Evaluarea mașinilor cu garda la sol mare. Crossover-uri cu cea mai mare garda la sol Masini cu garda la sol mare

Rușii iubesc tot ce este off-road - pentru a vedea asta, trebuie doar să vedeți cum s-au schimbat gusturile consumatorilor în ultimii zece ani. Se pare că chiar și proprietarii de Camry sunt oameni care pur și simplu economisesc pentru un nou Land Cruiser, nedorind să schimbe cu ceva mai simplu. Dar ce ar trebui să facă fanii SUV-urilor, care până acum au suficient doar pentru Solaris? Citiți cu atenție testul nostru!

Deci unde ar trebui să meargă un rus cu un milion de ruble? Un SUV nou costă mult mai mult, dar unul folosit... După cum arată al nostru, cumpărarea unui crossover cu un milion este o loterie cu șanse mari de a pierde.

Baza Lada va fi cu 133 mii mai scumpă, dar și 40 CP. mai puternic. O cruce cu raze X complet ambalată (aceasta este exact ceea ce avem) este deja estimată la 925.900 de ruble. Scump? Nu ieftin. Dar este și mai bine echipat decât Renault.

Dar Rio joacă în propria ligă de prețuri - prețul pentru X-Line începe doar de la 874.900 de ruble.

Și va fi doar un hatchback cu motor 1.4 (100 CP), transmisie manuală și ștanțare de 15 inchi. Și testul Rio X-Line trece deja cu încredere granița psihologică a unui milion de ruble - și costă 1.124.900 de ruble. Și, mai important, ajunge din urmă în preț cu crossoverele bugetare, dar deja cu tracțiune integrală, precum Renault Duster sau Hyundai Creta.

Pe de altă parte, conceptul Kia de „echipament maxim” este mai larg decât cel al concurenților din acest test - citiți legendele imaginilor!

1 6

2. Salon

Este ușor să simți diferența dintre mașini doar stând în showroom-uri. ÎN Kia Rio X-LineȘoferul are o poziție destul de joasă, asemănătoare unei mașini, iar în mâinile lui este un volan frumos cu tapițerie din piele, încălzire și o grămadă de nasturi. Și, în general, locul de muncă este aranjat cât se poate de logic și convenabil - Kia are cea mai bună ergonomie din test.

1 3

Logan Stepway- opusul ei. Poziția șoferului este înaltă, cu picioarele îndoite, de parcă Logan-ul ar fi într-adevăr un SUV. Noul volan Renault arată solid chiar și cu un minim de butoane - controlul „muzică”, conform obiceiului francez, este pe un joystick separat pe coloana de direcție. Dar nu vă veți putea încălzi mâinile pe volan, iar încălzirea scaunului se aprinde undeva între scaun și ușă.

1 3

Lada Xray Cross oferă și o poziție de „comandant”, dar ergonomia interioară este mai bună. Nu numai că volanul este încălzit, dar este și reglabil pentru rază de acțiune – Logan are ceva de invidiat. Butoanele sunt amplasate mai logic, deși de pe volan poți schimba doar volumul muzicii, dar nu și piesa. Singurul lucru frustrant este cotiera centrală, care interferează cu utilizarea frânei de mână.

1 3

3. Capacitate

Spațiul din al doilea rând și dimensiunea portbagajului pentru aceste mașini reprezintă un factor important de selecție. E un om curajos pe dinafară Cruce cu raze X pierde în fața celorlalți. Este mai înghesuit pentru pasageri, mai ales ca lățime, iar compartimentul său de marfă este mai mic, deși mai convenabil decât cel al concurenților săi.

Pe al doilea rând Rio X-Line este cu câțiva centimetri mai mult spațiu în toate direcțiile, iar plafonul de aici nu pune presiune pe cap la fel de mult ca la sedanul Rio. Este cam aceeași poveste cu trunchiul - pentru a vă asigura de avantajul său față de Cruce, va trebui să luați o bandă de măsură.

Logan Stepway Deși este o rudă a Crucii (au o platformă comună), ampatamentul acesteia este cu 4 centimetri mai lung. Acest lucru adaugă dramatic spațiu pentru pasageri, iar Renault este, de asemenea, cel mai bun din punct de vedere al lățimii în al doilea rând. Portbagajul sedanului este de așteptat uriaș și, de asemenea, este de așteptat incomod la încărcare - din cauza deschiderii înguste și a pragului ridicat.

1 6

4. Dinamica

Cheie de contact Kia Rio Nici măcar nu trebuie să-l scoți din buzunar: există intrare fără cheie și un buton de pornire pe panou. cu raze X este lansat de o „cărămidă” standard cu o lamă de comutare și Renault Cheia nici nu se pliază. Dar are un buton de pornire a motorului de la distanță care vă permite să încălziți mașina în avans.

Motoarele acestor mașini sunt similare ca cilindree (1,6–1,8 l) și putere (113–123 CP). Și toate trei sunt aspirate natural.

Datele de accelerație de pe fișa de date nu sunt foarte diferite, dar dinamica mașinilor se simte complet diferită. Iar motivele pentru aceasta nu sunt motoarele, ci transmisiile!

U Rio X-Line o transmisie automată modernă cu 6 trepte care schimbă treptele nu foarte repede, dar cu atenție. Odată cu el, hatchback-ul pornește rapid și rămâne revigorat în traficul orașului. Dar pe autostradă, dinamica lipsește uneori - transmisia este reticentă la schimbarea vitezei în jos la depășire și nu există un mod sport pentru ea (și pentru motor).

CVT Logan Stepway(am luat în mod special versiunea City pentru un test pentru a încerca noua transmisie) este mai mult sau mai puțin convenabil doar în trafic. Acolo unde drumul este liber, sedanul reacționează surprinzător de lent la benzină - și nu motorul este de vină, ci cutia de viteze. Ca urmare, pentru orice condus activ trebuie să lucrezi cu pedala potrivită în modul „on/off”... și să suporti șocuri la comutarea între pseudo-trepte ale variatorului.

Cruce cu raze X fără opțiuni, este echipat cu „mecanică”, iar dinamica sa este influențată în primul rând de „software-ul” motorului. Motorul 1.8 a fost foarte criticat pentru setări, dar treptat caracterul său este corectat. Acum există două plângeri - defecțiuni la viteze apropiate de mersul în gol (ceea ce face incomod să împingeți în ambuteiaje) și încetinirea motorului în partea de sus. Și dacă pe „Cross” prima problemă este rezolvată de butonul Sport, atunci a doua este doar agravată de transmisia prea „scurtă”, care necesită schimburi frecvente.

1 3

5. Manevrare și confort

Creșterea înălțimii de rulare de obicei nu îmbunătățește succesul pe asfalt. Perdanții, teoretic, ar fi trebuit să fie Lada - are cea mai mare garda la sol (215 mm) și cele mai grele roți, de 17 inci. Cu toate acestea, la crearea Crucii, inginerii AvtoVAZ nu numai că au ridicat caroseria, ci și au reproiectat aproape complet suspensia! Ca urmare, Cruce cu raze X ascultător, dar fără o duritate excesivă, urmează volanul și în același timp face față fără efort gropilor și scăderilor de viteză.

Bucuria de a conduce este umbrită doar de servodirecția electrică, care privează șoferul de feedback inteligibil, iar puntea față se deplasează pe un drum alunecos – aparent din cauza anvelopelor prea largi pentru iarnă.

Logan Stepway- un indiciu despre cum ar fi putut merge Cross dacă echipa VAZ nu s-ar fi deranjat cu reinginerie. Servodirecția electrică este mai informativă, dar la gropi îl lovește pe șofer în mâini. Trebuie să fie răsucit mai mult la întoarcere, în timp ce sedanul rulează puternic și nu urmărește traiectoria la fel de precis. Dar intensitatea energetică a suspensiei este invidia multor crossover-uri reale. Și un bonus frumos - viraj ușor în rânduri în timp ce eliberezi gazul.

U Kia Rio X-Line Garda la sol după actualizarea recentă a fost mărită cu încă 25 mm, acum 195 mm sub partea inferioară. Dar în comportamentul pe drum, diferența cu sedanul Rio este în zecimale. Volanul este precis, destul de informativ și moderat ascuțit. Pe linie dreaptă, Kia este mai stabilă decât altele, iar în viraje se rostogolește mai puțin. Din păcate, rigiditatea și consumul de energie al suspensiei sunt, de asemenea, „ușoare” - iar pe un drum accidentat trebuie să încetinești mult.

1 3

6. Permeabilitate

Atunci când alegeți o mașină în mod rațional (și avem una astăzi), acesta este principalul, dacă nu singurul, argument pentru cumpărarea unei versiuni „off-road” a unei mașini de buget. Videoclipul nostru, filmat pe zăpadă de lângă Moscova, spune în detaliu cum participanții la test depășesc condițiile off-road. Pe scurt: mai bine decât pare de pe asfaltul autostrăzii. Cu toate acestea, puterea lor nu trebuie supraestimată.

Lada Xray Cross depășește condițiile off-road cu mai multă încredere decât altele, ceea ce nu este surprinzător - „Crosul” a fost pregătit pentru asta cu mai multă atenție decât ceilalți.

Cea mai mare gardă la sol, cele mai mari roți, iar „mecanica”... Plus spălatorul sistemului Lada Ride Select pe consola centrală. Deși modurile de funcționare electronică „off-road” sunt mai utile atunci când parcați într-o curte înghețată. Și atunci când sunteți în teren, este mai eficient să opriți pur și simplu ESC - și să înfruntați obstacole în mișcare!

U Kia Rio X-Line Garda la sol este mai mică, iar proeminențele sunt mai lungi. Și husele de protecție „off-road” inspiră mai degrabă îngrijorarea pentru siguranța lor. În general, pariurile pe Kia înainte de start au fost scăzute. Cu toate acestea, hatchback-ul coreean a funcționat bine în off-road. Atuul său este „pistolul-mitralieră”. Cu el puteți conduce cu atenție „trageți” acolo unde pe „Cruce” trebuie să puneți presiune pe gaz, bazându-vă pe rezistența corpului și a suspensiei.

Și trusa de testare Renault Logan Stepway Nu se numește City degeaba. Sedanul este mai lung și are cel mai lung ampatament, dar principalul său dezavantaj este CVT. Este dificil să dozezi tracțiunea la fel de precis ca la o Kia cu transmisie automată și nu va dura mult să împingi înainte cu alunecare, ca la Xray Cross - cutia se supraîncălzește, iar electronica limitează viteza și tracțiunea motorului. . Aici ar veni „mecanicul”...

1 3

Garda la sol sau garda la sol este una dintre caracteristicile importante ale mașinii, determinând distanța de la drum până la punctul cel mai de jos al părții centrale a mașinii (de exemplu, diferențial, punte, cutie de viteze sau protecție a motorului).

Atunci când aleg o mașină, mulți oameni se uită la acest parametru și îl iau în considerare. Acest lucru este de înțeles - pentru drumurile rusești și călătoriile off-road, garda la sol mare va avea un efect pozitiv asupra capacității de cross-country. Mașinile cu garda la sol foarte mică pur și simplu nu vor putea trece în unele locuri. Este deosebit de important să alegeți o mașină cu garda la sol mare dacă locuiți într-un sat sau planificați excursii frecvente în zonele rurale și terenuri off-road.

Dacă vă place un anumit model de mașină, dar nu sunteți mulțumit de garda la sol a acestuia, este logic să verificați la reprezentanțele de mașini ce soiuri ale acestui model sunt disponibile. Multe modele de mașini moderne de import vin în versiuni diferite.

Adesea, pentru Rusia, cu drumurile noastre proaste, mulți parametri sunt ajustați, inclusiv garda la sol. Adică, dacă pentru Europa valoarea de clearance este una, atunci pentru versiunea rusă a mașinii această valoare poate fi complet diferită. De asemenea, acordați atenție prezenței protecției motorului. Dacă există, verificați dacă garda la sol a fost specificată ținând cont de acest fapt.

Dacă nu există protecție, atunci gândiți-vă dacă o veți instala (în majoritatea cazurilor, da). La instalarea protecției, garda la sol poate scădea cu aproximativ 5-15 mm. Există și conceptul de „PPD - pachet de drumuri proaste” producătorii de mașini de import fie îl includ într-un anumit model; De aceasta depinde și cantitatea de garda la sol.

Valori garda la sol pentru diferite mașini:

Model de mașină	Garda la sol (garda la sol), mm	Comentarii despre abilitatea de cross-country
Chevrolet Aveo	150 mm
Chevrolet Cobalt (Chevrolet Cobalt)	160 mm
Chevrolet Cruze (Chevrolet Cruze)	140 mm	De obicei, „fusta” din plastic de sub bara de protecție față și protecția motorului ating denivelările. Puteți crește garda la sol folosind distanțiere, precum și prin înlocuirea discurilor de la raza R16 la R17.
Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti)	145 mm
Chevrolet Niva (Chevrolet Niva)	220 mm
Chevrolet Orlando	170 mm
Ford Focus 1 (Ford Focus 1)	170 mm
Ford Focus 2 (Ford Focus 2)	120 mm
Ford Focus 3 (Ford Focus 3)	140 mm	În versiunile rusești, garda la sol a Ford Focus 3 este crescută la 165 mm. Locul cel mai de jos este protecția carterului este de obicei protecția care prinde denivelările drumului. De asemenea, puteți deteriora partea inferioară a barei de protecție față, apărătoarele de noroi și praguri.
Ford Fusion (Ford Fusion)	160 mm	excelentă „geometrie cross-country”
Hyundai Accent (Hyundai Accent)	160 mm
(Hyundai ix35)	170 mm
Hyundai Solaris (Hyundai Solaris)	160 mm	aceeași gardă la sol ca Kia Rio
Kia Ceed	140 mm
(Kia Rio)	160 mm	garda la sol destul de mare pentru o mașină din această clasă, unul dintre motivele popularității modelului (pe lângă aspect)
Kia Soul	165 mm	dar nu ar trebui să vă supraestimați puterea, o astfel de garda la sol nu va transforma niciodată o mașină într-un jeep, deși este impresionant pentru această clasă.
Kia Sportage (Kia Sportage)	200 mm
Mazda 3 (Mazda 3)	140 mm	pentru a crește garda la sol, puteți instala roți R18, precum și distanțiere, care pot fi găsite la un preț de 900 de ruble
Mazda 6 (Mazda 6)	150 mm
(Nissan Beetle)	180 mm
Nissan Note (Nissan Note)	160 mm	Cu o astfel de gardă la sol trebuie să depășiți obstacolele cu mare atenție. În cele mai multe cazuri, pragurile mașinii suferă, protecția motorului atinge rar denivelările drumului.
(Nissan Qashqai)	200 mm	crossover cu garda la sol mare.
Nissan Tiida (Nissan Tiida)	170 mm	Versiunea rusă, 150 mm pentru Europa
Opel Astra (Opel Actpa) sedan, break, J	160 mm
Familia Opel Astra	170 mm
Opel Corsa (Opel Corsa)	150 mm
Opel Meriva	140 mm
(Opel Mokka)	190 mm	dacă scoateți „fusta” de pe bara de protecție, garda la sol devine 200 mm.
Opel Zafira (Opel Zafira)	150 mm
Peugeot 308 (Peugeot 308)	160 mm
Peugeot 408 (Peugeot 408)	180 mm
(Renault Duster)	210 mm	Garda la sol foarte mare pentru un crossover, plus tracțiunea integrală îi atrag pe pasionații de terenuri și călătorii.
Renault Fluence	170 mm
Renault Logan 1 (Renault Logan)	155 mm
Renault Logan 2 (Renault Logan)	175 mm
Renault Sandero (Renault Sandero)	155 mm
Renault Sandero Stepway	175 mm
Skoda Fabia	150 mm
Skoda Octavia	140 mm
Skoda Octavia 2	160 mm
Skoda Octavia 3	155 mm
Skoda Yeti	180 mm
Toyota Corolla (Toyota Corolla)	145 mm
Toyota Corolla 2013 (Toyota Corolla 2013)	150 mm	în versiunile adaptate pentru Rusia, este posibilă creșterea garda la sol la 170 mm.
Toyota RAV4 (Toyota RAV4)	190 mm
Volkswagen Polo (Volkswagen Polo)	170 mm

Cum poți crește garda la sol a mașinii tale?

Dacă ați cumpărat o mașină și garda la sol a acesteia este insuficientă și tot loviți de niște denivelări și drumuri denivelate, atunci o puteți crește. Pentru a face acest lucru, puteți cumpăra distanțiere speciale pentru creșterea garda la sol, care sunt din cauciuc dur și sunt instalate înainte, sub arcurile din spate și sub amortizoarele din spate.

De obicei, grosimea acestor distanțiere este de 2-3 cm, iar prețul lor este de aproximativ 1500-2500 de ruble pentru un set complet, costul poate fi diferit, în funcție de calitatea materialului și de modelul mașinii. Dar nu uitați că instalarea distanțierilor modifică performanța de conducere a mașinii și afectează rezistența la uzură. Dacă există un motiv bun pentru asta, pariază. De exemplu, dacă conduceți cu oxa spate încărcată de cele mai multe ori, este posibil să doriți să instalați distanțiere din spate pentru a crește spațiul liber.

De asemenea, este posibil să instalați protecție Kevlar în locul protecției obișnuite a motorului din fier, grosimea sa este mult mai mică, iar materialul îi permite să fie amplasat în imediata apropiere a carterului motorului.

O altă modalitate de a crește garda la sol este să instalați roți mai mari. De exemplu, dacă roțile din fabrică ale unei mașini sunt R16, atunci le puteți înlocui cu roți R17. Rețineți că trebuie să schimbați atât discul, cât și anvelopa. O creștere a garda la sol la înlocuirea roților poate fi obținută în termen de 1-2 cm (10-20 mm).

În general, în general, dacă nu există motive convingătoare pentru a cumpăra o mașină cu gardă la sol mare, atunci nu ar trebui să vă deranjați cu ea. Modelele excelente și elegante de mașini moderne lasă o mulțime de emoții și sentimente pozitive. Dacă prinzi sau nu una dintre denivelările de pe drumurile noastre „netede”, depinde de abilitățile tale de conducere și de sănătatea ta. Așa că cumpărați modelul care vă place și bucurați-vă de viață! 🙂

Cei care aleg singuri o mașină vor găsi utilă lista de mașini ieftine cu o poziție înaltă. La urma urmei, asta este exact ceea ce are nevoie pasionatul de mașini autohtone. Din păcate, drumurile noastre lasă de dorit, așa că această tehnică se dovedește a fi utilă. În timpul iernii, curțile sunt adesea măturate din nou, cel mai simplu mod de a trece prin zăpadă este într-o mașină înaltă. În acest caz, crossoverele sunt o alternativă excelentă la SUV-urile care sunt mai scumpe de întreținut.

În plus, astfel de mașini arată solide, ceea ce în multe cazuri afectează și alegerea. Astfel, o mașină cu garda la sol mare se dovedește a fi o opțiune excelentă pentru șofer.

Volkswagen Polo. Lista mașinilor ieftine cu strângere înaltă ar trebui să înceapă cu această mașină. La urma urmei, garda la sol este de 17 centimetri. Aceasta este chiar puțin mai mult decât unele crossover-uri. Dar șoferii iubesc acest model nu numai pentru poziția înaltă a scaunului, ci și pentru fiabilitatea sa. Mașina nu necesită o atenție specială și nu costă mai mult decât alte mașini străine. Poate că acesta este cel mai mare atu al acestui model.
Kia Soul. Această mașină este adesea confundată cu un SUV. Acest lucru este foarte facilitat de aspectul său destul de „muscular”. Dar, în realitate, aceasta este o mașină obișnuită cu tracțiune față. Atuurile sale includ garda la sol mare (16 cm) si un portbagaj spatios. Volum standard 340 litri. Dacă desfaci scaunele, primești o dubă mică de marfă cu un volum de 1511 litri. Acesta este ceea ce atrage oamenii la el.

Nissan Juke. Această mașină se remarcă nu numai prin poziția înaltă a scaunului, care ajunge la 18 centimetri, ci și prin capacitatea sa ridicată de cross-country. Acest model are tracțiune integrală adevărată. Mai mult, a fost făcut destul de neconvențional. Are 2 cuplari pe arbori de osie diferiti in spate. Acest lucru nu numai că crește semnificativ capacitatea sa de cross-country, dar îmbunătățește și manevrarea. În același timp, mașina este destul de puternică și rapidă, ceea ce vă permite să vă deplasați normal pe orice tip de drum.

Opel Mokka. Acest model are și un sistem de tracțiune integrală foarte original. Este destul de simplu de implementat, ceea ce l-a făcut mai ușor cu 60 kg. Garda la sol a mașinii este de 17,5 centimetri. Opel Mokka are proporții destul de interesante: este înalt, dar în același timp destul de îngust. Datorită acestei caracteristici, modelul, în ciuda aspectului său formidabil, are o bună manevrabilitate în condiții de oraș. La un preț relativ mic, mașina dă impresia unui SUV scump.

Suzuki Sx4. Acest model a fost dezvoltat împreună cu uzina italiană Fiat. Mașina a primit un design, atât extern, cât și intern, de la ingineri europeni. Mașina are, probabil, cea mai bună capacitate de cross-country din clasa sa. Acest lucru se realizează printr-o poziție înaltă pe scaun, precum și prin cele mai scurte truse de caroserie posibile. În plus, aici este instalată o imitație electronică de blocare a diferențialului. Restul este.

Skoda Fabia Scout. În ciuda garda la sol redusă (15,6 cm), modelul este perfect pregătit pentru călătoriile off-road. Partea inferioară a corpului nu este doar galvanizată, ci este și protejată de căptușeli speciale din plastic. Scaunele sport sunt de asemenea incluse în dotare standard. Ceea ce face modelul și mai atractiv ca aspect. Dezavantajul este că are doar tracțiune față. Ceea ce o face o mașină complet obișnuită, doar puțin mai fiabilă atunci când este necesar pentru a conduce de pe asfalt.

Concluzie. Atunci când alegeți o mașină, trebuie să țineți cont de toate cerințele dvs. Acest lucru vă va permite să alegeți mașina care vi se potrivește cel mai bine. Lista mașinilor ieftine de mare înaltă va fi utilă șoferilor din cea mai mare parte a țării noastre. La urma urmei, drumurile noastre sunt departe de a fi perfecte. Achiziționând o astfel de mașină, aveți garanția că nu veți răzui fundul peste denivelări.

Garda mare la sol sau, în termeni științifici, garda la sol este un avantaj incontestabil pentru o mașină, mai ales. Aceasta este o garanție a calității de condus pe autostradă, indiferent de situația traficului. Ce este zăpada pentru noi, ce este căldura pentru noi, ce este ploaia torenţială pentru noi, dacă burta maşinii este sus?

Când revizuim cele mai bune modele, ne vom concentra pe performanță și recunoașterea mărcii. Să nu uităm de confort și gadgeturi utile de la producători. Ne vom concentra pe generațiile anilor model 2018, 2019 și 2020 (dacă există astfel de informații sau diferențe semnificative). Pentru comoditate, vom împărți mașinile după tipul de caroserie.

Sedanuri cu capacitate mare

Sedanurile cu garda la sol mare sunt populare în Rusia, la fel ca SUV-urile și crossoverele. Datorită compactității și costului redus, acestea au ocupat un segment de piață bine definit.

Baza oricărei flote de taxiuri. Spațiul liber este ideal - 160 de milimetri. Sedanul și-a câștigat popularitatea atât datorită aspectului său atractiv, cât și datorită confortului interior. De asemenea, are un consum redus de combustibil la un motor destul de puternic - cu o cameră de 1,4 litri și 1,6 cilindri, cilindrii produc până la 124 de cai putere. Avantajele sunt completate de indicatori înalți de siguranță și echilibru între preț și calitate.

O pasăre rară în segmentul urban. Sedanul conduce doar, în timp ce majoritatea concurenților săi au trecut de mult la 95 sau 98. Da si consuma putin pe autostrada. Există opțiuni excelente atât pe piețele secundare, cât și pe cele noi. Dar șoferii și experții notează problema unui portbagaj prea mare. Deși locuitorii de vară îl vor aprecia cu adevărat.

Calitate japoneză cu design reprezentativ. O revoltă de culori și oportunități fără precedent își așteaptă proprietarul. Un interior confortabil și soluțiile brevetate de la Nissan sunt doar o mică parte din grija mărcii pentru clienții săi. Și mașina livrează o sută la nivelul unui sprinter - în 9 secunde cu o transmisie manuală. Și dacă ai norocul să devii proprietarul unei copii automate, atunci și mai repede.

SUV-uri

O mașină din această clasă este potrivită pentru a călători în afara orașului pe drumurile rurale. Iar dacă ai tracțiune integrală, poți cuceri și autostrăzi sportive și mlaștini. Și garda la sol joacă un rol important aici

Mașina nu este doar un vehicul cu spațiu liber, ci și un cadou de bun venit pentru un fan al echipei NBA cu același nume din Portland. Dezvoltatorii au combinat un motor puternic, tracțiune integrală și aranjamentul roților 4x4. Totul aici te invită să cucerești vârfurile. Și trebuie să profităm de asta. Simțiți-vă liber să porniți la drum!

Această mașină este rară în Rusia, dar am decis să includem acest SUV cu un spațiu liber de 160 mm. la rating. Modelul complet electric merită și el o atenție deosebită. Acesta din urmă are un motor de 201 cai putere, ceea ce vă permite să călătoriți 239 de mile cu o singură încărcare. Timpul de încărcare de la o sursă de alimentare de acasă este de 2,5 zile, iar la o stație specială - în doar o oră. Versiunea hibridă include un motor de 104 cai putere. Autonomia totală este de 560 de mile, iar economia totală de combustibil este de aproximativ 26 de mile.

Crossover cu garda la sol mare

Sunt cu un ordin de mărime mai mari decât SUV-urile, deși multe portaluri auto nu fac distincție între aceste clase. Se caracterizează printr-o formulă de roți 4x4, garda la sol mare și tracțiune integrală puternică. Un crossover bun poate scoate chiar și un camion din necazuri. Iată doar o fotografie a incidentului de la Voronej, unde un șofer rus a venit în ajutorul unui șofer de camion polonez.

Este timpul să dezvăluiți cei mai buni dintre categoria de clearance-uri ridicate.

Nu este prima dată când acest model este inclus în evaluările noastre. Chiar și electricienilor le va plăcea clearance-ul mare, deoarece este egal cu 220, doar nu volți, ci milimetri. Conduce lin, fără a provoca disconfort pasagerilor - are o izolare fonică excelentă. Atât bărbații, cât și femeile se vor simți grozav la volan.

O altă opțiune populară. Are un spațiu liber la roți de aproape 20 de centimetri. Îl poți conduce pe teren accidentat fără niciun efort suplimentar. În plus, cabina este suficient de spațioasă atât pentru oameni, cât și pentru lucruri.

Ideal pentru teren dificil. O gardă la sol de 20 de centimetri va îmbunătăți și performanța mașinii. În general, crossover-ul a fost creat cu un singur scop - explorarea lumii exterioare. Numele vorbește elocvent despre acest lucru - crossover-ul emite un pașaport pentru aventuri de neuitat!

Vagoane break cu garda la sol mare

• Opel Zafira. Ea a fost inclusă în rating ca erou al zilei. De 20 de ani, această mașină încântă fanii cu caracteristicile sale excelente de condus. Avantajul acestui break, sau așa cum poziționează producătorul mașina, o dubă compactă, este că poate găzdui șapte persoane deodată, și nu cinci, așa cum sunt obișnuiți cititorii.
• Volvo XC70. De asemenea, mulțumește de caracter. Puternicul motor turbodiesel a îmbunătățit în mod semnificativ capacitatea de cross-country și a accelerat ritmul vânzărilor. Mașina este economică, consumă puțin combustibil și oferă opțiuni de confort și siguranță moderne, ieftine.
• Porsche Panamera 4 E-hybrid este o versiune hibridă a popularului break. Alături de motorul tradițional cu ardere internă, există și unul electric, care poate parcurge 40 de kilometri. Mașina este ecologică - emisiile de dioxid de carbon nu depășesc 64 de grame pe kilometru.

Minivane

Această clasă este încă exotică pentru Rusia, dar multe modele și-au găsit deja consumatorii. Renault Espace este dovada acestui lucru. Deși cifra sa este foarte modestă - 120 de milimetri, este ales pentru interiorul său confortabil. În general, francezii au grijă de clienții lor, îmbunătățindu-și constant soluțiile de marcă.

Hatchback-uri

Acesta este locul în care Suzuki SX4 iese în prim-plan. Cumpărătorii sunt atrași de prețul relativ scăzut - în termen de un milion și jumătate de ruble pentru restilizarea celei de-a doua generații a configurației GLX. Cel puțin 33 de opțiuni sunt disponibile pentru șofer, conduse de un motor pe benzină în intervalul 117-140 de cai și

Mașini mici cu garda la sol mare

Din păcate, mașinile noi nu se mai fabrică sub această poreclă, dar nu își pierd strălucirea. Au fost produse doar 3 ani, dar au devenit un standard și un exemplu despre cum poți combina un motor ecologic și o gardă la sol mare. Rezultatul este că mașina va trece acolo unde analogul se blochează.

O altă legendă moartă. Bogăția de niveluri de echipare este plină de diferențe funcționale. Există deja airbag-uri și un sistem ABS. Totul aici este destinat confortului.

Între timp, hatchback-urile cu garda la sol mare sunt în mod deosebit solicitate, ceea ce este de înțeles: garda la sol ridicată crește capacitatea vehiculului de traversare, permițându-i acestuia să depășească cu ușurință tot felul de obstacole - iar pe drumurile noastre această abilitate este absolut neprețuită! De aceea, articolul de astăzi este dedicat hatchback-urilor cu garda la sol mare.

Ford Fusion

Ar fi rezonabil să începem recenzia noastră cu acest model ca fiind unul dintre cele mai faimoase dintre hatchback-urile înalte. A început să fie produs pentru prima dată în 2002 la Geneva, după care a câștigat rapid popularitate cu mult dincolo de granițele sale. Și din motive întemeiate - această mașină de înaltă calitate și accesibilă pare a fi creată pentru a conduce fără probleme off-road!
Avantajele incontestabile ale acestui model includ un interior spatios, confortabil, un cost destul de mic, un nivel crescut de siguranta si garda la sol mare - cel putin 185 de milimetri!

Opel Mokka

În legătură cu conversația despre hatchback-urile înalte, acest model nu poate fi ignorat - din motive evidente. Mini-crossover-ul, al cărui debut a avut loc din nou la Salonul Auto de la Geneva în 2012, încântă ochiul prin designul său impresionant, la care mai mult de un artist auto german a muncit din greu. Pe lângă aspectul său, se mândrește cu o mulțime de avantaje tehnice - garda la sol crescută (200 mm), un kit de caroserie din plastic și surplome destul de mici.

Volkswagen GrossPolo

Prezentarea a avut loc în toamna anului 2005 la Salonul auto din Germania, unde Grosse Polo a câștigat recunoașterea universală. Versiunea tradițională hatchback se distinge prin garda la sol crescută (cu 1,5 cm), un kit de caroserie din plastic și șine de acoperiș. Printre inovații mai putem evidenția aspectul modificat al farurilor, oglinzile placate cu argint și prezența autocolantelor personalizate pe lateralele mașinii. Fanii mașinilor puternice și puternice vor fi, de asemenea, atrași de designul sportiv captivant al acestui model.

Chevrolet Aveo

Hatchback-ul a debutat la Salonul Auto de la Paris în 2010. În ceea ce privește caracteristicile tehnice, acest model este semnificativ superior predecesorilor săi - capacitatea sa de drum a crescut semnificativ datorită garda la sol ridicată (150 mm!), iar designul a devenit mai luminos și mai agresiv.

Toyota Corolla

A fost chiar inclusă în Cartea Recordurilor Guinness drept cea mai bine vândută mașină din lume. Comparativ cu generațiile anterioare, acest model are o caroserie mai înaltă, un aspect mai rafinat și o poziție de scaun mai înaltă pentru pasageri și șoferi.