Kako promijeniti prstenje na vazi. Kako zamijeniti klipne prstenove bez skidanja motora? Kako promijeniti klipne prstenove bez skidanja motora

U pravilu, u automobilima Zhiguli starijim od 150.000, trošenje klipne skupine već je prilično značajno, a ako ste i vlasnik, blago rečeno, malo korištenog "penija" koji se popravlja netko nepoznat i kada, tada ćete u 90% slučajeva morati zamijeniti klip VAZ 2101.

Uzroci trošenja

Evo nekih od znakova istrošenosti na koje biste prvo trebali obratiti pozornost:

• Povećana potrošnja goriva;
• Značajan gubitak ulja (max-min razina na tisuću kilometara);
• Ispušni plinovi imaju plavičastu nijansu;
• Kompresija motora manja je od 9.

Nažalost, ako primijetite sve ove znakove u svom automobilu, tada se motoru može pomoći samo zamjenom klipa VAZ 2101.
Najvažniji element u skupini klipa motora su klipni prstenovi, koji istovremeno obavljaju nekoliko funkcija:

• Brtvljenje komore za izgaranje (sprječava ulazak plinova u kućište radilice motora);
• Zaštita klipa od pregrijavanja prijenosom topline s njegove glave na cilindar, koji se intenzivno pere rashladnom tekućinom;
• Ravnomjerna raspodjela uljnog filma po površini cilindra, istovremeno sprječavajući ulje da prodre u komoru za izgaranje.

Za optimalnu izvedbu, prstenovi moraju ravnomjerno i čvrsto pristajati po cijeloj površini cilindra. Međutim, s vremenom se mijenja geometrija cilindra, povećavaju se praznine u žljebovima klipa i na spojevima prstenova, a njihova elastičnost je narušena.
Kao rezultat toga, brtvljenje je prekinuto, plinovi prodiru u kućište radilice motora i počinje povećano trošenje cijele klipne skupine.

Kako se trošenje povećava, povećava se količina plinova, ventilacija kućišta radilice se ne može nositi i tlak u njemu se značajno povećava, što pomaže istiskivanju ulja kroz brtve radilice, brtve i utičnicu razdjelnika.
Ova neugodna situacija može se ispraviti zamjenom klipnih prstenova na VAZ 2101, pogotovo jer je cijena zamjene puno niža od cijene popravka cijelog motora, budući da za ovaj postupak trebamo samo nove prstenove i brtve za posudu i cilindar. glava.
U posebne alate ubrajaju se klipni prsten i moment ključ, ali možete i bez njih raditi DIY popravke, uostalom, nema veze odakle vam ruke, samo da su zlatne!

Zamjena klipnih prstenova

Dakle, zamjena klipnih prstenova VAZ 2101 odvija se na nadvožnjaku ili u jami, bez uklanjanja motora:

Pažnja! Prije početka rada ne zaboravite ukloniti negativni pol s baterije.

• Ispustite ulje i rashladnu tekućinu. Budući da više nećemo koristiti staro ulje, odvrnemo filter ulja;
• Demontiramo svu "priloženu" opremu koja nas sprječava da odvrnemo posudu i glavu cilindra, naime ispušnu cijev, filtar zraka, pogon plina s kabelom prigušnice, poklopac ventila i starter;
• Odvrnemo vijak i skinemo zupčanik bregastog vratila, prethodno ga pričvrstivši odvijačem;

• Odvijte i uklonite ležaj bregastog vratila i glavu bloka;

• Odvijte pričvršćivanje lijevog nosača motora, podignite ga i odvrnite posudu;
• Odvrnemo poklopce klipnjača i zajedno s klipnjačama gurnemo klip prema gore;
• Klipove vrlo pažljivo pregledavamo na pukotine i krhotine; ako je pregled zadovoljavajući, uklanjamo stare prstenove, čistimo utore na klipovima od naslaga ugljika i postavljamo nove prstenove.

Savjet! Ne zaboravite provjeriti stanje ležajeva klipnjače. Naime, za produljenje vijeka trajanja motora, bolje ih je promijeniti, na kraju, kako ih kasnije ne bi ponovno otvarali.

Skidanje starog prstenja

U ovoj fazi imate priliku vježbati postavljanje prstenova. To jest, testirajte vlastitim rukama elastičnost metala, debljinu utora, pokušajte ga izvući i staviti prsten na mjesto bez straha da ćete ga slomiti.

Čišćenje utora klipa

Svjetska mreža puna je foto materijala o tome kako zamijeniti klipne prstenove na VAZ 2110. Ali budući da sav posao radimo vlastitim rukama, što zahtijeva najmanje posebnih alata, predlažem opciju čišćenja utora za prstenovi - čišćenje samim prstenom (koji je naravno izvučen odatle).

Provjera zazora klipnih prstenova

U ovom paragrafu imamo samo dvije točke:

U prvom slučaju, izračunati (nominalni) razmak između stijenke utora i prvog kompresijskog prstena trebao bi biti 0,045-0,08 mm, drugog kompresijskog prstena trebao bi biti 0,025-0,06 mm i, sukladno tome, prsten za struganje ulja trebao bi biti 0,02-0,055 mm. Tolerancija trošenja za sve razmake je 0,015 mm.

• U drugom slučaju, razmak za sve nove prstenove trebao bi biti 0,25-0,45 mm. Tolerancija habanja je 1 mm.

• Ako postoji mali razmak, izbrusite prstenove.

Ako je velik, zamijenite ga.

Postavljanje prstenova na klip

Još jednom, na ono što je gore rečeno, ponavljam - ova uputa podrazumijeva da se zamjena klipnih prstenova VAZ 2101 vrši samo vlastitim rukama, u privatnoj garaži.
Dakle, standardno nemamo nikakve “sofisticirane” alate i koristimo dostupne materijale za ugradnju prstenova na klip i cijeli klip s prstenovima u cilindar. U našem slučaju, ovo je... konzerva.

• Iz limenke izrežemo metalne trake i ugradimo ih po cijelom opsegu, u jednakim razmacima;

Savjet! Jedna traka bi trebala biti ispod "brave" prstena kako bi se spriječile ogrebotine.

• Pomičemo željeni prsten duž metalnih traka do dna dok ne bude nasuprot svom sjedištu;
• Podižemo trake prema gore, dok prstenovi padaju u utor;
• Postupak se zatim ponavlja za sve prstenove.

Naravno, ovu radnju možete izvesti golim rukama, ali rizik od lomljenja prstenova i ogrebanja klipa je prevelik.

Ugradnja klipa u cilindar motora

Podmažite klipne prstenove uljem, umetnite ih u blok cilindra odozgo i pomoću domaćeg trna umetnite klip u cilindar.

Pažnja! Tijekom ovog postupka pazite da svaki klip točno sjedne u cilindar iz kojeg je izvađen i da je u istom položaju kao prije. Oznake cilindra moraju biti na donjim glavama klipnjača.

Proces sklapanja

• Instaliramo pumpu za ulje;

• Instaliramo novu brtvu posude i samu posudu;
• Spuštamo motor na mjesto i pričvršćujemo lijevu potporu;
• Nakon što ste ga prethodno podmazali grafitnom mašću, postavite novu brtvu glave cilindra, vodeći je duž središnjih čahura;
• Prilikom ugradnje glave cilindra, prema uputama proizvođača, zategnite vijke za pričvršćivanje glave motora određenim redoslijedom i naznačenom silom, u četiri koraka:

1. Prema utvrđenom redoslijedu, zatežemo vijke momentom od 20 N/m (oko polovice sile);
2. Isto, ali s većom snagom, s okretnim momentom od 70 N/m;
3. Istim redoslijedom, svi su vijci zategnuti;
4. I još jednom ga rastežemo.

• Pomoću oznaka utvrđujemo položaj radilice i, poravnavajući oznake pomoću zvjezdice, montiramo ležaj bregastog vratila;
• Sam lančanik stavljamo na mjesto s lancem na njemu i zatežemo vijak koji ga pričvršćuje;
• Zategnemo lanac i okrenemo motor nekoliko okretaja kako bismo bili sigurni da su oznake zategnutosti radilice i lanca pravilno postavljene;
• U završnom dijelu postavljamo svu “priloženu” opremu na mjesto, ugrađujemo novi filter ulja, dolijevamo rashladnu tekućinu i ulje, postavljamo klemu akumulatora i pokrećemo motor.

Nadam se da sam u ovom članku jasno opisao kako zamijeniti klipne prstenove na VAZ 2110 vlastitim rukama. Na kraju bih želio dati još jedan savjet u vezi s uhodavanjem motora nakon popravka.
Budući da imamo istu dijagnozu - mi smo vlasnici domaćih automobila Zhiguli, odabiru rezervnih dijelova treba pristupiti s posebnom pažnjom. Nitko nije imun na kupnju komponenti niske kvalitete.
Stoga, kako bi se spriječila moguća odstupanja (skupljanje, strani uključci u metalnoj strukturi, temperaturna deformacija), preporuča se voziti prvih tisuću kilometara s opterećenjem ne većim od 50% nazivnog opterećenja, nakon čega treba promijeniti ulje .

Pažnja! To je opterećenje, a ne brzina motora! Naravno, okretaje također ne treba dizati više od polovice maksimalno dopuštenih, ali morate priznati da se motor može maksimalno opteretiti i na dvije tisuće ako se papučica gasa pritisne do poda.

A oni posebno sumnjičavi smiju produžiti rok uhodavanja na pet tisuća, uz izmjenu ulja na prvoj i petoj tisući kilometara.

Trebat će vam

• Alati: moment ključ i trn za prešanje klipnih prstenova.
• Kao i nove brtve glave i blok tava.

upute

Nakon što su glava cilindra i posuda sigurno uklonjeni i pumpa za ulje uklonjena, uklonite poklopce klipnjača i ležajeve. Sada, lagano lupkajući drškom čekića, gurnite klipnjaču i gornju košuljicu prema gore. Ako ne namjeravate mijenjati umetke za uši, nemojte ih miješati.
Očistite vrh. Sada možete odrediti stupanj istrošenosti cilindara. To se može učiniti s dovoljnom točnošću bez mjerača provrta. Da biste to učinili, umetnite gornji kompresijski prsten u cilindar ne dublje od 5 mm i izmjerite razmak na spoju prstena pomoću mjerača. Zabilježite očitanje (A1). Zatim spustite prsten na dubinu od 8 - 10 mm, u području najvećeg trošenja i izmjerite (A2).
Pomoću formule A2-A1/3.14 izračunavamo trošenje. Ako je istrošenost cilindra manja od 0,15 mm, tada ima smisla zamijeniti istrošene prstenove.

Prije postavljanja svakako provjerite hoće li novi prstenovi pristajati. Ako su spojni razmaci ugrađeni u gornji, neistrošeni dio cilindra:
– 0,30 – 0,45 mm prva kompresija;
– 0,25 – 0,40 mm druga kompresija i strugač ulja – sve je u redu. U protivnom ćete morati turpijati spoj. Za istrošene cilindre morat ćete se usredotočiti na niže brojke.
Prije kotrljanja novih prstenova duž žljebova klipova. Ako prsten "ugrize", utrljajte ga fino zrnatim brusnim papirom postavljenim na staklo, usredotočujući se na preporučene razmake s klipom.

Koristeći komad starog slomljenog prstena, očistite utore klipa od naslaga ugljika i postavite prstenove na klip. Prije ugradnje klipa u cilindar, ubrzajte spojeve prstenova s ​​razlikom od 90 stupnjeva jedan u odnosu na drugi.
Očistite površinu bloka od stare brtve i naslaga ugljika, okrenite klip s oznakom "P" prema prednjem dijelu motora i izdašno podmažite cilindar i klip motornim uljem. Dovedite dvije radilice radilice u donju mrtvu točku. Ugradite polovicu košuljice u klipnjaču i također je podmažite motornim uljem. Da biste umetnuli klip u cilindar, možete ga stisnuti limenom trakom od tri centimetra, a zatim ga laganim udarcima drškom čekića gurnuti na mjesto.
Isto radimo s drugim klipom, zatim zakrenemo radilicu za 180 stupnjeva i ugradimo preostala dva klipa.

Zategnite matice poklopca klipnjače, postavite glavu cilindra i dalje sastavite motor.
Po završetku sastavljanja, napunite motor uljem i rashladnom tekućinom, podesite zazore ventila i pokrenite motor.
Neka motor radi sa zamijenjenim klipnim prstenovima kao da je nov.

Bilješka

Zamjenom klipnih prstenova, klipa s klipnom osovinicom i cilindrom, uspostavlja se smanjena kompresija, normalna potrošnja goriva i eliminiraju neki strani udarci. Klipni prstenovi se mijenjaju nakon što motocikl prijeđe otprilike 10...12 tisuća km. Znakovi istrošenosti prstena su potrošnja motornog ulja veća od 0,15 litara na 100 km i povećanje razmaka u bravi za više od 1,2 mm.

Koristan savjet

sada sama zamjena klipnih karika - za skidanje ili montažu klipnih karika u posebnim trgovinama se prodaju specijalna kliješta, a ako ih nemate, snaći ćete se malim pljosnatim odvijačem i vlastitom preciznošću. Staro istrošeni prstenovi se mogu slomiti, iako ako želite, možete sve učiniti brzo i pažljivo. Međutim, barem jedan kompresijski prsten može se slomiti, kao na starim klipovima, u utorima ispod.

Moderan automobil složen je mehanizam koji se sastoji od tisuća različitih dijelova koji istovremeno održavaju funkcionalnost vozila. Nažalost, većina elemenata s vremenom postaje neupotrebljiva, pa ih je potrebno povremeno zamijeniti novima kako bi stroj nastavio ugoditi svom vlasniku obavljajući funkcije koje su mu dodijeljene. Klipni prstenovi motora su dijelovi koje je potrebno mijenjati nekoliko puta tijekom životnog vijeka automobila, tako da sposobnost pravilnog izvođenja ovog procesa omogućuje vlasniku automobila da uštedi značajan dio svog budžeta.

Automobilski klipni prstenovi dizajnirani su za nekoliko funkcija u ogromnom i složenom organizmu modernog vozila. Prstenovi brtve komoru za izgaranje motora, tako da plinovi ne ulaze u karter automobila. Druga funkcija je sprječavanje pregrijavanja samog klipa, kao i zaštita komore za izgaranje od ulaska tekućine u obliku motornog ulja.

Postoje dva načina za rješavanje problema s klipnim prstenovima: dekoksiranje i zamjena elemenata automobila novim dijelovima. Prva opcija je prikladna kada se prstenovi preklapaju. Da biste izvršili ovu vrstu posla, morat ćete dijagnosticirati mehanizam i, ako su prstenovi stvarno zaglavljeni, tada kupite proizvod koji se zove dekarbonizator i koristite ga za namjeravanu svrhu. Razmotrit ćemo drugu verziju problema, odnosno kako zamijeniti klipne prstenove novima, detaljnije.

Ali prije nego što nastavite s postupkom zamjene klipnih prstenova, trebali biste utvrditi njihovo stanje kako ne biste uzalud izvršili cijeli postupak.

Postoje tri glavna znaka istrošenosti klipnih prstenova: smanjenje i pojava plavog dima iz ispušne cijevi dok automobil radi. Svako od ovih zapažanja ukazuje na to da su prstenovi na klipovima vozila postali neupotrebljivi, što znači da je vrijeme da se započne proces njihove zamjene novim proizvodima.

Proceduri zamjene klipnih prstenova treba pristupiti s povećanom odgovornošću i stvarnom procjenom vlastitih snaga, budući da je glavna poteškoća u ovom procesu pravilna montaža cijele konstrukcije. Stoga, ako niste sigurni u svoje sposobnosti i ne znate kako instalirati nove elemente, preporuča se pozvati iskusnijeg stručnjaka da obavi ovaj posao.

Svaki popravak počinje pripremom potrošnog materijala i potrebnih alata.

Dakle, za izvođenje radova trebat će nam:

• novi klipni prstenovi (preporuča se kupnja samo visokokvalitetnih proizvoda, koji obično imaju šareno pakiranje, bez nedostataka i sa svim potrebnim oznakama na dijelovima, kao i potrebnom veličinom i promjerom);
• set ključeva (obični, šesterokutni, momentni);
• set glava s čegrtaljkom i naborom za prstenove.

Naravno, svaka osoba samostalno odlučuje koji su klipni prstenovi bolji, ali savjetujemo vam da ne štedite na ovom elementu, jer kupnja jeftinog rezervnog dijela može uzrokovati brzi kvar sustava, što znači da će svi popravci DIY biti uzaludni.

Sada nastavljamo, zapravo, na opis samog procesa, kako pravilno zamijeniti klipne prstenove.

Prije svega, morate ukloniti pozitivni terminal iz akumulatora automobila i potpuno isprazniti antifriz. Nakon toga se odvrću četiri pričvrsne matice i uklanja se ukrasna obloga na agregatu vozila.

Sljedeći korak je rastavljanje usisnog razvodnika:

– izvučena je sajla pogona leptira za gas;

– sklop leptira za gas je odvojen, kao i svitak paljenja sa svim žicama;

– crijeva koja se nalaze u gornjem dijelu kolektora potrebno je ukloniti, ali prije toga zapamtite njihov točan položaj ili ih fotografirajte;

– olabavite stezaljke ili pričvrsne brave.

Nakon toga se demontira poklopac ventila i svi dodaci na motoru automobila. Sljedeći korak uključuje uklanjanje crijeva za gorivo, termostata i odspajanje senzora prekidača ventilatora.

Prelazimo na generator i: demontiramo valjak generatora i poklopac remena, zatim skinemo sam remen i remenice bregastog vratila. Treba pažljivo pratiti ključeve kako ih ne biste izgubili, a kako biste olakšali rad, preporuča se pažljivo pričvrstiti bregasto vratilo polugom.

Nastavljamo s uklanjanjem ispušnog razvodnika, a također odvajamo sve konektore na senzorima motora i rastavljamo ožičenje koje ide do mlaznica.

Da biste uklonili glavu cilindra, morat ćete odvrnuti deset vijaka redoslijedom navedenim u uputama.

Završna faza sastoji se od uklanjanja dovoda ulja, ugradnje željenog klipa u donju mrtvu točku radilice (to će zahtijevati pokretanje mehanizma), uklanjanja poklopca klipnjače i podizanja klipova u gornji položaj.

Prije zamjene klipnih prstenova s ​​klipova se uklanjaju naslage ugljika, a novi proizvodi moraju se ugraditi i zategnuti na mjeru posebno izrađenom napravom - trnom.

Treba imati na umu da postupak ugradnje prije svega podrazumijeva ugradnju prstena za struganje ulja, toplinski razmak između elemenata mora biti unutar 0,25 - 0,45 mm, a svi dijelovi moraju biti prethodno podmazani.

Nakon toga se svi mehanizmi automobila sklapaju i postavljaju na svoje mjesto obrnutim redoslijedom. Cijeli postupak zamjene i popravka klipnih prstenova može se vidjeti u video materijalu predstavljenom u našem članku.

Ako se sav posao izvede ispravno, nakon zamjene prstenova, automobil odmah počinje raditi u ispravnom načinu rada, a ušteda vlasnika iznosi prilično značajan iznos: čak i najjeftinije radionice zahtijevaju naknadu za svoje usluge koja premašuje troškove kompleta novih klipnih prstenova četiri ili više puta. S obzirom na to koliko koštaju novi prstenovi (oko 1200 rubalja), iznos je prilično značajan. Možete provjeriti kvalitetu obavljenog rada tijekom uhodavanja, kada motor radi pri malim brzinama: ako potrošnja goriva i snaga odgovaraju normi, tada klipni prstenovi rade ispravno, što znači postupak zamjene i stezanja ovog važan element modernog vozila je pravilno dovršen.

Za normalno odvijanje procesa u cilindrima motora automobila stvara se potrebna kompresija. Da bi se to postiglo, komora za izgaranje je zapečaćena, a to je podložno pomičnoj interakciji elemenata grupe cilindar-klip jedan s drugim. Između klipa i cilindra postoji toplinski razmak kako bi se spriječilo zaglavljivanje pokretnog elementa nakon toplinskog širenja. Kako bi se osigurala nepropusnost, na klipu su ugrađeni posebni klipni prstenovi koji brtve elemente CPG-a. Klipni prstenovi igraju važnu ulogu u radu motora.

Znakovi nošenja prstena

Rad klipnih prstenova popraćen je stalnim trenjem o stijenke cilindra. Stoga se postupno troše, a to utječe na rad elektrane. Zbog smanjenja brtvene funkcije prstenova u cilindrima, kompresija se smanjuje. Kao rezultat:

1. Elektrana gubi snagu.
2. smanjuje se dinamika ubrzanja automobila.
3. povećava se potrošnja goriva.
4. pojavljuje se “gutanje” ulja.
5. Postoje problemi s pokretanjem motora.

U modernim automobilima životni vijek klipnih prstenova doseže 1 milijun km. Ali to je moguće samo uz pravilan rad automobila i redovito održavanje uz zamjenu potrošnog materijala.

Uzroci trošenja

Vlasnici automobila ne poštuju intervale održavanja ili automobil koriste nemarno. A to utječe na vijek trajanja klipnih prstenova i oni se troše prije deklariranog vijeka trajanja.

Na vijek trajanja ovih CPG elemenata može utjecati:

• ulje i kršenje učestalosti njegove zamjene;
• gorivo s nečistoćama;
• nepročišćeni zrak;
• rad motora pod kritičnim opterećenjima;
• pregrijavanje motora.

Prstenovi zahtijevaju podmazivanje. I iako je naznačeno da se trenje događa "na suho", budući da se ulje uklanja sa stijenki pomoću prstena za struganje ulja, to nije tako. Na stijenkama ostaje tanak sloj maziva, pa se sila trenja između prstenova i cilindra smanjuje.

Zaglavljeni klipni prstenovi

Mast niske kvalitete često nema svojstva podmazivanja. Zbog toga se povećava sila trenja između dodirnih elemenata u čvorovima. To se također odnosi i na prstenje. S takvim podmazivanjem rade "na suho", što dovodi do intenzivnog trošenja.

Isto vrijedi i za nepoštivanje intervala izmjene ulja. Postupno ulje gubi svoja svojstva, uključujući svojstva podmazivanja. Zbog toga se povećavaju sile trenja.

Što se tiče korištenog goriva, prisutnost čestica trećih strana ima negativan učinak. Čvrste čestice, čak i one mikroskopske, djeluju kao abraziv, što ubrzava trošenje prstena. Aditivi za gorivo ponekad se talože unutar cilindra u obliku naslaga ugljika, što također ima negativan učinak. Kada se talože na žljebovima, naslage ugljika ometaju kretanje prstenova, zbog čega više ne prianjaju u potpunosti na stijenke. Zbog toga ulje ulazi u komoru za izgaranje, što povećava količinu naslaga ugljika koje se stvaraju. Zaglavljeni prstenovi uzrokuju povećanu potrošnju ulja. U naprednim slučajevima, višak potrošnje maziva doseže 2,0-2,5 litara na svakih 1000 km.

Pregrijavanje i rad pri velikim opterećenjima dovode do uništenja prstenova - pucaju. Osim njih, razbijaju se i pregrade između utora.

Kako biste mu produžili radni vijek, redovito mijenjajte ulje i filtar, točite gorivo samo na provjerenim benzinskim postajama, izbjegavajte pregrijavanje i zagrijavajte motor.

Dijagnostika

Ako postoje znakovi istrošenosti prstena, od kojih su očiti gubitak snage, ispušni dim i opekline ulja, prije svega provjerite je li problem u CPG-u, jer se takvi simptomi pojavljuju i zbog neispravnosti mehanizma za distribuciju plina. Ako je kilometraža automobila velika, potrebno ga je odmah popraviti. Uostalom, ako je resurs motora iscrpljen, tada on radi nenormalno. U takvom motoru potrebno je popraviti i CPG i zupčasti remen.

Ali ako kilometraža motora nije velika, ali su navedeni znakovi prisutni, tada prvo provodimo dijagnostiku. Da biste to učinili, izmjerite kompresiju. Mora biti isti u cilindrima i odgovarati normi (dopušteno je odstupanje). Značajan pad kompresije u komorama za izgaranje ukazuje na istrošenost ili zaglavljivanje prstenova.

Ako se tlak smanjio samo u jednom cilindru, tada postoji velika vjerojatnost spaljivanja ili labavog prianjanja ventila, ali zaglavljeni prstenovi također mogu dati ovaj rezultat. Kako biste bili sigurni da je problem u CPG-u, ulijte 20-30 grama ulja u cilindar i ponovno izmjerite. Povećana kompresija nakon punjenja ukazuje na pojavu ili uništenje prstenova. U slučaju problematičnih ventila, dodano ulje neće utjecati na tlak.

Kada dijagnostika pokaže da su prstenovi zapeli, nije ih potrebno odmah mijenjati. Prvo dekarbonizirajte motor. Na tržištu autokemije postoje posebni proizvodi za to. Ali tijekom rada važno je slijediti tehnologiju operacije.

Imajte na umu da koksanje motora doseže takav stupanj da kemikalije više neće pomoći, a naslage ugljika morat će se ukloniti mehanički. A da biste to učinili, motor se rastavlja.

Zamjena klipnih prstenova je radno intenzivna operacija jer zahtijeva potpuno rastavljanje motora. Stoga, ako niste sigurni da ćete sami izvršiti operaciju, bolje je povjeriti ovaj posao stručnjacima servisnog centra.

Video: Ugradnja klipnih prstenova – Motorservice Group

Tehnologija zamjene prstena

Elektrane različitih proizvođača imaju značajke dizajna. No, unatoč tome, algoritam zamjene motora je isti.

Za izvođenje zamjene trebat će vam standardni set ključeva, spremnici za odvod tehničke opreme. tekućine i poseban uređaj za sabijanje prstenova. Radovi se izvode u revizijskoj jami.

Tehnologija rada:

1. Auto stavimo u rupu i imobiliziramo.
2. Ispustite tehničke tekućine (ulje, antifriz).
3. Rastavljamo i uklanjamo vremenski pogon.
4. Odvojite usisni i ispušni razvodnik glave bloka.
5. Odvijte pričvrsne vijke glave bloka i uklonite ih. Nakon toga, bolje je odmah procijeniti stanje ventila. Po potrebi popravljamo glavu i mijenjamo brtve ventila.
6. Penjemo se pod auto i odvrćemo tavu.
7. Odvrnemo poklopce klipnjača (trebaju biti označeni kako se ne bi zbunili na kojem je vratu svaki od njih).
8. Dok ste ispod automobila, gurnite klipove i klipnjače prema gore (također bi trebali biti označeni).
9. Procjenjujemo stanje klipova i cilindara.
10. Skidamo istrošene prstenove i postavljamo nove. Prije toga očistimo utore od naslaga ugljika.
11. Postavljamo klipove na mjesto pomoću kompresora s prstenom.
12. Ponovno sastavljanje motora.

Algoritam rada opisan je gore, ali svaki automobil ima značajke dizajna koje utječu na tehnologiju zamjene.

Video: Kako ugraditi klipne prstenove i klipove VAZ 2108-09-15 u cilindre.

Nijanse rada

Iako rastavljanje motora nije teško, postoje mnoge stvari koje treba uzeti u obzir prilikom ponovnog sastavljanja:

• sve uklonjene brtve moraju se zamijeniti (brtve glave cilindra, razdjelnici, tava, poklopac ventila);
• prilikom sastavljanja razvodnog pogona morate sve poravnati prema oznakama;
• pričvrsni vijci glave cilindra moraju biti zategnuti sa strogo određenim zakretnim momentom, tako da je momentni ključ neophodan;
• miješanje mjesta ugradnje klipova i kapica klipnjača nije dopušteno;
• Bolje je napuniti nove tehničke tekućine nego koristiti ispuštene iz motora.

Prilikom montaže posebnu pozornost posvećujemo zatezanju spojnih elemenata, pa nakon ugradnje svakog uklonjenog elementa provjeravamo jesu li vijci i matice čvrsto zategnuti.

Nakon zamjene motor uhodavamo kako bi se novi elementi navikli.

Pojava karakterističnih znakova neispravnosti motora, poput oštrog pogoršanja dinamike, povećanja potrošnje goriva i motornog ulja, problema s pokretanjem motora, osobito u hladnoj sezoni, ukazuje na to da je trošenje agregata doseglo svoju granicu , a daljnji rad stroja je nemoguć bez vanjske intervencije . Navedeni znakovi ukazuju na nagli pad kompresije. Ako motor nije potpuno oštećen, tada će mu zamjena klipnih prstenova najvjerojatnije pomoći vratiti snagu.

Kako biste uštedjeli novac, zamjenu možete obaviti sami. Osim financijske koristi, vlasnik automobila može biti potpuno siguran da su klipni prstenovi promijenjeni, i to upravo oni koje je kupio, te da je posao obavljen učinkovito. Nažalost, ostavljajući automobil u autoservisu, vlasnik ne može točno znati koliko su tehničari savjesno obavili svoj posao, jer statistika tvrdoglavo inzistira na tome da varaju posvuda, pa tako i na službenim servisima.

Kako zamijeniti klipne prstenove vlastitim rukama, napisano je u ovom članku.

Ukratko, postupak je sljedeći:

• glava cilindra je demontirana;
• provjerava se stanje prstenova i odlučuje se o potrebi uklanjanja motora iz automobila;
• zatim se stari zamjenjuju novima, a motor se sklapa obrnutim redoslijedom.

Prije postavljanja novih prstenova

Prije nego počnete raditi, morate nabaviti sve što vam je potrebno. Za rad će biti potrebni ključevi, nasadni ključevi, po mogućnosti s čegrtaljkom, moment ključem i izvlakačem klipnih prstenova.

Prilikom odabira novog seta u trgovini autodijelova obratite pozornost i na izgled pakiranja i na same prstenove.

Pakiranje mora sadržavati potpune podatke o njima, naime: tko je proizvođač, od čega su napravljene itd. Prstenje također mora imati oznake koje označavaju gornju stranu, same ne smiju imati nikakvih nedostataka, osim toga moraju postojati trebaju biti upute koje opisuju ispravnu ugradnju klipnih prstenova.

Ako prodavatelj tvrdi da će mali nedostaci nestati, on otvoreno laže, pokušava prodati nekvalitetnu robu, bolje je odbiti takvu kupnju, jer će novac biti izgubljen.

Pripremna faza

Prije svega, morate odspojiti bateriju. Nakon toga, morat ćete ispustiti rashladnu tekućinu iz rashladnog sustava i motorno ulje iz korita ulja. Zamjena klipnih prstenova moguća je na dva načina: sa ili bez skidanja motora s automobila. Provjera će vam pomoći da utvrdite treba li motor ukloniti: morate ukloniti glavu cilindra i vizualno procijeniti stanje košuljica.

Ako su na stjenkama cilindara vidljivi znakovi istrošenosti (istrošenost, bilo kakve ogrebotine ili ogrebotine), agregat će se svakako morati ukloniti kako bi se košuljice izbušile na sljedeću veličinu popravka. Ako se to ne učini, jednostavno mijenjanje prstenova neće biti dovoljno, jer će brzo postati neupotrebljivi zbog oštećenih cilindara.

Ako nema auspuha, novi se mogu ugraditi bez skidanja motora s auta. Radni koraci za zamjenu klipnih prstenova, s izuzetkom demontaže motora radi restauracije, su isti.

Zamjena klipnih prstenova

Proces zamjene počinje skidanjem korita ulja. Dodatno, preporučljivo je skinuti pumpu ulja i provjeriti koliko je istrošena. Zatim morate odvrnuti kapice klipnjača i gurnuti klipnjače i klipove prema gore. Važno je zapamtiti da se kapice klipnjače ne mogu zamijeniti; svaka se mora naknadno pričvrstiti na svoju klipnjaču.

Sljedeća faza je stvarna zamjena klipnih prstenova. Najlakši način da ga zamijenite ako imate skidač klipnih prstenova. To je pinceta koja otvara prstenove. Glavna stvar je ne pretjerivati ​​i ne stisnuti prejako, jer se jednostavno mogu slomiti. Ako nemate gdje nabaviti uređaj za ugradnju klipnih prstenova, možete se snaći s tankim ravnim odvijačem. Zadatak će, naravno, postati teži, ali može se prevladati. Moraju se pažljivo ugraditi kako ne bi ogrebali klipove odvijačem.

Provjera stanja uklonjenih prstenova otkrit će deformaciju cilindara. Neravnomjerno trošenje klipnih prstenova ukazuje na to da su tijekom rada cilindri poprimili ovalni oblik u presjeku. U tom slučaju, preporučljivo ih je probušiti, jer će se novi rezervni dijelovi intenzivno trošiti, a nakon zamjene neće dugo trajati. Možete ga promijeniti kako biste vozili još neko vrijeme, ali svejedno će se u bliskoj budućnosti morati obaviti veliki popravci.

Nakon uklanjanja starih prstenova, morate ukloniti naslage ugljika iz utora, što će ometati ugradnju novog seta. Idealno sredstvo za ovaj zahvat je komad starog prstena pa je potrebno jedan od njih slomiti. Također, potrebno je očistiti naslage ugljika s dna klipova, ako ih ima. Da biste olakšali zadatak, možete navlažiti površinu kerozinom. Opet, morate djelovati pažljivo kako ne biste ostavili ogrebotine.

Redoslijed ugradnje je sljedeći: prvo se postavlja prsten za struganje ulja, zatim drugi i prvi kompresijski prsten. Zbog činjenice da drugi prstenovi za kompresiju i kontrolu ulja rade u manje teškim uvjetima od prvog kompresijskog prstena, postavljaju se manje strogi zahtjevi za metal od kojeg su izrađeni, tako da su prstenovi lomljiviji. Prilikom njihove ugradnje treba obratiti posebnu pozornost. Gotovo je nemoguće slučajno slomiti prvi kompresijski prsten.

Prilikom postavljanja obratite pozornost na položaj brava klipnih prstenova: ne smiju se nalaziti u jednoj liniji. Najbolje je postaviti svaku bravu pod kutom od 120 stupnjeva u odnosu na prethodnu. Pravilnim postavljanjem klipnih prstenova dodatno se sprječava proboj plinova iz komore za izgaranje u kućište radilice.

Sljedeća važna faza rada je ugradnja klipova natrag u cilindre. Da biste postavili klipove na mjesto, trebat će vam trn klipnog prstena, inače će spriječiti klipove da uđu u cilindre. Može biti univerzalan, dizajniran za klipove različitih promjera od 50 do 150 mm, ili izrađen posebno za određenu veličinu. Pomoću ovog uređaja klipni prstenovi se savijaju, nakon čega se klip ubacuje u cilindar podmazan motornim uljem laganim lupkanjem po dnu nekim nemetalnim predmetom.

Provjera performansi i rad motora

Nakon što je motor sastavljen, morate se uvjeriti da radi. Mora se pokrenuti i pustiti da neko vrijeme miruje. Ako radi stabilno, možemo smatrati da je posao uspješno završen. Treba imati na umu da je novim dijelovima potrebno uhodavanje, a što se pažljivije radi, to će duže trajati popravljeni agregat.

Uhodavanje traje 2-3 tisuće kilometara. Kako zamjena ne bi bila uzaludna, potrebno je pridržavati se sljedećih pravila tijekom provale:

1. motor ne smije biti preopterećen;
2. Ako je moguće, treba izbjegavati potpuno opterećenje vozila (idealno bi bilo da vozač vozi sam);
3. Nije preporučljivo svladavati duge uspone;
4. Apsolutno je zabranjeno, osobito tijekom prvih tisuću kilometara, dizati broj okretaja radilice iznad tri tisuće;
5. Prije vožnje motor je potrebno zagrijati.