Kako sastaviti punjač za auto. Domaći punjači za automobilske baterije: jednostavan dijagram

Mnogi ljubitelji automobila imaju potrebu napuniti bateriju. Neki u te svrhe koriste brendirane punjače, drugi koriste domaće punjače napravljene kod kuće. Kako napraviti i kako pravilno napuniti bateriju s takvim uređajem? O tome ćemo govoriti u nastavku.

[Sakriti]

Dizajn i princip rada punjača

Jednostavan punjač baterija je uređaj koji se koristi za vraćanje napunjenosti baterije. Bit funkcioniranja bilo kojeg punjača je da vam ovaj uređaj omogućuje pretvaranje napona iz kućne mreže od 220 volti u napon potreban za. Danas postoji mnogo vrsta punjača, ali svaki se uređaj temelji na dvije glavne komponente - transformatorskom uređaju i ispravljaču (autor videa o tome kako odabrati uređaj za punjenje je kanal Battery Manager).

Sam proces se sastoji od nekoliko faza:

• prilikom ponovnog punjenja baterije, parametar struje punjenja se smanjuje, a razina otpora raste;
• u trenutku kada se parametar napona približi 12 volti, razina struje punjenja doseže nulu - u ovom trenutku baterija će biti potpuno napunjena, a punjač se može isključiti.

Upute za izradu jednostavnog punjača vlastitim rukama

Ako želite napraviti punjač za automobilski akumulator od 12 ili 6 volti, onda vam možemo pomoći u tome. Naravno, ako se nikada prije niste susreli s takvom potrebom, ali želite dobiti funkcionalan uređaj, onda je bolje kupiti automatski. Uostalom, domaći punjač za automobilsku bateriju neće imati iste funkcije kao brendirani uređaj.

Alati i materijali

Dakle, da biste napravili punjač baterija vlastitim rukama, trebat će vam sljedeće stavke:

• lemilo s potrošnim materijalom;
• ploča od tekstolita;
• žica s utikačem za spajanje na kućnu mrežu;
• radijator s računala.

Ovisno o tome, ampermetar i druge komponente mogu se dodatno koristiti kako bi se omogućilo ispravno punjenje i kontrola napunjenosti. Naravno, za izradu autopunjača potrebno je pripremiti i transformatorski sklop i ispravljač za punjenje baterije. Usput, samo kućište može se uzeti iz starog ampermetra. Tijelo ampermetra ima nekoliko rupa na koje možete spojiti potrebne elemente. Ako nemate ampermetar, možete pronaći nešto slično.

Fotogalerija “Priprema za montažu”

Faze

Da biste vlastitim rukama napravili punjač za automobilsku bateriju, učinite sljedeće:

1. Dakle, prvo morate raditi s transformatorom. Pokazat ćemo primjer izrade domaćeg punjača s transformatorskim uređajem TS-180-2 - takav se uređaj može ukloniti sa starog cijevnog televizora. Takvi uređaji opremljeni su s dva namota - primarnim i sekundarnim, a na izlazu svake sekundarne komponente struja je 4,7 ampera, a napon je 6,4 volta. Prema tome, domaći punjač će proizvesti 12,8 volti, ali za to namoti moraju biti spojeni u seriju.
2. Za spajanje namota trebat će vam kabel čiji će presjek biti manji od 2,5 mm2.
3. Pomoću kratkospojnika morate spojiti i sekundarne i primarne komponente.
4. Tada će vam trebati diodni most; da biste ga opremili, uzmite četiri diodna elementa, od kojih svaki mora biti dizajniran za rad pod trenutnim uvjetima od najmanje 10 ampera.
5. Diode su pričvršćene na tekstolitnu ploču, nakon čega će ih trebati ispravno spojiti.
6. Na komponente izlazne diode spojeni su kablovi pomoću kojih će se domaći punjač spojiti na bateriju. Za mjerenje razine napona možete dodatno koristiti elektromagnetsku glavu, ali ako vas ovaj parametar ne zanima, možete instalirati ampermetar dizajniran za istosmjernu struju. Nakon dovršetka ovih koraka, punjač će biti spreman vlastitim rukama (autor videa o izradi najjednostavnijeg uređaja u svom dizajnu je TV kanal Soldering Iron).

Kako napuniti bateriju domaćim punjačem?

Sada znate kako napraviti punjač za automobil kod kuće. Ali kako ga pravilno koristiti tako da ne utječe na vijek trajanja napunjene baterije?

1. Prilikom spajanja uvijek morate poštivati ​​polaritet kako ne biste pomiješali terminale. Ako pogriješite i pomiješate terminale, jednostavno ćete “ubiti” bateriju. Dakle, pozitivna žica iz punjača je uvijek spojena na plus baterije, a negativna žica na minus.
2. Nikada ne pokušavajte testirati bateriju na iskru - unatoč činjenici da na internetu postoji mnogo preporuka u vezi s tim, ni pod kojim okolnostima ne smijete kratko spojiti žice. To će negativno utjecati na rad punjača i same baterije u budućnosti.
3. Kada je uređaj spojen na bateriju, mora se isključiti iz mreže. Isto vrijedi i za gašenje.
4. Prilikom izrade i sastavljanja punjača, te tijekom njegove uporabe uvijek budite oprezni. Kako biste izbjegli ozljede, uvijek se pridržavajte sigurnosnih mjera, osobito pri radu s električnim komponentama. Ako se tijekom proizvodnje naprave pogreške, to može uzrokovati ne samo osobne ozljede, već i kvar baterije u cjelini.
5. Nikada ne ostavljajte radni punjač bez nadzora - morate shvatiti da je ovo kućni uređaj i da se sve može dogoditi tijekom njegovog rada. Prilikom punjenja, uređaj i bateriju treba držati u prozračenom prostoru, što je dalje moguće od eksplozivnih materijala.

Video "Primjer sastavljanja domaćeg punjača vlastitim rukama"

Video u nastavku prikazuje primjer sastavljanja domaćeg punjača za automobilsku bateriju pomoću složenije sheme s osnovnim preporukama i savjetima (autor videa je kanal AKA KASYAN).

Znam da sam već nabavio razne vrste punjača, ali nisam mogao a da ne ponovim poboljšanu kopiju tiristorskog punjača za automobilske akumulatore. Usavršavanje ovog kruga omogućuje da se više ne prati stanje napunjenosti baterije, također pruža zaštitu od promjene polariteta, a također sprema stare parametre

Lijevo u ružičastom okviru je dobro poznati krug fazno-impulsnog regulatora struje, o prednostima ovog sklopa možete pročitati više

Desna strana dijagrama prikazuje limitator napona akumulatora automobila. Poanta ove modifikacije je da kada napon na bateriji dosegne 14,4V, napon iz ovog dijela sklopa blokira dovod impulsa na lijevu stranu sklopa preko tranzistora Q3 i punjenje je završeno.

Položio sam strujni krug kako sam ga našao, a na tiskanoj pločici sam trimerom malo promijenio vrijednosti razdjelnika

Ovo je tiskana ploča koju sam dobio u projektu SprintLayout

Razdjelnik s trimerom na ploči je promijenjen, kao što je gore spomenuto, a također je dodan još jedan otpornik za prebacivanje napona između 14,4 V-15,2 V. Ovaj napon od 15,2 V neophodan je za punjenje kalcijskih akumulatora automobila

Na ploči se nalaze tri LED indikatora: Napajanje, Baterija spojena, Promjena polariteta. Preporučam da prve dvije stavite zelene, treću LED crvenu. Promjenjivi otpornik regulatora struje ugrađen je na tiskanu ploču, tiristor i diodni most postavljeni su na radijator.

Stavit ću par fotkica sklopljenih ploča, ali još ne u kućištu. Također još nema testova punjača za automobilske akumulatore. Ostatak slika ću staviti kad budem u garaži.

Također sam počeo crtati prednju ploču u istoj aplikaciji, ali dok čekam pošiljku iz Kine, još nisam počeo raditi ploču

Također sam na internetu pronašao tablicu napona baterija pri različitim stanjima napunjenosti, možda će nekome biti od koristi

Bio bi zanimljiv članak o još jednom jednostavnom punjaču.

Kako ne biste propustili najnovija ažuriranja u radionici, pretplatite se na ažuriranja u U kontaktu s ili Odnoklassniki, također se možete pretplatiti na ažuriranja putem e-pošte u stupcu s desne strane

Ne želite ulaziti u rutinu radioelektronike? Preporučujem da obratite pozornost na prijedloge naših kineskih prijatelja. Za vrlo razumnu cijenu možete kupiti vrlo kvalitetne punjače

Jednostavan punjač s LED indikatorom punjenja, zelena baterija se puni, crvena baterija je napunjena.

Postoji zaštita od kratkog spoja i zaštita od obrnutog polariteta. Savršeno za punjenje Moto baterija kapaciteta do 20A/h; baterija od 9A/h napunit će se za 7 sati, 20A/h za 16 sati. Cijena za ovaj punjač je samo 403 rubalja, besplatna dostava

Ova vrsta punjača može automatski puniti gotovo sve vrste 12V baterija za automobile i motocikle do 80A/H. Ima jedinstvenu metodu punjenja u tri faze: 1. Punjenje konstantnom strujom, 2. Punjenje konstantnim naponom, 3. Punjenje s padom do 100%.
Na prednjoj ploči nalaze se dva indikatora, prvi pokazuje napon i postotak napunjenosti, drugi označava struju punjenja.
Dosta kvalitetan uređaj za kućne potrebe, cijena je taman 781,96 RUR, besplatna dostava. U trenutku pisanja ovih redaka broj narudžbi 1392, razred 4,8 od 5. Prilikom naručivanja ne zaboravite naznačiti Eurofork

Punjač za razne tipove baterija od 12-24 V sa strujom do 10 A i vršnom strujom od 12 A. Može puniti helijeve baterije i SA\SA. Tehnologija punjenja je ista kao i prethodna u tri stupnja. Punjač se može puniti automatski i ručno. Ploča ima LCD indikator koji pokazuje napon, struju punjenja i postotak punjenja.

Dobar uređaj ako trebate napuniti sve moguće vrste akumulatora bilo kojeg kapaciteta, do 150Ah

U normalnim uvjetima rada, električni sustav vozila je samodostatan. Riječ je o opskrbi energijom - kombinacija generatora, regulatora napona i baterije radi sinkronizirano i osigurava nesmetano napajanje svih sustava.

Ovo je u teoriji. U praksi vlasnici automobila mijenjaju ovaj skladni sustav. Ili oprema odbija raditi u skladu s utvrđenim parametrima.

Na primjer:

1. Rad s baterijom kojoj je istekao vijek trajanja. Baterija ne drži napunjenost
2. Neredovita putovanja. Dugotrajni prekid rada automobila (osobito tijekom hibernacije) dovodi do samopražnjenja baterije
3. Automobil je korišten za kratke ture, sa čestim zaustavljanjem i paljenjem motora. Baterija jednostavno nema vremena za ponovno punjenje
4. Spajanje dodatne opreme povećava opterećenje baterije. Često dovodi do povećane struje samopražnjenja kada je motor isključen
5. Ekstremno niska temperatura ubrzava samopražnjenje
6. Neispravan sustav goriva dovodi do povećanog opterećenja: automobil se ne pokreće odmah, morate dugo okretati starter
7. Neispravan generator ili regulator napona sprječava ispravno punjenje baterije. Ovaj problem uključuje istrošene strujne žice i loš kontakt u krugu punjenja.
8. I na kraju, zaboravili ste ugasiti farove, svjetla ili glazbu u autu. Da biste potpuno ispraznili bateriju tijekom noći u garaži, ponekad je dovoljno labavo zatvoriti vrata. Unutarnja rasvjeta troši dosta energije.

Bilo koji od sljedećih razloga dovodi do neugodne situacije: morate voziti, ali baterija ne može pokrenuti starter. Problem se rješava vanjskim punjenjem: odnosno punjačem.

Kartica sadrži četiri provjerena i pouzdana kruga auto punjača od jednostavnih do najsloženijih. Odaberite bilo koji i uspjet će.

Jednostavan krug punjača od 12 V.

Punjač s podesivom strujom punjenja.

Podešavanje od 0 do 10A provodi se promjenom odgode otvaranja SCR-a.

Shema spoja punjača baterija sa samoisključivanjem nakon punjenja.

Za punjenje baterija kapaciteta 45 ampera.

Shema pametnog punjača koji će upozoriti na pogrešno spajanje.

Sasvim ga je jednostavno sastaviti vlastitim rukama. Primjer punjača napravljenog od besprekidnog napajanja.

Svaki krug punjača za automobil sastoji se od sljedećih komponenti:

• Jedinica za napajanje.
• Stabilizator struje.
• Regulator struje punjenja. Može biti ručni ili automatski.
• Indikator razine struje i (ili) napona punjenja.
• Dodatno - kontrola punjenja s automatskim isključivanjem.

Svaki punjač, ​​od najjednostavnijeg do inteligentnog stroja, sastoji se od navedenih elemenata ili njihove kombinacije.

Jednostavan dijagram za automobilski akumulator

Formula normalnog punjenja jednostavno kao 5 kopecks - osnovni kapacitet baterije podijeljen s 10. Napon punjenja trebao bi biti malo veći od 14 volti (govorimo o standardnoj startnoj bateriji od 12 volti).

Za one koji nemaju vremena "gnjaviti" sa svim nijansama punjenja akumulatora automobila, praćenjem struje punjenja, gašenjem na vrijeme kako se ne bi prepunilo itd., Možemo preporučiti jednostavnu shemu punjenja akumulatora automobila s automatskim isključivanjem kada je baterija potpuno napunjena. Ovaj sklop koristi jedan tranzistor male snage za određivanje napona na bateriji.

Shema jednostavnog automatskog punjača akumulatora

Popis potrebnih dijelova:

• R1 = 4,7 kOhm;
• P1 = 10K trimer;
• T1 = BC547B, KT815, KT817;
• Relej = 12V, 400 Ohm, (može biti automobilski, na primjer: 90.3747);
• TR1 = napon sekundarnog namota 13,5-14,5 V, struja 1/10 kapaciteta baterije (na primjer: baterija 60A/h - struja 6A);
• Diodni most D1-D4 = za struju jednaku nazivnoj struji transformatora = najmanje 6A (na primjer D242, KD213, KD2997, KD2999...), ugrađen na radijator;
• Diode D1 (paralelno s relejem), D5.6 = 1N4007, KD105, KD522...;
• C1 = 100uF/25V.
• R2, R3 - 3 kOhm
• HL1 - AL307G
• HL2 - AL307B

Krugu nedostaje indikator punjenja, kontrola struje (ampermetar) i ograničenje struje punjenja. Po želji možete staviti ampermetar na izlaz na prekidu bilo koje žice. LED diode (HL1 i HL2) s graničnim otporima (R2 i R3 - 1 kOhm) ili žarulje paralelno s C1 "mrežom", a na slobodni kontakt RL1 "kraj punjenja".

Promijenjena shema

Struja jednaka 1/10 kapaciteta baterije odabire se brojem zavoja sekundarnog namota transformatora. Prilikom namotavanja sekundara transformatora, potrebno je napraviti nekoliko slavina za odabir optimalne opcije struje punjenja.

Punjenje automobilskog (12-voltnog) akumulatora smatra se završenim kada napon na njegovim stezaljkama dosegne 14,4 volta.

Prag isključivanja (14,4 volta) postavlja se podesivanjem otpornika P1 kada je baterija spojena i potpuno napunjena.

Prilikom punjenja ispražnjene baterije, napon na njoj bit će oko 13V, tijekom punjenja će struja pasti, a napon će se povećati. Kada napon na bateriji dosegne 14,4 volta, tranzistor T1 isključuje relej RL1, krug punjenja će se prekinuti i baterija će biti isključena iz napona punjenja s dioda D1-4.

Kada napon padne na 11,4 volta, punjenje se ponovno nastavlja; ovu histerezu osiguravaju diode D5-6 u emiteru tranzistora. Prag odziva kruga postaje 10 + 1,4 = 11,4 volta, što se može smatrati automatskim ponovnim pokretanjem procesa punjenja.

Ovaj kućni jednostavni automatski punjač za automobil pomoći će vam da kontrolirate proces punjenja, da ne pratite kraj punjenja i da ne prepunite bateriju!

Korišteni materijali web stranice: homemade-circuits.com

Još jedna verzija kruga punjača za automobilsku bateriju od 12 volti s automatskim isključivanjem na kraju punjenja

Shema je malo kompliciranija od prethodne, ali s jasnijim radom.

Da bi se auto pokrenuo potrebna mu je energija. Ova energija se uzima iz baterije. U pravilu se puni iz generatora dok motor radi. Kada se automobil ne koristi dulje vrijeme ili je akumulator neispravan, on se isprazni do takvog stanja da da auto više ne može upaliti. U tom slučaju potrebno je vanjsko punjenje. Možete kupiti takav uređaj ili ga sami sastaviti, ali za to će vam trebati krug punjača.

Kako radi automobilski akumulator

Automobilski akumulator napaja razne uređaje u automobilu kada je motor ugašen i dizajniran je za njegovo pokretanje. Po vrsti izvedbe koristi se olovna baterija. Strukturno, sastavljen je od šest baterija s nazivnim naponom od 2,2 volta, povezanih u seriju. Svaki element je skup rešetkastih ploča izrađenih od olova. Ploče su obložene aktivnim materijalom i uronjene u elektrolit.

Otopina elektrolita sadrži destilirana voda i sumporna kiselina. Otpornost baterije na smrzavanje ovisi o gustoći elektrolita. Nedavno su se pojavile tehnologije koje omogućuju adsorpciju elektrolita u staklenim vlaknima ili zgušnjavanje pomoću silikagela do stanja nalik gelu.

Svaka ploča ima negativan i pozitivan pol, a međusobno su izolirani plastičnim separatorom. Tijelo proizvoda izrađeno je od propilena, koji se ne uništava kiselinom i služi kao dielektrik. Pozitivni pol elektrode obložen je olovnim dioksidom, a negativni spužvastim olovom. Nedavno su se počele proizvoditi punjive baterije s elektrodama od legure olova i kalcija. Ove baterije su potpuno zatvorene i ne zahtijevaju održavanje.

Kada je opterećenje spojeno na bateriju, aktivni materijal na pločama kemijski reagira s otopinom elektrolita i proizvodi električnu struju. Elektrolit se s vremenom troši zbog taloženja olovnog sulfata na pločama. Baterija počinje gubiti napunjenost. Tijekom procesa punjenja dolazi do kemijske reakcije odvija se obrnutim redoslijedom, olovni sulfat i voda se pretvaraju, povećava se gustoća elektrolita i obnavlja se naboj.

Baterije karakterizira vrijednost samopražnjenja. Javlja se u bateriji kada je neaktivna. Glavni razlog je onečišćenje površine baterije i loša kvaliteta destilatora. Stopa samopražnjenja se ubrzava kada se olovne ploče unište.

Vrste punjača

Velik broj krugova punjača za automobile razvijen je korištenjem različitih baza elemenata i temeljnih pristupa. Prema principu rada, uređaji za punjenje dijele se u dvije skupine:

1. Punjači za pokretanje, dizajnirani za pokretanje motora kada akumulator ne radi. Kratkotrajnim dovođenjem velike struje na priključke akumulatora uključuje se starter i pali motor, a zatim se akumulator puni iz generatora automobila. Proizvode se samo za određenu trenutnu vrijednost ili s mogućnošću postavljanja njezine vrijednosti.
2. Pre-start punjači, vodovi iz uređaja spojeni su na stezaljke akumulatora i struja se opskrbljuje dugo vremena. Njegova vrijednost ne prelazi deset ampera, a tijekom tog vremena energija baterije se obnavlja. Dijele se pak na: postupne (vrijeme punjenja od 14 do 24 sata), ubrzane (do tri sata) i kondicionirane (oko sat vremena).

Prema strukturi sklopa razlikuju se impulsni i transformatorski uređaji. Prvi tip koristi visokofrekventni pretvarač signala i karakterizira ga mala veličina i težina. Drugi tip koristi transformator s ispravljačkom jedinicom kao osnovu, jednostavan je za proizvodnju, ali imaju veliku težinu i niske učinkovitosti (učinkovitosti).

Bilo da ste sami napravili punjač za automobilske akumulatore ili ste ga kupili u maloprodaji, zahtjevi za njega su isti, a to su:

• stabilnost izlaznog napona;
• visoka vrijednost učinkovitosti;
• zaštita od kratkog spoja;
• indikator kontrole punjenja.

Jedna od glavnih karakteristika punjača je količina struje koja puni bateriju. Ispravno punjenje baterije i proširenje njezinih radnih karakteristika može se postići samo odabirom željene vrijednosti. Važna je i brzina punjenja. Što je veća struja, veća je brzina, ali visoka vrijednost brzine dovodi do brzog propadanja baterije. Vjeruje se da će točna vrijednost struje biti vrijednost jednaka deset posto kapaciteta baterije. Kapacitet se definira kao količina struje koju daje baterija po jedinici vremena; mjeri se u amper-satima.

Domaći punjač

Svaki entuzijast automobila trebao bi imati uređaj za punjenje, pa ako nema prilike ili želje za kupnjom gotovog uređaja, ne preostaje ništa drugo nego sami napuniti bateriju. Lako je napraviti vlastitim rukama i najjednostavnije i višenamjenske uređaje. Za ovo će vam trebati dijagram i skup radioelemenata. Također je moguće pretvoriti neprekidno napajanje (UPS) ili računalnu jedinicu (AT) u uređaj za punjenje baterije.

Transformator punjač

Ovaj uređaj je najlakši za sastavljanje i ne sadrži oskudne dijelove. Krug se sastoji od tri čvora:

• transformator;
• blok ispravljača;
• regulator

Napon iz industrijske mreže dovodi se do primarnog namota transformatora. Sam transformator može se koristiti bilo koje vrste. Sastoji se od dva dijela: jezgre i namota. Jezgra je sastavljena od čelika ili ferita, namoti su izrađeni od materijala vodiča.

Princip rada transformatora temelji se na pojavi izmjeničnog magnetskog polja kada struja prolazi kroz primarni namot i prenosi ga na sekundar. Da bi se dobila potrebna razina napona na izlazu, broj zavoja u sekundarnom namotu je manji u usporedbi s primarnim. Razina napona na sekundarnom namotu transformatora odabrana je na 19 volti, a njegova snaga trebala bi osigurati trostruku rezervu struje punjenja.

Iz transformatora smanjeni napon prolazi kroz ispravljački most i odlazi u reostat koji je serijski spojen na bateriju. Reostat je namijenjen za regulaciju napona i struje promjenom otpora. Otpor reostata ne prelazi 10 Ohma. Jačinu struje kontrolira ampermetar spojen u seriju ispred baterije. S ovim krugom neće biti moguće napuniti bateriju kapaciteta većeg od 50 Ah, jer se reostat počinje pregrijavati.

Krug možete pojednostaviti uklanjanjem reostata i ugradnjom skupa kondenzatora na ulazu ispred transformatora koji se koriste kao reaktancija za smanjenje napona mreže. Što je niža nazivna vrijednost kapaciteta, to se manji napon dovodi u primarni namot u mreži.

Osobitost takvog kruga je da je potrebno osigurati razinu signala na sekundarnom namotu transformatora koji je jedan i pol puta veći od radnog napona opterećenja. Ovaj krug se može koristiti bez transformatora, ali je vrlo opasan. Bez galvanske izolacije možete dobiti strujni udar.

Pulsni punjač

Prednost impulsnih uređaja je njihova visoka učinkovitost i kompaktna veličina. Uređaj se temelji na čipu za modulaciju širine impulsa (PWM). Snažni pulsni punjač možete sastaviti vlastitim rukama prema sljedećoj shemi.

IR2153 drajver se koristi kao PWM kontroler. Nakon ispravljačkih dioda, paralelno s baterijom postavlja se polarni kondenzator C1 kapaciteta u rasponu od 47–470 μF i napona od najmanje 350 volti. Kondenzator uklanja udare mrežnog napona i smetnje u mreži. Diodni most se koristi s nazivnom strujom većom od četiri ampera i s obrnutim naponom od najmanje 400 volti. Driver upravlja snažnim N-kanalnim tranzistorima s efektom polja IRFI840GLC instaliranim na radijatorima. Struja takvog punjenja bit će do 50 ampera, a izlazna snaga do 600 vata.

Pulsni punjač za automobil možete napraviti vlastitim rukama pomoću pretvorenog računalnog napajanja formata AT. Oni koriste zajednički TL494 mikro krug kao PWM kontroler. Sama modifikacija se sastoji u povećanju izlaznog signala na 14 volti. Da biste to učinili, morat ćete ispravno instalirati trimer otpornik.

Otpornik koji povezuje prvu nogu TL494 sa stabiliziranom sabirnicom + 5 V je uklonjen, a umjesto druge, spojene na sabirnicu od 12 volti, zalemljen je promjenjivi otpornik nominalne vrijednosti 68 kOhm. Ovaj otpornik postavlja potrebnu razinu izlaznog napona. Napajanje se uključuje preko mehaničke sklopke, prema shemi naznačenoj na kućištu napajanja.

Uređaj na LM317 čipu

Prilično jednostavan, ali stabilan krug punjenja lako se implementira na integrirani krug LM317. Mikrokrug osigurava razinu signala od 13,6 volti s maksimalnom strujom od 3 ampera. Stabilizator LM317 opremljen je ugrađenom zaštitom od kratkog spoja.

Napon se dovodi u krug uređaja preko stezaljki iz neovisnog istosmjernog napajanja od 13-20 volti. Struja, koja prolazi kroz LED indikator HL1 i tranzistor VT1, dovodi se do stabilizatora LM317. Od svog izlaza izravno do baterije preko X3, X4. Razdjelnik sastavljen na R3 i R4 postavlja potrebnu vrijednost napona za otvaranje VT1. Varijabilni otpornik R4 postavlja ograničenje struje punjenja, a R5 postavlja razinu izlaznog signala. Izlazni napon je podesiv od 13,6 do 14 volti.

Krug se može pojednostaviti što je više moguće, ali njegova pouzdanost će se smanjiti.

U njemu otpornik R2 odabire struju. Kao otpornik koristi se moćan element nichrome žice. Kada je baterija ispražnjena, struja punjenja je maksimalna, VD2 LED svijetli jako; kako se baterija puni, struja se počinje smanjivati ​​i LED se gasi.

Punjač iz neprekidnog napajanja

Možete konstruirati punjač od konvencionalnog neprekidnog napajanja čak i ako je elektronička jedinica neispravna. Da biste to učinili, sva elektronika se uklanja iz jedinice, osim transformatora. Na visokonaponski namot transformatora od 220 V dodaje se ispravljački krug, stabilizacija struje i ograničenje napona.

Ispravljač je sastavljen pomoću bilo koje snažne diode, na primjer, domaćeg D-242 i mrežnog kondenzatora od 2200 uF za 35-50 volti. Izlaz će biti signal s naponom od 18-19 volti. Mikro krug LT1083 ili LM317 koristi se kao stabilizator napona i mora se instalirati na radijator.

Spajanjem akumulatora napon se postavlja na 14,2 volta. Prikladno je kontrolirati razinu signala pomoću voltmetra i ampermetra. Voltmetar je spojen paralelno na priključke baterije, a ampermetar serijski. Kako se baterija puni, njezin otpor će se povećavati, a struja će se smanjivati. Još je lakše napraviti regulator pomoću triaka spojenog na primarni namot transformatora poput dimera.

Kada sami izrađujete uređaj, trebali biste se sjetiti električne sigurnosti pri radu s izmjeničnom mrežom od 220 V. U pravilu, pravilno napravljen uređaj za punjenje izrađen od servisiranih dijelova počinje raditi odmah, samo trebate postaviti struju punjenja.