Nový Ford Focus 4 sedan. Nový Ford Focus v Rusku: čaká sa ešte dlho

Ford predstavil aktualizovanú verziu jedného zo svojich bestsellerov – Ford Focus 2018-2019. Automobil 4. generácie bol predstavený 10. apríla v dvoch častiach sveta naraz – v Európe (Kolín nad Rýnom, Nemecko) a Číne. Nový model, postavená na modernej globálnej platforme C2, má ľahšiu a tuhšiu karosériu, úplne novú vzhľad s množstvom zaujímavých dizajnových riešení, priestranným a pohodlným interiérom, rozšírenou paletou možností, bohatým sortimentom elektrárne a prepracované odpruženie, ktoré sľubuje takmer štandardnú ovládateľnosť.

Rodina Ford Focus 2018-2019 vás poteší množstvom rôznych vzorov. Model bude dostupný vo verzii sedan (žiadaný predovšetkým v Číne), kombi (Wagon) a samozrejme päťdverový hatchback. Najnovší klasický formát zase zabezpečuje prítomnosť niekoľkých špeciálne verzie– športový ST-Line, luxusný Vignale a „crossover“ Active. Výroba nových Focusov bude založená v továrňach v Nemecku (Saarlouis) a Číne. Na európskom trhu sa novinka dostane do predaja v druhej polovici roka 2018 za predpokladanú cenu 19-tisíc eur. V Rusku bude podľa vyjadrení miestneho zastúpenia spoločnosti ten súčasný stáť na montážnej linke závodu vo Vsevolžsku do konca tohto roka. Načasovanie začiatku miestnej montáže strojov novej generácie bude oznámené neskôr.

Predtým, ako prejdeme k podstatnému zoznámeniu sa s novým Fordom Focus, všimneme si neuveriteľnú popularitu predchádzajúcich verzií modelu. V roku 2017 sa predalo viac ako 500 tisíc kópií na troch hlavných trhoch – európskom, čínskom a americkom. Vo všeobecnosti celkový predaj Focusu od debutu prvej generácie (1998) presiahol 16 miliónov kusov (z toho takmer 7 miliónov našlo kupcov v Európe). V porovnaní s globálnymi číslami vyzerajú ruské čísla veľmi skromne, hoci len pred niekoľkými rokmi mal Focus vedúce postavenie medzi zahraničnými automobilmi vo svojom segmente. Dnes sa model predáva horšie, napríklad v roku 2017 si ho vybralo len 15 086 našich krajanov. Ale, samozrejme, stále nemôžeme ignorovať nový produkt. V tejto recenzii budeme študovať fotografie, konfigurácie a ceny, technické údaje nový Ford Focus 4. generácie.

Nový dizajn karosérie

Presťahovanie sa do nová platforma C2 zaznamenala zmeny vo veľkosti a proporciách karosérie auta. Najvýraznejšie sa upravil rázvor, ktorý narástol o 53 mm (na 2701 mm). Vonkajšie rozmery neboli až tak korigované. Hatchback Ford Focus má teraz dĺžku 4378 mm, šírku 1825 mm a výšku 1454 mm. Kombi Wagon sa s rovnakou stredovou vzdialenosťou predĺžilo o 4668 mm, pričom šírka a výška boli 1825 a 1481 mm (výška vrátane strešných líšt). Spolu so zmenou veľkosti došlo aj ku kvalitatívnemu zlepšeniu stavby tela. Stalo sa ľahším (hmotnosť znížená na 88 kg) a torzne tuhým (zvýšenie až o 20 %).

Foto Ford Focus 4 2018-2019 verzia ST-Line

Hatchback korma

Navonok vyzerá Ford Focus 4 štýlovo a atraktívne z takmer akéhokoľvek uhla, hoci z niektorých automobilových odborníkov trvať na tom, že model do istej miery stratil svoju individualitu a spojenie so svojimi predchodcami. Na prednej časti nájdeme nová mriežka chladič, široko rozmiestnené svetlomety s jasnou LED výplňou, úhľadný nárazník s originálnym dizajnom hmlových svetiel a malý otvor pre centrálny prívod vzduchu.

Ford Focus Vignale

Na korme novej položky sú veľké bočné svetlá, medzi ktorými je nápis „FOCUS“ vyskladaný saténovým písmom. Spodnú zónu preberá pevný nárazník s vložkou simulujúcou difúzor a niekoľkými možnosťami konfigurácie výfukového potrubia.

Ford Focus Active

Silueta „štvrtého“ Focusu poteší svojimi športovými obrysmi a harmonickými proporciami. Vývojári mierne zväčšili dĺžku kapoty a posunuli predné strešné stĺpiky dozadu a bočné steny vybavili výrazným rebrovým reliéfom, tvoriacim atletické predné a zadné blatníky. Obraz dopĺňajú veľké výrezy podbehov kolies, v ktorých sa 16, 17 a 18-palcové modely cítia skvele zliatinové kolesá s pneumatikami s rozmermi 195/65 R16, 205/60 R16, 215/50 R17, 235/40 R18.

Kombi Ford Focus Wagon

Pri navrhovaní karosérie bola veľká pozornosť venovaná nielen jej dizajnu, ale aj aerodynamickým charakteristikám. S cieľom optimalizovať pohyb prúdov vzduchu boli za masku chladiča nainštalované aktívne žalúzie a pod spodok bola nainštalovaná špeciálna ochrana, aby sa zabránilo vytváraniu zbytočných turbulencií. V dôsledku toho sa nám podarilo dosiahnuť dobré ukazovatele Cx: pre sedan je koeficient 0,25, pre hatchback - 0,273, pre „stodolu“ - 0,286.

Sedan Ford Focus 4

Na záver rozhovoru o exteriéri si uveďme odtiene lakov karosérie dostupné pre nový Ford Focus. Model je možné nalakovať v jednej z 13 farieb: Blazer Blue, Blue Metallic, Caribou, Dark Mulberry, Desert Island Blue, Diffused Silver, Frozen White, Magnetic, Moondust Silver, Orange Glow, Race Red, Ruby Red, Shadow Black.

Interiér a vybavenie

V interiéri aktualizovaného Focusu je len málo, čo nám pripomína auto predchádzajúcej generácie. Predný panel dostal zásadne odlišnú architektúru s jednoduchým a stručným prístrojovým panelom, displejom multimediálneho systému vyčnievajúcim nad konzolou, pohodlným audiom a systém ovládania klimatizácie. Prepracovaný bol aj stredový tunel, do ktorého pribudla bezdrôtová nabíjacia podložka s USB portom a tlačidlom elektrickej ručnej brzdy. Vo verziách s 8-st automatická prevodovka vedľa nich je okrúhly volič prevodov, ktorý nahrádza obvyklú páku. Verzie s manuálnou prevodovkou sú vybavené klasickou rukoväťou s veľkou okrúhlou hlavicou.

Interiér

Nový stredový tunel

Zoznam ponúkanej výbavy pre Ford Focus bol rozšírený o doteraz nedostupné možnosti. Kupujúceho potešia najmä „seniorské“ konfigurácie, ktoré zahŕňajú multimediálny systém Sync 3 s 8-palcovým dotykovým displejom (Apple CarPlay a Android Auto, hlasové ovládanie, navigácia, Wi-Fi), dvojzónovú klimatizáciu, vyhrievaný volant, elektrické nastavenie predné sedadlá, výsuvný head-up displej, širokouhlá zadná kamera, elektrické dvere batožinového priestoru s hands-free otváraním, panoramatická strecha so strešným oknom, prémiová akustika B&O PLAY s 10 reproduktormi (výkon 675 W).

Prístrojový panel a premietacie plátno

Zobrazenie médií

Nezvyčajne široká je aj ponuka elektronických asistentov v novom produkte Fordu. Vodičovi bude pomáhať adaptívny tempomat s funkciou Stop & Go, automatické prepínanie svetlomety, výstraha pred kolíziou, udržiavanie v jazdnom pruhu, rozpoznávanie dopravných značiek, automatické parkovanie a množstvo ďalších systémov.

Druhý rad sedadiel

Zmena platformy, ktorá viedla k zvýšeniu rázvoru, umožnila usporiadať priestrannejší interiér. Priestor nad hlavou na úrovni ramien sa zväčšil o 60 mm (na 1421 mm vpredu a 1395 mm vzadu) a ďalších 50 mm voľného miesta pribudlo na nohách zadných pasažierov. Zväčšila sa aj kapacita kufra: maximálny objem nákladu hatchbacku dosiahol 1354 litrov, kombi - 1653 litrov. Vôbec, nový Focus Wagon sa ukázal ako najpraktickejšie auto - najširší otvor zadných dverí, nízka nakladacia výška, systém Easy Fold Seats na jednoduché pretváranie sedadiel.

Kmeň

Technické vlastnosti Ford Focus 2018-2019

Nový Ford Focus príde na trh so širokou škálou benzínových a naftových motorov. Rad benzínových jednotiek zahŕňa:

• 1,0-litrové trojvalcové motory EcoBoost s možnosťami výkonu 85, 100 a 125 k;
• 1,5-litrový štvorvalec EcoBoost s výkonom 150 a 182 k.

Paletu naftových motorov reprezentujú 1,5-litrové (95 a 120 k, 300 Nm) a 2,0-litrové (150 k, 370 Nm) turbo agregáty rodiny EcoBlue.

8-stupňová automatická prevodovka je k dispozícii len pre motory 1.0 EcoBoost 125 k, 1.5 EcoBoost 150 k, 1.5 EcoBlue 120 k, 2.0 EcoBlue 150 k. Šesťstupňová manuálna prevodovka Kompatibilné s ktorýmkoľvek z uvedených motorov.

Pokiaľ ide o zavesenie, vpredu je rovnaké pre všetky modifikácie modelu, ale vzadu sú použité dve možné schémy - polonezávislý torzný nosník a nezávislá viacprvková konštrukcia namontovaná na pomocnom ráme. Prvá možnosť je určená pre nízkoenergetické jednotky 1.0 EcoBoost a 1.5 EcoBlue. Ak je vybavený viacprvkovým, nainštalujú sa adaptívne tlmiče CCD (Continuously Controlled Damping), ktorých tuhosť sa môže meniť v intervaloch iba 20 milisekúnd. Prítomnosť takýchto tlmičov pridáva ďalšie dva jazdné režimy, Comfort a Eco-Comfort, pre volič Drive Mode. Štandardne má len tri polohy – Normal, Sport a Eco. Každý režim má svoje vlastné nastavenia pre akcelerátor, automatickú prevodovku, elektrický posilňovač riadenia (EPAS) a adaptívny tempomat.

Svetlá výška Fordu Focus bude závisieť od výkonu. Napríklad športová verzia ST-Line je oproti základnej znížená o 10 mm a pseudocrossoverová variácia Active má naopak svetlú výšku zvýšenú o 30 mm.

Fotografie Ford Focus 2018-2019

Debutoval už v apríli, no ruská spoločnosť Ford Sollers stále oficiálne neoznámila načasovanie objavenia sa nového modelu na našom trhu. Niektoré informácie však mala k dispozícii Autoreview. Na nový Focus si zrejme ešte dlho počkáme, pretože výroba automobilov tretej generácie v závode Vsevolozhsk bude pokračovať minimálne do roku 2020.

To však nie je prekvapujúce. Koniec koncov, „tretí“ Focus sa objavil aj v Rusku s oneskorením: svetová premiéra modelu sa konala v januári 2010 a výroba vo Vsevolozhsku sa začala až v júli 2011. Predĺženie životnosti súčasného modelu má však ešte jeden dôvod. Dopyt po autách golfovej triedy v Rusku klesol viac ako trh: ak v roku 2010 predstavovali štvrtinu všetkého dopytu, teraz sa záujem presunul na crossovery a podiel triedy C+ sa zmenšil na 6 %.

Predaj „tretieho“ Focusu sa ukázal byť oveľa nižší ako predaj jeho predchodcu, takže existuje dôvod domnievať sa, že investície do organizácie výroby sa ešte nevrátili. Niet divu, že Ford Sollers sa neponáhľa s výmenou generácií. Navyše zatiaľ nemáme potvrdené, že aj v roku 2020 ročník Focus štvrtej generácie sa ešte zaregistruje vo Vsevoložsku. Je možné, že po ukončení výroby tretej generácie model opustí Rusko, no zatiaľ je to len jeden z možných scenárov.

Geografia predaja automobilov štvrtej generácie medzitým rastie a v globálnom sortimente sa objavujú nové verzie. Napríklad najjednoduchšie Focusy s rovnakým trojvalcovým nasávaným 1,5 Ti-VCT z rodiny Dragon, ktoré boli nedávno inštalované na ruských crossoveroch, vstúpili na trhy Číny a Turecka. Tento motor vyvinie 123 k a je spárovaný s manuálnou prevodovkou alebo starou šesťstupňovou automatickou prevodovkou 6F15 s tradičnou manuálnou prevodovkou. Nové Focusy s turbomotormi sú síce vybavené automatickou prevodovkou s ôsmimi stupňami a otočným ovládačom ostrekovačov na stredovom tuneli. Verzia s motorom 1,5 a automatickou prevodovkou dokáže podľa oficiálnych údajov zrýchliť na 100 km/h za 12,4 s.

V Rusku je Focus s trojvalcovým motorom odsúdený na neúspech. Príklad toho istého EcoSportu to potvrdzuje: po vydaní aktualizovaná verzia s motorom 1,5 zostal dopyt nízky (350 – 400 áut za mesiac oproti 5 200 – 5 800 pre Cretu). A to ešte stále nie je v ponuke nového Focusu verzia so štvorvalcom nasávaným. A aj preto sa Ford s uvedením modelu na náš trh neponáhľa.

Bol Focus úspešný? Ak to považujeme za úplnú reinkarnáciu obľúbeného modelu, tak áno. Novinku možno s predchodcom spájať len z čelného pohľadu: z iných uhlov vyzerá Focus 4. generácie ako čokoľvek, len nie ako sám! Samozrejme, aj predtým sa z generácie na generáciu vzhľad Focusu citeľne menil, no zároveň bol vždy stopercentne rozpoznateľný. Teraz sa dizajnéri nielen rozhodli začať všetko od začiatku, ale podľahli aj pokušeniu urobiť to „ako ostatní“. Výsledkom bolo, že sa auto zmenilo na krásne navrhnutú zbierku populárnych citátov, ktoré sa, samozrejme, môžu spoľahnúť na dobrý obeh, ale na „polici“ automobilového supermarketu nebude vyčnievať od svojich konkurentov.

Z technického hľadiska nemá novinka so svojím predchodcom tiež prakticky nič spoločné. Model je postavený na najnovšej platforme C2 (Focus je prvý automobil Ford vyrobený na tomto „vozíku“) s novými turbomotormi – benzínovým 1,5 EcoBoost (150 a 182 k) a naftovým 1,5 EcoBlue (95 a 120 k), ako aj s 8-stupňovou automatickou prevodovkou. Nový podvozok poskytuje úsporu hmotnosti (model schudol 88 kg), viac vysoký stupeň pasívna bezpečnosť(výsledok čelného nárazového testu sa zlepšil o 40 %), vzrušujúca ovládateľnosť, vylepšená aerodynamika a hlavne priestrannejší interiér, čím sa riešia hlavne Problém s Fordom Zameranie III. Vďaka rázvoru „natiahnutému“ o 5 cm a šírke karosérie v oblasti ramien zväčšenej o 6 cm, ten, kto si náhodou sadol do predošlého Focusu, okamžite pocíti rozdiel. No tí, čo nesedeli, pocítia komfort, ktorý auto segmentu C má mať.

Dizajn interiéru bol vyvinutý od nuly: masívna stredová konzola je minulosťou, automatickú páku nahradila malá otočná podložka a obrazovka mediálneho centra, ktorá teraz môže dosiahnuť uhlopriečku 8 palcov, sa presunula do hornej časti prístrojová doska. Predchodcu pripomína takmer jediné – volant. No, samotný „pocit z riadenia“. Koniec koncov, presne to umožnilo Focusu očariť novinárov a zhromaždiť armádu miliónov fanúšikov. Vývojári túto „rodinnú“ črtu nielen zachovali, ale aj povýšili na absolútnu úroveň. Tuhosť Zamerajte sa na telo 4. generácia sa zvýšila o 20 % a tuhosť upevňovacích bodov pomocného rámu sa zvýšila až o 50 %. Sľubovaná „jazda“ za volantom teda nie je len táraním obchodníkov. Nový produkt má aj autopilota úrovne 2, ktorý dokáže riadiť auto po diaľnici (s riadením a udržiavaním vzdialenosti) rýchlosťou až 200 km/h, a automatického parkovacieho asistenta, ktorý nevyžaduje žiadne dodatočné akcie od vodiča.

Teraz sa pozrime bližšie na každú verziu modelu.

Ford Focus Wagon

Dobrá správa pre majiteľov psov: tvorcovia nového Focusu kombi navrhli jeho nákladný priestor s ohľadom na pohodlie pri preprave štvornohých miláčikov. Nakladacia výška sa tak zníži o viac ako 4 cm a dĺžka batožinový priestor zvýšená o 2,5 cm v štandardnej verzii a o 17,5 cm v zloženom stave zadné sedadlá(v tomto prípade objem komory dosahuje 1650 litrov). Navyše má nový produkt systém Easy Fold, ktorý je navrhnutý tak, aby rýchlo premenil zadný rad.

Ford Focus Active

Focus sa po prvýkrát predstavuje vo forme SUV. Predtým verzie Ford Focus s „terénnym“ body kitom ponúkali iba tuningové spoločnosti tretích strán, ale teraz sa výrobca rozhodol vziať chlieb od takýchto spoločností a vziať veci do vlastných rúk. A urobil správnu vec! Nový ochranný plastový prevod s ochranou z imitácie ocele v spodnej časti nárazníka vyzerá veľmi dobre. Ale ešte dôležitejšie ako všetok tento „terénny“ prach v očiach je, že verzia Active dostala svetlú výšku zvýšenú o 3 cm. A to nie cez nástavce, ale pomocou originálnych pružín a tlmičov.

Ford Focus Vignale

„Vignale“ je najluxusnejšia verzia nového produktu. Jeho povrchová úprava využíva to najlepšie, čo je pre automobil tejto triedy k dispozícii cenovej kategórii materiály vrátane kože a hliníka. Plus originálny dizajn masky chladiča, „exkluzívna“ farba „tmavá moruše“ (prakticky náš „baklažán“) a špičková výbava vrátane panoramatického strešného okna po celej dĺžke a veľkých zliatinové kolesá. To všetko nevyzerá horšie ako skutočná „prémia“. Ale pravdepodobne to nebude stáť menej.

Ford Focus ST-Line

Všimli ste si predponu Line v názve modelu? Je to tak: z hľadiska dynamických vlastností a ovládateľnosti je nový ST len bledým tieňom svojho „nabitého“ predchodcu. Aj keď kvôli bodykitu a znížená o centimeter svetlá výška Tento hatchback vyzerá veľmi presvedčivo, v skutočnosti nie je taký cool, ako sa zdá. Rovnako ako „terénna“ verzia sa snaží vydávať zbožné želania, pričom za balíkom exteriérovej výbavy sa skrýva úplne štandardný Focus.

Ford Focus Sedan

Nový sedan sa od celej rodiny Focusov líši nielen predĺžením vzadu, ale aj dizajnom prednej časti karosérie (všimnite si tvar hmlových svetiel). Zatiaľ bude dostupný len v Číne, no potom sa objaví aj na iných trhoch, kde sa autá s trojobjemové telo. Na ich zoznamoch by malo byť aj Rusko, no k spusteniu výroby novinky u nás (a nielen v karosérii sedan) nedôjde skôr ako na budúci rok.

Ford Focus SW (Station Wagon) je kombi s pohonom predných kolies triedy „golf“ (podľa štandardov známej aj ako segment „C“. európske krajiny), ktorý spája elegantný dizajn, vysokú mieru praktickosti a vycibrené jazdné vlastnosti...

Jeho hlavné cieľové publikum– rodinní príslušníci (bez ohľadu na vek), pre ktorých je dôležité nielen to, ako auto vyzerá, ale aj ako jazdí...

Štvrtá generácia modelu náklad-osoba debutovala 10. apríla 2018 na špeciálnom podujatí v Nemecku. Po ďalšej „reinkarnácii“ päťdverový dozrel zvonka aj zvnútra, zväčšil sa (ale zároveň „schudol“) a stal sa priestrannejším, posadený na novej platforme a dostal širokú škálu preplňovaných motorov.

Exteriér „štvrtého“ Fordu Focus Wagon je „kreslený“ v rovnakom duchu ako hatchback s rovnakým názvom a všetky jeho rozdiely spočívajú v „natiahnutej“ zadnej časti. Zároveň takýto nárast nevyzdvihol ťažkosť vzhľadu auta, ale naopak, urobil ho ešte krajším, zrelším a drahším (aspoň vizuálne).

Z hľadiska vonkajších rozmerov prevyšuje kombi svojho päťdverového „brata“: jeho dĺžka je 4668 mm, výška – 1481 mm, šírka – 1825 mm. Ale rázvor modelov v odlišné typy telo sa nelíši - 2700 mm.

IN Showroom Ford Focus Wagon 2019 modelový rok kopíruje sesterský hatchback – krásny a moderný dizajn, starostlivo premyslená ergonómia, kvalitné materiály a spracovanie a päťmiestne usporiadanie.

Ale z hľadiska nákladných schopností je kombi o niečo lepšie základný model– so sklopeným zadným radom sedadiel je objem kufra 1653 litrov (v tomto prípade dostanete takmer plochý „rookery“).

Rozsah výkonu nákladného a osobného "Focus" štvrtej inkarnácie je úplne vypožičaný z poklopu:

• Benzínová časť kombinuje radové troj- a štvorvalcové motory EcoBoost so zdvihovým objemom 1,0-1,5 litra s preplňovaním turbodúchadlom, priame vstrekovanie a nastaviteľné časovanie ventilov, produkujúce 85-182 Konská sila a krútiacim momentom 170-240 Nm.
• Dieselový „tím“ zahŕňa 1,5 – 2,0 litrové „štvorky“ s turbodúchadlom, „výkonom“ batérie Common Rail a 8- alebo 16-ventilovým rozvodom, ktoré generujú 95 – 150 k. a 300-370 Nm rotačného potenciálu.

Všetky motory štandardne spolupracujú so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a poháňanými prednými kolesami, no pre niektoré z nich je voliteľne k dispozícii 8-pásmová automatická prevodovka (s páčkami na radenie na volante).

Dizajnovo sa štvrtá inkarnácia Ford Focus Wagon nelíši od rovnomenného hatchbacku – je založená na globálnej platforme „C2“ s priečne orientovanou pohonnou jednotkou a nezávislé zavesenie Typ MacPherson na prednej náprave. Vzadu môže byť auto vybavené buď polosamostatným torzným nosníkom alebo nezávislým viacprvkovým (v druhom prípade za príplatok aj adaptívnymi tlmičmi „dookola“).

Kombi je vybavené elektrickým posilňovačom riadenia a kotúčové brzdy na všetkých kolesách (vpredu s ventiláciou) s ABS, EBD a ďalšou elektronikou.

Na európskom trhu by sa mal predaj Ford Focus Wagon modelového roku 2019 začať v blízkej budúcnosti, hoci úrovne výbavy a ceny ešte neboli zverejnené.

Pokiaľ ide o štandardnú a voliteľnú výbavu, v tomto smere model náklad-osoba úplne zopakuje poklop.