Zašto se baterija prazni kada je auto ugašen? Automobilski akumulator se brzo prazni

Ujutro izađem iz kuće, pritisnem tipku za centralno zaključavanje i... ništa. Auto ne reagira. Nema problema, otvaramo ključem. Okrenemo ključ za paljenje, ali svjetla se niti ne pale, čuje se lagano škripanje ispod ploče. Sve je jasno - baterija je prazna. Čak i ako je jučer sve bilo u redu, baterija se iz više razloga može isprazniti za samo jednu noć. Najčešće se ovo kršenje otkriva tek ujutro i dovodi do kašnjenja na posao.

Posljedice takve situacije mogu biti krajnje katastrofalne: ploče se mogu nepovratno raspasti. Ako se to dogodi na hladnoći, elektrolit se može smrznuti i proširiti, oštetivši kućište baterije.

Razlozi brzog pražnjenja baterije

Prazna baterija ujutro posljedica je izvanredne situacije. Ako je akumulator automobila ispražnjen do nule, to znači da je bio uključen prilično veliki potrošač.

Kako pronaći razlog

Algoritam radnji pri traženju problema ovisi o hitnosti i potrebi daljnjeg kretanja.

Pažnja! Kako biste uštedjeli vrijeme i novac, pri dijagnostici koristite pravilo od jednostavnog prema složenom, od jeftinog prema skupom. Na primjer, nema potrebe mijenjati skupi generator ako je uzrok pražnjenja oštećeno ožičenje.

Najprije morate vizualno pregledati prekidač za paljenje, akumulator i alternator, kao i sve vidljive žice. Na što obratiti pozornost:

Ako se ne pronađe ništa kritično, možete ga "zapaliti" iz drugog automobila ili instalirati poznato napunjenu bateriju. Prilikom spajanja žica obratite pozornost na iskru. Iskra koja skače pokazuje trenutnu potrošnju, koja ne bi trebala postojati kada je paljenje isključeno. Često je upravo to razlog zašto se akumulator automobila brzo prazni.

Provjera rada generatora

Zasebnu stavku treba staviti na rad generatora.

Ako nema iskre, upalite auto i provjerite rad generatora. Primijenite gas, ako remen zazviždi, morate ga zategnuti. Ako je s remenom sve u redu, uključujemo sve električne potrošače - farove, svjetla, ventilator i tako dalje.

Na kraju, uključite metlice brisača i pratite njihovu brzinu. Uz povećanu potrošnju energije, generator koji ne radi ne može opskrbiti brisače energijom - oni će se kretati znatno sporije nego inače. Napon na stezaljkama baterije također će biti nizak - manji od 12,8 volti. Ako je to slučaj, uzrok prazne baterije trebao bi biti povezan s kvarom generatora.

Neispravan generator ne može automobilu osigurati električnu energiju, to je jedan od razloga zašto se i novi akumulator u automobilu brzo prazni.

Tražite curenje struje

Propuštanje struje u automobilu određuje se pomoću ampermetra. Nalazi se u većini modernih multimetara. Trebat će nam raspon mjerenja od 0 do 20 A.

1. Stavljamo dobro napunjenu bateriju u automobil, spajamo negativni pol i spojimo ampermetar na razmak između pozitivne žice i terminala akumulatora.
2. Ako su očitanja veća od 0,2 - 0,4 ampera (uvijek postoje stalni potrošači - računalo, sat, alarm, radio), tada postoji curenje struje.
3. Isključivanjem osigurača tražimo neovlaštenog potrošača. Ako brojevi na ampermetru padnu kada se osigurač ukloni, tada postoji kvar u ovom krugu.
4. Smetnje u ožičenju nastaju zbog zakišeljenih solenoida startera, kratkog spoja senzora temperature na hladnjaku ili kratkog spoja u namotima generatora.
5. Oštećenje žice polja generatora unutar pletenice može uzrokovati pobuđivanje generatora i povlačenje velike struje.

Ako se ne primijeti curenje struje, vrijedi analizirati rad alarma. Stalno je spojen na bateriju i najvjerojatniji je potrošač struje.

Može li alarm isprazniti bateriju?

Standardni alarm troši 0,08 amper/sat. Složeni alarmi s daljinskom dojavom otpada 30% više. To nije puno; baterija od 60 A/sat će se isprazniti nakon otprilike mjesec dana neaktivnosti.

Alarm radi ovako: kada je aktiviran, prelazi u način mirovanja. Potrošnja struje je minimalna. Kada se kontakt u krugu senzora zatvori, jedinica se aktivira, šaljući signal prednjim svjetlima i sireni, kao i upozorenje privjesku za ključeve. Moderni alarmi mogu reagirati na glasne zvukove, vibracije, pa čak i pretjeranu blizinu automobila. Takvi sustavi troše više struje jer koriste radarski princip odnosno fotoćelije.

Razlozi zašto alarmi troše više struje.

• Prisutnost radio modula upozorenja. Za rad je potrebno više energije od samog alarma.
• Brak signalne sheme.
• Nepravilno instaliran ili preosjetljivo senzori Alarm se uključuje; ako je sirena pokvarena, to dovodi do povećanog pražnjenja.
• Aktivacija imobilizatora. U tom će slučaju baterija raditi, ali se paljenje neće uključiti.
• Neispravno automatsko pokretanje pokušao upaliti motor. Starter brzo prazni bateriju.
• Alarmni sustav autonomnog tipa ima vlastitu bateriju. Ako se istroši, relej ga pokušava napuniti i "povlači" energiju iz glavnog. Stoga je bolje instalirati ovisni alarm ili provjeriti bateriju glavnog.

Pažnja! Ugradite i popravite alarme u specijaliziranoj radionici kod iskusnog autoelektričara. Neispravni spojevi ili izložene žice mogu uzrokovati požar ili ozbiljnu štetu.

Prilično je teško provjeriti ispravnost alarma, budući da pražnjenje može biti kratko i nemoguće ga je pratiti. Test je jednostavan:

1. Alarm je isključen i automobilom se upravlja bez njega. Ako se baterija ne isprazni, vrijedi dijagnosticirati ili instalirati novu jedinicu.
2. Poklopac se diže, kraj senzora je stegnut. Mjerimo potrošnju struje alarma. Izazivamo nesreće - lupamo po branicima, tresemo auto. Alarm troši više struje tijekom aktivacije, ali nakon postavljenog vremena trebao bi se isključiti i ne trošiti višak energije. Ako se alarm ne ugasi, lako može preko noći “popiti” cijelu bateriju.

Koristan video

Ovaj video jasno pokazuje kako odrediti zašto se baterija prazni preko noći:

Zaključak

Kako biste izbjegli neugodne trenutke ujutro, trebali biste se pobrinuti za svoj automobil. Ovo se ne odnosi samo na izgled ili čistoću interijera, prije svega, morate se podvrgnuti povremenom održavanju, pažljivo pratiti strane buke i pogledati ispod haube. Četke akumulatora i generatora su potrošni materijal koji je potrebno mijenjati sukladno tehničkim propisima. Vanjske smetnje u ožičenju automobila, ugradnja nekvalitetnih alarmnih sustava s "krivim" rukama općenito su opasni i mogu izazvati požar.

Pravilno upravljajte svojim automobilom, proučavajte život vozača i nećete imati takvih problema ujutro.

Pitanje čitateljice.

« Dobar dan Sergej. Imate prekrasan blog, hvala vam što ste tu. Nadam se da nećete zanemariti moje pitanje i pomoći mi. Imam VAZ 2115, kupio sam ga ove jeseni rabljenog. Prošle zime sam stalno imao problema s akumulatorom, auto nije htio upaliti, akumulator je bio star i zbog toga nije dobro vrtio. Ovo ljeto sam ga kupio, ljeti nije bilo problema, ali s početkom prvog hladnog vremena također se počeo loše okretati. Napunio sam ga, ali se jako brzo prazni i opet se slabo vrti! Molim vas dajte mi neki savjet, zašto se to događa? Zašto se nova baterija brzo prazni?

To je uobičajena pojava u našim automobilima VAZ i nije uvijek krivnja proizvođača. Čitajte dalje kako biste saznali...

Budući da je naša baterija nova, možemo odbaciti sumnje u njezine performanse, odnosno pretpostavljamo da radi “bez kvarova” i radi dobro. Tada razlozi leže u samom automobilu.

Potrebno je provjeriti električni sustav automobila. Neki sustav crpi energiju iz baterije ili se ne puni. Malo je vjerojatno da to možete učiniti sami, stoga idemo kod profesionalnih autoelektričara i testiramo ugrađeni električni sustav vašeg automobila. Štoviše, ovdje ne možete uštedjeti novac, platit ćete malo više, ali idite u dobar servis za automobile gdje će vam dati jamstva za rad, u pravilu, servis garaže poput "Ujka Vanje", oni provjeravaju na -board sustavi loše, opet nemaju garancije, vraćat ćete se i vraćati na takav servis. Međutim, postoje iznimke od svakog pravila; postoje i "bogom dani" autoelektričari u garažama.

Navest ću glavne razloge brzog pražnjenja.

Prvi - i najčešći - je da radio nije pravilno spojen. Naši automobili ne dolaze sa standardnim audio sustavima, pa sami spajaju radio i to često pogrešno. Napajaju izravno bateriju. Stvar je u tome što čak i kada je radio ugašen, on troši malo struje dok motor radi, ova struja pražnjenja je vrlo neprimjetna, ali ako je vaš auto sjedio dan ili nekoliko dana, onda je radio neispravno spojen. može lako isprazniti bateriju. Pokušajte isključiti radio na nekoliko dana, potpuno iz kabela za napajanje, napunite bateriju i promatrajte. Ako punjenje ne nestane, onda je sve u radiju.

Drugi je alarm. Razlog je gotovo isti kao i kod radija, ako ste ga instalirali u ozbiljnoj firmi, onda oni rade sve ispravno i čak daju garanciju na rad, ali ako ste ga instalirali u garažama, onda ne samo da ga mogu krivo spojiti , ali ga također mogu spaliti alarm može. To se dogodilo mom prijatelju.

Treće - nestandardna električna oprema. Na primjer - video rekorderi, radarski detektori itd. Često su također izravno povezani i polako će, ali sigurno, isprazniti vašu bateriju.

Četvrto, još jedan razlog zašto se može isprazniti je neispravan generator. "Četke" na generatoru, posebno na našim VAZ-ovima, istroše se i baterija ne dobiva dodatno punjenje. Dakle, postoji pražnjenje baterije, ali je punjenje malo, zbog toga se baterija također može isprazniti.

Peti i možda posljednji razlog je starter. Automobil može imati poteškoća s paljenjem zbog neispravnog startera. Odnosno, baterija je jaka, ako je staviš u drugi auto lako upali motor, ali kod tebe se jedva okreće. Sve to može biti zbog neispravnog startera. Struktura startera sadrži meke metalne čahure koje se s vremenom troše; zbog istrošenosti takvih čahura, starter se može vrtjeti lošije i preuzimati više energije, pa baterija možda neće biti dovoljna.

Kao što vidite, sve operacije za provjeru vašeg sustava na vozilu vrlo su složene i bolje ih je povjeriti profesionalcima. Sami možete samo isključiti radio, ali prema statistici, 40% pražnjenja baterije događa se upravo zbog neispravno spojenog radija.

Čini se da bi se tijekom parkiranja ili parkiranja akumulator automobila trebao puniti. Uostalom, svi uređaji koji se hrane njegovom energijom su isključeni. Međutim, u jednom trenutku automobil prestaje paliti. I bez obzira na to koliko vozač okreće ključ u bravi za paljenje, kao odgovor se čuje tupi klik. To znači da je baterija gotovo potpuno ispražnjena, a preostala napunjenost dovoljna je samo za prigušivanje unutarnjeg osvjetljenja.

I dobro je ako vozač naiđe na ovaj problem na prometnom mjestu - uvijek može pozvati u pomoć druge vozače koji. Ali prema zakonu podlosti, nevolje obično vrebaju na putu, daleko od gradova i prometnih autocesta.

No, česti su slučajevi da vozač preko noći ostavi auto na parkiralištu, a ujutro otkrije da je akumulator ispražnjen. To se može dogoditi zbog neispravnog generatora. Uostalom, on je taj koji je odgovoran za punjenje baterije.

Mnogi automobili opremljeni su ugrađenim računalom. Naravno, troši energiju i u razdoblju kada nema nikoga u automobilu. No, zahtijeva malu struju - dovoljno mu je 50 miliampera. Istodobno, postoje on-board računala koja troše znatno manje energije. Kako se ne bi izgubio u nagađanju, svaki ljubitelj automobila može otvoriti servisni priručnik putnog računala i vidjeti koliko točno miliampera troši. Ali kako god bilo, ovaj uređaj nije u stanju sam isprazniti bateriju.

Multimetar će vam pomoći pronaći druge uređaje koji su odgovorni za curenje struje. Jeftin je, oko 20 dolara, ali prije nego što izmjerite količinu struje koju uređaji troše, potpuno napunite bateriju. Zatim isključite sve uređaje i dobro zatvorite vrata automobila. Zatim otvorite vrata na vozačevoj strani. Kod nekih automobila, kada se izvrši ova radnja, odmah se uključuje pumpa za gorivo, koja ubrizgava benzin u motor kako bi se on brže pokrenuo. Ovaj proces troši više od 100 miliampera.

Energetski intenzivni kabeli spojeni na upaljač također mogu trošiti struju. U pravilu su to punjači za mobilni telefon, tablet ili navigator. Čak i ako su isključeni iz kabela, utikači i dalje troše nekoliko miliampera struje. U isto vrijeme, neki automobili imaju stereo pojačalo u prtljažniku; također se preporučuje isključiti ga. Također morate izvaditi osigurače.

Međutim, vrijedi uzeti u obzir jednu točku - neka ugrađena računala i sustavi protiv krađe zahtijevaju unos posebnog koda nakon prisilnog isključivanja. Obično je naveden u korisničkom priručniku. Ali ako ga nema, vozač će se morati obratiti ovlaštenom trgovcu. Dakle, prije uklanjanja osigurača koji kontroliraju rad ovih sustava, morate saznati kod, ako ga ima.

Ali da biste došli do dna glavnih uzroka curenja struje, morat ćete izvršiti mjerenja ampermetrom na najvišem rasponu. Trebao bi doseći 10 ili 20 ampera. Istodobno, ne biste trebali pokrenuti motor ili uključiti svjetla, oni će samo zbuniti vozača, jer troše više od nazivne snage. Ako ampermetar ne otkrije nikakva curenja, raspon treba smanjiti na 2 ampera ili 200 miliampera. Ovdje više ne bi trebalo biti zatajenja paljenja. Ampermetar će sigurno otkriti uređaje koji “kradu” struju. U isto vrijeme, ne treba žuriti sa zaključcima. Na primjer, isti alarm i sustav automatske kontrole svjetline troše energiju unutar 20 minuta. nakon što se ugase, stoga budite strpljivi.

Dakle, uspjeli ste saznati koliko struje troši baterija kada je automobil parkiran. Sada ostaje identificirati uređaje koji izazivaju njegovo curenje. Da biste to učinili, ponovno počnite izvlačiti osigurače jedan po jedan. Samo si uzmite vremena i zapamtite gnijezda iz kojih vire kako biste ih kasnije vratili na prvobitno mjesto.

Konačno ste identificirali glavne uređaje koji "kradu" struju iz baterije. Ali provjera još nije gotova. Najvjerojatnije postoje mnogi drugi razlozi za pražnjenje baterije. Pojedinačno su potpuno bezopasni, ali zajedno mogu potpuno “ubiti” bateriju.

Kako biste identificirali ove razloge, morat ćete stvoriti mali električni krug spajanjem dodatnih baterija na bateriju. U tom slučaju potrebno je održavati kontinuitet kroz kratkospojnike kako bi stezaljka osigurala dobar kontakt. Međutim, tada morate ukloniti ovaj osigurač i koristiti kablove multimetra koji su opremljeni kratkospojnikom na stezaljkama s osiguračem. Nakon toga morat ćete isključiti sve uređaje iz kruga, jedan po jedan. Na kraju provjerite mjerač. Ako napon naglo padne, otkrili ste problem. Može se sastojati od bilo čega, ali iskustvo govori da je izazvana pojavama o kojima će biti riječi u nastavku.

Korak po korak traženje curenja struje

Korak 1

Prvo ga potpuno napunite. Provjerite jesu li radio i svjetla isključeni. Također uklonite utikače za punjenje vašeg mobilnog telefona, tableta, laptopa i GPS navigatora iz upaljača za cigarete. Obavezno izvadite ključ iz brave i zatvorite sva vrata. Zatim upotrijebite skakače koji su potrebni za stezanje. Na taj ćete način moći pohraniti sve podatke, uključujući protuprovalni kod, u memoriju putnog računala.

Korak 2

3. korak

Provjerite ima li svjetlo u pretincu za rukavice. Ako ga pronađete, bolje ga je isključiti. Također ne bi škodilo provjeriti prtljažni prostor - možda i tamo svijetli svjetlo. Drugim riječima, provjerite apsolutno sve izvore svjetlosti.

Korak 4

Kada ste isključili sve moguće uzroke, jedino što preostaje je koristiti ispitni kabel koji se spaja na kutiju s osiguračima. Pomoći će odspojiti sva nepotrebna opterećenja u krugu i identificirati glavni uređaj koji troši najviše struje.

Auto alarmi

Koji je instaliran izvan tvorničkih uvjeta, može u potpunosti isprazniti bateriju do "nule" u roku od samo 2-3 dana. Dakle, ako ga imate, nemojte ga ignorirati. Provjerite sve žice auto alarma, vidite kamo idu i na koje su konektore spojene. Moguće je da su stručnjaci koji su ga povezali s vama odlučili uštedjeti vrijeme i krenuli putem najmanjeg otpora, kršeći tehnologiju njegove instalacije i time povećavajući opterećenje baterije. Što se tiče tvorničkih auto alarma, oni su kvalitetniji. Osim toga, instaliraju ih visokokvalificirani stručnjaci koji neće rezati kutove.

Radio magnetofon

Obični radio ili MP3 player ne mogu značajno isprazniti bateriju. Ali razni stereo sustavi s mnogo zvučnika, međusobno spojenih žicama debljine prsta, mogu poprilično istrošiti bateriju. Obično, kada je motor isključen, ovi stereo uređaji prelaze u stanje mirovanja i troše samo 1-3 miliampera. Istodobno, česti su slučajevi kada se "zamrzavaju" i ne prelaze u stanje pripravnosti, a razlog tome su nepravilno postavljeni DIP prekidači na pojačalima. U ovom slučaju već troše nekoliko stotina miliampera.

"Čarobni" ključevi

Danas su mnogi modeli automobila opremljeni posebnim daljinskim ključevima. Čim se vozač približi vozilu, brave će se automatski otvoriti. Sve što treba učiniti je popeti se na vozačevo sjedalo, staviti palac na dugme za startanje i motor će se pokrenuti. Istovremeno, nema potrebe za umetanjem ključeva u bravu, sve je automatizirano.

Beskontaktni ključevi rade na sljedeći način. Automobil je opremljen posebnim radio prijemnikom. Uvijek traži signal koji daje ključ. Čim ga popravi, aktiviraju se automatske brave. Ali problem je u tome što sada mnogi ljudi koriste takve tipke, pa radijski prijemnik stalno radi u pojačanom načinu rada, pokušavajući identificirati željeni signal. Zamislite koliku struju uzima baterija. Što ako je vozač cijeli tjedan ostavio auto na prometnom parkiralištu u blizini nekog trgovačkog centra ili u centru grada! U tom je slučaju baterija zajamčeno potpuno ispražnjena.

Vlasnici hibridnih automobila također nemaju sreće po tom pitanju. Na primjer, opremljen je beskontaktnim sustavom za pokretanje motora, koji radi na bateriju od 12 volti. Ista baterija napaja putno računalo, koje zauzvrat kontrolira sve ostale sustave. Istodobno, starter Toyote Prius radi pomoću vučne baterije od 280 volti. U tom slučaju, putno računalo mora biti aktivirano, inače neće raditi. Zbog ove neravnoteže, baterija je redovito izložena visokom naponu i na kraju se brzo prazni. Jedini izlaz je isključiti ovaj sustav i pokrenuti motor na starinski način.

Baterija je vrlo važna komponenta stroja. Kada je motor ugašen, napaja strujne potrošače u putnoj mreži i daje struju starteru kada se motor pokrene. Kad motor radi, baterija pomaže generatoru opskrbiti električnom energijom mrežu automobila ako dođe do kvara. Dakle, automobil ne može bez baterije. Kada se baterija isprazni, automobil se pretvara u hrpu metala. Štoviše, akumulator automobila može se isprazniti preko noći, a vlasnik automobila na to je bio potpuno nespreman. Ponekad vlasnici ne mogu ni samo ući u automobil zbog praznog akumulatora. A dan prije ništa nije moglo predvidjeti takvu situaciju. Nakon ovoga se pitaju zašto se prazni akumulator automobila. U ovom ćemo materijalu pokušati analizirati razloge brzog pražnjenja akumulatora automobila.

Bez obzira koliko dobru i kvalitetnu bateriju odabrali, u nekim situacijama ona ipak može zakazati. Stoga se ne biste trebali čuditi što vam se akumulator crpi preko noći, čak i ako je nov. Postoje razlozi za ovakvo stanje. Glavni razlozi navedeni su u nastavku:

• Baterija je istekla svoj vijek trajanja;
• baterija se ne puni iz generatora tijekom putovanja;
• curenje struje u mreži na vozilu;
• ostavio upaljene uređaje u automobilu (prednja svjetla, grijanje, radio);
• temperaturni uvjeti (jaki mraz).

Sada, pogledajmo ove razloge detaljnije.

Zašto se baterija mog automobila brzo prazni?

Ovo je vjerojatno najčešći razlog brzog pražnjenja akumulatora automobila. Ovaj problem je tipičan za baterije koje su korištene 4-5 godina. Osim što se takva baterija brzo prazni, do tog vremena također značajno gubi kapacitet.

Nije tajna da je glavna "pošast" kiselinskih baterija sulfatizacija. Ovaj fenomen je nakupljanje olovnog sulfata na pločama različitih polariteta. Kao rezultat toga, smanjuje se površina aktivne mase na elektrodama, koja je u interakciji s elektrolitom.

Tako baterija postupno gubi svoj kapacitet koji do kraja radnog vijeka pada na 30% nominalne vrijednosti. Što možete učiniti da smanjite sulfatizaciju i spriječite brzo pražnjenje baterije? U nastavku su neke preporuke:

• Izbjegavajte česta paljenja motora i kratke vožnje. Baterija troši veliku količinu energije prilikom pokretanja motora. Ako zatim vozite automobil na kratku udaljenost, baterija neće imati vremena nadoknaditi gubitak napunjenosti iz generatora. Nije iznenađujuće ako se preko noći isprazni;
• Povremeno napunite bateriju pomoću AC punjača. Za bateriju je štetno da bude u ispražnjenom stanju. To pogoršava i ubrzava proces sulfatizacije;
• Nemojte dopustiti da se baterija duboko isprazni. To značajno smanjuje njegov vijek trajanja. To je posebno štetno za kalcij. Kao rezultat toga, baterija gubi puno kapaciteta i može se lako potpuno isprazniti preko noći;
• Redovito provjeravajte razinu elektrolita u baterijama i ne dopustite rad s izloženim pločama;
• Povremeno provodite preventivno održavanje.

Također možete igrati ispred ove situacije prije hladnog vremena. Ako bateriju koristite 3-4 godine i sve je u redu ljeti, onda će s početkom hladnog vremena sigurno biti problema. Kako se to ne bi dogodilo, gledajte prognozu i napunite bateriju iz mrežnog punjača prije dolaska negativnih temperatura.

To je sve o temi. Nadamo se da vam je sada jasno zašto vam se akumulator prazni preko noći. Ako imate dopune ili pitanja, ostavite ih u komentarima. Glasujte u anketi ispod i ocijenite članak!

Objavljeno u

Akumulator je jedan od najpodmuklijih izvora problema u automobilu. Ovjes će vas unaprijed upozoriti na svoj kvar, motor će sagorjeti ulje, glavčine kotača će zujati i tako dalje. Ali baterija se obično "razboli" iznenada. Čini se da se pokrenuo tek jučer, ali danas nije. Za to ne treba uvijek kriviti sam akumulator, on je često talac spleta okolnosti ili grešaka vlasnika automobila. Naš je zadatak shvatiti odakle dolaze te okolnosti i pogreške.

Starost baterije

No, prvi razlog ipak je vezan uz bateriju. Sve, pa tako i baterije, ima svoj vijek trajanja. Teško je predvidjeti koliko će baterija trajati, nekima „crkne“ za 2-3 godine, drugima može trajati i deset godina. U prosjeku, danas se 5-6 godina smatra normalnim. Starenje baterije je razumljivo s kemijskog gledišta. U ovoj dobi baterija počinje biti posebno pogođena procesom koji se zove sulfatizacija. Jednostavno rečeno, to je nakupljanje olovnog sulfata na pločama, zbog čega se smanjuje "radno" područje ploča i smanjuje se kapacitet baterije. Vjeruje se da u starosti baterija gubi do trećine svog nekadašnjeg kapaciteta. A ako je tako, možete ga puniti čak i svaki dan, do sljedećeg jutra još uvijek neće biti dovoljno napunjen.

Nemoguće je potpuno prevladati obrastanje ploča olovom, ovaj proces je neizbježan, ali možete utjecati na njegovu brzinu slijedeći preporuke za rad.

1. Izbjegavajte kratke staze. Naravno, kada imate automobil, glupo je stavljati njegove “potrebe” iznad svojih, ali nema ništa neobično u izbjegavanju čestih startova i kratkih putovanja kad god je to moguće. Ako trebate otići u trgovinu udaljenu 500 metara od kuće, je li doista potrebno ići tamo automobilom? Za pokretanje motora potrošit ćete baterije koje tada neće moći dopuniti iz generatora zbog vrlo kratkog vremena rada. Što češće ovo ponavljate, ploče akumulatora postaju sve više obrasle olovom.

2. Izbjegavajte duboka pražnjenja. Ovo je već 100% krivnja vozača. Zaboravio sam ugasiti svjetla, magnetofon pa čak i svjetla u slučaju nužde (ako na duže vrijeme) i baterija se ispraznila do nule. To je samo po sebi uzrok pražnjenja i izvrstan katalizator za sulfatizaciju. Naravno, baterija se može napuniti, i dalje će raditi, možda čak i dugo, ali njen potencijalni resurs je već oštećen. Pogotovo ako je baterija bez održavanja.

3. Izbjegavajte duga razdoblja zastoja. Optimalan način rada za bateriju je kada se koristi više ili manje redovito, ali zastoj gotovo neizbježno dovodi do pražnjenja i sulfatizacije. Ako iz nekog razloga nije moguće upravljati automobilom, možete jednostavno povremeno napuniti bateriju u mrežnom punjaču. Time ćete izbjeći iscjedak.

4. Za vlasnike, baterije za održavanje potrebno je redovito provjeravati količina elektrolita te ga dodajte po potrebi da spriječite kontakt ploča sa zrakom.

To je savjet za budućnost, da tako kažem, ali može li se nešto učiniti ako su ploče akumulatora već zarasle u olovo? Limenka. Operacija se zove desulfacija. Za vlasnike servisiranih baterija dostupne su i kemijske i električne metode. Kemijska metoda temelji se na upotrebi lijeka Trilon B i vrlo je jednostavna - potrebno je izliti stari elektrolit iz staklenki, uliti otopinu Trilon B, pričekati sat vremena, iscijediti otopinu, isprati nekoliko puta destiliranom vodom i ulijte svježi elektrolit. Trilon B čini netopljive metalne soli topivim, tako da se olovo doslovno ispire s ploča - obnavlja se kapacitet baterije. Sam Trilon B košta oko 300 rubalja po 500 grama praha, vrlo je topiv u vodi i može biti koristan u automobilskoj industriji ne samo za desulfaciju - također se koristi za ispiranje rashladnog sustava. Ako imate bateriju koja se može servisirati, ovo je pravi i jeftin način da joj produžite vijek trajanja.

Ako je baterija bez održavanja, onda sve što preostaje je koristiti električnu metodu, koja se temelji na ciklusima punjenja i pražnjenja. Proces je vrlo jednostavan, ali oduzima dosta vremena. Bateriju trebate napuniti slabom strujom, otprilike 0,8-1 ampera i naponom od 14 volti. Punjenje traje 8 sati, nakon čega slijedi pauza od 12 sati. Zatim ponovno punjenje, ali sa strujom od 2-2,5 ampera. I opet pauza. Sada se baterija mora isprazniti - znatno, ali ne do nule. U tu svrhu dobra je duga svjetla uključena 6-8 sati. Zatim je potrebno ponoviti postupak 2-3 puta, količinu možete kontrolirati naponom. Kapacitet baterije bi tada trebao porasti. Ponekad sve traje i do dva tjedna, pogotovo ako imate još jedan akumulator i možete voziti auto s drugim akumulatorom.

Naravno, postoje posebni uređaji koji mogu raditi u načinu punjenja i pražnjenja, bez manipulacije lampom, ali oni sami su skupi - oko 7000 rubalja, jeftinije je kupiti novu bateriju. Isplati se samo ako u obitelji ima puno automobila ili uz dugotrajnu upotrebu.

Problemi s punjenjem baterije

Drugi mogući razlog nema veze sa samom baterijom, već s električnim sustavom vozila. Ako baterija nije pravilno napunjena, neće dugo trajati. Normalno je najmanje 13 volti s uključenim potrošačima. Ako je manje, onda morate potražiti razlog. Već smo posvetili puno materijala ovoj temi, u kojoj smo opisali moguće kvarove generatora i metode za popravak. Da se ne ponavljamo, samo ćemo dati poveznicu na.

Struja curenja

Još jedna podmukla točka koja se može iznenada pojaviti. Čini se da je baterija nova, a punjenje odlično, no automobil će se svejedno pretvoriti u “nekretninu” ako nestane struje dok auto stoji. Uvijek postoji mali trošak za satove, alarme i drugu opremu, čija se održivost mora održati čak i kada je paljenje isključeno. Drugo pitanje je veličina curenja.

Ako iznenada nađete automobil s "praznim" akumulatorom, a čini se da ništa ne ukazuje na to, onda ćemo ga provjeriti. Lako je napraviti.

1. Na automobilu s isključenim kontaktom isključite sve očite potrošače (prednja svjetla, magnetofon, ...).

2. Uklonite negativni pol s akumulatora.

3. Koristeći multimetar u načinu mjerenja struje, mjerimo između negativnog pola baterije i terminala.

Ako je rezultirajuća vrijednost manja od 70 mA, onda se ne morate brinuti o curenju, ali ako je veća, tada morate tražiti krivca i uzrok. Lakše se nositi s krivcem; postoji jedan lukav način - držite multimetar uključenim između terminala i "minusa" baterije, zamolite prijatelja da izvuče osigurače jedan po jedan. U teoriji, uklanjanje jednog od osigurača trebalo bi oštro smanjiti vrijednost na brojčaniku multimetra. Ostaje samo pomoću referentne knjige odrediti za što je točno ovaj osigurač odgovoran.

Uzrok curenja je teži, čak i ako postoji razumijevanje o tome tko ga uzrokuje. Razlozi se obično dijele na dva dijela - loša veza i problemi u samom uređaju. Stezaljke bi mogle oksidirati, izolacija žice bi se mogla oštetiti ili bi se nezalemljene niti mogle raspasti. Potrošač može imati kratki spoj ili problem s postavljanjem i kontrolom. U većini modernih automobila, kada je paljenje uključeno, trenutna opskrba potrošača prestaje, međutim, dodatna oprema (glazba, alarmi, stražnje kamere) često se montira izravnim priključkom. Da, ovo je zgodno tijekom rada (možete slušati istu glazbu bez ključa u kontakt bravi, ali to dovodi do problema ako se "druga strana" počne buniti. Dakle, trebate se pozabaviti curenjem, prvo, provjerom i promjenom ožičenje na problematičnu jedinicu, - drugo, sam ga dijagnosticira.

Uključen električni uređaj

Prilično očit razlog, ali zbog cjelovitosti ne može se zanemariti - ako zaboravite ugasiti prednja svjetla, ili ostavite automobil dulje vrijeme s upaljenim svjetlima za opasnost ili multimedijskim sustavom, onda baterija nekako nije bila zdrava, ipak će se isprazniti. Ovdje se vozač može boriti samo protiv vlastite odsutnosti. Ako to ne pomogne, instalirajte relej s automatskim isključivanjem pomoću mjerača vremena.

Temperaturni uvjeti

Konačno, možda je samo hladno. Procjenjuje se da kada temperatura padne za 1 stupanj, kapacitet opada za 1 mAh; čak ni mlada i puna baterija možda neće preživjeti noć na -30°C ili niže. Ako trebate ići negdje ujutro, onda je bolje ne iskušavati sudbinu i odnijeti bateriju na toplije mjesto za noć. Ako su niski mrazovi značajka vaše regije, onda postoji još jedna mogućnost - kupite ili sami sašijte posebnu kutiju s kojom možete pokriti bateriju (alternativno, koristiti). Ovo, naravno, nije lijek za sve, ali čak i toplina koju kućište zadržava može biti dovoljna da se baterija ne isprazni tako brzo.

Prema statistikama, trajanje baterije na modelima najnovije generacije se povećalo. Ako su prije baterije rijetko preživjele više od tri ili četiri godine, danas mnogi vlasnici automobila govore o pet, sedam pa čak i devet godina rada. Ali za to, sam vlasnik automobila mora biti oprezan - ispravno upravljati automobilom, ne dopustiti pražnjenje zbog svojih grešaka i odmah reagirati na kvarove "susjednih" uređaja - generatora ili potrošača. Tada praktički nema šanse da se baterija odjednom isprazni.