Petrecerea nopții într-o mașină și organizarea unui loc de dormit în mașină, cum să petreci noaptea confortabil într-o mașină. Modele de saci de dormit Unde poți dormi mai dulce?

O întrebare logică este, de ce trebuie să petreceți noaptea într-o mașină sau de ce să echipați (construiți) în mod special un loc de dormit în ea? Până la urmă, mi s-a părut mai simplu: luăm cu noi un cort, saci de dormit, covoare, ne așezăm calm tabăra și înnoptăm confortabil. Dar nu este întotdeauna atât de simplu.

Dacă mergi intenționat în sezonul cald pentru câteva zile pentru a te relaxa în natură, atunci să petreci noaptea în, sau chiar sub o marchiză, este cu siguranță cea mai optimă și preferată opțiune. Cu toate acestea, chiar dacă porți în mod constant cortul și echipamentul de dormit cu tine în mașină, adesea apar situații când nevoia de a petrece noaptea este inevitabilă. Dar petrecerea nopții într-un cort dintr-un motiv sau altul va fi inconfortabil sau chiar dificil. De exemplu:

— Terenul sau stratul superior îngreunează montarea unui cort. Sau este nevoie de mult efort pentru a elibera spațiul. Suprafață stâncoasă, tufișuri dese, teren ușor mlaștinos sau inundat după ploi, strat adânc de zăpadă, teren pustiu cu așternut în oraș etc.

— Din anumite motive, pur și simplu nu este practic să înființezi un bivuac. O scurtă odihnă în timpul curselor lungi, un loc potrivit pentru un bivuac va fi la o distanță considerabilă de vehiculul staționat, condiții meteorologice nefavorabile, întâlniți pe cineva la aeroport seara, iar zborul este întârziat cu 5-6 ore etc. .

În astfel de cazuri, cele de mai sus și cazuri similare, cea mai acceptabilă opțiune pentru rezolvarea problemei de a petrece noaptea poate fi un cort auto instalat pe acoperișul mașinii. Când este pliat, arată ca un portbagaj, iar unele modele își pot îndeplini și funcțiile simultan. Acest cort auto este rapid și ușor pus în stare de funcționare, iar petrecerea nopții în el este foarte confortabil.

Dar deficiențele sale depășesc uneori toate avantajele sale. Nu are sens să-l purtați cu dvs. tot timpul, deoarece crește forța mașinii, reducând astfel viteza și crescând consumul de combustibil. Și cel mai important, prețul este destul de mare.

Dacă în mașina dvs. spătarul scaunelor din față și din spate poate fi pliat într-o poziție orizontală sau aproape orizontală într-un loc de dormit plat, sau lungimea mașinii este suficientă pentru a forma un loc de dormit plat prin plierea numai a celor din spate, fără să atingeți scaunele din față, atunci aveți garantat odihnă și somn bun.

Această amenajare a unui loc de dormit într-o mașină este eficientă și nu necesită costuri bănești. Dar numai dacă nu ai nici un bagaj cu tine, sau foarte puțin, sau ești singur. În caz contrar, începe procesul neplăcut de transfer al lucrurilor din portbagaj în habitaclu. Și dacă sunt multe, atunci așezați-le sub mașină sau lângă ea. Acest lucru durează ceva timp și nu este întotdeauna convenabil. De exemplu, pe întuneric sau pe ploaie. Dar dimineața va trebui repetat întregul proces, dar în ordine inversă.

Din păcate, o astfel de transformare a interiorului nu este posibilă la toate mașinile. În unele cazuri, scaunele din față profilate cu susținere laterală pronunțată pot să se afle doar deasupra pernelor banchetei din spate și nu pot fi la același nivel cu acestea. Îndoirea de la joncțiunea dintre pernă și spatele scaunului din rândul din față poate interfera, de asemenea, cu relaxarea și odihna.

Un suport special de dormit sau un sistem de dormit de secțiuni pentru o mașină.

Pentru cei care au nevoie să petreacă destul de des noaptea într-o mașină, vă putem sfătui să aranjați în avans un loc confortabil de dormit. Făcând unul detașabil, pliabil, ușor de instalat. Pentru a face acest lucru, este necesar să realizați o structură specială care să fie montată deasupra spătarelor scaunelor pliate și să acopere spațiul liber al mașinii.

În primul rând, pentru comoditate, mașina ar trebui să fie amplasată pe o zonă mai mult sau mai puțin orizontală, cu partea din față în direcția de ieșire. Și dacă nu intenționați să vă treziți devreme, atunci țineți cont și de direcția răsăritului, astfel încât să nu strălucească în ochii tăi dimineața. Mașina trebuie să fie pusă pe frâna de parcare.

Dacă petreceți noaptea pe un scaun din față al cărui spătar nu se rabatează în poziție orizontală, atunci încercați să găsiți un mic deal și parcați mașina astfel încât partea din față să fie puțin mai sus decât cea din spate. Atunci corpul va lua o poziție mai orizontală și somnul va fi mai confortabil.

Vă puteți proteja de insecte cu o plasă sau tifon apăsat pe o ușă închisă. Pentru a asigura o ventilație adecvată a cabinei, trebuie să lăsați două ferestre deschise în diagonală ușor întredeschise, altfel dimineața totul în interior va fi acoperit de condens și foarte ceață.

Dacă ai asamblat deja un kit auto și îl ții constant în mașină, atunci cel mai probabil conține deja o pătură sau o pătură de lână compactă, adaugă la aceasta o pernă gonflabilă și o saltea pneumatică și vei avea garantat un somn bun;

În cabină, în diagonală, va fi util să tragi o frânghie sau un cordon pregătit în prealabil. Util pentru agățarea obiectelor mici, precum și pentru uscarea prosoapelor și articolelor de îmbrăcăminte. Dacă afară este frig, vă puteți „izola” cu câteva sticle de plastic de 1,5-2 litri de apă fierbinte, după ce le-ați înfășurat într-un prosop sau orice altă bucată de material adecvată. Sau folosiți catalitic.

Dacă aceste fonduri nu sunt suficiente pentru a ne asigura că sejurul peste noapte este la o temperatură confortabilă, atunci pornim periodic mașina, pornim încălzirea și încălzim interiorul. În nopțile deosebit de reci va trebui să faceți acest lucru destul de des. Dormit într-o mașină cu motorul în funcțiune constantă nu este strict recomandat.

Astăzi aș vrea să vorbesc despre petrecerea nopții în natură.

Există mai multe opțiuni aici - puteți dormi într-un cort, puteți sta într-o mașină sau puteți vizita un prieten sau nu neapărat un prieten al unui apicultor sau pădurar (intotdeauna sunt bucuroși să aibă oaspeți). Apropo, majoritatea stupinelor și caselor de pază din pădure nu au încuietori, deoarece oricum nu are rost să atârnați o lacăt - o vor sparge dacă este necesar. Deci, chiar dacă proprietarul casei nu este acolo, puteți petrece întotdeauna noaptea într-o astfel de casă, cu condiția să nu stricați nimic acolo și să curățați totul după tine. Și dacă lăsați și un cadou sub formă de lichid îmbătător, atunci fericirea proprietarului Hotelului Forest * nu va cunoaște limite. Dar o stupină este o opțiune excepțională, așa că să aruncăm o privire mai atentă la primele două.

În călătoriile noastre, petrecem noaptea atât în ​​cort, cât și într-o mașină. Este mai convenabil să dormi într-o mașină din mai multe motive.

În primul rând, cortul trebuie montat și asamblat, iar dacă călătoria presupune mutarea într-un loc nou în fiecare zi, atunci acest proces poate fi puțin obositor. Mai mult, dacă vremea lasă de dorit și te averse cu ceață sau ploaie, atunci cortul cel mai probabil nu va avea timp să se usuce și va trebui să-l împachetezi ud și să te culci umed.

Alegerea unui loc pentru un cort nu este, de asemenea, ușoară - uneori există pietricele, alteori conuri de pin, alteori zone mlăștinoase.

Un alt dezavantaj este că noaptea se aud foarte bine toate foșnetele și sunetele din el. Și dacă înainte de asta toată seara în jurul incendiului au spus povești despre „anomalii inexplicabile ale acestui loc”, despre rasoame care atacă turiștii adormiți liniștiți și despre urșii de biela, atunci oamenii mai ales impresionați (eu, de exemplu) pot uita de somn.

Un alt dezavantaj este că dacă cortul nu este așezat la umbră, soarele dimineții te va alunga foarte devreme din cort. Deși pentru mulți aceasta nu este o problemă.

Indiferent de ce, îmi place să petrec noaptea într-un cort. În viitorul apropiat voi scrie un articol despre și despre cum poți să o faci pe cont propriu.

Și astăzi am decis să fiu atent la echiparea locului de dormit din mașină.

Dormitul în mașină are multe beneficii. În primul rând, nu trebuie să alegeți locul atât de atent - unde vă ridicați, vă culcați acolo, principalul lucru este că mașina stă mai mult sau mai puțin la nivel.

În al doilea rând, îl poți porni oricând și aprinde aragazul dacă temperatura scade sub confortabil sau poți porni aragazul autonom cu care sunt echipate multe mașini de călătorie.

Dacă jeep-ul tău are un ampatament lung, atunci patul poate fi lăsat pe loc chiar și pe drum. Acest lucru ne ajută adesea, copiii dorm - și mergem mai departe.

Mașina are și becuri, rafturi, buzunare și alte mici facilități care fac viața mult mai ușoară. Și mulți chiar au televizoare.

Sensul organizării unui loc de dormit într-o mașină este aproximativ același. Dacă doriți să dormiți confortabil, atunci nu trebuie doar să pliați scaunele, ci să începeți să proiectați un pat special.

Pentru a face acest lucru, scaunele din spate sunt fie demontate complet (cum a fost cazul în cazul nostru scurt Patrol), fie pliate înainte, iar la nivelul lor este montat un cadru metalic, acoperit cu placaj și atașat neapărat de caroserie din motive de siguranță. Drumurile sunt diferite și au existat cazuri în care mașinile s-au întins pe lateral și nu aș vrea ca cadrul, împreună cu o grămadă de diverse ustensile turistice aflate dedesubt, să ajungă deasupra șoferului sau pasagerului. Mai mult, acest cadru este situat deasupra arcurilor de roată, ceea ce extinde semnificativ patul, iar dedesubt există suficient spațiu unde puteți pune lucrurile. Iată cum arată pentru noi:

Și în acest videoclip puteți vedea mai detaliat cum am aranjat totul:

Aceasta este cea mai comună opțiune pentru amenajarea unui loc de dormit pentru camperii pasionați. Cu toate acestea, există și alte opțiuni.

Cineva doarme pe acoperișul unei mașini într-un cort special

Cea mai simplă recomandare este ca un șofer lipsit de somn să nu conducă, la fel ca un șofer beat. Păcat că încă nu a fost inventat „testerul de muci”... Dar tonul oricărei persoane scade de mai multe ori în timpul zilei din motive obiective care nu depind în niciun caz de noi. Deci, dacă dai din cap la birou după-amiaza, atunci acesta nu este un semn de promiscuitate, ci o stare naturală a corpului. Deși nu e nimic bun în faptul că șeful tău te găsește moștenind liniștit pe hârtii sau pe tastatură. Dar nimic fatal.

Ce alte variante? Poate trei căni de cafea? Băutură energizantă? Ţigară? Doamne ferește! Unul este mai dăunător decât celălalt! Este mai bine să ieșiți la aer curat (desigur, nu într-un ambuteiaj sau pe autostradă noaptea) sau să deschideți cel puțin patru ferestre (doar nu pe ploaie sau zăpadă).

Oprește-te și dormi!

Dar rețeta principală este una - opriți-vă într-un loc sigur și luați un pui de somn. S-ar putea să întârzii undeva, dar vei rămâne în siguranță. Adevărat, nu toată lumea este capabilă să adoarmă atât de ușor, de repede, cu capul pe piept sau pe tetieră - este mai dificil pentru o persoană cu o „organizare nervoasă” mai subtilă să facă acest lucru decât pentru un „cu pielea groasă”. ” persoană. Da, iar un pui de somn de „jumătate de oră” va ajuta doar atunci când nu mai este mult de făcut. Și într-o călătorie lungă?

Este bine pentru camioneți - au locuri confortabile de dormit în cabinele lor. Un alt lucru este o mașină obișnuită, în care nu te poți destrama. Așadar, toată speranța se află în infrastructură: acum, de-a lungul celor mai multe autostrăzi, există multe moteluri confortabile, relativ ieftine, unde șoferul și însoțitorii săi își pot petrece noaptea destul de confortabil. Se dovedește că a petrece noaptea în propria mașină nu mai este relevant? Deloc!

Caut dormitor

Motelurile nu sunt disponibile peste tot. Țara este „immensă”, iar cu cât mai departe de capitală, cu atât mai rare sunt „oazele”.

NU TREBUIE SĂ CREDEȚI CĂ NUMAI PIERDANȚI CARE NU POT ECONOMIA PENTRU UN MOTEL SAU Își PLANIFICA RUTA ÎN AVANS DORMĂ ÎN MAȘINĂ

Se mai întâmplă: semne de civilizație sunt întâlnite la fiecare douăzeci până la treizeci de kilometri, iar apoi brusc - bam! Și nu există mai mult de o sută de „keme”, doar benzinăriile pâlpâie noaptea. Iar dorința de a dormi este insuportabilă... Măcar introduceți chibrituri între pleoape ca să nu se închidă.

Adevărat, hotelurile de pe marginea drumului sunt de obicei mici - o duzină sau două camere. Și pot fi pur și simplu ocupați. Ar fi trebuit să ne oprim mai devreme... Dar cine știa?

Planul era să conduc și să conduc, dar în miezul nopții ochii mei au început să se lipească. Acest lucru se întâmplă mai ales în perioada toamnă-iarnă. În timpul ploii, zăpezii și întunericului, viteza medie scade semnificativ, iar timpul de călătorie crește în consecință. Principalele necazuri sunt în ajunul iernii, când este încă umed ziua, iar odată cu apariția întunericului îngheață. Este atât de alunecos încât nu este doar condus, este imposibil să mergi! Și apoi doar până la parcare - cea mai apropiată. În afara pericolului.

În general, ați fost adesea nevoit să vă opriți la motelurile de pe marginea drumului (dacă există pe parcurs și nu sunt pline)? Pentru mine - da.

Dacă ar fi o pernă...

De asemenea, sunt destul de bune, mai mult sau mai puțin curate, decorate după gustul proprietarului, uneori destul de complicat, iar bucătăria este adesea decentă. Nu este un Grand Hotel, desigur, dar va fi potrivit pentru o zonă rurală. Doar că, în cele mai multe cazuri, „tipul de la distanță” stă aici până târziu: fumează cu jug, chanson cu obscenități la volum maxim. Iar fetele care nu sunt deloc „dificile” în comportament și nu sunt cele mai atractive în aparență te prind într-o cafenea și bat în camera ta: „Omule, te rog, potriviți-vă cu doamna”. Într-un cuvânt, acest lucru nu se va potrivi tuturor. Și acesta este al treilea motiv evident.

Mai există un „dar” - finanțele! După cum a spus eroul din neuitatul „Mimino”, „Ascultă, ce persoană normală ar merge la Moscova fără bani, ei bine, ne-am dus la un restaurant, înainte și înapoi, banii s-au terminat...”

Prin urmare, obiecțiile „se spune că trebuie să împachetați pentru o călătorie cu rezervă și orice șofer ar trebui să aibă întotdeauna în buzunar 800–1000 de ruble în plus pentru cazare peste noapte”, nu le putem accepta ca argument. Nu știi niciodată ce s-a întâmplat deja pe drum - au perforat o anvelopă, s-au stricat, „au împărtășit cu inspectorul” etc., etc.

Rămânem în mașină

O MAȘINĂ NU ESTE CEL MAI RĂU LOC DE STARE. PRINCIPALUL ESTE SĂ INSTALEZ CORECT „CUUBUL” ȘI ALEGE UN LOC PENTRU O PARCARE SIGURĂ

Dacă dai azi acești bani pentru un pat cald, nu există nicio garanție că mâine s-ar putea să nu-ți ajungă pentru nevoi neprevăzute. Și oamenii noștri, la urma urmei, nu sunt prea bogați pentru a se despărți cu ușurință de „lucruri” în plus.

Îți voi găsi mai mult de unul sau două motive bune pentru care uneori trebuie să petreci noaptea într-o mașină: te-ai certat cu soția ta, dar nu vrei să-ți deranjezi prietenii; Sunt sănătoasă și trebuie să iau o pauză; întâlnești pe cineva la aeroport, dar zborul tot întârzie... Puteți continua la infinit.

Fă-te confortabil

Aproape toate mașinile de pasageri oferă posibilitatea de odihnă și somn. Pentru a face acest lucru, scaunele din față sunt pliate într-o poziție orizontală sau aproape orizontală.

Anterior, undeva înainte de anii șaizeci ai secolului trecut, când nu existau încă tetiere, iar canapelele din față erau solide și plate, spatele primului rând cădea la același nivel cu perna plinuță a celui de-al doilea, formând un pat dublu excelent. Vreme fericite de baby boom!

Acum scaunele din față profilate, renumite pentru forma lor complexă și sprijinul lateral pronunțat, se află doar deasupra scaunelor din spate. În plus, îndoirea de la joncțiunea dintre pernă și spatele rândului din față face dificilă întinderea și relaxarea.

În ceea ce privește înălțimea, majoritatea modelelor nu ne limitează - picioarele noastre pot fi întinse liber. Deci, dacă petreceți noaptea singur, este mai bine să vă mutați pe scaunul din dreapta, astfel încât volanul și pedalele să nu stea în cale. Dacă într-o companie? Pentru a face acest lucru, puteți folosi ambele scaune din față, iar un alt membru al echipajului poate fi trimis în portbagaj prin plierea celui de-al doilea rând de scaune - mai ales dacă mașina este cu un singur volum, dintre care acum sunt multe.

Și multe sedanuri au un al doilea rând pliabil. Dar ar fi bine ca acest „al treilea pasager la îndemână” să găsească un fel de saltea - podeaua este puțin dură!

Am decis să comparăm modele de diferite clase pe baza confortului de a dormi într-o mașină și, după ce am asamblat cinci mașini diferite, am „dormit” în ele. Ce a ieșit din asta se vede în fotografii. Și - să aveți o vacanță odihnitoare!

El este Goga, el este Zhora, el este Gosha. Ne pare rău, alias Peugeot 4007 și, mai important și mai frumos, Mitsubishi Outlander XL. Calitatea materialelor aici este destul de decentă - atât pielea, cât și plasticul sunt concepute pentru a mulțumi călăreților și „șezlongurilor”. Și pe o „saltea” bună dormiți profund.

Scaunele de aici par a fi create pentru „așezarea” după o călătorie obositoare - îmbrățișează perfect corpul și nu pun presiune asupra spatelui sau genunchilor. Adevărat, ei „impun” poziția „pe spate”. Este aproape imposibil să te întorci pe partea ta aici - profilul pronunțat al suportului lombar vă împiedică. Portbagajul este spațios, dar puțin dur la plasticul plat.

Dar în ceea ce privește comoditatea „târârii” pe patul din spate, „francezul” nu are egal, deoarece clapeta inferioară a capacului se pliază înapoi într-o poziție orizontală și vă puteți așeza pe ea, să zicem, să vă puneți. pantofi sau bea niște ceai și uită-te la stele.

Airbag-uri șofer și pasager, airbag-uri laterale față, airbag-uri cortină laterale față și spate, ABS, controlul stabilității, controlul vitezei de croazieră, faruri de ceață, spălători faruri, faruri cu xenon, senzori de lumină și ploaie, control climatic, senzori de parcare spate, priză 12V în portbagaj iar în cotiera centrală față, ornamente interioare din piele, jante din aliaj de 18".

Un monovolum rămâne întotdeauna un monovolum (din punct de vedere al dormitului!). Chiar dacă poartă mândrul nume „Marele Zid”. Chinezii au învățat totuși să copieze mai mult sau mai puțin cu sârguință produsele japoneze din generațiile trecute. Și Сowry nu face excepție.

Volumul interior mare, mult „aer”, scaunele din față care se îndepărtează sunt avantaje evidente pentru cazarea peste noapte. Și este mult spațiu în portbagaj - poți chiar să stai singur.

Dar există și câteva comentarii: scaunul relativ înalt al monovolumului îngreunează întinderea orizontală a picioarelor - te obligă să ții genunchii pe jumătate îndoiți. Iar când „îți bagi corpul” în portbagaj, există riscul ca „scaunele” al treilea rând, legate foarte precar de pereții corpului cu curele chinezești, să se prăbușească asupra ta ca o lamă inventată de glorios. Doctor Guillotin. Da, și va trebui să încălziți constant interiorul mare și există puțină încredere în garniturile ușii.

Airbag-uri frontale, ABS, sistem antifurt, tapițerie din piele, climatizare, geamuri electrice în ușile din față și din spate, închidere centralizată cu telecomandă, coloană de direcție reglabilă pe înălțime, trapă electrică, faruri de ceață, bancheta spate rabatabilă, încălzire electrică și oglinzi exterioare, priză 12V, sistem multimedia (CD/MP3/MP4/DVD/U USB/Bluetooth)

Mulți oameni probabil nu-și amintesc (este amintirea unei fete!), dar în urmă cu aproximativ zece ani, pe piața rusă, reprezentanții creativi ai reprezentanței acestui brand au venit cu acest slogan ușor stângaci pentru publicitate: „Acesta nu este un vis, acesta este Nissan.” Doar un vis în mână! La urma urmei, nava amiral pentru pasageri, Teana, are ceva pe care mulți producători eminenți îl pot invidia - scaunul din față drept cu suport pentru picioare. Este echipat cu servomotor și este capabil să-ți ridice gambele, obosiți de suprasolicitare, aproape până la nivelul genunchilor. Din anumite motive, acest dispozitiv este amuzant numit otoman - fie în onoarea imperiului turc prăbușit, fie în onoarea creatorului motorului cu ardere internă, Otto...

Ținând cont de starea modelului, care necesită prezența unui șofer personal, puteți începe să „puneți presiune pe masă” în timpul conducerii. Pat de lux! Dar, în primul rând, scaunul din stânga nu este „otoman”. Și doar o persoană nebună va încăpea în portbagaj aici - partea din spate a celui de-al doilea rând nu se înclină. Deși dacă îți legi brațele și picioarele...

Airbag-uri frontale șofer și pasager, airbag-uri laterale șofer și pasager, airbag-uri cortină pentru rândurile de scaune din față și din spate, ABS, ESP, senzor de lumină, oglinzi cu reglare electrică și rabatabile, climatizare, sistem de acces cu cheie inteligentă, pornire motor cu buton, cruise-control, interior piele, display tactil color, camera de vedere spate, faruri cu xenon, jante din aliaj de 17'', sistem de navigatie, sistem audio BOSE

Spui: „Unul din Polo nu este un războinic”? Așa este - mașina este o mașină de familie, sugerând nu numai călătorii în oraș, ci și călătorii pe distanțe lungi într-o companie mare.

Pe vremuri, Polo era considerat o clasă B. Acum sună ca o batjocură - cum „totul s-a amestecat în casa soților Oblonsky”! Această „clasa B” poate găzdui cu ușurință patru călători bine hrăniți. Scaunele din față sunt surprinzător de spațioase și confortabile - ne putem instala și adormi rapid. Pe al doilea rând de canapea vom plasa un reprezentant al tinerei generații, care a avut și norocul să se „alăture frumuseții” în persoana „mașinii poporului”. Iar în portbagaj (cu condiția să fie liberă de o grămadă de pungi de la hipermarketul tău preferat sau de puieți de roșii) poți pune cu ușurință iubita ta soacra. Deși dacă Polo ar fi cumpărat cu participarea ei financiară, nu ar fi un păcat ca capul familiei să stea în locul ei, iar bunica să stea în salon. Nu degeaba, nu degeaba există cozi de șase luni pentru acest model. Sau ar trebui să spunem „semestral”?

Airbag-uri frontale pentru șofer și pasager, geamuri electrice față și spate, ABS, reglarea înălțimii scaunului șoferului, reglarea înălțimii coloanei de direcție și a tinderii, închidere centralizată, imobilizator, scaune față încălzite electric, oglinzi exterioare reglabile și încălzite electric, jante din aliaj de 15 inchi , cauciucuri 195/55, faruri de ceata, aer conditionat, radio/CD/MP3, ornamente cromate ale elementelor interioare

„Boacă” domestică s-a maturizat până la dimensiunea unui break. Și, probabil, având în vedere prețul accesibil, acesta este cel mai accesibil mijloc de transport pentru călătorii lungi în interiorul Rusiei - întreținut și accesibil, compact și încăpător.

În Kalina, mulți compatrioți vor trebui să tabereze într-o călătorie lungă din cauza lipsei unui motel sau a banilor pentru o noapte. Recunosc, înainte de „întinderea corpului” ne-am exprimat un scepticism considerabil cu privire la „confortul de dormit”. Dar! Testul asupra mea a infirmat complet orice neîncredere!

Mi-a plăcut mai ales în portbagajul breakului - în ciuda împușcăturii din noaptea de iarnă, umilul tău servitor experimental a ațipit instantaneu. Motivul este că aici podeaua este neuniformă și se ridică la nivelul scaunelor pliate, formând o elevație naturală în zona tăbliei, iar covorul de șuvoi al tapițeriei este destul de moale.

ABS, airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, echipamente audio, tapițerie din velur, tetiere din spate, bancheta din spate rabatabilă, climatizare, coloană de direcție cu înclinare reglabilă, oglinzi exterioare electrice și încălzite, scaune față încălzite, geamuri electrice față și spate, on- computer de bord, faruri de ceata, jante din aliaj de 14 inchi, imobilizator, alarma cu telecomanda, inchidere centralizata cu telecomanda

Unde poti dormi mai bine?

Rezultatul testului a fost neașteptat pentru noi. După cum sa dovedit, dimensiunea nu este întotdeauna decisivă: toți cei cinci solicitanți s-au dovedit a fi destul de potriviti pentru o noapte completă, diferența este doar în nuanțe.

Cele mai multe comentarii sunt făcute despre cel mai mare dintre toate - Great Wall Cowry. Scaunele înalte în „stil minivan” forțează dormitorul să-și îndoaie genunchii.

Lada Kalina nu a prezentat nicio surpriză. Necazul este că într-o mașină compactă, în poziția foarte spate a scaunelor, spatele acestora nu se pliază, ci se află deasupra canapelei din rândul doi. Și pentru a face „patul” mai plat, trebuie să-i scurtați lungimea.

VW Polo s-a dovedit a fi destul de bun pentru dormit și spațios în lungime. Doar o dimensiune limitată de lățime poate împiedica oamenii mari să se întindă pe un „curs paralel”.

Nissan Teana ar pretinde pe bună dreptate conducere. Scaunele sale confortabile atât în ​​poziție șezând cât și întins, și în special cel potrivit, „Otoman”, vor permite doi pasageri să aibă un somn minunat. Dar spatele canapelei din spate nu se pliază.

Și, prin urmare, crossover-ul franco-japonez Citroen C-Crosser iese pe primul loc în ceea ce privește avantajele sale totale. Bravo-bravo! Este atât confortabil, cât și spațios aici. Patru călăreți adulți vor putea petrece noaptea aici fără aglomerație. Dar - cu prezența saltelelor pentru cei care dorm în spate.

Fii atent!

Când dormi într-o mașină, există câteva considerații importante - căldură și siguranță.

În climatul nostru rece, în cele mai multe cazuri, nici măcar îmbrăcămintea exterioară pe care o ai la tine nu îți permite să te simți confortabil într-o mașină rece. La urma urmei, în somn, când mușchii se relaxează, pulsul devine mai puțin frecvent și avem nevoie de mai multă căldură. Iar temperatura exterioară scade în mod natural noaptea.

Este bine dacă aveți o pătură caldă în stoc, sau chiar mai bine - un sac de dormit, care permite o ședere normală peste noapte fără încălzire suplimentară a cabinei, chiar și la temperaturi ușor sub zero.

Și cum rămâne cu cele semnificative? Și fără geantă? Și aici apare întrebarea - ar trebui să pornesc motorul? În trecut, toate instrucțiunile recomandau să nu faci acest lucru. Și dacă o porniți, atunci întoarceți mașina cu țeava de eșapament în vânt - pentru a nu vă arde.

Acum totul s-a schimbat vizibil. Catalizatorii din sistemele de evacuare absorb cea mai mare parte a monoxidului de carbon, garniturile ușilor și portbagajului au devenit considerabil mai bune, iar șansa de a adulmeca (deși nu fatal, dar să provoace dureri de cap) a devenit redusă.

Dar, din nou, acest lucru se aplică mașinilor moderne. Dacă „hardware-ul” se află pe ultimele sale picioare și a fost produs în ultimul secol, este totuși mai bine să faceți fante de dimensiuni centimetrice în câteva ferestre - pentru a nu vă dăuna sănătății.

Dar în ceea ce privește siguranța penală, sfatul este evident: petreceți noaptea unde nu sunteți singuri - la benzinării și la posturile de poliție rutieră. Probabilitatea ca „oameni năucitori” să vină acolo este aproape zero. Dar din cauza acestui „aproape”, nu uitați să blocați închiderea centralizată din interior. Și lăsați cheile în contact, chiar dacă motorul este oprit - doar în cazul în care există un pompier. Pentru a sări rapid în șa și a scăpa de probleme - nu știi niciodată ce fel de personaje negative se vor gândi să-ți bată fereastra. Dumnezeu îi protejează pe cei care sunt atenți!

Și încă ceva - nu-l lua pe următorul „pe piept, pentru încălzire”, chiar dacă plănuiești să dormi toată noaptea. În primul rând, s-ar putea să nu aveți timp să vă limpeziți din cap înainte de dimineață, iar cu legea actuală de „interzicere”, riscați să vă grăbiți câțiva ani. În al doilea rând, ce se întâmplă dacă visul trece și simți nevoia de a merge mai devreme?

Am rezolvat asta, dar ce să facem dacă în afara ferestrei alpinistului nu este doar un desiș de pădure, ci o zonă destul de mlaștină și nu mai există suficientă forță și oportunitate pentru a ajunge la „pământ”? Ce se întâmplă dacă afară este puternic frig, la -35 Celsius?

Există o singură cale de ieșire - să petreci noaptea în mașină, dar dacă nu te-ai gândit în avans la asta, va trebui să te înțelegi cu deciziile de design ale producătorului auto care a făcut un fel de scaun curbat cu lateral de lux. sprijin. Acesta este genul de lucru care se odihnește întotdeauna fără succes undeva în zona ficatului.

Personal, nu vreau să mă trezesc dimineața cu senzația că ieri mi-am petrecut toată ziua salvând lumea de la un dezastru nuclear și am petrecut noaptea în cușca unui UAZ de poliție. Așadar, mă așez să explorez posibilitățile de organizare a viselor de noapte plăcute în confort și căldură.

Ei bine, ia loc...

În acest nou-nouț Patriot a fost construit nu doar un sac de dormit, ci un întreg complex de depozite în scop turistic.

Curat: complex turistic depozit

Fie ca proprietarul acestui Patriot nou-nouț, în care nu doar un sac de dormit, ci un întreg complex de depozite în scop turistic, să nu fie jignit de mine. Un interior curat nu evocă nicio asociere, cu excepția faptului că atunci când te urci în „pat” va trebui să-ți lași cizmele de cauciuc pentru bucuria urșilor. Pentru a nu murdari covorul...

Designul este destul de standard pentru sacii de dormit, din fericire portbagajul lui UAZ Patriot are dimensiuni cochete pentru orice fantezie. Dar, pe gustul meu, a fost un loc pentru o soluție excelentă sub forma unui compartiment mare cu acces de oriunde în cabină și posibilitatea de extindere datorită canapelei cu spătar pliat.

Designul este destul de standard pentru sacii de dormit, din fericire portbagajul lui UAZ Patriot are dimensiuni cochete pentru orice fantezie.

„Ușa” cu balamale a compartimentului mare ar trebui să fie prinsă pe un cablu și închisă cu o bucată de aluminiu. Rezultatul final ar fi o măsuță drăguță pentru pregătirea micului dejun.

În comparație cu dulapul „supradimensionat”, diverse rafturi cu acces prin portbagaj și din interior par a fi un adaos slab pentru obiectele de valoare secundare. De exemplu, puteți arunca curele și cătușe murdare într-o cutie de aluminiu fără ca acestea să zboare în jurul portbagajului, pătând totul în apropiere.

Diverse rafturi cu acces prin portbagaj și din interior par un plus zgârcit.

Curbura peretilor portbagajului este imbunatatita de mici compartimente pe lateralele sacului de dormit, care pot fi accesate atat din lateral cat si de sus. Astfel de compartimente mici sunt potrivite pentru depozitarea diverselor deșeuri necesare, a căror recuperare promptă nu este inclusă în planuri.

Acum, cel mai important lucru este sacul de dormit în sine. Vechiul interior Patriot s-a remarcat prin capacitatea de a transforma canapeaua din spate într-un pat. Noul salon UAZ nu mai oferă această oportunitate, dar a devenit mult mai confortabil.

Rabatăm spătarul canapelei în față, obținând astfel o suprafață aproape plană cu un raft pentru sac de dormit pentru o saltea pneumatică și lenjerie de pat.

Rabatăm spătarul canapelei în față, obținând astfel o suprafață aproape plană cu un raft pentru sac de dormit pentru o saltea pneumatică și lenjerie de pat. În același timp, mai este loc pentru genți și bunuri în picioarele pasagerilor din spate, nișe, iar unele dintre ele pot fi transferate pe locurile din față.

Chistyulya 2.0: dormit complex turistic

Interiorul din piele al patrulei necesită în mod direct materialele corespunzătoare ale sacului de dormit, astfel încât învelișul din țesătură a fost înlocuit cu piele, dar esența raftului a rămas la nivelul designului anterior în UAZ Patriot.

În interiorul din piele al patrulei, învelișul din țesătură a fost înlocuit cu piele, dar esența rafturilor a rămas la nivelul versiunii anterioare a UAZ Patriot.

Toți sacii de dormit sunt confecționați în conformitate cu dorințele clientului, astfel încât interesele acestuia din urmă prevalează asupra aparentului confort sau adecvare pentru anumite scopuri. Aici nu există unde să pun motorul exterior, dar aceasta este lacrima omului meu zgârcit despre barca gonflabilă și motorul care stă în garaj. În caz contrar, cutiile sunt destul de relevante pentru un dealer de purici profesionist.

Principiul de întindere a danei este similar cu cel al UAZ - spatele canapelei din spate se pliază înainte pentru a forma un fel de suprafață orizontală pentru înclinare.

De fapt, sacii de dormit Patrol și Patriot sunt similari ca filozofie, dar diferă în individualitatea execuției.

De fapt, sacii de dormit Patrol și Patriot sunt similari ca filozofie, dar diferă în individualitatea execuției. Nu voi fi surprins că unii care citesc acest articol vor avea o a treia opțiune similară cu propria lor soluție.

Expeditioner: complex expediționar

Am ajuns și la artileria grea. Acest sac de dormit este organizat într-un Toyota Land Cruiser 105 și a explorat deja destul de multe destinații.

La prima vedere, este clar că formatul raftului este simplificat până la punctul de rușine, dar există o explicație logică pentru aceasta. Compartimentul central spatios nu a fost lasat de dragul economisirii banilor - dimensiunile lui corespund exact cutiilor din aluminiu in care se transporta tot ce este necesar pentru calatorie: mancare, vase etc.

N-aș fi crezut niciodată că ar fi convenabil dacă nu aș fi profitat personal de farmecul ei într-o excursie în regiunea Arhangelsk, când am luat cu grijă cutia de mânere și am luat-o cu noi la hotel. Astfel, nu doar am protejat alimentele de îngheț, ci am organizat și o cină târzie pregătită în camera noastră.

Dacă spațiul pentru bagaje de aici este organizat într-o variantă simplificată, atunci desfășurarea sacului de dormit a fost îmbunătățită. Panourile speciale rabatabile sunt așezate deasupra spătarului pliat al banchetei din spate și în cele din urmă nivelează suprafața. Astfel, panourile pliabile elimina sansa de a impinge prin spatar si distribuie sarcina mai uniform.

Întreaga structură poate fi îndepărtată din portbagaj cu câteva ture de cheie.

Panourile sacului de dormit se deschid, iar dacă este necesar, întreaga structură poate fi îndepărtată din portbagaj prin câteva manipulări cu o cheie. Greutatea întregii structuri este de doar 7-8 kilograme. Nu-i rău?

Rămâne doar să întindeți salteaua pneumatică și să așezați lenjeria...

Gryaznulya: complex de trofee

Numind această opțiune „murdară”, risc în mod deschis să fiu lovit în față, așa că voi dovedi rapid că este murdară - nu pentru că este murdară sau pentru oameni murdari, ci pentru că acest Toyota Land Cruiser 73 este pregătit pentru o pierdere serioasă. condițiile drumului și pornește periodic să-l cucerească, cufundându-se în aventuri până în vârful antenei. Nu mă crezi? Apoi recomand să citești: „Tractul Pinega”, „Trei regiuni”, „Țara nepierdută”.

Acest Toyota Land Cruiser 73 este pregătit pentru condiții off-road grave și își propune periodic să-l cucerească, cufundându-se în aventuri până la vârful antenei.

Un ochi iscoditor va observa deja că organizarea portbagajului amintește oarecum de varianta anterioară. Corect! Când vine momentul trecerii de la versiunea de expediție la cea de trofee, aici se încarcă cutiile cu vechituri turistice și cad exact la locul lor. Confortabil?

Mai mult - are un gust mai bun. Este foarte dificil să organizezi un sac de dormit cu drepturi depline într-o cutie. Deși al 73-lea nu este în întregime scurt, nu a evitat parțial această problemă. Prin urmare, raftul pliabil al sacului de dormit aici este format din mai multe părți, care sunt plasate pe „șine” speciale de-a lungul cabinei. Fără ei, nu ar fi rezultat nimic valoros sau ar fi trebuit construit un nou Boeing.

Mișcăm scaunele din față înainte, instalăm o traversă electrică - pentru a nu cădea în temnițele de vise groaznice în timp ce dormim și așezăm panourile de-a lungul structurii. Atunci este o chestiune de lucruri mici...

Apropo, în acest 73 am găsit o idee grozavă - o priză obișnuită de uz casnic este instalată pe tabloul de bord conectată la un invertor de 220 V, în care este instalat un fumigator electric obișnuit de uz casnic conform programului și mor kilograme de țânțari. Ia notă cât sunt bine.

În acest 73 am văzut o idee grozavă - o priză de utilitate este instalată pe tabloul de bord conectată la un invertor de 220 V, în care este instalat un fumigator electric obișnuit de uz casnic și țânțarii mor în kilograme.

Material de învățare: posibilitățile unui aranjament de dormit

Dacă nu aveți un sac de dormit, dar îl doriți cu adevărat, atunci merită să explorați capacitățile mașinii dvs. chiar înainte de a pleca într-o călătorie lungă cu ea. De exemplu, unele modele pot așeza canapeaua din spate în așa fel încât, împreună cu podeaua portbagajului, să se formeze un anumit plan.

Așa că, de exemplu, la Nijni Novgorod la BarabanOFF Trophy, noi doi am reușit să organizăm un sac de dormit în Range Rover Evoque. Și în crossover-urile de dimensiuni medii această funcție este prezentă destul de des.

Dezavantajul acestei „alinieri” este că toate lucrurile pliate în portbagaj vor trebui transferate pe rândul din față de scaune și acest lucru poate cauza probleme (în funcție de cantitatea de lucruri pe care o luați în drumeție).