Terrano a Duster - srovnání. Který crossover je lepší: srovnání Renault Duster nebo Nissan Terrano Speed ​​​​

Nissan Terrano je vozidlo s vylepšenými schopnostmi cross-country a volitelným systémem pohonu všech kol All Mode 4×4, vyvinutý na základě Duster, a patří do třídy městských crossoverů, i když je umístěn a propagován japonského výrobce jako plnohodnotné SUV. Nissan Terrano má spolehlivé odpružení, vynikající průchodnost terénem a 2litrový motor v nabídce motorů, který dobře táhne dole.

Crossover recenze

Design

Crossover Nissan vypadá ve srovnání s Dusterem před restylingem moderně. Přední část Terrana je stylově podobná starším SUV japonského výrobce. Optika hlavy a chromovaná maska ​​chladiče působí harmonicky a středně agresivně a dodávají crossoveru vážnost a mužnost.

Zadní světla Terrana však vypadají příliš jednoduše, méně než nezvyklá Duster ve tvaru S, která se objevila po aktualizaci. Automobil japonské značky je dostupný pouze v 5 barvách karoserie, včetně modré, černé, bílé, šedé a stříbrné.

Salon

Nissan je ve srovnání s Renaultem umístěn jako dražší auto. Interiér japonského crossoveru má mnoho společného s interiérem francouzského vozu. Rozdíly jsou pouze obdélníkové výdechy vzduchu na středové konzole, další úložný prostor na drobnosti na předním panelu a volant s jiným nábojem. Dokončovací materiály v japonském autě nejsou důležité, bez ohledu na verzi a úroveň vybavení.

Specifikace

Městské SUV je vybaveno 2 elektrárnami podle výběru kupujícího, které běží na benzín. Mladší motor je 1,6litrový, 114 koní. Výkonnější varianta - 2 l, 143 k. Splňuje environmentální normu Euro-5. Točivý moment tohoto motoru je 195 Nm. U motorů jsou na výběr 3 převodovky - 5 nebo 6 stupňová manuální, 4 stupňová automatická. Dvoulitrový motor (F4R) je k dispozici pouze se systémem pohonu všech kol pracujícím v režimech Auto, Lock nebo 2WD.
V prvním případě je točivý moment automaticky rozdělován, aby byla zajištěna spolehlivou trakci a stabilní směrová stabilita. Ve druhém je násilně blokována středová spojka a zároveň off-road nastavení brzdové soustavy a jsou aktivovány. Standardní režim 2WD je určen pro městské použití, deaktivuje zadní nápravu a šetří palivo.

Video: Aktualizovaný Nissan Terrano 2017: stejný hardware, nové možnosti.

Hlavní off-roadové vlastnosti

Ochrana klikové skříně motoru je již standardně součástí dodávky. Odolná ocelová konstrukce pod dnem chrání motor před nárazy, silnými otřesy, prachem a nečistotami. Světlá výška vozidla je 205 nebo 210 mm, v závislosti na verzi CUV s pohonem mono nebo všech kol. Nájezdové a odjezdové úhly jsou 28,5 a 33,3 stupňů.

Možnosti a ceny

Vůz je nabízen na ruském trhu ve 4 úrovních výbavy. Vyvolávací cena - 795 tisíc rublů. Za tyto peníze dostane budoucí majitel vozu vůz s předním náhonem o výkonu 114 koní. Převodovka – 5stupňová „mechanika“. Standardní výbava zahrnuje: 2 airbagy, klimatizaci, MP3 a 4 reproduktory, elektrické ovládání předních oken, elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka.

Náklady na nejvybavenější japonský crossover se systémem 4x4 a 4-automatickou převodovkou začínají od 1 090 tisíc rublů. Vůz má kožené čalounění sedadel, zadní kameru a multimediální navigační zařízení se 7palcovou obrazovkou.

Video: 2016 Nissan Terrano / Nový motor + AT Nissan Terrano / Igor Burtsev Test Drive

Co se změnilo na autě pro modelový rok 2017?

Japonský klonový vůz se objevil v roce 2014, o 2 roky později než jednoplatformový Renault. Od té doby prošel několika restylingy, během kterých byly provedeny technické a kosmetické změny a byly přidány nové možnosti. Model 2017 se od loňského modelu liší v následujících detailech:

1. Nouzový asistenční systém ERA-GLONASS. ERA-GLONASS je jednotný standardizovaný systém operační pomoci při dopravních nehodách a nehodách na území Ruské federace. Vyvinutý v Rusku jako analog evropského eCall. Všechna Terrana 2017 jsou vybavena tímto bezpečnostním systémem.
2. Nové možnosti v úrovních výbavy Elegance a Tekna. Elegance je po Comfortu druhou nejvybavenější verzí japonského vozu. Přidal: technologii dálkového startu pohonné jednotky, systém vyhřívání čelního skla a tempomat. Paket Tekna (dražší než Elegance) se rozšířil díky vylepšené zpětné kameře, novému navigačnímu systému a joysticku pro ovládání hudebního systému umístěného pod volantem.
3. Pohodlný interiér. Hlavními rozdíly jsou upravený tvar sedadel a vzhled nového potahového materiálu odolného proti opotřebení ve všech stupních výbavy kromě Tekna, který se prodává pouze s koženým čalouněním.

O soutěžících

1. Renault Duster

Terrano je přesnou kopií francouzského vozu. Pokud měl Nissan oproti vozu před restylingem výhody (brutální vzhled, více možností na výběr), pak po modernizaci „Japonci“ začali pro ruské kupce vypadat méně atraktivní.

Výběr motorů a převodovek pro oba vozy je shodný. To určuje stejnou dynamiku a chování terénních vozidel v městském prostředí i mimo něj. Jediným rozdílem je přítomnost 1,5litrového vznětového motoru s výkonem 109 k ve francouzské řadě motorů.

Oba základní vozy nabízejí tmavě šedý interiér s levným plastem. Celkový dojem z výzdoby interiéru se zlepšuje až u dražších verzí. Pro japonské a francouzské vozy je nejvyšší výbava k dispozici s koženým čalouněním sedadel a novým multimediálním systémem se 7palcovým displejem.

Rozdíly jsou v základní úrovni výbavy. Standardní verze crossoveru Terrano obsahuje 2 elektrická okna a 2 airbagy. Ve standardní verzi Duster je pro řidiče k dispozici pouze 1 přední airbag.

Kompaktní crossover od jihokorejského výrobce, který byl vyvinut na základě vozu i20, má vlastní design od Hyundai, je na výběr se 3 motory o výkonu 121, 123 a 149 koní. Oproti Terranu má 6stupňovou automatickou převodovku místo zastaralé 4stupňové automatické převodovky. 6-automatická převodovka podporuje pohodlný a plynulý pohyb díky většímu počtu převodových stupňů.

Creta se na rozdíl od off-roadových konkurentů hodí lépe do městského provozu. Je kompaktnější v celkových rozměrech, hospodárnější a má 55litrovou palivovou nádrž oproti 50litrové Terrano. Hlavní nevýhodou jsou jeho skromnější terénní schopnosti. Městský crossover od Hyundai má světlou výšku 190 mm a méně geometrickou průchodnost karoserie.

Srovnávací tabulka mezi Nissan Terrano, Hyundai Creta a Renault Duster

Nissan Terrano je pokusem japonského výrobce zahrát si na slavné off-roadové jméno tím, že zákazníkům Dusteru nabídne vyšší cenu. Při podrobném srovnání dvou aut je těžké najít rozdíly. Terrano potřebuje zásadní aktualizaci, aby se odlišilo od crossoveru Renault a ospravedlnilo jeho vysokou cenu.

Nový Hyundai vypadá zajímavěji než jeho konkurenti, pokud jde o výběr motorů, design a výzdobu interiéru, ale jihokorejské CUV se mnohem méně hodí pro dobrodružství v terénu.

Máte nostalgii po strhujících devadesátých letech? Pamatujete si, jak tehdy bylo módní ladit Zhigulis? „Zubní kováři“ ocenili agresivní „závodní“ body kity a hlasitější tlumiče a mezi majiteli „deseti“ vozů bylo obzvláště elegantní instalovat masku chladiče ve stylu Mercedes-Benz nebo BMW. Zdálo by se, co s tím má společného Nissan Terrano?

Abyste pochopili, nemusíte se uchylovat ke spektrální analýze: nový Nissan Terrano je běžný Renault Duster. Je to také upravená Dacia Duster. Dobře, inženýrství odznaků dnes nikoho nepřekvapí a krok k přejmenování Dacie na Renault pro Rusko a některé další země byl logický - neotvírejte síť prodejců od nuly pro novou značku s nejednoznačným image. A z nějakého důvodu se Duster stal Nissanem.

Téměř všechny panely karoserie na Nissanu Terrano jsou nové. Silová struktura karoserie ale zůstala nezměněna, takže Renault Duster posedle pokukuje po novém oblečení Terrano.

Na fotografiích vypadá „kamufláž“ od Nissanu docela přesvědčivě. Terrano má pevnou mřížku chladiče, módní „designérská“ kola, velká zadní světla a jinak tvarované výplně dveří. A ještě jeden detail: změnily se střešní ližiny a nárazníky, navíc jsou středové sloupky lakovány černě místo barvy karoserie – díky tomu působí silueta harmoničtěji.

Ale naživo se stejně ukázalo, že je to Renault Duster.

Interiér byl obecně ochuzen o pozornost: je zde pouze mírně modernizovaný přední panel s plastovým krytem nahoře, aktualizované přístroje, jiné vzduchové kanály, vlastní volant a nový multimediální systém. Nic moc. Nissan navíc z nějakého důvodu opustil ovládání sloupku řízení pro „hudbu“ a ve vrcholných verzích Duster má multimediální systém obrazovku s větší úhlopříčkou. Ale v nejsofistikovanější konfiguraci Tekna má Nissan Terrano zadní kameru, zatímco Duster ne.

Z hlediska techniky je také vše známé: benzínové motory 1.6 (102 koní) nebo 2.0 (135 koní), pohon předních nebo všech kol, manuální převodovka s „redukcí“ na první rychlostní stupeň nebo čtyřstupňová automatická převodovka . A nájezdové a odjezdové úhly Nissanu byly kvůli novým nárazníkům ještě o něco menší. Světlá výška je ale stejná jako u Dusteru – 210 milimetrů.

Navíc základní konfigurace Nissanu - Comfort s benzínovým motorem o výkonu 102 koní, pohonem předních kol a manuální převodovkou - stojí 677 tisíc rublů, což je o 185 tisíc dražší než Renault! Omlouvám se za to, co? Možná měl být odznak změněn na Infiniti?

Zadní světla rozhodně vypadají mnohem lépe než u Renaultu Duster. A ráfky jsou „módní“.

Ne, samozřejmě, aliance Renault-Nissan zaměstnává správné obchodníky, takže rozdíl v ceně není způsoben pouze rozdíly ve vzhledu. „Základ“ Terrana zahrnuje přední airbagy, klimatizaci, ABS, dělené opěradlo pro zadní pohovku, audiosystém MP3 s Bluetooth a USB portem a také elektrické ovládání předních oken. Renault Duster s podobnou konfigurací bude stát 591 tisíc rublů - „jen“ o 86 tisíc levnější.

86 tisíc za nové logo a jiný vzhled? Ano, majitelé „deseti“ aut z devadesátých let by je za ty peníze předělali buď na Bentley, nebo na hvězdnou loď!

Ale to je jen začátek. Nejdostupnější Terrano s pohonem všech kol (stejný motor o výkonu 102 koní, manuální převodovka a verze Comfort) stojí 735 tisíc a verze s automatickou převodovkou (také Comfort, ale motor je zde již dvoulitrový, 135 koňských sil) stojí minimálně 762 tis. Pro srovnání základní Duster s pohonem všech kol přijde na 558 tisíc (s motorem 1.6).

Za 12 měsíců loňského roku se Dusteru prodalo 83 702 exemplářů a stal se jedním ze tří nejprodávanějších zahraničních vozů v Rusku. Je nepravděpodobné, že by „Terrano“ dokázalo tento úspěch zopakovat.

Cena za vrcholnou verzi Tekna s dvoulitrovým motorem a pohonem všech kol je mimo tabulky – 885 tisíc. Toto Terrano bude mít navíc manuální převodovku: na rozdíl od Renaultu Duster pro něj není poskytována kombinace dvoulitrového motoru, pohonu všech kol a automatické převodovky. S dieselovým motorem také není žádná možnost.

Výhodou je, že některé možnosti Terrana budou o něco levnější: řekněme, že příplatek za pohon všech kol je 58 tisíc rublů oproti 66 tisícům pro Duster. Metalická barva – devět tisíc versus deset tisíc u Renaultu. Ale to jsou maličkosti - hlavní je, že Nissan Terrano ve všech verzích kromě základní je vybaven stabilizačním systémem, který z něj dělá solidního „darebáka“ i bez uzávěrek diferenciálu. Na Dusteru je uveden jako volitelná výbava i v nejdražší verzi.

Zdá se, že není žádný rozdíl ve výkonu odpružení na Dusteru a Terranu. To znamená, že Nissan si s rozbitými venkovskými silnicemi poradí o nic hůř než jeho francouzský bratr.

Ušlechtilý vzhled Nissanu Terrano je zcela v rozporu s jeho jízdními návyky. Tady není co popisovat - jezdí jako Renault Duster. Zvuková izolace je průměrná. V zatáčkách se Nissan znatelně valí, přitom nerovnosti zvládá stejně jako Duster – trochu drsně, ale bez sebemenšího náznaku rozpadu odpružení i na obrovských výmolech. Posilovač řízení je nevýrazný: na parkovišti je volant příliš těžký, ale s rostoucí rychlostí lehčí a ztrácí na informativnosti.

Řidičská pozice je nepohodlná: sloupek řízení není nastavitelný na dosah a samotné sedadlo je příliš ploché. Kvalita vnitřního obložení je poměrně jednoduchá. Řadicí páka bude muset být ovládána s rozmachem a spojkový pedál je těžký a není nejinformativnější.

Při jízdě s Nissanem Terrano je obecně těžké se uvolnit. Ve městě působí převodovka s velmi krátkými převodovými poměry neohrabaně. Ano, toto řešení částečně nahrazuje podřazování (v prvním se můžete plazit, aniž byste se dotkli plynového pedálu), ale za normálních podmínek je pohodlnější startovat v sekundě. Ale také se „točí“ jen do 50 kilometrů za hodinu.

Kromě plastových zadních nárazníků a dalších světel jsou tu i méně znatelné rozdíly. Například Terrano má zadní tažné oko zakryté plastovým krytem, ​​zatímco Duster ne.

A přesto je pro kupující Terrano důležité vědět něco úplně jiného: hlavním trumfem Dusteru je odpružení, které se nestará o žádné díry a zůstává stejně nezničitelné. Zachováno zůstalo i slušné chování v terénu.

Ano, nárazníky lakované v barvě karoserie se o keře snadněji poškrábou. Ano, Nissan má o něco horší geometrickou průchodnost terénem – ale ne tolik, aby to bylo znát. Stejná je ale převodovka pohonu všech kol s lamelovou spojkou z Nissanu Murano. A je nakonfigurován přesně jako na Dusteru. Přidejte sem stabilizační systém, který částečně nahrazuje „skutečnou“ uzávěrku diferenciálu, a ultrakrátký první rychlostní stupeň a získáte velmi hodnotnou volbu pro všechny silnice a směry.

Ukazuje se, že vše je známé a vše se zdá být v pořádku. Pokud však Renault Duster vyhodil trh do povětří a získal nesporné prvenství v segmentu crossoverů, pak dražší Nissan Terrano už takovou šanci mít nebude. Ano, Terrano vypadá chytřeji, ale peníze utratíte jen za předvádění – ostatně technicky se auto od Renaultu Duster nijak neliší. Navíc jeho filozofie být jednoduchý, ale upřímný vzbuzuje mnohem větší respekt.

Pokud mluvíme o modelové řadě Renault, mnoho lidí si všimne, že crossovery Duster z generace II jsou velmi podobné SUV Nissan. Mluvíme o modelu Terrano, oficiálně představeném na jaře 2014 a aktualizovaném v roce 2016. Srovnávat oba crossovery asi nemá smysl – vnější rozdíly zajímají málokoho. Otázkou je, proč je Nissan Terrano lepší než Renault Duster a zda lze vyjmenovat alespoň jeden rozdíl, který by ospravedlnil vyšší cenovou charakteristiku značky Nissan.

Autor videa dává testovací jízdu a srovnání dvou různých aut.

Crossover Nissan má smaltované nárazníky. Stejné řešení používá Renault. Zadní tažný hák u Dusteru je zakrytý poklopem, ale u Terrana je tento poklop umístěn na nárazníku a neodděluje nárazník a karoserii (viz foto).

"Duster" - vpravo

Tvar nárazníků se u dvou různých vozů mírně liší. Rozdílné jsou i úhly převisu a srovnání nebude ve prospěch Terrana. Ale světlá výška zůstává stejná.

Zadní převis Renaultu Duster (redakční foto vozu)

Základní konfigurace může postrádat mnoho zajímavých možností. Například takový systém ESP. Prohlášení platí pro dvě značky najednou – prostě nekupujte „základ“.

Zdá se, že vše, co odlišuje Nissan Terrano od Renaultu Duster, je bohatší výbava. Terrano má v základu dvě elektricky ovládaná okna a také dva moduly airbagů, zatímco Duster má pouze jeden airbag. Odtud pramení rozdíly v ceně. Motory se neliší.

Studujeme přenos, jsou nějaké rozdíly?

Připomeňme čtenáři, že crossover Nissan byl po oficiální premiéře neustále aktualizován. Benzínové motory během dvou let zesílily a „doháněly“ vlastnosti motorů Renault. A nyní, po aktualizaci, je těžké pochopit, jak se Nissan Terrano liší od Renault Duster a zda existují nějaké rozdíly.

Dříve bylo možné narazit na publikace, kde uváděli, že převodové poměry v převodovkách různých crossoverů byly voleny odlišně. Nyní tento rozdíl zmizel - podívejte se na oficiální údaje.

Takže tady jsou dva různé screenshoty. Poskytují je prodejci Nissan a Renault.

Jaký je rozdíl mezi designem Renault Duster a Nissan Terrano?

Nissan Terrano (vlevo) a Renault Duster (vpravo) – najdete rozdíly?

Crossovery Nissan a Renault se liší designem. Produkty Nissan tradičně zaujímají vyšší výklenek a vzhled japonského SUV by měl budit respekt. Proto byly prvky, které vás okamžitě zaujmou, komplikované až do extrému. Patří sem: přední a zadní optika atd.

Kurz optiky "Terrano"

Mimochodem, vzhled SUV Nissan se od května 2014 nezměnil. Během restylingu, který následoval o pár let později, se změnil pouze interiér.

Pokud mluvíme o zdolávání terénního terénu, lze rozdíly mezi Renaultem Duster a Nissanem Terrano považovat za nepodstatné: na tvaru předních nebo zadních světel záleží pouze ve městě. Tady nejde ani tak o praktické využití, jako o stav vozu.

Srovnání auta zezadu. Na fotce je Terrano nahoře a Duster dole

Pokud potřebujete vysoký status, zaplaťte o něco více. Kupující crossoveru Terrano ví, že jeho auto pojede rychleji než jakékoli SUV Renault. Pravda, převaha je 1-2%. A ve verzi 4x4 (6 manuální převodovka + 2,0 l) není žádná převaha.

Porovnání rychlosti

Nejprve zahoďme balíček automatické převodovky – auta v ní jezdí stejně. Totéž lze říci o verzi „4x4+6 manuální převodovka“ (2,0 l), kde Duster zrychluje rychleji a jeho maximální rychlost je o 5 % nižší než u Terrana. Ve verzích se „základním“ motorem budou rozdíly minimální. Jediné, co vás upoutá, je odlišná charakteristika účinnosti konfigurace 4x4 (1,6 l): spotřeba paliva Dusteru v ní bude 8,2 litru „na sto“. Údaje překračují „konkurenční“ hodnotu 7,6 litru.

Vážná testovací jízda crossoveru Duster na videu

Pro ty, kteří vidí Duster a Terrano poprvé, není nutné znovu vysvětlovat, že auta jsou „příbuzní“ - to je zřejmé. Co jiného zde říci - typický příklad kvalitního odznakového inženýrství. Mezi vozy je však také malý rozdíl, takže v dnešním článku porovnáme Renault Duster a Nissan Terrano, abychom odhalili hlavní rozdíly.

Snaha vývojářů izolovat auta od sebe z hlediska vnějšího designu byla korunována úspěchem. Hlavním důvodem je to, že zpočátku mělo být Terrano zcela nezávislým modelem a po sloučení obou společností a „svazku“ modelů zůstaly hlavní autentické rysy v exteriéru „Japonce“. Ale když se na situaci podíváte jako na celek, Terrano je takzvaný klon Dustera.

Abyste pochopili, na které z vozů se díváme - Nissan Terrano nebo Renault Duster, měli byste si pečlivě prostudovat následující body:

• Tvar předního nárazníku;
• Optika;
• Struktura falešné mřížky chladiče;
• Design kola.

Ve všech ostatních ohledech jsou si vozy velmi podobné, ale právě výše zmíněné rozdíly zdůrazňují „šmrnc“ designu každého z modelů.

Po extrémním restylování získal francouzský vůz reprezentativnější vzhled a silné podběhy kol a vysoká karoserie dodávají vozu stylový a prémiový vzhled. Jediným vážnějším konkurentem Dusteru, co se vzhledu týče, je Hyundai Creta, ale podle statistických údajů je právě „francouzština“ na trhu velmi žádaná.

Japonský vůz se může pochlubit mírnou agresivitou, kterou podtrhuje charakteristická maska ​​chladiče a hranatá LED světla.

Pokud se však na auta podíváte z boku, můžete na všechny rozdíly okamžitě zapomenout, protože z profilu jsou Duster a Terrano téměř totožné. To je vyjádřeno především v:

• Společné panely karoserie.
• Téměř identické rozměry;
• Instalovány střešní lišty.

Vlastnosti platformy vozidla

Francouzský i japonský vůz jsou sestaveny na základě jedné modulární platformy – B0, používané také v Loganu a Sanderu. Přední část jeho konstrukce obsahuje zesílené vzpěry MacPherson vybavené teleskopickými hydraulickými tlumiči. Provedení zadní části plošiny přímo závisí na typu pohonu: přední je torzní nosník, plný samostatný víceprvkový prvek.

Vzhledem k vysoké světlé výšce – 210 mm, se oba vozy co do průchodnosti terénem blíží plnohodnotným SUV. Duster a Terrano mají krátké převisy a velké úhly, díky kterým dokážou crossovery bez námahy překonat i ty nejobtížnější úseky silnice. Za zmínku stojí, že trakční moment je přenášen na zadní nápravu obou modelů prostřednictvím elektromagnetické spojky GKN, kterou je Murano rovněž vybaveno.

Interiér

Při povrchní prohlídce interiéru vozu lze jen těžko postřehnout nějaké rozdíly. A pouze pokud pečlivě prozkoumáte palubní desky automobilů, můžete objevit následující autentické body:

• Vzduchové deflektory na japonském voze jsou obdélníkové, zatímco ty na jeho francouzském protějšku jsou kulaté.
• Multimediální systém Duster se chlubí 7palcovým dotykovým displejem, zatímco Terrano má pouze 5palcový displej a kvalita obrazu nechává mnoho přání.

Pro ty, kteří se ještě nerozhodli, co je lepší - Duster nebo Terrano, musíte vzít v úvahu několik zajímavých nuancí. Žádný z vozů není vybaven multifunkčním volantem a proprietární volant lze nastavit pouze výškově. Taky, odborníci a skuteční majitelé těchto modelů byli nespokojeni s následujícími body:

• Signální tlačítko má nešťastné umístění - je umístěno na spínači řízení.
• Řídicí jednotka bočních zrcátek je umístěna pod rukojetí parkovací brzdy.
• Tovární verze Duster a Terrano nemají loketní opěrky.

V základních verzích vozu je použito látkové čalounění, s koženým interiérem lze počítat pouze ve vrcholných verzích. Stížnosti jsou také na zadní řadu sedadel, která může být těsná pro cestující s velkou postavou. Některým řidičům nevyhovuje středová opěrka hlavy zadní řady sedadel, která podle jejich názoru brání ve výhledu.

Počáteční objem kufru Terrana je 475 litrů, ale po sklopení zadních sedadel se tento údaj zvýší na 1636 litrů. Přibližně stejnou kapacitu má „francouzský“ pohon předních kol, ale verze s pohonem všech kol má vzhledem k umístění rezervního kola o něco menší objem zavazadlového prostoru – 408/1570 litrů, resp.

Specifikace

Exteriér a interiér jsou samozřejmě velmi důležité aspekty při výběru vozu, ale hlavním kritériem jsou stále technické vlastnosti. Okamžitě si toho všimněme Řada pohonných jednotek Duster a Terrano obsahuje pouze dva benzínové motory:

1. 4válcový motor o objemu 1,6 litru a výkonu 114 koní, vybavený 5 nebo 6 stupňovou manuální převodovkou, s průměrnou spotřebou 7,5 litru.
2. Čtyřválcový dvoulitrový agregát o výkonu 143 koní. Pracuje v tandemu se 4 automatickými převodovkami nebo 6 manuálními převodovkami. Průměrná spotřeba paliva je 8,2 litru.

Mimochodem, Renault Duster může být vybaven i 1,5litrovým naftovým motorem o výkonu 109 koní. Vývojářům se podařilo dosáhnout fenomenální dynamiky s minimální spotřebou paliva - v průměru 5 litrů.

Dvoulitrový benzínový motor je navržen s ohledem na všechny normy Euro-5 a je také instalován na modelech Megan a Laguna. Jednotka má ekonomický režim, jehož aktivace umožňuje ušetřit až 5 % paliva.

Kvalita jízdy

Co se týče technického vybavení, jak jsme již zjistili, jsou si vozy velmi podobné. Stejný typ systému pohonu všech kol a převodovky naznačuje, že hlavní rozdíly mezi modely spočívají pouze v uspořádání pohonných jednotek. Pokud jde o kvalitu zvukové izolace a ovladatelnost, v tomto ohledu jsou vozy také maximálně totožné. A pokud přestoupíte z Dusteru na Terrano a budete pokračovat v jízdě, s největší pravděpodobností žádný rozdíl nezaznamenáte.

Co byste si tedy měli vybrat? To lze vysvětlit tím, že některé funkce jsou v japonském crossoveru levnější. Například volitelný pohon všech kol pro Terrano bude stát 58 tisíc rublů a pro Duster - 66 tisíc rublů. Také všechny verze Terrana jsou vybaveny stabilizačním systémem, zatímco v Dusteru je tato funkce dostupná pouze v nejdražším stupni výbavy.

Jak ukázala nedávná testovací jízda, obě auta se v terénu cítí skvěle, ale někdy můžete mít pocit, že je odpružení příliš tuhé. Také nejasné nastavení volantu vede k tomu, že v nízkých rychlostech je volant velmi obtížný a ve vysokých je snadný, což negativně ovlivňuje ovladatelnost.

Cena

Dostáváme se tedy ke kritériu hodnocení auta, na které se zaměřuje většina motoristů – tím je samozřejmě cena. Počáteční verze Terrano 2017 s pohonem předních kol tedy bude stát kupující 895 tisíc rublů a podobná verze - 630 tisíc rublů. Kupodivu je Japonec znatelně dražší než jeho dnešní protějšek. Ale co vrcholné úpravy crossoverů? Verze Terrano s pohonem všech kol stojí 1 170 tisíc rublů a Duster stojí přibližně 1 000 tisíc rublů.

Podle mnoha odborníků a analytiků je tento rozdíl v nákladech způsoben poněkud drzou cenovou politikou japonské společnosti a Francouzi toho mohou při správné organizaci prodejního procesu využít a proměnit to ve svou výhodu.

Ale minule šlo převážně o srovnání designu v dnešním článku jsme se rozhodli dotknout se více technické stránky, výbavy a ceny. Obecně se domníváme, že při pořízení některého z těchto SUV jej případní majitelé určitě srovnají s jeho bratrem, ať už koupí Terrano nebo Duster. Hlavním kamenem úrazu v této věci bude , který se podle oficiálního ceníku liší o 185 000 rublů (náklady na Nissan Terrano začínají na 677 000 rublech, zatímco minimální náklady na Renault Duster začínají na 492 000 rublech). Pokud jsou technické vlastnosti crossoverů za minimální cenu podobné, jsou oba vybaveny benzinovými motory o objemu 1,6 litru s výkonem 102 k, 5stupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol, pak seznam vybavení „japonského“ verze je bohatší.

Zakoupením Terrana za uvedenou cenu získáte dva airbagy (pro Duster 1), klimatizaci, standardní audiosystém s podporou CD a MP3 (pro Duster je to volitelně za 16 000 rublů, navíc dostanete USB a joystick na volantu), centrální zamykání, Dálkové ovládání centrálního zamykání, vyhřívaná zrcátka, přední el.okna, sklopné zadní sedadlo (1/3-2/3), příprava pro telefon (hands free / bluetooth) (v Dusteru tento přichází jako volitelná výbava spolu s audio systémem, který jsme uvedli výše). Pokud chcete metalickou barvu, tak cena za Duster je 8 000 rublů, za Terrano 9 000 rublů.

Nyní něco o technických rozdílech:

Terrano nakonec zhubl několik kilo. těžší, jeho hmotnost je 1226 kg, hmotnost Dusteru je 1205 kg. To mělo vliv na maximální rychlost 163 km/h oproti 165 km/h, a tedy na spotřebu paliva. První spotřeba (město/dálnice/smíšené) 9,8 / 6,5 / 7,6, spotřeba paliva Duster - 9,6 / 6 / 7,1. Pokud věříte oficiálním údajům, pak má Terrano polonezávislé zavěšení zadních kol, zatímco Duster má nezávislé také o něco větší rozměry:

Ať se každý rozhodne sám, zda je lepší koupit nový Nissan Terrano nebo Renault Duster. Ve skutečnosti jde o stejný vůz, lišící se pouze některými designovými detaily charakteristickými pro značku. Pokud nechcete přeplácet značku a příplatkovou výbavu, pak volba jistě padne na Duster, navíc je na rozdíl od Terrana k dispozici s naftovým motorem a nechybí ani úprava s pohonem všech kol a automatickou převodovkou, zatímco japonská značka zatím není schopna podobné verze nabídnout.