Druga generacija Nissana Teana predstavljena je 2008. Model je izgrađen na Nissan D platformi, zajedničkoj s Nissan Murano i Infiniti JX/QX60. Za rusko tržište automobil je proizveden u Japanu. U ljeto 2009. montaža je započela u Rusiji - u Sankt Peterburgu. Godine 2011. Teana je doživjela restilizaciju. Promjene su zahvatile unutrašnjost i stražnja svjetla. 2014. godine dogodila se smjena generacija.

Nissan Teana djeluje veće i čvršće nego što zapravo jest, zahvaljujući i velikom broju kromiranih dijelova u vanjskom dizajnu. Istina, vožnja unatrag ponekad može uzrokovati poteškoće. Ovdje nema senzora za parkiranje, a stražnja kamera se lako prlja.

Teanina kabina napravljena je da traje i prilično je široka, čak i za standarde poslovne klase. Standardni audio sustav opremljen je izvrsnim Bose zvučnicima. Izolacija buke izvodi se na pristojnoj razini.

Pogrešne procjene u unutrašnjosti tiču ​​se samo ergonomije. Upravljač nije podesiv po dosegu, a vozačevo sjedalo ima podešavanje visine samo u bogatim razinama opreme, a da ne govorimo o lumbalnoj potpori. Tipke za upravljanje grijanjem prednjih sjedala skrivene u naslonu za ruke također su vrlo kontroverzno rješenje.

Osnovna verzija limuzine bila je opremljena ABS-om, dvozonskom klimom, grijanim prednjim sjedalima, potpunom električnom opremom, multifunkcionalnim putnim računalom, radiom s CD izmjenjivačem i AUX izlazom, četiri zračna jastuka, sigurnosnim alarmom i sustav ulaska bez ključa za interijer "Intelligent Key". Top verzije uključuju xenon, kožnu unutrašnjost i navigaciju.

Motori

Nissan Teana je bio opremljen s tri benzinska motora s prirodnim usisavanjem. Dvije od njih imale su volumen od 2,5 litara, ali su se razlikovale u dizajnu bloka. QR25DE (167 KS) je bio redni četiri, a VQ25DE (182-185 KS) je bio V-oblika šest. Glavni 3,5-litreni V6, oznake VQ35DE, razvijao je 249 KS.

Svi motori pokazuju uzornu pouzdanost, ne pokazujući nikakve slabosti. Mehanizam za distribuciju plina pokreće lanac, koji u pravilu ne zahtijeva pažnju.

Pogon s promjenjivom brzinom

S motorima je uparen Jatco varijator: s 2,5 litara – JF011E, a s 3,5 litara – JF010E. Varijator je vrlo kapriciozan i treba redovite izmjene ulja - barem jednom svakih 50-60 tisuća km. Poznati su slučajevi u kojima je pažljiv rad u kombinaciji s redovitim održavanjem omogućio vožnju gotovo 400 000 km prije prvog popravka.

Međutim, nakon 150.000 km, vjerojatnost kvara CVT-a značajno se povećava. Predznak nevolje bit će trzaji, trzaji ili trzaji. Slabe točke su remen, solenoidi, hidraulična jedinica i ventil za smanjenje tlaka uljne pumpe. Diferencijal i ležajevi mogu pokvariti. Za popravke ćete se morati opskrbiti impresivnim iznosom - od 60 do 100 tisuća rubalja. Vrijedno je napomenuti da je CVT modela s 3,5-litrenim motorom mnogo izdržljiviji i, u pravilu, dolazi na popravak mnogo kasnije.

Prijenos

Na tržištu postoje i modeli s pogonom na sve kotače koji su bili opremljeni 4-cilindričnim QR25DE motorom i CVT-om. Vlasnički "All Mode 4x4" sustav pogona na sve kotače u normalnim uvjetima prenosi većinu vuče na prednje kotače. Stražnji kotači povezani su naredbom iz elektronike. Za posebne slučajeve predviđen je način prisilnog zaključavanja međuosovinske spojke, kada se potisak raspoređuje među osovinama u omjeru 50:50.

S prijenosom još nema ozbiljnijih problema. Osim ako postoje rijetki slučajevi neispravnosti sustava zbog oštećenja zaštitnog nabora električnog kabelskog svežnja i naknadnog ulaska vlage.

Šasija

Ovjes Nissan Tiana ima vrlo uglađenu vožnju. MacPherson amortizeri sprijeda i multi-link dizajn straga dobro filtriraju nepravilnosti na cesti. Istina, mekane postavke podvozja uzrokuju snažno kotrljanje karoserije u zavojima.

Prednji ovjes nije izdržljiv. Prvi se predaju ležajevi kotača - nakon 60-100 tisuća km. Zamjenjuju se zajedno s glavčinom. Trošak izvornika je oko 9.000 rubalja, a analogni je oko 6.000 rubalja. Ležajevi stražnjih kotača traju duže - više od 150-200 tisuća km.

Životni vijek prednjih amortizera je oko 100-150 tisuća km. Stražnji stupovi traju nešto duže. Novi originalni amortizer koštat će 15.000 rubalja, analogni je dostupan od 3.000 rubalja. Stražnji stupovi su jeftiniji - 5000 i od 1500 rubalja. odnosno.

Dalje, ruke prednjeg ovjesa mogu se početi istrošiti - tihi blokovi se istroše. Trošak nove poluge je oko 10.000 rubalja. Ruke stražnjeg ovjesa mnogo su izdržljivije.

Nakon 50-100 tisuća km, stražnje opruge primjetno gube svoju bivšu elastičnost, a krma se spušta. Nedostatak značajno smanjuje ionako nizak razmak od tla. Nova proljeća ne traju dugo. Mnogi ljudi pokušavaju ukloniti kvar ugradnjom odstojnika.

Na nekim primjercima došlo je do uništenja stražnjeg stabilizatora. Novi stabilizator dostupan je samo u izvornoj verziji za 8000 rubalja.

Letva upravljača može curiti ili kucati nakon 100-150 tisuća km. Udarac također može biti uzrokovan križnicom na dnu osovine upravljača. Izvornik je dostupan samo sastavljen s osovinom - oko 15.000 rubalja. No, opcija je zamijeniti križnicu, čija je cijena samo 300 rubalja.

Ponekad nakon 60-120 tisuća km pumpa servo upravljača počinje pumpati ulje. Češće se bolest javlja zimi. Trošak originalne pumpe je 24.000 rubalja, analogni je 8.000 rubalja. Visokotlačno crijevo također može procuriti.

Ostali problemi i kvarovi

Tijelo nije sklono koroziji, međutim, bolje je ne odgađati uklanjanje čipova. Boja nije baš visoke kvalitete. Često (nakon 2-3 godine) uočeno je oticanje boje na haubi i prtljažniku. Vlasnici su bili prisiljeni prelakirati oštećene elemente pod jamstvom ili o vlastitom trošku. Ponekad su se kromirani elementi vanjske obloge brzo pokvarili.

S vremenom, prednja ploča, a ponekad i drugi unutarnji dijelovi, počinju škripati u kabini. Unatoč pristojnom izgledu, kožne presvlake sjedala, upravljača i ručice mjenjača nisu izdržljive. Nakon 30-70 tisuća km mogu se pojaviti ogrebotine.

Neki se vlasnici žale na uzdužnu zračnost na vozačevom sjedalu - gumena brtva se istroši ili se zupčanici u pogonu sjedala slome.

Motor ventilatora grijača nalazi se ispred filtra. Kao rezultat toga, krhotine dospijevaju na njega i počinje stvarati glasnu buku. Da bi buka nestala, dovoljno je ukloniti motor i očistiti sve ostatke: lišće i iglice, a ponekad i komad brtve koji je pao niotkuda.

Motor koji pokreće jednu od zaklopki klima uređaja također može proizvoditi strane zvukove. Počinje zujati ili škripati. Podmazivanje motora ne pomaže uvijek. Najčešće se ispostavi da je već istrošen. Proizvođač predviđa zamjenu sklopa pogonske jedinice - oko 5000 rubalja. Međutim, možete pronaći novi motor (do 1000 rubalja) i zamijeniti samo njega.

Zaključak

Druga generacija Nissan Teana ponovno pokazuje dobru pouzdanost. Postoje samo dvije slabe točke: prednji ovjes i varijator. Nakon kupnje ne zaboravite osvježiti ulje u mjenjaču i izdvojiti 60.000 rubalja za njegove moguće popravke.

Popravak nosača upravljača Nissan Teana J32 potreban je tijekom njegove proizvodnje, čije razdoblje izravno ovisi ne samo o karakteristikama kvalitete, već io pravodobnom održavanju komponenti. AUTO HYDROCENTER u Moskvi pruža niz usluga, kao što su: dijagnostika, zamjena letvi upravljača Nissan Tiana G32, ugradnja dijelova umjesto oštećenih itd. Tim iskusnih majstora sve radove izvodi profesionalno i uz korištenje suvremene opreme i dijelova.

AUTO HYDROCENTER jamči da će vas popravljena ili ugrađena nova letva upravljača ugodno iznenaditi dugim vijekom trajanja i odsustvom problema. Kupci mogu računati na pristupačne cijene usluga, brzo otklanjanje kvarova i jamstvo kvalitete.

Zašto odabrati nas?

Sveobuhvatna ponuda za popravak letve volana Nissan Teana J32

Preporuča se zamijeniti letve upravljača na Nissanu Tiana J32 kada kilometraža dosegne 100-150 tisuća km. U stvarnosti, vremenski okvir može biti mnogo kraći. Smanjenje vijeka trajanja ovog elementa uzrokovano je vanjskim čimbenicima i nepravodobnim održavanjem.

Na temelju sljedećih točaka možete utvrditi da stalak treba hitnu zamjenu:

• čulo se kuckanje u upravljaču;
• ulje ili tekućina za prijenos curi;
• volani se teško okreću;
• primjećuje se povećana zračnost upravljača.

Ako primijetite prisutnost barem jedne od gore navedenih točaka, trebali biste odmah kontaktirati servisni centar.

Faze popravka letvi upravljača Nissan Tiana J32

Automobil se mora dostaviti na stanicu, nakon čega tehničari počinju obavljati sljedeće radnje:

• dijagnostika i otklanjanje kvarova. Ove mjere omogućuju utvrđivanje uzroka, nakon čega se stalak uklanja i popravlja;
• demontirana konstrukcija se rastavlja i počinju restauratorski radovi (tokarenje i poliranje, izrada čahura, oblaganje karoserije, ugradnja novih semeringa). Ako je popravak nemoguć, instalirajte novi;
• Nakon završetka zamjene, stručnjaci izvode montažu;
• ispitivanje na posebnim postoljima;
• montaža,
• testiranje automobila.

Povlastice za klijente AUTO HIDROCENTRA koji posjeduju Nissan Teana J32

AUTO HYDROCENTER svim klijentima jamči:

• visoka profesionalnost u rješavanju problema bilo koje razine složenosti;
• brzo uklanjanje nedostataka;
• garancija kvalitete. Prednost dajemo originalnim elementima vodećih proizvođača;
• povoljna cijena. Bez obzira na pružene usluge, cijena je pristupačna.

Nissan Teana J32, 2011

Auto je vrlo mekan, ležeći udarci, a spojevi na cesti se praktički ne osjećaju. Rekao bih da je udobnost blizu Mercedesa. “Keyless”, vrlo zgodno, ključ mi je u aktovci i gotovo ga nikad ne vadim. Također s telefonom, koji leži u vašoj aktovci, možete razgovarati preko zvučnika. Postoji tvornički navigacijski sustav. Sjedala Nissan Teana J32 su velika i udobna, s mnogo podešavanja i memorijom sjedala. Auto vozim sama, ali kad, na primjer, nekoga čekaš, možeš pomaknuti sjedalo i gledati TV. A zatim jednim pritiskom na gumb vratite sve postavke na izvorni položaj. Lako stanu veliki prtljažnik, kolica i ostale stvari. Unutrašnjost je velika, mjesta ima puno, sada putnici straga ne odmaraju noge na prednjim sjedalima. Isto vrijedi i za vip suvozača (moj sin), sjedi straga desno na sjedalu, ima dosta prostora (noge ne dodiruju prednje sjedalo) a suvozač ima još dosta prostor. Kamera za stražnji pogled je stvar! Da, moguće je i bez toga, imam dovoljno vozačkog iskustva (više od 15 godina za volanom). Ali parkiranje je puno praktičnije s njim. Električno preklapanje retrovizora; u prethodnom automobilu nisam volio to raditi ručno (čak i kada su retrovizori prljavi, općenito je teško). Imam RF sklop i visok razmak od tla, prikladno je. To je više nego dovoljno za grad; lako se mogu provozati na gotovo svaki rubnjak gdje prije nisam mogao voziti Focus i uredski BMW u Nissanu Teana J32.

Prednosti : sve mi odgovara.

Mane : da, ali mali.

Vadim, Moskva

Nissan Teana J32, 2011

Tijekom dvije godine rada, Nissan Teana J32 prešao je oko 55 tisuća km. Peterburška skupština se osjeća. Godinu dana kasnije, hauba je počela cvjetati, boja je bila loše kvalitete, nakon dugog uvjeravanja, slikana je pod jamstvom i zalijepljeni su plastični poklopci. Kromirane letvice posvuda su od hrđavog čelika. Promijenili su i to. Godinu dana kasnije baterija se počela prazniti - zamijenili su je (rekli su da to nije prvi put) na nekim mjestima gumene brtve nisu čvrsto pristajale. Užasno loše osmišljena recirkulacija zraka u kabini. Prozori se stalno znoje, miris "antifriza" prodire u unutrašnjost, kao da teče ispod tepiha. Kontrola klime radi dobro. Potrošnja goriva cijelo vrijeme ostaje na 12 litara, kako u gradu tako i na autocesti - čudno. Na motor i šasiju još nema zamjerki. ONDA nisu skupi. Ovjes Nissana Teana J32 je malo grub, kao što je slučaj sa svim "japanskim" automobilima. Kontinuirano varijabilni prijenos nije za svakoga. Unutrašnjost je dobra, koža mi je svijetla, ali vozačko je već na jednom mjestu sa strane napuklo, izgleda kao da su tu umetci od umjetne kože. Za novac, Nissan Teana J32 je dobra opcija, ali s godinama mislim da će se problemi povećati.

Prednosti : izgled. Salon.

Mane : kvaliteta izrade.

Aleksandar, Moskva

Nissan Teana J32, 2012

Kad sam prvi put sjeo u ovaj auto, odmah sam se zaljubio u njega i odlučio ga kupiti. Nissan Teana J32 čekam 2 mjeseca. Uzeo sam maksimalnu konfiguraciju 3.5 s panoramskim krovom, stražnjom kamerom i, pretpostavljam, ventilacijom za sva sjedala - popis se nastavlja i nastavlja, broj opcija je ogroman. Jako sam zadovoljan autom, unutrašnjost je nevjerojatna, glazba (11 BOSE zvučnika) odlična. U novom gradu pomaže ugrađena navigacija, a stražnja kamera pomaže pri parkiranju. Sva sjedala imaju ventilaciju i grijanje. Za ovaj novac, najbliži konkurent Camryju bit će mnogo jednostavniji u konfiguraciji od Nissana Teana J32. Interijer je vrlo lagan i udoban. Uzmi!

Prednosti : upravljivost. Udobnost.

Mane : Ne.

Anton, Volgograd

Automobil poslovne klase zahtijeva pažljivu njegu ne samo za šasiju, već i za tijelo i unutrašnjost.

Raspon

Kao jedan od najvećih dobavljača autodijelova, surađujemo sa službenim zastupnicima i tvrtkama koje proizvode dijelove za Teanu 32. Naš asortiman uključuje:

• dijelovi karoserije: branici, blatobrani, haube, poklopci prtljažnika, pojačala za njih;
• setovi optike;
• elementi interijera;
• elektronika;
• detalji glavnih komponenti i sklopova.

Također, setovi za održavanje, potrošni materijal, ulja, radne tekućine, autokozmetika i pribor za njegu su uvijek dostupni. Predstavljamo originalne Nissanove proizvode i asortiman poznatih marki koje proizvode visokokvalitetne i pristupačne analoge.

Prednosti suradnje

Web stranica internetske trgovine sadrži daleko od potpunog popisa dostupnih rezervnih dijelova Teana J32. Možemo ponuditi sve, čak i one najrjeđe, dijelove po konkurentnim cijenama. Svi artikli koji se prodaju su visoke kvalitete, imaju standardne pričvršćivače, lako se postavljaju i imaju dug vijek trajanja. Odabir se vrši isključivo prema VIN broju automobila, što jamči 100% kompatibilnost.

Radi praktičnosti kupaca, dostupna je kurirska dostava unutar Moskovske obilaznice. Kontaktirajte nas!

Samodijagnostika Nissan Teana J32. Čitanje rezultata.

Metoda broj 1...

Način samodijagnostike br. 1 počinje kada se uključi paljenje. Dok je motor zaustavljen, provjerava se strujni krug za žaruljicu CHECK. Kad se motor pokrene, lampica se gasi. Ako je lampica upaljena, trebate pročitati kodove grešaka ulaskom u način samodijagnostike br. 2.

Kako ući u mod samodijagnostike br. 2:

Napomena: 1) sve operacije izvodite sa štopericom
2) Neće biti moguće ući u način samodijagnostike ako postoji kvar u krugu osjetnika položaja gasa

Uvjerite se da papučica gasa je potpuno otpuštena.
Uključite kontakt i pričekajte 3 sekunde.
Tijekom sljedećih 5 sekundi ponovite sljedeću operaciju 5 puta: potpuno pritisnite papučicu gasa i potpuno je otpustite.
Pričekajte 7 sekundi, zatim do kraja pritisnite papučicu gasa približno 10 sekundi dok žaruljica CHECK ne počne treperiti.
Potpuno otpustite papučicu. Upravljačka jedinica motora ušla je u način samodijagnostike br. 2 (počelo je čitanje kodova samodijagnostike).

Ako tijekom čitanja kodova za samodijagnostiku do kraja pritisnete i držite papučicu gasa dulje od 10 sekundi, tada će se sve pogreške iz memorije upravljačke jedinice motora izbrisati. Otpuštanjem papučice gasa do kraja, uvjerite se da je očitan kod 0000 (nema grešaka).

Bilješka: Ako u bilo kojem trenutku odspojite bateriju, kodovi grešaka će se izbrisati iz memorije unutar sljedeća 24 sata.

Metoda broj 2...

Moguće je dijagnosticirati boju prikaz, dolazak signala iz senzori brzine, uključivanja rikverc i još mnogo toga, kao i izravni pogled šifre grešaka I resetirati ih. Možete pratiti kvarove u pokretu.

Kako ući u izbornik:
1. Uključite paljenje (ključ u položaju "ON")
2. Isključite "Audio"
3. Pritisnite "MUTE" i istovremeno okrećite kontrolu glasnoće naprijed-natrag.
4. Pojavit će se dijagnostički izbornik.
5. Kretanje kroz izbornik - tipke "FM", "AM", unos naredbe "CD/CHG"
6. Povratak - "SLUČAJNI"

Ako postoje pogreške, dešifriramo ih:

Samodijagnostika Nissan automobila drugih modela

• Samodijagnostika Nissan Teana J 31. Očitavanje rezultata.
• Samodijagnostika Nissan Teana J 32. Čitanje rezultata.
• Samodijagnostika Nissan Cima Y 33. Čitanje rezultata.