Toyota lc 200 tehničke specifikacije. Novi komentar

Okvir Toyotin SUV Land Cruiser 200 prodano u rusko tržište s dvije opcije pogona: 4,6-litreni benzinski V8 s 309 KS. (439 Nm) i 4,5-litreni V8 turbodizelaš snage 249 KS. (650 Nm). Tijekom restilizacije 2015. oba su motora usklađena sa zahtjevima standarda Euro-5. Dizelski motor tradicionalno ima široku "policu" najvećeg okretnog momenta, razvijenu u rasponu od 1600-2600 o/min. Oba agregata uparena su sa 6-brzinskim mjenjačem automatski mjenjač prijenos

Pogon na četiri kotača automobil je punopravni Full-Time s asimetričnim središnji diferencijal(s funkcijom prisilnog zaključavanja) i reduktor. Ovjes se sastoji od prednje strukture s dvostrukim poprečnim ramenima i čvrste stražnje osovine. Kako bi se smanjilo njihanje karoserije, osiguran je KDSS sustav za suzbijanje prevrtanja s hidraulički kontroliranim stabilizatorima.

Benzinski "osmica" s prirodnim usisavanjem ugrađena ispod haube SUV-a poznata je po svom izvanrednom "apetitu", trošeći u prosjeku oko 13,9 litara goriva na 100 km. Potrošnja goriva Toyote Land Cruiser 200 s dizelskim motorom znatno je manja - 10,2 litre pri vožnji u kombiniranom ciklusu. Ugradnja spremnika od 45 litara uz osnovni spremnik od 93 litre omogućuje povećanje dosega vozila na impresivnih 1200 km.

Tehnički podaci Toyota Land Cruiser 200:

Dimenzije karoserije Toyote Land Cruiser 200

Ukupne dimenzije Toyote Land Cruiser 200 su sljedeće: duljina - 4950 mm, širina - 1980 mm, visina - 1955 mm. Međuosovinski razmak je 2850 mm i udaljenost od tla 230 mm čine kut rampe od 25 stupnjeva. U isto vrijeme, relativno kratko prednji prevjes osigurava pristupni kut od 32 stupnja.

Motori Toyota Land Cruiser 200

1VD-FTV 4.5 V8 249 KS

Od 2007. godine na Land Cruiser ugrađen je 4,5-litarski dizelski motor s indeksom 1VD-FTV. Ovo je jedan od prvih Toyota motori u konfiguraciji V8. Najnovija verzija pogonska jedinica razvija snagu od 249 KS. i okretni moment 650 Nm. Dizajn motora uključuje blok cilindra od lijevanog željeza, razvodni sustav s 32 ventila s dvije bregaste osovine po nizu cilindra (DOHC) i lančani pogon, dvije turbine sa promjenjiva geometrija, Common Rail sustav ubrizgavanja s elektromagnetskim mlaznicama, dva filtera čestica.

1UR-FE 4.6 V8 309 KS

Benzinski motor 1UR-FE predstavljen je u svojoj domovini 2009. godine, zamijenivši 4,7-litrenu jedinicu 2UZ-FE. Opremljen s dvije bregaste osovine (DOHC, 32 ventila), Dual VVT-i sustavom, ACIS sustavom (varijabilna geometrija) usisni razvodnik), ETCS-i sustav ( elektroničko upravljanje prigušni ventil), EGR.

Parametar	4.5 TD 249 KS	4.6 309 KS
Kod motora	1VD-FTV	1UR-FE
Vrsta motora	dizel s turbopunjačem	benzinac bez turbopunjača
Elektroenergetski sustav	Common Rail izravno ubrizgavanje, dvije bregaste osovine (DOHC), razvodni lančani pogon	raspodijeljeno ubrizgavanje, dvostruko elektronički sustav kontrola razvoda ventila Dual VVT-i, dvije bregaste osovine (DOHC), razvodni lančani pogon
Broj cilindara	8
Raspored cilindara	U obliku slova V
Broj ventila	32
Promjer cilindra, mm	86.0	94.0
Hod klipa, mm	96.0	83.0
Omjer kompresije	16.8:1	10.2:1
Radni volumen, kubični metri cm.	4461	4608
Snaga, KS (pri okretajima u minuti)	249 (2800-3600)	309 (5500)
Zakretni moment, N*m (pri o/min)	650 (1600-2600)	439 (3400)

SUV je opremljen stalnim pogonom na sve kotače prijenosno kućište, koji kombinira Torsen središnji diferencijal s mogućnošću tvrdog zaključavanja i rasponom redukcije. Prednju osovinu pokreće lančani prijenos. Prema zadanim postavkama, okretni moment raspoređen je između osovina u omjeru 40:60, no taj se omjer može mijenjati ovisno o uvjetima na cesti.

Odabir načina rada pogona na sve kotače Toyote Land Cruiser 200 vrši se pomoću birača na međuputničkom tunelu. Pozicija “H4” odgovara standardnom režimu rada, “L4” – niži stupanj prijenosa (omjer 2,618). Središnji diferencijal zaključava se posebnom tipkom, a brzina vozila ne smije prelaziti 100 km/h.

Toyota Land Cruiser 200, 2010

Prednosti : udobnost. Sporost. Dinamika. Prohodnost.

Mane : slabe kočnice.

Sergej, Moskva

Toyota Land Cruiser 200, 2012

Mišljenja o Toyoti Land Cruiser 200 nisu jasna. Izgleda ozbiljno, ali nije za svakoga, ispalo je jako napuhano. Dizel motor vani je jako glasan, traktor kao da je tiši, konkurenti su vani puno tiši, ali unutra je dosta tiho, zvuk motora je neugodan prvih 5 minuta nakon paljenja, drži povećana brzina. Auto je okretan, automatik se glatko prebacuje, rijetko vozi kroz gužve, prosječna potrošnja je 13-15 litara. Prošle zime, na jakim mrazevima iznad 20, nije krenuo, ove godine do sada nije bilo problema. Ovjes je udoban na standardnim gumama i felgama, ali bi mogao biti bolji; isti Prado ima straga pneumatske. Kupili smo kromirane felge radijusa 20, vozili ih tjedan dana i skinuli, skupljajući prašinu u garaži, zbog njih je auto postao tvrđi, što nije čudno i unaprijed se znalo, ali je počeo užasno lebdjeti. cesta, bacanje okolo (osim toga, kad se probuši, onda je problem s popravkom, ne popravlja svaka vulkanizerska radijus 20). Lijep je, ali standardni su i udobniji i sigurniji. Stoga ne preporučam instaliranje velikih diskova (kako želite). Kočnice - kako da vam kažem, navikao sam na vožnju osobni automobili, uvijek morate imati na umu da ste teški 3 tone i držite dovoljan razmak tako da morate visjeti na pojasevima kako biste pravilno kočili. Sve u svemu, Toyota Land Cruiser 200 je dobar i pouzdan automobil. Malo me razočarao interijer, kvaliteta, montaža i ušteda na sitnicama. I to je super. Sljedeći auto kod mijenjanja bit će njemački, ali daleko je to od toga, Toyota Land Cruiser 200 je vječna. Sve gore navedeno je osobno mišljenje, bez uvrede za bilo koga. Sretno svima na cestama.

Prednosti : propusnost. Pouzdanost. Sigurnost.

Mane : jeftin salon. Često održavanje.

Pavel, Moskva

Auto koristimo samo 1 mjesec, tako da još ne mogu reći da imamo potpunu sliku o njemu. Ali bili smo jako zadovoljni svime što smo već uočili. Ipak postoje neki mali problemi. Prilikom odabira Toyote Land Cruiser 200, odlučili smo se za dizel verziju, jer je dinamičnija od automobila s benzinski motor, no na kraju je postalo jasno da se razlika među njima gotovo i ne osjeća. Osim toga, za Rusiju je potrebno održavanje dizelskog motora svakih 5 tisuća kilometara. Jako sam se iznenadio. Ponašanje na cesti je izvanredno, pogotovo ako se uzme u obzir da je automobil težak više od 3 tisuće kg. Toyota Land Cruiser 200 vozi glatko, sluša upravljač i savršeno koči, iako sam često čitao u recenzijama da su kočnice slabe (ovaj trenutak me čak ozbiljno osramotio tijekom procesa odabira). Ali onda su mi objasnili da se čini da je slab sustav kočenja bio je na prvim automobilima koji su proizvedeni krajem 2007. i 2008. godine. Ono u čemu je japanska autoindustrija superiornija od naše jest to što brzo rade na pogreškama i ne pokušavaju desetljećima modernizirati Fiatov “peni” automobil iz 1970-ih. Vidljivost je poput akvarija. Volumen prtljažni prostor toliko ogroman da bi u njega mogao stati motocikl (treći red sjedala skinut je odmah nakon kupnje). Što se tiče nedostataka, u načelu se nema što reći, osim da je navigacija dosadna, čak i mnoge ulice Sankt Peterburga ne postoje, što možemo reći o drugim gradovima. Zvučna izolacija, s obzirom na cijenu automobila, mogla bi biti kvalitetnija. Pa, tijelo se također moglo barem malo modificirati (barem ugraditi baklje na lukove).

Prednosti : pouzdanost. Dobro razvijena servisna mreža. Sigurnost. Mekani potez.

Mane : mala kilometraža između servisa.

Stanislav, Sankt Peterburg

Toyota Land Cruiser 200, 2014

Prije Toyote Land Cruiser 200 nisam imao bolji auto. Naviknuo sam se u prvih par tisuća kilometara. Automobil je velik i ponekad nije baš ugodno manevrirati u uskim dvorištima; kamere i senzori za parkiranje spasili su stvar. S mojom visinom od 194 cm bilo je sasvim ugodno sjediti, ali na dugim stazama su mi se noge umorile. Bilo je udobnije sjediti u Pajeru, ali nije bilo okvira. Auto je imao svijetlu kožnu unutrašnjost, a tijekom pet godina vožnje s djecom koža je dotrajala. Svijetla koža za Rusiju je nedostupan luksuz, zimi ostaju plavi tragovi od mokrih traperica koje je tada nemoguće ukloniti. Uvijek sam imao negativan stav prema bijeloj boji, ali nakon posjete Uzbekistanu, gdje su svi automobili bijeli, promijenio sam mišljenje. Vrlo je praktičan i ne grije se toliko na vrućini. Zvučnici Toyotin motor Land Cruiser 200 mi je bio dovoljan i u startu i pri pretjecanju. Maksimalna brzina je 180 km na sat na magistralnom putu M-4. Ali ovaj automobil nije prikladan za utrke. Uz autoput moj prosječna potrošnja oscilirala oko 13 litara na 100 km, u gradu i gužvama dosezala je 18 litara na 100 km. Skoro odmah nakon kupovine na krov sam postavio Thule krovni nosač koji mi je dodao 1-2 litre na prosječnu potrošnju. Uvijek je počinjalo prvi put, i ljeti i zimi. Baterije nisam mijenjao. Zagrije se u hladnim zimama samo u pokretu i brzo se ohladi. Grijano vjetrobransko staklo nedostajalo je kasnije; Izolacija buke u Toyoti Land Cruiser 200 sasvim mi je odgovarala. Terenske sposobnosti su izvrsne. Bilo koji rubnik, bilo koja traka. Nisam sudjelovao u racijama, ali sam dosta gline namučio na seoskim i šumskim cestama. Posadio sam ga samo jednom, vozio zimi kroz netaknuti snijeg i objesio na pijedestal od snijega koji sam sam nagrnuo. Nisam mogao udobno voziti po zemljanim cestama brzinama od 40-60 km na sat ni u jednom autu, osim u Toyoti Land Cruiseru 200. Pet-šest puta sam vozio djecu u trećem redu, odrasli se tamo ne mogu udobno smjestiti.

Prednosti : pouzdanost. Visoka likvidnost. Kapacitet. Izvrsne terenske sposobnosti.

Mane : visoka cijena DA. Mogućnost krađe i visoki troškovi osiguranja. Slaba boja.

Victor, Moskva

Toyota Land Cruiser 200, 2013

2012. godine, nakon što sam prodao BMW 650 i Pajero, odlučio sam kupiti auto za sve prilike. Nisam vidio nijednu drugu opciju osim Toyote Land Cruiser 200. Bio sam obožavatelj marke BMW jako dugo (ne mogu reći da je ovo prošlo), smatram ove automobile najboljima od onih koje sam vozio, ali nedostatak servisa u našem voljenom gradu konstantno natjeralo me da gubim novac i vrijeme. S pojavom moje obitelji odlučio sam nabaviti veliki auto, i što je najvažnije, pouzdan. Nikad nisam posjedovao auto marke Toyota, ovo mi je prvo iskustvo, auto je stvarno jako pouzdan, nikad me nije iznevjerio, radim samo servis svakih 10.000 km. Održavanje za 40.000 km i 80.000 km košta 85.000 rubalja, ostalo za 15-20 tisuća Ako to usporedite sa servisiranjem X5, onda, naravno, nema komentara. Upravljivost je “do kraja”, u gradu više od 200 km dnevno je već napeto, ali za duge vožnje idealan je auto; putovanje od točke A do točke B neće donijeti tehnička iznenađenja, ali hoće ne donosi ni puno zadovoljstva. Interijer je, po mom mišljenju, zadovoljavajući, nema naznaka premium segmenta, ali je istovremeno vrlo funkcionalan. Sustav udobnog pristupa radi loše. “Koža” na sjedalima se jako brzo istrošila i izgleda da će uskoro popucati, presvlake sam zamijenio pod garancijom. Nisam posebno testirao terenske kvalitete; vozio sam se gdje god sam htio. Nakon čipa motora, auto je vozio drugačije, trzaj od 0-60 km/h dolazi momentalno, ali kada se auto zakotrlja, treba biti oprezan. Posebno treba spomenuti kočioni sustav, to je, naravno, apsolutni kvar, pri brzini od 80 km/h nećete se moći brzo zaustaviti, a kočioni diskovi se u pravilu stalno pregrijavaju. Dakle, općenito, u našim uvjetima, još uvijek ne vidim alternativu za sebe.

Prednosti : pouzdan i udoban auto. Vrlo velik salon, sve odgovara. Izvrsni retrovizori, odlična vidljivost. Ogroman zaslon na središnjoj konzoli. Grijani volan, ventilirana sjedala. Prihvatljiva potrošnja goriva. Prednje svjetlo radi odlično.

Mane : upravljivost. Nedostatak pristojnih kočnica. Sustav Comfort Access radi s prekidima. Jede gumu na prednjim kotačima. Klima radi zadovoljavajuće. Niska kvaliteta boje. Unutarnje obloge niske kvalitete.

Sergej, Nižnji Novgorod

Proces odabira automobila bio je dosta dugotrajan, dugo sam uspoređivao benzinske modele VX medium i GX-R. Dizel načelno nisam razmatrao, niti mehaniku. Ja sam ipak odabrao Toyotu Land Cruiser 200 sa 4.0 V6, V8 ima 15% veću kubikažu. Nema varijabilnih sustava letve upravljača VGRS, KDDS i Crawl control. Ne mogu još u potpunosti opisati automobil; ima dovoljno trakcije i snage. Vozio sam Toyotu Land Cruiser 100 prije nekih 5 godina prije Forda, tako da se ne sjećam sve redom, kako je sve bilo. Ne postoji način da ga se usporedi s Ford Expeditionom, nikako. različiti automobili, ali pokušat ću. Ovjes na Toyoti Land Cruiser 200, da tako kažem, ne ljulja automobil. Potrošnja u gradu je nešto manja od Forda, budući da stalni pogon na sve kotače ipak dodaje svoje. Iako na autocesti Ford troši točno 11-12 litara pri brzini ne većoj od 120. Mjenjač je dobri stari automatski A750, koji je instaliran na "stotku" i LX470. Ford je imao spremnik od 105 litara, 200 je imao 93 + 45. Dodatni spremnik nalazi se iznad rezervnog kotača, zbog toga sam rezervni kotač malo "visi", čak niže od same stražnje osovine. Zbog nepostojanja bilo kakvih sustava koji guše zamah, automobil dobro vesla izvan ceste. Opet, sve je subjektivno. Diferencijal stražnje poprečne osovine povezan je samo s nižim mjenjačem. LED svjetla su stvar, ali Toyota Land Cruiser 200 ima izvrsna svjetla, čak i na starim halogenima. Lijevi prag je bio savijen, desni također duboko izgreban, trgovac ih ima samo po narudžbi, očito sam ja jedini koji savija pragove. Planovi: kupnja čeličnih kotača i njihovo brtvljenje vjetrobran"oklopni film".

Prednosti : udobnost. Prohodnost. Pouzdanost.

Mane : nije primijećeno.

Bayar, Ulaanbaatar

Toyota Land Cruiser 200, 2016

Nakon što sam samo šest mjeseci vozio prekrasni Mercedes GL iz 2015. našim lunarnim cestama, shvatio sam da moj voljeni njemački auto neće živjeti u takvim uvjetima ni godinu dana, i jednostavno će se raspasti. Od interesa je bilo nova toyota Land Cruiser 200 na pneumu. Mercedesova "pneuma" dobro se snašla na lošim, razbijenim cestama, ali, naime, prometnicama, a ne raširenim kvarovima isprane zemlje ispod kotača. Ovdje je bio nemoćan. Dakle, Toyota Land Cruiser 200 radi već pet mjeseci. Kao. Vrlo mekan i udoban kamion. Pouzdan, siguran, prostran i lijep. Učinio sam to na autu. Bljeskao sam ECU za Euro plus podešavanje odozgo. Ima 305 KS. i 780 Nm okretnog momenta. Auto je počeo voziti i adekvatno ubrzavati. Ugradio sam progresivne opruge sprijeda i straga, izravnavajući auto horizontalno. Sprijeda 3 cm, straga -3 cm eliminirano je klimanje automobila tijekom snažnog kočenja, a bočno ljuljanje je smanjeno. Nove opruge su deblje i imaju više zavojnica. Jesam vanjsko ugađanje- obojio masku hladnjaka i maske prednjih svjetala u skladu s bojom automobila. Ugradio sam felge od 20 cola sa većim gumama dimenzija 275/55 R20. Ne prodire nigdje.

Što se ne sviđa kod Toyote Land Cruiser 200? To je kamion. Teško je "upravljati". Morate se pažljivo izmjenjivati. Auto je velik i uokviren. Dizel glasno zvecka. navikao sam na to. Mercedes ima tiši motor. Čahure stabilizatora škripe kad se vozi izvan ceste. OD je podmazivao, nije pomoglo. Oni će se promijeniti. Automobilski sat pokazuje 00-00 u 12 sati. Toyota je prepoznala svoje zalihe automobila proizvedenih prije ožujka 2016. te u sklopu kampanje opoziva u potpunosti mijenja geografsku oznako. Prilikom vožnje kroz duge lokve, vjetrobransko staklo se toliko poplavi da se čak morate zaustaviti. Promjena guma i prednjeg zračnog štitnika nije puno pomogla. Auto je visok. Jasno je. Našoj logici nije jasno izračunati BC preostalog putovanja korištenjem raspoloživog goriva u spremniku. Samo njemu cijelo vrijeme pokazuje objašnjivu figuru. Pa to su, naravno, sitnice. Bilo bi bolje da su umetci koji izgledaju kao drvo na volanu uklonjeni, jer... Ljeti se na njima ruke znoje, a zimi smrzavaju. Inače odličan, provjeren stroj za Ruske ceste. Potrošnja dizelsko gorivo u kombiniranom ciklusu imam 14-16 litara. Nakon što sam vozio mnoge marke automobila u provinciji, 5 godina kasnije vratio sam se Toyoti Land Cruiser 200 i mislim da je ovo najbolji auto za smjerove kratera ruske divljine. I jeftino održavanje, rezervni dijelovi i dobro servis Toyotu uz minimalan gubitak vrijednosti samog automobila u odnosu na sve ostale brendove, u kombinaciji s navedenim, čini praktičnim i neupitnim liderom regionalnog auto ponosa.

Prednosti : vrlo udobno kretanje. Ovaj model ima vremenski testiranu kvalitetu. Minimalni gubitak po sekundarno tržište. Mala potrošnja dizel od 14-16 litara kombiniranog ciklusa. Kratak porez na prijevoz. Ram, siguran auto sa 10 zračnih jastuka. Prostran auto. Gotovo sve se može transportirati.

Mane : u ponašanju na cesti to je kamion. Bučni dizel. Automobilski sat pokazuje 00-00 u 12 sati. Prilikom vožnje kroz dugačke lokve, vjetrobransko staklo se toliko poplavi da morate stati.

Aleksandar, Kirov

Pregleda: 17330

Tvornički priručnik sadrži dimenzije Toyotina karoserija Land Cruiser 200 2008–2015 i uključuje opis zamjene raznih elemenata karoserije GRJ200, UZJ200, URJ200, URJ202, VDJ200 i dimenzije tijela, kontrolne točke geometrije karoserije Toyote Land Cruiser 200.

Land Cruiser 200 ima klasični monokok okvir, ovisan stražnji i neovisni prednji ovjes. SUV-ovi opremljeni 4,5-litrenim dizelskim motorima (235 KS) službeno se isporučuju u Rusiju, a takvi su motori upareni s automatskim mjenjačem koji ima ručni način mijenjanja brzina. Središnji diferencijal Toyote Land Cruiser 200 je Torsen jedinica s ograničenim proklizavanjem, s mogućnošću prisilnog zaključavanja. DO Značajke ABS-a posljednja generacija, koja se koristi na automobilu, može se zahvaliti dinamičkoj prilagodbi sustava krajoliku kojim se SUV kreće.

Informacije o geometrijske dimenzije karoserija Toyota Land Cruiser 200 2008–2015, kontrolne točke, slike dijelova karoserijskih elemenata, upotrijebljeni materijali, preporuke o primjenjivim tipovima, metodama, materijalima i mjestima zavarivanja; mjesta i materijali za nanošenje šavova, zvučne izolacije, antikorozivnih mastika; mjesta i smjerove reznih elemenata tijela za naknadnu ugradnju novih; vrste materijala za interijer, označavanje i tumačenje.

Godine 2002. započeo je petogodišnji plan razvoja nasljednika platforme serije 100 pod vodstvom Sadayoshi Koyari i Tetsuya Tada. Do 2004. godine, 10 godina nakon odabira dizajna njegovog prethodnika 1994. godine, dogovoren je konačni proizvodni dizajn za 2008 J200. Testovi povezani s prototipom provodili su se više od 2 godine između 2004. i početka 2007. Redizajnirana Toyota Land Cruiser predstavljena je krajem 2007. Poznata kao serija 200, dijeli platformu i cjelokupni dizajn Lexusa LX 570. Okvir je bio nov, izvedeno iz druge generacije Tundre, ali je skraćeno i ojačano za 20 posto, dodani su veći kočioni rotori i čeljusti, a prednji ovjes je ojačan od prvog pokušaja Land Cruisera na IFS-u u seriji 100, a ovaj donji dio je također zaštićen. zaštitne ploče. Također, krovni stupovi su redizajnirani kako bi bolje zaštitili putnike u slučaju prevrtanja.

Toyota Land Cruiser 200 (GRJ200, UZJ200, URJ200, URJ202, VDJ200) priručnik za popravak karoserije Priručnik za radionicu sudara na engleskom jeziku. Ova zbirka sadrži veliku količinu iznimno korisnih i potrebne informacije za one koji se sami bave popravkom karoserije i vlasnike tvrtki za popravku karoserije za automobile Toyota Land Cruiser 200 i Lexus LX570.

Primjeri podataka iz arhive

U Rusiji se nova generacija nudi u razinama opreme "Lux" i "Prestige". Među značajkama maksimalne opreme može se primijetiti kožni obrub volan s tipkama za daljinsko upravljanje, multimedijskim sustavom s 8" monitorom i navigacijskim sustavom. Posvuda presvučena kvalitetnom kožom. Prva dva reda sjedala su grijana, a prednja sjedala su električna, vozačevo sjedalo ima memoriju za više položaja.

Za ruske kupce koji preferiraju benzinske verzije, nudi se provjereni i pouzdani 4,7-litreni 2UZ-FE motor s elektroničkim sustavom promjenjivog vremena ventila (VVT-i). Vlast elektrana iznosi 288 l. s., i okretni moment - 439 Nm pri 3400 o / min. Usisni sustav promjenjive geometrije omogućuje povećanje potiska za niski okretaji i odziv gasa na visokom. Ubrzanje do 100 km/h traje 9,2 sekunde, maksimalna brzina- 200 km/h. Dizelski motor je isti - 4,5-litreni V8 snage 235 KS. S. s nevjerojatnim okretnim momentom od 615 Nm - najsnažniji dizelski motor V asortiman modela Toyota. Impresivan potisak osigurava moderan turbopunjač varijabilne geometrije, kao i sustav goriva Common Rail. Kao rezultat toga, automobil se savršeno ponaša i pri velikim i pri malim brzinama. Ubrzanje od 0-100 km/h traje samo 8,6 sekundi, a najveća brzina je 210 km/h. Oba motora su u skladu s Euro 4 standardima.

Dizelski Land Cruiser opremljen je automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, a SUV s benzinski motor- pet brzina. Oba prijenosa su različita glatki rad I učinkovitost goriva. Osim sekvencijalnog načina mijenjanja stupnjeva prijenosa, koriste tehnologiju AI-SHIFT koja se prilagođava stilu vožnje i uvjetima na cesti. Pogon na sva četiri kotača ugrađen u Land Cruiser 200 je stalni (FullTime 4WD) s asimetričnim (40:60) Torsen središnjim diferencijalom s mogućnošću tvrdog zaključavanja i reduktora. Dodatno su dostupni Crawl Control, Hill Assist Control (DAC) i Hill Assist Control (HAC). Ovjes se, u usporedbi s prethodnom generacijom, nije radikalno promijenio. Sprijeda je nezavisan dizajn opruge s dvostrukim poprečnim ramenima. Straga je ovisna, kontinuirana osovina, također na oprugama.

Zadržavši klasičnu konstrukciju okvira, inženjeri su upotrebom novih čelika uspjeli postići veću čvrstoću okvira bez značajnog povećanja težine, a istovremeno povećati pasivna sigurnost, stvarajući područja programirane deformacije nakon udara. Konveksniji poklopac motora novog modela postao je sigurniji u tramvaju za pješake. Deset zračnih jastuka i zatezača pojaseva služe kao pouzdano jamstvo sigurnosti vozača i putnika u slučaju sudara. Izvrsna pomoć kao preventivne mjere sustav protiv blokiranja kotača kočenje za sve vrste terena (Multi-terrain ABS), elektronska raspodjela sile kočenja (EBD), kinetički sustav stabilizacije tijela (KDSS), senzori za kišu.

Mnogi inteligentni sustavi pružiti Land Cruiseru impresivnu stabilnost u vožnji, visoka sposobnost cross-country. Razina udobnosti nikada nije bila viša. Ovaj automobil jedan je od najskupljih SUV vozila, čija je svaka generacija predstavljala standard udobnosti, snage, pouzdanosti i sigurnosti za svoje vrijeme. "Dvjestotinjak" nije bio iznimka, pokazujući sve znakove vodstva u klasi.