Pričvršćivanje generatora VAZ 2112 Zamjena generatora: uklanjanje i ugradnja

Nekoliko godina nakon kupnje automobila može doći do kvara. Najčešće se vlasnici automobila susreću s problemima s generatorom. Da biste se riješili problema, potrebno vam je:

• uklonite uređaj;
• rastaviti, otkriti grešku, popraviti ili kupiti novi generator;
• instalirajte funkcionalni uređaj.

Generator

Da biste sami rastavili dijelove stroja, morate znati za što su oni namijenjeni. Dakle, generator je struktura koja je dizajnirana da osigura električnu energiju svim dijelovima pretvarajući mehaničku energiju u struju. Odnosno, baterija se puni dok motor radi.

Kratke informacije:

• generator se nalazi ispred motora;
• korištenjem koljenasto vratilo počinje rad.

Danas postoje dvije vrste uređaja: kompaktni i tradicionalni. Među njima postoje značajne razlike, na primjer, različiti raspored ventilatora, vrsta kućišta itd. Ali osnovni detalji ostaju isti. Stoga, ako je vlasnik automobila barem jednom sam shvatio detalje, tada će pri rastavljanju uređaja drugog tipa moći lako raditi. Komponente: rotor, četkica, stator, ispravljačka jedinica.

Ugradnja generatora na VAZ 2112

VAZ 2112, montaža generatora ne bi trebala uzrokovati poteškoće, jer u gotovo svim markama domaćih automobila instalacija se odvija na isti način. Ali kako posao obavljen vlastitim rukama ne bi izazvao nezadovoljstvo, morate se sjetiti svih nijansi.

1. Prije nego što pričvrstite generator na VAZ 21124, morate se uvjeriti da je negativni terminal baterije isključen. Ovo je jedna od važnih točaka u radu, jer inače može doći do kratkog spoja.
2. Zatim morate pravilno postaviti generator, držeći ga stalno. Pomoću ključa br. 13 zategnite vijke kao što je prikazano na slici ispod.
3. Ugradite zateznu šipku.
4. Pomoću posebnog nasadnog ključa br. 10 zategnite vijak za podešavanje u gornjem nosaču.
5. Ispravno zategnite remen alternatora kako biste izbjegli buduće kvarove.
6. Pomoću ključa br. 10 zavrnite maticu namijenjenu za pričvršćivanje žica na pogon generatora s pozitivnim polaritetom. Dakle, obje žice su instalirane.
7. Spojite pobudnu žicu uređaja.
8. Ugradite zaštitu od prskanja motora.
9. Spojite negativni terminal za nastavak rada. Nakon kompletna instalacija Bolje je provjeriti pogonski remen generatora, morate prilagoditi napetost.

Procesu pričvršćivanja prethodi uklanjanje uređaja, utvrđivanje kvara i naknadni popravci. Da biste uklonili strukturu, morate izvršiti korake obrnutim redoslijedom.

Stroj ne može nastaviti s radom ako postoje problemi s generatorom. Potrebno je provjeriti uređaj nakon vožnje od 15.000 km. Dijagnostikom se utvrđuje stanje i ako postoje bilo kakvi kvarovi, potrebno je hitno ispraviti situaciju bez odlaganja za kasnije. Popravak uvijek uključuje rastavljanje dijela. Za to se koriste tipke br. 10, 13. Najčešće se razlog utvrđuje u fazi demonstracije glavnog vijka ispravljačkog bloka. Ako se kvar ne može utvrditi, morate nastaviti analizu do kraja.

Moguće negativne posljedice

Postoje brojne posljedice koje se mogu pojaviti kada se generator ugradi u donji nosač. Na primjer, zbog čahure, cijela konstrukcija se teško uklopi; remen se zateže tek nakon što se pomoću ključa br. 10 zategne poseban zatezni vijak. Matice (br. 13) moraju se zategnuti nakon provjere remena, a do njegove napetosti treba doći i tijekom zatezanja matica koje se nalaze na vrhu.

U slučaju da je struktura stegnuta mnogo više nego što je potrebno, to će se dogoditi brzo trošenje dijelova (kao što su remen, remenica, ležajevi) i, posljedično, ranog kvara. Slaba napetost dovest će do oštećenja rezervnih dijelova, neobičnog zvižduka tijekom rada, nemogućnosti punjenja baterije i naknadno do njezine zamjene.

Ispravno podešavanje pojasa

Da generator služi dugo vremena potrebno je odrediti položaj remena.

1. Dio bi se trebao lagano saviti - otprilike 10 mm, tijekom sile od 10 kgf između uređaja i remenica radilice. Ako je broj drugačiji, bolje je izvršiti prilagodbu odmah. Prije svega, trebate otpustiti matice gornjeg i donjeg generatora.
2. Zatim pričvrstite cijelu strukturu na blok cilindra, okrećući se s desna na lijevo (tako da je remen vidljivo otpušten). Stoga, da biste zategnuli, morate učiniti korake u suprotnom smjeru - odmaknite uređaj od cilindra, okrenite vijak s lijeva na desno, odnosno u smjeru kazaljke na satu.
3. Koristite ključ za okretanje koljenasto vratilo dva puta u smjeru kazaljke na satu koristeći vijak remenice.
4. Zatim morate ponovno provjeriti pričvršćivanje. Ako je rezultat loš, bolje je odmah ponoviti korake.
5. Zategnite preostale dvije matice.

Postoji i druga opcija za provjeru. Pogodnije je i bolje obaviti rad na dnu stroja, ali da biste to učinili, morate ukloniti desnu prednji kotač. Prilikom zamjene ili skidanja remena, olabavite zategnutost matica u donjem i gornjem dijelu. Vijak namijenjen za podešavanje se okreće na maksimalnu vrijednost, generator se pomiče prema bloku cilindra i remen se uklanja. Nakon pregleda postojećeg remena, možete početi postavljati novi. U početku je bolje staviti remenicu radilice, a zatim i sam generator.

zagrada

Najčešće razlog loš rad automobil ne leži u samom dizajnu, već u njegovom nosaču. Montažni nosač za generator VAZ 2112 je krhak, jer nije izrađen od metala. Ako su dijelovi neispravno postavljeni, pričvršćivanje svih obližnjih uređaja postaje skošeno, što zauzvrat uzrokuje pukotinu u nosaču.

Mnogi se vlasnici automobila žale da se dijelovi automobila moraju mijenjati svaka tri mjeseca. Tako se, na primjer, od svih automobila najčešće lomi nosač generatora VAZ 21124. U ovom slučaju, bolje je konzultirati se sa stručnjacima i, ako je moguće, sami izraditi metalni nosač ili ga naručiti od stručnjaka.

Mora se imati na umu da je slomljena zagrada vrsta indikatora koji ukazuje na postojanje neusklađenosti, neispravna instalacija alternator, pretjerana napetost ili labav remen. Tek nakon što se utvrdi i otkloni uzrok, dijelovi će dugo služiti.

Gore opisane upute omogućuju vam razumijevanje strukture i faza ugradnje dijelova. Ali da biste bolje razumjeli slijed radnji, morate se upoznati s informacijama koje se nalaze u priloženom videu. Na temelju činjenice da se posao mora obaviti samostalno, njegova će cijena biti niska.

Uz uzastopne korake, uklanjanje i ugradnja omogućit će početnicima da bolje razumiju unutarnji rad stroja. Glavni moto u takvom radu je pažljivost, od kada nepravilno pričvršćivanje ili neznatno nagib ili odstupanje, u budućnosti bi se mnogi rezervni dijelovi mogli pokvariti, što će dovesti do troškova.

Prilikom uklanjanja generatora 37.3701 iz automobila VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 učinite sljedeće:
1. Odvojite žicu od "-" terminala baterije.
2. Uklonite zaštitu motora (pogledajte odjeljak 4 “Motor” - “Uklanjanje i ugradnja motora”).

BILJEŠKA
Generator iz VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 mora se ukloniti zajedno s nosačem, jer bočni dio karoserije sprječava uklanjanje vijka koji pričvršćuje generator na nosač.

3. Odvojite konektor sa žicom od izlaza generatora.

4. Gurnite gumeni prtljažnik, odvrnite maticu i odvojite žice od priključka “30” generatora.

5. Otpustite maticu za podešavanje i maticu donjeg generatora.

6. Premjestite generator na motor i uklonite remen generatora.

7. Odvijte vijak koji pričvršćuje šipku za podešavanje generatora.

8. Odozdo motorni prostor Odvijte dva vijka za pričvršćivanje nosača držeći generator.

9. Uklonite generator prema dolje s VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099.

10. Instalirajte generator na automobile VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 obrnutim redoslijedom.
UPOZORENJE
Kod pričvršćivanja nosača generatora, dulji vijak se postavlja bliže pogonu generatora!
11. Nakon instalacije, podesite napetost remena (pogledajte “Zamjena i podešavanje napetosti pogonskog remena generatora 37.3701”).

Često se mnogi vlasnici automobila VAZ 2110-2112 previše žure s prvim kvarom generatora i radije ga zamjenjuju novim, umjesto da jednostavno pronađu uzrok kvara i otklone ga. U ovom slučaju, nećemo razmatrati popravak ovog uređaja, već ćemo samo pogledati postupak koji se mora izvesti za uklanjanje i instaliranje jedinice.

Dakle, da bismo ga bez problema rastavili, trebat će nam alat kao što je:

1. Utičnice za 10 i 13
2. Čegrtaljke ili poluge

Obavezno isključite baterija automobila uklanjanjem negativne kleme. U protivnom riskirate kratki spoj kada odspojite pozitivne žice generatora.

Zamjenski video

Posebno za ovaj post odlučio sam napraviti video upute kako bih sve objasnio jasno i jasno.

Ako imate bilo kakvih pitanja o video recenziji, možete ih postaviti na mom YouTube kanalu. U nastavku će biti prikazano sve u uobičajenom formatu.

Foto izvještaj o popravcima

Želio bih vas odmah upozoriti da je u ovom primjeru mog VAZ 2110 generator malo stegnut montažnim nosačem, budući da se odlomio tijekom nesreće, tako da vam ne mogu pokazati postupak uklanjanja u svim detaljima. Ali svejedno, glavne točke bit će jasno prikazane na fotografiji.

Odvijte maticu zatezača, što je prikazano strelicom ispod:

Nakon toga pomaknite generator natrag (prema unutrašnjosti automobila) i skinite remen s remenica. Sada možete odspojiti sve žice za napajanje. Jedan "snop" je pričvršćen svornjakom i maticom, a drugi utikač jednostavno je fiksiran konektorom:

Zatim možete odvrnuti donju maticu koja pričvršćuje generator, prvo puzati ispod automobila i ukloniti zaštitu motora (ako je instalirana):

Obično vijak čvrsto naliježe, tako da se može pažljivo i bez pretjerane sile izbiti drškom čekića:

Nakon čega sa poleđina Pokušajmo potpuno ukloniti ovaj vijak:

Ako mijenjate cijeli uređaj, ugradite ga obrnutim redoslijedom. Ali imajte na umu da model generatora, ako je moguće, treba biti isti kao onaj koji je instaliran u tvornici. To jest, prije svega, pogledajte primjenjivost konkretno za vaš automobil, a zatim trenutnu ocjenu u amperima.

Što se tiče cijene generatora za VAZ 2110-2112, ona može varirati ovisno o vrsti i proizvođaču. Ali ako uzmete model KZATE, koji se u većini slučajeva instalira u tvornici, tada trošak može biti oko 3500 rubalja. Iako se kineske opcije mogu dobiti gotovo upola jeftinije. Istina, ne biste trebali juriti za niskom cijenom, jer životni vijek ovih dijelova može biti prilično kratak.

Ideja o zamjeni generatora na klasiku stara je koliko i povijest samog automobila, jer svima koji na vlastiti automobil ugrade više zvona i zviždaljki od slabog kineskog radija, domaći 42A G-221 više nije dovoljan za svakoga.

Istina, čak i one koji zanemaruju gnjavažu oko ugradnje jačeg agregata živciraju slaba kratka svjetla u leru i slaba napunjenost baterije.
Jednom mi je poznanik ugradio agregat od 55A na kuglu i rodila se ideja da ti kažem kako to ugraditi u naš klasik. Pretražujući internet ne bih li pronašao barem nešto o ugradnji i povezivanju s automobilom, nisam našao ništa korisno, puno komentara poput "Uključi i zaboravi" ili dugih rasprava profesionalnih električara, ali govorili su u jezik koji bi jednostavnom ruskom odgovarao osobi, to je kao kineska pjesma, ništa nije jasno...))

U tom smislu, odlučeno je pisati za obični ljudi, jasan članak koji će vam pomoći da napravite ovaj jednostavan postupak zamjene generatora sami, bez ikakvih problema i posebnih vještina u radu s električnom opremom, ali sa svojim rukama.
Pa, počnimo:
Postoji mnogo alternativa standardnom generatoru, jer uz odgovarajuće vještine, sredstva i želju možete instalirati bilo koji generator. U priloženom članku ispitujem samo "ekonomične" VAZ generatore iz drugih modela, jer:
a) Jeftinije su.
b) Češći su, tako da nećete imati problema s njihovom zamjenom, pronalaženjem komponenti za popravak i njihovim samim traženjem.
c) Lakše se mijenjaju - ne morate pronaći niti izraditi nikakve posebne spojnice i potpuno promijeniti električni sustav.

Možete se upoznati sa značajkama VAZ generatora iz sljedećih dijagrama:
42A:

U teoriji je jasno da je čak i snažniji generator 47A G222 iz obitelji VAZ-2105 već znatno bolji od standardnog. Iako, u praksi, da budemo iskreni, nema velike razlike među njima. Što se tiče montaže i uključivanja, sasvim je prikladan za 42A-mu G-221.
Generator od 55A bit će više nego dovoljan za osobu koja uglavnom koristi standardna električna oprema automobil. Ovo nije generator od 80A, stoga, ako više volite koristiti puno dodatne opreme, ne bih vam preporučio njegovu ugradnju i usmjerite svoj interes na novije modele. Iako, ako ga koristite, čisto “Magnetofon plus maglenke”, sasvim je dovoljan. Što se tiče montaže 55A, generator iz VAZ-2108 ne razlikuje se od standardnog g-221, tako da ovdje ne biste trebali imati problema - uklonite stari 42. i instalirajte novi, glavna stvar je ne zaboraviti da uklonite terminal s baterije i zategnete remen prije nego što to učinite nakon postavljanja.

Poteškoće počinju kod uključivanja - kao što vidite na slici, do standardnog generatora idu 4 žice - 2 na pinu i 2 su umetnute zasebno, a kod 55A je umetnuta samo jedna žica. To se objašnjava naponskom sklopkom koja je već integrirana u generator, takozvana čokoladica. Stoga, tamne žice iz releja (B) moraju biti izolirane; više nam neće trebati. Dvije žice s pina A potrebno je pričvrstiti na pin 1, a preostalu žućkastu žicu B spojiti na pin 2.

U automobilu VAZ 2112, generator je dizajniran za napajanje električne opreme kada motor radi. Ako ova jedinica ne uspije, puni rad automobila bit će nemoguć, pa vozač može naići na određene poteškoće tijekom vožnje. Više o principu rada, kao i zamjeni nekih elemenata ove jedinice možete pročitati u nastavku.

[Sakriti]

Tehničke karakteristike i princip rada agregata na Dvenashki

Prvo, pogledajmo princip rada generatora 2112. Jedan od glavnih elemenata dizajna je rotor, koji obavlja funkciju generiranja magnetskog polja. Ova komponenta je osovina na kojoj je montiran namot polja. Polovice ovog namota ugrađene su u posebne dijelove polova, a namot se napaja strujom zahvaljujući kliznim prstenovima. Rotor se okreće zahvaljujući remenskom pogonu iz pogona.

Druga jednako važna komponenta je stator, koji se sastoji od jezgre i namota. Ovaj mehanizam stvara izmjeničnu struju koja prolazi kroz električnu mrežu klizni prstenovi. Za opskrbu strujom prstenova, dizajn jedinice nadopunjen je posebnim četkicama. Nakon njih, prema shemi, postavlja se ispravljačka jedinica koja se koristi za pretvaranje napona koji uređaj proizvodi. Ovisno o modelu uređaja i njegovoj tehničke karakteristike, može se koristiti razne sheme spojevi namota.

Relej generatorske jedinice koristi se za održavanje napona u određenim granicama. Ovaj element, ako je potrebno, mijenja frekvenciju i trajanje električnih impulsa. Po dizajnu, relej se sastoji od nekoliko kontrolera, kao i izvršnih komponenti. Svrha ovih komponenti je odrediti vrijeme tijekom kojeg namot polja mora biti spojen na mrežu. Ako relej ne uspije, baterija će biti opskrbljena nestabilnim naponom.

Što se tiče tehničke karakteristike, koji ima generator na VAZ 3701010-07, tada su granice napona generiranog u namotu 13,2-14,7 volti. Sama jedinica vam omogućuje generiranje struje do 80 ampera. Važno je da remen generatora VAZ bude pravilno zategnut, inače rad uređaja u cjelini može biti pogrešan.

Ako želite vlastitim rukama provjeriti napetost remena, imajte na umu da kada se na njega vrši pritisak s masom od oko 10 kilograma, otklon remena treba biti najmanje 8 mm (autor videa je kanal U Sandrovoj garaži).

Značajke usluge

Potreba za popravkom generatorske jedinice na VAZ 2112 16 ventila ne pojavljuje se često, ali kako se jedinica ne bi morala popravljati, mora se pravilno održavati. Općenito, ova jedinica ima prilično visoku marginu pouzdanosti.

1. Treba imati na umu da vanjske površine jedinice uvijek moraju biti čiste.
2. Prilikom održavanja također morate provjeriti kvalitetu pričvršćivanja jedinice - ona mora biti sigurno pričvršćena na mjestu ugradnje.
3. Bilo bi dobro provjeriti funkcionalnost regulatora napona; za to se koristi multimetar.
4. Isto vrijedi i za dijagnostiku remena. Kao što je gore navedeno, prije svega morate provjeriti njegovu napetost - remen ne smije biti previše zategnut, ali također ne smije biti olabavljen. Osim toga, dijagnostiku stanja remena treba provesti svakih 10 tisuća km - ne bi trebalo biti znakova oštećenja, pukotina, a remen se ne bi trebao odlijepiti.
5. Još jedna točka u održavanju je provjera stanja ležajeva. Za dijagnostiku morate ukloniti remen, a rotor jedinice mora se okretati rukom. Ako tijekom rotacije osjetite prazninu ili čak lagano zaglavljivanje, tada je potrebno zamijeniti ležajeve. Isto se odnosi i na pojavu zvukova nekarakterističnih za njihov normalan rad.

Fotogalerija “Glavni kvarovi uređaja”

Mogući kvarovi i načini njihovog otklanjanja

Potreba za popravkom generatorske jedinice može nastati iz raznih razloga. Kao što pokazuje praksa, najčešći od njih su neuspjele četke ili ležajevi. U nastavku pročitajte o popravljanju ovih komponenti.

Postupak zamjene četkica

VAZ se proizvodi na sljedeći način:

1. Prije svega, morate otpustiti tri zasuna na tijelu uređaja, na njegovim stranama. Ovi zasuni pričvršćuju poklopac na mehanizam.
2. Sam poklopac se može odvojiti i ostaviti sa strane. To će vam omogućiti pristup regulatoru.
3. Na regulatoru se nalaze dva vijka koji pričvršćuju uređaj - potrebno ih je odvrnuti. Zatim povucite regulator i uklonite ga.
4. Procijenite stanje četkica - ako rade, tada bi duljina ovih elemenata trebala biti najmanje 0,5 cm. Ako je njihova veličina manja, tada imate dvije mogućnosti - ili popraviti zamjenom četkica ili promijeniti sklop uređaja. . Ako se vrše popravci, trebat će vam lemilo budući da je sklop četkica zalemljen na relej. Prvo morate odlemiti žice spojene na četke, a zatim rastaviti sklop, zamijeniti ga novim i sigurno ga lemiti na kontakte releja. Ili jednostavno promijenite relej, pa dalje sastavite uređaj obrnutim redoslijedom (autor videa je kanal IZO)))LENTA).

Kako sami promijeniti ležajeve?

Za zamjenu ležajeva slijedite ove korake:

1. Na demontiranom generatoru trebate blokirati rotor; upotrijebite odvijač, a zatim odvrnite remenicu.
2. Zatim, povlačenjem zasuna, morate ukloniti kućište uređaja. Morate napraviti oznake na dvije polovice kućišta, a zatim ćete pomoću odvijača morati ukloniti prednji poklopac.
3. Zatim ćete morati izbiti ležaj sjedalo, za to će mu trebati ukazati na prikladniju temu. Alternativno, možete koristiti utičnicu od 27 mm.
4. Nakon toga možete uzeti novi uređaj za ležaj i napuniti ga mašću. Ovaj element treba zakucati kroz stari. Da bi uređaj bio sigurnije fiksiran na mjestu ugradnje, možete koristiti dlijeto za proširenje rubova.
5. Sada prijeđimo na stražnji ležaj. Da biste to učinili, ispod njega morate staviti ili debeli odvijač ili tanko dlijeto i nekoliko puta udariti čekićem po vrhu, istovremeno pomičući odvijač u suprotnom smjeru. Uređaj se može rastaviti pomoću viljuškastog ključa.

Video “Kako promijeniti remen alternatora?”

Vizualne upute za zamjenu date su u videu ispod (autor - kanal U Sandrovoj garaži).