Pregled tržišta bagera na kotačima. Volvo bageri na kotačima EW140C, EW160C i EW180C

Rovokopač-utovarivač postao je možda najpopularniji stroj za zemljane radove. Najčešće se temelje domaći automobili univerzalni traktori. U posljednjih godina proizvođači traktora (možemo s pouzdanjem reći o tvornici u Minsku) počeli su proizvoditi modifikacije s prilagođenom kabinom s ravnim podom i okretnim sjedalom.

Uvozni rovokopači-utovarivači više nisu rijetkost, segment uvoznih strojeva vrlo brzo raste, a tržište ima tu posebnost da biraju ili najpovoljniji ruski ili bjeloruski stroj, ili funkcionalno bogat, udoban i estetski strani automobil s pogon na sve kotače, dva ili tri načina upravljanja, utovarna žlica s dvije čeljusti i teleskopska ručka. Dodatne pogodnosti za operatera nisu isključene, pojam "vozač" ili "strojac" nekako se ne uklapa u strani automobil. Ako ćete trošiti novac, onda izvucite najviše iz njega. Ali ne odbacuju se ni praktični razlozi. Kontrole pogonske opreme u pravilu se biraju polugama s mehaničkom vezom, a hidrauličke pumpe su zupčaste: lakše ih je, brže i jeftinije popraviti.

Identificirani su lideri među dobavljačima uvezene opreme. Riječ je o britanskoj privatnoj tvrtki JCB, koja se dugo povezivala isključivo s rovokopačima-utovarivačima, sve bržem New Hollandu, Caterpillaru, koji još uvijek ne može prednjačiti, Komatsuu i Volvu, prvi usmjeren na buldožere, a drugi na zglobne kipere. . Osim njih, u Rusiji su zastupljeni Terex, Case, Hydromec, Dressta, ali njihova prodaja nema utjecaja na tržište.

JCB, od 2004. godine, radikalno je ažurirao i proširio svoju najpopularniju liniju proizvoda. Mini CX je dodan glavnim modelima 1SH, 2SH, 3SH i 4SH 2004. Godine 2005. na tržište je lansirana nova generacija 3CX i 4CX s motorom JCB 444 vlastite proizvodnje. Mjesec dana prije sajma BAUMA 2007, na “domaćem” događaju PRE-BAUMA, predstavljen je konceptualno novi rovokopač-utovarivač Midi CX. .

Danas asortiman modela ima šest osnovni modeli, broj izmjena prelazi dva tuceta. Da, najviše model za trčanje 3SH se isporučuje u šest modifikacija, koje se razlikuju po snazi ​​motora, radnoj opremi (utovarna žlica s jednom ili dvije čeljusti, s ili bez teleskopske ručke za bager), veličini kotača na prednjoj osovini i upravljanju. Modifikacije 3CX Super dolaze s identičnim kotačima na obje osovine i upravljanjem u tri načina. Izmjene obitelji 2SH, koja je vrlo popularna u svojoj domovini, su raznolikije. Postoje opcije u kojima se umjesto opreme za bager ugrađuje kompresor ili mehanizam za spajanje u tri točke i PTO.

Glavna značajka nove generacije rovokopača-utovarivača 3SH i 4SH, čije su isporuke Rusiji počele iste 2005., je, naravno, motor JCB 444 (4 cilindra, volumen 4,4 l), koji je dobio zvučnu marku Dieselmax. Osnovu trenutne linije čine motori s sustav goriva Bosch Common Rail. Do kraja 2007. nastavljena je proizvodnja najnovijeg modela s mehaničkim ubrizgavanjem, koji također zadovoljava zahtjeve Stage 3A/Tier 3.

Dieselmax motori razvijaju najveći okretni moment pri 1300 o/min, a brzina vrtnje je ograničena na 2200 o/min. Veliki okretni moment pri maloj brzini bio je jedan od ključnih kriterija i razloga koji su naveli JCB na velika ulaganja u razvoj i proizvodnju. Okretni moment daje stroju snagu koja mu je potrebna za obavljanje teških zadataka pri malim brzinama, omogućuje mu brz odgovor na promjene opterećenja, skraćuje radne cikluse i smanjuje buku. Motor je masivan i krut. Blok cilindra od lijevanog željeza s cilindrima izbušenim u njemu spojen je na dnu s monolitnim nosačem od lijevanog željeza koljenasto vratilo. Glava bloka je također monolitna i izrađena od lijevanog željeza. Motor je kombiniran s novim pretvaračem okretnog momenta s automatskim zaključavanjem, dizajniranim za veći okretni moment. Tlak u hidrauličkom sustavu povećan je za 10%, što ne samo da je povećalo nosivost i silu kidanja, već je omogućilo i smanjenje veličine i težine komponenti hidrauličkog sustava.

Izgled je također doživio promjene, i to ne samo dekorativne. Kompozitna hauba zamijenjena je jednodijelnom koja se podiže do kabine. Kabina, koja je izgledom identična liniji modela iz 2002., ima neka poboljšanja u unutrašnjosti. Dakle, stup upravljača postao je uži i odgovara širini haube. Prednji kotači i grana su jasno vidljivi. Unutrašnjost kabine, kao i uvijek kod JCB-a, ističe se upečatljivim dizajnom, izrađenim u sivim i crnim tonovima s umetcima u izgledu aluminija. Postoje dvije mogućnosti sustava upravljanja radnom opremom - poluga i višenamjenski joysticks. Joystickovi su ugrađeni u naslone za ruke i okreću se zajedno sa stolicom - možete raditi okrećući stolicu u stranu.

Obitelj 2SH, koja uključuje šest glavnih modifikacija, razlikuje se od "starijih" modela po ukupnim dimenzijama, nosivosti, a kabina modela 1997. vozila je kompaktna i okretna - svi kotači su upravljivi. Sve modifikacije 2CX dolaze s kotačima iste veličine na obje osovine. Najmanji model, 1CX, dijeli značajke s robotskim mini utovarivačem - mini utovarivač i hidrostatski prijenos, ali 1CX ima prednji motor, radno mjesto podignuta i dovoljno prostrana da u nju stane okretna stolica. Koncept kliznog upravljanja nudi značajne prednosti u manevriranju – okretanje na mjestu. JCB ima priključke rovokopača za robotske utovarivače, ali 1CX je dizajniran posebno kao potpuni rovokopač-utovarivač. Model 1SH isporučuje se s otvorenom i ostakljenom kabinom.

Novost za 2007. je rovokopač-utovarivač Midi CX, koji, prema riječima programera, zauzima tehnološku nišu između 1CX i 2CX. Izgledom potpuno isti kao 2SH i 3SH, novi proizvod sadrži mnoga originalna tehnička rješenja. Prije svega, ovo je spojka za bager s brzim otpuštanjem. Grana, okvir s osloncima i upravljačke poluge izrađeni su u obliku jedne cjeline, koju rukovatelj može jednom rukom ukloniti u nekoliko minuta i instalirati drugu opremu, uključujući poljoprivrednu opremu - stroj je opremljen stražnjim odvodnikom snage- izvan osovine i hidraulički priključci mogu se ugraditi na zahtjev.

Glavna utovarna žlica također se može ukloniti. Midi CX je kompatibilan sa širokim rasponom priključaka dostupnih za 2CX, mini bager 803 i robotske utovarivače. Hidrostatski prijenos s pogonom na sve kotače omogućuje kontinuirano promjenjiv raspon brzine do 26 km/h. Također je omogućio implementaciju gustog rasporeda kompaktnog stroja. Midi CX opremljen je 4-cilindričnim dizelskim motorom snage 38 kW. Novi rovokopač-utovarivač proizvodit će se u dvije izvedbe - s ROPS/FOPS nadstrešnicom i ostakljenom kabinom. Za prvu opciju predviđena je kuka za bager s kontrolom poluge, za drugu - s kontrolom joysticka.

Javnost je vidjela prvi Mini CX rovokopač-utovarivač na BAUMA 2004. Na BAUMA 2007, Mini CX 4x4 Series II predstavljen je bez ikakve pompe. Mini pokreće 3-cilindrični dizel motor, mjenjač je hidrostatski, model 2004. ima hidraulički pogon stražnji kotači, model 2007., pogon na sve kotače, upravljanje prednjim kotačima. Mini je opremljen krakom za bager JCB 8015 tako da ima pristup cjelokupnoj opremi za mini bager. Mini CX je zapravo igračka i još nije zanimljiv ruskom tržištu.

Što JCB sprema? Prikazan na domaćim izložbama dvije godine konceptualni model bager-"teleskop" 4SH TM, a nije činjenica da će 2008. koncept postati proizvodni model. Stroj nosi dvodijelnu teleskopsku granu sprijeda, koja se nalazi duž osi stroja na vrhu haube. Da bi se automobil sastavio na ovaj način, motor je pomaknut prema dolje, međuosovinski razmak je povećan i korištena je produžena glava nosača. Nosivost utovarivača je 2,5 tona, visina dizanja je 5,2 m. Na stražnjoj strani stroja nalazi se "obična" oprema za bager.

Protres prehrambene košarice u organizaciji CNH (Case-New Holland) korporacije daje rezultate. Napori nisu zamagljeni na četiri brenda koji se djelomično međusobno natječu, već su koncentrirani na jedan - New Holland. Kao i u slučaju malih utovarivača, gdje je New Holland skočio na drugo mjesto među uvoznicima iza Bobcata i vodi u skupini koja ih sustiže, u uvezenom segmentu rovokopača-utovarivača zauzeo je drugo mjesto iza JCB-a.

Treba podsjetiti da iako je New Holland američki brend, korporacija CNH pripada talijanskoj hobotnici FIAT Grupe, rovokopače utovarivače proizvodi tvornica u talijanskom gradu Imola, razvoj je također talijanski, pogotovo jer je današnja linija izravno izveden iz linije Fiat-Kobelco. Odnosno, uzeli su samo znak od Amerikanaca kako bi podržali prodaju talijanske opreme u Sjevernoj Americi.

New Hollandova trenutna linija rovokopača-utovarivača su LB90.B, LB95.B, LB110.B i LB115. B-ovi su u biti prefarbani Fiat-Kobelcos. Prva tri modela izrađena su na istoj platformi, a razlikuju se po snazi ​​motora od 71 i 82 kW, dimenzijama i karakteristikama opreme bagera. Impresivnije su dimenzije i mogućnosti “starijeg” modela LB115.B. Ima kotače iste veličine na obje osovine i tri moda upravljanje.

Rovokopač-utovarivač New Holland može se izdaleka prepoznati po prepoznatljivom obliku grane rovokopača i ravnoj grani utovarivača. Šesterokutna kabina, ostakljena po obodu ravnim zatamnjenim staklom, izgleda moderno i elegantno, a općenito je izgled rovokopača skladan i ugodan za oko. Međutim, kompozitna napa je očito zastarjela. Unutrašnjost kabine je diskretna, ali to samo pogoduje funkcionalnosti - ništa ne odvlači pažnju, oko se ne drži svijetlih sitnica. Kabina je izrađena u sivoj tvrdoj plastici, kvaliteta izrade i montaže trim dijelova je izvrsna. visoka razina. Upravljanje radnom opremom polugom. Upravljačke palice za bager sa servo pogonom opremljene su na zahtjev. Joystickovi su postavljeni na visoke stupove i nisu povezani sa stolicom.

U osnovnoj konfiguraciji, tri "mlađa" modela opremljena su sinkroniziranim ručni mjenjač Powershuttle 4x4 mjenjač (četiri brzine za naprijed i četiri za nazad). Funkciju kvačila obavlja tipka na ručici mjenjača. Za "stariji" LB115. B – standardni poluautomatski powershift 4x2 mjenjač (četiri brzine naprijed i dva natrag) s prekidačem na stupu upravljača. Isti mjenjač nudi se kao opcija za "mlađe" modele.

Na BAUMA 2007, New Holland je predstavio modernizirane modele B110 i B115, izgrađene na istim platformama. Njihove glavne razlike su motor CNH 445TA/EGH Stage 3A/Tier 3 snage 82 kW pri 2200 o/min sa sustavom baterijskog ubrizgavanja, turbopunjenjem i međuhlađenjem zraka za punjenje. Oblik prednjeg protuutega malo je redizajniran kako bi se poboljšao pristup zraka u motorni prostor. Kompozitna struktura haube je zadržana. Znak New Holland na vjetrobranskom staklu vjerojatno je namijenjen poboljšanju vidljivosti. Dizajn ploča s instrumentima je osvježen i postao je upečatljiviji. Budući da se Common Rail motorom upravlja elektronički, logično je ručicu za regulaciju broja okretaja zamijeniti rotirajućom komandom.

Rovokopač-utovarivač Gusjenica lako prepoznati sa stražnje strane po karakteristično zakrivljenoj grani bagera. Do 2006. Caterpillar linija rovokopača-utovarivača nije se mogla nazvati potpunom - nije bilo snažnih modela s kotačima iste veličine na obje osovine. Serija D napravljena je na istoj platformi, a modeli su se međusobno razlikovali po konfiguraciji. Recenzije o njemu bile su vrlo dobre. Konkretno, rekli su da se u mraznoj pretprošloj zimi, Cat rovokopač-utovarivač, za razliku od svojih konkurenata, pokrenuo.

U siječnju 2006. Caterpillar je predstavio nove serije E. Linija sada uključuje šest osnovnih modela u odnosu na četiri; dodani su "stariji" modeli 434E i 444E stražnja osovina s upravljanim kotačima i kotačima iste veličine na obje osovine. „Mlađi“ modeli 422E, 428E, 432E i 442E isporučuju se s kotačima različite veličine, V standard upravljivi prednji kotači. Nasljeđe serije D bio je Caterpillar 3054C turbo motor (za 422E je atmosferski, turbo punjenje je opcija). U usporedbi sa serijom D, poboljšani su hidraulički pogon i geometrija mehanizama poluge utovarivača, čime je sila kidanja povećana za 10%. Dizajn teleskopske ručke bagera je radikalno promijenjen i uključen je u prošireni paket. Ako su strojevi serije D imali teleskopski dio unutar tijela ručke, onda je serija E imala suprotno – vanjsko tijelo se produžuje.

Modeli 422E i 428E standardno su opremljeni powershuttle 4x4 ručnim mjenjačem i komandama poluge za bager, modeli 432E i 442E opremljeni su powershuttle mjenjačem i joysticcima, te opcijskim poluautomatskim automatskim mjenjačem 5x3. Uključeni su džojstici i automatski mjenjač osnovna oprema“stariji” modeli 434E i 444E. Joystickovi su postavljeni na stupove odvojeno od stolice - rješenje koje postaje standard.

Ako se sjetimo da rovokopači-utovarivači D-serije imaju svakodnevne servisne točke koncentrirane na lijevoj strani i dostupne su kroz preklopnu polovicu haube, a za detaljniji pristup motornom prostoru morate se naoružati ključem, tada u u E-seriji ova situacija je donekle poboljšana. Poklopac haube u potpunosti se diže iz kabine. Dizajn kabine je osvježen i izvana i iznutra. Geometrija kabine je promijenjena, ravni prozori zamijenjeni su zakrivljenim, stražnji prozor postao cijeli. Dizajn stupa upravljača i ploče s instrumentima na desnoj strani malo je promijenjen.

Linija rovokopača-utovarivača Komatsu uključuje pet modela - tri modela s prednjim upravljanim kotačima WB91R-5, WB93R-5, WB97R-5 i dva (WB93S-5 i WB97S-5) sa svim upravljanim kotačima. Rusko predstavništvo nastoji usmjeriti pažnju kupaca na tri funkcionalno najbogatija modela - WB93R-5, WB93S-5 i WB97S-5. Pripadaju petoj generaciji čija je proizvodnja započela 2006. godine u tvornici Komatsu Utility Europe u Esteu (Italija).

Karakteristična značajka ove generacije je Komatsu motor na kojem se nalazi oznaka IVECO. Motori se ne donose s druge hemisfere, oni se sklapaju ovdje, u Italiji. Još jedan zanimljiva značajka, korisno za hladnu klimu, – predgrijač, napaja se iz vanjskog izvora od 220 V.

Izgled pete generacije uvelike se promijenio, poprimajući moderne aerodinamične oblike, kabina je opremljena velikim zakrivljenim prozorima koji ne ometaju pogled. Promijenjen je i oblik kraka bagera: postao je zakrivljen, a nosač za pričvršćivanje hidrauličkih cilindara pomaknut je u sredinu.

Tri modela koja nas zanimaju prilično su slična po karakteristikama. "Junior" model WB93R-5 opremljen je kotačima različitih veličina na prednjoj strani i stražnje osovine, 4-stupanjski ručni mjenjač powershuttle. WB93S-5 ima sva četiri kotača od 24 inča, ugrađen je powershuttle mjenjač, ​​WB97S-5 ima kotače od 28 inča i poluautomatski powershift mjenjač. Pogon na prednje kotače uključuje se ručno i automatski. Prilikom ubrzavanja pogon se automatski gasi i ponovno uključuje pri kočenju. Na WB93S-5 i WB97S-5 postoji upravljanje u tri načina na svim kotačima, na "mlađem" modelu WB93R-5 - samo na prednjem dijelu. Za promjenu načina upravljanja morate istovremeno pritisnuti dvije tipke na upravljačkoj ploči - to je zaštita od slučajnog prebacivanja.

Konfiguracija kabina razlikuje se uglavnom u komandama bagera. WB93R-5 i WB93S-5 opremljeni su mehanizmima poluge, WB97S-5 - džojsticima. Joystickovi su postavljeni na stupove odvojene od stolice. Poluga za upravljanje utovarivačem zamijenjena je višenamjenskim, estetski povoljnijim joystickom. Dizajn ploča s instrumentima i položaj nekih instrumenata i prekidača promijenjeni su kako bi im se olakšao pristup.

Zaokružuje prvih pet Volvo SE. Tvrtka već dugo proizvodi rovokopače-utovarivače temeljene na traktorima i zglobne prednje utovarivače, a od 1965. više od jedne generacije takvih strojeva izašlo je iz tvornice u Eskilstuni. Za treće tisućljeće Volvo je počeo pripremati novu generaciju rovokopača-utovarivača, slijedeći put koji su utrli JCB i Fermec. To jest, rovokopač-utovarivač mora imati vlastiti osnovni stroj dizajniran isključivo za njega, a ne traktor za usjeve ili preinačeni prednji utovarivač. Razvoj, koji je počeo gotovo od nule, trajao je oko četiri godine, au proljeće 2002. tvrtka je predstavila prve modele moderne linije LB70 i LB71. Proizvodnja je započela u tvornici Volvo u Wroclawu u Poljskoj. Godine 2004. linija je proširena modelima LB60 i LB61, a 2007. pojavile su se modifikacije LB71 Plus i LB61 Plus. Modeli LB60 i LB70 razlikuju se od ostalih po opremi bagera s fiksnom osi kopanja i sklopivim nosačima.

Zajedničko za sve modele, Volvo D4D 4-cilindrični 4-litreni dizelski motor povezan je s powershuttle 4x4 sinkroniziranim ručnim mjenjačem. Snaga motora varira od modela do modela u rastućem redoslijedu. Za LB61 Plus, LB71 i LB71 Plus nude proširene konfiguracije s poluautomatskim powershift 4x4 mjenjačem, upravljačkim palicama za bager i utovarnom žlicom s dvostrukom čeljusti. Za strojeve opremljene mehanizmima za brzu izmjenu opreme za bager i utovar, dostupni su priključci bagera i utovarivača slične veličine.

Izgled rovokopača-utovarivača napravljen je u duhu modernih trendova, kabina je prostrana i udobna, ali unutrašnjost danas izgleda staromodno, posebno široka prednja ploča.

Napomena za korisnike Volvo opreme: ulja za Marka Volvo proizvodi ExxonMobil. Vlastiti Mobilna ulja imaju Volvo odobrenje.

Postoje različite vrste bagera, ovisno o principu rada, izvedbi šasije, namjeni i drugim parametrima

Vrste bagera prema principu rada

Bageri se dijele na kontinuirani rad (s više žlica) i ciklički (s jednom žlicom).

Prvi, povezani s kontinuiranim radom, koriste se uglavnom pri kopanju rovova. Oni istovremeno zasijecaju zemlju, premještaju je i utovaruju u posebno vozilo, pokretnu traku ili deponij.

Drugi, s jednom žlicom, prekida kopanje tla tijekom kretanja. Koriste se uglavnom u građevinarstvu, za izvođenje osnovnih zemljanih radova. Bageri s jednom žlicom se prema namjeni dijele na građevinske i bagere za kamenolome. One iz kamenoloma koriste se na mjestima gdje su razvijena nalazišta minerala.

Vrste bagera prema vrsti dizajna šasije

Bageri na kotačima. Na temelju automobilske šasije s kotačima ili pneumatskim kotačima. Odlikuje ih pokretljivost, velika brzina kretanja i širok raspon uporabe. Ova tehnika se koristi uglavnom za rad unutar grada, gdje je moguće doći do odredišta uz relativno dobru cestu.

Bageri gusjeničari. Na temelju gusjenica. Ono što ih razlikuje je povećana sposobnost trčanja na terenu nedostupnom vozilima na kotačima. To su labava pjeskovita tla, terenski uvjeti, močvarno tlo natopljeno vodom itd. Međutim, oni se dopremaju na mjesto pomoću posebne opreme. Što se tiče prodaje, primjerice, modeli na gusjenicama premašuju modele s kotačima za 15-20%.

Željeznički bageri temelje se na željezničkoj platformi, a plutajući bageri temelje se na pontonima. Potonji se koriste za čišćenje rezervoara, jaružanje dna i vađenje pijeska.

Najpopularnije vrste posebne opreme i njihova namjena

Bager na kotačima ili gusjeničar s punom rotacijom– univerzalna vrsta posebne opreme koja se koristi na gradilištima. Izvodi iskope radi razvijanja tla, izgradnje jama, utovara rasutog materijala, izravnavanja gradilišta i rušenja zgrada i građevina.

Mini bager- rješenje za slučajeve kada veliki stroj nije primjenjiv ili je suvišan.

Rovokopač-utovarivač vrši kopanje rovova, izradu jama, premještanje zemlje, utovar građevinskog otpada, čišćenje terena, pripremu podloge za asfaltiranje.

Korištenje dodatna oprema za bagere omogućuje proširenje funkcionalnosti posebne opreme. Stoga rovokopač-utovarivač kombinira žlicu za zemljane radove i utovar s opremom buldožera.

Proizvođači bagera

Skupi, ali vrlo snažni i iznimno pouzdani bageri JCB, Caterpillar i Liebherr traženi su na primarnom tržištu i zadržavaju svoju visoka cijena za naknadnu preprodaju. Brendovi TEREX, Komatsu, Hyundai, Hydrema, Hidromek, Volvo, Case, John Deere, New Holland, Hitachi, Eksmash također su vrlo popularni. Također je tražena jeftina kineska oprema Yuchai, XCMG, Sunward i Liugon.

Koliko košta bager?

• Rovokopač DEM-310 s obje osovine talijanske tvrtke Carraro i motorom Perkins 1104D-44T snage 100 KS. košta 2 210 000 rubalja.
• Kineski model bagera LiuGong s motorom od 92,5 KS. a pogon na sve kotače ima cijenu od 2.250.000 rubalja.
• Bager na kotačima EO2626, koji se temelji na traktoru Bjelorusija, procjenjuje se na 990.000 rubalja, a gusjenični model EO3223 s povećanom potpornom površinom i snagom motora od 100 KS. košta 3.000.000 rubalja.
• Japanski gusjenični kompaktni bager Kubota KX1213G s dizelskim motorom od 40 KS. košta 2.120.000 rubalja.
• Model Kubota KX080AC već ima snagu motora od 65 KS, ali košta 3.700.000 rubalja.
• Kineski bager na kotačima XCMG WZ30-25 snage 88 KS. ima cijenu od 2.010.000 rubalja.

Vađenje ugljena, mangana, ruda koje sadrže metale i drugih minerala uključuje premještanje velikih količina stijena, operacije bušenja i miniranja, a provodi se tijekom cijele godine. Za ovu tešku, u svakom smislu, djelatnost potrebna je odgovarajuća tehnologija. Otvaranje ležišta i naknadno vađenje minerala s naknadnim utovarom na posebno vozilo odn željeznički promet bavi se specijaliziranom vrstom bagera - kamenolomskim.

Kao što naziv implicira, bageri za kamenolome koriste se za vađenje minerala u otvorenom rudniku i obavljanje operacija raskrivanja. Ovi su strojevi dizajnirani da izdrže rad u najrazličitijim klimatskim uvjetima, uključujući teške različite vrste tla i namijenjeni su intenzivnom korištenju. Nemoguće je bez takvih bagera u rudarskim radovima u industriji ugljena, u vađenju građevinskih stijena, u obojenoj i crnoj metalurgiji.

Snaga, prilagodljivost dugotrajnom, uključujući rad 24 sata dnevno, visoka učinkovitost i mogućnost korištenja električne energije za rad takve opreme karakteristične su značajke ovih mehanizama za zemljane radove.

Uređaj

Suvremeni rudarski bager sastoji se od niza funkcionalno cjelovitih konstrukcijskih jedinica koje omogućuju učinkovito održavanje i popravak. Mogu se navesti sljedeći funkcionalni dijelovi:

• Okvir sa stazama.
• Dvonožni stav.
• Donji okvir.
• Rotirajuća platforma.
• Tijelo.
• Strelica s drškom.
• Kutlača.

Puno pažnje posvećuje se radnom mjestu operatera. Kabine su instalirane sa dobra recenzija, vibracijski i zvučno izoliran, sa sustavima grijanja i klimatizacije, ergonomskim kontrolama i sustavima za praćenje rada bagera.

Klasifikacija

Bageri za kamenolom mogu se klasificirati prema sljedećim kriterijima:

• Vrsta šasije: gusjenica, hodanje.
• Princip rada: ciklički rad (s jednom žlicom) i kontinuirani rad (rotacijski).
• Vrsta korištenog motora: dizelski, električni, jednomotorni ili višemotorni.
• Tip pogona: hidraulički, hidromehanički, mehanički, električni itd.

Pri odabiru je uobičajeno voditi se načelom da je optimalno napuniti rudarski kiper u 4-6 radnih ciklusa korištenog bagera.

Prati se

Ova vrsta bagera podijeljena je u nekoliko vrsta prema broju gusjenica ugrađenih na platformu: dvije, četiri i osam gusjenica. Kao radni uređaji koriste se obrnute ili izravne kante kapaciteta do 50 m3 ili više.

Fotografija rudarskog bagera gusjeničara

Rotacijski

Ovi bageri mogu biti gusjenični ili hodajući. Na kraju kraka nalazi se rotirajući kotač rotora na koji su montirane žlice. Volumen svakog od njih može doseći 6 m3. Sama grana može biti uvlačiva ili neuvlačiva. Rotacijske i dozerske grane mogu se podizati i spuštati. Domet djelovanja pri eksploataciji stijena je do 50 m i do 25 m dubine.

Rudarski bager žlica

Ovaj bager pokreće električni motor.

Hidraulički

Ovo je jedna od najčešćih vrsta opreme za zemljane radove koja se koristi za vađenje ruda i minerala u kamenolomima. Ovi strojevi služe za utovar kamenja u vozila.

Bageri ovog tipa opremljeni su izravnim i obrnutim vrstama žlica. Ugrađuju se dizel motori ili elektromotori.

Hidraulički rudarski bager

Hodanje

Ovaj tip bagera se često može naći u operacijama skidanja, u većini slučajeva opremljeni su draglajnom. Po načinu kretanja dobili su naziv - hodalice. U radnom položaju bager je u kontaktu s tlom pomoću potpornog okvira. Kada postoji potreba za promjenom mjesta, potporne "skije" se izvlače, bager se podiže na hidrauličke oslonce, pomiče se na određenu udaljenost (pravi "korak") i liježe natrag na okvir.

Hodajući rudarski bager

S obzirom na veliku težinu takvih mehanizama, do stotina i tisuća tona, ova konstrukcija omogućuje postizanje niskog pritiska na tlo, što bi bilo nemoguće pri korištenju gusjeničnog pogona. Duljina grane može doseći 100 m, a zapremina žlice može premašiti 100 m3.

Popularni modeli

Otpuštanje oprema za kamenolome bavi nekoliko poznatih stranih proizvođača. Slični strojevi također se proizvode u Rusiji. Među vodećima u proizvodnji opreme za rad na otvorenim poljima su Hitachi i Caterpillar. Dajmo kratke karakteristike moderna popularni modeli ove marke.

Hitachi

Tvrtka Hitachi prema obujmu prodaje rudarski bageri je lider na globalnom tržištu. Asortiman modela uključuje dvotračne hidraulične strojeve s zapreminom žlice od 1,15 do 43 m3. Neke karakteristike modela prikazane su u tablici.

Model	ZX470-5G	ZX670-5G	ZX870-5G	EX1200-6	EX1900-6
Motor	Isuzu AA-6WG1XQA	Isuzu BB-6WG1XQA	Isuzu BB-6WG1 XQA-04	Cummins QSK23-C	Cummins QSKTA38-CE
Snaga motora, kW.	235	312	360	567	810
Težina, kg	45600 — 47800	66800 — 68200	80800 — 84200	114 000	191 000
Vrsta kante	Nazad			Obrnuto/izravno
Kapacitet žlice, m3	1.15 — 2.65	2.5 — 3.5	2.9 — 4.5	5.2 — 6.7	4.4-12/11.0-15.0
Dubina kopanja, mm	5920 — 9230	7120 — 9150	7140 — 8870	8050 — 9380	8180-14430/5920
Visina kopanja, mm	10130 — 11420	11190 — 12240	12010 — 13820	12410 — 13460	14140-17900/14610
Visina istovara, mm	6900 — 8390	7330 — 8330	8130 — 9740	8050 — 9080	9060-13200/10440
Duljina kraka, m	6.3, 7	6.8, 7.8	7.1, 8.4	7.55, 9	8.3
Duljina ručke, m	2.5-4.9	2.9-4.2	2.95-4.4	3.4, 3.6	3.6
Sila korpe, kN	238.0 — 286.0	324.0 — 369.0	399.0 — 472.0	569	671/660-612

Nastavak tablice

Model	EX2600-6	EX3600-6	EX5500-6	EX8000-6
Motor	Cummins QSKTA50-C	Cummins QSKTA60-CE	Cummins QSKT50-CE	Cummins QSKT60-CE
Snaga motora, kW.	1119	1450	1119x2	1450x2
Težina, kg	252 000 — 254 000	361 000	537 000/533 000	837000/825000
Vrsta kante	Obrnuto/izravno
Kapacitet žlice, m3	17.0/15.0	22/21-23	34/27-29	38-43/40
Dubina kopanja, mm	3720/8250	8580/4160	8800/4550-4800	8400/4100
Visina kopanja, mm	15010/15800	17690/16560	19700/18900-19200	19000/20500
Visina istovara, mm	10350/10100	11590/10990	5200/13100	11900/13800
Duljina kraka, m	8.7	9.6	10.1	9.8
Duljina ručke, m	3.9	4.5	5.0	6.26
Sila korpe, kN	830–760/ 943-873	1050	1480/1710-1590	2230

Na modele EX3600-6, EX5500-6 i EX8000-6 osim diesel motora mogu se ugraditi i Hitachi TFOA-KK elektromotori.

Tradicionalno, oprema ove marke odlikuje se upotrebom ekonomičnih i pouzdanih motora i učinkovitog hidrauličkog sustava. Velika pažnja posvećena je pouzdanosti i trajnosti rotacijske jedinice. Performanse se održavaju u najširem rasponu vanjskih temperatura - i na +40 ° C i na -50 ° C.

Gusjenica

Za rad u kamenolomu Tvrtka Caterpillar nudi hidraulične bagere različitih snaga, kao i bagere na uže, koji koriste elektromotor.

Hidraulički

Ovdje su karakteristike nekih modela.

Model	340D L serija 2	6015/6015FS	6018/6018FS	6030/6030FS	6090FS
Motor	Mačka C9	Cat C18/ Cummins QSK19	2 x Cat C18	2 x Cat C27	2 x Cummins QSK60
Snaga motora, kW	200	522/477	858	1140	3360
Težina, kg	38080	105600-107000	181000	296000/294000	980000
Vrsta kante	Nazad	Obrnuto/izravno			Izravno
Kapacitet žlice, m3	2.60, 2.69	4.6-7	10	17/16.5	37-52
Dubina kopanja, mm	7 322	7 300	8 500	13.9	20.2
Duljina kraka, m	6.18 — 6.50	7.3 – 7.8	9	6.2	9.5

Na modelu 60xx po želji se mogu ugraditi električni motori umjesto dizelskih.

Uže električno

Unatoč činjenici da se hidraulički bageri sve više koriste u kamenolomima, i dalje se proizvode modeli užadi, što im omogućuje učinkovitu upotrebu u vađenju i iskopavanju rude.

Električni rudarski bager sa užetom CAT 7295

Zahvaljujući električnom pogonu i žlicama velikog kapaciteta, omogućuju vam premještanje značajnih količina zemlje i kamenja uz niske troškove.

U tablici su navedene glavne karakteristike nekih modela:

Učinkovit razvoj naslaga izravno ovisi o kvaliteti i učinkovitosti korištene opreme.

Veliki izbor rudarskih bagera omogućuje vam odabir pravog modela, uzimajući u obzir vrstu stijena s kojima ćete morati raditi, korištena vozila, uvjete rada i druge čimbenike.

U videu Hitachi rudarski damper:

Tržište mini-bagera nastaje tamo gdje, pod pritiskom zakona o radu i imigracije, poslodavcu postaje isplativije i pravno sigurnije kupiti ili unajmiti stroj nego zaposliti ljude s lopatama. Japan ostaje najveće tržište (više od 100 tisuća automobila godišnje). Ipak, mini-bageri postupno prodiru i šire se tamo gdje je ručni rad još pristupačniji i jeftiniji, uključujući Rusiju

GOST 30067 93 „Univerzalni rotorski bageri s jednom žlicom” razvrstava strojeve težine do 6,3 tone u 1. skupinu veličine. Zapadne inženjerske tvrtke pridržavaju se približno istog načela "težine", iako ne sve. Na primjer, Caterpillar klasificira mini-bagere kao zasebnu skupinu proizvoda. Prema tradiciji, oni nazivaju kompaktni rotirajući bager s jednom žlicom težine do 6-8,5 tona, uglavnom na šasiji s gusjenicama, iako postoje i oni na kotačima, na primjer, Volvo CE i Doosan. Velika važnost pridaje se takvom parametru kao ukupne dimenzije. „Mlađi“ modeli toliko su minijaturni da mogu proći kroz vrata, a gusjenična kolica s promjenjivim tragom doprinose boljoj stabilnosti u radnom položaju. Sjedalo operatera nalazi se neposredno iznad motora i zaštićeno je ROPS okvirom s vizirom, a na najmanjim mikrobagerima - s lukom.

"Stariji" modeli imaju svoje prednosti. Kada se platforma rotira, njihova protuteža ne izlazi izvan dimenzija vagona gusjeničara, tako da stroj može raditi dok stoji blizu zida. Ovaj koncept izgleda naziva se Zero Tail Swing. Ovi strojevi imaju dovoljno prostora za potpuno zatvorenu kabinu s integriranim ROPS-FOPS okvirom i velikom staklenom površinom, grijanjem i, po želji, klima uređajem. Njihova je kabina udobna kao u automobilima pune veličine.

Karakteristične značajke modernih monovolumena su: klasični "bagerski" raspored, puna funkcionalna sličnost s bagerima pune veličine, gusjeničnim šasija, oprema za rad"bager", okrećući granu u odnosu na okretnu ploču u vodoravnoj ravnini. Sljedeće je također zajedničko strojevima gotovo svih modela: upravljanje svim radnim operacijama pomoću joystika, samopodešavanje hidrauličkog sustava radnim opterećenjima, poboljšana zvučna izolacija kabine i motorni prostor, povećana površina ostakljenja kabine, dodatna hidraulična linija povećana potrošnja s brzootpuštajućim hidrauličkim spojkama, nožem buldožera za čišćenje gradilišta i povećanje stabilnosti, zamjenjivim žlicama, hidrauličnim čekićima, bušaćim šipkama. Osim toga, opće značajke opreme uključuju: radnu opremu "rovokopač" s rotirajućom bazom kraka (pod kutom do 140 °), zahvaljujući kojoj možete voziti rov blizu temelja bez okretanja platforme; gumene gusjenice koje ne oštećuju površinu ceste; nož buldožera. Upravljajte laganim verzijama na isti način kao i punom veličinom. I proizvođači bagera i dobavljači trećih strana nude širok izbor jednako minijaturnih priključaka - žlica, hidrauličnih čekića, hidrauličnih škara, grabilica, bušaćih šipki i više. Stroj silazi s proizvodne trake u pravilu već spreman za rad s hidrauličkim spojem. Za prijevoz se proizvode posebne prikolice koje se mogu vući automobil. Susrećemo se s metodom prijevoza male opreme, uključujući mini-bagere, pomoću kamiona za vuču.

Teško je pronaći jasan obrazac u formiranju serije modela. Serije se konvencionalno mogu podijeliti u veličinske podskupine u koracima od 1 tone, dok će u ostalim podskupinama biti po jedan model, u nekima će ih biti nekoliko s minimalnom, do 50 kilograma, razlikom u težini, a neke podskupine su potpuno prazna. Ovdje vjerojatno potražnja diktira uvjete, a ne znanstveno-teorijska promišljanja. Razvijaju niz modela u rasponu težine za koji postoji više primjena.

Promocija kompaktne opreme u rusko tržište uzima sve više maha. Od 50 najveće tvrtke Petnaest je proizvođača građevinske opreme koji proizvode minibagere, gotovo svi su ovdje zastupljeni, ne računajući manje dobavljače.

Istodobno, svaka od tvrtki, potaknuta žestokom konkurencijom, nastoji svoje proizvode učiniti atraktivnijim i stalno poboljšava dizajn strojeva poboljšanjem tehničkih karakteristika i dizajna, širenjem asortimana zamjenjivih radnih dijelova, povećanjem razine udobnost i sigurnost te olakšavanje radnih uvjeta rukovatelja. Beskrajno povećava pouzdanost i resurse metalnih konstrukcija - gusjenične šasije, okretne platforme, radne opreme, dok istovremeno poboljšava njihovu funkcionalnost, na primjer, 140° rotacija buma u planu, poboljšavajući praktičnost i jednostavnost rada, udobnost, sigurnost i uvjete radno mjesto operatera. Joysticks su odavno postali norma, unutrašnjost kabina i panela platforme poprima moderan, moderan izgled. Predviđene su udobne sitnice kao što su držači za čaše, ladice i niše za odlaganje osobnih stvari. U tijeku je rad na poboljšanju pristupa jedinicama i pojednostavljenju održavanja. Vodeći brod globalne inženjerske industrije, Caterpillar, nije ostao po strani od ovog obećavajućeg smjera (u smislu prodaje Caterpillar bagera, on je na prvom mjestu među svjetskim proizvođačima). U rasponu od 1,5-5,4 tona tvrtka nudi sedam osnovnih modela.

Caterpillarov hidraulički primjerak 301.5 prvi je model u tvrtkinoj obitelji kompaktnih strojeva. Opremljen je dizelski motor Caterpillar 3003 sa zračno hlađen snaga 13 kW. Hidraulički sustav s tri pumpe pruža maksimalnu pouzdanost, upravljivost i performanse, nudeći optimalnu ravnotežu između brzine i snage. Dvobrzinski pogon omogućuje kretanje stroja po radilištima brzinom do 4,4 km/h. 301.5 ima najveću vučnu silu od 6,4 kN i može raditi na padinama do 30 stupnjeva. Svaku gusjenicu pokreće neovisni dvobrzinski motor, a pogonski moduli gusjenice integrirani su u okvir bubnja za pouzdanu zaštitu. Širina gusjenice je 230 mm, a čelične i gumene gusjenice mogu se koristiti za rad u različitim uvjetima. Širina raonika ugrađenog na bager 301.5 jednaka je ukupnoj širini stroja i iznosi 980 mm. Oštrica ima plutajuću funkciju, što omogućuje postizanje visoke učinkovitosti kod čišćenja površina, posebno onih koje su već korištene. Sustav zakretanja grane 301.5 pokreće hidraulički motor, a sama grana može se zakretati ulijevo za 90 stupnjeva bez zaustavljanja i 54 stupnja sa zaustavljanjem. Maksimalni kut rotacije nosača udesno je 50 stupnjeva. Automatska zakretna kočnica se pokreće oprugom i ima hidraulički mehanizam za otpuštanje. Brzina okretanja stroja je 9,7 okretaja u minuti.

Prošle godine predstavljena su tri ažurirani modeli- 301.6C, 301.8C i 302.5C, u koje su uvedene mnoge inovacije. U dizajnu, posebno u unutrašnjosti kabine, korporacija nastoji slijediti opći stil dosljedno uveden na nove generacije opreme - rovokopači-utovarivači, prednji utovarivači serije H, rudarski damperi. Unutrašnjost je uređena u svijetlo sivim tonovima, ploče su obložene plastikom, grijač je skriven u pretincu ispod sjedala, tu je i pretinac za rukavice, a površina poda je povećana. Umjesto nadzorna ploča Ugrađen je višenamjenski zaslon. Modeli 301.6C i 301.8C vrlo su slični, 301.8C ima promjenjivi gusjek. Motori - Mitsubishi snage 13,5 i 18,6 kW. Varijabilne hidrauličke pumpe nude bolju upravljivost, 10% veću snagu korpe i 10% kraće radne cikluse te zaštitu motora od preopterećenja. Dizajn radne opreme je revidiran - kut rotacije žlice je povećan na 200 °, bočne površine buma su oslobođene od cjevovoda. Automobili Dostupan sa standardnom ili produženom rukom, točka pričvršćenja kompatibilna je s cijelim nizom priključaka za prethodne Caterpillar mini bagere. Kako bi se poboljšala stabilnost, kolica gusjeničara bagera 301.6C i 301.8C produžena su za 100 mm. Bez sumnje, drugi modeli će biti ažurirani u istom duhu. Schaeff TC48.

Asortiman New-Holland razvijen je u suradnji s tvrtkom Kobelco. Mikrobager E9SR težine 1 tone i širine 750 mm (bez noža) nudi solidnu opremu - motor Yanmar od 6 kW, hidraulički sustav osjetljiv na opterećenje s dvije aksijalne klipne pumpe, dvobrzinske pogonske motore i gusjeničar s varijabilnom mjerač. Sljedeći E16 i E18 (1645 i 1720 kg) bili su opremljeni nadstrešnicom ili kabinom. Sljedeći su bageri Zero Tail Swing. Gusta skupina E20.2 (s nadstrešnicom), E22.2 (s kabinom) i E27.2SR težine 2230-2760 kg ima zajedničku okretnu ploču i motor. E27.2SR ima dužu gusjenicu i proširenu radnu opremu. U hidraulički sustav Ovi bageri dodali su treću aksijalno klipnu pumpu koja pokreće pogon zakretanja platforme i raonika. E30.2SR i E35.2SR (3250 i 3840 kg) razlikuju se u veličini, ali su izgrađeni na zajedničkim jedinicama. “Stariji” model E50.2SR (4870 kg) ima iste jedinice i rotirajuću platformu kao E40.2SR (4440 kg), ali se razlikuje po produljenim kolicima i radnoj opremi.

Asortiman modela Case sličan je programu New Holland, a to ne čudi, budući da korporacija CNH dosljedno provodi politiku ujedinjenja, a iste tvornice proizvode opremu pod markama Case i New Holland. Case smatra prednostima svojih strojeva povećanje kuta rotacije kraka udesno za 70-80%, korištenje puzavac s varijabilnim kolosijekom, dvije transportne brzine i dvije brzine vrtnje okretne ploče, radna oprema hidrauličkog sustava samostalni uređaj kontrola nad ravnošću kretanja stroja, primjetno smanjenje (u usporedbi s konkurentima) radijusa rotacije okretne ploče, povećana zaštita hidrauličkog cilindra kraka od oštećenja tijekom rada. Na zahtjev kupca, mini-bageri mogu biti opremljeni kabinom visoke čvrstoće, trepćućim svjetlom, nosačima noževa, dugom ručkom, kao i radnim svjetlima na grani. Također treba napomenuti da svi Case mini bageri standardno dolaze s dva radna svjetla na kabini ili nadstrešnici. Osim toga, ovi su strojevi dostupni sa širokim rasponom odvojivih priključaka, što ih čini univerzalno primjenjivima.

Jedna od trendseterica u građevinska oprema JCB je već proizveo nekoliko generacija strojeva. Paleta modela je gotovo u potpunosti ažurirana u posljednje dvije godine, a počinje s mikrobagerima Micro, Micro Plus i Micro 8008, a najnoviji model je novi INTERMAT 2006. Ovi mališani teški 1108, 1276 i 950 kg, redom, namijenjeni su prvenstveno za rad u zgradama - otvaranje podova , uništavanje zidova i stropova. Modifikacija s prefiksom Plus razlikuje se po proširenoj radnoj opremi. Za zaštitu je predviđen okomiti luk koji će spriječiti prevrtanje stroja. Tvrtka nudi 11 modela u rasponu težine od 1,5-8,5 tona. Godine 2005. predstavljena su tri ažurirana modela serije 801: 8014, 8016 i 8018, težine oko 1,5 tona. Oni su drugačiji novi dizajn rotacijska platforma, cjevasti nosač s cjevovodima položenim u njega, nova kabina, hidraulički i upravljački sustav; Radijus okretanja protuutega smanjen je za 10% - na 1028 mm. Za modele 8016 i 8018, dvobrzinski motori s automatsko prebacivanje i dulje gusjenice za bolju stabilnost. Za pristup jedinicama hidrauličkog sustava, kabina se naginje unatrag. U 2006. godini predstavljen je čitav niz novih proizvoda - 8025ZTS (2700 kg), 8030ZTS (3000 kg), 8035ZTS (3500 kg), 8040ZTS (4000 kg) i 8045ZTS (4500 kg). ZTS je kratica za skraćeni radijus okretanja protuutega. Kabine s krilnim vratima izrađene su u istom stilu kao i serija 801, u tradicionalnim crnim i sivim tonovima tvrtke, obložene visokokvalitetnom plastikom i opremljene podesivim sjedalom. Grana kutijastog presjeka dostupna je u standardnoj i produženoj verziji. “Stariji” model 8080ZTS maksimalna težina Protuuteg od 8,6 t pri okretanju ne izlazi izvan gabarita gusjenice, a opremljen je elektronički sustav AMS kontrole sa zaslonom poput bagera u punoj veličini.

JCB je to poboljšao tehničke specifikacije njihovih strojeva, kao što su visina utovara, doseg, vertikalna visina kopanja, kut rotacije žlice, brzina rotacije i okretni moment ploče. Gramofon je opremljen tihim kočnicama bez trzaja. Sustav čišćenja štiti radna tekućina u hidrauličkom sustavu od kontaminacije, a cijevi za ispitivanje hidrauličkog sustava su smještene pristupačnije.

Radijator za hlađenje bolje je zaštićen od vibracija i oštećenja od strane tijela te je učinkovitiji. Crijeva cilindra zakretanja žlice su usmjerena unutar ruke, smanjujući rizik od oštećenja. Sustav predgrijavanja smanjuje vrijeme pripreme za rad za 75%. Vidljivost radnog prostora poboljšana je ostakljenjem dijela krova i desnog donjeg zida kabine, a postavljena je i nova, informativnija i praktičnija ploča s instrumentima. Komatsuov europski asortiman modela uključuje 11 modela. Od njih je pet minijaturnih strojeva težine od 880 do 1570 kg, ukupna širina najvećeg od njih, PC16R-2, iznosi 1000 mm, a šest modela težine 1-5 tona odgovara konceptu Zero Tail Swing. Komatsu je razvio originalni hidraulički sustav s dvije aksijalne klipne hidrauličke pumpe i kontrolnim sustavom koji omogućuje kombiniranje operacija bez obzira na opterećenje. Unutrašnjost kabine je jednostavna i prostrana. Pristup jedinicama je kroz vrata sa šarkama na bokovima i na krmi; radno mjesto operatera se naginje prema naprijed zajedno s kabinom.

Komatsu je razvio novi integrirani sustav kontrole rada koji omogućuje podešavanje brzine pokretanja cilindra bez obzira na opterećenje i olakšava upravljanje radom cilindara grane, ruke i žlice zajedno. Prilikom mijenjanja čelične gusjenice gumene i obrnuto, zamjena valjaka nije potrebna. Melroe (marka Bobcat) jedan je od najpoznatijih proizvođača kompaktnih kompaktnih kamiona u Rusiji. građevinska oprema. Bobcat je počeo proizvoditi mini-bagere 1986. godine, počevši od licencirane montaže, a zatim prešavši na vlastiti razvoj i izgradnju tvornice u Bismarcku, SAD. Bobcat je bio daleko od prvog na ovom tržištu, ali je uspio osvojiti udio od 8%. Danas tvrtka nudi automobile s poboljšanom zvučnom i vibracijskom izolacijom motornog prostora i kabine te kabine opremljene Rops sustavom. Operater može upravljati radnom opremom i polugama i pedalama, što uvelike pojednostavljuje rad prilikom utovara i istovara strojeva s vozila. Strojevi se odlikuju robusnim dizajnom, posebno je okvir gramofona izrađen od lijevanog čelika. Za pristup svim servisnim točkama jednostavno podignite poklopac motora. Od 1991. više od 80.000 Fiat-Hitachi beba prodano je diljem svijeta. Ova korporacija proizvodi automobile u tvornicama u Japanu i Europi, a raspon modela se razlikuje. Svo vrhnje, kako se moglo i očekivati, odlazi u Zemlju izlazećeg sunca. japanske serije duži za dva modela i gotovo se u potpunosti sastoji od strojeva nove generacije. U europskoj seriji, novu generaciju predstavljaju strojevi Zero Tail Swing - Zaxis27U-2, Zaxis30U-2, Zaxis35U-2, Zaxis40U-2 i Zaxis50U-2 težine 3140...5100 kg. Preostali strojevi su prethodne generacije, lakši po težini i dimenzijama - od EX8-2B težine 810 kg do Zaxis50 težine 4510 kg. Dizajn strojeva nove generacije koristi puno originalna rješenja. Rotirajuća platforma sastoji se od trokutastog nosivog okvira kutijastog presjeka i okvira u obliku slova D zavarenog na njega po obodu, na koji se oslanjaju kabina i nadgrađe. Zbog uravnotežene raspodjele masa okvira, jedinica i povećane površine protuutega, bilo je moguće smanjiti težište stroja. Kabina je postavljena na četiri gumena jastuka. Vrata su na šarkama i sastoje se od dva okomita krila, tako da kada su otvorena, izgleda da vrata teku oko konture platforme.

Posebnost kabine je klima uređaj sa zračnim kanalima i difuzorima. Za pristup morate podići desnu ploču i nagnuti kabinu prema naprijed. Korištena je originalna konstrukcija gumenih gusjenica s dodatnim unutarnjim umetkom od gume visoke čvrstoće, čime se smanjuje opterećenje čelične baze gusjenice.

Fiat-Hitachi vjeruje da prednosti njegovih strojeva uključuju udobnu kabinu s elektroničkim zaslonom, automatski aktivirane kočnice okretnog stola koje ga sigurno učvršćuju tijekom rada i transporta, sigurnosnu polugu koja blokira upravljačke sustave i uključuje kočnice kada rukovatelj napusti stroj kabina, povećana zvučna izolacija odjeljka motora i kabine, samopodmazujući zglobovi kraka, ruke i žlice, osiguravajući interval između servisa do 500 radnih sati (za žlicu - 50 radnih sati), smanjen radijus okretanja platforma.

Volvo CE ušao je u segment 1995. kupnjom francuske tvrtke Pel-Job. Od 2000. godine automobili se isporučuju pod markom Volvo, a linija je proširena s još četiri modela. Danas asortiman modela uključuje 12 modela na gusjenicama težine 1,2-8,6 tona i jedan model na kotačima - EW55B težine 5,5 tona. Posebnost najmanji bager EC13 - gornji položaj hidrauličkog cilindra kraka. To se radi kako bi se zaštitio cilindar kada grana dodiruje oštricu. Za ostalo, cilindar se nalazi, kao i obično, na dnu i zaštićen je posebnim poklopcem; za njih je dostupna i verzija kabine. Veći "stariji" modeli ECR28, ECR38, ECR58 Plus i ECR88 Plus izrađeni su u skladu s konceptom Zero Tail Swing - protuuteg se ne proteže izvan dimenzija gusjenice. Na broj razlikovna obilježja mini-bageri koje proizvodi Volvo-Pel-Job mogu se pripisati hidrauličkom sustavu koji se sastoji od tri autonomna kruga koja pokreću neovisne hidrauličke pumpe. Za napajanje dodatnog kruga (na primjer, pri radu hidrauličkog čekića) koristi se kombinirani protok dviju glavnih crpki. Novi hidraulički ventili omogućuju povećanu točnost kretanja radnih tijela i osjetljivost upravljanja hidrauličkim sustavom u cjelini.

Iznajmljivanje bagera Caterpillar, New-Holland, Komatsu i drugih svjetskih proizvođača trenutno je vrlo popularan sektor usluga.

Općenito, može se primijetiti da su strojevi JCB, Fiat-Hitachi i Case povoljni u usporedbi s kapacitetom snage, Bobcat i Fiat-Hitachi s specifičnom silom kopanja, Pel-Job s dubinom kopanja, Pel-Job i Fiat-Hitachi s visinom istovara , prema radijusu okretanja platforme - JCB. Međutim, konačan sud o prednostima pojedinih modela može se donijeti tek nakon usporedbe njihove učinkovitosti u usporedivim uvjetima rada. Naravno, nemoguće je obuhvatiti svu raznolikost tržišta, čak i ovako relativno uskog kao što je tržište minibagera. Osim nabrojanih, imamo i automobile manje poznatih marki, a kapacitet tržišta će se, iako polako, povećavati. Pritom ne treba zaboraviti ni naše “kineske prijatelje” koji također ovladavaju proizvodnjom ove vrste tehnologija.

Serafima Antipanova

Hyundai H940S			CAT 428F

Mnoge građevinske tvrtke u našoj zemlji u svom voznom parku imaju rovokopače-utovarivače.

Postoji nekoliko razloga za ovo zanimanje za ovu posebnu opremu:

1. Kombinacija funkcija utovarivača i bagera u jednoj posebnoj opremi. Grana se također može koristiti kao mehanizam za podizanje.
2. Izdržljivi čelični okvir i okvir same jedinice i njenih komponenti. To vam omogućuje da izdržite velika opterećenja u radu, kao i da izdržite učinke agresivnog okruženja.
3. Terenska sposobnost zahvaljujući velikom stražnjem kotaču i pogonu na sve kotače.
4. Mala veličina opreme stvara mogućnost manevriranja u uskim prostorima, idealnu za urbane uvjete.

Prednosti i mogućnosti mogu se nabrajati jako dugo, glavna stvar je, naravno, visoke performanse ove opreme, ali u ovom članku želimo dati pregled četiri popularna modela rovokopača-utovarivača koje proizvode Hyundai, JCB, CASE i CAT (Caterpillar)

Prvo, pogledajmo tablicu karakteristika rovokopača-utovarivača:

Karakteristično ime	Hyundai H940S	JCB 3CX 14H2WM	CASE 580T	CAT 428F
Cijena od siječnja 2018	5 500 000 RUB	5 600 000 RUB	5 300 000 RUB	5 600 000 RUB
Težina opreme
Neto snaga motora			97 KS CNH 445TA
Visina istovara Prednja žlica
Maksimalna nosivost viličara
Maksimalna dubina kopanja
Spremnik goriva	Rezervoar od 127 litara od plastike; rezervoar od metala	Spremnik od 128 litara od plastike	Metalni spremnik od 145 litara	Spremnik od 160 litara od plastike
Prijevoz
Transportna širina
Ukupna duljina u položaju na cesti
Jamčiti		Tvorničke nedostatke vrlo je teško prepoznati.
Zemlja proizvodnje	Republika Južna Koreja	Engleska (cijena tvornice u Indiji 5.100 tisuća rubalja)
rezervni dijelovi, potrošni materijal dostupnost na skladištu
Rok isporuke za rezervne dijelove koji nisu na skladištu	2-3 tjedna	2-3 tjedna	2-3 tjedna	2-3 tjedna

Pogledajmo sada pobliže prednosti i nedostatke ovih modela:

Svi modeli nemaju jednake kotače, stražnji kotači su veći od prednjih.

Prednosti ovog rasporeda kotača:

1. Visoka sposobnost manevriranja na gradskim cestama (smanjuje radijus okretanja)

2. Maksimalna blizina kipera pri utovaru snijega, pijeska, građevinskog otpada, zemlje i ostalih rasutih materijala.

Potrošnja goriva

Ocjena uštede goriva za rovokopače-utovarivače:

1. Hyundai H940S
2. CASE 580T

Gotovo sva gore navedena oprema prosječna potrošnja gorivo doseže 7-11 l/h s malim opterećenjem opreme i 11-18 l/h s velikim opterećenjem opreme.

Malo o tehnološkom radnom mjestu

Kabine gore navedene posebne opreme opremljene su:

• udobna stolica
• dobra dostupnost gumba i poluga
• dobra vidljivost iz kabine
• brtvljenje kabine od prašine i buke tijekom rada i vožnje
• električna utičnica 12V za punjenje raznih gadgeta
• MP3 player i radio prijemnik

Sve to stvara ugodnu i ugodnu klimu u strojarskoj kabini.

Naravno, svaka tvrtka ima, osim općih mogućnosti i pogodnosti u kabini, svoje vlastite izume i tehnologije, na primjer:

1. 3CX - koristi se za smanjenje umora operatera u viličaru sustav kočenja s malim naporom na papučici

2. CAT 428F - ima mnogo odjeljaka koji se mogu zaključati i koji vam omogućuju jednostavno organiziranje radnih alata i dokumenata

3. Hyundai - bočni prozori na šarkama, mogu se otvoriti za bolju ventilaciju. Osim toga, prednji i stražnji prozori opremljeni su brisačima vjetrobrana, što stvara izvrsnu vidljivost tijekom lošeg vremena.

Po posebnoj narudžbi, sve kabine mogu biti opremljene klima uređajem ili čak aparatom za kavu, kao na primjer u JCB 5CX.

Možete se detaljnije upoznati s rovokopačima-utovarivačima zahvaljujući knjigama o radu i održavanju za ovaj model. Možete ga preuzeti sa službenih stranica proizvođača.

Ako nećete kupiti ove građevinski strojevi, onda vam savjetujem da ga uzmete od naše tvrtke, što će vam omogućiti uštedu novca.