» »

Elementi gradilišnih vježbi prometne policije. Proći trkaću stazu s pola udarca – uvod
10.10.2023

Prva faza praktičnog ispita provodi se pomoću jedne od dvije metode:

a) jedan kandidat za vozača izvodi sve vježbe predviđene kompleksom u određenom redoslijedu;

b) nekoliko kandidata za vozače naizmjenično izvodi istu vježbu predviđenu kompleksom, a zatim prelazi na sljedeću vježbu.

Pri provedbi ovog dijela ispita po prvoj metodi kandidat za vozača, bez gašenja motora, uključivanjem prednjih svjetala obavještava ispitivača o završenoj jednoj vježbi i o spremnosti za izvođenje sljedeće.

Pri drugom načinu provođenja ispita, kandidat za vozača, nakon što je dobio zadatak, na naredbu ispitivača mora:

Sjednite u auto;

Pripremite se za pokret;

Pokrenite motor;

Signalizirajte uključivanjem kratkih svjetala da ste spremni za pokretanje.

Nakon završene vježbe i zaustavljanja automobila kandidat za vozača mora:

Uključite neutralni stupanj prijenosa;

Zategnite parkirnu kočnicu;

Ugasite motor;

Ugasite prednja svjetla;

Ostavi auto.

Za prilagodbu ispitnom vozilu, kandidat za vozača ima pravo na probnu vožnju unutar poligona u trajanju od najviše 2 minute. U tom slučaju vlasnik mora biti prisutan u vozilu za pregled. Pogreške učinjene tijekom probne vožnje ne bilježe se i ne utječu na rezultat ispita.

Nakon obavljene probne vožnje kandidat za vozača može izjaviti da nije spreman i odbiti polaganje ispita. U tom se slučaju njegovo polaganje ne računa kao pokušaj polaganja ispita.

Da bi se utvrdila pripremljenost kandidata za vozača, u prvoj fazi praktičnog ispita ocjenjuje se njegova izvedba sljedećih elemenata:


1.1. Ispitni zadatak #1: Zaustavljanje i pokretanje na uzbrdicama


Ispitanik mora zaustaviti automobil na uzbrdici s nagibom od 16%, a zatim nastaviti vožnju. U tom slučaju, start bi trebao biti gladak, motor ne bi trebao stati, a automobil se ne bi trebao vratiti više od 30 cm.

Tehnika izvedbe

Prije izvođenja ovog elementa ispita potrebno je prvo voziti na kosi dio s pozicije I na crti “START” (Sl. 1), ne prelazeći vodoravne oznake mjesta i ne obarajući elemente oprema za označavanje (konus). Nakon ulaska u brdo, zaustavite se na crti “STOP-1” (pozicija II) (Sl. 1), ne prelazeći je. Dok držite vozilo na mjestu pritiskom na papučicu kočnice, povucite parkirnu kočnicu, a zatim maknite nogu s papučice kočnice.

Nakon toga možete nastaviti izravno s vožnjom na uzbrdici. Da biste to učinili morate:

Pritisnite papučicu kvačila do poda, odspojite kvačilo i uključite prvu brzinu;

Lagano otpustite papučicu spojke, odabirom slobodnog hoda, i lagano pritisnite papučicu gasa, lagano povećavajući brzinu motora;

Nakon toga polako otpustite papučicu spojke uz daljnji glatki porast brzine motora;

U trenutku kada osjetite da će se automobil pokrenuti (trenutak uključivanja kvačila), počnite otpuštati ručnu kočnicu, još više pritiskajući papučicu gasa;

Zatim potpuno otpustite ručnu kočnicu i papučicu spojke.

riža. 1


U tom slučaju, automobil bi se trebao kretati glatko bez kotrljanja unatrag.

Svakako imajte na umu da prilikom pokretanja u ovim uvjetima vozilo mora dodatno savladati silu otpora podizanja. Stoga bi brzina vrtnje radilice motora trebala biti veća nego kod pokretanja na vodoravnom dijelu (na usponu morate malo jače pritisnuti papučicu gasa). Inače bi se motor mogao zaustaviti.

Ako se motor zaustavi pri pokretanju na uzbrdici (obično se to događa kada se papučica spojke naglo otpusti, broj okretaja motora je nedovoljan ili se parkirna kočnica otpusti prekasno), pokušajte se ne zbuniti. I odmah usporite auto ručnom kočnicom, pa nakon pokretanja motora pokušajte ponovno krenuti.

Ispitivači kontroliraju količinu povrata na sljedeći način: nakon zaustavljanja automobila na liniji "STOP-1" (položaj II), kontrolno postolje postavlja se na udaljenosti od 30 cm od stražnjeg branika. Ako vrijednost povrata prijeđe 30 cm, postolje će biti srušeno.

Nakon što ste krenuli na uzbrdici, trebate zaustaviti automobil na nizbrdici na crti “STOP” (položaj III) (slika 1).


1.2. Ispitni element #2: "U-okret"


Ispitanik mora ući u područje ograničene veličine i okrenuti se za 180° pritom jednom uključiti hod unazad. Prilikom skretanja vozilo ne smije prelaziti ograničenja.

Tehnika izvedbe

Prije nego počnete skretati, razmislite o dijagramu ovog manevra (slika 2). Prilikom pripreme i polaganja ispita red izvodite sljedećim redoslijedom:

Počevši od crte “START” dovedite automobil što je moguće bliže desnom rubu hodnika u kojem ćete se okrenuti (pozicija I na slici 2);

Krećući se polako naprijed, istovremeno snažno okrećite upravljač ulijevo tako da je automobil gotovo pod pravim kutom u odnosu na svoj prvobitni položaj (položaj II na slici 2);

Kada su prednji kotači otprilike 0,7–1,0 m od lijevog ruba hodnika (položaj II na slici 2), počnite snažno okretati upravljač udesno;

Približivši se lijevom rubu hodnika (položaj III na slici 2), zaustavite automobil i uključite mjenjač za vožnju unatrag;

Lagano se krećući unatrag snažno nastavite okretati upravljač udesno, a na sredini hodnika (pozicija IV na sl. 2) okrenite upravljač u suprotnom smjeru (lijevo) i nastavite vožnju dok automobil ne dođe u položaj iz kojeg se možete pomaknuti naprijed (položaj V na slici 2);

Nakon završetka skretanja, zaustavite automobil na crti “STOP” bez njenog prelaska (pozicija VI na slici 2).


riža. 2


Započnite ovu vježbu postavljanjem širine koridora L (slika 2) na otprilike četiri duljine automobila, a zatim je postupno smanjite. Konačna širina hodnika L mora biti dvostruka duljina vozila u kojem se obavlja predmetni element ispitivanja.

Pri okretanju obratite pozornost na brzinu kretanja. Trebao bi vam omogućiti pravovremeno pomicanje upravljača s jedne na drugu stranu. Volan treba brzo okretati i ne hvatati ga. Vježbajte pravilne tehnike upravljanja i time ćete moći povećati brzinu pri skretanju i sukladno tome smanjiti vrijeme potrebno za izvođenje manevra. Za to su simulatori prikladni u početnim fazama, a ako nisu dostupni, tada možete koristiti automobil, nakon što ste prvo objesili prednje kotače. Istodobno, ne zaboravite čvrsto zategnuti parkirnu kočnicu i uključiti prvu brzinu; jastučići ispod stražnjih kotača neće biti suvišni (slika 3).


riža. 3


Kada se automobil kreće ravno, vaše ruke bi trebale biti na upravljaču kao što je prikazano na sl. 4.

riža. 4


Obično se za okretanje automobila pod značajnim kutovima koriste ili servo ili tehnike upravljanja velikom brzinom. U pripremi za praktični vozački ispit morat ćete savladati obje tehnike upravljanja.

Prije svega, poradit ćemo na tehnikama servo upravljanja.

Počnimo skretanjem lijevo. Stavite ruke na upravljač u početni položaj 1 (slika 4), zatim lijevom rukom okrenite upravljač ulijevo, a desnu ruku pomaknite prema dolje duž upravljača, lagano raširivši prste (desna ruka klizi prema dolje, a samo lijeva ruka okreće volan).

Nakon što su vaše ruke u položaju 2 (slika 5), ​​stisnite prste desne ruke i opustite prste lijeve. Sada okretanje upravljača ulijevo nastavljate desnom rukom koju pomičete prema gore. U isto vrijeme pomaknite lijevu ruku prema gore, prelazeći volan s blago nestisnutim prstima (lijeva ruka klizi prema gore). Kao rezultat, vaše ruke će biti u položaju 3 (Sl. 5), iz kojeg, ako je potrebno, možete nastaviti okretati upravljač ulijevo prema gornjem dijagramu za okretanje upravljača iz položaja 1 u položaj 2. .


riža. 5


Zatim vježbajte servo upravljač da okrenete auto udesno. Opet, vaše ruke bi trebale biti u početnom položaju 1 (Sl. 4), iz kojeg desnom rukom okrećite volan, a lijevu ruku pomaknite prema dolje duž volana, lagano opuštajući prste (samo desna ruka okreće volan kotač).

Kada su vaše ruke u položaju 2 (slika 6), stisnite prste lijeve ruke i opustite prste desne. Sada skretanje udesno nastavlja lijeva ruka, koja se pomiče prema gore uz volan. Istodobno pomaknite desnu ruku prema gore duž upravljača s lagano nestisnutim prstima. Kao rezultat, vaše ruke će biti u položaju 3 (slika 6), iz kojeg možete lako nastaviti okretati upravljač u bilo kojem smjeru. Uvježbati skretanje pri ograničenoj širini kolnika (ispitni element br. 2), koristeći tehnike servo upravljanja.

Koristeći tehnike servo upravljača, možete okretati volan prilično sporo, tako da će brzina automobila biti relativno mala.


riža. 6


Nakon što ste uspješno završili ispitni element br. 2 koristeći servo upravljač, vrijeme je da prijeđete na svladavanje tehnika velike brzine. Počnimo ponovno skrećući lijevo.

Iz početnog položaja 1 (Slika 4), okrećite upravljač s obje ruke ulijevo dok ne dođu u položaj 2 (Slika 7).


riža. 7


Nakon toga desnom rukom nastavite okretati volan ulijevo, a lijevu ruku podignite s volana i pomaknite je u najvišu točku (uhvatite volan). Ruke će vam biti u položaju 3 (slika 7), iz kojeg lijeva ruka nastavlja rotirati volan ulijevo, a desna je odmaknuta od volana u svoju najvišu točku (presretanje volana). Zbog toga će vam ruke biti u položaju 4 (slika 7), iz kojeg nastavljate okretati upravljač s obje ruke.

Sada vježbajmo skretanje udesno. Iz početnog položaja 1 (slika 4), s obje ruke okrenite upravljač u položaj 2 (slika 8).


riža. 8


Čim su vam ruke u tom položaju, lijevom rukom nastavite okretati upravljač, a desnu ruku podignite s upravljača i pomaknite je u najvišu točku (položaj 3 na slici 8). Iz pozicije 3 (slika 8) desnom rukom nastavite okretati volan, a lijevu ruku podignite s volana i pomaknite je u najvišu točku (uhvatite volan). Ruke će vam zauzeti položaj 4 (slika 8), iz kojeg nastavite na sličan način okretati upravljač u željenom smjeru.

Korištenje brzog upravljanja omogućit će vam povećanje brzine pri skretanju u uskim prostorima i smanjiti vrijeme potrebno za dovršetak ovog testnog elementa.


1.3. Ispitni element br. 3: “Ulazak u boks”


Ispitanik mora voziti unatrag u kutiju koja se nalazi okomito na smjer vožnje dok jednom uključuje brzinu za vožnju unatrag. Nakon zaustavljanja, automobil mora biti postavljen tako da se njegove vanjske konture nalaze unutar predviđene kutije.

Tehnika izvedbe

Prije nego krenete u vožnju unatrag, lijevu ruku trebate staviti na gornju polovicu upravljača i držati je malo čvršće nego u slučaju upravljanja s dvije ruke.

Nakon toga pristupite ispunjavanju ispitnog elementa br. 3:

Pritisnite papučicu spojke do poda i uključite mjenjač za vožnju unazad;

Stavite desnu ruku na naslon susjednog sjedala (slika 9);

Lagano otpustite papučicu spojke odabirom slobodnog hoda i istovremeno lagano pritisnite papučicu gasa;

Zatim, lagano otpuštajući papučicu spojke i još jače pritiskajući papučicu gasa, počnite se kretati unatrag.

Vozite polako zbog nepotpunog uključivanja (proklizavanja) spojke, zbog čega ne otpustite papučicu spojke do kraja.

Kada stavljate automobil u rikverc u kutiju, zapamtite da će se okrenuti u smjeru u kojem okrećete upravljač. Čini se da u ovome nema ništa komplicirano.

Međutim, za početnike, automobil često odstupa od tražene putanje i ne uklapa se u dimenzije kutije. Razlog tome je što kandidat za vozača okretanjem glave unatrag gubi orijentaciju i okreće volan u krivom smjeru. Kako biste izbjegli neispravne radnje, prvo razmislite o manevarskom obrascu i krenite unatrag malom brzinom.

riža. 9


Pogledajmo pobliže ulaz u kutiju, koji se nalazi s desne strane u smjeru vožnje automobila (slika 10).

Iz pozicije I iz linije “START” (slika 10) usmjerite automobil na lijevi rub hodnika. Kada se približite granici hodnika za 1–1,5 m, počnite okretati upravljač udesno i zaustavite automobil u položaju II (slika 10).

Iz položaja II (slika 10) krenite unatrag. Usredotočite se na desni stup kutije (označen je na slici 10).

Dok se približavate kutiji, počnite se kretati duž srednjih stupova kutije i, okrećući upravljač ulijevo, poravnajte automobil tako da se kreće ravno unutar kutije. Konačni položaj automobila III određen je stražnjim stupovima kutije.


riža. 10


Imajte na umu da prilikom vožnje unatrag dolazi do značajnog širenja trake kojom se automobil kreće zbog razlike u putanji stražnjih i prednjih kotača. Ovo proširenje prikazano je na sl. 10. Zbog toga je potrebno da se automobil unutar kutije kreće striktno ravno. Tamo je svako taksiranje neprihvatljivo.

Ako smatrate da automobil ne staje u kutiju, vratite se u početni položaj i ponovite manevar.

Počnite vježbati ovu vježbu postavljanjem dimenzija kutije u duljini L i širini H na 2 metra veće od duljine i širine automobila (slika 10). Postupno sužavajte okvir. Njegova konačna duljina L trebala bi biti 1 m veća od duljine automobila, a širina H trebala bi biti 1 m veća od širine automobila.

Vježbajte ulazak u okvir iz različitih kutova. Ulazak u kutiju, koja se nalazi lijevo od stražnjeg dijela automobila, provodi se u ogledalu u odnosu na razmatranu shemu.


1.4. Ispitni element br. 4: “Ubrzanje – kočenje”


Ispitanik se mora početi kretati u hodniku utvrđene širine, ubrzati, krećući se pravocrtno i mijenjajući brzine iz niske u visoku, zatim se zaustaviti ispred linije „STOP“. Vježba se mora završiti za najviše 14 sekundi (za vozila kategorije “B” i “C”).

Tehnika izvedbe

Na naredbu ispitivača počnite se kretati po hodniku (slika 11.)


riža. jedanaest


Nakon ubrzavanja automobila iz mjesta u prvoj brzini, morate ih prebaciti uzlaznim redoslijedom. Za ovo:

Otpustite papučicu gasa i istovremeno otpustite kvačilo;

Pomaknite ručicu u položaj koji odgovara drugom stupnju prijenosa;

Otpustite papučicu spojke (glatko, ali puno brže nego pri pokretanju) i pritisnite papučicu gasa kako biste ponovno ubrzali automobil.


Za zaustavljanje na liniji "STOP" (slika 11) postupite prema sljedećoj shemi:

Skinite desnu nogu s papučice gasa i stavite je na papučicu kočnice;

Laganim pritiskom na papučicu kočnice smanjite brzinu, zatim pritisnite papučicu spojke kako biste spriječili gašenje motora i pritiskom na papučicu kočnice desnom nogom zaustavite automobil na crti "STOP" (slika 11), bez prelaska to;

Pomaknite ručicu mjenjača u neutralni položaj.

Za stjecanje prava na upravljanje vozilom potrebno je položiti ispit – praktični i teorijski dio. Vježbe se održavaju na posebnom mjestu.

Poštovani čitatelji! U članku se govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, ali svaki je slučaj individualan. Ako želite znati kako riješi točno tvoj problem- obratite se konzultantu:

PRIJAVE I POZIVI SE PRIMAJU 24/7 i 7 dana u tjednu.

Brz je i BESPLATNO!

Koncept

Mjesto za polaganje praktičnog ispita u prometnoj policiji je poseban prostor koji je namjerno udaljen od glavnih prometnica i autocesta.

Ovaj prostor opremljen je nadvožnjakom i predviđenim prostorima za izvođenje raznih vježbi koje su dio praktičnog ispita.

Sve ove vježbe izvode se u vozilu za vježbanje.

Zakonodavstvo

  1. Ovo područje ima posebne oznake, zahtjevi za koje su
  2. Ispiti se provode u skladu s

Mjesto za ispitivanje u prometnoj policiji

Prije nego što se budućem vozaču dopusti da prođe praktične ispite na poligonu prometne policije, s njim se “odvalja” veliki broj sati.

Mnogi časovi također se odvijaju na trkaćoj stazi, uključujući i tako da potrebne vježbe ne budu iznenađenje za učenika.

Upravo iz tog razloga sami testovi ne postaju nepremostiva prepreka budućem vozaču. Međutim, otprilike polovica podnositelja zahtjeva ne prođe "stranicu" prvi put.

Video: detaljno

Vremenski okvir

Što je prijevoz manji i brži, to su stroži zahtjevi za vrijeme prolaska prepreka. Dakle, za polaganje ispita za stjecanje dozvole kategorije A, M i A1 potrebno je parkiranje i napuštanje parkirališta obaviti u roku od 2 minute. Dok je za kategoriju D za to dodijeljeno više vremena.

Ukupno morate ispuniti 3 vježbe. I maksimalno vrijeme je dodijeljeno za svaki zadatak.

Dakle, za dobivanje vozačke dozvole kategorije A, M i potkategorije A1 utvrđeni su sljedeći rokovi:

1. vježbanje 1 , koje uključuje:

  • ukupno "osam" - 35 sekundi;
  • "zmija" - 20 sekundi;
  • manevriranje velikom brzinom – 35 sekundi;
  • opći hodnik – 15 sekundi.

2. parkiranje i napuštanje parkirališta – 2 minute;
3. ukrcaj i iskrcaj putnika – 15 sekundi.

Što je vozilo teže i veće, to je više vremena predviđeno za izvođenje vježbi.

Na primjer, za isporuku dozvola za automobile kategorije “B”, “C” i “D”, kao i potkategorije “B1”, “C1” i “D1”, 2 minute za svaku vježbu.

Za dobivanje dozvola kategorija “BE”, “CE” i “DE” i potkategorija “C1E” i “D1E” potrebno je završiti svaku vježbu unutar 3 minute. Osim toga, razvijeno je više vježbi za takva teška vozila.

Najteži od njih je vježba 9„Spajanje i odspajanje ili odspajanje i ponovno spajanje prikolice s vučnog vozila.” Mora se ispuniti maksimalno 10 minuta.

Nije zabranjeno tražiti pomoć od vanjskih osoba. Budući vozač imat će priliku zamoliti nekoga od onih koji čekaju svoj red na ispitu da vodi traktor kada se približava prikolici u rikverc te da mu pomogne pri spajanju.

Zaustavljanje i pokretanje na uzbrdici

Za polaganje ovog dijela praktičnog ispita budući vozač mora proći sljedeće faze, prema

  • zaustavi auto ispred reda " STOP 1» tako da su svi kotači na dijelu za podizanje;
  • sada je potrebno popraviti vozilo u stacionarnom stanju;
  • Sada se morate ponovno početi kretati. U isto vrijeme, ne možete dopustiti da se automobil vrati više od 0,3 m;
  • morate stati prije linije " STOP 2", ali ne više od udaljenosti 1m;
  • ako se vježba izvodi na automobilu s ručnim mjenjačem, tada se automobil mora staviti u "neutralno", fiksirajući ga u stacionarnom stanju;
  • Sada se možete ponovno pokrenuti i prijeći crtu " STOP 2».

Vozači početnici vrlo su zabrinuti oko izvođenja ove vježbe, jer većina njih "ispadne" na njoj. Ljudi to zovu "nadvožnjak". Međutim, to je obavezno izvesti, jer vam omogućuje da shvatite koliko jasno vozač osjeća pedale.

Manevriranje u ograničenim prostorima

Ova vježba se sastoji od 3-h elementi.

Obično će ispitivač od vas tražiti da učinite 2 od 3 od sljedećeg:

  • pali se 90 stupnjeva;
  • okretanje u zatvorenom prostoru;
  • "zmija".

Prema , kako bi se napravio turn on 90 stupnjeva, budući vozač morat će naizmjenično skrenuti lijevo i desno unutar ograničenog prostora.

polukružno okretanje

Na jeziku instruktora vožnje ova se vježba zove „okret 3 prijem" (). Odnosno, budući vozač mora potpuno okrenuti automobil 180 stupnjeva unutar ograničenog prostora u 3 recepcija.

Ova se vježba smatra jednostavnom.

Morate to učiniti ovako:

  • lijevo skretanje;
  • vožnja unatrag s upravljačem okrenutim udesno;
  • kretanje naprijed s automobilom u suprotnom položaju od prvobitnog.

Potrebno je početi okretati vozilo iz sredine ograničenog prostora jer Ako budući vozač prijeđe sredinu predviđenog manevarskog prostora, automobil neće imati dovoljan radijus okretanja, te će udariti u graničnu liniju, a to će se smatrati pogreškom za koju će se oduzimati bodovi.

Duljina hodnika je 3 duljine automobila + 1 m, širina hodnika je 2 duljine automobila.

Zmija

Na prvi pogled vježba se čini jednostavnom. Ali to nije istina! Prema tome, prilikom izvođenja ove vježbe budućem vozaču zabranjeno je prelaziti pune crte, dok naizmjenično skreće desno i lijevo.

Zabranjeno je i obaranje čunjeva koji ograničavaju prostor.

Potrebno je poštivati ​​sljedeće nijanse:

1. treba smanjiti brzinu izvođenja elementa;
2. na kraju "zmije" morate potpuno zaustaviti automobil i uključiti neutralnu brzinu;
3. po 5 bodova Možete biti kažnjeni za pogrešku ako budući vozač skrene sa zadane putanje ili sruši elemente koji služe kao limitatori prostora;
4. prema 5 bodova dat će se ako ispitanik prijeđe horizontalnu crtu označavanja ili crtu “STOP”;
5. prema 3 boda daje se ako budući vozač napravi sljedeće pogreške:

  • neće uključiti neutralni položaj nakon zaustavljanja;
  • neće povući ručnu kočnicu nakon zaustavljanja u zoni parkiranja.

6. ako motor zastane tijekom manevra, onda će im se to naplatiti. 1 bod.

Za izvođenje vježbe koristite zakrivljeni hodnik koji je ograničen čipovima. Uključuje jedno glatko skretanje ulijevo, a zatim glatko skretanje udesno.

Širina koridora 3,9 m, što je otprilike 2 širine putnički automobil.

Polumjer vanjskog luka 7,3 m. Također je malo veći od polumjera okretanja osobnog automobila.

ostalo

Sljedeći manevri također se izvode na ispitnom mjestu:

  • preokret na mjestu;
  • vožnja unatrag u kutiju i napuštanje nje () Kutija u ovom slučaju imitira garažu. Platforma je zamišljena kutija u koju trebate uvesti automobil u rikverc.

    U praksi to može biti ne samo garaža, već i bilo koje parkirno mjesto. Prema tome, morate se voziti u garažu, ali ne udarati u njene "zidove" ili "susjedne automobile". Dimenzije garaže: dužina jednaka dužini automobila + 1 m, širina, jednaka širini automobila + 1 m, udaljenost za manevar od garaže do restriktivnih čipova jednaka je duljini automobila + 1 m;

  • parkiranje automobila i napuštanje parkirnog mjesta ();
  • Ako je trkaća staza automatizirana, tada također trebate napraviti vježbu kao što je vožnja kroz kontrolirano raskrižje.

Greške

Nažalost, budući vozači griješe prilikom polaganja ispita.

Ovisno o ozbiljnosti pogreške, mogu se ukloniti 1, 3 i 5 bodova.

Ako ispitanik pogriješi, bit će mu dodijeljeni kazneni bodovi:

  • 1 bod dano za neku manju grešku;
  • 3 boda označava pogrešku prosječne razine;
  • 5 bodova- ovo je velika greška.

Ukoliko budući vozač dobije 5 bodova, to ukazuje da nije položio ispit. Za tjedan dana dolazi na popravni.

Ako su sve vježbe ispravno odrađene i nema kaznenih bodova, budući vozač dobiva ocjenu "prolaz".

Nakon određenog vremena može posjetiti odjel prometne policije i dobiti vozačku dozvolu.

Kazneni prostori


Autodrom je namijenjen učenicima za vježbanje vježbi za početno učenje vožnje na ograničenim prolazima i svladavanje prepreka. Praksa pokazuje da polaznici stječu temeljite i trajne vještine u onim autoškolama koje imaju potpuno opremljenu trkaću stazu koja je maksimalno iskorištena.

Nepostojanje trkaće staze negativno utječe na proces učenja, komplicira rad instruktora, dovodi do pojednostavljivanja i konvencija.

Koja je, primjerice, svrha vježbanja početnih vježbi pokretanja automobila, učenja mijenjanja brzina, skretanja, polukružnih okretanja i vožnje unatrag ne na trkaćoj stazi, nego na ulicama naseljenog mjesta?

  1. Prvo, nastavnik se ne fokusira na dosljednost i jasnoću učenikovih radnji s kontrolnim mehanizmima, već na sigurnost prometa u odnosu na pješake.
  2. Drugo, stalna spremnost za rukovanje papučicama kočnice i spojke prerano umara instruktora.

Ozbiljniji nedostaci proizlaze iz vježbanja vježbi vožnje izvan trkaće staze u ograničenim prolazima. Obično se takve aktivnosti zamjenjuju drugima. Uzmimo samo jedan od zadataka - vožnju kroz veliki tunel. Ako se u tu svrhu u naseljenom mjestu odluči ući u jedno od dvorišta, koje svojim dimenzijama zadovoljava tražene dimenzije, tada u tom slučaju nema garancije da kapija ili automobil neće biti razbijeni tijekom treninga. A za takav zadatak kao što je vožnja trakom s osmicom, općenito je nemoguće pronaći prirodnu zamjenu.

Vožnja na ograničenim prolazima igra vrlo važnu ulogu u pripremi učenika za vožnju automobila na cestama izvan grada iu urbanim uvjetima, omogućuje instruktoru da istraži sposobnosti učenika i osjeća se sigurnije s njim kada podučava izvan trkaće staze. .

Gore navedeni primjeri ukazuju na potrebu postojanja trkaće staze u svakoj obrazovnoj organizaciji koja se bavi obukom vozača. To zahtijevaju i Prometna pravila koja dopuštaju obuku vožnje na cestama samo ako učenik ima dovoljno vozačkih sposobnosti.

Kakva bi trebala biti trkaća staza? Koji su zahtjevi za njegove strukture?

Autodrom se može opremiti kako za vježbanje svih vježbi programa obuke vožnje, tako i za održavanje sportskih natjecanja. Ali to će zahtijevati značajna sredstva i velike parcele zemlje. Stoga je prije svega potrebno opremiti krug za one vježbe koje se ne mogu prakticirati izvan njega. Tu spadaju sve vježbe početnog osposobljavanja i vožnje u ograničenim prolazima, kao i vježbe svladavanja raznih prepreka korištenjem sposobnosti trčanja.

Sukladno programu vježbanja vježbi vožnje na stazi trebate imati dvadesetak različitih elemenata. S obzirom na to da je predviđeno da se obuka vožnje provodi istovremeno u podskupinama do 20 osoba i na dvije marke automobila, većina elemenata mora biti dostupna za svaku podskupinu. Tada će ukupni minimalni broj elemenata u krugu biti oko trideset. Na temelju ovog broja prepreka, njihove veličine i potrebe za simultanim treningom na 15-16 automobila, površina kruga trebala bi biti najmanje tri hektara.

Opći princip opremanja trkaćih staza trebao bi biti isti, naime: kružna ruta nalazi se oko perimetra; željeznički peroni, poligon za početnu obuku i objekti za uvježbavanje vježbi svladavanja raznih prepreka - uz unutarnju stranu kružne staze; ostali elementi, uključujući i one za uvježbavanje vježbi vožnje u ograničenim prolazima, nalaze se u središtu kruga, a po mogućnosti u nizu.

Dijagram pojedinačnih elemenata strujnog kruga s naznakom njihovih dimenzija u metrima.

Radi praktičnosti, u izračunima se koriste sljedeći simboli:
Rgab. — ukupni radijus okretanja (u točki vozila koja je najudaljenija od središta zavoja);
D - ukupna duljina;
W - ukupna širina;
B - ukupna visina;
K - trag prednjeg kotača;
B - baza.

Prstenasta ruta namijenjen za uvježbavanje početnih vježbi obuke: kretanje iz mjesta, pravocrtno kretanje i zaustavljanje automobila, kretanje s mijenjanjem brzina u uzlaznom i silaznom redoslijedu kočenja, vožnje unatrag, skretanja, zaustavljanja na zadanom mjestu, vuče. Kružnu rutu treba smatrati glavnom cestom na stazi.

Postavlja se po obodu trkaće staze, a ako je tlo mekano, popločava se ili nabija drobljenim kamenom. Širina kolnika je 6 m. Postavljeni su orijentiri cijelom dužinom, ucrtane zaustavne linije, označeni nogostupi, a po potrebi postavljen je i željeznički prijelaz. Ako u naseljenom mjestu nema raskrižja reguliranih semaforom ili kontrolorom, i ona se trebaju postaviti na obilaznici. Kružni put se može koristiti za postavljanje figura tijekom natjecanja u brzinskom manevriranju.

Neposredno uz prstenastu rutu mjesto primarne obuke, namijenjen vježbanju prve dvije vježbe programa u stacionarnim uvjetima, odnosno upoznavanju komandi i upravljačkih uređaja; učenje tehnika zajedničkog djelovanja papučica i ručice mjenjača; priprema automobila za rad; pokretanje i gašenje motora; udaljavajući se. Osim toga, stranica se koristi kao početna točka pri vježbanju bilo koje vježbe vožnje automobila, za mijenjanje polaznika i za postavljanje figura tijekom natjecanja u manevriranju pri velikim brzinama. Mjesto je dizajnirano za smještaj 18 vozila za obuku istovremeno. Njegove najprikladnije dimenzije su 70 X 15 m. Ako je tlo mekano, mjesto je asfaltirano ili dobro nabijeno.

Uz unutarnju stranu kružne staze bit će postavljeni objekti za treninge i vježbe prevladati razne prepreke: lijeve i desne padine, brda, jarci s izrovanim mostovima, krateri.

Kako bi se dobio estetski izgled, kolnik kroz padine i brdo s desne i lijeve strane označen je malim oslikani stupovi i kompaktirati ako je potrebno.

U središtu staze postavljene su prepreke za vježbanje vježbi vožnje u ograničenim prolazima. Zasebno za svaku marku automobila koji će opremiti:

  1. ukupni tunel,
  2. ukupna osmica,
  3. zmija
  4. veliko dvorište,
  5. boks,
  6. nadvožnjak,
  7. daske,
  8. prekretnice

I zajednički za sve marke automobila— prostor za utovar i željezničke platforme.

Cesta s ograničenim prolazima na mekom tlu zbijeno ili asfaltirano. Visina ugrađenih graničnika mora biti u razini platforme vozila za koje su konstrukcije opremljene.

Dimenzionalni tunel mogu se izraditi u dvije verzije. Najjednostavnije je ugraditi stupove s rotirajućim graničnicima. U drugoj opciji postavljaju se vrata, stupovi su obješeni na gornje prečke na kukama. Kako se stupovi ne bi ljuljali na vjetru, potrebno je od njih postaviti posebne gumene držače na tlo.

Dimenzije između unutarnjeg i vanjskog promjera ukupna osmica moraju biti definirani između graničnika. Stoga, prilikom označavanja ukupne osmice na tlu, prvo, koristeći utvrđene dimenzije, odredite konture unutarnje i vanjske strane osmice za graničnike, a zatim, na određenoj udaljenosti od njih, označite i postavite stupove na koje su pričvršćeni limiteri.

Stupovi zmije potrebno ih je ugraditi u diskove rashodovanih kotača, koji će spriječiti udar automobila u njih, jer je radijus diska nešto veći od udaljenosti između izbočenih dijelova automobila i vanjskog dijela prednjeg i stražnjeg dijela kotači. Stoga, prije nego što krilo ili strana automobila udari u stup, kotač će se sudariti s diskom.

U veliko dvorište stražnji i susjedni bočni zidovi (do sredine) opremljeni su stupovima i kabelom rastegnutim između njih na koji su pričvršćene metalne zastavice u boji. Visina kabela treba biti u razini platforme vozila. Prisutnost kabela pojednostavljuje konstrukciju i omogućuje instruktoru da prati pravilno izvođenje vježbe od strane polaznika.

U boks stražnji zid sastoji se od kabela razapetog između stupova u razini platforme za putnike s metalnim zastavicama u boji pričvršćenim bliže rubovima. Ulazni i bočni zidovi označeni su stupovima na koje su pričvršćeni rotirajući graničnici za podešavanje zadane veličine.

Sa opremom nadvožnjaci ili kolosiječnog mosta, u nekim autoškolama umjesto sigurnosnih šipki postavljena su čvrsta metalna granična rebra duž unutarnjih strana kolnika kako bi se spriječilo kretanje automobila. Ovo konstruktivno rješenje olakšava prevladavanje prepreka. Kako bi se spriječilo otkotrljanje automobila, nadvožnjak mora biti opremljen sigurnosnim šipkama po cijeloj dužini, uključujući i na nagibima.

Za uvježbavanje zadataka zaustavljanja automobila na zadanom mjestu koristite ploče, koji su položeni paralelno jedan s drugim na udaljenosti jednakoj tragu prednjih kotača automobila. Duljina dasaka treba biti između 8-10 m, a širina 0,25 m. Umjesto dasaka mogu se postaviti betonske ploče odgovarajućih dimenzija.

Željeznički peroni Bilo bi preporučljivo postaviti ga u blizini kružne rute, što bi omogućilo ekonomičnije korištenje područja kruga. Platforme moraju imati stranice. Prilikom postavljanja željezničkog prijelaza poželjno je da njegove tračnice budu nastavak tračnica na koje su postavljene platforme.

Područje za utovar(visina 1,2 m, širina 2,5-3 m, duljina 5-6 m) radi uštede prostora postavljaju se izravno na željezničke perone. Kako bi se ublažili mogući udari automobila na platformu, na bočnim zidovima postavljeni su gumeni graničnici ili su gume suspendirane.

U blizini svakog elementa kruga, na udaljenosti od 1-2 m desno, postavljaju se regali Visina 1,7 m. Na vrhu postolja učvršćen je krug promjera 40 cm, a ispod njega - pravokutna ploča dimenzija 30x20 cm. Krug je obojen bijelom bojom s obje strane, a na rubu je napravljen crveni rub. Prednja strana. U središtu kruga ispisan je redni broj elementa brojevima visine 15 cm.Pravokutna ploča je obojena žutom bojom. Označava naziv, dijagram i glavne dimenzije elementa. Svi natpisi i slike su u crnoj boji. Preporučljivo je opremiti trkaće staze, posebno u malim gradovima i selima, sa prometnim znakovima što je više moguće, što će olakšati njihovu brzu asimilaciju od strane učenika u uvjetima bliskim stvarnim.

U bilo kojoj opciji za izgradnju trkaće staze, njena oprema mora biti stacionarna.

Praksa je pokazala da se prijenosna oprema ne ugrađuje do kraja, ulaže se puno vremena za njeno postavljanje, a prepreke ne odgovaraju potrebnim dimenzijama.

Čovjek bez auta je kao bicikl bez pedala. Ovako je to rekao poznati satiričar u jednoj humorističnoj emisiji. Teško je ne složiti se s njim, jer prema statistikama, na svakih tisuću stanovnika naše zemlje u prosjeku dolazi 260 automobila.

Prvi ispit iz teorije vožnje u prometnoj policiji uspješno položi 2/3 kadeta, dok praktični ispit položi manje od polovice.

Štoviše, ta brojka stalno raste i svake godine na ceste izlazi sve više novih vozača koji su upravo kupili automobil koji blista od laka. No, ako je s automobilima sve lako i jednostavno - vidio sam ga - svidio mi se - kupio sam ga, onda je s vozačkom dozvolom situacija puno kompliciranija.

Kako i gdje mogu legalno dobiti licencu?

Od kolovoza 2014. godine vozačka dozvola se može dobiti isključivo u autoškoli. Odnosno, tek nakon što završi cijeli tečaj obuke, kadet dobiva pristup svetinji nad svetinjama - prometnoj policiji i može se pohvaliti stečenim znanjem. Pa, ili da se ne hvalim, ovisi kako ste studirali.

Video o tome kako položiti ispit za prometnu policiju iz prvog pokušaja.

Tijekom razdoblja osposobljavanja autoškole se obvezuju prenijeti znanja o teoriji i prometnim pravilima, a za to se izdvaja najmanje 130 sati. I obučite buduće vozače praktičnoj vožnji. Za to je predviđeno punih 56 sati.

Prema statistici, 2/3 kadeta uspješno položi prvi ispit iz teorije vožnje u GAI. Ovo nije loš i sasvim razumljiv rezultat, jer je lavovski dio vremena utrošen na teoriju. No, već u fazi polaganja vozačkog ispita ispada polovica (!) budućih vozača, koji su prisiljeni dolaziti uvijek iznova, i dalje pokušavajući proći trkaću stazu ili dokazati da znaju voziti auto u gradu. Što je razlog za te neuspjehe?

Najčešći razlozi neuspjeha na praktičnim ispitima u prometnoj policiji

Postoje samo tri glavna razloga za neuspjeh na ispitima i svaki od njih se može riješiti.

Ispit prometne policije možete pasti zbog nepažnje, nesigurnosti i slabog poznavanja prometnih pravila.


Zašto praktični ispiti počinju na trkaćoj stazi?

Prije nego što budućeg vozača pusti u grad, inspektor prometne policije mora se uvjeriti da je kadet potpuno ovladao automobilom i da ga može voziti virtuoznošću asa. Tek nakon što student u praksi dokaže da izvrsno osjeća dimenzije automobila i zna ne samo pravilno parkirati, već i ući u boks unatrag, bit će mu dopušteno polaganje ispita u gradu. Ova praksa nam omogućuje da na trkaćoj stazi eliminiramo one koji nemaju dovoljno obuke i mogu stvoriti izvanrednu situaciju na cesti zbog nesigurne vožnje.

Koje se vježbe izvode na trkaćoj stazi?

Potrebni elementi za demonstraciju vaših vještina su:

  • slajd. Zadatak kadeta je odmaknuti se na uzbrdici, sprječavajući da se automobil otkotrlja unatrag. Kazneni bodovi mogu biti uzrokovani kršenjem linije označavanja, okretanjem za više od 30 cm, zaustavljenim motorom i neuspjehom uključivanja neutralnog položaja nakon zaustavljanja. Također je potrebno zategnuti ručnu kočnicu nakon zaustavljanja.
  • Zmija. Zadatak osobe koja polaže ispit je obići sve zadane prepreke, a da nijednu ne sruši ili udari. Kazneni bodovi se dodjeljuju za prelazak zaustavne crte prednjim branikom, za kvar na elementima "zmije", za zaustavljeni motor i nepovlačenje ručne kočnice.
  • Paralelno parkiranje. U tom slučaju morate unatrag ući u ograničeni prostor. Ovo simulira parkiranje unatrag između dva automobila, gdje ulogu automobila igraju jednostavne oznake ili markeri za parkiranje. Kazneni bodovi u ovoj vježbi mogu se dobiti za neuspjeh elemenata označavanja, za neprelaženje isprekidane linije (bočna projekcija markera), za zaustavljeni motor i neuključivanje neutralnog položaja pri zaustavljanju.
  • Ulazak u polje obrnutim redom. Prilikom izvođenja ovog elementa kadet simulira ulazak u garažu u rikverc. Razlog za prikupljanje kaznenih bodova može biti neispravnost elemenata za označavanje, prelazak zaustavne linije, neuspjeh ručne kočnice i neutralnog mjenjača nakon zaustavljanja. Također, ne treba zaboraviti da se prekršajem smatra ako trgovac prvi put nije mogao uključiti mjenjač za vožnju unatrag.

  • polukružno okretanje. Ovaj element vam omogućuje da razradite situaciju u kojoj se trebate okrenuti u ograničenom prostoru. Štoviše, ova se vježba izvodi s jednokratnim uključivanjem brzine za vožnju unatrag. Kazneni bodovi mogu se dodijeliti za sljedeće prekršaje: kršenje linija označavanja, prebacivanje u hod unatrag, prelazak zaustavne linije, zaustavljeni motor, neuključivanje neutralne i parkirne kočnice.

Ove elemente moraju do automatizma naučiti napamet svi oni koji razmišljaju kako trkaću stazu proći u pola udarca i ne pogriješiti.

Kako proći vožnju na auto-trkaćoj stazi prvi put i bez greške

Kao što je već spomenuto, nervoza i neizvjesnost mogu pokvariti cijeli ispitni proces, stoga se prije svega trebate smiriti. Na kraju, nije krava koju izgubite kada sjednete za volan automobila za obuku. Stoga donosimo nekoliko praktičnih savjeta koji mogu pomoći onima koji razmišljaju kako iznajmiti nadvožnjak, garažu, tobogan i zmiju na trkaćoj stazi.

  • Ne nosite sa sobom ništa nepotrebno. Odvlači pažnju od glavnog razloga zbog kojeg ste došli ovamo. Treba misliti samo na ispit i ne brinuti se oko nekih stvari (torbice, torbice, kišobrani).
  • Pokušajte među prvima ući u automobil za obuku. Tuđi neuspjesi i pogreške mogu utjecati na vaše stanje, a vi ćete početi biti nervozni i bojati se ispita više nego što je potrebno.
  • Nemojte stalno razmišljati o tome kako položiti ispit prometne policije prvi put, već se usredotočite na pomnu analizu pogrešaka svojih prethodnika i pokušajte ih ne ponoviti.
  • Isključite mobilni telefon - neočekivani pozivi simpatičnih i suosjećajnih prijatelja mogu se oglasiti u bilo kojem trenutku i odvratiti vas od dovršetka bilo kojeg elementa. Sigurno bi bilo glupo pogriješiti samo zato što vam je netko odlučio dati moralnu podršku?
  • Za ispite nosite udobnu, široku odjeću. Visoke pete i nevjerojatno uske traperice malo doprinose okretnoj vožnji (savjet posebno za žene).
  • Pokušajte doći na mjesto ranije prije ispita i dogovorite se s instruktorom o dodatnom krugu po stazi. Na taj način možete ponovno proći sve elemente i mirne duše samouvjerene osobe čekati svoj red da pokažete svoje vještine.

I za kraj... Ne brini toliko! Uspjet ćeš!

Kako teče proces ispita na krugu?

Prilikom prolaska kruga kadet će morati odraditi tri obvezne vježbe. Štoviše, prometni policajac ne mora nužno biti u automobilu s ispitanikom. Najčešće je u drugom automobilu i promatra pravilno izvođenje elemenata kretanja iz drugog automobila.

Ako je kadet osvojio kritičan broj kaznenih bodova i napravio višestruke i grube pogreške, inspektor prekida ispit zvučnim signalom i popisuje prekršaje.

Nepostupanje prometnog policajca ukazuje na to da sve ide u redu i da nema grešaka. U tom slučaju kadet izvodi sve zadane vježbe redom i zaustavlja se nakon što završi posljednju. U ovom trenutku polaganje ispita može se smatrati završenim i pitanja o tome kako pravilno položiti ispit na autodromu prometne policije više neće brinuti iscrpljenog učenika.

Ako je kadet osvojio kritičan broj kaznenih bodova i pogriješio, inspektor prekida ispit

Istina, izdahnuvši s olakšanjem na trkaćoj stazi, budući vozač odmah počinje razmišljati o tome kako pravilno proći kroz grad. Ali ovo je tema za sasvim drugi članak...

  • Vijesti
  • Radionica

Parking u Moskvi možete platiti karticom Troika

Trojka plastične kartice, koje se koriste za plaćanje javnog prijevoza, ovog će ljeta dobiti korisnu značajku za vozače. Uz njihovu pomoć možete platiti parkiranje u zoni plaćenog parkiranja. U tu su svrhu automati za parkiranje opremljeni posebnim modulom za komunikaciju s centrom za obradu prometnih transakcija moskovskog metroa. Sustav će moći provjeriti ima li dovoljno sredstava na stanju...

Limuzina za predsjednika: otkriveno više detalja

Web stranica Federalne službe za patente i dalje je jedini otvoreni izvor informacija o "automobilu za predsjednika". Najprije je NAMI patentirao industrijske modele dva automobila - limuzine i crossovera, koji su dio projekta "Cortege". Tada su naši ljudi registrirali industrijski dizajn pod nazivom “Automobilska ploča” (najvjerojatnije...

Svaka četvrta prometna nesreća u Moskvi događa se zbog loših cesta

O tome je govorio zamjenik načelnika Državne inspekcije za sigurnost prometa Glavne uprave MUP-a Rusije za Moskvu, policijski potpukovnik Aleksej Diokin, prenosi moskovska agencija. Diokin je također dodao da su službenici prometne policije od početka 2016. godine izdali 6.406 naloga za otklanjanje nedostataka u prometno-eksploatacijskom stanju cesta i kršenja propisa. Osim toga, 788...

U Helsinkiju će biti zabranjeni osobni automobili

Kako bi ovako ambiciozan plan pretvorili u stvarnost, vlasti Helsinkija namjeravaju stvoriti najpovoljniji sustav u kojem će se izbrisati granice između osobnog i javnog prijevoza, prenosi Autoblog. Kako je rekla Sonja Heikkilä, stručnjakinja za promet u Gradskoj vijećnici Helsinkija, bit nove inicijative je vrlo jednostavna: građani bi trebali imati...

Nastala je gužva ljudi koji su se željeli žaliti na kaznu u moskovskoj prometnoj policiji

Ova situacija nastala je zbog velikog broja automatski izrečenih kazni vozačima i kratkog vremena za žalbu na kazne. O tome je na svojoj Facebook stranici govorio koordinator pokreta Blue Buckets Pyotr Shkumatov. Kako je Shkumatov objasnio u razgovoru s dopisnikom Auto Mail.Ru, situacija bi mogla nastati zbog činjenice da su vlasti nastavile kažnjavati...

Citroen priprema čarobni tepih ovjes

U konceptu Advanced Comfort Lab marke Citroen, izgrađenom na bazi serijskog crossovera C4 Cactus, najuočljivija novost su, naravno, debeljuškasti stolci, više nalik kućnom namještaju nego automobilskim sjedalima. Tajna stolica je u podstavi od nekoliko slojeva viskoelastične poliuretanske pjene koju inače koriste proizvođači...

Tvornice Toyote ponovno zatvorene

Tvornice Toyote ponovno zatvorene

Podsjetimo, automobilski koncern Toyota Motor je 8. veljače na tjedan dana zaustavio proizvodnju u svojim japanskim tvornicama: od 1. veljače do 5. veljače zaposlenicima je najprije bio zabranjen prekovremeni rad, a potom je ona potpuno obustavljena. Tada se pokazalo da je razlog nedostatak valjanog čelika: 8. siječnja dogodila se eksplozija u jednoj od tvornica dobavljača u vlasništvu tvrtke Aichi Steel, ...

Vlasnici Mercedesa zaboravit će što su problemi s parkiranjem

Prema Zetscheu, kojeg navodi Autocar, u bliskoj budućnosti automobili neće postati samo vozila, već osobni pomoćnici koji će uvelike pojednostaviti živote ljudi, prestajući izazivati ​​stres. Konkretno, izvršni direktor Daimlera rekao je da će se uskoro na Mercedesovim automobilima pojaviti posebni senzori koji će "pratiti tjelesne parametre putnika i ispraviti situaciju...

Stara Toyota zaradila pet zvjezdica na crash testu (video)

Kako bi osigurali da se SUV Land Cruiser 70 može prodavati na australskom tržištu, gdje će uskoro početi vrijediti stroži sigurnosni zahtjevi, Toyota je odlučila temeljito modernizirati dizajn veterana modela iz 1984. godine. Kako navodi službena stranica ANCAP crash test programa, redizajnirana je pogonska struktura prednjeg dijela, ugrađeni su novi...

Mercedes će objaviti mini-Gelendevagen: novi detalji

Novi model, dizajniran da postane alternativa elegantnom Mercedes-Benzu GLA, dobit će brutalan izgled u stilu "Gelendevagena" - Mercedes-Benz G-klase. Njemačka publikacija Auto Bild uspjela je saznati nove detalje o ovom modelu. Dakle, ako vjerujete insajderskim informacijama, Mercedes-Benz GLB će imati kutni dizajn. S druge strane, kompletan...

Najskuplji automobili na svijetu

Naravno, svaka se osoba barem jednom zapitala koji je najskuplji automobil na svijetu. Čak i bez odgovora, mogao sam samo zamisliti koji je najskuplji auto na svijetu. Možda neki ljudi misle da je moćan,...

Koji se automobili najčešće kradu u Moskvi?

U protekloj 2017. godini najviše kradenih automobila u Moskvi bili su Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 i Lexus RX350. Apsolutni lider među ukradenim automobilima je limuzina Camry. On zauzima “visoku” poziciju čak i unatoč činjenici da...

Najviše kupljeni automobili u Rusiji 2018-2019

Kako odabrati novi auto? Uz preferencije ukusa i tehničke karakteristike budućeg automobila, popis ili ocjena najprodavanijih i najpopularnijih automobila u Rusiji 2016.–2017. može vam pomoći. Ako je automobil tražen, onda zaslužuje vašu pažnju. Očigledna je činjenica da su Rusi...

Koju limuzinu odabrati: Almera, Polo Sedan ili Solaris

Stari Grci su u svojim mitovima govorili o stvorenju s glavom lava, tijelom koze i zmijom umjesto repa. “Krilata himera rođena je kao sićušno stvorenje. Istovremeno je blistala ljepotom Argusa i užasnuta ružnoćom Satira. Bilo je to čudovište nad čudovištima." Riječ...

Marke automobila koje se najviše kradu u St

Krađa automobila prastari je sukob između vlasnika automobila i lopova. Međutim, kako navode agencije za provođenje zakona, svake godine potražnja za ukradenim automobilima primjetno se mijenja. Prije samo 20 godina većina krađa bila je od proizvoda domaće automobilske industrije, a posebno od VAZ-a. Ali...

Pouzdanost je, naravno, najvažniji zahtjev za automobil. Dizajn, ugađanje, sva zvona i zviždaljke - svi ti trendi trikovi neizbježno blijede u važnosti kada se radi o pouzdanosti vozila. Auto treba služiti vlasniku, a ne stvarati mu probleme sa svojim...

KAKO zamijeniti auto za novi, kako zamijeniti auto.

Savjet 1: Kako zamijeniti svoj automobil za novi San mnogih automobilskih entuzijasta je doći u autosalon sa starim automobilom i otići s novim! Snovi se ostvaruju. Usluga zamjene starog automobila za novi — trade in — sve više uzima maha. Ti ne...

Najjeftiniji automobili na svijetu

Jeftini automobili oduvijek su bili u velikoj potražnji među ljudima s niskim primanjima. Ali taj je kontingent uvijek puno veći od onih koji si mogu priuštiti ekskluzivne, skupe automobile. Forbes: jeftini automobili 2016. Prije samo nekoliko godina cijeli je svijet vjerovao...

Ocjena 2018-2019: DVR s radar detektorom

Potrebe za dodatnom opremom u unutrašnjosti automobila rastu velikom brzinom. Do te mjere da u kabini jednostavno nema dovoljno mjesta za smještaj sve potrebne opreme. Ako su prije pogled smetali samo videorekorderi i osvježivači zraka, danas je popis uređaja ...

  • Rasprava
  • U kontaktu s

Zmija je sljedeća vježba nakon nadvožnjaka, koju objašnjava instruktor tijekom obuke na mjestu autoškole. Unatoč prividnoj lakoći izvođenja, srušeni postolji i udarci u stop liniju česta su pojava tijekom treninga i.

Ključ uspješnog vježbanja

Kako biste prošli "zmiju", morate voziti kružnom stazom minimalnom brzinom i koristiti pravilan način rulanja. Osim toga, vrijedi zapamtiti da je stražnja osovina automobila, zbog značajke dizajna, pomaknuta u središte zavoja. Znanje će biti korisno ne samo tijekom ispitnih vježbi, već iu stvarnom životu.

Kako pravilno napraviti zmiju

Na internetu postoji dovoljan broj videa koji pokazuju pravilno izvođenje vježbe. Da biste podnijeli zmiju, morate se voziti kroz 4 dijela pravokutnog područja, vozeći se oko stupova duž putanje koja podsjeća na kretanje zmije koja puzi. Duljina svakog takvog dijela je jedan i pol puta veća od duljine automobila, širina dijela jednaka je širini automobila.

Prije početka vježbe djelitelj se doveze do zaustavne crte i stane. U tom slučaju, automobil mora biti stavljen na ručnu kočnicu, sljedeća radnja se izvodi tek nakon naredbe ispitivača.

Ako učenik ne stane prije zaustavne crte ili nastavi kretanje bez naredbe ispitivača, vježba se smatra neizvršenom. Uz to će se dodjeljivati ​​i kazneni bodovi.

Prilikom pokretanja volan je ravan, brzina kretanja regulirana je papučicom spojke. Vrijedno je zapamtiti da kvačilo pritisnuto do poda usporava automobil. Ako ga počnete podizati, automobil će početi ubrzavati.

Čim sredina lijevih vrata automobila bude u razini prvog stupa, upravljač se mora okrenuti ulijevo dva okreta. Kada prednji kut automobila dođe do stupa koji treba obići, upravljač se okreće udesno. Daljnje radnje su identične opisanim. Čim automobil obiđe zadnji stup, potrebno je na ravnim kotačima odvesti do zaustavne linije, zaustaviti se i obavezno staviti auto na ručnu kočnicu. Vježba je završena.

Svaki ispit, interni i u prometnoj policiji, podrazumijeva jedan pokušaj ponovnog polaganja. Ako je zmija dovršena s kaznenim bodovima, imate priliku ponovno se okušati.

Mogući kazneni bodovi

Kazneni bodovi pri izvođenju vježbe mogu se dodijeliti za prelazak zaustavne crte, srušene stupove, ugašen motor tijekom vožnje, neuključivanje neutralnog mjenjača nakon zaustavljanja i neuključivanje ručne kočnice prije i na kraju vježbe.

Slični članci:
Kategorije