Specifična potrošnja goriva dizel motora g kW. Norme potrošnje goriva za dizelske motore

06.08.2023

Dizelski motori su vrlo ekonomični u usporedbi s benzinskim motorima. U današnje vrijeme, zbog podrhtavanja dizelskog goriva, svaki vlasnik vozila razmišlja o uštedi goriva.

Velika potrošnja goriva na kamionima najčešće se javlja zbog neispravnosti komponenti i sklopova:

Sustav goriva
Zazori ventila
Zračni filter prljav

Detaljna analiza razloga velike potrošnje goriva.

Neispravnosti sustava goriva uključuju:

Prljave ili istrošene brizgaljke, danas se injektori proizvode s tolerancijama do 1 mikrona. Filtri za gorivo smješteni prije mlaznica filtriraju čestice veličine do 5 mikrona. Sve manje završi u injektorima. Različite vrste goriva sadrže različite količine lakih i teških čestica; kada se motor ugasi, dizelsko gorivo ostaje u injektoru, lake čestice isparavaju, a teške čestice ostaju kao talog na unutrašnjosti injektora.
Smanjena učinkovitost i kvar pumpe za gorivo. Poznato je da se voda ne miješa s dizelskim gorivom, već se taloži na dnu spremnika, budući da je voda lakša od dizelskog goriva; kada voda uđe u pumpu za gorivo, uzrokuje koroziju metalnih dijelova i abrazivna oštećenja dijelova koji se trljaju . Dijelovi pumpe za gorivo se podmazuju protokom dizel goriva kroz nju, a prljavština i voda pogoršavaju ta svojstva. Kao rezultat toga, tlak u sustavu goriva se smanjuje.
Nedostatak nepropusnosti elektroenergetskog sustava. Nepropusnost usisnog sustava napajanja nije oštećena. Zabrtvljeni spojevi od spremnika goriva do mlaznica uzrokuju curenje dizelskog goriva i curenje zraka, što zauzvrat utječe na pretjerano visoku potrošnju goriva.
Filtar zraka je začepljen negativno utječe na potrošnju goriva, treba ga mijenjati svakih 30-40 tisuća kilometara.
Kršenje kuta napredovanja ubrizgavanja, kut napredovanja ubrizgavanja ima različite vrijednosti pri različitim brzinama motora. Kut napredovanja ubrizgavanja ovisi o unutarnjem tlaku goriva pumpe za ubrizgavanje i istrošenosti profila vala. Koristeći pritisak, podloška se okreće i time određuje volumen goriva koji se dovodi u injektor.

Čimbenici koji također utječu na potrošnju goriva.

Jedan od najvećih čimbenika koji utječu na potrošnju goriva je agresivan stil vožnje vozača, nagla ubrzanja i kočenja te preduga ubrzanja u niskim stupnjevima prijenosa.

Na primjer, uzmimo izvješće o potrošnji goriva dva različita vozača koji voze isti automobil, u razmaku od tjedan dana.

VOZAČ #1

VOZAČ #2

Izvješća pokazuju da je potrošnja drugog vozača veća od potrošnje prvog vozača.

Potrošnja u praznom hodu

Potrošnja goriva se povećava i zbog zastoja vozila s upaljenim motorom, takozvanim lerom. Motori na kamionima u leru troše između 6 i 8 litara na sat. Za 5 sati mirovanja s upaljenim motorom automobil može potrošiti oko 30 litara dizelskog goriva. Inače, to je jedan od razloga zašto se zimi više troši gorivo zbog lera kad se motor zagrije.

Zaključak:

Da biste uštedjeli na potrošnji dizelskog goriva, potrebno je na vrijeme podvrgnuti održavanju vozila i pratiti tehničko stanje dijelova i sklopova vozila.

Točite visokokvalitetno gorivo na provjerenim benzinskim postajama i ni pod kojim uvjetima ne dopustite da voda uđe u spremnik automobila.

Također vrijedi obratiti posebnu pozornost na odabir vozača za automobil.

Za kontrolu potrošnje goriva vozila i stila vožnje vozača ugrađujemo sustav za nadzor vozila koji može utvrditi stvarnu potrošnju goriva i podsjetiti na pravovremeno održavanje vozila.

Količina goriva koja se potroši u motoru u jedinici vremena po jedinici snage naziva se specifičnom potrošnjom goriva .

Ovisno o tome kojoj je snazi dodijeljena potrošnja goriva,

Tamo su:

1. specifični pokazatelj toka

2. specifična efektivna potrošnja goriva.

Često se izostavlja riječ "specifičan". Efektivna potrošnja goriva važan je parametar motora s unutarnjim izgaranjem; uvijek je navedena u podatkovnom listu motora i pokazatelj je učinkovitosti goriva motora.

Jedinica gi kilogram po džulu (kg/j) pokazuje količinu goriva (in kg), koji se troši za dobivanje 1 j indikator rada u cilindru.

S obzirom da 1 uto= 1 j, dobivamo 1 J=1 W∙1 sek . To znači da je mjerna jedinica za potrošnju goriva kg/(W ∙ sek). *

U praksi upravljanja motorima obično se mjeri snaga
u kilovatima (kW), i pokazuju potrošnju goriva po satu,

g i = G\Ni, gdje je g i pokazatelj specifične potrošnje goriva kg\(kW sat)

G-sat potrošnje goriva kg/sat
Ni-označena snaga kW

Pri mjerenju konjskih snaga (hp) pokazatelj potrošnje goriva

određena omjerom 1 kW = 1,36 KS ili 1 KS. = 0,775 kW.

Specifična efektivna potrošnja goriva nalazi se kako slijedi:

η e = η i η m ili 1/ g e Q H = η m ∙1/ giQ H

g e = g i \. η m odnosno efektivna potrošnja goriva veća je od indikatorske potrošnje za iznos mehaničkih gubitaka u motoru

Indikativna i efektivna potrošnja goriva za brodske dizelske motore jednaka je:

Indikator gi: Glavni pomoćni

V kg/kW∙h 0,165-0,185 0,175-0,200

V kg/l. S. h 0,120-0,135 - 0,130-0,145
djelotvoran ge

V kg/kW∙h 0,200-0,225 0,220-0,250

V kg/l. S. h 0,145-0,165 0,160-0,180

Trenutno najmanja specifična efektivna potrošnja goriva ostvarena je na motoru Wartsila - Sulzer RTA FLEX 96 snage 108.000 KS s elektroničkim sustavom upravljanja dovodom goriva u cilindre (COMMON RAIL). Specifična potrošnja goriva u svim načinima varira oko 118-126 grama po konjskoj snazi u jedan sat; što je 1,5-2,5 puta niže nego kod automobilskih dizelskih motora.

Grafikoni prikazuju ovisnost specifične efektivne potrošnje goriva za motore s unutarnjim izgaranjem sa i bez kompresijskog punjenja. Očito, atmosferski motor troši više goriva, neznatna razlika samo pri 75% opterećenja.

U brodskim uvjetima potrošnja goriva mjeri se pomoću mjernih spremnika.

Volumen srednjeg spremnika poznat je na mjernom staklu u graf Ne nasuprot ge

Oznake su napravljene u području uskih prolaza između gornjeg i donjeg spremnika.

Prilikom prebacivanja potrošnje goriva na mjerni spremnik zabilježite vrijeme potrošnje poznatog volumena i zatim izračunajte satnu potrošnju goriva. Ako je u isto vrijeme bila poznata snaga motora s unutarnjim izgaranjem tijekom očitavanja potrošnje goriva, dijagram ovisnosti Ne o ge, o/min (na primjer, dizelski generator - strujom i naponom), tada je moguće

izračunati specifičnu efektivnu potrošnju goriva. Za glavne motore na riječnim brodovima, satna potrošnja goriva određuje efektivnu snagu pomoću posebnog monograma ovisnosti potrošnje goriva o snazi.

Na suvremenim brodovima brodske elektrane opremljene su elektroničkim dijagnostičkim sustavima, koji omogućuju praćenje svih važnih parametara elektrane, uključujući i specifičnu potrošnju goriva, iz središnje upravljačke stanice.

Odgovorite na sljedeća pitanja:

5.00 /5 (100.00%) 1 glas(ova)

Svake godine raste broj kupljenih automobila. Svaki automobil koristi gorivo za obavljanje svojih zadataka. Neki automobili opremljeni su benzinskim motorima, drugi imaju dizel motore, a neki rade na plin. Ipak, većina su dizelski motori koji rade na dizelsko gorivo.

Dizelsko gorivo je steklo veliku popularnost zbog niza prednosti:

Dizel gorivo je jeftinije od benzina.
Ima visoku učinkovitost.
Diesel motori su jednostavnijeg dizajna.
Dug vijek trajanja motora.

Potrošnja goriva jedna je od važnih karakteristika automobila. Gotovo svaki vlasnik automobila postavio si je pitanje kolika je potrošnja goriva njegovog automobila? Ministarstvo prometa Ruske Federacije od 14.07.2015. N NA-80-r uspostavio standarde potrošnje goriva za dizelske motore odnosi se na sve marke automobila.

Podaci standardi potrošnje goriva izračunavaju se i bilježe za svaki model automobila i povezuju s određenim radnim uvjetima. Ovi parametri su potrebni za izračun potrošnje goriva dizelskih motora u različitim radnim uvjetima i na različitim lokacijama, te u skladu s tim pomažu u izvješćivanju. Koristeći standarde potrošnje goriva dizelskog automobila, možete izračunati koliko će koštati nabava robe ili trošak bilo kojeg rada na ovom automobilu. Poslovni menadžeri koriste ove standarde za raspodjelu svojih potreba za gorivom.

Izračun potrošnje goriva dizelskog motora uključuje dvije komponente: osnovnu potrošnju i proračunsku potrošnju goriva.

Osnovna potrošnja goriva za dizelski motor postavlja se ovisno o konkretnom automobilu. Računovodstvo se odvija u litrama na 100 km. Ovo je standardna norma za sve marke i klase automobila. To možete pronaći za svoj automobil u tehničkoj putovnici automobila.
Stopa izračuna ovisi o uvjetima u kojima se automobil koristi i vrsti posla.

Prilikom izrade izračuna važno je uzeti u obzir značajke dizajna automobila, njegovu vrstu, kategoriju i namjenu. Vrijedno je uzeti u obzir važan parametar - težinu automobila i brzinu kretanja.

Postoje posebni koeficijenti koji vam omogućuju da uzmete u obzir različite klimatske, cestovne i prometne čimbenike koji utječu na potrošnju dizelskog goriva. Njihovu vrijednost određuje poduzetnik koji koristi automobil.

Međutim, postoje uvjeti pod kojima će stvarne vrijednosti potrošnje goriva biti veće:

Korištenje vozila zimi. Povećanje se kreće od 5 do 20%
Upravljanje vozilom u planinskim područjima i na mjestima koja su iznad razine mora.
Korištenje automobila u uvjetima stalnih zaustavljanja za obavljanje operacija istovara i utovara robe ili za iskrcaj putnika.
Vožnja vozila malom brzinom (do 20 km/h).
Korištenje automobila u teškim uvjetima na cesti.

Postoje i uvjeti kada se stope potrošnje dizelskog goriva vozila mogu neznatno smanjiti:

Tijekom vožnje izvan grada po ravnom terenu. Sniženje nije veće od 15%
Ako se automobil koristi samo u prigradskom području

U Moskvi, poput velikih velikih gradova, postoje stalne prometne gužve i gužve. U takvim gradovima standardi potrošnje goriva obično rastu. Ali također vrijedi uzeti u obzir da potrošnja goriva također ovisi o stanju vozila. Ako ne provedete pravovremeno održavanje i popravak istrošenih dijelova, prirodna stopa potrošnje dizelskog goriva može se povećati.

Pravilnim radom svih vrsta prijevoza, uz najbolju brzinu, dobre vremenske uvjete i kvalitetne kolničke površine, postiže se optimalna potrošnja goriva dizelskog motora.

Došla je zima i sada se mnogi automobili "pokreću" prema vremenu alarma (banalni programabilni autostart). Također, mnogi pišu da se upravo zbog takvog “zagrijavanja” troši velika količina goriva. Odnosno, potrošnja u praznom hodu je jednostavno ogromna (povećava se za gotovo 50%)! ALI je li to stvarno tako? Koliko auto troši na sat s ovakvim zagrijavanjima u leru? Saznajmo + kao i obično video verzija...

Naravno, što je hladnije, automobil se teže pali i radi prvih 3-5 minuta, zatim se sustav zagrijava i potrošnja pada. Ali postaje jasno da u svakom slučaju postoji trošak, ali ne tako velik kao što mnogi pišu.

O alarmu

Alarmni sustav s automatskim startom, omogućuje pokretanje automobila za 5 - 10 minuta. Štoviše, obično je zadano 10 minuta, ali možete ga postaviti na 5, na nekim alarmima to je 3 minute.

Možete postaviti da se automatski pokreće prema vremenu, na primjer:

Počet će prije nego što stignete
Ili po vremenskom intervalu (svaka 2 sata),
Po temperaturi (zagrijano - zaustavljeno - ohlađeno - ponovno pokrenuto).
Pa, naravno, možete ga sami pokrenuti s prozora ujutro (ovo je ako je automobil parkiran ispred prozora).

Najčešće su točke 1 i 4, au osnovi nitko ne uklanja tvorničke postavke; stroj "ostaje uključen" 10 minuta. (za to vrijeme ćemo u nastavku izračunati potrošnju goriva)

Koliko košta po satu?

Došli smo do najzanimljivijeg dijela – mjerenja. Izračun potrošnje pomoću formula može potrajati dugo. ALI mi ćemo to učiniti lakše, imamo odličan dijagnostički alat (koji je ugrađen u OBD2 konektor). Ipak, sada su moderni automobili s "injekcijama" pomalo poput računala.

Pa, naravno, imamo dodatak - "trenutna potrošnja goriva", izračunava se u "litrama na sat".

Neću vam detaljno govoriti kako ga spojiti na automobil (sve će to biti u video verziji). Izmjerit ću i prosječnu potrošnju po satu u svom autu – KIA OPTIMA 2.0 litre.

Dakle, što se događa - dok se auto ne zagrije, potrošnja varira unutar 1,0 – 1,2 litre na sat (vani je bilo oko -10 Celzijevih stupnjeva). Nakon 2-3 minute sustav se zagrijao i protok je pao do 0,7 – 0,8 litara na sat

Također sam provodio pokuse na automobilima s motorom manjeg obujma, 1,4 - 1,6 litara. Njihova potrošnja goriva je zagrijan motor cca 0,6 - 0,7l , na hladnom će također biti potroši oko 1l. u jedan sat . Mislim da je ovaj algoritam potrošnje goriva reguliran; nakon što se sustav zagrije na najmanje +20, +30 stupnjeva, upravljačka jedinica automatski smanjuje dovod goriva i brzina pada.

Naravno, što je vani niža temperatura, to će biti dulji interval pri većim brzinama uz potrošnju od 1 litre na sat. Na primjer, na -20, -30 stupnjeva to će biti otprilike 5 - 7 minuta.

Dakle, koliko troši autostart?

Ovdje nije teško izračunati. Uzet ćemo standardni slučaj od “10” minuta prije posla, i “10” nakon radnog dana (zašto baš “10”, jer rijetko tko će promijeniti standardne postavke alarma na 5 minuta ili manje).

Također ću uzeti protok na -10 stupnjeva. Podsjećam da je za prve 3 minute to 1 l/h

Na -20 stupnjeva. 5 minuta. – 1l/h

Na -30 stupnjeva. 7 min. – 1l/h

Imamo 60 minuta u satu:

Zatim – 1000 ml/60 = 16,6 ml/min *6 = 100 ml

Kao rezultat toga, na -10 stupnjeva. Celzijusa (motor od 2,0 litre) - za dva startanja po 10 minuta, troši – 100 + 163 ml = 263 ml. ILI SKORO - 0,3 litre. Na vama je da odlučite je li to puno ili malo.

Naravno, auto s manjim motorom će u leru trošiti nešto manje. Ako idemo logičnim putem, onda recimo da je 1.6L motor 20% manjeg volumena od 2.0 verzije. To znači da će u mirovanju trošiti 20% manje.

263 ml – 20% = 210 ml.

Naravno, ako vam je zapremina motora veća, a temperatura niža, onda se sve može izračunati za vaše uvjete. Kao što vidite, sve je ovo vrlo jednostavno.

Pa, prije nego što zaključim članak, želio bih reći da na to ne utječe samo broj okretaja u praznom hodu (motora), već i hrpa drugih parametara. Na primjer, zimske gume, debljina ulja, snijeg na cestama itd. Pogledajte sve o tome u mom videu, preporučam ga svima.

Ovdje završavam, mislim da su vam moj članak i video bili korisni. S poštovanjem AUTOBLOGGER

Potrošnja goriva po satu rada MTZ traktora je vrijednost koja ovisi o utjecaju mnogih čimbenika. Mnogi vlasnici poljoprivredne opreme smatraju da njihovi strojevi prekoračuju dopuštenu količinu goriva i nastoje saznati točnu brojku koja bi služila kao standard.

Ankete i rasprave na forumima o potrošnji goriva MTZ 82 i MTZ 82.1 pokazuju da nije moguće dobiti točnu vrijednost; dva identična stroja koji rade doslovno nekoliko kilometara jedan od drugog pokazuju brojke koje se razlikuju u litrama po satu rada.

Prosječna stopa potrošnje goriva MTZ za oranje je od 5 do 12 litara dizel goriva po satu rada.

Jasno je da takvo širenje ne odgovara mnogim ljudima, pa radije koriste posebnu formulu ili tablicu sa standardima pri izradi izračuna.

Potrošnja goriva po satu motora MTZ 82 - formula za izračun

Možete procijeniti potrošnju dizelskog goriva tijekom rada traktora Belarus 82 u kilogramima modela tako da ga izračunate pomoću formule:

P - željena vrijednost;

0,7 - konstantni faktor pretvorbe snage motora iz kilovat sati u konjske snage;

Prosječna gustoća goriva, koju su odredili stručnjaci ruskog Ministarstva industrije i energetike, iznosi 0,840 kg/litri, pa je potrebno dodatno pomnožiti dobivenu vrijednost s 0,84.

R - specifična potrošnja goriva, mjerena u gkW/sat (može biti u rasponu od 220 do 260 gkW/sat, obično je broj naveden u uputama za uporabu ili u tehničkom opisu traktora).

N – snaga motora u konjskim snagama.

Potrošnja goriva za MTZ 82 i MTZ 82.1 po satu može se odrediti na sljedeći način: P=0,7*230*75=12 kg/sat ili 10,8 l/sat.

Potrošnja goriva MTZ 82 po 1 hektaru izračunava se jednako jednostavno - morate odrediti koliko se hektara zemlje obrađuje u određenom slučaju i pomnožiti s tom brojkom.

Zapamtite da je ova brojka idealna potrošnja, tj. Tako radi novi traktor s precizno podešenim sustavom goriva. U stvarnosti, na ovu vrijednost utječu mnogi čimbenici, uključujući one slučajne.

MTZ 82 - što utječe na potrošnju goriva na 100 km

“Prosječna” potrošnja goriva može se povećati za:

Priključci, uključujući one koji nisu dizajnirani za pogonsku jedinicu jedinice;
kvarovi motora;
Kvarovi i kvarovi u sustavu goriva;
Brzina vozila;
Vrste obavljenih radova - oranje, prijevoz teških tereta i tako dalje;
Vrsta motora - na modelima MTZ 82 i MTZ 82.1. mogu se ugraditi pogonske jedinice D-240, D-243 i njihove modifikacije;
Spajanje/onemogućavanje pogona na sve kotače;
Rad u višim ili nižim stupnjevima prijenosa, opći stil vožnje traktora;
"Teška" tla;
Dubina obrade, vlažnost tla;
Niska kvaliteta goriva i maziva;
Vrijeme.

Možete smanjiti gubitke dizelskog goriva tijekom rada traktora Belarus MTZ 82 pravilnim podešavanjem brizgaljki sustava goriva, izbjegavanjem "agresivne" vožnje i održavanjem traktora i priključne/prikolice u dobrom tehničkom stanju.

Utjecaj mnogih čimbenika dovodi do činjenice da brojka "skače", međutim, takvi "skokovi" značajno kompliciraju planiranje i kontrolu potrošnje goriva.

Kao vodič možete koristiti prosječne vrijednosti potrošnje goriva za traktore MTZ 82, 82.1, koje je 2012. za proizvode Minske tvornice traktora utvrdilo Ministarstvo prometa i veza Republike Bjelorusije. Te se norme mogu prenijeti u rusku stvarnost.p>

Stopa potrošnje goriva za traktor MTZ 82 - prosječne vrijednosti

Regulatorni dokument govori o glavnim mogućnostima korištenja traktora Belarus MTZ 82 i MTZ 82.1, podložni radu na "srednjim" tlima u prihvatljivim vremenskim uvjetima.

Za vozila s D-243 motorima:

MTZ-82 s prikolicom PSE-F-12,5;