Kontrola skutera. Cestovna pravila za vožnju skutera

Napokon nam je stiglo proljeće, temperatura zraka već se penje iznad nule, na cestama su se počeli pojavljivati ​​skuteri. Nažalost, mnogi novi vozači skutera tretiraju svoje vozilo na dva kotača kao da je običan bicikl, iako to naravno nije. Hajde da shvatimo kako voziti skuter, a kako ne, i instruktori vožnje oni će nam pomoći u ovome.

Skuter i prometna pravila

Odmah napomenimo da su pravila na cesti za skutere ista kao i za mopede. A prometna pravila kažu da je moped vozilo na dva ili tri kotača koje se kreće uz pomoć motora obujma najviše 50 cm3 i ima maksimalna brzina promet 50 km/h. Za vožnju vam nije potrebna vozačka dozvola. Jednostavan je za rukovanje: pali se tipkom, nema potrebe za mijenjanjem brzina, ubrzavate okretanjem ručke, a kočnica je kao na biciklu. Vozač skutera ne treba policu autoodgovornosti.

Ali, instruktori vožnje upozoravaju da ako je skrivio nesreću, prouzročio materijalnu štetu ili gubitak života i zdravlja, onda može biti tužen.

Ako vaše vozilo ima obujam veći od 50 cm3, za upravljanje njime bit će vam potrebna vozačka dozvola za moped, kao i vozilo morate se prijaviti u prometnoj policiji i platiti porez na prijevoz.

Pravila za vožnju skutera

Odsutnost vozačka dozvola voziti skuter s motorom čija zapremina ne prelazi 50 cm3 ne znači da vozač skutera ne treba poznavati prometna pravila.

Uostalom, kad jednom sjedne za volan skutera, postaje sudionik prometa na cesti, pa se mora pridržavati svih prometnih propisa.

Vozač skutera smije:

• Skuterom smiju upravljati osobe starije od 16 godina.
• Ako to ne ometa pješake, onda možete voziti uz rub ceste.
• Prevozite dijete mlađe od sedam godina, pod uvjetom da postoji zasebno sjedalo s osloncima za noge.

Vozaču skutera zabranjeno je:

• Voziti brzinom većom od 50 km/h.
• Kretanje i izlazak na cestu za brza vozila.
• Vozite bez držanja volana rukama.
• Nošenje tereta čije dimenzije znatno premašuju dimenzije skutera ometat će kontrolu.
• Krećite se cestom pored koje se nalazi biciklistička staza.
• Skrenite lijevo ili se polukružno okrenite na cestama koje imaju više od jedne trake u jednom smjeru.
• Prijevoz putnika starijih od 7 godina.
• Vuči moped.
• Stisnite se u gužvi između sporih automobila, poštujte red i interval.

Treba li vozaču skutera kaciga?

Kaciga je glavni temelj vaše sigurnosti tijekom vožnje skutera. Bolje je koristiti kacigu koja pokriva cijelo lice. Ova kaciga u potpunosti štiti glavu, čeljust i lice osobe.

Zanimljivo, pokazalo se da je kazna za nenošenje kacige predviđena samo za motocikliste.

A vozači skutera i mopeda za takve prometne prekršaje potpadaju pod članak 12.29 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, što dovodi do upozorenja ili izricanja administrativne novčane kazne u iznosu od dvjesto rubalja. Ali nije samo vaša glava ono što treba zaštititi. Kako biste zaštitili svoje zglobove i falange, morate kupiti kožne rukavice koje bi vam trebale dobro pristajati na ruke. Uostalom, sva kontrola skutera obavlja se ručno. Čizme bi trebale biti visoke i vrlo izdržljive. Jakna možda nije skupa, ali dolazi sa zaštitnim kompletom. Visokokvalitetna oprema sadrži reflektirajuće elemente, stvarajući dobru vidljivost vozača na cesti.

Video snimak skutera na cesti:

Sretan put!

Ovaj članak koristi sliku s avtotravel.com

Komentari

Konstantin

Skuteri s kontrolom nagiba smatraju se najbolji modeli za podučavanje djece od 1,5-2 godine. Zašto? Jednostavno je. Kad djeca počnu hodati, nauče kontrolirati svoje tijelo na taj način i brzo nauče: gdje se nagnu, tu i padnu.

Za malu djecu, odgurivanje dok stoje na platformi može biti pomalo teško. Nemaju sva djeca potpuno formiran vestibularni aparat u dobi od 1,5-2 godine i spremna su koordinirati pokrete nogu i položaj tijela. Čini se da je to zastoj: koordinacija je slabo razvijena, a još je nije moguće trenirati na skuteru. U ovom slučaju, romobil 2 u 1 bio bi dobra alternativa. Takve modele proizvodi tvrtka Moby Kids.

Moby dječji romobili s kontrolom nagiba

U romobil 2 u 1 Moby Kids s kontrolom nagiba uklonjivo sjedalo i mali volan. Princip kontrole je isti, ali je održavanje ravnoteže dok sjedite i odgurivanje nogama od tla puno lakše. Nakon što vaše dijete savlada ovu vrstu balansiranja, lako će naučiti voziti stojeći.

Za djecu starije predškolske i školske dobi tu su Moby Kids sklopivi romobili s kontrolom nagiba. Ovaj najbolja opcija za izlete u dječji vrtić, škola ili razvojni studiji: nikome ne smeta u prijevozu, kod kuće iu prtljažniku automobila zauzima malo mjesta.

Imajte na umu da su sklopivi romobili urbani modeli i nisu namijenjeni za vratolomije ili utrke. Kada vozite s rubnika ili stepenica, naučite dijete da okvir drži nogom, budući da je najosjetljiviji dio strukture sklopivi sustav.

Prije pokretanja motora morate: provjeriti količinu goriva i motornog ulja -

postavite skuter na središnje postolje -

Umetnite ključ u bravu za paljenje i okrenite ga u položaj ON

Kada je motor hladan, trebali biste:

2. Pritisnite tipku za startanje ili nogom pritisnite polugu za startanje.

3. Zagrijte motor nakon što se pokrene

Kad je motor topao:

1. Pritisnite jednu od poluga kočnice

2. Otvorite prigušni ventil 1/8~1/4 okretaja

3. Pritisnite tipku za pokretanje ili oštro nogom pritisnite ručicu za startanje.

PAŽNJA!

· Odmah nakon što se motor pokrene, otpustite gumb startera. Inače se motor ili starter mogu oštetiti.

· Kako biste spriječili pražnjenje akumulatora, ako se motor ne pokrene nakon 5 sekundi nakon pritiska na tipku za pokretanje, pokušajte pokrenuti motor pomoću poluge za brzo pokretanje.

Ako se motor ne pokrene nakon nekoliko pokušaja, okrenite regulator gasa za 1/8 do 1/4 i pokušajte ponovno. Ručka mora biti otpuštena odmah nakon što motor počne raditi.

POKRETANJE POKRETA

1. Uklonite skuter sa središnjeg postolja ili uklonite bočno postolje

2. Sjednite na skuter

Držeći ručke s obje ruke, sjednite na sjedalo s lijeve strane. Stavite naglasak na lijevu nogu. Nastavite pritiskati ručku stražnja kočnica.

PAŽNJA!

Ne okrećite gas dok niste spremni za vožnju.

3. Osvrnite se oko sebe ili pogledajte u zrcala kako biste bili sigurni da nema opasnosti od pokretanja. Prije vožnje uključite lijevi pokazivač smjera. Osvrnite se oko sebe i provjerite je li sigurno krenuti. Morate držati ručicu stražnje kočnice pritisnutom dok ne počnete voziti.

PAŽNJA!

Posebnu pozornost treba obratiti na vozila koja se približavaju straga.

4. Početak kretanja. Otpustite ručicu kočnice i postupno okrećući regulator gasa prema sebi, postupno povećavajte brzinu.

PAŽNJA!

Oštar okret gasa može uzrokovati trzanje skutera, pa čak i prevrtanje.

PRILAGODBA BRZINE

Brzina skutera se podešava okretanjem ručice gasa.

Okrenite za povećanje brzine.

Otpustite ručicu kako biste smanjili brzinu.

· Otpustite gas i pritisnite poluge kočnice.

PAŽNJA!

Korištenje samo prednjih ili stražnjih kočnica može uzrokovati proklizavanje.

Naglo kočenje ili naglo skretanje glavni su uzrok proklizavanja ili pada i stoga su izuzetno opasni.

2. Trebate biti posebno oprezni na kišni dan i kada vozite po snijegu.

· Mokra ili mokra površina ceste je opasna.

· Izbjegavajte nagla skretanja pri ubrzavanju.

· Održavajte razmak od vozila ispred.

· Imajte na umu da put kočenja na mokroj cesti povećava se, a postoji i opasnost od proklizavanja. Skuter Lako proklizava na mokrim cestama, stoga budite oprezni i spremni za kočenje u svakom trenutku.

Provjerite kočnice nakon vožnje kroz lokve ili nakon što su kotači poliveni vodom. Nakon ulaska vode kočione pločice učinak kočenja može biti smanjen. Ako se to dogodi, smanjite brzinu i osušite pločice s nekoliko sesija kočenja. Pažljivo koristite kočnice dok se ne vrate na normalne performanse.

ZAUSTAVLJANJE I PARKIRANJE

1. Unaprijed uključite žmigavac Prije skretanja na stranu ceste, unaprijed upozorite druga vozila uključivanjem žmigavca. Otpustite gas i istovremeno pritisnite poluge kočnice. Upaljeno svjetlo kočnice upozorit će vozila koja se kreću iza. 2. Zaustavite motor okretanjem ključa za paljenje u položaj OFF. Nakon što je skuter zaustavljen, postavite ga na bočno postolje. Pazite da ne ometate promet ili pješake.

PAŽNJA!

Nikada ne ostavljajte skuter na kosini, vrućem mekom kolniku ili labavoj površini jer može pasti.

da odlaziš na neko vrijeme skuterČak i nakratko, zaključajte upravljač kako biste spriječili moguću krađu.

Priručnik: kako naučiti voziti skuter 27. srpnja 2012

Odlučila sam zapisati svoje indijsko iskustvo, inače se osjećam kao da brzo zaboravljam.

Kad su mi ljudi govorili da je lako, nisam vjerovao. Ali ovo je zapravo istina. Postoji samo jedan mali trik: glavno je ne poginuti u prvih pet minuta. Prvi metri i kilometri su najopasniji. I sve zato što se čini da su kontrole jednostavne, ali vještine i reakcija na ovu kontrolu u početku nisu dovoljni. Stoga ga prvo morate malo provozati.


Algoritam radnji je sljedeći:
1. Sjednite na skuter, postavite ga u uspravan položaj, uklonite postolje za parkiranje.
Zaboravio sam nekoliko puta, ljudi na cesti su vikali i mahali rukama prema meni, pokazujući "Nosi to". A sve zato što kad staneš da nešto fotografiraš, ne siđeš sa skutera, nego izložiš stepenicu. Slikao sam i odvezao se, ali sam zaboravio na korak. Ali mještani paze na nas turiste.
2. Stisnite lijevom rukom ručna kočnica(inače se neće pokrenuti).
3. Umetnite ključ u bravu za paljenje i okrenite ga.
4.Pritisnite gumb za pokretanje (mislim da se tako zove). Nalazi se ispod palca desne ruke, na volanu. Skuter je krenuo.
5. Polako otpustite lijevu kočnicu, lagano okrenite gas (ispod desnog dlana). Skuter vozi polako, noge rade natrag-natrag-natrag na obje strane. Doda se gas, skuter ide brže, noge su postavljene prema unutra.
6. Počinjemo usporavati. Prstima lijeve ruke pritisnemo ručicu kočnice, skuter se zaustavlja.Noge stavljamo s obje strane kako skuter ne bi pao na bok.
Jednom sam na putovanju nosila dugu suknju. Ispostavilo se da širina poruba nije bila dovoljna za postavljanje dvije noge na strane skutera. Morala sam podići suknju do koljena. A u brzini ga vjetar raznosi kao zvono... Ukratko, sa suknjama na skuteru treba biti oprezniji.
7. Ako ste završili s vožnjom, okrenite ključ u kontakt bravi, skuter stavite na parkirno postolje, prethodno okrećući volan do kraja (s kotačem u smjeru nagiba, ali ne morate zapamtite ovo, ovo odmah postaje jasno), uklonite ključ.
Sve. Vrlo jednostavno. Ali! Točka 5, a posebno 6, mora se ponoviti malom brzinom nekoliko puta (nekoliko nije dva). Nepotrebno je reći da za to trebate odabrati ravan, napušten komad ceste bez prometa ljudi, krava i vozila.

A sada one korisne.
Ručka za plin.
Na neupaljenom skuteru pokušajte okrenuti ručicu gasa i vidjeti kakav se pokret kreće. Odmah postaje jasno kako trebate postaviti ruku tako da ruka ne ispadne tijekom srednjeg gasa.
prsti.
Moramo smisliti tko će što držati našim prstima. Vozio sam 3 do 7: tri prsta stalno na kočnici (dva na lijevoj, jedan na desnoj), sedam na volanu (tri na lijevoj, četiri na desnoj). Ponekad sam desni kažiprst skinuo s kočnice, ali dva lijeva su mi uvijek bila na kočnici. Ne znam što gurui kažu o ovome, ali ja sam smislio ovu kombinaciju empirijski. Kao prvo, sa sedam prstiju volan je pod dovoljnom kontrolom i dobro se upravlja (pogotovo kad se vozi po vododerinama i skuter stalno poskakuje). Drugo, kada trebam brzo zakočiti, mogu brzo uključiti ostatak prstiju (prvo lijeva ruka). Možda su na novim skuterima kočnice oštrije i ne treba koristiti toliko prstiju, ali ja sam imao moped na kojem sam morao jako stisnuti kočnicu.
Kočenje.
Kočenje je najvažnija stvar u sigurnoj vožnji. A ovo je prva stvar koju morate naučiti na skuteru. I zapravo naučiti, t.j. pogon i kočnica. Zašto je važno učiti?
1.
Moje prvo kočenje je prošlo ovako. Vozio sam malom brzinom i odlučio sam usporiti. Misao "Što usporiti?" - dok sam razmišljao, vozio sam 2 metra (šta? navikao sam kočiti auto nogama).
"Poluga!" - još 1 metar.
“Neudobno mi je desna ruka, počinjem ubrzavati!” - 3 metra.
“Treba nam ljevica!” - 1 metar.
“Nešto usporava!” - 1 metar.
"Moramo jače stisnuti." Uf! stao sam.
Prvih nekoliko puta kočite glavom,tj. Moram razmisliti. Svaki deseti put nađete udoban položaj za prste na volanu i automatizam počinje djelovati.
2.
Kada sjednete za volan, prelazite s pješačkog načina rada “brzina 5 km/h” na npr. “30 km/h”. Ali reakcije ostaju u pješačkom modu! Jednostavno nemate vremena za reakciju. Rupa, kamenje, pijesak, ležeći položaj, pas, krava... Stoga treba postupno povećavati brzinu. Mislim da je 20 km/h dobro za prvi put.
Postoje dvije kočnice.
Važna točka. Na volanu su dvije ručice - obje kočnice :))) Ali! Lijeva poluga kočnice stražnji kotač, a desna je prednja. Stoga sam uvijek prvo pritisnuo lijevu (stražnju) kočnicu, a desnu ako sam trebao brzo stati. Mislim da ako oštro stisnete desnu (prednju) kočnicu pri brzini, možete staviti skuter okomito na prednji kotač i poletjeti s njega. Nisam probao, govorim teoretski.
polukružno okretanje.
Prvo probaj bez gasa, guraj nogama da shvatiš radijus. Zatim dalje mali plin. Plin može dati neočekivane rezultate. Ili okrenite skuter, gotovo na mjestu, ili, obrnuto, povećajte radijus okretanja. Niste sigurni u rezultat? Zatim noge, leđa-leđa-leđa. Teška? Ali sigurno je.
Slijetanje.
Pravilno slijetanje je sjajna stvar. S krivim je i nakon 10 km teško za tijelo, ali s pravim sam 200 lako. Dva trika:
1.
Držite volan opuštenim rukama. Ne držite se toga! Upravljač treba biti pod kontrolom, ali ne u krutoj fiksaciji. Zbog toga su vam ruke jako umorne. U pravocrtnoj vožnji motocikl ide ravno i bez ruku, a snaga mišića nije osobito potrebna za upravljanje. Jasno je da ako vozite po neravnom terenu, nećete moći opustiti ruke. Pa, u normalnom načinu rada na ravnoj cesti morate naučiti opustiti ruke.
2.
Leđa bi trebala biti okrugla, kao da su blago pognuta. Ravna leđa, ili još gore - s prekrasnim lukom, brzo dovode do zamora mišića. Sumnjam da se kod uspravnog sjedenja nešto stisne i poremeti prokrvljenost udova. A s okruglim leđima, teret se raspoređuje drugačije, humanije za tijelo. Opet, ne znam što znanost kaže o ovome. Iskustveno sam došao do ove točke.
Tkanina.
Već sam pisala o suknji. Ostalo je samo pisati o suncu. Gola ramena trenutno tamne tijekom dana. Tada sam se umorio od ponovnog tamnjenja pruga s majice. Majica spašava. Stavite maramu na glavu (njome možete pokriti i ramena). Naočale su potrebne u bilo koje doba dana - sva živa bića rado vam lete u oči. Vozila sam se u japankama. Sa sigurnosne točke gledišta, nije baš ispravno, ali u papučama je vruće.
Kaciga.
Ako ćete ići autocestom, kaciga je obavezna. Prema prometnim pravilima. Pa dobro je za zdravlje. Na plažama nema puno prometa, ali na autocesti, zdravi, osjećate se kao muha u perilici. Kacigu možete posuditi od vlasnika skutera. Iz higijenskih razloga preporučam nošenje na marami. Ako kaciga nije potrebna, može se spremiti prtljažni prostor ispod sjedala.

Pa, ne smijemo zaboraviti da se u Indiji promet odvija lijevo (na velikim cestama). I na malim - u središtu. Prvo se užasnete – skuteraši su kao pčele, idu kako hoće. Ali brzo se naviknete i sami postanete ista bijesna pčela. A da biste doživjeli ovo prekrasno stanje, morate zapamtiti dvije stvari. Prvo: polovica ljudi koji prvi put sjede na skuter zabije se u nešto u prvih 15 minuta vožnje (napisao sam već kako izgledaju prvi pokušaji kočenja). Drugo: puno se nesreća događa pijanim Rusima. Alkohol i droge utječu na brzinu reakcije. A ponekad je to jedina stvar koja vas može zaštititi od iskakanja krave ili skutera koji leti prema susretu.

Obično se iznajmljuje Honda Dio . Potrošnja na 100 km mu je 2-3 litre, ovisno o stanju skutera. Ove brojke pronađene su na internetu, jer mještani nikada neće priznati koliko troši skuter. Njima pogoduje što turisti natoče puno benzina. Nakon što ga vrate, ispuste benzin i prodaju vam ga.

12 14 ..

Svatko tko je vozio bicikl može lako naučiti voziti skuter. Odsutnost potrebe za stalnim "klikanjem" zupčanika uvelike olakšava kontrolu nad automobilom - zapravo se sva kontrola svodi na kontrolu "gasa" i održavanje ravnoteže. Proces kočenja također je vrlo sličan biciklističkom - dvije poluge na upravljaču koče stražnji i prednji kotač. Ako na skuter sjedne osoba koja se prethodno puno vozila u automobilu ili, pogotovo, na motociklu, neće joj biti teško naviknuti se. Ali u isto vrijeme, uvijek je vrijedno zapamtiti da postoji mnogo suptilnosti u vožnji skutera, kao što je, na primjer, nedostatak kočenja motorom (kada se brzina motora smanjuje, centrifugalna spojka odvaja stražnji kotač i radilica), potreba za izbjegavanjem bilo kakvih neravnih površina cesta (mali kotači skutera, nizak razmak od tla i ovjesi s kratkim hodom ne mogu se uvijek nositi s ruskim rupama).

Iskusni motociklisti također će u početku osjetiti određenu nelagodu pri upravljanju skuterom - poluga stražnje kočnice nalazi se na lijevoj strani upravljača umjesto poluge motocikla otpuštanje spojke, može uzrokovati poteškoće u navikavanju. Da, i odsutnost potpore za spremnik plina između nogu, mala masa skutera i geometrija položaja vozačevog sjedenja koja nije motocikl također tjeraju da se odviknete od motociklističkog iskustva u upravljanju.

Jednostavan postupak pokretanja motora i odmicanja također sadrži određene suptilnosti: pokrenuti motor skutera, prvo morate pritisnuti jednu od poluga kočnice i ukloniti bočni graničnik (na nekim modelima) - bez toga se motor skutera neće pokrenuti.

U Rusiji postoji zakonsko ograničenje mogućnosti vožnje malim skuterima javnim cestama: mopedi, koji uključuju sve automobile s zapreminom motora do 50 cm2, moraju voziti isključivo desnom trakom višetračne trake. ceste, što također ograničava njihovu mogućnost skretanja lijevo na takvim rutama. Na brzim cestama zabranjena je vožnja malim vozilima.

ove putokazi Zabranjeni su skuteri i drugi mopedi od 50 ccm

Unatoč jednostavnosti dizajna, moderni skuteri imaju sve potrebna oprema za udobno putovanje javnim cestama: prednja svjetla s mogućnošću uključivanja dugog i kratkog svjetla, pokazivači smjera, bočna svjetla i kočiona svjetla.

Razvijeni sustav rasvjete omogućuje vam da se "ne izgubite" na cesti u gustom protoku automobila.

Prije svega, morate naučiti kako "kontrolirati" stacionarni skuter. Kako bi uređaj čvrsto stajao na tlu, ima bočnu potporu i središnje postolje. Skuter se obično parkira na postolju, no postolje je potrebno za popravke i održavanje.

Kada se skuter postavi na središnje postolje, njegov stražnji kotač visi. Težina skutera olakšava postavljanje na središnje postolje čak i za ne baš fizički razvijene vozače.

Dovoljno je nogom pritisnuti polugu postolja i, držeći stražnju ručku, snažno "pomaknuti" uređaj unazad.

PAŽNJA!

Budite oprezni; rastresito tlo, nosač ili postolje postupno tone u tlo i skuter može pasti.

Pokretanje skutera je također jednostavno. Morate okrenuti ključ u bravi,

Pritisnite tipku (gumb) za gašenje motora,

Stisnite lijevu polugu kočnice i pritisnite tipku za pokretanje 1-2 sekunde.

Na nekim modelima skutera, motor se ne može pokrenuti ako je bočni graničnik u položaju. To je učinjeno iz sigurnosnih razloga, tako da kada se počnete kretati, ne budete uhvaćeni na neravnim cestama.Ako starter slabo okreće radilicu, to nije problem. U tom slučaju motor se pokreće starterom, ali i s pritisnutom ručicom kočnice. Gumb električnog pokretača ne diramo. Kontrola brzine se vrši jednostavnim okretanjem ručice za gas. Kada ga okrenete prema sebi, brzina se povećavakoljenasto vratilo , brzina skutera se u skladu s tim povećava. Kada se ručica za gas otpusti, igla glavnog sustava za doziranje se vraća na početni položaj, brzina radilice pada na razinu brzine