Parktronics a automatické parkovacie systémy: moderné parkovacie asistenty. Automatický parkovací systém Auto, ktoré zaparkuje samo

Ak veríte štatistikám, auto prejazdí iba 5 % svojho života. Zvyšok času zostáva na parkovisku. Veľké mestá čelia nedostatku parkovacích miest. Platí to najmä v miestach veľkého ľudského preťaženia ako napr nákupné centrá. Robotika prišla s riešením v podobe automatizovaných parkovacích systémov, ktoré efektívne využívajú parkovacie miesto.

Aké problémy rieši automatické parkovanie?

• Úspora viac ako 80 % priestoru.
• Môžu byť umiestnené v priestoroch, kde nie je možné postaviť garáže v samotných budovách.
• Vďaka kompetentnému systému rámp, výťahov a schodísk sa priestor využíva čo najefektívnejšie.
• Znížte náklady na osvetlenie, vetranie a ďalšie náklady.
• Vylúčte preliačiny na karosérii a krádeže vecí z interiéru auta.

Odrody robotického parkovania

Ak chce vodič nechať auto na automatickom parkovisku, musí tam len prejsť a zastaviť auto vo vnútri. Automatický systém dokončí prácu. Musíte len opustiť priestory a potvrdiť úmysel nechať auto na parkovisku na príslušnej riadiacej jednotke. Ďalej je stroju priradený identifikátor s jedinečným číslom a kľúčová karta so špeciálnym heslom.

Základom fungovania takéhoto parkovania je centrálny počítač. Fotoaparáty, mechanické komponenty a správne senzory. To uľahčuje pohyb áut po celom parkovisku.

Na parkoviskách je inštalovaný horizontálny alebo vertikálny výťah v závislosti od prepravných vlastností na tomto konkrétnom parkovisku. Na základe názvu sa budú líšiť polohou tela v priestore. Vstavané senzory vám umožňujú vypočítať všetky údaje o aute na určenie veľkosti a tvaru. Potom všetky zariadenia začnú pracovať v súlade s algoritmami.

Auto je zdvíhané vďaka špeciálnym pohyblivým kontajnerom na prepravu - paletám, ktoré sú inštalované na mechanizme pre pohyb auta. V podstate ide o obdĺžnikovú platformu s 360-stupňovou prednou časťou.

Existujú aj bezpaletové systémy, ktorých riešenia sú nemenej zaujímavé. Existuje verzia so špeciálnym "nožnicovým" uchytením kolies. Sám o sebe je to mriežkový systém so vzrušujúcim posuvným zariadením. Úpravou polohy auta sa šírka parkovacieho miesta zmenší na niečo cez dva metre – paletové systémy takýto výsledok nedávajú.

Vrátenie auta je tiež jednoduché. Vodič prejde svojou identifikačnou kartou cez špeciálny blok a aktivuje systém. Vyšle sa signál pre automatizáciu a auto sa vráti späť.

Najluxusnejšie sú dnes automatické parkoviská s veľkým počtom úrovní. Konštrukcia je postavená vertikálne a môže byť umiestnená nad zemou aj pod zemou. Hlavnou nepochybnou výhodou takýchto parkovísk je veľmi veľký počet miest pre autá a automatický systém vysoká trieda s vysokou rýchlosťou. Má jedno mínus - značnú cenu.

Takéto parkovanie funguje na princípe pohyblivého výťahu, po oboch stranách ktorého sú osadené parkovacie miesta. Parkovanie vo veži je dnes schopné pojať niekoľko áut v jednej skladovacej bunke, čím sa priestor šetrí niekoľkonásobne.

K dispozícii sú tiež kazetové a dopravníkové parkovisko. V nich sa palety posúvajú na každej úrovni. Výťahy fungujú na oboch stranách dopravníka. Medzi mínusy možno patrí zvýšená spotreba energie, pretože v jednom systéme sa používa niekoľko výťahov, a zvýšená čakacia doba, pretože stroj musí počas pohybu prekonať náročnú cestu.

Dokončite sprievod zmiešaného parkovania. Ich princípom činnosti sú horizontálne sa pohybujúce dopravníkové roboty a vertikálne sa pohybujúce výťahy. Tento typ je najvhodnejší pre veľké parkovacie plochy a poskytuje vodičovi maximálne pohodlie. Otočný mechanizmus dokáže otočiť auto priamo k výjazdu podľa smeru, aby sa auto pri preprave nepoškodilo. Spotreba energie v takomto systéme je oveľa nižšia, pretože výťahy fungujú len v čase príjmu a výdaja auta a všetky ostatné mechanizmy spotrebujú niekoľko desiatok krát menej energie. Je možné inštalovať parkovacie miesto v blízkosti domov vodičov alebo ich pracovísk, miest odpočinku - to zvyšuje komfort používania automatického parkovania.

Záver

Ak zhrnieme všetko, čo bolo povedané vyššie, môžeme s istotou konštatovať, že jediným riešením problému parkovania a skladovania čoraz väčšieho počtu áut sú robotické parkoviská. Šetria čas, peniaze a energiu. Vo všetkých krajinách sveta je takéto parkovanie čoraz rozšírenejšie a generuje čoraz viac pozitívnych skúseností, vďaka ktorým sa technológie budú ďalej rozvíjať.

13.03.2018

Automatizované parkovanie už nie je prekvapením, keďže výrobcovia venujú čoraz väčšiu pozornosť inováciám. Ten istý VW (Skoda) si vytvoril vlastného intelektuála bez podpory Nvidie, na rozdiel od notoricky známej Tesly. Spoločnosť VAG (Škoda) prevzala iniciatívu vytvorením svojho automatického parkovacieho asistenta, ktorý je aktívnou implementáciou takéhoto systému. Od ostatných sa líši potrebou minimálneho ľudského zásahu, takže výrobcovia sa môžu pochváliť takým vlastným vývojom, ako sú:

• Skoda-Park Assistance
• Opel - Advanced Park Assist;
• Mercedes/Ford - aktívny parkovací asistent
• BMW - Remote Park Assist System

Možné varianty automatických parkovacích systémov umožňujú paralelné a priečne parkovanie vďaka jedinečnému programovaciemu algoritmu. Spočiatku sa vykonával iba jeden režim, to znamená buď paralelný alebo priečny. Bol to však len prvý krok tvorcov automatických parkovacích systémov na ceste k inováciám v automobilovom sektore.

Nové systémy sa doslova prispôsobujú vlastnostiam auta, teda možným uhlom natočenia kolies, rýchlosti, rozmerom karosérie a podobne. Vlastnosťou aktívnych/pasívnych systémov sú ultrazvukové senzory spolu s centrálnym procesorom zabezpečujúcim automatické parkovanie auta. AT moderné autá plánuje sa inštalácia asi 12 jednotiek snímačov, čo sa považuje za optimálny počet pre prácu.

Systém sa aktivuje stlačením príslušného tlačidla na ovládači prístrojová doska alebo pomlčka auta. Ihneď po stlačení je odoslaný elektrický signál do špeciálnych senzorov, ktoré snímajú okolitý priestor. Senzory po prijatí informácie ich prenesú do spínača, ktorý vypočíta optimálnu trajektóriu pohybu, požadovaný výkon motora, prevodovku a ďalšie vlastnosti pohybu.

Chod automatického parkovania zabezpečuje elektronika a môže fungovať priamo bez zásahu človeka. Pasívne len vypočítavajú trasu, podobne ako aktívne, no parkovanie bude musieť vodič zvládnuť z miesta vodiča.

Etapy systému

Automatické parkovanie je rozdelené do dvoch etáp:

• 1) Nájdenie miesta

Analytika okolitého priestoru je dôležitým faktorom pri práci, pretože pohybové manévre je možné vykonávať bez účasti vodiča. Pohodlne sa na ňu sedí jazdná poloha, pričom systém určí miesto na manévrovanie skenovaním okolia pomocou ultrazvukových senzorov. Tieto senzory sa používajú na pozdĺžne parkovanie (do 40 km/h) a priečne (do 20 km/h). V tomto prípade sa striedavo vyberá fáza pozdĺžneho a priečneho parkovania: to znamená, že snímače snímajú priečne a pozdĺžne polohy, systém vydal pokyn a došlo k posunu o určitú vzdialenosť, potom sa odčítanie uskutoční znova, a tak ďalej.

• 2) Priame parkovanie

Potom automatické parkovanie presne vyberie dostupné miesto, ktoré je o 0,8 metra dlhšie ako karoséria auta. Ukazovateľ v texte je spriemerovaný a každý výrobca si ho vyberie podľa vlastného uváženia. A auto dáva vodičovi šancu buď vozidlo postaviť samostatne na miesto zvolené systémom, alebo všetko položiť.

Priame ovládanie

Moderné parkovacie systémy vďaka svojim funkčným vlastnostiam vysielajú špeciálne impulzy do rôznych komponentov auta.

• škrtiaca klapka motora;
• prevodovka;
• brzdový systém vrátane ventilov;
• EUR a GUR;

Vodič sa samozrejme môže kedykoľvek zapojiť do práce a zároveň vypnúť automatickú možnosť, ak sa mu niečo nepáčilo alebo sa jednoducho rozhodol zaparkovať auto sám. Ak sa rozhodne staviť na automatiku, smelo vystúpi z auta, kým auto samo zaparkuje v garáži, na parkovisku alebo na otvorenom parkovisku. Stojí za zmienku, že pre automatické parkovacie systémy nie je náročná a hustá premávka na ceste, v prípade parkovania na kraji cesty.

Automatické parkovanie ako ďalšia možnosť je veľmi drahé potešenie a väčšina výrobcov ho inštaluje len na väčšinu špičkové konfigurácie nie najviac lacné autá a dokonca ani priemerný cenový segment. Keďže takéto potešenie vyžaduje veľa síl skúsených odborníkov, jeho cena zodpovedá nákladom. Každá značka garantuje úroveň bezpečnosti sama od seba a vďaka existujúcim automatickým parkovacím systémom sa automobilovým inžinierom podarilo priradiť automatizácii množstvo úloh vodiča.

V roku 2006 našli všetky „figuríny“ sveta nádej na výrazné zlepšenie karmy a zbavenie sa problémov s parkovaním. Práve v tom roku sa objavil najúžasnejší Lexus LS460, ktorý vedel sám zaparkovať. Fantastické - auto si samo našlo voľné miesto a otáčalo volantom závratnou rýchlosťou, kým sa auto nedostalo na svoje parkovacie miesto. Dnes takouto funkciou už nikoho neprekvapíte a tento trik bez námahy zvládnu moderné Toyota, BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, Ford, Kia a ďalšie. Je to teoreticky. AT skutočný život vobec to tak nie je...

Nemci ponúkajú funkciu parkovania áut hlavne na európskom trhu. A BMW sa špecializuje na samoparalelné parkovanie. Nie vždy to ide hladko: video je toho dôkazom. A dobre, že sa chalani z videa zastavili včas, inak by niečo zbúrali.

4. Lexus LS460

Lexus ako prvý ponúkol pre svoje autá automatický parkovací systém. Problém je však v tom, že zákazníkmi značky sú bohatí, no starí ľudia. Alebo mladý, ale príliš živý, ako vo videu. V každom prípade bolo pre oboch nemožné vysporiadať sa s japonským múdrym rozhraním vozového parku. Bez rozumu, bez trpezlivosti. Nie, všetko, samozrejme, funguje, ale iba ak viete, ako to funguje.

3.Volkswagen

Na rozdiel od Lexusu, ktorý sa dlho krúti dopredu a dozadu, kým sa dostane na správne miesto, parkovací systém vo Volkswagene vykoná zložitý manéver v jednom kroku. Super! Problém je v tom, že ak si auto myslí, že sa nezmestí na parkovacie miesto jedným pohybom, ani sa o to nepokúsi a pri hľadaní dostatočného priestoru pre tento stroj skončíte mimo mesta. .

2 Toyota Prius

Toyota vie parkovať nielen paralelne, ale aj akokoľvek inak. Prius komorník sa navyše veľmi jednoducho používa. Keď nájde to správne miesto, stačí stlačiť jedno tlačidlo – to je všetko.

Pravdepodobne najsofistikovanejší systém parkovacieho asistenta Ford, ktorý vás zaparkuje na mieste veľkosti vreckovky bez toho, aby ste museli príliš namáhať svoje zákruty. Ovládanie je nehorázne jednoduché a Ford dáva systém takmer do všetkých svojich áut, počnúc lacným Focusom. Je pravda, že parkovanie nefunguje vždy tak, ako by malo ...

Samozrejme, sme leniví a radi nechávame automatiku robiť všetko za nás, ale povedzme si úprimne: automatické parkovacie systémy sú vhodné len pre veľké parkovacie miesta a sú určené pre ľudí, ktorých zakrivenie rúk pripomína číslo osem. Bežný vodič nájde viac parkovacích miest a zaparkuje oveľa rýchlejšie.

Automatický parkovací systém (iný názov - inteligentný parkovací asistenčný systém, spoločný názov parkovacieho pilota) sa týka aktívnych parkovacích systémov, pretože poskytuje parkovanie auta v automatickom alebo automatizovanom režime (určité funkcie sa vykonávajú automaticky).

Rôzne automatické parkovacie systémy pomáhajú pri paralelnom parkovaní, kolmom parkovaní. Paralelné parkovacie systémy sú bežnejšie. Automatické parkovanie je dosiahnuté prostredníctvom koordinovaného ovládania uhla natočenia volantu a rýchlosti vozidla.

Pozoruhodné inteligentné parkovacie asistenčné systémy sú:

• parkovací asistent na autá značky Volkswagen;
• Park Assist Vision na autách Volkswagen;
• Inteligentný parkovací asistenčný systém na vozidlá Toyota, Lexus;
• Systém diaľkového parkovacieho asistenta na autá BMW;
• Aktívny parkovací asistent na vozidlá Mercedes-Benz, Ford;
• Pokročilý parkovací asistent na autách Opel.

Konštrukcia automatického parkovacieho systému zahŕňa ultrazvukové senzory, spínač, elektronická jednotka ovládanie, ako aj ovládače systémov vozidla.

Inteligentný parkovací asistenčný systém využíva ultrazvukové senzory, podobne ako pasívny parkovací systém, no s dlhším dosahom (až 4,5 m). Počet senzorov sa líši v závislosti od typu systému. Napríklad v najnovšej generácii systému Park Assist je nainštalovaných 12 ultrazvukových senzorov: 4 vpredu, 4 vzadu a 4 na bokoch auta.

Začlenenie systému sa vykonáva násilne, ak je to potrebné, na vykonanie parkovania. Na tento účel je na prístrojovej doske (volant) špeciálny spínač.

Elektronická riadiaca jednotka prijíma signály z ultrazvukových snímačov a premieňa ich na riadiace činnosti na akčných členoch, ktorými sú iné systémy vozidla: stabilita vozovky, riadenie motora, elektrický posilňovač riadenia, automatická prevodovka. Interakcia s týmito systémami sa uskutočňuje prostredníctvom príslušných elektronických riadiacich jednotiek.

Informácie potrebné pre automatické parkovanie sa zobrazujú na informačnom displeji a vodič ich využíva počas procesu parkovania.

Prevádzka automatického parkovacieho systému

Činnosť automatického parkovacieho systému možno podmienečne rozdeliť do dvoch etáp: hľadanie vhodného parkovacieho miesta a samotné parkovanie.

Nájdenie vhodného parkovacieho miesta vyrobené pomocou ultrazvukových senzorov. Napríklad v dizajne systému Park Assist sú na tento účel poskytnuté štyri bočné ultrazvukové senzory – dva na každej strane auta. Keď sa auto pohybuje pozdĺž radu zaparkovaných áut určitou rýchlosťou (do 40 km/h pri paralelnom parkovaní a do 20 km/h pri priečnom parkovaní), snímače zaznamenávajú vzdialenosť medzi nimi a v systéme Park Assist Vision , ich poloha voči vozidlo(rovnobežné alebo kolmé).

Signály snímača spracováva elektronická riadiaca jednotka. Ak je parkovacia vzdialenosť dostatočná, systém vydá signál vodičovi - zobrazí relevantné informácie na informačnom displeji vozidla. V systéme Park Assist sa dostatočná vzdialenosť na parkovanie berie ako vzdialenosť presahujúca dĺžku auta o 0,8 m, v systéme Advanced Park Assist - o 1 m.

Parkovanie vozidiel možno vykonať dvoma spôsobmi - priamo vodičom pomocou pokynov ponúkaných systémom alebo automaticky bez účasti vodiča.

Vizuálne a testovacie pokyny pre vodiča sa zobrazujú na informačnom displeji. Týkajú sa odporúčaní na otáčanie volantu pod určitým uhlom a smerom pohybu. Tento spôsob automatizovaného parkovania sa využíva v systéme Advanced Park Assist.

Automatické parkovanie sa vykonáva riadeným nárazom na ovládače systémov vozidla:

Z dôvodu bezpečnosti premávky je možné prevádzku systému vždy prepnúť z automatického režimu do manuálneho režimu. V najnovších dizajnoch systému je možné automatické parkovanie vykonať, keď je vodič v aute aj mimo neho – pomocou kľúča.

Systém automatického parkovania si už svojich fanúšikov našiel, no ten autonómny len začína hľadať. Poďme sa rozprávať o princípe fungovania, odrodách systému ao tom, z čoho pozostáva.

Obsah článku:

Keď už hovoríme o tom, že auto dokáže zaparkovať samo, teraz už nikoho neprekvapíte. Bežnejšie je známe ako automatické parkovanie. Pokrok nestojí na mieste a BMW vykročilo vpred rýchlejšie ako ktokoľvek iný a ponúka autonómny parkovací systém Remote Valet Parking Assistant. Iným spôsobom je to parkovací asistent na diaľku.

Ale jadrom takýchto progresívnych systémov sú staršie, fungujúce vzorky. V tomto prípade ide o automatický parkovací systém, ktorý dnes nájdeme na mnohých moderných autách, aj keď nie nových.

Automatický parkovací systém

Tento podporný systém je aktívne systémy bezpečnosť. Hlavným účelom je automatické parkovanie auta za účasti vodiča.

Nedá sa povedať, že systém existuje v jednej forme. Tento systém je možné použiť pri paralelnom alebo kolmom parkovaní. Paralelné parkovacie systémy sú bežnejšie. Parkovanie je založené na rýchlosti auta a uhle natočenia kolesa.

V rôznych spoločnostiach sa systém nazýva inak:

• Volkswagen - parkovací asistent, PAV;
• Lexus alebo Toyota - IPAS;
• Opel - Advanced Park Assist;
• Ford alebo Mercedes-Benz - APA;
• BMW - RPA systém.

Mechanizmy parkovacieho systému

Za hlavné komponenty sa považujú ultrazvukové snímače, nasledujú spínače, elektronická riadiaca jednotka a ďalšie ovládače stroja.

Treba poznamenať, že bez doplnkové systémy automatické parkovanie nebude fungovať. Napríklad toto je posilňovač riadenia, palubný počítač niektoré modely by mali mať automatická prevodovka ozubené kolesá.

Ultrazvukové snímače v systéme sú podobné pasívny systém parkovanie, ale majú väčší dosah, to je cca 4,5 m.V závislosti od výrobcu systému a značky auta sa počet senzorov môže líšiť. Spravidla je nainštalovaných 12 ultrazvukových senzorov, 4 na boku auta, štyri vpredu a štyri za autom.

Systém sa aktivuje zapnutím tlačidla na prístrojovej doske alebo na volante, keď vodič plánuje zaparkovať. V aktivačnom poli systému začne elektronická jednotka prijímať signál z ultrazvukových snímačov a premieňa ich na riadiace funkcie pre akčné členy. Medzi takéto zariadenia patrí riadenie motora, elektrický posilňovač riadenia, automat resp manuálna prevodovka a systém stabilita výmenného kurzu.

V závislosti od výrobcu môžu byť informácie zobrazené ako pomocné informácie pre vodiča a súčasne automaticky riadiť vozidlo, ak vodič dal povolenie.

Princíp hľadania parkovacieho miesta

Ako sa už ukazuje, hľadanie vhodného parkovacieho miesta prebieha pomocou ultrazvukových senzorov. Po stranách sú podľa očakávania 4 takéto senzory, dva na každej strane, vpredu aj vzadu. Počas jazdy, medzi radmi zaparkovaných áut, rýchlosťou do 20 km/h na priečne parkovanie. Do rýchlosti 40 km/h pri paralelnom parkovaní snímajú senzory vzdialenosť medzi autami a ich polohu vzhľadom k vášmu autu.

Riadiaca jednotka spracováva prichádzajúce signály zo snímačov, no ak je vzdialenosť vhodná na parkovanie, systém dá vodičovi príslušný signál a na obrazovke zobrazí príslušné informácie. Systém spravidla berie za základ vzdialenosť, ktorá je o 0,8 alebo 1 m väčšia ako dĺžka celého vozidla.

Automatické parkovanie

Tento proces parkovania možno rozdeliť do dvoch typov:

• používanie pokynov pod kontrolou vodiča;
• automatické parkovanie bez účasti vodiča.

Pri prvom spôsobe sa vodičovi na informačnom displeji zobrazia výzvy, vizuálne a testovacie pokyny. Na základe tipov a trajektórie sa vodič rozhodne, ako najlepšie zaparkovať. Najčastejšie ide o odporúčania na volante, ktorý uhol natočenia je lepšie zvoliť a smer pohybu. Ten je spravidla vytvorený pre systém Advanced Park Assist.

Druhý spôsob je odlišný, v porovnaní s predchádzajúcim sa vodič nezúčastňuje procesu parkovania a všetky funkcie sa vykonávajú automaticky. Namiesto vodiča sa volant sám otočí správnym smerom, rovnako ako stlačenie plynového pedálu. Jedna vec, ktorú môže vodič potrebovať, je preradiť prevodovku dopredu alebo dozadu.

Z bezpečnostných dôvodov je možné automatický parkovací systém kedykoľvek prepnúť na manuálne parkovanie.

Autonómny alebo automatický parkovací systém

Napreduje sa a napredujú aj pomocné systémy auta. Ako bolo uvedené vyššie, automatický systém môže fungovať, keď vodič sedí a sleduje proces parkovania auta. Novinkou bol systém autonómneho parkovania, kedy môže byť vodič mimo auta, pričom zoberie kľúčik zo zapaľovania a zapne funkciu autonómneho parkovania.

V súčasnosti na systéme pracuje viacero spoločností, každá vo svojej réžii, ide o Volkswagen a Bosch, BMW a Continental. Podľa zástupcov BMW chcú realizovať v r skladové autá počnúc rokom 2016.

Komponenty autonómneho parkovacieho systému

Autonómny parkovací systém pozostáva z elektronickej riadiacej jednotky, vstupných zariadení a zariadení na vykonávanie príkazov. Čítacie alebo vstupné zariadenia zahŕňajú laserové senzory (lidary), ako aj diaľkové ovládanie. Spravidla sú štyri laserové senzory inštalované v autonómnom parkovacom systéme po celom obvode auta. Vďaka ich presnosti systém funguje oveľa lepšie a navyše dokonale skenuje prekážky.

Základom je automatický parkovací systém a varovanie pred kolíziou po celom obvode auta. Vďaka takýmto komponentom a technológii sa výrazne šetrí čas, najlepšie sa systém osvedčil na viacpodlažných parkoviskách. Taktiež sa auto zmestí do priestoru 20 cm na každú stranu auta, čo šetrí veľa miesta.

Princíp fungovania autonómneho systému

Aktivácia systému autonómneho parkovania začína stlačením tlačidla na diaľkovom ovládači. Diaľkové ovládanie je vyrobené ako inteligentné hodinky a nie ako zvyčajne vo forme kľúčenky. Volkswagen urobil krok ďalej a rozhodol sa použiť smartfón vodiča ako diaľkové ovládanie. Najdôležitejším rozdielom medzi takýmto systémom od predchádzajúcej generácie alebo inak povedané od základu je samoparkovanie bez účasti vodiča. Vozidlo môže tiež samostatne postupovať na miesto pristátia vodiča a cestujúcich.

Ako tento úžasný systém funguje? Lidary po načítaní údajov ich pošlú do elektronickej riadiacej jednotky. Program, zapojený do bloku, prenáša prijaté informácie cez algoritmus na vyhodnotenie situácie, prekážok, riadenie rýchlosti, navigáciu a vyhľadávanie polohy mikrobusu.

Vďaka použitiu mnohých systémov vozidla môže riadiaca jednotka sama rozhodnúť o tom, ako veľmi zrýchli alebo pozastaví auto. Nevýhodou je, že do bloku je nablikaná digitálna mapa (plán) parkovacej budovy, pričom systém nevyužíva GPS mapy a signál. Najčastejšie sa to robí na uzavretých parkoviskách, kde signál jednoducho neprejde. Ale na otvorených parkoviskách nemusíte nič blikať.

V dôsledku toho elektronická riadiaca jednotka generuje signály pre riadiace systémy, ktoré sa potom prenášajú do týchto systémov vozidla: riadenie motora, prevodovka, volant a iné.

Obrovskou výhodou systému je, že nestojí veľké peniaze, a orientácia na parkovisku nezaberie veľa času. Taktiež vodič nie je povinný sedieť a sledovať auto do poslednej chvíle, kým auto nezastaví. Výsledkom je, že mnohí výrobcovia nainštalujú na nové sériové vozidlá namiesto automatického parkovania autonómny parkovací systém.

Videorecenzia autonómneho parkovacieho systému: