Cât durează să rulezi. bicicleta

Desigur, mulți oameni au văzut clipuri video distractive în care călăreții profesioniști călătoresc eficient și eficient pe un wheelie, efectuând diverse trucuri. Spectacolul, trebuie să recunoaștem, este foarte incitant. În general, surfingul - călărie cu roți - devine din ce în ce mai popular. Nici un singur tip de schi extrem nu se poate lipsi de acest element. Prin urmare, nu există nicio îndoială că aproape fiecare adolescent ar dori să învețe cum să meargă cu wheelie pentru a-și surprinde prietenele frumoase.

Și nu există nicio îndoială că aproape toți cei care au o bicicletă au făcut încercări independente de a învăța să surfeze. Desigur, în majoritatea cazurilor aceste încercări s-au încheiat cu eșec. Cu toate acestea, nu este nevoie să disperați, pentru că mersul cu wheelie este un obiectiv complet realizabil. Studiul este greu, dar nimeni nu a promis o viață ușoară.

Prima lecție este să tragi corect volanul.

Să începem să învățăm. Este important să ne amintim că, pentru a conduce un wheelie, călărețul nu trebuie să stea niciodată - trebuie să fie pe pedale. În timpul conducerii, trebuie să transferați treptat greutatea corpului pe roata din spate. În același timp, trebuie să folosiți brațe drepte (numai drepte, niciodată îndoite) pentru a trage încet volanul în spatele dumneavoastră. Picioarele funcționează și ele - se îndoaie ușor la un unghi drept de 90 de grade.

Astfel, cel mai important lucru pe care orice surfer începător ar trebui să-l înțeleagă sunt brațele drepte și genunchii îndoiți. Altfel, nimic nu va funcționa.

Lecția a doua: controlul bicicletei

Cu ce ​​viteză ar trebui să conduci? Depinde doar de călăreț. De exemplu, dacă bicicletele se deplasează cu o viteză foarte mică, atunci este foarte dificil să scoți ghidonul. Dar există mai puține șanse de a cădea de pe bicicletă și de a obține denivelări. Pe scurt, ați selectat viteza optimă și ați scos ușor volanul. Rămâne doar să prindeți punctul de echilibru. Cea mai ușoară parte a drumului a fost finalizată. Acum trebuie să înveți cum să menții echilibrul. Și să faci asta, apropo, nu este atât de ușor. Necesită echilibrare folosind volanul, brațele și picioarele. Va trebui să petreci mult timp menținând echilibrul în timp ce mergi pe roata din spate.

Lecția a treia - îmbunătățirea abilităților noastre

În general, asta e tot. Acum cunoașteți elementele de bază ale surfingului. Mai rămâne doar să recitiți totul din nou și să începeți antrenamentul. Pentru a avea succes, trebuie să te antrenezi în mod constant, nu ocazional. Abia atunci îi vei putea surprinde pe alții cu călărie cu roți.

Mai devreme sau mai târziu, fiecare iubitor de biciclete este uimit de gândul că ar fi bine să învețe cum să execute niște trucuri. Noul venit își asumă cu curaj sarcina, dar după fiecare cădere dureroasă ardoarea lui se estompează din ce în ce mai repede. În final, ajunge la concluzia că cascadorii cu bicicleta nu sunt pentru el și trece la altceva. Cu toate acestea, învățarea multor tehnici de bază ale mersului extrem de biciclete nu necesită abilități supranaturale. Ele se bazează pe cele mai simple principii cunoscute de oricine de la un curs de fizică școlar, iar cu abordarea corectă, stăpânirea lor nu va fi dificilă.

Tehnici de călărie cu roți

Mai întâi trebuie să înveți cum să mergi pe roata din spate. După stăpânirea acestei tehnici, s-ar putea să vă întrebați cum să ridicați roata din spate pe o bicicletă.

Există două opțiuni principale pentru creștere:

• Willie(de la numele englezesc „wheelie”), în care mișcarea pe unul este efectuată prin rotirea pedalelor.
• Surf.În acest caz, trebuie să conduceți fără participarea pedalelor, dar numai în detrimentul unei viteze pre-acumulate.

Alegerea unui loc de studiu

Pentru antrenament, ar trebui să alegeți un loc potrivit, iar fiecare tehnică necesită condiții diametral opuse. Este mult mai ușor să faci un wheelie în sus, iar pentru stăpânirea surfing-ului este potrivită o zonă cu o pantă de coborâre ușoară și netedă. În ambele cazuri, drumul pe care vei călători trebuie să fie plan, lung și neted.

Efectuarea unui wheelie pe o bicicletă

Înainte de antrenament, ar trebui să ai grijă de protecție, deoarece căderile sunt inevitabile în stadiul inițial.

Saua trebuie coborâtă, altfel va fi dificil să mențineți echilibrul. Este necesar să selectați o astfel de înălțime încât în ​​momentul în care bielele sunt paralele cu suprafața drumului, genunchii să fie îndoiți la un unghi de aproximativ 90°. Brațele tale nu trebuie să fie îndoite, trebuie să fie drepte.

Stăm pe roata din spate. Cele mai frecvente greșeli

Este greu de determinat viteza optimă cu care să înveți să faci roată, dar nu este atât de important. Cu cât este mai rapid, cu atât este mai ușor să-ți păstrezi echilibrul. De obicei, pinionul din mijloc de pe ambele roți este selectat.

După ce ați accelerat la 12–15 km/h, puteți începe să trageți volanul în sus și să ridicați roata din față, după ce vă transferați greutatea corporală înapoi. Aici intervine principala diferență dintre wheelie și surf. Când execută un wheelie, călărețul rămâne așezat în șa, pedalând brusc în timpul smuciturii. Pentru a naviga, trebuie să stai pe pedale. Toate celelalte puncte sunt aceleași în ambele cazuri. Brațele ar trebui să fie întotdeauna drepte. Încercarea de a trage roata din față spre tine cu brațele îndoite este una dintre principalele greșeli pe care le fac începătorii. Este posibil să puteți merge câțiva metri în plus, dar bicicleta va fi imposibil de controlat.

O altă greșeală comună pe care o fac începătorii atunci când încearcă să stea pe o roată este aplicarea prea multă sau prea puțină forță asupra volanului când îl trag afară. În primul caz, bicicleta începe să cadă înapoi și trebuie să apăsați frâna. În al doilea, nu are timp să ajungă la punctul de echilibru și cade. Trebuie să găsiți ceva între ele, iar apoi să mergeți la roata din spate nu va crea probleme.

Cum să-ți păstrezi echilibrul

După ce bicicleta s-a ridicat și echilibrul a fost prins, principalul lucru este să înveți cum să menții echilibrul. Când executați un wheelie, bicicleta este controlată prin mișcarea centrului de greutate și schimbarea vitezei sale. Dacă cade înainte, atunci trebuie să pedalezi mai repede și să-ți apleci corpul pe spate. Dacă cazi pe spate, încetinește ușor și ușor, în timp ce mergi înainte. Când te apleci spre dreapta, genunchiul stâng este îndreptat spre lateral, iar genunchiul drept este apăsat pe cadru. Când vă înclinați spre stânga, este adevărat opusul. Controlul unei biciclete în timpul navigării necesită aceleași acțiuni, dar fără participarea pedalelor.

Cu abordarea corectă, stăpânirea mersului cu bicicleta pe o singură roată va fi ușor și rapid și puteți trece la învățarea unor tehnici mai complexe. Trebuie doar să exersezi mai des și să eviți greșelile, iar mai devreme sau mai târziu eforturile tale vor aduce rezultatul dorit. Amintiți-vă că toți profesioniștii au eșuat, iar principalul lucru care vă diferențiază de ei este experiența dobândită prin ore lungi de antrenament obositor.

Mersul pe o singura roata este un truc greu si extrem de periculos... aceasta este parerea celor care nu au incercat niciodata sa o repete singuri. De fapt, nu este mai periculos sau mai dificil decât multe din ceea ce faci deja în fiecare zi. Mergi pe două picioare... și nu cazi? Pentru că odată am învățat să ne menținem echilibrul în poziție verticală. Echilibrarea pe un punct de sprijin este, de asemenea, o chestiune de îndemânare și practică. Cum să înveți să mergi cu bicicleta pe roata din spate și ce trebuie să știi înainte de prima sesiune de antrenament? Să începem cu o excursie teoretică: printre BMXeri, acest truc se numește „wheelie”. Motocicliștii de școală veche folosesc termenul de „capră”. De unde provine acest cuvânt ciudat: caprele, unul dintre puținii reprezentanți ai regnului animal, sunt capabili să meargă destul de abil pe picioarele din spate. În același timp, capra arată... ei bine, cam la fel ca o bicicletă de creștere.

Dar atunci când artiodactilii „chis”, ei nu cad pe spate. Un biciclist poate. Prin urmare, prima etapă de pregătire pentru antrenament este selectarea echipamentului de protecție: sunt necesare o cască și cotiere, o jachetă de motocicletă este opțională. Sfatul de a lega o pernă de spate sună comic, dar unii oameni fac exact asta în stadiul inițial. Dar o pernă nu va face decât să vă dezechilibreze simțul echilibrului, așa că în practică nu este de nici un folos. Etapa a doua: găsiți un site potrivit. Opțiunea ideală este o suprafață artificială a stadionului, moderat moale și perfect netedă. Căderea pe ea nu este la fel de periculoasă precum căderea pe asfaltul gol. Și al treilea: pregătiți bicicleta. Coborâți scaunul cât mai mult posibil. Configurați-vă transmisia

• pe pedale - cel mai mic pinion
• pe roată - al treilea

Și, bineînțeles, verificați dacă frânele funcționează corect, pentru orice eventualitate. Etapa finală a pregătirii: trebuie să alegeți o zi fără vânt pentru schi. Asta e tot - acum direct despre cum să stai pe roata din spate pe o bicicletă, cum să menții echilibrul. Există o părere că sfaturile altora sunt de puțin folos. Că până nu cazi de câteva ori, până când corpul însuși nu înțelege ce să nu faci, nu vei învăța nimic. Dar tu și cu mine vom încerca totuși să evităm căderile inutile: am nevoie de voi, cititori, în viață și bine.

Accelerăm până la o viteză de 10-15 km/h. Puneți degetul pe maneta de frână din spate. Respirați adânc, și-și-și... în același timp în care apăsați pedala, apăsați ușor frâna, transferați centrul de greutate pe roata din spate și ridicați roata din față de pe șosea cu mâinile. Cât de greu trebuie să smuciți de volan pentru a ridica volanul fără să vă răsturnați? Doar practica va spune. Lăsați-l să se ridice doar puțin pentru prima dată și reveniți imediat înapoi la pământ. Apoi - mai sus, mai mult. Cu siguranță nu merită să încerci să stabilești imediat un record mondial. Când executați trucul, trebuie să țineți brațele drepte și genunchii ușor depărtați pentru echilibru. Dar principala sarcină de echilibrare este îndeplinită de trunchi: prin mișcarea corpului înapoi, mutați centrul de greutate al întregului corp. Doar asigurați-vă că spatele rămâne vertical față de sol.

Nu a funcționat prima dată? Voi fi sincer: doar oamenii unici și copiii de zece ani reușesc prima dată. Cu cât ciclistul este mai tânăr, cu atât îi este mai puțin frică de cădere - în consecință, are un control mai bun asupra situației și asupra lui însuși. Greutatea mare adaugă o anumită complexitate pentru adulți. Dar dacă stai cu încredere în șa pe două roți, atunci după o săptămână de antrenament te vei ridica în toată gloria. La început te vei ridica doar puțin de pe pământ, apoi vei putea conduce un metru, iar apoi zece metri, spre invidia trecătorilor întâmplători. Principalul lucru este să fii atent și să nu-ți fie frică de nimic.

(wheelie) - acesta este numele pentru mersul pe roata din spate (și nu numai al unei biciclete, ci și al unei motociclete, dar acum doar despre o bicicletă).

Așadar, puneți cea mai mică stea în față și pe cea din mijloc în spate (1-3 sau 1-4). Willie trebuie să circule cu unul sau două degete pe frâna din spate.

Cum să faci un wheelie (wheelie):
De ce pune 1-3? Pentru că la 1-4 și mai sus va fi mai dificil să prinzi echilibrul înainte/înapoi. Dacă este 1-2 sau chiar 1-1, pur și simplu nu vei putea accelera, vei cădea în lateral. Alegeți o porțiune dreaptă de drum, de preferință chiar și puțin în sus. Rotiți cu viteză mică, pedalând, aplecați-vă spre volan. Când piciorul de împingere este în poziția superioară, faceți-o într-o singură mișcare rapidă: fără a vă ridica de pe scaun, trageți volanul spre dvs. (ridicați corpul) simultan cu apăsarea pedalelor (forța principală este aplicată de piciorul de împingere). , de la poziţia superioară la cea inferioară). Acest lucru trebuie făcut pentru ca bicicleta să nu zboare de sub tine, dar și suficient de tare pentru ca roata din față să nu scadă imediat.

Echilibrul „înainte – înapoi”:
Ideea principală cu dozare este că, dacă simți că te apleci pe spate, trebuie să aplici frâna din spate foarte ușor și destul de scurt și să o eliberezi imediat. Și pentru ca, după apăsare, bicicleta nu numai să nu stea pe două roți, dar și roata din față să nu scadă prea mult - acesta este cel mai dificil moment. Imediat după apăsare, ceea ce va deplasa echilibrul înainte, trebuie să apăsați pedalele mai tare decât de obicei. Și continuă în același spirit.

Echilibrul „dreapta - stânga”:
Pentru a corecta echilibrul, trebuie să folosiți genunchii și volanul. Cu genunchii, totul este destul de simplu - dacă se înclină spre stânga, pune genunchiul drept în lateral și invers. Cu volanul este cam la fel, doar în marșarier - rotirea volanului spre dreapta transferă greutatea spre stânga. În principiu, veți învăța cum să folosiți volanul, dar există o mică prindere cu genunchii - dacă sunteți tras prea mult în lateral, nu vă veți mai putea restabili echilibrul depărtând genunchiul și continuând a pedala. În acest caz, trebuie să faceți un surf (Surf) - totul este la fel, dar fără a pedala. Cu genunchiul răpit expus constant, eficiența este mult mai mare decât atunci când pedalezi.

Principalele greseli:
- nu-ți fie frică să te retragi. Încercați să trageți mai tare de ghidon, astfel încât bicicleta să „zboare înainte” și să sară de pe pedale, aterizează pe două picioare;
-nu este nevoie să te ridici de pe scaun - când faci roată (deocamdată). Este la fel ca și cu genunchiul (puteți întinde bicicleta în acest fel dacă vă aplecați prea mult înainte, apoi vă așezați din nou).
- nu vă aplecați spre volan când faceți roată (!) - spatele trebuie să fie lăsat pe spate, cu brațele drepte. Deși uneori este util să călărești cu brațele ușor îndoite - este puțin mai ușor să prinzi echilibrul înainte/înapoi, dar și brațele tale obosesc mai repede;
-frana trebuie apasata lin;
-daca accelerezi apesi mai tare pedalele, schimba putin echilibrul in spate si apesi mai des frana.

Termenele limită:
Va dura aproximativ o săptămână înainte de a conduce 20 de metri fără accident (apăsând frâna de mai multe ori fără a vă pierde echilibrul). Acest lucru este pentru cei încăpățânați, dar leneșii nu învață niciodată - timp de câteva zile nu se întâmplă nimic și își pierd interesul. Este mai bine să încerci foarte des în timpul zilei și totul se va rezolva.

Și iată un videoclip de antrenament, deși în engleză:

Și iată ce pot face adevărații maeștri care se antrenează din greu:

A învăța să mergi cu monociclul durează mult mai puțin decât să înveți să mergi pe o bicicletă obișnuită. Acest lucru se realizează datorită giroscopului încorporat în dispozitiv, care protejează călărețul de mișcările incorecte, în primul rând de înclinările bruște ale corpului.

În medie, durează doar aproximativ 1 oră pentru a te simți confortabil pe un monociclu, după care te poți deplasa cu încredere pe o suprafață plană.

Cum să conduci un monociclu

Pentru a stăpâni rapid vehiculul, trebuie să știți despre principiile de bază ale controlului produsului:

• Pentru a merge înainte, trebuie doar să-ți miști puțin corpul în direcția potrivită. Viteza monociclului depinde de unghiul de înclinare față de suprafață. Mișcarea inversă se realizează într-un mod similar. Pentru a începe să vă mișcați, doar îndoiți-vă 5-10 grade;
• Pentru a opri, trebuie pur și simplu să-ți îndrepti corpul sau să-l miști înainte/înapoi în funcție de traiectoria mișcării;
• Virajele se fac prin înclinarea corpului în direcția dorită;

Pentru a îmbunătăți calitatea controlului și eficiența frânării, concomitent cu schimbarea poziției corpului în spațiu, călărețul apasă pedalele monociclului. Pentru a merge înainte, trebuie să apăsați pe partea din față a pedalelor, iar pentru a frâna, apăsați partea din spate a acestora.

Alegerea echipamentelor

Ținând cont de viteza mare a vehiculului și de necesitatea de a efectua viraje destul de bruște ale corpului în timpul conducerii, este recomandabil, mai ales la etapa de antrenament, să se utilizeze următoarele elemente de echipament de protecție:

• Cască. Sunt potrivite ambele opțiuni de ciclism și role;
• Centura speciala de antrenament;
• Pantofi înalți, deoarece oasele gleznei se freacă în timpul călătoriei;
• Apărătoare pentru tibie concepute pentru a proteja piciorul de vânătăi și frecări.

Procesul de învățare a conducerii unui monociclu

Călăreților care sunt începători în vehiculele electrice moderne controlate prin schimbarea unghiului caroseriei (hoverboard-uri, Segway-uri, trotinete electrice) li se recomandă să înceapă să circule pe un drum cu o suprafață bună. Înainte de a „călăreți” monociclul, trebuie să vă determinați piciorul principal. Pentru a face acest lucru, ar trebui să vă aplecați încet înainte, iar când stabilitatea este pierdută, vă veți arunca inevitabil cu piciorul. Acest picior este cel de conducere este cel care trebuie pus primul pe pedalele vehiculului.

În primele etape, te poți deplasa pe aparat cu spatele și genunchii ușor îndoiți, ceea ce îți permite să-ți menții mai bine echilibrul. Treptat, corpul tău se va simți ușor și vei putea sta cu încredere pe monociclu la toată înălțimea.

La antrenament, o atenție primordială este acordată dezvoltării abilităților de oprire și descălecare. Nu se recomandă săriți de pe produs.

Conform regulilor, acest proces are loc în mai multe etape:

• Încetiniți viteza cât mai mult posibil;
• Scoateți mai întâi un picior, apoi celălalt și, în același timp, apucați mânerul monociclului.

Modele precum Xiaomi Ninebot One S2 (printre cele mai bune monocicluri din 2017) sunt echipate cu un computer inteligent de bord care urmărește cu precizie poziția călărețului și se adaptează rapid la aceasta. Datorită acestui lucru, este posibil să stăpânești vehiculul mai rapid și, de asemenea, să minimizezi probabilitatea de rănire.

Cum să mergi corect cu un monociclu

Pentru a trece rapid la statutul de „profesioniști”, se recomandă să acordați o atenție deosebită practicării următoarelor exerciții care vă permit să dezvoltați abilități de echilibrare:

În general, procesul de învățare a conducerii unui monociclu este destul de simplu, principalul lucru este să arăți puțină răbdare și apoi te vei putea bucura de emoțiile vii ale mișcării de mare viteză pe un vehicul modern și elegant.