Nástroj na montáž tlmiča. Inštalácia na demontáž montáže závesných vzpier automobilov

Sám a nebojí sa zašpiniť si ruky. Toto zariadenie bude tiež vhodné na upevnenie rôznych rúr na ich spracovanie alebo zváranie.

Na výrobu zariadenia na demontáž závesných vzpier vlastnými rukami budete potrebovať:
* Uhlová brúska, rezací kotúč, drôtená kefa
* Sústruh na kov
* Vŕtačka, vrták do kovu 10 mm
* Kovový roh 25 mm
* Ručný zverák
* Hmatadlo
* Ceruzka, meter
* Vŕtačka alebo skrutkovač
* Kanál 200 mm
* Svorník M12 a dlhá matica k nemu
* Profilová rúrka 20*20 mm
* Zváračka, elektródy
* Ochranné okuliare, zváračská maska, legíny, chrániče sluchu
* Zverák
* Plastová zátka pre profilové potrubie
* Plechovka kladivovej farby

Krok jedna.
Najprv musíte vyčistiť obrobok od hrdze, uhlová brúska s čistiacou kovovou kefou túto úlohu výborne zvláda.

Pri práci s uhlovou brúskou buďte opatrní, noste ochranné okuliare, rukavice a ochranu sluchu.
Keďže tento domáci výrobok bude potrebovať stopku, vyrobíme ho z rohu s rozmerom 63 mm. Pomocou strmeňa urobíme značky na kovovom rohu, stopka by mala byť široká 25 mm.

Ďalej začneme odrezávať požadovanú časť z rohu pomocou uhlovej brúsky s namontovaným rezným kotúčom. Po odpílení získame dva takéto prírezy so šírkou 25 mm.

Od pneumatík odmeriame 200 mm a pomocou uhlovej brúsky odrežeme štyri rovnaké prírezy.

Je žiaduce trochu obrúsiť ich okraje, aby sa nezranili.

Krok dva.
Potom nainštalujte dierovač na okraj, ustúpte asi 10 mm a urobte malú priehlbinu.

Potom obrobok upevníme do zveráka a pomocou vŕtačky urobíme dva otvory pozdĺž okrajov s priemerom 10 mm. Počas procesu vŕtania pravidelne pridávajte technický olej, takže vrták bude menej zaťažovaný, čo znamená, že udrží ostrie naostrené dlhšie. Tiež nezabudnite na osobné ochranné prostriedky, sú potrebné okuliare.

Z rohu o veľkosti 25 mm odrežeme pomocou uhlovej brúsky dva prírezy dlhé 50 mm.

V prípade potreby je možné túto veľkosť zväčšiť.

Krok tri.
Driek vyvŕtaný pozdĺž okrajov rozdeľte presne na polovicu.

Na stredovú čiaru nainštalujeme predtým vyrezaný kus rohu a použijeme ho na označenie.

Ďalej sme podľa označenia odpílili nepotrebnú časť pomocou uhlovej brúsky, pričom sme stopku zaistili vo zveráku, potom vyskúšame 25. roh.

Potom z kusu 200. kanála pomocou uhlovej brúsky odrežeme pás 25 mm široký a 140 mm dlhý. Výsledkom je obrobok s hrúbkou 9 mm, čo je dosť pre tuhú konštrukciu.

Na tomto polotovare označíme päť bodov pre budúce otvory v rovnakej vzdialenosti. Potom urobíme dierovanie a vyvŕtame otvory s priemerom 10 mm na vŕtačke, pričom dielec upevníme v ručnom zveráku.

Výsledkom by mal byť takýto detail s piatimi otvormi.

Krok štyri.
Všetky detaily sú takmer pripravené, musíte urobiť puk sústruh na kov, ktorý sa jednoducho opracuje z kovovej tyče požadovaného priemeru. Vyrábame aj prúty s cez dieru, na výmenu, ktorú si môžete vziať bežné potrubie požadovaného priemeru. Potom k nemu musíte privariť dlhú maticu. Základom pre upevnenie vo zveráku bude profilová rúrka s rozmermi 20 x 20 mm.

Krok päť.
Teraz urobme zváranie. Pomocou skrutiek a ručného zveráka zostavíme konštrukciu z pneumatík. K nemu privaríme roh v špeciálnom, vopred vyrobenom reze. Pri práci so zváračkou buďte opatrní a používajte osobné ochranné prostriedky, ako je zváračská maska ​​a legíny.

Po zváraní sa získa takýto detail.

Trosku odstránime kladivom, potom očistíme zvarový šev kovovou kefou nainštalovanou vo vŕtačke alebo skrutkovači. Musíme ich vyrobiť dva, podobné akcie vykonávame s iným obrobkom. K jednej z týchto častí s rohom privaríme profilovú rúrku presne v strede.
Podložka vyrobená na stroji je privarená k čapu.

Prevádzka a oprava akéhokoľvek motocykla závisí predovšetkým od zručnosti vodiča, ale nielen od jeho zručnosti, ale aj od nástroja a pohodlia zariadení. A na demontáž a opravu mnohých jednotiek (motor, prevodovka, zadná náprava, podvozok atď.) iba pomocou kladiva a bežných vidlicových kľúčov, ak sa to podarí, potom tento obchod nebude fungovať bez poškodenia dielov.

Na kompetentnú opravu (bez poškodenia dielov) potrebujete špeciálny nástroj a prípravky, pomocou ktorých môžete počas opravy zabezpečiť presnosť zarovnania dielov a ich vyrovnanie, požadovanú silu atď. zmrzačiť sa. V tomto článku zvážime niekoľko zariadení, ktoré výrazne uľahčia opravu domácich ťažkých motocyklov.

Nástroj na montáž kolies.

Obrázok 1 zobrazuje užitočnú pomôcku, ktorá vám pomôže jednoducho zostaviť koleso motocykla (napríklad pri výmene náboja, ráfika alebo lúčov). Základom svietidla je kotúč o hrúbke 35 mm (v strednej časti o niečo hrubší), ktorý je možné vyrezať z textolitu alebo hrubej preglejky (preglejku možno použiť tenkú, ale zlepenú z viacerých vrstiev).

1 - objímka na čap (8 ks), 2 - ráfik kolesa, 3 - lúč, 4 - náboj, 5 - matica nápravy, 6 - podložka alebo puzdro, 7 - doraz lišty pre ráfik (8 ks), 8 - puzdro , 9 - oska kolesa, 10 - skrutka dorazu ráfika (16 ks), 11 - upínacia matica (čapy).

Počas prevádzky je koleso (alebo ráfik) umiestnené na disku (pozri obrázok 1, b) a potom musíte špice trochu navnadiť (navinúť). Potom v centrálny otvor kotúč, vloží sa náboj kolesa 8 a os kolesa sa vloží do náboja. Potom sa na nápravu nasadí podložka 6 a všetko sa pripevní maticou 5. Ráfik 2 sa pritiahne vlastnoručne vyrobenými svorkami 1 a potom sa všetky lúče rovnomerne dotiahnu.

Pomocou tohto zariadenia sa diely kolesa (ráfik, náboj, špice) na začiatku zarovnajú ešte pred dotiahnutím špíc a je tu zaručená presnosť montáže. Áno, a práca na montáži kolesa môže byť vykonaná oveľa jednoduchšie a rýchlejšie.

Pohodlnejší a všestrannejší sklz na montáž motocyklových kolies je možné vyrobiť, ako je znázornené na videu nižšie, ale pre tento dizajn si budete musieť kúpiť skľučovadlo zo sústruhu.

Ak však pri montáži niečo zlyhá a koleso sa po montáži vykriví, potom nie je ťažké ho orezať utiahnutím príslušných lúčov. Napísal som o tom veľmi podrobne v článku „Ako vyrovnať deformované koleso motocykla“ - článok sa nachádza.

Sťahovák zotrvačníka motora a krytu zadného ložiska.

Ventilový cracker
1 - tanier (90x100), 2 - puzdro, 3 - páka na pritlačenie na tanier pružiny.

Obrázok 3 zobrazuje zariadenie na praskanie ventilov domáceho boxera. A obrázok 4 ukazuje podperu 1, ktorá je pripevnená zo strany spaľovacej komory hlavy pomocou dvoch čapov M8. A podpera (v spaľovacej komore) spočíva pomocou špeciálneho bloku na ventilových doskách, aby sa ventily pri vyschnutí neotvorili.

1 - tyč tlmiča, 2 - poistná matica, 3 - predĺženie, 4 - perová zátka vidlice.

Stáva sa, že po dlhej prevádzke alebo dokonca dlhej dobe nečinnosti motocykla v garáži sa pružiny predného zavesenia trochu prevesia v dôsledku únavy kovu a držanie bicykla je narušené (a znižuje sa svetlá výška). Vidlica ťažkých domácich motocyklov nie je taká dlhá a potom je tu aj sťahovanie pružín. K náprave pomôžu špeciálne vložky do pružín, ktoré bude potrebné objednať u sústružníka, podľa obrázku 6.

Zo šesťuholníka na 13 budete musieť opracovať predĺženie 3 (2 kusy), ktoré bude potrebné naskrutkovať na driek vidlice 1 a zaistiť poistnou maticou 2. Zhora je zátka pera vidlice naskrutkované na šesťhranný čap spolu s natívnou poistnou maticou. Tieto vložky nielenže obnovia dĺžku peria vidlice, ale aj samotná vidlica bude trochu tuhšia, pretože tuhosť previsnutých pružín vždy nestačí.

Synchronizačné karburátory.

Nastavenie časovania karburátorov nie je také jednoduché (prečítajte si viac o časovaní). Zariadenie zobrazené na obrázku 7 pomôže jednému sacharidu nakŕmiť druhý, ak je načasovanie trochu nešikovné. Inštalácia tohto zariadenia tiež spôsobí, že prevádzka motora boxera bude mäkšia, stabilnejšia a mierne zníži spotrebu paliva. Hlavné trysky bežných karburátorov s označením 210 je možné nahradiť tryskami s označením 185, ktoré majú o niečo nižšiu priechodnosť.

Toto sa trochu uvoľní. palivovej zmesi, ktorý spolu s elektronické zapaľovanie, (o ktorom) zníži spotrebu paliva (najmä pri stredných otáčkach) bez zníženia výkonu motora. Áno, a štart motora sa výrazne zlepší, najmä v chladnom počasí.

Zariadenie pozostáva z dvoch podložiek vyrobených z duralu alebo mosadze (bronz) inštalovaných medzi hlavami valcov a karburátormi. Tvarovky z medených alebo mosadzných rúrok s priemerom 8-9 mm zaskrutkujte do podložiek epoxidovým lepidlom (alebo zváraním za studena). Na každú hlavu nainštalujeme podložky pred karburátor (medzi karburátor a vstupnú prírubu) s paronitovými tesneniami a potom na armatúry podložiek nasadíme gumenú hadicu odolnú voči benzínu, čím spojíme armatúry oboch podložiek k sebe. pomocou tejto hadice a svoriek (hadicu vedieme pod motorom).

Teraz, ak niektorý karburátor pociťuje nedostatok paliva, bude napájaný horľavou zmesou z druhého karburátora a prerušenia v akomkoľvek režime sú vylúčené. Podložky môžu byť vyrobené nie také okrúhle ako na nákrese, ale nabrúsiť ich do tvaru príruby karburátora a prívodného potrubia a vyleštiť okraje príruby, čo som urobil na svojom motocykli. Ak potrebujete zosynchronizovať karburátory pomocou vákuových manometrov, potom budete musieť odstrániť hadicu, ktorá ich spája, z armatúr a pripojiť k nim hadice z vákuových manometrov.

Dúfam, že jednoduché zariadenia popísané v tomto článku pomôže majiteľom ťažkých domácich motocyklov opraviť bicykel rýchlejšie, jednoduchšie a bez poškodenia dielov a aspoň trochu ho vylepšiť výkonnostné charakteristiky; úspech všetkým.

Jedným z hlavných postupov pri oprave predného zavesenia je výmena vzpier. Toto platí pre vozidlá s vzperou MacPherson, keď je vzpera zmontovaná. To znamená, že stojan je tlmič nárazov, pružina a podpera s pohárom. To všetko je zaistené maticou, ktorá je naskrutkovaná na tyč tlmiča. Výsledkom je, že stojan je v neustálej „bojovej pripravenosti“, keď pružina pracuje stlačená a tlmič pracuje v napätí.

V tomto článku však nechceme hovoriť o prevádzke stojanov, ale o tom, aké ťažké je niekedy pre motoristov odstrániť pružinu. Ide o to, že pružina na stojane je pomerne silná, čo znamená, že jej stláčacia sila je veľmi veľká. Výsledkom je, že pri odskrutkovaní matice na stonke môže pružina „vystreliť“, čo môže viesť k zraneniu. A okrem toho pri opätovnej montáži vyvstane otázka, ako zostaviť stojan späť, to znamená stlačiť pružinu. Na pomoc motoristom v tomto prípade sa ponúkajú v podstate všetky druhy sťahovákov pružín. Väčšinou ide o systém cvokov s háčikmi alebo podložkami. V dôsledku toho sú pružiny stlačené krútením matice pozdĺž čapu. Tento spôsob odstránenia pružiny je pomerne dôležitý, má však aj svoje nevýhody. Hlavným z nich je dlhý čas na utiahnutie odvíjania matíc na svorníku. V tomto článku by sme vám chceli ponúknuť ďalšiu alternatívu, ktorá sa s touto úlohou dokonale vyrovná, pričom od mechanika vyžaduje oveľa menej úsilia.

Zariadenie na rýchlu demontáž regálov, výmenu (stlačenie) pružiny na nich v garáži vlastnými rukami

Princíp činnosti tohto zariadenia je založený na zvýšení krútiaceho momentu zmenou pákového efektu aplikácie sily. Môžeme povedať klasické riešenie pre väčšinu prípadov v mechanike. Takže oporou bude stena, ku ktorej je konzolou pripevnené rameno a stojan, alebo skôr pružina. Tu budú sily aplikované na hrebeň závisieť od dĺžky ramennej páky. V skutočnosti sú to rukoväte nášho zariadenia. Dá sa na nich len sedieť a ľudská váha stačí na stlačenie pružiny. Pozrite sa na obrázok.

A teraz, v poradí, ako bude výmena prebiehať, odstránením pružiny zo stojana. Spočiatku je potrebné roztiahnuť ramená zariadenia a nainštalovať ho na pohár nad pružinou. Ďalej priložíme ramená k sebe a zafixujeme napríklad kúskom rúrky.

Potom už len sedíme na potrubí a tým stláčame pružinu. Sila na pružine môže byť nastavená vlastným telom, sediac na páke o niečo ďalej alebo bližšie k stojanu. Odskrutkujeme maticu, ktorá drží otočné ložisko a misku pružiny.

Opatrne sa postavíme, čím uvoľníme tlak na pružinu, ktorá je stále nainštalovaná na stojane. Po narovnaní pružiny ju vyberte zo stojana.

Novú pružinu nainštalujeme a stlačíme v opačnom poradí.

Na rekapituláciu sťahováka pružín...

Je potrebné povedať, že použitie takéhoto zariadenia je opodstatnené, najmä v prípadoch, keď sa výmena pružiny na stojanoch tohto typu vyskytuje často. Väčšinou autoservisy. Treba tiež poznamenať, že zariadenie je univerzálne. Na ňom môžete demontovať pružiny z regálov akéhokoľvek auta, v skutočnosti meniť výšku ramena, ktoré tlačí pružinu. Práca spojená s odstraňovaním a výmenou pružiny pri použití takéhoto zariadenia sa výrazne zjednoduší, čo je možno určujúci faktor pri rozhodovaní, či si niečo také vyrobiť vo svojej garáži.

Cieľom projektu bolo vytvorenie zariadenia na montáž a demontáž pružín autá, inými slovami spojky pre pružiny. Zariadenie musí spĺňať mnohé požiadavky. Malo by platiť pre pramene odlišné typy tie. pružiny rôznych výšok, rôznych priemerov, tuhosti. Mal by sa ľahko používať a udržiavať. Spĺňa bezpečnostné požiadavky a je vysoko spoľahlivý.

Na obsluhu zariadenia je potrebná minimálna zručnosť. Aby ste mohli demontovať pružinu z teleskopickej vzpery auta, potrebujete nasledovné: najprv samozrejme vyberte teleskopickú vzperu z auta, potom musíte priviesť vzduch do pneumatického valca, aby sa rozložili rukoväte zariadenia na požadovaná vzdialenosť od seba, t.j. aby sa zapojilo čo najviac závitov pružiny. Potom je potrebné namontovať pružinu na prípravok a, ako už bolo spomenuté, zachytiť maximálny počet otáčok a tiež sa uistiť, že háky chápadiel bezpečne držia otáčky pružiny. Ďalej privádzame vzduch do pneumatického valca, ktorý uvádza do pohybu rukoväť a tým stláča pružinu.

Hlavnou časťou zariadenia je pneumatický valec. V hornej časti (na tyči pneumatického valca) je pripevnená rukoväť, na ktorej sú nainštalované háky na zachytenie závitov pružiny a je pripevnená k tyči pneumatického valca maticou. Priamo na hornej časti pneumatického valca je pripevnená spodná rukoväť, do ktorej sú vložené dve zarážky na záber hrebeňa.

Samotná spodná rukoväť je zostavená z nasledujúcich komponentov: konzola, do ktorej sú vložené dve nohy, do ktorých sú potom vložené dve zarážky. Nohy sa od seba posúvajú pomocou skrutky, na ktorej sa vyreže pravý a ľavý závit a do samotných nožičiek sa vtlačia puzdrá s príslušným závitom.

Podrobnosti o vývoji

Podrobnosti o vývoji

Podrobnosti o vývoji

6.1 Prehľad existujúcich nástrojov na demontáž vzpery odpruženia

6.2 Popis navrhnutého zariadenia na montáž a demontáž pružín

6.3 Výpočet projektu

6.3.1 Výpočet požadovaného priemeru pneumatického valca

6.3.2 Výpočet pevnosti spojovacej tyče

6.3.3 Výpočet pevnosti valca

6.3.4 Výpočet upevňovacej skrutky strižného háku

6.3.5 Kontrola výpočtu ohybovej pätky hornej čeľuste

6.3.6 Výpočet kontroly ohybu spodnej uchopovacej pätky

6.3.7 Skontrolujte výpočet dolného dorazu ohybu

6.3.8 Skontrolujte výpočet dolného dorazu ohybu

6.4 Výpočet nákladov na výrobu zariadenia

6.4.1 Plné mzdy montážnych robotníkov

6.4.2 Dodatočné montážne mzdy

6.4.3 Výrobná réžia

6.4.4 Výpočet ukazovateľov ekonomickej efektívnosti

Vysvetlivka 21 listov s popisom a výpočtami, špecifikácie.

Pri oprave alebo nastavovaní odpruženia automobilu je potrebné upevniť pružinu v určitej polohe.

Na tieto práce je k dispozícii servisný nástroj: sťahovák pružín, pomocou ktorého môžete odstrániť prvky podvozku v špecializovanej dielni aj v garážové podmienky.

Rôzne koncepty nástrojov:

Zvážme druhú možnosť podrobnejšie.

Ako funguje sťahovák pružín a čo to je?

Na čo slúži sťahovák? Prekonáva vyrovnávaciu silu pružín. Aplikovaná sila na ramená sťahováka je úmerná hmotnosti auta, to však neznamená, že jeho konštrukcia je príliš drahá a technologicky vyspelá.

Existuje veľa možností, ale sú rozdelené iba do dvoch typov: mechanické a hydraulický pohon.

Mechanický vyťahovač pružín

Najčastejšie má závitový hnací mechanizmus.


S dostatočným priemerom čapu (poskytujúci dobrý prevodový pomer na závite) a dlhou rukoväťou kľúča je možné stláčať pružiny ručne bez nadmernej sily.

Technológia je nasledovná: dva sťahováky sú symetricky umiestnené na stojane. Otáčaním závitového čapu privediete rukoväte do stredu pružiny priamo na tlmiči, čím ju stlačíte na požadovanú veľkosť.

Dôležité: Prečo nemožno mechanický sťahovák použiť samostatne? Pri stlačení sa pružina ohýba, nie je možné tento proces kontrolovať.

Inštalácia jedného sťahováka na pružinu ju zlomí

Sťahováky namontované na oboch stranách zaisťujú rovnomerné stlačenie. Pri práci s odpružením kamióny alebo ťažké SUV, skúsení remeselníci namontujú 3 alebo dokonca 4 sťahováky.

Správna inštalácia sťahováky pružín

Polopevné stojany

Čerpacie stanice často používajú semipermanentné vzpery na odstránenie pružín zo vzpier tlmičov.

Nástroj je pomerne všestranný, vhodný pre väčšinu príveskov. Vďaka prevodovke hnacieho mechanizmu je práca s ním pohodlná a bezpečná.

Jedinou nevýhodou je, že nie vždy je možné stlačiť pružinu priamo na aute. Napriek tomu ide o stolové zariadenie: sťahovák pracuje so zavesením odstráneným z auta.

Populárne: Svorka pre domácich majstrov uľahčuje prácu majstra a šetrí mu peniaze

typ páky

Podobný "problém" s pákovými sťahovákmi. Mechanizmus je spoľahlivý a bezpečný, no jeho rozmery neumožňujú zaliezť do priestoru pod krídlom auta.

Hydraulický sťahovák

Môže byť prenosný a stacionárny. Funguje na princípe zdviháka: je tu hlavný a pracovný valec. Čerpaním kvapaliny pomocou pákovej rukoväte obsluha stláča silové konzoly, medzi ktorými je pružina.


Kompaktný dvojdielny sťahovák sa môže stať pomocníkom v domácej garáži, ale stacionárny stroj na podlahu je vhodný len do autoservisu.

Tlak v hydraulický systém napájaný nožnou pákou. Zároveň sú ruky automechanika voľné, práca je pohodlná a bezpečná.

Samozrejmosťou sú sťahováky s kompresormi, elektropohonom a ďalšími zariadeniami, ktoré uľahčujú život pri servise auta. To všetko je dobré, kým neuvidíte cenovku.

Niekedy je výhodnejšie niekoľkokrát navštíviť autoservis ako kúpiť priemyselný sťahovák na osobné použitie. Ktorý východ? Vytvorte nástroj vlastnými rukami.

Zhotovenie sťahováka pružín tlmiča

Mnoho automobilových nadšencov používa bežnú reťaz: otočte niekoľko závitov pružiny a utiahnite reťaz. Keď je vozidlo zdvihnuté, vzpera zavesenia sa roztiahne, zatiaľ čo pružina zostane stlačená. Ide o nebezpečný spôsob: ak reťaz skĺzne, narovnaná pružina môže spôsobiť vážne zranenie.

Ako vyrobiť jednoduchý sťahovák analogicky s priemyselným

Mechanický polostacionárny "stroj" môže byť vytvorený z "Volgovského" zdviháka.

Použité materiály:

Vŕtačka, brúska, pilník, zváračka - taká súprava je buď v garáži alebo u suseda za pár pív. K hornej časti zdviháka (kde je umiestnený otočný tanier s prevodovkou) je z rohu namontovaná plošina. Potom sa k nemu privarí konzola podľa veľkosti podpernej misky.

Ojnicu upevníme na štandardnú nosnú páku zdviháka, pôjde do nej vzpera tlmiča.


O pevnosť konštrukcie sa netreba báť. Zdvihák auto zdvihne, ojnica vydrží aj obrovskú záťaž. A na spevnenie konzolovej konštrukcie konzoly zvaríme tyče z tyčí tlmičov.

Sťahovák je univerzálny: dĺžka tlmiča vám umožňuje obsluhovať akékoľvek stojany pre autá, ako aj pre väčšinu SUV.

Ďalší pružinový sťahovák, ktorý sa dá ľahko robiť vlastnými rukami, je uťahovací typ. Vhodné pre malé veľkosti pružín, pretože je nereálne vyvinúť veľkú silu na takéto zariadenie.


Komponenty sú ešte dostupnejšie ako v predchádzajúcom prevedení. Kus rúrky, roh a dlhá skrutka M14 - M18. Môžete použiť špendlík.
Zvárame konzoly z rohu a rezané kusy palcovej rúry. Sťahovák pozostáva z dvoch rovnakých väzieb, takže by mali byť štyri konzoly.


Nezabudnite privariť vodiace puzdrá pre čap. V opačnom prípade sa pri uťahovaní konzoly zaklinia.


Pružina je stlačená synchrónnym uťahovaním matíc na čapoch. Ak používate sadu 2 väzieb, mali by byť inštalované striktne symetricky.