Druhá generace Nissanu Teana byla představena v roce 2008. Model je postaven na platformě Nissan D, společné s Nissan Murano a Infiniti JX/QX60. Pro ruský trh byl vůz vyroben v Japonsku. V létě 2009 začala montáž v Rusku – v Petrohradu. V roce 2011 prošla Teana restylingem. Změny se dotkly interiéru a zadních světel. V roce 2014 došlo ke generační výměně.

Nissan Teana vypadá větší a pevnější, než ve skutečnosti je, a to i díky velkému počtu chromovaných dílů v designu exteriéru. Pravda, couvání může někdy způsobit určité potíže. Nejsou zde žádné parkovací senzory a zadní kamera se snadno ušpiní.

Kabina Teany je vyrobena tak, aby vydržela a je poměrně široká, a to i podle standardů obchodní třídy. Standardní audiosystém je vybaven vynikajícími reproduktory Bose. Izolace hluku je provedena na slušné úrovni.

Špatné výpočty v interiéru se týkají pouze ergonomie. Volant není nastavitelný na dosah a sedadlo řidiče má výškové nastavení pouze v bohatých stupních výbavy, o bederní opěrce nemluvě. Velmi kontroverzním řešením jsou také tlačítka pro ovládání vyhřívání předních sedadel ukrytá v loketní opěrce.

Základní verze sedanu byla vybavena ABS, dvouzónovou klimatizací, vyhřívanými předními sedadly, plně elektrickým příslušenstvím, multifunkčním palubním počítačem, rádiem s CD měničem a výstupem AUX, čtyřmi airbagy, bezpečnostním alarmem a bezklíčový přístupový systém pro interiér „Intelligent Key“. Vrcholné verze obsahují xenon, kožený interiér a navigaci.

Motory

Nissan Teana byl vybaven třemi atmosféricky plněnými benzínovými motory. Dva z nich měly objem 2,5 litru, lišily se však provedením bloku. QR25DE (167 k) byla řadová čtyřka a VQ25DE (182-185 k) byla šestka ve tvaru V. Vlajková loď 3,5 litru V6, označená jako VQ35DE, vyvinula 249 koní.

Všechny motory vykazují příkladnou spolehlivost a nevykazují žádné slabiny. Mechanismus distribuce plynu je poháněn řetězem, který zpravidla nevyžaduje pozornost.

Pohon s proměnnou rychlostí

S motory je spárován variátor Jatco: s 2,5 litry – JF011E a s 3,5 litry – JF010E. Variátor je velmi náladový a potřebuje pravidelné výměny oleje - alespoň jednou za 50-60 tisíc km. Jsou známy případy, kdy pečlivý provoz spojený s pravidelnou údržbou umožnil ujet téměř 400 000 km před první opravou.

Po 150 000 km se však výrazně zvyšuje pravděpodobnost selhání CVT. Předzvěstí potíží budou otřesy, škubání nebo záškuby. Slabými místy jsou řemen, solenoidy, hydraulický agregát a redukční ventil olejového čerpadla. Diferenciál a ložiska mohou selhat. Pro opravy budete muset zásobit působivou částku - od 60 do 100 tisíc rublů. Stojí za zmínku, že CVT modelů s 3,5litrovým motorem je mnohem odolnější a zpravidla přichází k opravám mnohem později.

Přenos

Na trhu jsou i modely s pohonem všech kol, které byly vybaveny 4válcovým motorem QR25DE a CVT. Patentovaný systém pohonu všech kol „All Mode 4x4“ za normálních podmínek přenáší většinu trakce na přední kola. Zadní kola jsou připojena povelem z elektroniky. Pro speciální případy je zajištěn režim nuceného blokování mezinápravové spojky, kdy je tah rozložen mezi nápravy v poměru 50:50.

S převodovkou zatím nejsou žádné vážnější problémy. Pokud nedojde k ojedinělým případům poruch systému v důsledku poškození ochranného zvlnění elektrického svazku a následného pronikání vlhkosti.

Podvozek

Odpružení Nissan Tiana má velmi hladkou jízdu. Vzpěry MacPherson vpředu a víceprvková konstrukce vzadu dobře filtrují nerovnosti vozovky. Pravda, měkké nastavení podvozku způsobuje silné naklánění karoserie v zatáčkách.

Přední odpružení není odolné. Ložiska kol jsou předána jako první - po 60-100 tisíc km. Vyměňují se společně s nábojem. Cena originálu je asi 9 000 rublů a analog je asi 6 000 rublů. Ložiska zadních kol vydrží déle - více než 150-200 tisíc km.

Životnost předních tlumičů je cca 100-150 tisíc km. Zadní sloupky vydrží o něco déle. Nový originální tlumič bude stát 15 000 rublů, analog je k dispozici od 3 000 rublů. Zadní sloupky jsou levnější - 5 000 a od 1 500 rublů. respektive.

Dále se mohou začít opotřebovávat ramena předního zavěšení – opotřebovávají se silentbloky. Náklady na novou páku jsou asi 10 000 rublů. Ramena zadního zavěšení jsou mnohem odolnější.

Po 50–100 000 km zadní pružiny znatelně ztrácejí svou dřívější pružnost a záď se propadá. Nevýhoda výrazně snižuje už tak malou světlou výšku. Nová jara netrvají dlouho. Mnoho lidí se snaží závadu odstranit instalací distančních podložek.

Na některých příkladech došlo ke zničení zadního stabilizátoru. Nový stabilizátor je k dispozici pouze v původní verzi za 8 000 rublů.

Hřeben řízení může netěsnit nebo klepat po 100-150 tisíc km. Příčník ve spodní části hřídele řízení může také způsobit klepání. Originál je k dispozici pouze smontovaný s hřídelí - asi 15 000 rublů. Možností je však výměna příčky, jejíž cena je pouze 300 rublů.

Někdy po 60-120 tisíc km čerpadlo posilovače řízení začalo čerpat olej. Častěji se onemocnění vyskytovalo v zimě. Náklady na původní čerpadlo jsou 24 000 rublů, analogové je 8 000 rublů. Může také unikat vysokotlaká hadice.

Jiné problémy a poruchy

Karoserie není náchylná ke korozi, přesto je lepší s odstraňováním třísek neotálet. Lakování není příliš kvalitní. Často (po 2-3 letech) byl pozorován otok barvy na kapotě a trupu. Majitelé byli nuceni poškozené prvky v rámci záruky nebo na vlastní náklady přelakovat. Někdy se chromované prvky vnějšího obložení rychle zhoršily.

Časem začne v kabině vrzat přední panel a někdy i další části interiéru. Kožené čalounění sedadel, volantu a voliče převodovky není i přes decentní vzhled odolné. Oděrky se mohou objevit po 30-70 tisíc km.

Někteří majitelé si stěžují na podélnou vůli v sedadle řidiče - opotřebovává se gumové těsnění, nebo se lámou ozubená kola v pohonu sedadel.

Motor ventilátoru topení je umístěn před filtrem. V důsledku toho se na něj dostanou úlomky a začne vydávat hlasitý hluk. Aby hluk zmizel, stačí vyjmout motor a vyčistit všechny nečistoty: listí a jehličí a někdy i kousek těsnění, který z ničeho nic vypadl.

Motor pohánějící jednu z klapek klimatizace může také vydávat cizí zvuky. Začíná to bzučet nebo skřípat. Mazání motoru ne vždy pomůže. Nejčastěji se ukáže, že je již opotřebovaný. Výrobce zajišťuje výměnu sestavy pohonné jednotky - asi 5 000 rublů. Můžete však najít nový motor (až 1 000 rublů) a vyměnit pouze to.

Závěr

Druhá generace Nissanu Teana opět prokazuje dobrou spolehlivost. Existují pouze dvě slabá místa: přední zavěšení a variátor. Po zakoupení nezapomeňte osvěžit olej v převodovce a vyčlenit 60 000 rublů na jeho případné opravy.

Při výrobě je vyžadována oprava hřebenů řízení Nissan Teana J32, jejichž doba přímo závisí nejen na kvalitativních charakteristikách, ale také na včasné údržbě součástí. AUTO HYDROCENTER v Moskvě poskytuje řadu služeb, jako jsou: diagnostika, výměna hřebenů řízení Nissan Tiana G32, montáž dílů na místo poškozených atd. Tým zkušených řemeslníků provádí veškeré práce profesionálně a za použití moderního vybavení a dílů.

AUTO HYDROCENTER zaručuje, že opravené nebo nainstalované nové hřebeny řízení vás příjemně překvapí dlouhou životností a absencí problémů. Zákazníci se mohou spolehnout na dostupné ceny za služby, rychlé řešení problémů a záruku kvality.

Proč nás vybrat?

Komplexní nabídka oprav hřebenů řízení Nissan Teana J32

Doporučuje se vyměnit hřebeny řízení na Nissan Tiana J32, když počet najetých kilometrů dosáhne 100–150 tisíc km. Ve skutečnosti může být časový rámec mnohem kratší. Snížení životnosti tohoto prvku je způsobeno vnějšími faktory a předčasnou údržbou.

Na základě následujících bodů můžete určit, že stojan potřebuje naléhavou výměnu:

• v řízení se ozvalo klepání;
• uniká olej nebo převodová kapalina;
• volanty se obtížně otáčí;
• je zaznamenána zvýšená vůle v řízení.

Pokud zaznamenáte přítomnost alespoň jednoho z výše uvedených bodů, měli byste okamžitě kontaktovat servisní středisko.

Etapy opravy hřebenů řízení Nissan Tiana J32

Vůz musí být dodán na stanici, poté technici začnou provádět následující akce:

• diagnostiku a odstraňování problémů. Tato opatření umožňují identifikovat příčinu, po které je regál odstraněn a opraven;
• demontovaná konstrukce se rozebere a začnou restaurátorské práce (soustružení a leštění, výroba pouzder, obložení karoserie, instalace nových olejových těsnění). Pokud oprava není možná, nainstalujte nový;
• Po dokončení výměny provedou odborníci montáž;
• testování na speciálních stojanech;
• instalace,
• testování aut.

Výsady pro klienty AUTO HYDROCENTER, kteří vlastní Nissan Teana J32

AUTO HYDROCENTER garantuje všem klientům:

• vysoká profesionalita při řešení problémů jakékoli úrovně složitosti;
• rychlé odstranění závad;
• záruka kvality. Dáváme přednost originálním prvkům od předních výrobců;
• příznivá cena. Bez ohledu na poskytované služby je cena přijatelná.

Nissan Teana J32, 2011

Auto je velmi měkké, zpomalení a klouby na silnici nejsou prakticky cítit. Řekl bych, že komfortem se blíží Mercedesu. „Keyless“, velmi pohodlné, klíč mám v kufříku a téměř nikdy ho nevytahuji. Také s telefonem, který leží v kufříku, můžete mluvit přes hlasitý odposlech. K dispozici je tovární navigační systém. Sedadla Nissan Teana J32 jsou velká a pohodlná, s mnoha nastaveními a pamětí sedadel. Jezdím autem sám, ale když třeba na někoho čekáte, můžete si posunout sedadlo dozadu a dívat se na televizi. A pak jediným kliknutím na tlačítko vraťte všechna nastavení do původní polohy. Velký kufr, kočárek a další věci se snadno vejdou. Interiér je velký, místa je hodně, nyní si cestující vzadu neopřou nohy o přední sedadla. Totéž platí pro VIP spolujezdce (můj syn), sedí vzadu přímo v autosedačce, má velký prostor (nohy se nedotýkají předního sedadla) a spolujezdec má ještě docela dost prostor. Zadní kamera je věc! Ano, jde to i bez toho, mám dostatek řidičských zkušeností (více než 15 let za volantem). Parkování je s ním ale mnohem pohodlnější. Elektrické sklápění zrcátek na předchozím voze se mi to nelíbilo dělat ručně (a i když jsou zrcátka špinavá, je to obecně těžké). Mám RF montáž a vysokou světlou výšku, je to pohodlné. Do města je to víc než dost; snadno najedu na téměř každou krajnici, kde jsem předtím nemohl řídit Focus a kancelářské BMW v Nissanu Teana J32.

Výhody : všechno mi vyhovuje.

Nedostatky : ano, ale malý.

Vadim, Moskva

Nissan Teana J32, 2011

Za dva roky provozu má Nissan Teana J32 najeto asi 55 tisíc km. Petrohradské shromáždění o sobě dává vědět. O rok později začala kapota kvést, lak byl nekvalitní, po dlouhém přemlouvání lakováno v záruce a nalepeny plastové kryty. Chromové lišty jsou celé z rezavé oceli. I to změnili. O rok později se baterie začala vybíjet - vyměnili ji (říkali, že to nebylo poprvé) na některých místech nedoléhala gumová těsnění. Strašně špatně vymyšlená recirkulace vzduchu v kabině. Okna se neustále potí, do interiéru proniká vůně „nemrznoucí směsi“, jako by tekla pod koberce. Klimatizace funguje dobře. Spotřeba paliva po celou dobu zůstává na 12 litrech, a to jak ve městě, tak na dálnici - zvláštní. K motoru ani podvozku zatím nejsou žádné stížnosti. PAK nejsou drahé. Odpružení Nissanu Teana J32 je trochu drsné, stejně jako u všech „japonských“ aut. Plynulá převodovka není pro každého. Interiér je dobrý, kůži mám světlou, ale sedadlo řidiče už je na jednom místě na boku prasklé, vypadá to, že tam jsou vložky z umělé kůže. Za ty peníze je Nissan Teana J32 dobrá volba, ale v průběhu let si myslím, že problémy budou přibývat.

Výhody : vzhled. Salon.

Nedostatky : kvalita provedení.

Alexander, Moskva

Nissan Teana J32, 2012

Když jsem poprvé nasedl do tohoto auta, okamžitě jsem se do něj zamiloval a rozhodl jsem se ho koupit. Na Nissan Teana J32 jsem čekal 2 měsíce. Vzal jsem maximální konfiguraci 3,5 s panoramatickou střechou, zadní kamerou a, tuším, ventilací pro všechna sedadla - seznam by mohl pokračovat, počet možností je obrovský. S autem jsem velmi spokojený, interiér úžasný, hudba (11 reproduktorů BOSE) výborná. V novém městě pomáhá vestavěná navigace a s parkováním zadní kamera. Všechna sedadla jsou odvětrávaná a vyhřívaná. Za tyto peníze bude nejbližší konkurent Camry mnohem jednodušší v konfiguraci než Nissan Teana J32. Interiér je velmi světlý a pohodlný. Vzít to!

Výhody : ovladatelnost. Pohodlí.

Nedostatky : Ne.

Anton, Volgograd

Auto business třídy vyžaduje pečlivou péči nejen o podvozek, ale také o karoserii a interiér.

Rozsah

Jako jeden z největších dodavatelů autodílů spolupracujeme s oficiálními prodejci a společnostmi, které vyrábějí díly pro Teana 32. Náš sortiment zahrnuje:

• díly karoserie: nárazníky, blatníky, kapoty, víka kufru, jejich zesilovače;
• sady optiky;
• interiérové ​​prvky;
• elektronika;
• detaily hlavních součástí a sestav.

Vždy jsou také k dispozici sady na údržbu, spotřební materiál, oleje, pracovní kapaliny, autokosmetika a sady ošetřující chemie. Představujeme originální produkty Nissan a sortiment známých značek, které vyrábějí vysoce kvalitní a cenově dostupné analogy.

Výhody spolupráce

Webové stránky internetového obchodu obsahují zdaleka ne úplný seznam dostupných náhradních dílů Teana J32. Můžeme nabídnout jakékoli, i ty nejvzácnější díly za konkurenceschopné ceny. Všechny prodávané položky jsou vysoce kvalitní, mají standardní spojovací prvky, snadno se instalují a mají dlouhou životnost. Výběr probíhá výhradně podle VIN čísla vozu, které zaručuje 100% kompatibilitu.

Pro pohodlí zákazníků je v rámci moskevského okruhu k dispozici doručení kurýrem. Kontaktujte nás!

Vlastní diagnostika Nissan Teana J32. Čtení výsledků.

Metoda číslo 1...

Režim autodiagnostiky č. 1 spustí se při zapnutí zapalování. Při zastaveném motoru se kontroluje napájecí obvod kontrolky CHECK. Když motor nastartuje, kontrolka zhasne. Pokud kontrolka svítí, musíte si přečíst chybové kódy zadáním autodiagnostického režimu č. 2.

Jak vstoupit do autodiagnostického režimu č. 2:

Poznámka: 1) všechny operace provádějte se stopkami
2) Nebude možné vstoupit do režimu vlastní diagnostiky, pokud dojde k poruše v obvodu snímače polohy akcelerátoru

Ujistit se, že pedál plynu je zcela uvolněn.
Zapněte zapalování a počkejte 3 sekundy.
Během následujících 5 sekund zopakujte následující operaci 5krát: úplně sešlápněte pedál plynu a úplně ho uvolněte.
Počkejte 7 sekund, poté úplně sešlápněte pedál plynu na přibližně 10 sekund, dokud nezačne blikat kontrolka CHECK.
Úplně uvolněte pedál. Řídicí jednotka motoru vstoupila do autodiagnostického režimu č. 2 (začalo načítání autodiagnostických kódů).

Pokud při čtení autodiagnostických kódů plně sešlápnete a podržíte plynový pedál déle než 10 sekund, pak budou všechny chyby z paměti řídicí jednotky motoru vymazány. Úplným uvolněním pedálu plynu se ujistěte, že je přečten kód 0000 (žádné chyby).

Poznámka: Pokud kdykoli odpojíte baterii, chybové kódy budou vymazány z paměti během následujících 24 hodin.

Metoda číslo 2...

Je možné diagnostikovat barvu Zobrazit, příchod signálů z snímače rychlosti, inkluze zpátečka a mnohem více, stejně jako přímý pohled chybové kódy A resetovat je. Poruchy můžete sledovat na cestách.

Jak vstoupit do menu:
1. Zapněte zapalování (klíč v poloze "ON")
2. Vypněte „Zvuk“
3. Stiskněte „MUTE“ a současně otáčejte ovladačem hlasitosti tam a zpět.
4. Zobrazí se nabídka diagnostiky.
5. Pohyb v menu - tlačítka "FM", "AM", zadání příkazu "CD/CHG"
6. Návrat - "NÁHODNÉ"

Pokud se vyskytnou chyby, dešifrujeme je:

Autodiagnostika vozů Nissan jiných modelů

• Autodiagnostika Nissan Teana J 31. Výsledky čtení.
• Vlastní diagnostika Nissan Teana J 32. Čtení výsledků.
• Vlastní diagnostika Nissan Cima Y 33. Čtení výsledků.