí dodržať buď podmienky predajcu, alebo odporúčania výrobcu, prípadne vyššie špecifikovanú normu.
Približný rozsah práce pre EO, TO-1, TO-2 a STO
Čo teda zahŕňajú údržbárske práce? Všetko závisí od najazdených kilometrov, teda od druhu údržby.
Denná údržba. Počas EO je vozidlo skontrolované na neporušenosť jednotlivých mechanizmov a na prítomnosť porúch, skontroluje sa funkčnosť brzdového systému, svetelných zariadení a iných mechanizmov, zmeria sa tlak v pneumatikách, auto sa umyje a natankuje ( Ak je to nevyhnutné). To znamená, že cieľom EO je zabezpečiť, aby auto bez problémov išlo na cestu a splnilo svoje úlohy.
Prvá údržba. Počas TO-1, úroveň všetkých technické kvapaliny(oleje, chladiaca kvapalina a pod.), ako aj nastavenie rôznych mechanizmov – riadenie, spojka, voľná vôľa brzdového pedálu a iné. Nakoniec, počas údržby-1, sú potrebné komponenty, zostavy a mechanizmy namazané. Mazacie práce sa vykonávajú podľa mapy, ktorá musí byť k dispozícii v aute alebo v servisnom stredisku oficiálneho predajcu.
Druhá údržba. Počas TO-2 sa vykonáva rovnaká práca ako počas TO-1, ako aj množstvo iných činností. V prvom rade vymeňte motorový olej. Často sa práve počas TO-2 rozoberú a opravia niektoré komponenty, ktoré počas TO-1 boli jednoducho nastavené a namazané. Servisný interval uvedený pre toto konkrétne vozidlo zvyčajne zodpovedá času medzi údržbou-2.
Sezónna údržba.Činnosti pre čerpacie stanice závisia od času ich realizácie. Takže na jeseň, počas čerpacej stanice, je potrebné pripraviť auto na prevádzku v chladnom období (to znamená pri negatívnych teplotách vzduchu). Na tento účel sa do chladiaceho systému naleje nemrznúca zmes (hoci vo väčšine moderné autá voda sa už prakticky nepoužíva), do nádržky ostrekovačov sa umiestni nemrznúca kvapalina a do motora sa privádza olej s nízkou viskozitou (aj keď to nie je vždy potrebné). Je tiež potrebné skontrolovať a v prípade potreby upraviť hustotu elektrolytu batérie. Nakoniec na jeseň je potrebné vypustiť kondenzát z prijímačov pneumatického systému a vymeniť sušiče (v budúcnosti, keď nastanú mrazy, sa odporúča vypúšťať kondenzát aspoň raz týždenne). Na jar je množstvo údržbárskych prác menšie, pretože nákladné autá sú oveľa vhodnejšie na prevádzku v teplom období ako v chladnom období.
Majiteľ nákladného vozidla tak počas roka vykonáva niekoľko rôznych druhov údržby. Ako ukazuje prax, priemer ročný počet najazdených kilometrov Nákladné autá v Rusku dosahujú od 40 000 km (s miernym používaním) do 250 000 km (s aktívnym používaním bez prestojov) a priemerný ročný nájazd je asi 100 000 km. To znamená, že nákladné vozidlo prechádza v priemere dvakrát a niekedy trikrát ročne kontrolou údržby 2, čo si vyžaduje zodpovedajúce náklady. Tomu sa však nedá vyhnúť – bez údržby auto rýchlo vyčerpá svoju životnosť a vyžiada si ešte väčšie výdavky.
| Obsah | ||
| Úvod | 6 | |
| 1 | spoločná časť | 8 |
| 1.1 | Charakteristika koľajových vozidiel podľa značky a počtu najazdených kilometrov | 8 |
| 1.2 | Opravte základné vybavenie | 9 |
| 1.3 | Existujúce technologický postupÚdržba a opravy automobilov | 10 |
| 1.4 | Analýza existujúcej organizácie údržby a opráv | 11 |
| 1.5 | Vlastnosti údržby auta | 12 |
| 2 | Kalkulačná časť | 14 |
| 2.1 | Výber zdrojových údajov | 14 |
| 2.2 | Výpočet ročného programu údržby a opráv | 15 |
| 2.2.1 | Úprava frekvencie údržby a opráv | 15 |
| 2.2.2 | Úprava náročnosti údržby a opráv | 17 |
| 2.2.3 | Stanovenie faktora technickej pripravenosti | 20 |
| 2.2.4 | Výpočet ročnej náročnosti práce podľa technických predpisov | 21 |
| 2.2.5 | Výpočet ročnej náročnosti práce elektrickej dielne | 22 |
| 2.2.6 | Výpočet počtu výrobných pracovníkov | 23 |
| 2.3 | Výber technologických zariadení | 25 |
| 2.4 | Kalkulácia výrobnej oblasti | 26 |
| 3 | Energetická časť | 27 |
| 3.1 | Výpočet potreby elektrickej energie | 27 |
| 3.2 | Výpočet vykurovania | 28 |
| 3.3 | Výpočet vetrania | 29 |
| 3.4 | Výpočet potreby vody | 30 |
| 4 | Technologická časť | 31 |
| 4.1 | Organizácia údržby a opráv | 31 |
| 4.1.1 | Metódy organizácie technologického procesu údržby vozidiel | 32 |
| 4.1.2 | Výber spôsobu organizácie technologického procesu údržby vozidla | 33 |
| 4.1.3 | Organizácia práce pracovníkov na miestach údržby vozidiel. Návrh organizácie práce pracovníkov | 34 |
| 4.1.4 | Organizácia práce na staniciach údržby vozidiel | 36 |
| 4.1.5 | Spôsoby organizácie technických opráv vozidiel | 37 |
| 4.1.6 | Organizácia opráv komponentov a zostáv demontovaných z vozidiel | 38 |
| 4.1.7 | Organizácia kontroly kvality údržby vozidiel a technických opráv | 39 |
| 4.2 | Technologický postup miesta údržby a opravy elektrických zariadení | 40 |
| 4.2.1 | Údržba generátora | 40 |
| 4.2.2 | Spustenie údržby systému | 40 |
| 4.2.3 | Údržba systému zapaľovania | 41 |
| 5 | Ekonomická časť | 42 |
| 5.1 | Pracovný plán | 42 |
| 5.2 | Plánovanie miezd elektrikára | 42 |
| 5.3 | Výpočet príspevkov na sociálne potreby | 44 |
| 5.4 | Náklady na náhradné diely a materiál | 44 |
| 5.5 | Zoznam vybraných zariadení | 45 |
| 5.6 | Výpočet odpisov | 47 |
| 5.7 | Kalkulácia nákladov na služby slúžiace výrobe | 48 |
| 5.7.1 | Výpočet nákladov na palivo na vykurovanie | 48 |
| 5.7.2 | Výpočet nákladov na elektrickú energiu | 48 |
| 5.7.3 | Výpočet nákladov na dodávku vody | 49 |
| 5.8 | Plán nákladov | 49 |
| 6 | Konštrukčná časť | 51 |
| 6.1 | Zariadenie a princíp činnosti. Nástroj na montáž bočných krytov pohonu | 51 |
| 6.2 | Výpočet pevnosti častí zariadenia na montáž vrchnákov | 53 |
| 6.2.1 | Výpočet sily pôsobiacej na zmontovaný diel | 53 |
| 6.2.2 | Výpočet sily vyvinutej pneumatickou komorou | 54 |
| 6.3 | Výpočet pevnosti kĺbového spoja | 54 |
| 6.3.1 | Kontrola strihu prsta | 54 |
| 6.3.2 | Kontrola kolapsu pripojenia | 54 |
| 7 | Organizácia práce v oblasti ochrany práce a požiarnej bezpečnosti | 56 |
| 8 | Ochrana prírody a životného prostredia | 61 |
| 8.1 | Vplyv cestná preprava na životné prostredie | 61 |
| 8.2 | Opatrenia na zníženie škodlivého vplyvu vozidiel na životné prostredie | 63 |
| Zoznam použitých zdrojov | 64 |
ÚVOD
Jednou z najdôležitejších úloh v oblasti prevádzky vozového parku je ďalšie zlepšenie organizovanie údržby a bežných opráv vozidiel s cieľom zvýšiť ich výkon a zároveň znížiť prevádzkové náklady. Relevantnosť tejto úlohy potvrdzuje aj fakt, že na údržbu auta sa vynakladá mnohonásobne viac práce a peňazí ako na jeho výrobu.
V súčasnosti sa na základe vedecko-technického pokroku ďalej rozvíja dlhoročnými skúsenosťami overený systém plánovanej preventívnej údržby a opráv koľajových vozidiel komplexu drevárskeho priemyslu ako celku.
Ako v oblasti organizovania autodopravy, tak aj v teréne technická prevádzka autá, začínajú sa používať rôzne ekonomické a matematické metódy analýzy, plánovania a dizajnu. Stále viac sa vyvíjajú a implementujú nové metódy a prostriedky na diagnostiku technického stavu a predpovedanie zdrojov bezporuchovej prevádzky vozidiel. Vznikajú nové typy technologických zariadení, ktoré umožňujú mechanizovať, v niektorých prípadoch aj automatizovať pracne náročné prevádzky na údržbu a opravy koľajových vozidiel. Vyvíjajú sa moderné formy riadenia výroby, ktoré sú určené pre využitie elektronických počítačov s ďalším prechodom na automatizovaný systém riadenia.
S neustále sa zvyšujúcou saturáciou národného hospodárstva automobilmi moderný systém manažment zabezpečuje nové štrukturálne divízie automobilovej dopravy - automobilové závody a výrobné združenia, opravárenské a údržbárske základne, ktoré potenciálne prispievajú k prechodu na centralizovanú výrobu údržby a opráv vozidiel.
Najdôležitejšou úlohou v každej domácnosti je organizácia údržby vozidla a bežných opráv. Diplomová práca je venovaná tejto aktuálnej téme.
1 Všeobecná časť
1.1 Charakteristický mobilné zloženie podľa značky a najazdených kilometrov
Charakteristiky vozového parku dostupného v podniku a zaoberajúceho sa odvozom dreva (vozidlá na drevo), prepravou osôb a tovaru sú uvedené v tabuľke 1
Tabuľka 1 - Charakteristiky koľajových vozidiel.
| № | Značka auto | Typ auto | rok uvoľniť | generál najazdené kilometre, km |
| 1 | GAZ-3307 | nákladu | 2004 | 43769 |
| 2 | GAZ-3307 | nákladu | 2004 | 60569 |
| 3 | GAZ-3507 | nákladu | 2004 | 55069 |
| 4 | GAZ-66 | nákladu | 2002 | 81030 |
| 5 | UAZ-3303 | nákladu | 1999 | 97517 |
| 6 | UAZ-31514 | osobný automobil | 2003 | 57099 |
| 7 | MOSKVICH-21412-01 | osobný automobil | 2001 | 109350 |
| 8 | GAZ-3110 | osobný automobil | 2003 | 114455 |
Z tabuľky 1 je zrejmé, že vozový park má malý výber značiek. To zase zlepšuje kvalitu dodávok náhradných dielov a údržby a opráv.
1.2 Vybavenie opravárenskej základne
Technologicky vybavená opravárenská základňa podniku potrebné vybavenie uvedené v tabuľke 2
Tabuľka 2 - Technologické vybavenie podnikov
1.3 Existujúci technologický postup údržby a opráv
autá
Pre údržbu vozidiel má autoservis komplexný tím, ktorý vykonáva všetky druhy údržby a opráv. Pri vykonávaní všetkých typov údržby sa vykonávajú nasledujúce operácie.
Denná údržba (EO)
Čistenie motora od prachu a nečistôt;
Externá kontrola kontroluje neprítomnosť úniku oleja, paliva a chladiacej kvapaliny;
Skontrolujte hladinu oleja av prípade potreby ho doplňte;
Skontrolujte napnutie remeňa generátora.
Údržba č. 1 (TO-1)
Počas TO-1 sa vykonávajú SW operácie, ako aj:
Skontrolujte hladinu oleja a v prípade potreby ho doplňte na úroveň kontrolných otvorov v prevodových jednotkách;
Skontrolujte a upravte napájanie a elektrické zariadenia.
Údržba č. 2 (TO-2)
Počas TO-2 sa vykonávajú operácie TO-1, ako aj:
Čističe vzduchu;
Vypustite sediment z palivového hrubého filtra;
Vymeňte olej v kľukovej skrini motora.
Počas sezónnej údržby (SO) sa vykonáva kontrola batérie(kontrola hladiny a hustoty elektrolytu), vymeňte olej a palivo vhodné pre nadchádzajúcu sezónu.
1.4 Analýza existujúcej organizácie údržby a opráv
