Pâinea legendară UAZ. Tuning, reparare

Uleiul de motor joacă un rol major în funcționarea corectă a mecanismului motorului cu ardere internă. Lichidul lubrifiază eficient piesele interne, prevenind uzura prematură a acestora. Cu toate acestea, sub influența temperaturilor ridicate, lichidul își pierde proprietățile în timp și trebuie înlocuit. Cum să schimbați singur uleiul, citiți articolul de mai jos.

Cum să schimbi uleiul într-un motor UAZ Bukhanka cu propriile mâini?

Pentru ca mașina UAZ Bukhanka să funcționeze corespunzător timp de mulți ani, șoferii trebuie să fie supuși în mod regulat inspecții tehnice și, de asemenea, să înlocuiască piesele consumabile. Procedurile obligatorii includ schimbarea uleiului de motor.

Fluidul de proces îndeplinește următoarele funcții:

• asigură forța de presiune necesară;
• unge eficient suprafețele pieselor de schimb și previne uzura acestora;
• îndepărtează murdăria și previne blocările în mecanism;
• reglează temperatura normală.

După 70 de mii de kilometri, lichidul trebuie înlocuit.

1. Lichid motor cu vâscozitatea necesară și în volum suficient. Pentru a determina ce produs trebuie turnat în UAZ Bukhanka, ar trebui să vă uitați la documentația tehnică a vehiculului;
2. filtru de ulei nou;
3. Un set de chei standard de priză și daltă;
4. Pâlnie;
5. Recipient gol pentru scurgerea deșeurilor;
6. Carpe curate.

Ce ulei ar trebui să alegi?

Șoferul poate schimba lichidul din sistem în mod independent. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să achiziționați produsul necesar recomandat de producător. Cel mai bine este să turnați amestecul original etichetat SAE80W90 (TAD-17) în mașina UAZ Bukhanka. Cel mai potrivit brand este Lukoil.

Cand se schimba uleiul?

Uleiul de motor este schimbat cel mai adesea la fiecare întreținere programată. Cu toate acestea, există și factori care influențează uzura prematură a uleiului:

• utilizarea intensivă a vehiculului;
• funcționarea defectuoasă a mecanismului motorului cu ardere internă;
• lichid de clasă joasă (soluție de proastă calitate);
• condiţii meteorologice nefavorabile (scădere bruscă a temperaturii).

Procesul de schimbare a uleiului în motorul UAZ Bukhanka cu propriile mâini

Înainte de a goli lichidul vechi dintr-o mașină UAZ Bukhanka, trebuie să porniți mașina și să lăsați motorul pornit timp de 10 minute. În acest fel uleiul se încălzește și devine mai puțin vâscos, făcându-l să curgă mai repede. Lucrările de reparație trebuie efectuate într-un loc potrivit - un garaj sau o alee este potrivită. Este important de reținut că mașina trebuie să fie pe o suprafață plană.

Procedura de înlocuire a fluidului motorului cu ardere internă într-o mașină UAZ Bukhanka:

1. Inițial, trebuie să opriți motorul;
2. În continuare trebuie să intri sub capotă și să deconectați protecția carterului. Dacă este prea puțin spațiu sub mașină, veți avea nevoie de un cric;
3. Așezați recipientul și deschideți cu atenție orificiul de scurgere. Uleiul poate fi fierbinte, așa că este recomandată purtarea mănușilor;
4. Lichidul se va scurge din sistem în decurs de 15 minute. În acest timp, puteți schimba filtrul de ulei sau îl puteți curăța pe cel vechi, dacă este posibil;
5. Înainte de a instala un nou filtru de ulei, este necesar să-i saturați suprafața cu o cantitate mică de lichid;
6. După aceea, mecanismul este instalat la locul său original;
7. Noul fluid de motor cu ardere internă este turnat printr-un orificiu special. Puteți verifica nivelul folosind o joja de metal.

După aceasta, trebuie să porniți motorul și să-l lăsați să funcționeze timp de 5 minute. În acest fel lichidul este distribuit uniform în întregul sistem.

Schimbarea uleiului de motor al diferitelor modele UAZ

Procedura de schimbare a uleiului de motor cu ardere internă în diferite modele UAZ nu diferă de procedura descrisă mai sus. Singura diferență este alegerea fluidului motor. Pentru modelele anterioare, se folosește doar o soluție sintetică, care include aditivi de protecție. Acest amestec reface interiorul motorului și începe să funcționeze la putere maximă.

Consecințele înlocuirii premature

Ignorarea recomandărilor producătorului auto UAZ pentru înlocuirea lichidului de motor este plină de consecințe. În primul rând, mecanismele de cauciuc ale motorului cu ardere internă eșuează, care, sub influența temperaturilor ridicate, încep să se supraîncălzească și să se carbonizeze. Resturile de piese intră în ulei, contaminându-l treptat. În timp, un astfel de lichid își pierde proprietățile și începe să afecteze negativ motorul.

Pentru a evita defecțiunea prematură a motorului, șoferilor li se recomandă să schimbe uleiul din sistem la fiecare 30 de mii de kilometri.

De mulți ani de la achiziție, am turnat ulei în motorul UAZ M8V și cumva totul părea să fie în regulă, dar în ultimii ani calitatea acestui ulei a devenit, sincer, foarte slabă. Desigur, ar trebui să trecem la altceva, dar au existat scurgeri în unele locuri și, deoarece a trebuit să reîncărcăm în mod constant, nu am vrut să luăm opțiunea costisitoare.

Dar după o revizie majoră și eliminarea tuturor problemelor, a apărut din nou întrebarea ce fel de ulei să se toarne în motorul UAZ. Din anumite motive, magazinele nu aveau mărcile de uleiuri enumerate în carnetul de reparații și exploatare. După ce am analizat caracteristicile acestor lubrifianți pe internet, am selectat analogul 10W-40 care era cel mai apropiat ca parametri de uleiul M8B.

Unii parametri sunt chiar mai buni, cum ar fi vâscozitatea.

Unul dintre principalii parametri pentru selectarea uleiului de motor este raportul de compresie în cilindri 10W-40 îndeplinește pe deplin această cerință. Tabelul prezintă caracteristicile tehnice:

Când am început să folosesc acest ulei, am observat că presiunea din motor a crescut cu jumătate de atmosferă și, cel mai important, motorul a devenit mai silențios la funcționare.

Presiunea uleiului din motorul UAZ ar trebui să fie de la 2 la 4 kgf/cm2 la o viteză de 45 km/h, presiunea maximă poate fi de până la 5 kgf/cm2. Pe vreme caldă, poate fi și mai scăzut, dar toți acești indicatori depind de calitatea uleiului, de starea motorului și a pompei. Pornirea motorului iarna este mai ușoară și este o pacoste să stoarceți uleiul, despre care am scris în mai puțin.

Capacitatea sistemului

Un sistem de lubrifiere a motorului complet umplut are o capacitate de 5,8 litri. Cât de mult ulei este turnat în motorul UAZ depinde de filtrul instalat (mare sau mic) și dacă răcitorul de ulei este conectat. Deci pentru a înlocui trebuie să cumpărați 7 litri, 6 litri se vor umple și unul ca rezervă.

Înlocuire

Schimbările de ulei în motoarele UAZ se efectuează în timpul întreținerii sezoniere sau după 16.000 km. Dacă în sistem a fost turnat un singur ulei și nu este foarte murdar, atunci spălarea motorului nu este necesară. În caz contrar, trebuie să utilizați ulei de spălare sau să cumpărați un aditiv care se adaugă în ulei înainte de scurgere.

Este, de asemenea, utilizat în vehiculele noi cu injecție, cum ar fi UAZ „Patriot”. Iată un tabel în funcție de tipul de ulei turnat în motorul UAZ Patriot de la temperatura ambiantă:

Uleiuri pentru UAZ Patriot

Concluzie

Pentru a rezuma întrebarea ce fel de ulei să turnați într-un motor UAZ, putem spune că există multe opțiuni. Cu toate acestea, nu ar trebui să cumpărați ceva ieftin dacă doriți ca motorul să vă servească fidel și cât mai mult timp posibil. Performanța poate fi îmbunătățită și mai mult prin utilizarea uleiului mineral dintr-o categorie de preț mai mare, de exemplu marca „ZIC” pentru motoarele pe benzină, categoria HIFLO.

Încălzitorul de cabină a fost realizat folosind un radiator de la un încălzitor KamAZ și două ventilatoare cu motoare electrice de la un UAZ 3151. Pe panoul frontal al încălzitorului, am instalat întrerupătoare pentru curățătorul farurilor, încălzitorul de cabină, încălzitorul interior, încuietorile ușilor, bricheta. si scrumiera. În partea de jos a panoului din dreapta și din stânga există deflectoare de la VAZ 2105 pentru a furniza aer la picioarele șoferului și pasagerului din față, în partea din mijloc sunt patru deflectoare VAZ 2107 pentru a furniza aer în cabină.

Încălzitorul interior era echipat cu un motor electric mai puternic, cu un rotor cu diametru mai mare. Admisia de aer este doar din habitaclu, iar aerul cald este furnizat printr-o conductă prin duze reglabile de la VAZ 2105 la picioarele pasagerilor din cabină. Alimentarea cu fluid către încălzitoare este complet separată și controlată de cabină.

Am scos peretele despărțitor din spatele cabinei și am întărit cadrul caroseriei în partea de mijloc. Bateria (este in spatele scaunului soferului) a fost acoperita cu o carcasa. S-a dovedit a fi un loc convenabil pentru o trusă de prim ajutor și un triunghi de avertizare.

Toate cele patru roți au fost echipate cu apărătoare de noroi, neinstalate de fabrică, dar cerute de inspectorii poliției rutiere. Trapa standard a fost înlocuită cu alta de la KamAZ: se deschide în toate direcțiile, ceea ce îmbunătățește ventilația.

Am montat tapițerie și geamuri electrice automontate pe ușile din față vor fi și încuietori cu închidere centralizată. Oglinzile exterioare - pe rafturi de la Gazelle - sunt montate pe suporturi de la KamAZ. Dacă se dorește, pot fi pliate, reducând dimensiunea mașinii. O oglindă suplimentară deasupra parbrizului servește ca o vedere de ansamblu asupra interiorului.

Am înlocuit toate scaunele cu altele mai confortabile de la turistul dezafectat Ikarus. Scaunul șoferului are două reglaje: longitudinal și unghiul spătarului. În cabină am instalat o masă pliabilă, care în poziția inferioară „participă” la formarea unei dane, precum și șase locuri, dintre care trei au unghiuri reglabile ale spătarului. Cele două scaune din mijloc din rândul din spate sunt detașabile, permițându-vă să transportați articole mari. Am echipat cutii de scule sub cele trei scaune ale cabinei.

După toate aceste înlocuiri și modificări, atât mie, cât și pasagerilor le place foarte mult mașina.

Panoul de bord de casă are un tablou de bord modern Gazelle și întrerupătoare cu cheie.

Într-o cabină caldă de iarnă, cu scaune confortabile, pasagerii se simt ca într-un autobuz frumos.

Yuri KROMM, Novosibirsk zr.ru

După cum știți, iarna este o perioadă dificilă a anului nu numai pentru oameni, ci și pentru mașini. Iar schimbările bruște de temperatură, la rândul lor, creează probleme continue proprietarilor de mașini.

Astăzi puteți auzi multe nume diferite pentru una dintre cele mai vechi creații ale Uzinei de Automobile Ulyanovsk: „Pâine”, „Tabletă”, „Pâine”. Povestea lor a început în 1965, când prima serie UAZ a ieșit de pe linia de asamblare și continuă până în zilele noastre. În acest timp, modelul a primit actualizări de mai multe ori, dar chiar și după decenii de producție în masă, modificări de design nu au apărut niciodată în el. Pâinile utilitare au fost prezentate doar cu tracțiune față și au inclus o gamă largă de vehicule: modele de trăsuri, camionete, camioane, microbuze și vehicule medicale.

De-a lungul a peste 50 de ani de istorie de producție, modelul a fost echipat cu diferite motoare - UMZ și ZMZ cu volume de lucru de 2,45, 2,7 și 2,9 litri. Începând cu anii 60, sub capotă funcționează unități cu 4 cilindri de 2,45 litri care produc 74-76 CP. cu transmisie manuală cu 4 trepte. Puțin mai târziu, motorul a fost înlocuit cu un motor de 2,9 litri cu 84 și 86 CP. Și versiunea cu injecție cu 99 CP este responsabilă pentru funcționarea mașinii 22069. Cu fiecare motor nou, Bukhanka a devenit mai economic și mai dinamic, ceea ce a alimentat doar interesul fanilor industriei auto autohtone pentru acesta. Puteți afla ce fel de ulei și cât să turnați în motoarele enumerate mai departe în articol.

Desigur, în comparație cu mașinile moderne importate din aceeași clasă, Bukhanka rusă arată foarte modestă și neobișnuită. Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că scopul inițial al producției vehiculului a fost de a cuceri condițiile off-road și de a satisface nevoile de transport ale armatei. În consecință, în lupta dintre rezistență, suprasolicitare și frumusețe exterioară, câștigătorul a fost evident. Dar Bukhanka este bine adaptat la tuning și nu consumă atât de mult combustibil: 8,4-11,5 litri la 100 km pe autostradă, în funcție de sarcină, și până la 14,5 litri în ciclul urban.

Generația 1 (1965 - prezent)

Motor UMZ 417 / 4175 / 4178 2,45 l. 72 si 90 CP

• Tipuri de ulei (după vâscozitate): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-30, 20W-40
• Când să schimb uleiul: 10000

Motor ZMZ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2.7 l. 112 CP

• Ce fel de ulei de motor este umplut din fabrică (original): Sintetic 5W30
• Câți litri de ulei în motor (volum total): 7,0 litri.
• Consum de ulei la 1000 km: până la 100 ml.
• Când să schimb uleiul: 7000

Motor UMZ 421 / 4213 / 4215 / 4216 / 4218 2,9 l. 99 si 115 CP

• Ce fel de ulei de motor este umplut din fabrică (original): Sintetic 5W30
• Tipuri de ulei (după vâscozitate): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
• Câți litri de ulei în motor (volum total): 5,8 litri.
• Consum de ulei la 1000 km: până la 100 ml.
• Când să schimb uleiul: 10000

Alegerea uleiului de motor pentru motor și filtrul de ulei este o chestiune individuală, de obicei, fiecare acordă preferință unor uleiuri proprii, despre care a auzit lucruri bune, pe care le-a încercat sau le-a ales la sfatul altora;

Fabrica emite doar recomandări general acceptate legate de vâscozitatea uleiului în funcție de temperatura ambiantă, de exemplu SAE 5W-40 - de la minus 25 la plus 35 grade Celsius, SAE 10W-30 - de la minus 20 la plus 30 grade Celsius, SAE 10W- 40 - de la minus 20 la plus 35 de grade Celsius și altele asemenea.

Alegerea uleiului de motor pentru motorul ZMZ.

Clasele de uleiuri de motor recomandate de fabrica auto conform standardelor API (SUA), pentru benzină - SG, SH, SJ, SL și pentru - CF-4 / SG sau CF-4, ar trebui luate în considerare foarte condiționat, deoarece categoria API SG astăzi este în general declarată invalidă ca învechită, iar uleiul care o folosește practic nu este produs, iar categoria API SH este „validă condiționat”.

Doar API SJ din 1995 și API SL, care a fost introdus în 2001, sunt valabile, dar sunt și încet înlocuite cu API SM din 2004. Același lucru este valabil și cu uleiurile. De exemplu, uleiul de motor semisintetic ZIC A+ 10W-40 îndeplinește deja API SM din 2004.

Deci, trebuie doar să umpleți motorul cu uleiuri de motor moderne de înaltă calitate și dovedite, în orice caz, toate sunt potrivite, dar de preferință unul în mod continuu. Potrivit recenziilor, uleiurile de motor semi-sintetice Shell Helix HX7, ZIC A+, Bizol s-au dovedit bine pentru motoarele UAZ.

Selectarea unui filtru de ulei pentru motorul ZMZ-409.

Filtrul de ulei pentru benzină are numerele de catalog 406.1012005-02, 409.1012005, 2101S-1012005-NK-2, 2105S-1012005-NK-2, pentru motorină ZMZ-5143, respectiv 51-012006-101206 05- NK-2. În plus, are o mulțime de analogi potriviți. În principiu, puteți lua oricare cu o înălțime de cel puțin 90 mm. și cu un diametru de 95-100 mm., care are capacitatea de reținere a murdăriei crescută și este proiectat pentru un kilometraj mai lung înainte de a fi înlocuit.

Filtrul trebuie să fie echipat cu un element de filtru cu supapă de bypass. Utilizarea unui element de filtru cu supapă de bypass reduce probabilitatea ca uleiul necurat să intre în sistemul de lubrifiere la pornirea unui motor rece și contaminarea extremă a elementului principal de filtru.

Înlocuirea uleiului de motor și a filtrului de ulei ZMZ-409.

Anterior, fabrica recomanda schimbarea uleiului de motor la fiecare 10.000 km, dar acum a ridicat ștacheta la 15.000 km. sau după 12 luni, oricare survine primul. Dacă UAZ, atunci intervalul dintre înlocuiri de către fabrică este recomandat să fie redus.

Uleiul se scurge când motorul este cald, în acest caz, are o vâscozitate mai mică și curge bine. Pentru a schimba uleiul, trebuie să parcați mașina pe o suprafață plană, să deschideți capacul de umplere cu ulei al capacului supapei și să deșurubați dopul de golire a baii de ulei de motor. Uleiul se scurge cel puțin 10 minute.

După scurgerea uleiului, înainte de a înșuruba dopul de golire a baii de ulei, trebuie să verificați starea garniturii sale de etanșare. Înlocuiți garnitura deteriorată cu una nouă.

În același timp cu schimbarea uleiului, filtrul de ulei trebuie înlocuit. Înainte de a instala filtrul, lubrifiați garnitura de cauciuc a acestuia cu ulei de motor. Înșurubați filtrul pe fiting până când garnitura de cauciuc a filtrului atinge suprafața supapei termice și apoi strângeți-l cu mâna 3/4 de tură. Când schimbați filtrul de ulei, trebuie să verificați etanșeitatea racordului filtrului de ulei și să-l strângeți dacă este necesar.

Umpleți cu ulei proaspăt până la marcajul de sus MAX pe indicatorul nivelului de ulei, instalați capacul de umplere a uleiului pe capacul supapei și apoi porniți motorul. După stingerea lămpii indicator de presiune a uleiului de urgență, opriți motorul și asigurați-vă că nu există scurgeri de ulei de sub garnitura filtrului. Lăsați uleiul să se scurgă în carter timp de 10 minute și verificați din nou nivelul uleiului, adăugând dacă este necesar. Cantitatea de ulei de la marca MIN la marcaj MAX, este de aproximativ 1 litru.

Amestecarea diferitelor uleiuri de motor în motorul ZMZ-409.

Instalația interzice direct amestecarea uleiurilor de motor de diferite mărci și companii, în acest caz, proprietățile bune de performanță ale amestecului de ulei nu pot fi garantate, deoarece se pot deteriora semnificativ din cauza posibilei incompatibilități a aditivilor incluși în diferite uleiuri.

La trecerea la ulei de altă marcă sau companie, este obligatorie spălarea sistemului de ungere al motorului ZMZ-409 cu uleiuri de spălare sau de înlocuire.

Pentru a spăla sistemul de lubrifiere a motorului, trebuie să:

— goliți uleiul uzat din carterul unui motor cald;
— completați cu ulei special de spălare sau de schimb până la 2-4 mm. deasupra marcajului de sus MAX indicator de nivel,
- porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la turația minimă a arborelui cotit timp de cel puțin 10 minute,
— scurgeți uleiul special de spălare sau de schimb;
- înlocuiți filtrul de ulei,
- adauga ulei proaspat,
— porniți motorul, după stingerea becului de presiune ulei de urgență, opriți motorul și după 10 minute verificați nivelul uleiului, completați dacă este necesar.