Syntetický prevodový olej Sae 75w90. Správna voľba prevodového oleja s najlepším výkonom
Mazivá vo vozidle nie sú len in pohonných jednotiek. Trecie diely sú prítomné v mnohých automobilových komponentoch, takže použitie rôznych druhov olejov je nevyhnutné. Pomerne často sa musíte zaoberať motorovými a prevodovými mazivami. Pokiaľ ide o poslednú možnosť, často s ňou vznikajú otázky týkajúce sa charakteristík a viskozity, v dôsledku čoho je výber ťažký.
Populárny lubrikant
Jednou z najobľúbenejších prevodových kvapalín je viacstupňový olej 75W90. Používa ho väčšina motoristov, pretože sa líši vysoký stupeň ochrana dielov, rozšírený teplotný rozsah a jedinečné prietokové vlastnosti. Výmena mazív pre manuálnu prevodovku a hnaciu nápravu sa vyskytuje oveľa menej často ako v prípade motora, o to dôležitejšie je vybrať si dobrú trvanlivú možnosť.
Čo je "75W90"?
Úvod do prevodových olejov by mal vždy začínať definíciou viskozity. SAE znamená 75W90 je celkom jednoduchý. Názov má tri časti, z ktorých každá vám umožňuje dozvedieť sa o určitých vlastnostiach kvapaliny. Začína sa skratkou SAE, čo v angličtine znamená: "Society of Automotive Engineers." Táto organizácia po prvýkrát zaviedla klasifikáciu motorických a viskozitných tried, ktorá sa používa dodnes.
Dodáva sa po kóde SAE 75W. Ukazuje, že pri použití tejto kvapaliny v zime by nemali byť problémy s prevádzkou, s výnimkou veľmi silných mrazov. Nie je možné presne určiť prah minimálnej teploty, keďže výrobcovia sa často odchyľujú od cieľov Spoločenstva.
Výsledkom je, že priemerná hodnota tohto parametra, pri ktorej správne funguje hnacia náprava aj prevodovka a zmes nezamŕza, je asi -40 stupňov.
Poslednou časťou je číslo 90 na konci kódu. Je jasné, pri akej teplote je možné použiť prevodové oleje 75W90 bez straty viskozity, hrúbky a tekutosti. V tomto ukazovateli existuje vážna odchýlka pre mazivá od rôznych výrobcov, takže nie je potrebné hovoriť o presných číslach.
Napriek tomu sú v priemere všetky navrhnuté tak, aby pracovali pri teplotách nie vyšších ako 35 stupňov.
Oleje SAE 75W90 sú teda určené na mazanie hnacích náprav a prevodoviek v poveternostných podmienkach, ktoré sa pohybujú od -40 do 35 stupňov. Môžu byť použité v oblastiach s takmer akoukoľvek klímou (s výnimkou oblastí s extrémne vysokými alebo nízkymi teplotami).
Vlastnosti oleja
Vlastnosti mazacej kvapaliny závisia nielen od triedy viskozity, ale aj od jej zloženia. Pokiaľ ide o druhú, stojí za zmienku, že najobľúbenejšia a najkvalitnejšia možnosť je. Dokáže poskytnúť najvyššiu možnú ochranu proti opotrebovaniu dielov manuálnej prevodovky a hnacej nápravy, vytváraniu olejového filmu na ich povrchu, vypĺňaniu nerovností a obaľovaniu nepoškodených miest.
Ďalším cieľom tohto maziva je zlepšiť kvalitu prevodovky. Týka sa to predovšetkým hladkosti.
Vďaka svojej viskozite sa ľahko a rovnomerne rozdeľuje po častiach, kompenzuje trenie a nahrádza ho kĺzaním. Vďaka tomu manuálna prevodovka pracuje ticho a efektívne.
Okrem toho vám to umožňuje zvýšiť výmenu tepla medzi olejom a spracovanými komponentmi: tie pri prehriatí odovzdajú časť svojej energie chladnejšej kvapaline.
Pokiaľ ide o polosyntetické zmesi, neodporúča sa ich často používať. Faktom je, že minerálne komponenty môžu prispieť k zadretiu prevodovky. Navyše tekuté tohto typu majú menšiu odolnosť voči mrazu, zatiaľ čo syntetika dobre reaguje na samotný chlad aj na náhle zmeny.
Olejové testy
Na trhu Zásoby nájdete širokú škálu olejov.
Samozrejme, nechcete náhodne vziať a vyskúšať túto alebo tú možnosť, pretože v prípade chyby budete musieť zostať na dlho bez vozidlo okrem toho, že dostal vážne peňažné výdavky.
Takže Najlepšie rozhodnutie– pozrite si výsledky nezávislých testov automobilových odborníkov. Existuje pomerne veľa takýchto štúdií, ale vo všeobecnosti poskytujú približne rovnaké výsledky: menia sa iba testované vzorky.
Hlavnou úlohou je spravidla štúdium extrémnej viskozity nízke teploty, pretože -40 stupňov je len približná priemerná hodnota. Medzitým od tohto ukazovateľa závisí nielen prevádzka prevodovky, ale aj spotreba paliva. Existujú rôzne oleje cenové kategórie. Spravidla sú náklady od 400 do 1300 rubľov za liter.
Študované vzorky sú umiestnené v podmienkach nízkej teploty. Najpresnejší test prevodových olejov 75W90 bude vykonaný v prirodzených mrazoch (sibírske a severné oblasti), poskytne presné informácie o správaní sa kvapaliny v praxi. Teplomer spravidla klesne na 45 - 50 stupňov pod nulou, pretože to umožňuje zistiť minimálnu prahovú hodnotu pre stuhnutie maziva.
Testovalo sa pomerne veľké množstvo modelov oleja od rôznych výrobcov. Ak analyzujeme množstvo štúdií, potom možno tvrdiť, že tekutiny od Castrol a Motul patria medzi najlepšie. Stabilne odolávajú pádom až do päťdesiatich stupňov mrazu. Udržuje viskozitu na štandardnej hranici až do -40 stupňov mazív Shell, Ravenol a Liqui Moly. Populárny prevodový olej ZIC 75W90 začína tuhnúť o niečo skôr, takže je lepšie ho nepoužívať v ostro kontinentálnom podnebí. To isté platí pre kvapaliny od výrobcov Eneos a Mitasu.
Záver
Prevodové oleje sú teda jednou z najdôležitejších kvapalín v motore automobilu. Umožňujú spoľahlivo chrániť časti hnacích náprav a prevodoviek, vďaka čomu je radenie plynulé a jednoduché. Pred kúpou maziva si treba naštudovať rôzne recenzie a testy, aby ste nepoškodili svoje vozidlo.
Prevodový olej je jednou z dôležitých podmienok spoľahlivej prevádzky každého vozidla. Je určený na ochranu prevodoviek, prenosové boxy, prevodovky, hlavné prevody hnacích náprav, od prehrievania, odierania, opotrebovania, korózie. Najuniverzálnejším a najobľúbenejším materiálom je prevodový olej 75w90.
Čo znamená označenie 75w90, aké vlastnosti má tento typ kvapaliny a ako ju správne vybrať? Poďme zistiť nižšie.
Úloha oleja v prevodovke
Pred analýzou vlastností olejov je potrebné pochopiť, aké úlohy plní. Kvapalina v prevodovke je určená na mazanie pohyblivých častí prevodoviek, prevodoviek, rozvodových skríň atď. Na trecích plochách vytvára ochrannú vrstvu, ktorá znižuje opotrebovanie, zabraňuje ryhovaniu a iným deformáciám.
Ďalšou dôležitou funkciou oleja je odvod tepla. Napríklad pri chode ozubených kolies v prevodovke vzniká veľké množstvo tepla. Prehriatie prevodovky zvyčajne vedie k vážnym poruchám a generálna oprava celú jednotku. Prevodová kvapalina absorbuje prebytočné teplo a ochladzuje komponenty.
Okrem toho musí olej chrániť prevodové prvky pred koróziou a znižovať hluk, ktorý vzniká počas prevádzky jednotky.
Hodnota označenia 75W-90
Viskozita oleja je jednou z najviac dôležité ukazovatele prevodový olej. Pre pohodlie výberu vyvinula Spoločnosť automobilových inžinierov (SAE - Society of Automotive Engineers) štandard, podľa ktorého sú všetky oleje rozdelené do samostatných skupín podľa viskozity.
Prideľte sezónne (letné, zimné) a celosezónne prevodové kvapaliny. Na štítku letný olej nájdete digitálne označenie od 80 do 250. In zimné oleje k číslam sa pridáva písmeno "W" (zima - zima). Sú označené ako 70W, 75W, 80W, 85W. Kvapaliny do každého počasia majú dvojité označenie, napríklad olej 75w90. Dešifruje sa nasledovne
75W udáva tekutosť oleja pri nízkych teplotách. Vďaka tomuto parametru je možné určiť, pri akej najnižšej teplote bude kvapalina vykonávať svoje funkcie. Pre olej 75W-90 je to -40 °C. Druhé číslo je letný index viskozity. Udáva pri akej maximálnej teplote životné prostredie pri 100°C bude olej fungovať. Pre olej 75W-90 je to +35 °C.
Vlastnosti oleja
Okrem SAE možno prevodové oleje klasifikovať aj podľa API. Táto norma označuje komplexné hodnotenie kvapaliny v závislosti od jej výkonnostných vlastností. Autor: Olejové API sú rozdelené do nasledujúcich skupín:
- GL-1. Patria sem kvapaliny na báze minerálneho oleja bez prísad alebo s protipenivými a protikyselinovými prísadami. Neobsahujú zložky proti zadretiu. Používajú sa v špirálových kužeľových, závitovkových a čelných prevodoch, ktoré pracujú pri nízkych zaťaženiach a rýchlostiach
- GL-2. Používajú sa v závitovkových prevodoch úrovne GL-1, ale s vyššími požiadavkami na klzné vlastnosti. Zloženie takýchto tekutín môže zahŕňať zložku proti treniu
- GL-3. Prevodové oleje s vysokým obsahom aditív. Majú vyššie vlastnosti proti opotrebeniu ako GL-2. Používa sa v prevodovke riadenia stupňovité prevodovky, hypoidné a koncové pohony s malým zdvihovým objemom, šikmé kužeľové prevody, ktoré pracujú pri miernych rýchlostiach a zaťažení
- GL-4. Prevodové oleje s vysokým obsahom aditív. Kompozícia nevyhnutne obsahuje vysoko účinné zložky pre extrémne tlaky. Používa sa pri strednom zaťažení manuálne prevodovky, špirálové kužeľové kolesá a hypoidné prevody ktoré pracujú pri nízkom krútiacom momente
- GL-5. Používa sa v silne zaťažených hypoidných prevodoch, ktoré pracujú pri vysokých rýchlostiach. Obsahuje veľké množstvo sírovo-fosforových EP aditív
- GL-6. Používajú sa v hypoidných prevodoch, ktoré pracujú pri vysokých rázových zaťaženiach, rýchlostiach a krútiacom momente. Obsahuje veľké množstvo prísad na báze síry a fosforu pre extrémne tlaky. V súčasnosti sa prakticky nepoužívajú.
Dnes o moderné autá používajú sa iba dve kategórie olejov: sae 75w90 GL-4 a GL-5. V Rusku sa tieto skupiny nazývajú TM-4 a TM-5. Na trhu sú tiež univerzálne kvapaliny GL-4/5. Môžu byť použité pri rôznych zaťaženiach v rôznych mechanizmoch.
Rozdiel medzi GL-4 a GL-5
Najdôležitejší rozdiel medzi GL 4 75W 90 a GL 5 75W90 je v oblasti použitia. Oleje GL-4 sú určené na prácu v prevodovkách s hypoidnými a kužeľovými prevodmi. Teplota oleja v takýchto jednotkách nepresahuje +150 ° C a kontaktné napätie nie je vyššie ako 3000 MPa.
Kvapaliny GL5 sa používajú v hypoidných prevodoch, ktoré pracujú pri rázovom zaťažení. Tieto jednotky pracujú pri kontaktnom napätí nad 3000 MPa. Oleje tejto kategórie sa používajú v prevodovkách s diferenciálom s obmedzeným sklzom a poskytujú vysoký stupeň ochrany pri veľkom zaťažení a vysokých teplotách.
Je neprijateľné nalievať olej GL-5 do jednotky, kde je predpísaná kvapalina nižšej triedy. Je to spôsobené koncentráciou EP aditíva síry a fosforu. Na povrchoch vytvára ochrannú vrstvu, ktorá je pevnejšia ako mäkké kovy, z ktorých sú vyrobené synchronizátory prevodoviek pre GL-4. Ak sa do takejto jednotky naleje kvapalina GL-5, potom táto prísada zničí komponenty a upchá mazací systém prevodovky medenými trieskami.
Hlavné kritériá pre výber oleja
Pri výbere sa treba zamerať nielen na značku a cenu produktov. Najdôležitejší výkonnostné charakteristiky kvapaliny. Olej musí plniť svoje funkcie v určitom rozsahu prevádzkových teplôt. Tiež by mal byť maximálny rozdiel medzi bodom vzplanutia a bodom tuhnutia.
Indikátor kritického zaťaženia by mal byť vysoký. Čím je tento ukazovateľ vyšší, tým lepší olej. To isté platí pre index šikanovania. Zváracie zaťaženie musí byť aspoň 3000 N. Ak je toto číslo nižšie, potom pri zvýšenom zaťažení nebude olej schopný plniť svoje funkcie.
Indikátor opotrebenia je predpísaný iba v olejoch skupiny GL-5. Vo vysoko kvalitnej kvapaline nepresahuje 0,4 mm.
Syntetické alebo polosyntetické?
Na pultoch obchodov nájdete syntetické prevodové oleje aj polosyntetické. Syntetika má spomedzi všetkých typov mazív najlepšie vlastnosti:
- Vysoký index viskozity
- Dlhá životnosť
- Odolnosť voči oxidácii
- Nízka volatilita
- Hydrolytická stabilita
- Zachovanie viskozity pri nízkych teplotách
Jediná vec, ktorá je brzdiacim faktorom pri výbere syntetického oleja, je vysoká cena. To je dôvod, prečo väčšina motoristov uprednostňuje cenovo dostupnejšie polosyntetické materiály, ktoré sú o niečo nižšie ako syntetika a ich cena je o 15-30% nižšia.
Populárne oleje 75W-90
Syntetický prevodový olej vyrobený v Kórei. Používa sa v manuálnych prevodovkách, hnacích nápravách, kompatibilných so synchronizovanými prevodovkami. Má vynikajúce vlastnosti pri nízkych teplotách.
Olej dokonale chráni prevodové jednotky pred opotrebovaním, zvyšuje ich životnosť, je kompatibilný s tesniacimi materiálmi, má vysoké vlastnosti proti treniu a je cenovo dostupný.
syntetická kvapalina trieda API GL-4. Má vysoké extrémne tlakové vlastnosti v porovnaní s materiálmi rovnakej kategórie. Používa sa v manuálnych prevodovkách, prevodovkách a iných jednotkách, kde sa vyžadujú oleje GL-5.
Olej má veľmi vysoké mazacie vlastnosti, vynikajúcu ochranu proti opotrebovaniu a nestráca svoje vlastnosti pri vysokých a nízkych teplotách. Jediným negatívom kvapaliny je vysoká cena.
Polosyntetická kvapalina nemeckej výroby do každého počasia. Patrí do triedy olejov GL-4/5. Používa sa vo väčšine prevodových jednotiek: synchronizované a nesynchronizované prevodovky, prevodovky s hypoidným ozubením atď.
Olej je vhodný pre všetky typy pohonov, má vynikajúce mazacie vlastnosti, odolnosť voči vysokej teplote a antikorózne vlastnosti, má priaznivá cena. Kvapalina netoleruje prekročenie zdroja, preto si vyžaduje prísny interval medziservisnej výmeny.
Polosyntetický olej Ruská výroba určené pre prevodovky automobilov a kamióny ktoré vyžadujú oleje GL-5. Vyrába sa z domácich syntetických a minerálnych olejov s prídavkom dovážaného balenia aditív.
Vyznačuje sa vysokým stupňom ochrany prevodových jednotiek pri vysokých rýchlostiach, veľkom a rázovom zaťažení, zabraňuje opotrebovaniu a korózii, je vhodný na použitie v hypoidných prevodoch, má nízku cenu. Olej TNK sa neodporúča nalievať do manuálnych prevodoviek, kde sú synchronizátory vyrobené z neželezných kovov.
Aby ste si vybrali ten správny prevodový olej pre vaše auto, nie sú potrebné žiadne špeciálne zručnosti. Stačí si pozorne prečítať informácie na obale, na základe ktorých môžete pochopiť, či je kvapalina vhodná pre vašu prevodovku.
Článok o tom, ako si vybrať správny prevodový olej, v ktorom zásadný rozdiel odlišné typy kvapaliny navzájom. Na konci článku - video o tom, ktorý prevodový olej je lepší.
Obsah článku:
Prax ukazuje, že všetci vodiči vedia o prevodovom oleji, ale nerozlišujú medzi jeho typmi a funkčné charakteristiky a sú zmätené v aplikácii pre rôzne časti auta. Niekto vyberá olej pokusom a omylom, niekto sa zameriava na rady priateľov, niekto úplne dôveruje svojmu vozidlu špecialistom technických služieb. Horšie je, že nie každý rozumie písmenu a číslu na etikete, ktorá obsahuje účel toho či onoho oleja.
Ale nie každý automobilový diel súvisiaci s prevodovkou by mal byť mazaný olejom. V prípade vozidiel s pohonom predných kolies výrobcovia automobilov odporúčajú používať motorový olej namiesto prevodového oleja. A žiadny z týchto olejov nie je vhodný pre automatické prevodovky kvôli ich zvláštnemu dizajnu. Pre "stroje" sa odporúča zakúpiť ATF - špeciálnu kvapalinu s nízkou viskozitou.
Druhy olejov
Oleje sú:
- syntetické, majúce najvyššiu cenu, ktoré sú syntetizované z chemikálií. Zvyčajne sa používa na mechanické boxy a hnacie nápravy, vhodné pre chladné podnebie a veľké zaťaženie;
- polosyntetické majú prísadu prísad, ktoré zvyšujú operačných schopností auto. Sú univerzálne, vhodné pre väčšinu jednotiek, majú vysoké ochranné a antifrikčné vlastnosti;
- minerál, čo je najviac možnosť rozpočtu spracovaný ropný produkt na minerálnej báze. Na dieloch vytvárajú elastický olejový film, ktorý chráni pred nečistotami a opotrebovaním, je odolný voči oxidácii a má dobrú viskozitu.
Označovanie
Skratka SAE na štítku označuje viskozitu oleja - jednu z hlavných charakteristík tejto kvapaliny. Správne zvoleným viskozitným indexom prispieva k neprerušovanému mazaniu mechanizmov a zostáv, predlžuje ich životnosť, zvyšuje účinnosť prevodovky, umožňuje rozbehnúť sa aj v silných mrazoch a znižuje spotrebu paliva. Nadmerná viskozita zbavuje kvapalinu časti jej mazacích vlastností.
Prítomnosť písmena W v názve naznačuje možnosť mimosezónneho použitia oleja. Takže označenie SAE 75W90 povie o vlastnostiach tohto typu oleja:
- číslo 75 - stupeň tekutosti pri teplotách pod nulou;
- číslo 90 je index viskozity vypočítaný z referenčnej teploty 100 stupňov.
Stupeň viskozity je príliš dôležitým kritériom v procese nákupu prevodového oleja na to, aby sme ho zanedbali. Napríklad syntetická kvapalina vyššie uvedeného označenia, keď teplota klesne na -40 stupňov, bude mať rovnaký index viskozity ako minerálna voda pri maximálnom mraze -12 stupňov.
V severných regiónoch bude mať takýto rozdiel veľmi vážny vplyv na prevádzku automobilu: s jedným olejom sa jeho rýchlosti prepnú okamžite, s iným - po vynaložení určitého úsilia.
Podľa klimatických vlastností regiónov našej krajiny možno oleje rozdeliť podľa geografického účelu:
- podľa SAE s číslami od 140 a vyššie sú ideálne pre južné regióny;
- podľa SAE asi 90, druhy za každého počasia sú ideálne pre mierny kontinentálny pás;
- 75W-90 najlepšie ochráni autá v najväčších mrazoch.
- zaťaženie pôsobiace na mechanizmus;
- rýchlosť posuvu v kontaktných zuboch.
Vodič by sa nemal báť prítomnosti zlúčenín síry prítomných v množstve aditív. Ich chemický účinok na kov je zanedbateľný v porovnaní s úrovňou zníženia opotrebenia, ktorú dosahujú.
AT autá Tradične sa nalievajú dva najbežnejšie typy olejov: GL-4, GL-5 - podľa dovážanej klasifikácie, ktoré podľa ruského označenia prechádzajú ako TM-4 a TM-5. Existuje aj univerzálna trieda olejov GL-4/5 vhodných pre rôzne typy prevodov.
Trieda GL-5 je tiež rozdelená do typov v závislosti od viskozity:
- 85W-90 - toto označenie patrí medzi tl minerálne oleje ako Lukoil TM-5-18;
- 80W-90 - minerál, ale menej hustý olej ako MobilMobilube HD;
- 75W-90 je stredne ťažký syntetický alebo polosyntetický.
GL4 sa používa pre kužeľové prevody, ako aj hypoidné prevodovky, zostavy a časti hnacej nápravy, ktorých maximálne zaťaženie nepresahuje normálne.
GL5 - už pracuje s hypoidnými, ale vysokorýchlostnými prevodmi, ktoré sú nútené zažiť vysoké zaťaženie a teploty.
Na použiteľnosť vozidla vplýva množstvo faktorov, z ktorých hlavným je stav prevodovky, motora a karosérie. Majiteľ vozidla je plne zodpovedný za výkon týchto mechanizmov, životnosť jeho vozidla bude závisieť od činností a výberu ktorých.
Jednou z najdôležitejších úloh majiteľa auta je výber správneho prevodového oleja a jeho včasná výmena.
Polosyntetické kvapaliny majú dokonalú rovnováhu medzi cenou a kvalitou, obsahujú to najlepšie z minerálov a syntetické oleje. Svoju prácu robia dobre:
- Zaručiť stabilitu prevodovky pri nízkych teplotách;
- Zvýšte životnosť prevodovky;
- Poskytnite správny výkon v rôznych teplotných podmienkach.
Prísady
Aditíva síry a fosforu chránia časti prevodovky vytvorením špeciálneho ochranný náter- druh krytu proti opotrebovaniu. Zároveň je však konzistencia tohto povlaku taká, že hustotou prevyšuje medené povrchy a iné mäkké časti. To vedie k tomu, že ako samotná ochranná vrstva, tak aj časti vyrobené z mäkkého kovu sa časom opotrebujú.
Výrobcovia prevodových olejov preto upozorňujú motoristov na to, že niektoré kvapaliny sa do synchronizovaných prevodoviek neodporúčajú. Ich použitie nezníži, ale prispeje k zvýšenému opotrebovaniu synchronizátorov vyrobených z medi.
Možnosť výmeny jedného oleja za druhý
Vyššie je povedané, že Gl-4 pracuje s boxmi pracujúcimi pri miernych rýchlostiach a zaťaženiach a Gl-5 s vysokými.
Ale to nie je ten zásadný rozdiel. Prísady nachádzajúce sa v Gl-5 majú také vysokotlakové vlastnosti, že nie sú kompatibilné so synchronizátormi v prevodovke. Použitie GL-5 spôsobí nepríjemné drnčanie v mechanizme prevodovky, ktoré pri ďalšom používaní tejto kvapaliny mechanizmus úplne vyradí z činnosti.
Poddruhy GL-4 a GL-5, ohlásené ako univerzálne, v praxi plnia svoj účel oveľa horšie ako ich čistejší zástupcovia.
V prípade, že prevodový olej nevymieňa samotný majiteľ vozidla, ale zamestnanci servisné stredisko, okrem prevodovky je možné naliať kvapalinu aj do hnacích náprav.
Aké sú dôsledky? Majiteľ môže počuť zbytočný hluk a odhaliť netesné olejové tesnenie auta. Je to spôsobené tým, že malý objem nádoby, kam vstupuje kvapalina poháňaná čerpadlom, ju núti buď sa dotýkať ložiska alebo vytekať cez upchávku. Preto je veľmi dôležité dávať pozor na nalievaný olej: Gl-4 by mal byť určený výhradne pre prevodovku a Gl - 5 pre agregáty a zostavy umiestnené v hnacích nápravách.
Závery získané z analýzy rôznych prevodových olejov a ich použitia sú nasledovné:
- V kategórii najoptimálnejšia kvapalina do každého počasia sa na prvom mieste umiestnila SAE 75W90, ktorá je rovnako kvalitná vo všetkých klimatických podmienkach a v akomkoľvek teplotnom rozsahu.
- Hypoidný prevodový olej SAE 80W90 má dobré vlastnosti, ktoré sa osvedčili v horúčave aj v zime.
- Druh oleja nie je taký dôležitý - minerálny, syntetický alebo polosyntetický. Dôležitejšie sú vlastnosti každej konkrétnej tekutiny, účel, viskozitný index a prítomnosť a vlastnosti v nej prítomných prísad.
Mimoriadne množstvo, zvyčajne si motoristi sú istí, že ide o mazivo prijateľnej kvality. Môžete skúsiť zájsť ešte ďalej a vybrať si tekutinu, ktorá by pasovala a konkrétny model auto a peniaze neboli super drahé.
Prenosové triedy
Mazivá skupiny Gl patria medzi hypoidné. To znamená, že tiež premazávajú jednotlivé prevodovky takých domácich značiek automobilov ako Zhiguli, Niva, Volga. Pre nákladné autá je to samozrejme tiež vhodné, ale bude to stáť príliš veľa.
Najbežnejší má viskozitný stupeň 75W90. Medzi výnimky patrili oleje značky Castrol. Ich rad zahŕňa mazivá 85W90 a tekutejšie 80W90. Okrem toho vedľa GL 5 75W90 stál prevodový olej 75W140. Táto posledná možnosť viskozity nie je veľmi vhodná ruské autá. Zvyčajne sa nalieva do verzií s pohonom zadných a všetkých kolies, ako aj do modelov s uzamykateľným diferenciálom. S najväčšou pravdepodobnosťou budú dobre slúžiť na Patrol alebo Land Cruiser, ale pre domácich budú príliš hrubé. Pri bežnej prevádzke ich nemá zmysel napĺňať. Ak však zadné nápravy „spievali“, takéto mazivo im môže vyhovovať.
Ale ak lacná minerálna voda robí svoju prácu dobre, prečo míňať peniaze navyše na syntetiku?
Prevodové oleje rôznych viskozít
Medzi motorové olejeúplne umelý syntetický základ si dlho získal najväčšiu popularitu. Za nimi sa šíri a väčšina mazacie kvapaliny na syntetickej báze môžete používať celý rok. Aj pri veľmi nízkych teplotách budú poskytovať dobré funkčné výsledky. Napríklad, ak porovnáme minerálnu vodu 85W90 pri mínus dvanástich stupňoch so syntetikou 75W140 v mraze pri štyridsiatich stupňoch, potom bude výsledok viskozity takmer nerozoznateľný. A ak ich vložíte do jedného teplotný režim o -20 stupňov, výsledok sa bude líšiť 30-50 krát. Ide o veľmi vážny podnik. Ukazuje sa, že v jednom prípade sa motor sotva naštartuje av druhom - takmer ako v teplej sezóne.
Testovanie maziva
Prednosti sa ešte viac ukážu, ak ich vyskúšate v prevádzke extrémnych podmienkach. Pri veľkom zaťažení sa mazacie kvapaliny stávajú tekutejšími. Preto boli vykonané príslušné testy. Samozrejme, od tých s vyššou kvalitou sa očakávalo, že tu budú fungovať lepšie a budú vykazovať najkonzistentnejšie výsledky. A tak sa aj stalo.
Výsledok bude jasnejší v číslach. Záťaž pri zváraní na bežnom 4-guličkovom trecom stroji odhaľuje schopnosť udržať kritickú záťaž. Podľa nej sa oleje delia do skupín. GL 3 má teda minimálnu hodnotu 2760N, prevodový olej 75W90 - GL 4 - 3000N a GL 5 - 3280N.
Výsledky testu
A výsledky testov boli nasledovné. Najlacnejšie oleje 85W90 mali viskozitu od 2607 do 4635N. Ich priemer je 3827N. Zdalo by sa, že presahuje aj GL 5. Pozrime sa však ďalej. AvtoVAZ potrebuje prevodovku s indikátorom nad 3483N a AZLK - 3924N. Na splnenie takýchto požiadaviek sa výsledok už nepovažuje za vynikajúci.
Druhý testovaný olej mal viskozitu 80W90. Jeho priemerná hodnota dala číslo 4122N, čo je už oveľa lepšie. Ešte viac dobrý výsledok ukázal prevodový olej 75W90. Tu sa hodnoty pohybovali od 3685 do 5204N a priemer bol 4508N, čo samozrejme potešilo.
Najlepšie výsledky mala samozrejme viskozita 75W140. Takáto prevodovka je však sotva potrebná pre každého.
Aký olej teda naplniť?
Zhrnutím vyššie uvedeného môžeme konštatovať, že ak má byť prevádzka vozidla pri teplote nie nižšej ako -12 stupňov, potom je celkom možné vyjsť s olejom s triedou viskozity 85W90. Toto je najlacnejšia možnosť a domácej produkcie bude dosť lacný.
Ak teplota v oblasti klesne na 26 stupňov pod nulou, musíte si kúpiť olej 80W90. S ním sa pri takejto známke bude auto cítiť istejšie.
Prevodový olej 75W90, ktorého recenzie nájdete na nete veľmi často, a ešte viac viskozitný stupeň 75W140, je už ponechaný pre milovníkov extrémnej jazdy. Vyššia bude samozrejme aj cena.
Po vypočítaní požadovanej sumy (napríklad na Zhiguli - zadná náprava trvá to asi tri litre) a porovnaním s najazdenými kilometrami (pri tej istej značke je potrebná výmena každých 60 000 km) si každý motorista vie spočítať, koľko ho bude stáť ten či onen olej a na základe týchto údajov si vyberie.
Ak hovoríme o konkrétnych značkách kvapalín na mazanie prevodoviek, môžeme si všimnúť niekoľko zahraničných olejov, ktoré preukázali dobré výsledky:
- Wellrun vytvoril rekord v zaťažení zváraním.
- Liqui Moli je absolútnym rekordom v odolnosti voči chladu.
- Castrol 75W140 je najlepší výsledok na odolnosť proti prehriatiu.
- Spectrol Synax (domáca značka) spĺňal všetky štandardy, ale nedosahoval nadhodnotené požiadavky.
