Încărcătoare de baterii auto DIY. Încărcător auto DIY: circuite simple Reglarea curentului încărcătorului folosind un tiristor

Nevoia de a încărca o baterie de mașină apare în mod regulat printre compatrioții noștri. Unii oameni fac acest lucru deoarece bateria este descărcată, alții o fac ca parte a întreținerii. În orice caz, prezența unui încărcător (încărcător) facilitează foarte mult această sarcină. Citiți mai multe despre ce este un încărcător cu tiristoare pentru o baterie de mașină și cum să realizați un astfel de dispozitiv conform diagramei.

[Ascunde]

Descrierea memoriei tiristoarelor

Un încărcător cu tiristoare este un dispozitiv cu control electronic al curentului de încărcare. Astfel de dispozitive sunt produse pe baza unui regulator de putere a tiristoarelor, care este fază-impuls. Nu există componente rare într-un dispozitiv de memorie de acest tip și, dacă toate părțile sale sunt intacte, atunci nici măcar nu va trebui să fie configurat după fabricație.

Folosind un astfel de încărcător, puteți încărca o baterie a vehiculului cu un curent de la zero la zece amperi. În plus, poate fi folosit ca sursă de alimentare reglată pentru anumite dispozitive, de exemplu, un fier de lipit, o lampă portabilă etc. În forma sa, curentul de încărcare este foarte asemănător cu cel pulsat, iar acesta din urmă, la rândul său, vă permite să prelungiți durata de viață a bateriei. Utilizarea unui încărcător cu tiristoare este permisă în intervalul de temperatură de la -35 la +35 grade.

Sistem

Dacă decideți să construiți un încărcător cu tiristoare cu propriile mâini, puteți utiliza multe circuite diferite. Să luăm în considerare descrierea folosind exemplul circuitului 1. În acest caz, încărcătorul cu tiristoare este alimentat de la înfășurarea 2 a unității de transformare prin puntea de diode VDI + VD4. Elementul de control este proiectat ca un analog al unui tranzistor unijunction. În acest caz, folosind un element de rezistență variabil, puteți regla timpul în care componenta condensatorului C2 va fi încărcată. Dacă poziția acestei părți este în extrema dreaptă, atunci curentul de încărcare va fi cel mai mare și invers. Datorită diodei VD5, circuitul de control al tiristorului VS1 este protejat.

Argumente pro şi contra

Principalul avantaj al unui astfel de dispozitiv este încărcarea de înaltă calitate cu curent, care nu va distruge, dar va crește durata de viață a bateriei în ansamblu.

Dacă este necesar, memoria poate fi completată cu tot felul de componente automate concepute pentru următoarele opțiuni:

• dispozitivul se va putea opri automat când încărcarea este completă;
• menținerea tensiunii optime a bateriei în cazul depozitării pe termen lung fără utilizare;
• o altă funcție care poate fi privită ca un avantaj - încărcătorul cu tiristoare poate informa proprietarul mașinii dacă a conectat corect polaritatea bateriei, iar acest lucru este foarte important la încărcare;
• De asemenea, dacă se adaugă componente suplimentare, se poate realiza un alt avantaj - protejarea nodului de scurtcircuite de ieșire (autorul video - canalul Blaze Electronics).

În ceea ce privește deficiențele în sine, acestea includ fluctuații ale curentului de încărcare dacă tensiunea din rețeaua casnică este instabilă. În plus, ca și alte regulatoare cu tiristoare, un astfel de încărcător poate crea anumite interferențe cu transmisia semnalului. Pentru a preveni acest lucru, este necesar să instalați suplimentar un filtru LC în timpul fabricării memoriei. Astfel de elemente de filtrare sunt, de exemplu, utilizate în sursele de alimentare de rețea.

Cum să-ți faci singur o amintire?

Dacă vorbim despre producerea unui încărcător cu propriile noastre mâini, atunci vom lua în considerare acest proces folosind exemplul circuitului 2. În acest caz, controlul tiristorului se realizează printr-o schimbare de fază. Nu vom descrie întregul proces, deoarece este individual în fiecare caz, în funcție de adăugarea de componente suplimentare la design. Mai jos vom lua în considerare principalele nuanțe care ar trebui luate în considerare.

În cazul nostru, dispozitivul este asamblat pe o placă dură obișnuită, inclusiv condensatorul:

1. Elementele de diodă, marcate în diagramă ca VD1 și VD 2, precum și tiristoarele VS1 și VS2, trebuie instalate pe radiatorul instalarea acestuia din urmă este permisă pe un radiator comun;
2. Elementele de rezistență R2, precum și R5, trebuie utilizate cu cel puțin 2 wați fiecare.
3. În ceea ce privește transformatorul, îl puteți achiziționa într-un magazin sau îl puteți lua de la o stație de lipit (transformatoarele de înaltă calitate pot fi găsite în vechile fiare de lipit sovietice). Puteți derula firul secundar la unul nou cu o secțiune transversală de aproximativ 1,8 mm la 14 volți. În principiu, pot fi folosite fire mai subțiri, deoarece această putere va fi suficientă.
4. Când aveți toate elementele în mâini, întreaga structură poate fi instalată într-o singură carcasă. De exemplu, puteți lua un osciloscop vechi pentru asta. În acest caz, nu vom face nicio recomandare, deoarece corpul este o chestiune personală pentru toată lumea.
5. După ce încărcătorul este gata, trebuie să verificați funcționalitatea acestuia. Dacă aveți îndoieli cu privire la calitatea construcției, vă recomandăm să diagnosticați dispozitivul cu o baterie mai veche, pe care nu v-ar deranja să o aruncați dacă se întâmplă ceva. Dar dacă ați făcut totul corect, în conformitate cu diagrama, atunci nu ar trebui să existe probleme în ceea ce privește funcționarea. Vă rugăm să rețineți că memoria fabricată nu trebuie configurată inițial;

Incarcator pentru baterii auto.

Nu este nou pentru nimeni dacă spun că orice șofer ar trebui să aibă un încărcător de baterie în garaj. Desigur, îl puteți cumpăra într-un magazin, dar când m-am confruntat cu această întrebare, am ajuns la concluzia că nu vreau să cumpăr un dispozitiv evident nu foarte bun la un preț accesibil. Există acelea în care curentul de încărcare este reglat de un comutator puternic, care adaugă sau reduce numărul de spire în înfășurarea secundară a transformatorului, crescând sau scăzând astfel curentul de încărcare, în timp ce, în principiu, nu există un dispozitiv de control al curentului. Aceasta este probabil cea mai ieftină opțiune pentru un încărcător fabricat din fabrică, dar un dispozitiv inteligent nu este chiar atât de ieftin, prețul este foarte mare, așa că am decis să găsesc un circuit pe Internet și să-l asamblez eu. Criteriile de selecție au fost următoarele:

O schemă simplă, fără clopoței și fluiere inutile;
- disponibilitatea componentelor radio;
- reglare lină a curentului de încărcare de la 1 la 10 amperi;
- este de dorit ca aceasta să fie o diagramă a unui dispozitiv de încărcare și antrenament;
- configurare usoara;
- stabilitatea funcționării (conform recenziilor celor care au făcut deja această schemă).

După ce am căutat pe internet, am dat peste un circuit industrial pentru un încărcător cu tiristoare reglatoare.

Totul este tipic: un transformator, o punte (VD8, VD9, VD13, VD14), un generator de impulsuri cu ciclu de lucru reglabil (VT1, VT2), tiristoare ca întrerupătoare (VD11, VD12), o unitate de control al încărcării. Simplificand oarecum acest design, obținem o diagramă mai simplă:

Nu există o unitate de control al încărcării în această diagramă, iar restul este aproape același: trans, punte, generator, un tiristor, capete de măsurare și siguranță. Vă rugăm să rețineți că circuitul conține un tiristor KU202 este puțin slab, așa că pentru a preveni defectarea prin impulsuri de curent ridicat, acesta trebuie instalat pe un radiator. Transformatorul are 150 de wați sau puteți folosi un TS-180 de la un televizor cu tub vechi.

Încărcător reglabil cu un curent de încărcare de 10A pe tiristorul KU202.

Și încă un dispozitiv care nu conține piese rare, cu un curent de încărcare de până la 10 amperi. Este un regulator simplu de putere cu tiristoare cu control fază-impuls.

Unitatea de control a tiristoarelor este asamblată pe două tranzistoare. Timpul în care condensatorul C1 se va încărca înainte de a comuta tranzistorul este stabilit de rezistența variabilă R7, care, de fapt, stabilește valoarea curentului de încărcare a bateriei. Dioda VD1 servește la protejarea circuitului de control a tiristorului de tensiune inversă. Tiristorul, ca și în schemele anterioare, este așezat pe un calorifer bun, sau pe unul mic cu ventilator de răcire. Placa de circuite imprimate a unității de control arată astfel:

Schema nu este rea, dar are câteva dezavantaje:
- fluctuatiile tensiunii de alimentare duc la fluctuatii ale curentului de incarcare;
- fara protectie la scurtcircuit alta decat o siguranta;
- dispozitivul interferează cu rețeaua (poate fi tratat cu un filtru LC).

Dispozitiv de încărcare și restaurare pentru baterii reîncărcabile.

Acest dispozitiv cu impulsuri poate încărca și restaura aproape orice tip de baterie. Timpul de încărcare depinde de starea bateriei și variază de la 4 la 6 ore. Datorită curentului de încărcare pulsat, plăcile bateriei sunt desulfatate. Vezi diagrama de mai jos.

În această schemă, generatorul este asamblat pe un microcircuit, ceea ce asigură o funcționare mai stabilă. În loc de NE555 puteți folosi analogul rusesc - temporizator 1006VI1. Dacă cuiva nu îi place KREN142 pentru alimentarea temporizatorului, acesta poate fi înlocuit cu un stabilizator parametric convențional, de exemplu. rezistor și diodă zener cu tensiunea de stabilizare necesară și reduceți rezistența R5 la 200 ohmi. tranzistor VT1- pe calorifer fara greseala se incalzeste foarte tare. Circuitul folosește un transformator cu o înfășurare secundară de 24 de volți. O punte de diode poate fi asamblată din diode precum D242. Pentru o răcire mai bună a radiatorului tranzistorului VT1 Puteți utiliza un ventilator de la o sursă de alimentare a computerului sau de la răcirea unității de sistem.

Restaurarea și încărcarea bateriei.

Ca urmare a utilizării necorespunzătoare a bateriilor auto, plăcile acestora pot deveni sulfatate și bateria se defectează.
Există o metodă cunoscută pentru restabilirea unor astfel de baterii atunci când le încărcați cu un curent „asimetric”. În acest caz, raportul dintre curentul de încărcare și de descărcare este selectat să fie 10:1 (mod optim). Acest mod vă permite nu numai să restaurați bateriile sulfatate, ci și să efectuați un tratament preventiv al celor care pot fi reparate.

Orez. 1. Circuitul electric al încărcătorului

În fig. 1 prezintă un încărcător simplu conceput pentru a utiliza metoda descrisă mai sus. Circuitul oferă un curent de încărcare în impuls de până la 10 A (utilizat pentru încărcare accelerată). Pentru a restaura și antrena bateriile, este mai bine să setați curentul de încărcare a impulsului la 5 A. În acest caz, curentul de descărcare va fi de 0,5 A. Curentul de descărcare este determinat de valoarea rezistorului R4.
Circuitul este proiectat astfel încât bateria să fie încărcată prin impulsuri de curent în timpul unei jumătăți din perioada tensiunii de rețea, când tensiunea la ieșirea circuitului depășește tensiunea la baterie. În timpul celui de-al doilea ciclu, diodele VD1, VD2 sunt închise și bateria este descărcată prin rezistența de sarcină R4.

Valoarea curentului de încărcare este setată de regulatorul R2 folosind un ampermetru. Având în vedere că la încărcarea bateriei, o parte din curent trece și prin rezistorul R4 (10%), citirile ampermetrului PA1 ar trebui să corespundă cu 1,8 A (pentru un curent de încărcare în impuls de 5 A), deoarece ampermetrul arată valoarea medie a curentul într-o perioadă de timp și sarcina produsă în jumătatea perioadei.

Circuitul asigură protecția bateriei împotriva descărcării necontrolate în cazul unei pierderi accidentale a tensiunii de rețea. În acest caz, releul K1 cu contactele sale va deschide circuitul de conectare a bateriei. Releul K1 este utilizat de tip RPU-0 cu o tensiune de funcționare a înfășurării de 24 V sau o tensiune mai mică, dar în acest caz o rezistență de limitare este conectată în serie cu înfășurarea.

Pentru dispozitiv, puteți utiliza un transformator cu o putere de cel puțin 150 W cu o tensiune în înfășurarea secundară de 22...25 V.
Dispozitivul de măsurare PA1 este potrivit cu o scară de 0...5 A (0...3 A), de exemplu M42100. Tranzistorul VT1 este instalat pe un radiator cu o suprafață de cel puțin 200 de metri pătrați. cm, pentru care este convenabil să folosiți carcasa metalică a designului încărcătorului.

Circuitul folosește un tranzistor cu un câștig mare (1000...18000), care poate fi înlocuit cu KT825 la schimbarea polarității diodelor și diodei zener, deoarece are o conductivitate diferită (vezi Fig. 2). Ultima literă din denumirea tranzistorului poate fi orice.

Orez. 2. Circuitul electric al încărcătorului

Pentru a proteja circuitul de scurtcircuit accidental, siguranța FU2 este instalată la ieșire.
Rezistoarele folosite sunt R1 tip C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15, valoarea lui R2 poate fi de la 3,3 la 15 kOhm. Este potrivită orice diodă zener VD3, cu o tensiune de stabilizare de la 7,5 la 12 V.
tensiune inversă.

Ce fir este mai bine să utilizați de la încărcător la baterie.

Desigur, este mai bine să luați cupru flexibil flexibil, dar secțiunea transversală trebuie selectată pe baza curentului maxim care va curge prin aceste fire, pentru aceasta ne uităm la placa:

Dacă sunteți interesat de circuitele dispozitivelor de recuperare a încărcăturii în impulsuri care utilizează un temporizator 1006VI1 într-un oscilator principal, citiți acest articol:

În zilele noastre, a avea un încărcător de baterie este o parte integrantă pentru orice șofer.

Puteți, desigur, să vă cumpărați un încărcător bun, dar nu am căutat modalități ușoare pentru mine și am hotărât să pun împreună ceva de-al meu. Amintiți-vă articolul. Aceasta este o continuare a lucrării la
încărcător

Această parte a încărcătorului este controlul principal al întregii încărcări, deoarece este responsabilă pentru furnizarea curentului de încărcare, care poate fi setat de la 1 la 10A. Ceea ce este suficient pentru uz casnic.

Elemente:

C1 = 1mF (160V)
F1 = 10A
R1 = 300
R2 = 6,8k
R3 = 3k
R4 = 110
R5 = 51
R6 = 150 (dacă tensiunea pe secundarul transformatorului este mai mare, atunci trebuie să instalați un rezistor de o valoare mai mare)
R7 = 15k
T1 = KU202V (G, D și așa mai departe. Dacă ar fi fost potrivite pentru tensiune. L-am instalat în general ŞI)
VD1 = KD105B
VT1 = KT361A
VT2 = KT315A

După cum puteți vedea, dispozitivul nu este complicat și nu conține piese rare. Am găsit tot ce aveam nevoie în atelierul meu.

Procesul de încărcare este similar cu cel pulsat, ceea ce are un efect pozitiv asupra performanței bateriei, potrivit multor radioamatori.

Dispozitivul este un regulator simplu de putere cu tiristoare cu control fază-impuls. Tiristorul este controlat de o unitate asamblată pe două tranzistoare. Timpul în care condensatorul se va încărca înainte de a comuta tranzistorul este stabilit printr-un rezistor variabil, care, de fapt, stabilește curentul de încărcare

Dioda servește la protejarea circuitului de control SCR de tensiune inversă
SCR-ul are nevoie de un radiator bun. Nu am montat un radiator mai mare, dar voi instala un ventilator pentru racire

Nu uitați să utilizați fire cu diametrul necesar

Schema este pur și simplu excelentă, dar există dezavantaje:
1. Fluctuațiile tensiunii de alimentare duc la fluctuații ale curentului de încărcare, ceea ce este rău pentru încărcător. Dar acest lucru se poate rezolva, trebuie doar să asamblați un stabilizator de 10A. Ce voi face
2. Fără protecție la scurtcircuit, în afară de siguranța
3. Dispozitivul interferează cu rețeaua, ceea ce poate fi rezolvat și folosind un filtru LC

Iată dispozitivul meu asamblat

Simbol pentru un încărcător reglabil pe un SCR KU202

Postări înrudite

Am scos difuzoarele 3GDSH-1 din televizoare pentru a nu sta inactiv și am decis să fac difuzoare, dar, din moment ce am un amplificator extern cu subwoofer, asta înseamnă că voi asambla sateliți.

Salutare tuturor, dragi radioamatori și audiofili! Astăzi vă voi spune cum să modificați difuzorul de înaltă frecvență 3GD-31 (-1300) cunoscut și sub numele de 5GDV-1. Au fost utilizate în sisteme acustice precum 10MAS-1 și 1M, 15MAS, 25AS-109......Modificarea și instalarea difuzorului 4GD-35-65 în sistemul audio 10MAS-1M

Și din nou, prietenul meu Vyacheslav (SAXON_1996) dorește să-și împărtășească munca despre difuzoare. Vorba lui Vyacheslav Am primit cumva un difuzor de 10MAC cu un filtru și un difuzor de înaltă frecvență. Nu am...... de mult timp.

Un simplu încărcător cu tiristoare.

Un dispozitiv cu control electronic al curentului de încărcare, realizat pe baza unui regulator de putere fază-impuls tiristor.
Nu conține piese rare dacă se știe că piesele funcționează, nu necesită ajustare.
Încărcătorul vă permite să încărcați bateriile auto cu un curent de la 0 la 10 A și poate servi și ca sursă de alimentare reglabilă pentru un fier de lipit puternic de joasă tensiune, un vulcanizator sau o lampă portabilă.
Curentul de încărcare este similar ca formă cu curentul de impuls, despre care se crede că ajută la extinderea duratei de viață a bateriei.
Dispozitivul funcționează la temperaturi ambientale de la - 35 °C la + 35 °C.
Diagrama dispozitivului este prezentată în Fig. 2,60.
Încărcătorul este un regulator de putere tiristor cu control fază-impuls, alimentat de la înfășurarea II a transformatorului descendente T1 prin dioda moctVDI + VD4.
Unitatea de control tiristoare este realizată pe un analog al tranzistorului unijonct VTI, VT2. Timpul în care condensatorul C2 este încărcat înainte de comutarea tranzistorului unijoncție poate fi reglat cu rezistența variabilă R1 Când motorul său este poziționat în extrema dreaptă în diagramă, curentul de încărcare va deveni maxim și invers.
Dioda VD5 protejează circuitul de control al tiristorului VS1 de tensiunea inversă care apare atunci când tiristorul este pornit.

Încărcătorul poate fi completat ulterior cu diverse componente automate (oprire la terminarea încărcării, menținerea tensiunii normale a bateriei în timpul depozitării pe termen lung, semnalizarea polarității corecte a conexiunii bateriei, protecție împotriva scurtcircuitelor la ieșire etc.).
Deficiențele dispozitivului includ fluctuații ale curentului de încărcare atunci când tensiunea rețelei de iluminat electric este instabilă.
La fel ca toate regulatoarele similare de fază-impuls cu tiristoare, dispozitivul interferează cu recepția radio. Pentru a le combate, este necesar să se asigure o rețea LC- un filtru similar cu cel utilizat la comutarea surselor de alimentare din rețea.

Condensator C2 - K73-11, cu o capacitate de 0,47 până la 1 μF, sau K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.
Vom înlocui tranzistorul KT361A cu KT361B - KT361Ё, KT3107L, KT502V, KT502G, KT501Zh - KT50IK, și KT315L - la KT315B + KT315D KT312B, KT3102L, KT503V + KT503G, P307. În loc de KD105B, sunt potrivite diodele KD105V, KD105G sau D226 cu orice indice de litere.
Rezistor variabil R1- SP-1, SPZ-30a sau SPO-1.
Ampermetru PA1 - orice curent continuu cu o scară de 10 A. Îl puteți face singur din orice miliampermetru, alegând un șunt bazat pe un ampermetru standard.
siguranța F1 - fuzibil, dar este convenabil să utilizați un întrerupător de circuit de rețea de 10 A sau un întrerupător de circuit bimetalic de automobile pentru același curent.
Diode VD1+VP4 poate fi oricare pentru un curent direct de 10 A și o tensiune inversă de cel puțin 50 V (seria D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213).
Diodele redresoare și tiristorul sunt amplasate pe radiatoare, fiecare având o suprafață utilă de aproximativ 100 cm*. Pentru a îmbunătăți contactul termic al dispozitivelor cu radiatoare, este mai bine să folosiți paste conductoare termic.
În locul tiristorului KU202V, sunt potrivite KU202G - KU202E; S-a verificat în practică că dispozitivul funcționează normal chiar și cu tiristoare mai puternice T-160, T-250.
Trebuie remarcat faptul că este posibil să utilizați peretele carcasei de fier direct ca radiator pentru tiristor. Apoi, totuși, va exista o bornă negativă a dispozitivului pe carcasă, care este în general nedorită din cauza amenințării scurtcircuitelor accidentale ale firului de ieșire pozitiv la carcasă. Dacă întăriți tiristorul printr-o garnitură de mică, nu va exista riscul unui scurtcircuit, dar transferul de căldură din acesta se va înrăutăți.
Dispozitivul poate utiliza un transformator coborâtor de rețea gata făcut cu puterea necesară cu o tensiune secundară de înfășurare de 18 până la 22 V.
Dacă transformatorul are o tensiune pe înfășurarea secundară mai mare de 18 V, rezistența R5 ar trebui înlocuit cu altul cu cea mai mare rezistență (de exemplu, la 24 * 26 V, rezistența rezistorului ar trebui să crească la 200 ohmi).
În cazul în care înfășurarea secundară a transformatorului are o atingere din mijloc sau există două înfășurări identice și tensiunea fiecăreia se află în limitele specificate, atunci este mai bine să proiectați redresorul conform circuitului obișnuit cu undă completă. cu 2 diode.
Cu o tensiune de înfășurare secundară de 28 * 36 V, puteți abandona complet redresorul - rolul său va fi jucat simultan de un tiristor VS1 ( rectificare – semiundă). Pentru această versiune a sursei de alimentare aveți nevoie de o rezistență între R5 și utilizați firul pozitiv pentru a conecta o diodă de separare KD105B sau D226 cu orice indice de litere (catod la rezistor R5). Alegerea tiristorului într-un astfel de circuit va fi limitată - sunt potrivite doar cele care permit funcționarea sub tensiune inversă (de exemplu, KU202E).
Pentru dispozitivul descris, este potrivit un transformator unificat TN-61. Cele 3 înfășurări secundare trebuie conectate în serie și sunt capabile să furnizeze curent de până la 8 A.
Toate părțile dispozitivului, cu excepția transformatorului T1, diodele VD1 + VD4 redresor, rezistor variabil R1, siguranța FU1 și tiristorul VS1, montat pe o placă de circuit imprimat din folie laminată din fibră de sticlă de 1,5 mm grosime.
Desenul de tablă este prezentat în revista radio nr. 11 pentru anul 2001.