Crash test della Chevrolet Aveo secondo EuroNCAP. Chevrolet Aveo Crash Test Seggiolini per bambini

La sicurezza è uno dei fattori più importanti quando si acquista una nuova auto. Oggi, quasi tutti i nuovi prodotti automobilistici che escono dalla catena di montaggio vengono rotti senza pietà per testarne la sicurezza. E in questo articolo parleremo di come l'auto piuttosto popolare Chevrolet Aveo ha affrontato questo compito, a proposito, prova su strada una Chevrolet Aveo.

Vorrei iniziare con il fatto che l'auto familiare compatta Chevrolet Aveo si è rivelata, per usare un eufemismo, non l'auto migliore in termini di sicurezza dei suoi passeggeri. Pertanto, secondo un crash test effettuato nel 2006 con il metodo EuroNCAP, l'auto si è comportata molto male in una collisione frontale, ottenendo solo 3 punti su 16 possibili.

Allo stesso tempo, l'auto ha ricevuto anche ulteriori punti di penalità per grave deformazione della carrozzeria, spostamento del montante all'interno dell'abitacolo e pavimento debole.

Il volante, anche con l'airbag installato, ha causato danni piuttosto gravi al torace e alla testa del manichino di prova; l'apparecchiatura ha registrato la possibilità di tali lesioni, incompatibili con la vita;

Anche il design dei pedali si è rivelato molto pericoloso; in caso di impatto frontale possono danneggiare gravemente le gambe del conducente, spostandosi di 15 millimetri verso l'alto e 237 millimetri in avanti.

Tuttavia, avendo fallito il test in una collisione frontale, la Chevrolet Aveo si è comportata molto meglio in un impatto laterale, ricevendo 17 punti su 18 possibili in questo crash test.

Nei test sulla sicurezza dei bambini e dei pedoni, l'auto ha ricevuto tre stelle, il che è un buon risultato per le auto di questa classe.

Gli esperti hanno incluso come elementi di sicurezza positivi un segnale acustico relativo a una cintura di sicurezza slacciata e la possibilità di disattivare l'airbag del passeggero durante il trasporto di bambini sul sedile anteriore in un seggiolino.

I risultati dei test effettuati con il metodo EuroNCAP hanno scioccato molti esperti automobilistici. Dopotutto, la Chevrolet Aveo non è stata sottoposta ad alcun crash test con questo metodo fino al 2006, è stata testata solo la versione precedente dell'auto, e poi secondo gli standard americani (quella versione ha dimostrato una sicurezza molto decente); Gli esperti spiegano questa discrepanza nei risultati utilizzando diversi metodi di test. Secondo gli standard americani, un'auto viene schiacciata contro un cubo di cemento e, nella versione europea degli standard, l'impatto cade su un ostacolo che imita un'altra macchina, e l'impatto non va esattamente al centro, ma con uno spostamento, come più spesso accade nella vita reale. Inoltre, altri standard di standardizzazione EuroNCAP sono molto più severi rispetto ai crash test condotti negli Stati Uniti.

Seggiolini per bambini

Sicurezza pedonale

Impatto frontale:

La testa del conducente, nonostante l'airbag, ha colpito il volante deformandone la corona. La parte inferiore dell'orlo era piegata contro il petto. I danni al telaio della portiera del lato conducente significavano che la carrozzeria aveva raggiunto il punto di rottura e non avrebbe resistito a una collisione più grave. Alcuni elementi del pannello anteriore rappresentano un potenziale pericolo per le ginocchia e le anche degli occupanti anteriori.

Sicurezza dei bambini passeggeri:

La testa di un bambino di 3 anni si è spostata notevolmente durante lo scontro frontale e potrebbe aver colpito gli elementi circostanti della cabina. Non è possibile installare un sedile rivolto all'indietro sul sedile anteriore poiché l'airbag frontale non può essere disattivato. La possibilità di installare un seggiolino ISOFIX sui sedili posteriori non è adeguatamente indicata.

Impatto laterale:

La protezione del torace era considerata debole.

EuroNCAP ha diffuso i risultati dei nuovi crash test. Delle quattro auto distrutte, la piccola Chevrolet Aveo ha mostrato il risultato peggiore.

Durante un impatto frontale, il conducente ha perforato l'airbag e ha piegato il volante, con la testa in alto e il petto in basso.

La struttura della carrozzeria ha resistito a malapena a una collisione con una barriera a una velocità di 64 km/h: se l'impatto fosse stato anche leggermente più forte, il volume dello spazio abitativo nella cabina avrebbe potuto essere notevolmente ridotto. Inoltre, gli elementi duri nel pannello anteriore possono essere pericolosi per le gambe del conducente e del passeggero. Tuttavia, il passeggero anteriore dell'Aveo è protetto un po' meglio: il suo cuscino protegge in modo affidabile la sua testa dal contatto con il parabrezza o la plastica del cruscotto.

Anche nel test sulla protezione dei bambini l'Aveo ha ottenuto tre stelle su cinque. Durante un impatto frontale, la testa del manichino raffigurante un bambino di tre anni si è spostata in avanti di oltre 55 cm. Ciò significa che in uno scontro frontale un bambino vero potrebbe facilmente colpire le parti interne. Inoltre, gli organizzatori del test hanno ritenuto che Chevrolet non avesse prestato sufficiente attenzione ai contrassegni che indicavano la presenza dei supporti ISOFIX per i seggiolini per bambini sul sedile posteriore. L'auto ha ottenuto due stelle su quattro per la sicurezza dei pedoni: il suo paraurti rappresenta una minaccia per la parte inferiore delle gambe.

Crash test frontale: 64 km/h,
sovrapposizione - 40%,
barriera deformabile.
Punteggio massimo - 16

Crash test laterale: 50 km/h,
barriera deformabile.
Punteggio massimo - 16
GIUDIZI.