Koji su ključevi potrebni za uklanjanje generatora. Zamjena generatora: uklanjanje i ugradnja

Generator VAZ 2106 je prilično složen uređaj, a da biste ga popravili, morate ga djelomično ili potpuno rastaviti. Prvo se ova jedinica uklanja iz automobila, što je detaljno opisano ovdje:. Sada razmotrite popis potrebnih alata koji će biti potrebni za rastavljanje:

1. Nasadni ili viljuškasti ključ 19
2. Čegrtaljka s produžetkom
3. Glave za 8 i 10
4. Čekić

Kako rastaviti generator na VAZ 2106 i drugim "klasičnim" Zhiguli

Dat ću svoj redoslijed radnji s kojima možete potpuno rastaviti uređaj bez nepotrebnih alata.

Prvo odvrnite 4 matice koje pričvršćuju stražnji poklopac, označene su žutim brojevima na slici ispod:

Kada se odvrnu, okrenite ga i, lagano pritiskajući krajeve vijaka, uvjerite se da kapice padnu između lopatica remenice, čime je učvršćuju u stacionarnom stanju. I stavljajući ključ na 19, pokušajte odvrnuti maticu za pričvršćivanje remenice, čvrsto pričvršćujući generator u stacionarnom stanju:

Ako se to ne može učiniti na ovaj način, tada morate stegnuti remenicu u škripac i zatim pokušati u ovom načinu rada. Nakon što ste se pozabavili ovime, možete razdvojiti dva dijela generatora VAZ 2106 laganim udarcem montažnog uha čekićem, otprilike kao što je prikazano na slici ispod, iako nije činjenica da će vam uopće trebati čekić ; vjerojatno možete i bez toga:

Nakon toga se generator može razdvojiti na dva dijela: rotor s remenicom i stator s namotom:

Ali na kraju je sve podijeljeno na dva dijela:

Kao što možete vidjeti na gornjoj slici, lijevo je stator sa namotom i diodnim mostom unutra, a desno je rotor sa remenicom i ležajem.

Budući da je matica za pričvršćivanje remenice već odvrnuta, remenicu možete ukloniti jednostavnim povlačenjem lagano unazad prema uklanjanju:

Budite oprezni, budući da nakon uklanjanja ključ više nije fiksiran i može pasti, pažljivo ga izvadite iz rupe i odložite kako ga ne biste izgubili:

I sada možete slobodno ukloniti rotor zajedno s ležajem, kao što je jasno prikazano na slici ispod:

Ako ovaj dio ne uspije, zamijenite rotor novim, čija je cijena u mnogim trgovinama 350 rubalja. Isto vrijedi i za stator s namotom, novi također košta oko 400 rubalja. Zamjena je jednostavna; samo odvojite namot od diodnog mosta tako da odvrnete tri pričvrsne matice iznutra:

Ovako to izgleda na kraju posla:

Ugradnja svih uklonjenih dijelova generatora provodi se obrnutim redoslijedom.

Često se mnogi vlasnici automobila VAZ 2110-2112 previše žure pri prvom kvaru generatora i radije ga zamjenjuju novim, umjesto da jednostavno pronađu uzrok kvara i otklone ga. U ovom slučaju, nećemo razmatrati popravak ovog uređaja, već ćemo samo pogledati postupak koji se mora izvesti za uklanjanje i instaliranje jedinice.

Dakle, da bismo ga bez problema rastavili, trebat će nam alat kao što je:

1. Utičnice za 10 i 13
2. Čegrtaljke ili poluge

Prije početka popravaka, svakako odspojite akumulator automobila uklanjanjem negativnog pola. U protivnom riskirate kratki spoj kada odspojite pozitivne žice generatora.

Zamjenski video

Posebno za ovaj post odlučio sam napraviti video upute kako bih sve objasnio jasno i jasno.

Ako imate bilo kakvih pitanja o video recenziji, možete ih postaviti na mom YouTube kanalu. U nastavku će biti prikazano sve u uobičajenom formatu.

Foto izvještaj o popravcima

Želio bih vas odmah upozoriti da je u ovom primjeru mog VAZ 2110 generator malo stegnut montažnim nosačem, budući da se odlomio tijekom nesreće, tako da vam ne mogu pokazati postupak uklanjanja u svim detaljima. Ali svejedno, glavne točke bit će jasno prikazane na fotografiji.

Odvijte maticu zatezača, što je prikazano strelicom ispod:

Nakon toga pomaknite generator natrag (prema unutrašnjosti automobila) i skinite remen s remenica. Sada možete odspojiti sve žice za napajanje. Jedan "snop" je pričvršćen svornjakom i maticom, a drugi utikač jednostavno je fiksiran konektorom:

Zatim možete odvrnuti donju maticu koja pričvršćuje generator, prvo puzati ispod automobila i ukloniti zaštitu motora (ako je instalirana):

Obično vijak čvrsto naliježe, tako da se može pažljivo i bez pretjerane sile izbiti drškom čekića:

Zatim sa stražnje strane pokušavamo ukloniti ovaj vijak do kraja:

Ako mijenjate cijeli uređaj, ugradite ga obrnutim redoslijedom. Ali imajte na umu da model generatora, ako je moguće, treba biti isti kao onaj koji je instaliran u tvornici. To jest, prije svega, pogledajte primjenjivost konkretno za vaš automobil, a zatim trenutnu ocjenu u amperima.

Što se tiče cijene generatora za VAZ 2110-2112, ona može varirati ovisno o vrsti i proizvođaču. Ali ako uzmete model KZATE, koji se u većini slučajeva instalira u tvornici, tada trošak može biti oko 3500 rubalja. Iako se kineske opcije mogu dobiti gotovo upola jeftinije. Istina, ne biste trebali juriti za niskom cijenom, jer životni vijek ovih dijelova može biti prilično kratak.

Generator bilo kojeg modela automobila VAZ je dio bez kojeg je funkcioniranje automobila nemoguće. Idealno bi bilo njegovo stanje sustavno provjeravati svakih 15.000 kilometara. Ako se prilikom dijagnosticiranja ovog elementa elektroenergetskog sustava vozila pojave neki komentari, treba ih odmah ukloniti. U ovom članku ćemo vam reći kako rastaviti generator automobila VAZ. Uputit ćemo vas kako sami skinuti generator, izvaditi regulator napona, diodni most i zamijeniti ležajeve.

Što će vam trebati?

Prije nego počnete popravljati generatore bilo kojeg modela automobila VAZ, prvo ih morate ukloniti, a zatim ukloniti regulator napona i ispravljač.

Zanimljivo znati! Automobili s pogonskim jedinicama na benzinski pogon koriste vakuum koji nastaje iza ventila za gas. Diesel motori nemaju takav prigušivač, umjesto njega je ugrađena vakuum pumpa s lopaticama, koja je montirana na stražnjem kraju generatora.

Rezervni dijelovi

Ako ste se već konkretno zapitali kako popraviti neispravan generator, tada za potpuni popravak trebate kupiti sljedeće dijelove:

- prednji i stražnji ležajevi;

Regulator napona generatora;

Diodni most;

Matice za 8 - nekoliko komada;

Relej regulatora, ako zahtijeva zamjenu.

Kako se prilikom izvođenja radova ne bi pokazalo da nemate dovoljno alata, uzmite sljedeće:

- najkompletniji set ključeva: i viljuškasti i viljuškasti;

Odvijači: ravni i Phillips;

Multimetar ili ohmmetar;

Specijalni izvlakač ležaja;

Čekić;

Cjevasti ispravljači ili spojne glave.

Montaža i demontaža

Uglavnom, ako alternator više ne puni akumulator automobila ili ne radi, onda je problem u pogonskom remenu. Stoga prvo provjerite njegovu napetost. Ako je u redu, onda treba skinuti generator, rastaviti ga i popraviti. Kupnja novog generatora koštat će mnogo više od zamjene nekih njegovih jeftinih, istrošenih dijelova. Ovaj postupak nije jako kompliciran, ali je prilično mukotrpan. Ovdje je glavna stvar ponovno sve ispravno sastaviti. Dakle, kako sami popraviti sumnjivi VAZ generator? Pročitajte detaljne upute u nastavku.

Dali si znao?Snaga napajanja uzbudnog namota jednaka je dvadesetom dijelu nazivne snage na izlazu generatora automobila. Isti iznos se troši na rotaciju rotora i proizvodnju nazivnog napona na izlazu neopterećenog mehanizma generatora.

Uklanjanje generatora

Prije uklanjanja generatora, odspojite kabel akumulatora i uzmite ključeve "10" i "13". Zatim:

1. Odvijte maticu za pričvršćivanje žica na stezaljku "B+" pomoću ključa "10".

2. Uklonite žice terminala "B+".

3. Odspojite kabel za napajanje generatora.

4. Uklonite remen alternatora.

5. Odvijte vijak za podešavanje i pričvrsnu maticu.

6. Uklonite zateznu šipku generatora.

7. Otpustite donji nosač generatora pomoću ključa postavljenog na "13".

8. Uklonite pričvrsni vijak.

9. Izvucite generator.

Uklanjanje regulatora napona generatora

Nakon što imate generator u rukama, potrebno je provjeriti i eventualno zamijeniti regulator napona. Za ovo:

1. Pritisnite tri opružne stezaljke i uklonite kućište koje štiti diodni most generatora.

2. Odvijte pričvrsne vijke relejnog regulatora križnim odvijačem.

3. Odvojite blok od priključka regulatora napona i uklonite ga.

Zanimljiv! Oko namota statora formira se vlastito magnetsko polje koje je u interakciji s poljem rotora. To dovodi do stvaranja rotacijskog otpora na osovini generatora.

Uklanjanje diodnog mosta iz generatora

Za uklanjanje bloka ispravljača, također poznatog kao diodni most, trebat će vam nasadni ključ "8", nasadni ključ "10" i križni odvijač. Unaprijediti:

1. Odvijte tri vijka koji spajaju stezaljke namota statora s jedinicom ispravljača, ključem "8" i vijak koji drži diodni most.

Važno!Obavezno zapamtite položaj izolacijskih i potisnih podloški.

2. Savijte žice dovoda namota statora u stranu.

3. Odvijte vijak za pričvršćivanje kondenzatora pomoću Phillips odvijača.

4. Uklonite diodni most zajedno s kondenzatorom.

5. Odvijte par matica kontaktnih vijaka pomoću nasadnog ključa od 10 mm.

6. Uklonite vijak čahure: odstojnik i izolaciju.

7. Skinite vijak s diodnog mosta i uklonite vrh kondenzatora s kontaktnog vijka.

Zamjena prednjih i stražnjih ležajeva generatora

Nastavljamo s popravkom generatora na modelima automobila VAZ. Za uklanjanje ležajeva generatora trebat će vam nasadni ključ "8", ravni odvijač, nasadni ključ "27", veliki otvoreni ključ i nasadni ključ "19".

Važno! Prije nego što počnete uklanjati poklopce generatora: prednji i stražnji, morate markerom označiti gdje se nalaze.

1. Odvijte vijke nasadnim ključem "8".

2. Upotrijebite odvijač s ravnom glavom da otvorite poklopce generatora.

3. Odvojite ih jedan od drugog zajedno s namotom statora.

4. Nastavite s uklanjanjem starog prednjeg ležaja i ugradnjom novog.

5. Na njega stavite glavu odgovarajućeg promjera i izbijte je laganim udarcima čekića.

6. Podmažite sjedište ležaja.

7. Novi element se postavlja pomoću istrošenog. Stavite ga na vrh i lagano vozite ležaj u krug.

8. Ugrađen novi ležaj prednjeg alternatora.

9. Nastavite s uklanjanjem starog stražnjeg ležaja i ugradnjom novog.

10. Ako nemate poseban izvlakač, nema veze. Možete koristiti veliki viljuškasti ključ.

11. Koristite ga da zakačite stražnji ležaj.

12. Lagano udarajući tipku čekićem i pomičući ga u krugu, uklonite element generatora.

13. Skinite ležaj s osovine rotora generatora.

14. Možete instalirati novi pomoću malog komada cijevi odgovarajućeg promjera. Lagano ga udarajući čekićem, pritisnite novi ležaj na osovinu rotora generatora.

Dobro je znati! Da biste provjerili rad regulatora releja, morate izmjeriti napon na bateriji. Prije pokretanja motora iznosi 12 V, a nakon toga će lagano porasti.

Sklop generatora

Sastavljanje generatora bi se prirodno trebalo odvijati obrnutim redoslijedom od rastavljanja, ali treba uzeti u obzir nekoliko nijansi:

Svaki ležaj se utisne čekićem i trnom odgovarajućeg promjera.

Obavezno provjerite ima li oštećenja na poklopcima generatora.

Poklopci moraju biti spojeni isključivo prema prethodno označenim oznakama.

Ako je jedan od poklopaca oštećen, potrebno je zamijeniti i brtveni prsten koji se nalazi između njih, jer i on može imati nevidljiva oštećenja u obliku poderotina ili pukotina.

Svaki kvar ima uzroke i posljedice. Pokušajmo ovo shvatiti i izvršiti popravke koristeći pravu tehnologiju.

Uzroci kvara i popravak

Glavni razlozi za popravke

Tako:

• Namoti su izgorjeli;
• Četke su istrošene;
• Tijelo je napuknuto;
• Ležajevi stvaraju buku (škripe);
• Drugi razlozi.

Pažnja: praktičnije je zamijeniti jedinicu ispod automobila. Da biste to učinili, morat ćete odvrnuti prtljažnik koji štiti automobil. Trebat će vam dizalo ili revizijska rupa.

Vršimo povlačenje

Kako zamijeniti jedinicu VAZ 2107 vlastitim rukama:

• Odvojite negativni terminal od akumulatora;
• Zatim odvojite konektor od generatora. (Na fotografiji smo prethodno izvadili bateriju i termostat);

• Uklonite izolacijski poklopac s terminala. Pomoću ključa od 10 mm odvrnite terminal i odvojite žicu;

• Otpustite nosač generatora, zatim uklonite remen;
• Pomoću ključa 17 otkvačite šipku za podešavanje;
• Nakon odvrtanja donje pričvrsne matice, uklonite vijak s čahurom;

• Instalaciju ćemo izvesti obrnutim redoslijedom;
• Nakon ugradnje podešavamo napetost remena.

Popravak generatora

U ovom priručniku ćemo detaljno pogledati VAZ 2107 - popravak generatora.
Za popravke će vam trebati izvlakač ležaja, trn za prešanje i izbijanje ležajeva u poklopcu generatora.
Pa počnimo:

• Pomoću nasadnog ključa odvrnite maticu koja pričvršćuje remenicu i impeler i pomoću odvijača spriječite okretanje rotora;

• Skinemo remenicu s osovine, zatim impeler ventilatora, izvadimo ključ, izvadimo odstojne podloške;

• Otkačimo relej regulatora napona, prvo odvrnemo pričvrsne vijke i odvojimo žičani blok;

• Iz kućišta izvadimo regulator napona zajedno sa sklopom četkica;

• Odvrnemo matice koje pričvršćuju poklopac generatora s utičnicom od 10 mm i čegrtaljkom i uklonite vijke;

• Poklopac naslanjamo na drveni blok, pomažemo tako što udaramo osovinu gumenim čekićem, srušivši prednji poklopac;

• Skinite poklopac i izvadite razmaknutu čahuru;
• Provjerite stanje prednjeg kugličnog ležaja. Da biste to učinili, čvrsto držite poklopac, prstima okrenite i ljuljajte sam ležaj (unutarnji prsten kugličnog ležaja).
  Ako se otkrije prekomjerna zračnost ili je ležaj slomljen, treba ga zamijeniti novim;
• Za zamjenu neispravnog kugličnog ležaja, upotrijebite ključ veličine 8 da odvrnete matice koje ga pričvršćuju;

Pažnja: Ako se matice ne odvrću, tada je potrebno odrezati zakovicama krajeve vijaka. Tijekom montaže postavljamo nove vijke, zatežemo njihove krajeve, zatim ih zakivamo jezgrom.

• Izvadimo pričvrsne vijke i podloške koji pričvršćuju ležaj;

• Odaberemo odgovarajući trn (probijač) i izbacimo ležaj;

• Uzimamo dva drvena bloka, prislonimo rubove stražnjeg poklopca na njih i koristimo nanos od mekog metala da izbacimo rotor. Ako se površine poklopaca iznenada oštete, obradite ih abrazivnim kotačem;

• Provjeravamo ispravnost stražnjeg kugličnog ležaja metodom opisanom u točki 8;
• Ako je potrebna zamjena, uklonite ga s rotora pomoću izvlakača;

• Pomoću utičnice od 8 mm s produžetkom i čegrtaljkom odvrnite matice koje pričvršćuju diodni blok (diodni most) i vodove iz namota statora;

• Izvadimo vijke i izvučemo stator iz poklopca;
• Provjeravamo integritet namota statora. Ako je namot oštećen mehaničkim djelovanjem (obočine, puknute žice), ili od pregrijavanja (pocrnio, spaljen), tada mijenjamo namot statora ili ga premotavamo, ako vrijeme i cijena dopuštaju;

• Koristeći čegrtaljku, uklonite izlaznu maticu generatora zajedno s podloškom od izolacijske tvari;
• Sada možemo ukloniti sam diodni most;

• Pomoću Phillips odvijača odvrnite vijak koji pričvršćuje kondenzator i uklonite kondenzator. Uklonimo treći vijak s poklopca koji pričvršćuje jedinicu ispravljača.

Nakon potpunog rastavljanja generatora, ispitnom lampom provjeravamo stator i rotor (pogledajte video).
Generator VAZ 2107 (popravak i zamjena) sami nije tako težak zadatak, više vam ne trebaju usluge autoelektričara. Ovo će vam uštedjeti mnogo novca.

Počnimo sastavljati generator VAZ 2107

Prije nego započnete sastavljanje:

• očistiti sve dijelove od prašine i prljavštine
• propuhati zrakom pomoću kompresora.
• Preporuča se pranje metalnih dijelova benzinom.

Novi ležaj utisnemo na rotor pomoću trna (ili glave) promjera koji odgovara promjeru unutarnjeg prstena ležaja.

Uzimajući oba poklopca generatora u ruke, pažljivo pregledajte sjedišta ležajeva. Ne bi trebalo biti štete.
Obavezno zamijenite napukle poklopce novima. Montažu izvodimo obrnutim redoslijedom kako vam govore naše upute.
U ovom trenutku popravak smatramo dovršenim. Po mom mišljenju, ovdje je sve jasno i bez videa! Ako nije jasno, potražite video pomoću ključnih riječi: VAZ, popravak, 2107, generator.

Zamjena generatora u VAZ 2107 prilično je rijetka pojava. Ova jedinica obično radi bez kvarova i ne treba popravke. Međutim, pošteno radi, vrijedi napomenuti da ima i kvarova, čije uklanjanje zahtijeva hitan popravak ili čak njegovu potpunu zamjenu. Najčešći problemi s generatorom navedeni su u nastavku:

• Kvar diodnog mosta (ispravljačka jedinica);
• Kvar namota statora (prekid, kratki spoj);
• Kvar pobudnog namota (prekid ili kratki spoj);
• Istrošene ili zaglavljene četke;
• Istrošeni ili zaglavljeni ležajevi;
• Kvar regulatora napona.

Ove greške u VAZ 2107 prilično su lako dijagnosticirane, što se ne može reći o njihovom uklanjanju. Na primjer, trošenje ležaja prati buka ili zvuk kucanja tijekom rada. Kako biste bili sigurni da je uzrok njegove pojave oštećenje ležajeva generatora, potrebno je olabaviti i skinuti pogonski remen te protresti/okrenuti remenicu. Ako postoji zračnost ili otežana rotacija, ležajeve je potrebno odmah zamijeniti.

Za razliku od gore opisanog mehaničkog problema, električni problemi su problematičniji s dijagnostičke točke gledišta. Činjenica da generator VAZ 2107 ne radi pokazuje lampica punjenja baterije. Ali uzrok takvog kvara bit će teže utvrditi. Ako nemate dovoljno iskustva u rukovanju autoelektronikom i posebnim mjernim instrumentima, bolje je povjeriti ovo pitanje stručnjacima.

Ako smatrate da možete sami riješiti problem, nastavite s početnom dijagnozom kvara. Da biste to učinili, morate imati pri ruci barem multimetar koji može mjeriti napon na izlazu generatora i testirati namotaje rotora i statora.

Treba napomenuti da s interturn kratkim spojem u namotu statora možete bez mjernog uređaja. S takvim kvarom, generator emitira karakterističan urlik. U drugim slučajevima, ipak ćete morati ukloniti generator, rastaviti ga i pokušati utvrditi uzrok kvara iznutra.

Obično se bilo koji od gore navedenih kvarova može ukloniti zamjenom pokvarenog elementa: rotor, stator, ležaj, četke. Međutim, ako popravci potraju, a automobil je hitno potreban, umjesto neispravnog generatora ugrađuje se poznati ispravni generator. Tipično, za klasične automobile, koji uključuju VAZ 2107, zasebne zamjenske jedinice dostupne su i od entuzijasta automobila i u radionicama. Nakon popravka originalnog generatora, vrši se obrnuta zamjena.

Uklanjanje generatora iz VAZ 2107 prilično je jednostavno. Da biste to učinili, trebat će vam dva ključa, 17 i 19, i penetrirajuće mazivo poput WD-40 u slučaju da ne možete samo odvrnuti matice. Najprije ključem od 17 mm odvrnite maticu namijenjenu zatezanju pogonskog remena, a zatim ključem od 19 mm odvrnite maticu koja pričvršćuje generator za kućište motora.

Ponovno postavite generator obrnutim redoslijedom, dok pratite napetost pogonskog remena. Kada ga pritisnete između remenica, stupanj otklona trebao bi biti 10-17 mm. Ako izgubite iz vida ovu važnu točku, možete završiti s novim problemima u budućnosti, kao što su oštećenje remena, prerano trošenje ležajeva ili gubitak punjenja zbog klizanja remena.