Test de impact al Chevrolet Aveo conform EuroNCAP. Chevrolet Aveo testează sistemele de siguranță pentru copii

Siguranța este unul dintre cei mai importanți factori atunci când cumpărați o mașină nouă. Astăzi, aproape toate produsele auto noi care ies de pe linia de asamblare sunt sparte fără milă pentru a le testa siguranța. Și în acest articol vom vorbi despre modul în care mașina destul de populară Chevrolet Aveo a făcut față acestei sarcini, apropo, testați un Chevrolet Aveo.

Permiteți-mi să încep cu faptul că mașina compactă de familie Chevrolet Aveo s-a dovedit a fi, pentru a spune ușor, nu cea mai bună mașină în ceea ce privește siguranța pasagerilor săi. Astfel, potrivit unui test de impact folosind metoda EuroNCAP, realizat în 2006, mașina a avut rezultate foarte slabe în cazul unei coliziuni frontale, obținând doar 3 puncte dintr-un posibil 16.

În același timp, mașina a primit și puncte de penalizare suplimentare pentru deformarea severă a caroseriei, deplasarea stâlpului său în interiorul cabinei și podeaua slabă.

Volanul, chiar și cu airbag-ul instalat, a cauzat avarii destul de grave la piept și la capul manechinului de testare posibilitatea unor astfel de răni, incompatibile cu viața, a fost înregistrată de echipament.

Designul pedalelor s-a dovedit a fi, de asemenea, foarte periculos, în cazul unui impact frontal, ele pot deteriora grav picioarele șoferului, mișcându-se cu 15 milimetri în sus și 237 milimetri înainte.

Cu toate acestea, după ce a picat testul într-o coliziune frontală, Chevrolet Aveo a avut rezultate mult mai bune într-un impact lateral, primind 17 puncte din 18 posibile în acest test de impact.

În testele pentru siguranța copiilor și a pietonilor, mașina a primit trei stele, ceea ce este un rezultat bun pentru mașinile din această clasă.

Experții au inclus un semnal sonor atunci când centura de siguranță nu este fixată și capacitatea de a dezactiva airbag-ul pasagerului atunci când transportați copiii pe scaunul din față într-un scaun pentru copii ca elemente de siguranță pozitive.

Rezultatele testelor folosind metoda EuroNCAP au șocat mulți experți în domeniul auto. La urma urmei, Chevrolet Aveo nu a fost supus niciunui test de impact folosind această metodă până în 2006 a fost testată doar versiunea anterioară a mașinii, iar apoi conform standardelor americane (acea versiune a arătat o siguranță foarte decentă). Experții explică această discrepanță în rezultate folosind diferite metode de testare. Conform standardelor americane, o mașină este zdrobită într-un cub de beton, iar în versiunea europeană a standardelor, impactul cade pe un obstacol care imită o altă mașină, iar impactul nu merge exact în centru, ci cu un decalaj, așa cum se întâmplă mai des în viața reală. În plus, alte standarde de standardizare din EuroNCAP sunt mult mai stricte decât în ​​testele de impact efectuate în Statele Unite.

Sisteme de siguranță pentru copii

Siguranța pietonilor

Impact frontal:

Capul șoferului, în ciuda airbag-ului, a lovit volanul, deformându-i janta. Partea inferioară a jantei era îndoită pe piept. Deteriorarea cadrului ușii din partea șoferului a însemnat că corpul a atins punctul de rupere și nu ar fi rezistat la o coliziune mai gravă. Unele elemente ale panoului frontal reprezintă un pericol potențial pentru genunchii și șoldurile ocupanților din față.

Siguranța pasagerilor copiilor:

Capul unui copil de 3 ani s-a mișcat semnificativ în timpul coliziunii frontale și ar fi putut lovi elementele din jur ale cabinei. Pe scaunul din față nu poate fi instalat un scaun cu spatele, deoarece airbag-ul frontal nu poate fi dezactivat. Posibilitatea instalării unui scaun ISOFIX pe locurile din spate nu este indicată corespunzător.

Lovitură laterală:

Protecția pieptului a fost considerată slabă.

EuroNCAP a publicat rezultatele noilor teste de impact. Dintre cele patru mașini distruse, mașina mică Chevrolet Aveo a dat cel mai rău rezultat.

În timpul unui impact frontal, șoferul a străpuns airbag-ul și a îndoit volanul - cu capul în sus și pieptul în jos.

Structura caroseriei abia a rezistat la o coliziune cu o barieră la o viteză de 64 km/h: dacă impactul ar fi fost și puțin mai puternic, volumul spațiului de locuit din cabină ar fi putut fi redus semnificativ. În plus, elementele dure din panoul frontal pot fi periculoase pentru picioarele șoferului și pasagerului. Cu toate acestea, pasagerul din față din Aveo este protejat puțin mai bine: perna lui îi protejează în mod fiabil capul de contactul cu parbrizul sau cu plasticul planșei de bord.

La testul de protecție a ocupanților copiilor, Aveo a obținut și trei stele din cinci. În timpul unui impact frontal, capul manechinului reprezentând un copil de trei ani s-a deplasat înainte cu mai mult de 55 cm. Aceasta înseamnă că într-o coliziune frontală, un copil real ar putea lovi cu ușurință părțile interioare. În plus, organizatorii testului au considerat că Chevrolet nu a acordat suficientă atenție marcajelor care indică prezența suporturilor pentru scaune pentru copii ISOFIX pe bancheta din spate. Mașina a obținut două stele din patru pentru siguranța pietonilor - bara de protecție reprezintă o amenințare pentru partea inferioară a picioarelor acestora.

Test de impact frontal: 64 km/h,
suprapunere - 40%,
bariera deformabila.
Scorul maxim - 16

Test de impact lateral: 50 km/h,
bariera deformabila.
Scorul maxim - 16
Evaluări.