Popravak mjenjača VAZ 2110 vlastitim rukama.

Poluga mjenjača, kao i sve ostalo u automobilu, zahtijeva brigu i pravovremeno podešavanje. Pogrešno podešen spoj mjenjača može uzrokovati nelagodu tijekom vožnje. Na primjer, ručica mjenjača može zveckati, mijenjanje brzina može postati neprecizno, brzine mogu "izbaciti" s vremena na vrijeme, a sama ručica može početi "igrati".

Da biste se riješili svega toga, morate provesti jednostavnu proceduru podešavanja klackalice mjenjača, tim više što vam podešavanje klackalice neće oduzeti više od pola sata.

Klizač mjenjača je neophodan kako bi se spriječilo nasumično prebacivanje stupnjeva prijenosa zbog istovremenog pomicanja klizača. Često cijeli mjenjač pati od nepravilno podešene klackalice, a kao rezultat toga postoji opasnost od kvara cijelog mjenjača. U našim prethodnim člancima već smo nekoliko puta govorili o ovom detalju, primjerice u članku: O tome, a također iu članku:. Osim toga, rješava se pitanje uključivanja zupčanika i mjenjača.

Podešavanje klizača mjenjača zahtijeva prisutnost pomoćnika, u kojem će slučaju rezultat, a i sam rad, biti kvalitetniji. Moderno je prilagoditi slajd na nekoliko načina; u nastavku ćemo detaljnije govoriti o svakom od njih.

Kako podesiti klackalicu na VAZ 2110 vlastitim rukama

Prije podešavanja poluge mjenjača potrebno je izvršiti niz pripremnih radova:

1. Odvezite auto u jamu.
2. Zategnite ručnu kočnicu i postavite klinove kotača.

Metoda br. 1 - podešavanje klackalice prema stražnjoj brzini.

1. Otpustite stezaljku.
2. Uključite rikverc i postavite ručicu onako kako želite da bude u tom položaju.
3. Zatim zategnite stezaljku i provjerite kako klackalica radi, jeste li zadovoljni trenutnim položajem poluge i radom klackalice.

Metoda br. 2 - podešavanje scena na prvoj brzini.

Ova metoda se u pravilu koristi kada prva metoda nije dala rezultate.

1. Uključite prvu brzinu.
2. Otpustite stezaljku klackalice.
3. Okrenite klackalicu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se poluga mjenjača ne počne oslanjati na plastični graničnik brzine za vožnju unazad.
4. Zategnite stezaljku i provjerite kako sve radi.

Metoda br. 3 - podešavanje scena u neutralnom položaju.

Ako nemate plastični čep, podešavanje se vrši u neutralnom stupnju prijenosa.

Da biste podesili neutralni položaj ručice mjenjača, morate točno izračunati dubinu veze vašeg mjenjača s kardanskim vratilom automobila. Ponekad takve manipulacije završavaju pojavom dosadnog zveckanja poluge.

Ako podešavanje klackalice ne dovede do ničega i još uvijek postoji problem s prebacivanjem, potpuno zamijenite klackalicu ili zatražite pomoć od stručnjaka.

Važno je napomenuti da se zamjena klackalice na VAZ 2110 provodi tek nakon provjere podešavanja ovog mehanizma. Zamjena krila na VAZ 2110 posao je koji se lako može obaviti vlastitim rukama, jer u ovom slučaju nećete morati koristiti nikakvu složenu opremu.

Prilagodba iza pozornice

Mnogi vlasnici domaćeg automobila VAZ 2110 zbunjuju nepravilno podešenu klackalicu ne samo s njegovim kvarom, već i s kvarom samog mjenjača. Prije početka, želio bih se zadržati na takvoj fazi rada kao što je podešavanje ili provjera scena.
Tako:

• Vrijedno je napomenuti da podešavanje klackalice treba izvršiti prilikom skidanja kutije ili čak zamjene kardana, ili čak i u slučaju kada su stege koje drže klackalicu olabavljene, ili kada se sama okreće na šarki. Naravno, ne biste ga trebali odmah početi mijenjati.
• Prvi simptom slipstream bolesti je kada se, umjesto prve brzine, iznenada uključi brzina za vožnju unatrag. Događa se i da prva i peta brzina nikako nisu uključene.
  Zanimljivo, ali u ovom trenutku nema pritužbi na samu polugu. On stoji ukorijenjen na mjestu, strogo okomito.

Bilješka. Ponekad je dovoljno pomaknuti klackalicu u odnosu na kardan za jedan milimetar da mjenjač nastavi ugoditi vozaču svojim jasnim prebacivanjem.

Faze

Da biste podesili klackalicu i provjerili njezinu ispravnost, dovoljno je voziti prvom brzinom na nadvožnjaku (pokušajte uključiti ovu brzinu, čak i ako se mjenjač zaglavio).
Radimo sljedeće:

• na nadvožnjaku gasimo motor;
• ostaviti prvu brzinu uključenu;
• Pod kotače automobila stavljamo klinove (mjere predostrožnosti se moraju uvijek pridržavati);
• nalazimo stezaljku ispod automobila koja pričvršćuje klackalicu na šarku;
• Mi ga oslabljujemo;
• vraćamo se u unutrašnjost automobila;
• ovdje pomičemo polugu klackalice skroz ulijevo, ali ne naprijed ili natrag (klackalica može iskočiti s mjesta i tada ćete morati sve iznova);
• vraćamo se pod auto;
• ponovno zategnite stezaljku;
• Provjeravamo rad kutije.

Ako nije bilo moguće poboljšati izvedbu, onda je sve u backstageu, koji nije u funkciji. Morat će se zamijeniti ili popraviti.
Uz gore opisani simptom, kada se stupnjevi prijenosa ne mijenjaju normalno, vibracija ručice mjenjača može biti problematičan simptom oštećenog spoja.

Bilješka. Ako se primijeti vibracija u ručici mjenjača, to znači da postoji povećani zazor u šarkama ručice, koje je potrebno popraviti.

Naoružamo se potrebnim alatima:

• tipke 10, 12, 14;
• bočni rezač;
• odvijač

Započelo:

• otvoriti haubu automobila;
• nalazimo maticu vijka koja je odgovorna za priključak terminala vrha poluge i poluge mjenjača;
• uklonite zatezač s njega, kao i zaštitni poklopac;
• vraćamo se u unutrašnjost automobila;
• uklonite okvir poklopca poluge koji upravlja mjenjačem (morate ukloniti poklopac, unatoč sili zasuna koji ga drži);

• poklopac poluge mora biti okrenut prema van;
• Uzimamo nož ili bočni rezač kojim odrežemo stezaljku koja pričvršćuje poklopac;
• skinite poklopac s poluge.

Bilješka. Stezaljka koja učvršćuje prtljažnik ručice mjenjača je jednokratna opcija. Stoga ga nije šteta rezati, ali tijekom instalacije trebali biste instalirati novi.

• skinuti oblogu podnog tunela u kabini (prednji dio);
• Otkopčajte bravu osovine s poluge;
• uklonite os poluge, uklanjajući je iz rupa klackalice i poluge;
• Sada će ručica mjenjača lako izaći ako je povučete prema gore;
• vrijeme je da odvijačem gurnete rukavac vodilice unutar tijela poluge (trebali biste ga pomicati duž osovine);

• sada nalazimo četiri vijka koji pričvršćuju kućište poluge za tijelo;
• okrenuti ih naopako;
• ukloniti tijelo;
• uklonite osovinu;
• čahura za vođenje se uklanja s osovine.

Bilješka. Pažljivo pregledavamo sve uklonjene dijelove.
Ako je npr. rupa u čahuri vodilice istrošena ili je njegova gumena masa deformirana, cijela čahura se mijenja kao sklop. Također, ako postoji zračnost u šarkama ili je rupa za os poluge jako istrošena, mijenja se cijeli spoj.

• ugrađujemo dijelove natrag;
• Podešavamo pogon mjenjača.

Odgovarajući videozapis pomoći će vam da saznate više o zamjeni scena vlastitim rukama. Također se preporučuje proučavanje foto materijala.
Gore navedene upute korak po korak prilika su za uštedu na popravcima, čija cijena na servisima raste svakim danom.

Mjenjač u automobilima VAZ 2110 jedan je od najzahtjevnijih dinamičkih elemenata. Zbog toga jedinica često postaje labava, što čini upravljanje automobilom nezgodnim. Drhtanje ručice mjenjača prilično je česta pojava u domaćim automobilima. Postoje dva načina za borbu protiv ovog nedostatka: stalno podešavanje mjenjača ili kratkotrajni hod klackalice - postupak se može obaviti samostalno. Također možete kupiti komplet za popravak mjenjača iz drugog modela VAZ-a, koji u početku dolazi s pogonskom osovinom s kratkim dometom.

Što je tako dobro u klackalici s kratkim hodom? Prvo, jamči pouzdan rad mjenjača tijekom dugog vremenskog razdoblja. Drugo, verzija s kratkim hodom pomaže povećati jasnoću promjena stupnjeva prijenosa VAZ-a, uključujući i model 2110. To je sasvim dovoljno da rad elektrane bude ugodniji, jer su glatkoća, hod i jasnoća mijenjanja brzina važni za. mjenjač.

Razlike između karike kratkog hoda

Glavne razlike se mogu vidjeti čak i na fotografijama. Vidimo da klackalica s kratkim hodom ima manje dimenzije, odnosno duljinu da bi se smanjila duljina hoda pri pokretanju, treba povećati duljinu prijenosa ispod šarke. Zahvaljujući tome, ne samo da možemo dobiti kraće zupčanike, već i zadržati vučnu os u svom izvornom položaju.

Vrijedno je shvatiti da ćete nakon takvog podešavanja morati uložiti više napora pri mijenjanju brzina. Nakon nadogradnje, prebacivanje će nalikovati upravljanju joystickom, što je nedvojbeno plus. Osim klackalice možete ugraditi kardan bez zazora, što će također pozitivno utjecati na nesmetan rad mjenjača.

Izrada tobogana s kratkim hodom vlastitim rukama

Dakle, započnimo proces modernizacije:

Zamjena se provodi prema istoj shemi. Samo umjesto zavarivanja postavlja se slobodna klackalica kratkog hoda iz drugog automobila. Zamjena je skuplje rješenje, pa je problematično učiniti to sami. Ako imate iskustva u radu s mjenjačima, tada će zamjena i kupnja novog dijela koštati oko 1000 rubalja.

Ugradnja kardana kratkog hoda

Prvi korak je kupnja samog kardana. Najbolji izbor bi bio dio iz Priore ili Kaline. Obično je uključen u komplet za popravak s prtljažnikom, tako da standardni prtljažnik iz VAZ 2110 neće stati ovdje.

Potrebni alati:

1. Čekić.
2. Odvijač.
3. Ključevi za “10” i “13” (2 komada).

Rad se izvodi samo ako postoji nadvožnjak, revizijska jama ili dizalo. Također se preporučuje pozvati pomoćnika za pomoć, jer će na kraju procesa biti problematično samostalno podesiti položaj ručice mjenjača.

Rad se odvija prema sljedećoj shemi:

1. Naoružani s dva ključa 13, moramo olabaviti stezaljku na pogonskoj šipki i zatim je povući sa šipke.
2. Sljedeći korak je rastavljanje prtljažnika. Zatim pomoću ključa 10 odvrnite vijak koji je brava na standardnom kardanu. Sada možete skinuti kardan blagim udarcima čekića.

Važno: potrebno je provjeriti stanje uljne brtve. Ako je ovo prvi zahvat na mjenjaču, onda je on najvjerojatnije u istrošenom stanju, pa se preporučuje promjena prtljažnika.

1. Pogonsku osovinu iz Priore postavljamo obrnutim redoslijedom: stavite prtljažnik i ugradite novu pogonsku osovinu, čvrsto zategnite pričvrsni vijak, a zatim zategnite prtljažnik. Preostalo je samo staviti pogonsku šipku na kardansku šipku, ali stezaljka ne smije biti stegnuta.
2. Sada pomoćnik sjeda za upravljač i postavlja ručicu mjenjača u optimalan položaj. U ovom trenutku, stezaljka je zategnuta. Gotovo, zamjena je završena, preostaje samo testirati prebacivanje.

Video upute

Za modele automobila s pogonom na prednje kotače, dizajneri su razvili sustav prebacivanja brzine mjenjača pomoću posebnog mehanizma koji se zove klackalica mjenjača VAZ 2110.
Ovaj dizajn ručice mjenjača dizajniran je da osigura dobre performanse prijenosa. Na VAZ 21101, spoj mjenjača možete jednostavno zamijeniti sami.

Prilikom upravljanja vozilom klackalica se, kao i drugi sustavi, mora podesiti.
Razlog podešavanja može biti neispravno pomicanje ručice mjenjača.

• Kad ubacite željeni stupanj prijenosa, morate ga jako nagnuti unatrag ili obrnuto, nasloni se na instrument ploču:
• Položaj scena je ispod.

Povezuje ručicu s mjenjačem.

• Podešavanje
• redoviti set alata;
• trebat će vam metalna četka za čišćenje zglobova;
• pamučne rukavice;

Za svaki slučaj, kupite set za popravak u trgovini automobila.

• Započnimo:
• Stavite automobil u garažu s kontrolnim otvorom.

Uključite mjenjač za vožnju unazad.

• Bilješka. Postoje problemi s uključivanjem - tada se uključuje prva brzina.
• Siđi dolje u otvor za gledanje.
• Očistite mjesta na kojima su ugrađeni pričvrsni vijci za klackalicu pomoću žičane četke.
• Odvijte vijke.
• Okrenite pogon ulijevo dok se poluga ne zaustavi u plastičnoj bravi mjenjača za vožnju unatrag.
• Nakon toga zategnite vijke.
• Provjerite hod poluge s uključenim zupčanicima.

Ako hod i dalje ne zadovoljava potrebne parametre, tada je potrebno izvršiti podešavanja u neutralnom položaju:

• Postavite polugu u neutralnu zonu.
• Okrenite pogon šipke ulijevo kako biste odabrali brzinu dok klin za podešavanje ne uđe u rupu šipke.
• Skinite oblogu s poluge.
• Osigurajte vijkom za podešavanje.

Hod poluge se podešava na svakom automobilu ovisno o navikama vozača. Ovaj postupak se provodi podešavanjem veličine scena sa same poluge.
Neutralni položaj izračunava se ovisno o dubini sjedišta na kardanu.

Napomena: nakon podešavanja ostaje zveckanje, a zatim morate ugraditi oprugu za držanje poluge.

Progresivni, ubrzani razvoj automobilske industrije u Rusiji omogućuje entuzijastima automobila korištenje novih i poboljšanih rezervnih dijelova za starije modele, koji uključuju "desetke".

Instalacija backstagea iz "Kaline"

Na VAZ 2110 možete uspješno instalirati klizač iz Kaline:

• Da biste to učinili, potrebno ga je malo modificirati.
• Kardan iz novog modela je 20 mm duži od originalne "desetke".
• Stoga ga treba rezati, za to koristite tokarski stroj.

Napomena: pri ručnom rezanju možete uništiti dio, jer kad se temperatura metala poveća, on gubi svoju čvrstoću.

• mora se izvesti u garaži iz revizijskog otvora.
• Uklonite plastični tunel iz unutrašnjosti automobila.
• Također uklonite prtljažnik.
• Uklonite staru klackalicu, odvrnite sve pričvrsne elemente ispod dna automobila.
• Instalirajte novi link i prilagodite ga.

Napomena: potrebno je izvršiti podešavanje kako biste kasnije izbjegli probleme koji nastaju tijekom rada vozila.

Zašto se preporučuje ugradnja kardana iz nove Kaline? Na modelima VAZ-2110 ugrađeni su kardanski spojevi od manje otpornog materijala, tako da brzo otkazuju.
To uzrokuje preuranjeno zračenje klackalice, što obično utječe na kvalitetu mijenjanja brzina dok se vozilo kreće. Nakon kupnje novog kardana potrebno je napraviti vizualnu usporedbu starog i kupljenog kardana.
Usporedba će ići u potpunosti u korist nove akvizicije. Kalina kardan je izrađen od kvalitetnijeg materijala, puno je otporniji na habanje.

Nakon postavljanja nove veze, poluga može zveckati. Budući da ovaj spoj u potpunosti eliminira zračnost, odnosno vibracija se u potpunosti prenosi na polugu.

Zveckanje poluge za pričvršćivanje

Tako:

• Da biste to učinili, ugradite novi kuglasti zglob za polugu i ugradite komplet za popravak.
• Kuglasti zglob se mora zamijeniti iz inspekcijskog otvora, jer ga je lakše promijeniti ispod dna automobila.
• Ugradite sigurnosnu oprugu na ručicu mjenjača.

Prigušit će vibracije držanjem poluge u željenom položaju. To neće utjecati na primjenu dodatnih sila pri uključivanju brzina.
Da biste se riješili zveckanja poluge, možete ugraditi dodatne plastične podloške na osovinu.
Da biste to učinili, trebat će vam:

• materijal - plastika (obični poklopac za staklenke);
• viljuškasti ključ br. 10, br. 13;
• škare;
• Phillips odvijač;
• ravnu turpiju, možete koristiti malu ravnu turpiju.

Faze rada:

• uklonite plastični tunel;
• odvrnuti maticu s otvorenim ključem br. 13;
• Odvijte vijak pomoću Phillips odvijača;
• odvrnite dvije matice s ključem br. 10;
• uklonite vijak;
• pažljivo izvucite čahuru;
• uklonite podloške.

Škarama, prema veličini rukavca, izrežite dvije podloške od pripremljenih plastičnih materijala:

• Podmažite sve dijelove grafitnim mazivom.
• Postavite dodatnu podlošku na čahuru.
• Stavite ga na mjesto.
• Umetnite drugu podlošku s desne strane.
• Postavite gumene prstene otporne na ulje na obje strane čahure.
• Ponovno umetnite vijak.
• Tretirajte navoje grafitnim mazivom.
• Zategnite matice.

Napomena: kada zatežete maticu na 13, morate uzeti u obzir sljedeće: ako je zategnuta prečvrsto, poluga će se teško pomicati.

Nakon tako mukotrpnog rada, entuzijast automobila će se dugo riješiti zveckanja ručice mjenjača. Poluga počinje raditi lakše, a stupnjevi prijenosa se učinkovitije uključuju.
Morate sami obaviti posao nakon gledanja videa i fotografija. Mukotrpan rad mora se obaviti nakon detaljnog proučavanja svake faze rada, budući da karika mjenjača osigurava dobar rad ručice mjenjača.
Stoga će koliko se profesionalno izvršiti popravak u potpunosti utjecati na pružanje udobnosti tijekom rada VAZ-2110. Također je preporučljivo pročitati upute proizvođača.
Cijena rezervnih dijelova za zamjenu klackalice:

• pogonska osovina mjenjača od VAZ-2114/2115 od 300 rub.,
• čizma od 65 rub.,
• vrpca od "Kalina" unutar 500 rubalja.

Instalacija i podešavanje "uradi sam" pružit će ljubitelju automobila priliku da u potpunosti osjeti razliku u radu automobila.

Često neiskusni vlasnici automobila greškom zamijene probleme sa kvačilom za kvar mjenjača. Nemojte paničariti prije vremena, važno je ispravno dijagnosticirati problem; ako je uzrok problema klackalica, možete sami riješiti problem.

Iskustvo u servisiranju VAZ 2110 omogućuje nam da kažemo da problemi s klackalicom zahtijevaju zamjenu ili velike popravke dijela u ekstremnim slučajevima. Najčešće se situacija spašava jednostavnom prilagodbom.

Ne treba se bojati kada postane jasno da je popravak, zamjena ili podešavanje dijela automobila neizbježan. Gotovo svaki vlasnik automobila može vlastitim rukama prilagoditi klackalicu VAZ.

Postoje određeni znakovi koji pokazuju da je poluga mjenjača postala neupotrebljiva, a ne sama kutija prijenosa.

Najčešći znakovi:

• Prilikom uključivanja / isključivanja prve brzine, vozač ima poteškoća s pomicanjem ručke mjenjača u željeni položaj;
• Prvi stupanj prijenosa je pravilno odvožen, ali nakon nekog vremena stupanj za vožnju unatrag se postavlja samostalno;
• Izbor bilo koje brzine odvija se u normalnom načinu rada, ali je teško uključiti prvu i petu, poluga se ne pokorava.

Čim se navedeni simptomi, makar i jedan od njih, primjećuju tijekom vožnje automobila, potrebno je kontaktirati servis radi otklanjanja problema. Ako iskustvo i želja dopuštaju, možete sami popraviti kvar.

Najčešći simptomi kvara veze i mogući uzrok:

• Zračnost u ručici mjenjača može se jasno osjetiti: uzrok može biti fizičko trošenje poluge, problem se može riješiti potpunom zamjenom dijela.
• Klizna kutija zvoni kada se mijenjaju stupnjevi prijenosa: ponekad zvuk ukazuje na loše obavljen popravak ili tvornički nedostatak.
• Brzine se prebacuju s velikim naporom: podešavanje klackalice VAZ 2110 će to popraviti; ako se problem nastavi, morat ćete zamijeniti element.
• Kad ubacite prvu brzinu, ručica se prebacuje u rikverc: razlog je upravo u mjenjaču, potrebna je obavezna zamjena. Situacija se može popraviti kompletom za popravak, ali to ovisi o težini oštećenja ili otkrivenoj istrošenosti elemenata sklopa.
• Kad motor radi, jake vibracije se prenose na ručicu mjenjača: potrebno je provjeriti šarke, uzrok bi mogao biti zračnost.

Podešavanje backstagea. Redoslijed postupka

Na VAZ 2110 podešavanje stražnje strane može se popraviti u običnoj garaži; samo trebate biti strpljivi, slobodno vrijeme i sudjelovanje brižnog prijatelja.

Kako podesiti klackalicu VAZ 2110 ako su se tek počeli pojavljivati ​​znakovi kvara:

• Potrebno je postaviti ručicu mjenjača u prvu brzinu. Bit će teško to učiniti, ali mora se učiniti;
• Najprikladnije je pregledati automobil na mehanizmu za podizanje, koji će omogućiti pristup ispod automobila. Potrebno ga je osigurati ručnom kočnicom i predmetima za zaključavanje postavljenim ispod kotača;
• Kutija bi trebala ostati uključena u prvoj brzini;
• Otvorite odjeljak motora i pokušajte pronaći stezaljku koja drži klackalicu. Da biste to učinili, morate se približiti kućištu prijenosa i smanjiti pritisak stezaljke;
• Čim se stezaljka olabavi, izvršite sljedeći korak podešavanja - pomaknite ručicu mjenjača ulijevo što je više moguće. To se mora učiniti bez trzaja; ako je kretanje kaotično, klizač će se skinuti;
• S polugom mjenjača u maksimalnom lijevom položaju, zategnite stezaljku;
• Često je dovoljno pomaknuti kariku u odnosu na kardan za nekoliko milimetara.

Podešavanjem klackalica moguće je procijeniti stupanj istrošenosti pogonskog vratila; bolje ga je zamijeniti ako se primijeti jako trošenje.

Vlasnici automobila domaće proizvodnje često se pitaju o mogućnosti poboljšanja performansi mjenjača ugradnjom mjenjača s kratkim dometom umjesto standardnog ugrađenog tijekom montaže.

Klackalica kratkog dometa rezultat je VAZ-ovog garažnog podešavanja. Zamjena vam omogućuje da poboljšate učinkovitost kutije, mijenjanje brzina se vrši u preciznijem načinu rada, a da li izvršiti ovu zamjenu ili ne je izbor vlasnika automobila.

Promjena tipa klackalice ne zahtijeva demontažu standardnog dijela. Zamjena se provodi prema dolje opisanom slijedu:

• S vanjske strane rastavite kuglasti zglob;
• Metalni prsten nosača lagano se otvara, plastične noge se odmiču;
• Potporna lopta se otkotrlja;
• Odvojite šipku od nosača, a zatim zavarite fragment cijevi, jaki komad metala, na njega, na šipku;
• Prilikom podešavanja potrebno je podići šarku s kukom, to će spriječiti uključivanje pogrešne brzine koja je odabrana.

Postupak možete detaljnije pogledati u videu:

Promjena vrste spone mjenjača će rezultirati težim promjenama brzina, ali će i postati jasnija.

Tehnološke značajke scena dugog i kratkog hoda, kao i njihove prednosti i nedostaci:

Popravak iza pozornice

U slučaju kada planirate vlastitim rukama prilagoditi klackalicu VAZ 2110, potpuno je zamijeniti ili popraviti, morat ćete potpuno rastaviti jedinicu.

To se radi ovako:

• Kućište se uklanja s ručice mjenjača;
• Automobil je postavljen na brdo ili podignut na dizalicu;
• Prednja konzola je demontirana;
• Klackalica je uklonjena; VAZ 2110 je pričvršćen sa 6 vijaka;
• Prilikom rastavljanja jedinice procijenite istrošenost svakog elementa;
• Pregled nosača, kardana i semeringa može se dobiti pažljivim savijanjem prtljažnika.

Vizualnom procjenom svih dijelova jedinice možete odlučiti o tijeku i redoslijedu popravaka.

• Za popravke i podešavanje klackalice dovoljan je samo kit za popravak;
• Deformirana čahura zahtijeva obaveznu zamjenu;
• Mudro je procijeniti stupanj istrošenosti provrta osovine poluge;
• Ako se otkrije zračnost u kardanu, karika će se morati potpuno zamijeniti;
• U mnogim slučajevima, strani zvukovi su uzrokovani klackalicom, zamjena nije teška čak ni za početnike u automobilima.

Zamjena brtvi klackalice

Ništa ne frustrira vlasnika automobila više od tragova ulja ispod dna dok je parkiran. Uzrok ove manifestacije može biti istrošeni filter ulja ili neispravna brtva ulja.

Prilikom ugradnje nove uljne brtve možete vidjeti i procijeniti stanje klackalice, kardana i prtljažnika.

Prije nego počnete rastavljati sve komponente automobila, morate saznati razlog curenja mješavine ulja. Ako razlog nije filter ulja, morate provjeriti je li brtva ulja u dobrom stanju. Da biste to učinili, automobil je postavljen na platformu ili dizalo. Ako se radovi na zamjeni i ugradnji nove uljne brtve izvode prvi put, pregled videa na ovu temu bit će od velike pomoći.

• Popnite se ispod automobila i vizualno procijenite prtljažnik. Ako ulje curi kroz semering, prtljažnik će to otkriti i na njemu će biti tragovi curenja ulja;
• Nakon što ste savili prtljažnik, morate doći do kardana. Isključivanjem kardana otvorit će se put do manšete;
• Redoslijed uklanjanja kardana je strogo od poluge do klackalice, obrnuti redoslijed je zabranjen;
• Nakon demontaže kardanskog vratila otvara se pristup uljnoj brtvi;
• Za uklanjanje manšete trebat će vam kuka i šiljak;
• Brtva koja je postala neupotrebljiva zamjenjuje se novom. Gurui za popravak u garaži koriste plastični čep od boce kao pomoćni alat za to;
• Nakon ugradnje nove uljne brtve, jedinica se ponovno sastavlja. U tom slučaju, stanje svakog elementa mora se provjeriti na istrošenost, a ako je potrebno, dio se također zamijeni.