Cum să atașezi un aripi la o bicicletă. Cum să instalați aripi mari pe o bicicletă de munte dacă nu există găuri de montare pe cadru

Imaginează-ți că ți-ai cumpărat o bicicletă de munte frumoasă. Și în prima zi însorită, am decis să testăm noul produs la maximum, adunându-ne cu prietenii la un picnic la câteva zeci de kilometri de oraș. Și totul ar fi fost bine, dar vremea s-a schimbat în ploaie, iar când am încercat să conduc mai repede, întregul meu spate a început să se acopere cu un strat gros de noroi. Atunci decizi că mâine vei instala aripi pentru bicicleta ta și nu o vei mai tolera.

Bicicleta ta are nevoie de acest tip de protecție?

Aripile sunt instalate nu numai pentru a proteja hainele de murdărie, ci și pentru a proteja componentele de înfundarea excesivă.

Mulți mecanici și călăreți avansați sunt împotriva instalării apărătoarelor de noroi pe bicicletele sport. În ciuda faptului că vor proteja într-o oarecare măsură riderul de murdăria de pe spate, este totuși o unitate suplimentară, ceea ce înseamnă greutate suplimentară și probleme suplimentare de întreținere. Prin urmare, rămâne la latitudinea dvs. să decideți dacă instalați aripi pentru bicicleta dvs.

Alegerea aripilor: tipuri

Apărătoarele de noroi, ca și alte piese de schimb pentru biciclete, există un număr mare de soiuri:

1. Cele mai comune sunt aripile de dimensiuni mari. Cel mai vechi tip, care a apărut odată cu lansarea primelor biciclete.
2. Sport. Sunt realizate din plastic flexibil, ceea ce le salvează până se rupe dispozitivul de fixare. Proiectat pentru instalare pe biciclete de munte cu roți de 24-29”. Modelele de înaltă calitate își îndeplinesc în general funcția și arată destul de elegant.
3. Există apărători de mlaștină sport pentru a proteja cadrul de murdărie. Sunt un mic scut din plastic (aproximativ 15-25 cm), care protejează doar tija în sine și coloana de direcție de murdărie. Acest tip de aripă pentru bicicletă este foarte popular printre fanii bicicletelor de munte și hardtail-urilor noi care nu au nici un suport dedicat pentru arcadele de pe furcă. O protecție similară pentru mlaștină este instalată și pe tubul scaunului pentru a proteja căruciorul și amortizorul.

Să decidem asupra mărimii

Apărătoarele de bicicletă sunt selectate în funcție de:

• dimensiunea roții;
• latimea anvelopei;
• tipul de cadru.

Majoritatea aripilor sunt universale, adică pot fi instalate pe roți de 24/26/27,5/28/29 în același timp. Aripile retractabile se găsesc și în natură, dar așa cum arată practica, acest design nu are prea mult succes. Cu cât roțile sunt mai late, cu atât mlaștina este mai largă și cu cât mlaștina este mai lată, cu atât protejează mai bine. Lățimea standard este de aproximativ 60 mm. Bicicletele grase nu sunt de obicei echipate cu protecție.

Atașarea aripilor la o bicicletă are, de asemenea, mai multe soiuri. Spate:

• Pe tija/tub.
• Pe un jumper special desemnat pe cadru și arc. Potrivit doar pentru ramele care acceptă această caracteristică.
• Folosind excentricul clemei scaunului.

Tipuri de montare pentru aripa fata:

• Pe tijă folosind o piuliță distanțier.
• Pe furci și arcuri de gorilă sau coroană. Numai pentru furci rigide.
• Picioarele furcii sunt fixate cu curele.

Biciclete care nu pot fi echipate cu aripi

Există foarte puține astfel de modele. Practic, acestea sunt doar cadre ale secolului trecut cu un design foarte abstrus, precum și biciclete cu scop îngust și cu destinații speciale. De asemenea, se întâmplă să poți instala aripi pe o bicicletă, dar nu este recomandat. De exemplu, în astfel de cazuri:

• Bicicleta dumneavoastră are un amortizor spate. Pentru aceasta, un scut de căruță va face cel mult.
• Bicicleta ta aparține unei discipline sportive în care nu este nevoie de mlaștină. Acesta este de obicei BMX, trial, drum, street.
• Nu există zonă de montaj sau este ocupat de altceva.

În toate celelalte cazuri, puteți instala mlaștini.

Aripi sportive

Apărătoarele sport sunt de obicei fabricate din plastic și au maximum două puncte de prindere. Instalarea aripilor pe o bicicletă se poate face acasă și chiar pe câmp. Tipurile de fixare a mlaștinilor din spate pot fi următoarele:

• Clema poate fi produsă fie cu un adaptor din plastic, fie cu o bandă de material textil, care este mai universală, dar poate începe să se miște în timp. Un aripa fixat și reglat incorect va cădea constant pe roată. Pentru instalare este necesară o șurubelniță hexagonală.
• Suportul clemei scaunului este un tip de prindere nu foarte popular, dar ieftin, care devine din ce în ce mai rar. Are un suport obișnuit cu două urechi excentrici. Este prins cu aceeași clemă, nu sunt necesare unelte suplimentare.

Instalarea unei mlaștini sportive

Merită să înțelegeți că toate mălaștinele sunt diferite, așa că nu va fi posibil să spuneți cum sunt montate toate modelele și tipurile. Pentru a instala ambele swampers, vom avea nevoie de un hexagon 4a și/sau de o șurubelniță (în funcție de tipul de aripioare), pentru modelele mai vechi - o cheie cu cap deschis de 10 mm și 15 minute de timp liber.

Procesul de instalare a aripii spate este următorul:

• Tăiem eticheta și legăturile de plastic, dacă există.
• Ștergem zona de montare de murdărie.
• Deșurubam șuruburile clemei și o dezasamblam.
• Punem o garnitură de cauciuc în clemă și o strângem pe tija de șa. Nu trebuie să strângeți șuruburile până la capăt, poate fi necesar să ajustați puțin poziția.
• Apoi, atașăm frunza de mlaștină în sine.
• Ajustăm poziția și strângem toate șuruburile până la capăt.

Instalarea mlaștinii față cu montare în tija furcii:

• Scoateți roata din față.
• Asamblam adaptorul distanțier în conformitate cu instrucțiunile, dacă nu a fost asamblat anterior.
• Conectăm orificiul de montare și adaptorul cu un șurub.
• Introducem dopul distanțier în orificiul tijei și îl strângem la maxim, aliniându-l anterior perpendicular pe furcă.
• Întoarcem roata la locul ei.

Apărătoare de noroi pentru biciclete de turism

Aripele de lungime completă pentru bicicletă sunt arcade din plastic sau metal care acoperă roata aproximativ la jumătate pe orizontală. Ele pot fi atașate cu două sau cu un arc. Pe piață puteți găsi modele universale care sunt reglabile pe înălțime pentru a oferi protecție maximă împotriva murdăriei.

Aceste apărătoare pentru biciclete acoperă cel puțin un sfert din roată și protejează foarte bine de murdărie. Sunt instalate pe biciclete de turism și hibride cu cauciucuri nu mai late de 1,95”, dar există și modele pentru biciclete de munte.

Să presupunem că cadrul și furca dvs. permit instalarea mlaștinilor. În acest caz, veți avea nevoie de o șurubelniță și/sau o cheie de 10 mm. Pentru a fixa arcurile, utilizați o cheie cu 8 sau o cheie hexagonală Atașarea aripii frontale este foarte simplă:

1. Sprijiniți aripa față cu un suport de orificiul din coroana furcii sau gorila dacă furca are un amortizor.
2. Introduceți șurubul de montaj, șaiba și piulița furnizate. Dacă gorila are fire, atunci pur și simplu treceți șurubul.
3. După cum puteți vedea, arcurile sunt aproape la locul lor și trebuie doar să fie strânse. Toate furcile moderne au urechi filetate pentru arcuri. Deci, înșurubați ambele arcuri.
4. Reglați înălțimea mlaștinii astfel încât să fie cât mai joasă și aproape de anvelopă fără a o atinge.
5. Strângeți complet șuruburile.

Instalarea apărătoarei de noroi din spate

Aripa spate este puțin mai dificil de instalat pe o bicicletă. O gaură de foraj de lungime completă poate fi montată pe cadru la capăt sau poate avea o clemă de eliberare rapidă a tubului scaunului. Acesta din urmă este mai universal și se potrivește aproape tuturor bicicletelor, iar instalarea nu necesită demontarea roții. De asemenea, aproape toate mlaștinele moderne au brațe reglabile pentru o mai mare versatilitate. Prin urmare, aripile mari pentru o bicicletă de 26 inchi pot fi montate și pe roți de 28 inchi.

Pentru a instala mlaștina:

1. Treceți-l în jos între suporturile scaunelor din spate până când se sprijină cu suportul de puntea de pe cadru.
2. Dacă are filete, trebuie doar să fileți șurubul, în caz contrar introduceți un șurub traversant, șaibă și fileți piulița.
3. Ca și în primul caz, înșurubați arcurile pe cadru.
4. Înșurubați/fixați clema pe tubul scaunului sau înșurubați capătul pe cadru.
5. Reglați înălțimea mlaștinii în raport cu cadrul și strângeți toate șuruburile.
6. Reinstalați roata și verificați din nou frânele dacă este necesar.

Gata, ai instalat ambele aripi și acum ești complet protejat de murdărie.

Ar trebui să-mi las bicicleta în atelier?

Dacă nu ai încredere în abilitățile tale, cel mai bine este să-l duci la un atelier pentru a instala mlaștini. Procedura va dura aproximativ 20 de minute pentru cadrele complexe, în majoritatea cazurilor se va face chiar în fața dvs.

De obicei, dorința de a instala aripi pentru o bicicletă vine după o plimbare de-a lungul unui drum de câmp pe vreme ploioasă. Desigur, munca în acest caz va fi murdară. Este recomandat să ștergeți bicicleta înainte de a o duce la atelier.

Dacă o bicicletă are nevoie sau nu de aripi, este o chestiune pe care fiecare să decidă singur. De exemplu, o bicicletă fără aripi nu mă interesează. Să-mi spăl toate hainele după fiecare plimbare cu bicicleta nu este pentru mine.

Majoritatea aripilor produse pentru biciclete de munte sunt pur decorative și nu protejează împotriva stropilor sau noroiului. Pentru protecție sunt necesare aripi mari. Acestea sunt cele pe care le-am achiziționat. Mai exact Flinger SW-FE-115F/R 27.5″. Nu pentru că sunt super duper, ci pur și simplu au ales cele mai ieftine aripi full-size pentru jantele de 27,5 inci care au fost vândute în magazinele locale. Lățimea este de 65 mm, ceea ce abia acoperă anvelopele de 2.25 de pe bicicleta mea, dar mai mult decât acoperă anvelopele de 2.0.

În magazin, aripile nu au inspirat încredere, dar după achiziție am intrat pe site-ul producătorului SunnyWheel și am găsit această imagine:

M-a interesat ultima poza. De obicei, aripile lucioase ca acestea se rup dintr-o îndoire ușoară, dar aici cineva îndoaie aripa în jumătate și nu se rupe. Mi-am asumat riscul să fac asta cu aripa mea. S-a îndoit la fel ca în imagine și s-a îndreptat și nu au mai rămas nici măcar urme la cot! Deci calitatea acestor aripi este destul de bună.

Există diferite tipuri de montare pe rack. În fotografie - cele din metal. Aripile mele sunt de plastic. Acestea vă permit să ajustați ușor lungimea lonjeriei în termen de 2 cm și se presupune că se separa în cazurile problematice (se pare, dacă ceva se pune între roată și aripi sau bare).

Atașarea aripilor la cadru.

Problemele cu fixarea au început de la bun început. Cadrul meu nu are găuri pentru a monta aripi de dimensiuni mari! Structurile din oțel și atașarea lor la aripi sunt realizate astfel încât bucla să meargă direct la axul roții. Aparent, producătorul a presupus că axa a fost trecută prin bucle și strânsă împreună cu roata. Dar acest lucru nu se poate face pe bicicleta mea. În primul rând, părțile stânga și dreaptă sunt asimetrice. Partea cu cocoșul este plată și acolo puteți instala cumva o buclă, dar cealaltă parte este imaginată, iar o încercare de a fixa bucla stâlpilor acolo duce la faptul că stâlpii nu stau vertical, ci la o unghi, îndepărtându-se de la aripă în lateral. În plus, buclele lonjeroanelor sunt groase și este imposibil să strângeți roata cu ele, pur și simplu nu se strânge pe toată lungimea firului, ceea ce afectează foarte mult siguranța. O altă problemă a fost că chiar în locul acestor bucle există arcuri care centrează legătura, dar aceste arcuri nu se potrivesc în buclele de-a lungul diametrului, pur și simplu se blochează acolo. Prin urmare, această opțiune de montare a trebuit să fie eliminată. Rafturile nu au putut ajunge la orificiul pentru atașarea portbagajului, deoarece acesta este prea departe de axa roții, spre care ar trebui să meargă în mod ideal rafturile. Nu există alte găuri acolo și nici găuri pe furcă, cu excepția celei de pe gorilă, așa că a trebuit să devin deștept.

Mobilier abandonat a fost găsit la o groapă de gunoi locală. Erau colțuri din aluminiu înșurubate pe panouri din PAL. Le-am deșurubat, sunt foarte ușoare, greutatea lor practic nu se simte în palma mâinii tale (mult mai ușoare decât produsele din oțel). Dintr-un colț al polizorului am făcut patru adaptoare, făcând două găuri în fiecare în locurile potrivite:

Punct important. Deși axul roții este mai mic în diametru, s-a făcut o gaură mare pentru ca arcul din ea să se poată mișca liber, altfel la instalarea roții primești gunoi. Forma adaptorului din apropierea orificiului mare trebuie să fie astfel încât pe partea în care scaunul pentru piuliță nu este plat, adaptorul să poată sta plat (paralel cu roata) și să nu se umfle în lateral. Este găurit un mic orificiu pentru a se potrivi cu diametrul șurubului care este la îndemână pentru atașarea buclei suportului la adaptor. Am tăiat șuruburile la dimensiunea minimă necesară pentru a nu interfera cu mișcarea lanțului și a casetei și am folosit șaibe pe ambele părți.

Bicicleta din fotografii este întoarsă cu susul în jos, deoarece fotografiile au fost făcute în timp ce se montau aripioarele.

Deoarece balamaua este deplasată din centrul roții cu câțiva centimetri, rafturile vor trebui tăiate câțiva centimetri, unul mai mult, celălalt mai puțin. Am tăiat astfel încât să fie 3,5 cm între roată și aripă Nu are rost să faci mai mult, deoarece pe partea din față așa limitează cadrul de mișcare a aripii. A face mai puțin este periculos, deoarece murdăria lipită de roată se poate freca de aripi și poate îngreuna mișcarea. Puteți oricând să tăiați mai mult și să reduceți decalajul, dar nu veți putea crește lonjele, așa că este mai bine să începeți cu un spațiu mai mare și, dacă este necesar, să îl reduceți mai târziu (dacă aripile nu prind murdărie) .

Elementele de fixare din plastic sunt înșurubate pe aripă folosind șuruburile autofiletante furnizate, iar barele de oțel sunt strânse manual cu o piuliță din plastic. Distanța dintre aripă și anvelopă este suficientă.

Dar suportul pentru rack este inițial amplasat destul de aproape de roată (aproximativ 1 cm). La anvelopele late, aceasta poate fi o problemă serioasă. Deci, Rapid Rob 2.25 se potrivește aproape chiar lângă aceste elemente de fixare din plastic. Pe denivelări, probabil că se vor zgâria cu „cuburi” proeminente. La montarea aripii față am găsit o soluție simplă (citiți mai jos), cu 2.0 totul a devenit normal, dar pentru 2.25 tot nu v-aș recomanda cumpărarea acestor aripioare, sau va trebui să faceți suporturi de luptă de casă (mai distanțate la exterior). a aripii).

Aripa spate, pe lângă barele duble din oțel, mai are două suporturi. Una se află la înălțimea portbagajului prin semi-clema din plastic inclusă. Există o gaură pe cadru în acest loc fără filet, așa că trebuie să selectați singur șurubul și piulița pentru această fixare. Celălalt este în partea de jos - orificiul de pe aripi este aliniat cu orificiul din cadru și este strâns cu un șurub care nu este inclus în kit. Firele din cadru sunt deja tăiate. Nu au fost probleme cu montura în sine în aceste locuri, dar aripa a ciupit schimbătorul față și nu s-a deplasat. A trebuit să mă joc cu el pentru a îndepărta aripa de comutator și mai aproape de volan. În cazul meu, au ajutat un distanțier din plastic și mai multe șaibe între aripă și cadru.

Cât despre aripa din față. Suportul de sus se atașează la o gaură din gorilă. Sincer să fiu, când mi-am cumpărat o bicicletă, am căutat una care să aibă acest orificiu, deoarece multe furci acum nu au o astfel de gaură și mai există o montură de casă care trebuie inventată. Dar nu există găuri pentru atașarea barelor de apărătoare pe furca mea. Ideea inițială a fost aceeași - să facă adaptoare din axa roții. Există și un scaun neplat pentru piuliță, așa că a trebuit să-l umplu cu șaibe suplimentare de grosimea corespunzătoare. Sincer să fiu, nu prea îmi place faptul că ceva este atârnat pe axul roții. Principalul dezavantaj al acestui tip de prindere este că roata nu poate fi scoasă fără a răsuci piulița și a scoate tot ce este pe ea de pe axă, iar arcurile mici de centrare se pot pierde cu ușurință, mai ales dacă roata este scoasă pe teren. Dar pe roata din spate nu văd încă alternative, iar pe roata din față voi încerca să fac cleme pe furcă pentru a elibera axa de inserții străine. Poate că clemele sunt mai puțin plăcute din punct de vedere estetic, dar cel puțin mai „corecte” 😉 Dar până acum nu am găsit cleme frumoase din plastic și nu vreau să fac un tractor dintr-o bicicletă mulând pe ea cleme grele de apă din oțel, așa că deocamdată merg cu adaptoarele mele din aluminiu:

Problema apropierii lonjeriei aripii de anvelopa de pe roata din față s-a dovedit a fi mai vizibilă decât pe spate. Aripa față nu are o lonjerie dublă, ci una singură, așa că la cea mai mică vibrație aripa a început să „se joace” pe părțile laterale, iar aceste lucruri din plastic lovesc dinții laterali ai anvelopei. Desigur, nu există niciun beneficiu nici pentru unul, nici pentru celălalt. Singurul lucru cu care am venit a fost să îndoi suportul în locul în care se potrivește dispozitivul de fixare din plastic, așa cum se arată în fotografie. După aceasta, distanța dintre anvelopă și suport a crescut, aripa a fost fixată mai rigid și nimic nu s-a prins de nimic. S-a dovedit a fi destul de practic, așa că am îndoit și barelele de pe roata din spate, depărtându-le cât mai departe de roată.

La început mi s-a părut că aripa față nu era suficient de jos și nu-mi poate proteja picioarele de murdărie. În practică, nu au fost observate probleme. Când conduceți prin bălți, picioarele rămân curate. Parcă din voia sorții, câteva săptămâni mai târziu am găsit pe un drum forestier un apărător de noroi de cauciuc pentru bicicletă rostogolit în nisip (de marcă), care se potrivește perfect în aripa mea, dar pentru că de multe ori trebuie să hoinăresc prin pădure, trage mergi cu bicicleta prin copacii cazuti, am decis sa nu-l instalez inca, pentru ca tocmai in timpul losismului forestier intelegi de ce aripa se termina exact acolo unde se termina. Dacă ar fi puțin mai jos, s-ar agăța de tot.

Pentru comparație, lățimea aripului și lățimea anvelopei Schwalbe Hurricane Performance 2.0 sunt:

Ei bine, pentru a completa recenzia, o fotografie cu aripi. Nu pot să nu remarc că barele subțiri de oțel încă nu oferă rigiditate, iar aripile sunt destul de tremurate. Inca nu au intrat in contact cu rotile, dar tot e neplacut. În mod ideal, ar trebui să vă străduiți să vedeți aripile astfel încât aceste lupte să fie cât mai scurte posibil, dar, din păcate, acest lucru nu funcționează întotdeauna. Puteți da clic pe fotografie pentru a vedea o imagine mai mare.

Teste în lumea reală.

Desigur, nu am intrat intenționat în noroi, dar circumstanțele au fost de așa natură încât a trebuit să depășesc mai multe zone inundate, așa că am decis să fac o fotografie pentru acest articol în același timp. Am fost destul de multumit de rezultat. Am ieșit din noroiul lipicios absolut curat și nici nu mi-am murdărit pantofii. Dar Schwalbe Hurricane Performance abia a reușit sarcina. După părerea mea, aproximativ 80% din forța depusă la pedalare a fost irosită, adică roțile s-au întors pur și simplu pe loc, abia menținând mișcarea. Dacă nu ar fi aripi, roata din spate cu siguranță mi-ar scuipa noroi pe tot spatele. Este uimitor cum am ieșit chiar și din pârâul arătat în a patra fotografie. Ieșirea din ea era vâscoasă și foarte alunecoasă, roțile erau puternic aspirate, iar la rotire se învârteau degeaba. Dacă mlaștina ar fi fost cu câțiva metri mai lungă, ar fi trebuit să descălecăm direct în acest noroi. Cu toate acestea, nu voi critica complet Hurricane. În primul rând, nu sunt noroi, ci anvelope de drum, iar faptul că pot ieși dintr-o mlaștină alunecoasă cu nisipurile mișcătoare cu câțiva dinți așezați doar pe lateral este chiar un plus față de o anvelopă de șosea clasică, care este în general inutilă pentru astfel de locuri. În al doilea rând, anul trecut am avut probleme similare în aceste locuri pe Rapid Robs cu dinți - au alunecat și ele vizibil, doar mai puțin. Cât despre aripi, ele se justifică. Aripile nu opresc roțile murdare să se învârtească, dar mențin atât pilotul cât și bicicleta curate. Singurul lucru care nu-mi place la aceste aripi speciale este că barele de oțel nu sunt suficient de rigide. Din cauza lor, aripa din față pare să vibreze dintr-o parte în alta pe suprafețe neuniforme, creând uneori sunete ciudate, cum ar fi zgomot.

Aplicație. Fixarea aripii față cu cleme.

Există o astfel de metodă, atașați clemele la furcă și apoi atașați luptele aripioare la ele. Diametrul furcii mele este de 39 mm, se potrivesc perfect cu cleme de 1 1/4″ (38-44 mm), cu garnituri de cauciuc și o piuliță sudată pe o parte. Un șurub poate fi înșurubat în piuliță și filet prin bucla lonjeroanei aripii. Le vând ieftin (32 de ruble pe bucată) în unele Magazine Leroy Merlin (care - vezi site-ul lor). Dezavantajele sunt aspectul inestetic de „tractor” și greutatea uimitoare, dar dacă nu există nimic mai bun, puteți trăi cu el. De asemenea, vând cleme din oțel inoxidabil mai ușoare și mai frumoase, 60 de ruble per pereche, diametrul 30-45 mm, dar tot trebuie să vă dați seama de montajul suportului aripii. În general, vă puteți juca cu ei pe îndelete, poate că ceva va funcționa. Teoretic, undeva ar trebui să vândă cleme de plastic îngrijite doar pentru aceste scopuri, dar nu le-am putut găsi nicăieri și, dacă există undeva, prețul pentru ele se poate dovedi a fi sumbru.

Aripile sunt încă pe bicicletă. Nu am instalat clemele, le-am lăsat așa cum au fost asamblate inițial. În general, sunt mulțumit de aripi, dar vreau să subliniez o caracteristică. Conuri de pin. Dacă circuli pe un drum acoperit cu conuri, acestea sunt oarecum trase între roată și aripă și se declanșează aceeași protecție despre care am scris la începutul articolului. Aripa este desprinsă de luptă cu ajutorul unui conector din plastic. Conform ideii producătorului, acest conector este deconectat și apoi rupt înapoi cu mâna, iar în realitate este de obicei așa, dar, din păcate, în timpul sezonului am rupt deja doi dintre acești conectori cu ajutorul conurilor de pin - cele subțiri. firele clemei se desprind și pur și simplu nu mai sunt fixate. Aripa începe să zboare din reținere la fiecare denivelare, zdrăngănește și interferează cu mișcarea, așa că pe o călătorie lungă această situație este foarte enervantă. Desigur, la întoarcerea acasă, pur și simplu am umplut toți acești conectori cu superglue și nu se mai desfac, dar cei care nu sunt familiarizați cu această problemă ar trebui să țină cont de asta. După ce am lipit toate elementele de fixare cu eliberare rapidă cu superglue, nu am mai avut probleme cu bulgări.

Maestrul ne împărtășește experiența sa de achiziționare și instalare de apărători de noroi pe o bicicletă de munte. Apărătoarele de bicicletă vin în diferite categorii de preț, dar bicicleta mea parcurge nu mai mult de 500 de km pe sezon și cumpărarea de aripi simple de buget de câțiva ani este complet justificată. Apărătoarele pentru biciclete au fost achiziționate dintr-un magazin online și livrate rapid. Instrucțiunile pentru instalarea aripilor pe o bicicletă cu propriile mâini, ajustarea poziției acestora și depășirea dificultăților unei „surprize” neașteptate sunt discutate mai jos cu fotografii și videoclipuri.

Pentru sau împotriva instalării aripilor

Dacă nu sunteți un atlet sau un fan complet de biciclete, atunci instalarea aripilor este o necesitate. Apărătoarele de bicicletă sunt determinate de tipul de bicicletă și scopul acesteia. Aspecte pozitive ale instalării aripilor:

• Aceasta este o protecție împotriva stropilor și murdăriei care aderă de dvs. și de piesele bicicletei;
• Aripile selectate corespunzător îmbunătățesc aspectul bicicletei și chiar măresc siguranța acesteia pe drumuri;
• Perioada dintre întreținere și reglajele mountain bike crește;
• Bicicleta se strică mai puțin, dă mai puține greșeli și se spală mai rar.

Dezavantajele includ:

• Aripile se rup si ele, atat la volan cat si la parcare si transport;
• Aripile pot fi dificil de depozitat și transportat.

Adevărat, unele dintre aceste dificultăți pot fi eliminate prin instalarea unor aripi cu eliberare rapidă.

Apărătoarele de biciclete pot fi împărțite în două clase:

• staţionar;
• cu eliberare rapidă.

Pe baza caracteristicilor de mai sus, puteți alege aripile potrivite.

Cum să instalați aripi de bicicletă pe o bicicletă de munte cu propriile mâini

Nu voi vorbi despre popularitatea bicicletelor. Bicicleta mea cu două suspensii este folosită pentru plimbări în pădure, excursii la lac, cules ciuperci și pescuit. In locurile in care se misca sunt doar poteci forestiere si drumuri de pamant, terenul este foarte accidentat. Din pacate aripile se rup in cazul meu, aripa din spate a rezistat aproape 5 ani si a fost sparta de cineva in parcare. Încercam să repar această aripă. Dar nu am obținut un rezultat fiabil, durata de viață a aripii din spate, care a fost reparată de mai multe ori, la punctul de atașare nu a fost mai mare de 1 lună. Am vrut să fac aripile noi mai distractive decât cele vechi. Am comandat aripioare de o culoare frumoasă de salată prin internet, cu o diferență de preț de aproape trei ori față de cel mai apropiat magazin de biciclete. După ce am primit coletul două săptămâni mai târziu, am început să instalez aripile. Pachetul de piese conținea toate componentele necesare și chiar un instrument pentru asamblare - o cheie hexagonală mică. Eticheta cu instrucțiuni arată toți pașii principali în asamblarea și instalarea aripii. Asamblarea preliminară a scos la iveală un defect în setul de aripi. Presupun că am avut ghinion. Surpriza de la unchiul Liao a fost prezenta in trusa a trei saibe cu un diametru mai mare decat scaunul pentru ei. Trebuia să fiu inteligent. Am strâns toate cele trei șaibe de pe șurubul cu aripă din trusa cu piulițe. Am redus diametrul șaibelor șlefuind șaibe pe o roată de smirghel. Modificarea a fost un succes, toate șaibele au căzut la loc și procesul de asamblare a continuat.

Reparatie aripa bicicletei Instrucțiuni de instalare

Set de apărătoare pentru bicicletă Bucșă și clemă Puc surpriză Şaibă de fixare prin clemă Şaibă de fixare prin clemă Șaibele sunt prinse pe șurub

Mai întâi, a fost asamblat ansamblul de montare al aripii din spate. Urmăriți videoclipul.

Apoi am verificat ansamblul aripului din față. Cele două jumătăți ale aripii sunt fixate pe platforma de montare. Platforma, la rândul său, este ușor de atașat și fixat de manșon. Manșonul extensibil este fixat în coloană. Setul include trei bucșe de diferite diametre. Vezi poza. Piesa bucșei este prinsă în coloană cu un șurub, care este strâns cu o cheie hexagonală.

Aripi Velo

Apărătoarele de bicicletă sunt subiectul cel mai controversat pentru toți pasionații și profesioniștii de ciclism. Experții în ciclism preferă să meargă fără ele. Dar pentru plimbările obișnuite prin oraș și chiar și în afara orașului, aripile pentru biciclete oferă o serie de avantaje. Eu însumi am avut, în total? 3 perechi de tipuri diferite de aripi. Încă nu am găsit aripa perfectă, dar, din păcate, doar aripa din spate a bicicletei.

Este atașat cu o clemă de plastic și fixat de tubul scaunului. Perfect. Se învârte înainte și înapoi. Dar acest lucru nu este critic. Dar fixarea nu cade.

Site-ul lui Kotovsky descrie mai mult sau mai puțin despre aripi pentru o bicicletă. Dar nu complet. Să trecem peste principalele argumente împotriva aripilor pentru biciclete.

1. Excesul de greutate.Într-unul dintre articolele mele mi-am exprimat atitudinea față de a face bicicleta mai ușoară, dar pe scurt - nu fi prost. În ceea ce privește aripile, asta înseamnă că în zilele noastre toate opțiunile bune pentru scuturi au categorii de greutate complet acceptabile. Metalul ca material este un lucru al trecutului.

2. Aerodinamica se deteriorează.În opinia mea, acest punct ar putea fi folosit doar în cursele de cronometru, unde fiecare secundă contează. În cursele normale, la viteze normale, influența aripilor asupra aerodinamicii este dispărut de mică. Pentru cei care simt cu adevărat efectul negativ, nu pot decât să-i sfătuiesc să facă mișcare și să mănânce mai mult.

3. Aspectul se deteriorează. Nu pot obiecta la nimic aici - pentru mine, aripile de pe o bicicletă sunt dezgustătoare și nu pot face nimic în acest sens. Voi observa doar că vorbesc despre biciclete sport pe bicicletele de oraș și bicicletele de turism, paznicii arată destul de armonios.

4. Aripile nu te vor proteja de ploaie, vei fi încă ud. Sună rezonabil, dar numai în caz de ploaie. Cu toate acestea, cel mai adesea întâlnim ploi ușoare, ceea ce nu este o problemă, deoarece uniforma de ciclism se usucă în fața ochilor noștri. Cu totul altceva este atunci când un jet de apă de la roata din spate lovește mușchiul, înmuiând scutecul. Călătoria cu scutecul ud este o experiență destul de neplăcută, iar pe multe șei, chiar dureroasă. Nici măcar nu vorbesc despre posibile probleme de sănătate.

Site-ul web lomasterclass.ru vorbește despre diferite tipuri de aripi pentru biciclete.

Tipuri de aripi și eficacitatea lor

Aripi scurte staționare

De obicei, fabricat din plastic. Ele sunt atașate de cadru sau furcă sau la un moment dat cu un șurub. Sunt de aproximativ o ori și jumătate mai scurte decât aripile lungi. Apărătoarele scurte staționare sunt situate aproape de anvelopă și oferă o protecție destul de bună. Aceste aripi sunt ușoare și se potrivesc bine, dar nu protejează schimbătorul față și tibiele de murdărie. Eu personal aveam astfel de aripi și s-au rupt foarte repede. Fixările nu erau deloc atât de fierbinți.

Aripe scurte cu eliberare rapidă

Sunt realizate din plastic și sunt atașate de cadru cu ajutorul unei cleme speciale. Distanța dintre aripi și cauciuc este de 10 - 20 cm Din acest motiv, nivelul de protecție este mult mai rău și murdăria zboară în toate direcțiile. Aripa scurtă cu eliberare rapidă este insensibilă la murdăria care se blochează între aripă și anvelopă și pot fi îndepărtate rapid la transportul bicicletei. Dar cu ei biciclistul va fi acoperit de noroi. Dacă înălțimea este prea mare, astfel de aripi devin un accesoriu fără sens care nu își îndeplinește funcția principală. Suportul de plastic de pe aripa mea a căzut destul de repede. Nici nu este o opțiune grozavă

Aripi lungi staționare

Fabricat din metal și metal-plastic. Sunt fixate cu șuruburi pe cadru sau furcă în trei locuri. Acestea oferă protecție maximă deoarece acoperă un sfert din circumferința roții din față și jumătate din circumferința roții din spate și sunt situate aproape de anvelopă. Aripe lungi staționare din spate pot fi combinate cu portbagajul. La achizitionarea unor astfel de aripi trebuie sa tineti cont de faptul ca au foarte multa greutate. Un alt dezavantaj este că, din cauza distanței scurte, murdăria se înfundă între roată și aripă. Prin urmare, astfel de aripi sunt de obicei instalate pe bicicletele de drum și oraș.

După cum puteți vedea aripi perfecte pentru bicicleta ta nu există. Cu cât aripa este mai lungă și cu cât este mai aproape de roată, cu atât protecția este mai bună. Dar astfel de aripi nu sunt potrivite, de exemplu, pentru cross-country și alte discipline extreme. Nici cele mai bune aripi nu vor ajuta în ploaie abundentă. Pasionații de sporturi extreme, pentru care apa și murdăria sunt lucruri minore pe drumul spre victorie, nu au deloc nevoie de ele.

Dar Kotovsky are o altă părere despre autostrăzi.

Aripatoare pentru biciclete de drum si hibride

Aici problema aspectului este chiar mai importantă decât în ​​cazul bicicletelor de munte. Există o opțiune foarte elegantă care cu greu desfigurează autostrada - Crud RoadRacer Mk2. Personal, nu am avut timp să-mi iau încă unul, dar un prieten de curse rutiere mi l-a recomandat.

Sistemul este ușor de demontat și adaptabil, astfel de aripi sunt aproape invizibile pe o bicicletă. Potrivit prietenului meu, ele protejează perfect împotriva apei.

Opțional, puteți instala și clasic SKS Race Blade. Le-am pus pe un hibrid cu debutul sezonului ploios în Estonia noastră. Designul este, de asemenea, ușor de îndepărtat, impresiile de la câțiva ani de utilizare sunt pozitive.

Cum să alegi aripile pentru biciclete?

Instalarea aripilor

Instalarea aripilor pe o bicicletă este extrem de ușor să găsești un aripi cu adevărat bun este mult mai dificil. Întreaga varietate de aripi pentru biciclete poate fi împărțită în două tipuri: staționare și cu eliberare rapidă.

Cele staționare sunt atașate cu șuruburi la furca față și la suporturile din spate. Pentru modelele urbane, vând aripi mari de biciclete care vă permit să acoperiți până la jumătate din circumferința roții (sunt de obicei din metal și sunt fixate suplimentar cu „muștați” lungi din sârmă la vârfurile axelor roții).

Ar trebui să acordați atenție faptului că, cu cât aripa este mai lungă și cu cât este mai jos deasupra roții, cu atât este mai mare gradul de protecție împotriva stropilor și cu atât este mai scăzută capacitatea de cros: pe traseele dificile, murdăria va înfunda foarte repede spațiul. sub aripi, complicând mișcarea.

Apropo, montarea acestui tip de aripi de biciclete a fost descrisa in poze pe site-ul http://velotur.org

Deci, asta a fost inițial, o bicicletă fără aripi.

Și iată un kit pentru atașarea unei aripi:

Acum trebuie să fixați tijele cu aripa de bicicletă conform acestei scheme:

Asamblam aripile si iau aceasta forma:

Înainte de a instala aripile, este indicat să dezactivați complet frânele pe jantă pentru a nu interfera.

Fixăm aripa față în trei locuri: deșurubam reflectorul alb și strângem primul element de fixare sub șurubul său, iar două cleme trebuiau plasate pe șuruburi separate, cu șaibe mari, și nu pe axa roții din față, care este ceea ce au ( clemele) aparent erau destinate.

Pentru aripa din spate, îndoim placa și o fixăm în patru locuri: două cleme sunt fixate ca în cazul roții din față, pentru a treia fixare veți avea nevoie de un șase șuruburi, o înșirăm pe placă și tub. legând furca triunghiului din spate

iar ultimul din partea de jos a tubului scaunului:

În cele din urmă, poate fi necesar să faceți câteva ajustări minore la instalarea aripii, puteți muta clemele și alte elemente de fixare pentru a așeza aripa, astfel încât să nu se frece de roată. Și abia apoi strângeți toate șuruburile până la capăt.

Deci, aripile sunt instalate.

Instalarea aripilor cu eliberare rapidă

Aripele cu eliberare rapidă se atașează la tubul de direcție și la tija șei. Astfel de aripi sunt de obicei foarte largi, așa că protejează bine de stropii laterale. Au, probabil, un singur dezavantaj principal: nu toate aripile spate cu eliberare rapidă pot fi folosite împreună cu portbagajul. Ușurința demontării aripilor nu înseamnă că acestea vor fi ușor de furat: aripa (atât din spate, cât și din față) nu se atașează direct de bicicletă, ci de suport, iar în timp ce aripa în sine poate fi îndepărtată foarte repede, este nevoie de timp pentru a elibera montura.

De asemenea, în aripi este inclus un scut special atașat la cadrul bicicletei. Încă poate prinde o cantitate de murdărie care zboară de sub roata din față.

Acum, de fapt, o scurtă poveste despre cum să instalați aripile pe o bicicletă. Mic, deoarece aproape întotdeauna accesoriile pentru biciclete sunt furnizate nu numai cu toate elementele de fixare necesare, ci și cu instrucțiuni de instalare, adesea cu diagrame. Notă pentru proprietarii de frâne pe jantă: Slăbiți-le înainte de a instala aripile.

Se poate întâmpla ca în locul în care trebuie să atașați aripa staționară, bicicleta dumneavoastră să aibă deja instalat un reflector (reflector de colț). Este în regulă, de regulă, șurubul este suficient de lung pentru a securiza ambele accesorii.

Instalare aripa fata

În mod obișnuit, aripa față este fixată la un moment dat (cu excepția cazului în care aveți un design „mustă”), în timp ce aripa din spate poate avea două elemente de prindere: este înșurubat de cadru cu un șurub și fixat suplimentar cu partea inferioară până în jos. a tubului scaunului (pentru aceasta poate exista un zăvor arcuit). Desigur, dacă bicicleta ta are un suport, aripa spate se va potrivi dedesubt. Pentru a-l face să vibreze mai puțin și să nu se miște în timpul conducerii, puteți folosi benzi de cauciuc, legături cu fermoar sau un alt mod de a strânge suplimentar aripa de portbagaj.

Instalarea aripilor ușor demontabile

Instalarea aripilor ușor demontabile nu este, de asemenea, dificilă. Distanțiatorul aripului față este introdus de jos în tubul de direcție și strâns cu un șurub de reglare. Toate. Acum introduceți aripa în canelură (până când se dă clic). Scoaterea și punerea unei astfel de aripi mai târziu este o chestiune de câteva secunde, dar în funcție de design pot apărea unele probleme, principala dintre acestea fiind jocul. S-ar putea să fie nevoie, așa cum se spune, să „modificați designul cu un fișier”: cum exact - depinde de situație.

Elementul de fixare al aripii spate, ușor de demontat, este fixat pe tija de șa. Dacă știftul este prea neted, atunci fără un tampon de cauciuc pentru a crește frecarea, aripa se poate mișca în timpul călăriei. În plus, dacă aripa nu este suficient de rigidă, se poate zvâcni și dintr-o parte în alta, așa că alegeți un model mai lat. Aripa spate ușor demontabilă are un avantaj important: în funcție de situația specifică, puteți modifica cu ușurință distanța până la roată și unghiul aripii.

Amintiți-vă, puteți obține cele mai bune aripi (și poate chiar să le îmbunătățiți proprietățile de rezistență la stropire prin atașarea unor bucăți de plastic la capetele aripilor), dar tot nu vă vor proteja de stropii mașinilor din stânga și nici de spatele dvs. (sau rucsacul de pe el) de ploaie de sus. Prin urmare, pentru o plimbare confortabilă pe vreme umedă, vă recomandăm să luați o husă de rucsac și/sau o haină de ploaie. Acordați atenție și căștilor de biciclete cu viziere.

Și un alt videoclip despre revizuirea și instalarea aripilor de la Autor:

Întreținere: aripi pentru biciclete DIY

Bicicleta este un mijloc de transport ecologic, iar mersul pe ea este foarte popular. Proprietarii acestui echipament trebuie să aibă unele abilități de întreținere și reparații, deoarece acest lucru le va permite să găsească rapid și eficient o cale de ieșire în situații neprevăzute, de exemplu, sigilarea unei camere sau punerea aripilor pe o bicicletă. Ultima opțiune provoacă multe controverse în rândul fanilor transportului pe două roți. Totul depinde de preferințele individuale și merită să vă familiarizați cu acest subiect mai detaliat.

Pentru sau contra

Aripatoarele pentru biciclete au atat avantaje, cat si dezavantaje, care sunt determinate de tipul de bicicleta si scopul acesteia. Printre aspectele pozitive ale acestei piese de roată se numără următoarele:

• Aceasta este o bună protecție împotriva murdăriei și a stropilor de sub roți;
• Selectate corect, nu strica aspectul echipamentului;
• Unele tipuri sunt atașate și îndepărtate rapid.

Fanii bicicletelor sport se descurcă cel mai adesea fără aripi, deoarece cresc greutatea bicicletei, ceea ce este inacceptabil pentru sport. Pentru călătoriile în oraș, acest detaliu poate fi foarte util: îl va proteja pe biciclist de murdăria care îi intră pe haine. Pentru a înțelege dacă instalarea acestui element este cu adevărat necesară, trebuie să încercați totul din propria experiență și, de asemenea, să alegeți tipul potrivit de aripi pentru roți. Acestea pot fi:

• Staționar scurt;
• Eliberare rapidă scurtă;
• Staționar lung.

Prima opțiune este destul de comună și sunt realizate din plastic. Acestea trebuie atașate la furcă sau la cadru folosind un șurub. Protecția nu este completă, ceea ce în unele cazuri poate fi semnificativ. Greutatea lor este mică și, prin urmare, nu afectează în mod deosebit greutatea echipamentului.

Cele scurte cu eliberare rapidă sunt tot din plastic, dar sunt mobile. Acestea trebuie fixate cu ajutorul unei cleme speciale, care asigură instalarea și îndepărtarea rapidă. Mulți bicicliști folosesc acest tip de apărătoare pentru roți în ciuda faptului că nivelul de protecție nu este foarte ridicat. Este important să efectuați corect instalarea, altfel piesa va fi inutilă.

Apărătoarele staționare lungi pentru o bicicletă sunt piese metalice care sunt instalate prin fixarea în trei locuri pe furcă și cadru. Zona de protecție împotriva murdăriei care zboară de pe roți este destul de mare, dar este necesar să curățați periodic piesa în sine. Sunt cele mai potrivite pentru bicicletele de drum sau de drum.

Pentru modelele de munte, ar trebui ales un tip special de design pentru aripi. Opțiunile de dimensiuni medii sunt potrivite, oferind cea mai eficientă protecție și fiind ușor de îndepărtat. Aici, o opțiune acceptabilă este să folosiți doar o aripă pe roată - cea din spate. Puteți lega o bandă de cauciuc în față.

Instalare

Versiunile mobile ale acestei piese sunt destul de ușor de instalat, dar procesul de atașare a celor staționare necesită o atenție deosebită. Înainte de a începe lucrul, trebuie să dezactivați frânele pe jantă, ceea ce vă va permite să atașați aripa din spate fără probleme. Apoi șurubul situat sub scaun este îndepărtat și trebuie să așezați elementul pe tija șa. Aripa față este ușor fixată într-o locație din apropierea coroanei furcii. Este important să se calculeze forța cu care sunt strânse șuruburile. Dacă îl strângeți prea mult, dispozitivul de fixare se poate deteriora și deveni inutilizabil, altfel va atârna liber și va interfera cu conducerea;

Cel mai adesea, opțiunea de instalare a unei piese nu este aleasă, este mai eficient să instalați o pereche completă. Acest lucru va oferi o protecție mai bună împotriva stropilor și murdăriei. Dacă intenționați să instalați un portbagaj, mai întâi trebuie să instalați aripa din spate. Dacă portbagajul este deja instalat, acesta trebuie îndepărtat.

Instrumente de care veți avea nevoie:

• Nuci;
• Șuruburi;
• Șurubelnițe;
• Chei care se potrivesc.

Acum a fost rezolvată întrebarea cum să instalați aripile pe o bicicletă de drum sau de șosea. Nu este dificil să alegeți opțiunea potrivită, deoarece producătorii moderni produc o gamă suficientă de astfel de dispozitive. De asemenea, puteți face aripi, dar acesta este un proces destul de intensiv în muncă. Instalarea corectă va asigura funcționalitatea piesei și nu o va face inutilă și nu va îngreuna bicicleta.