RENAULT Scenic II - červená a černá. Renault Scenic II - červené a černé nevýhody Renault Scenic II

Vzhledem k tomu, že začátek Renault Scenic Druhá generace prošla déle než 10 let. I přes roky je auto stále velmi populární. Scenic lákavá atraktivní cena. Pro malé peníze mají potenciální kupující funkční, pohodlné a ekonomické auto, které v éře nekonečných krizí má důležitý význam. Nicméně, jak je známo z praxe, levné neznamená dobré. Ale další o tom později.

Renault Scenic 2 je k dispozici ve dvou verzích. První - hlavní má délku 430 cm, šířku 181 cm a výšku 162 cm. Druhá, velká malebná - modifikace, prodloužená o 19 cm. Standardní model má pět sedadel a zvýšil se standardní model Grand je sedm. Největší výhodou Compacttva je kufr. Kapacita základní základní verze 430-1840 litrů a Grand - 535-1960 litrů. Renault Scenic je ideální pro rodinu. Neexistují žádné problémy s nakládkou a přepravou velkým počtem nákupů nebo velkých zavazadel.

Francouzský výrobce poskytl značné příležitosti pro pořádání prostoru v kabině. CompactTVA má tři samostatná sedadla na druhém řádku, které mohou být složeny nebo extrahovány nezávisle na sobě. Renault Scenic 2 má také užitečné dodatky. Například chlazený rukavic z strany spolujezdce, která může být extrémně užitečná v horkých dnech nebo tabulkách na zádech předních křesel. V autě snadno umístil dětská autosedačky, a to jak vpředu i vzadu. Obecně platí, že Renault Scenic Salon plně splňuje i ty nejnáročnější vlastníky.

Diesel motory Renault Scenic 2, spolu s elektronikou, jeden z nejvýznamnějších slabých míst tohoto auta. 1,5 DCI (82, 105 HP) a 1,9 DCI (120 HP) získaly největší rozložení mezi turbo vznětových motorů. Výhodou těchto motorů je relativně malá spotřeba paliva. To zaručuje mimořádně nákladově efektivní výlety, a to jak ve městě, tak na dlouhé vzdálenosti. Bohužel je to jejich jediná trumfová karta. Omezená trvanlivost dieselových motorů může vést ke značným nákladům. Většina problémů přináší menší motor. Společné demati jsou spojeni s palivovým systémem. Trysky mohou být zakázány nekvalitními palivy. Často existují úniky oleje v důsledku promítaných těsnění. Někdy jsou problémy prezentovány a vloží.

Motor 1.9 DCI poskytuje nejlepší výkon v relativně malé spotřebě paliva, ale má také problémy s spolehlivostí. Zvláštní pozornost vyžaduje turbodmychadlo. Pro výměnu dvoumotvižných setrvačníku a ventilu EGR mohou být zapotřebí dodatečné náklady.

Příznivé změny pro milovníky turbo dieselových motorů došlo v roce 2006 během restylového renault scénického. 2.0 DCI (150 HP) se objevilo v motoru. To je nejlepší a zároveň nejdražší turbodiesel v jeho dosahu. Ale je vzácný. Tato jednotka je dynamičtější, odolnější a ekonomičtější. Nedává tolik problémů jako jeho kolega, což vám umožní udržet peněženku majitele v plném rozsahu.

Co se týče benzínových verzí Renault Scenic 2, je možné zdůraznit motory s pracovním objemem 1,4 litrů s kapacitou 98 HP, 1,6 L 113 HP, 2,0 L 136 HP a 2,0t (165 hp). Všechny jsou v podstatě spolehlivé dieselové motory. Jednotka 1,4 litrů je vhodný pro klidné řidiče, kteří hodnotí efektivitu a pohybují hlavně ve městě. Pro ty, kteří preferují dynamičtější jízdu, musí volba začít s motorem 1,6 litru. Navzdory skutečnosti, že tento motor je lepší a spálen o stejném množství paliva, má své slabiny. Majitelé se musí vypořádat s poruchami systému výměny Solvolation fáze. Velký napájecí zdroj poskytuje motory 2.0 a 2,0t. Je pravda, že jsou více nenávisti. Vzhledem k dobré dynamice a vysoké úrovni spolehlivosti mohou být oči uzavřeny na vyšší spotřebě paliva.

Ve dvojici s motory byly použity 5 a 6-rychlostní mechanické převodovky a 4 a 6-rychlostní automaty. Dostávají se dost dobře síly agregátů.

RENAULT Scénická odpružená nastavení 2 lze popsat jako dostatečně měkký. Majitelé si často stěžují rychlé oblečení McPherson přední ložiska ložiska. Také zkazí obraz levné prvky, jako jsou pouzdra a stabilizační stojany příčná stabilita, tipy řízení. Docela rychle vyrábět váš zdroj brzdové destičky A disky. Není rozlišena žádná spolehlivost Řízení reika A zesilovače.

Elektronika - jeden z hlavních deficience Renault. Scénický. Nejčastějším příkladem je neviditelný přístupový systém v salonu. Selhání systému omezují schopnost přístup k salonu nebo vyloučit start motoru. NA typické chyby Také obsahují stěrače čelního skla, brýle a zrcadla. Postupem času je indikátor hladiny paliva nesprávně fungující. Pravidelně obsahuje zobrazení přístrojové desky. Často rychle selhává s volitelnými senzory tlaku v pneumatikách.

RENAULT Scastic 2 nemusí mít především náročné motoristy. Navzdory četným drobným poruchám opustí příjemnou dráhu ve sprše, díky příjemnému designu a vysoká úroveň Pohodlí. Kompota je určena pro lidi, kteří znají cenu praktičnosti a ekonomiky.

Dobré auto (tam je něco, co by srovnal s), velmi prostorným interiérem a to navzdory skutečnosti, že stroj v rozměrech je menší než Nexia (například). Zadní křesla jsou snadno odstraněny a nakonec téměř gazelle (vtip), ale jel jsem lázeň a dokonce i dveře se zavřely. Salon byl kůže, je vhodné se starat, všechno je otřelo a neexistují žádné problémy, ale v létě je to horké a v zimě je zima (v zimě se ho léčí). Suspenze je měkká a pohodlná, děti neignorovala a záda se nebrala, odbavení je dobré, nárazník o hranici se nepokládal (na Meganově ještě vyšší). Motor 2 L., Co je potřeba pro tento stroj, je v databázi dostatečně těžké. Mimochodem, mám zkušenosti s komunikaci s Renault Motorics 2L. a 1.6L. Velmi spolehlivé agregáty, máslo ne "jíst", kolik nalil tolik a sloučeno, rozvodový pás je zabalen do 120 tisíc kilometrů, správa fáze je stejně stejné, to dokonale se týká 92 benzínu. Převodovka je mechanická 6 ozubených kol, přenos jsou krátké, zejména první, ve městě je ruka neustále na knoflíku spínání, ne "led", ale tolerantní. Mimochodem, je zde taková množina na "Duster". Brzdy jsou ostré, ale to je otázka zvyku, 1-2 dny a neexistují žádné problémy. Stroj je dobrý, ale má loterii, kvalita není stabilní, byl jsem "Megan" s kulometem. Světlo hlavy je lepší okamžitě instalovat xenon, základní slabé a halogenové žárovky jsou stabilně spáleny jednou za šest měsíců. Řízení je normální (to není BMW je minivan), silnice udržuje dokonale, na balíku je také dobré (krátké Skes + není malá vůle). Má stejné podvozky jako na "megane", jdou jen méně stroj, který bude těžší, mimochodem, pochází z LOGAN, tolik není drahý. Služba je lepší najít se specializovat na "francouzsky", v Moskvě nejsou problémy ("Renault"). A zvážení specifik "Renault", být jisti! Studium problému na speciálních fórech, nakonec ušetřit spoustu peněz, to je zkontrolováno osobně, stále milují v automobilových workshopech "řídit na uších." Dopravní policie této značky a tím více tohoto modelu nemá zájem.

Renault Scenic 2. Generace byly vyrobeny v letech 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2008 a 2010. Změna 7místných míst je také známá jako velká malebná. Během této mezery bylo auto aktualizováno jednou, ale ne významně. Ukážeme, kde jsou bloky relé a pojistky v renocích scénických 2 generacích. Poskytujeme fotky bloků, schémat a předpis jejich prvků.

Hlavní blok

Je v přístrojové desce vlevo.

Ochranné víko bude projít umístěním pojistek.

Systém

Popis

• A - 40A relé elektrických oken nebo relé xenon lampy
• B - 40A Zastavení relé

Pro zapalovač cigaret odpovídá pojistce označené písmenem T, viz obvod.

Blok sedadla spolujezdce

Nachází se v kabině pod předním levým sedadlem.

Fotka

Systém

Označení

Oddělené relé

Jeden pár je vpravo od CEBBC (2 relé přídavného topení) a relé na trakčním křižovatku na levé straně přístrojová deska (Spotřební relé na pojistkovém panelu)

Bloky pod kapotou Renault Scenic 2

Obecné umístění bloků a přístupu k nim lze nalézt v tomto videu.

Pojistky v spínacím bloku

Blok 1.

Blok 1 schéma

Dekódování

Blok 2.

Schéma bloku 2.

Účel

Pojistky na baterii

Zuřivé vložky Jsou na kladném terminálu baterie.

1. 30A - elektronická řídicí jednotka v kabině
2. 350 A - Auto s benzínový motor400 A - Auto s dieselovým motorem - spínací jednotkou motorový prostor
3. 30A - Spínací jednotka motorového prostoru

RENAULT Scastic - kompaktní minivan francouzské výroby, vyrobený od roku 1996. Auto je vytvořeno na platformě Megane Model. Scenic je jedním z nejúspěšnějších minivanů v celé historii existence této třídy vozu. První model zlomil všechny záznamy o záznamech v Evropě. Celková produkce malebného jsem překročila 2,8 milionu kopií. Na globálním trhu, minivan soutěží Volkswagen Sharan., VW TOURAN, CITROEN PICASSO, OPEL MERIVA, OPEL ZAFIRA a OSTATNÍ podobná auta. V roce 2016 byla debutována čtvrtá generace Renault Scenic.

Navigace

RENAULT Scénické motory. Úřední sazba spotřeby paliva na 100 km.

Generace 1 (1996-1999)

Benzín:

• 1.4, 75 litrů. s., mechanika, přední
• 1.6, 87 litrů. s., mechanika / stroj, přední, 13,7 sekundy až 100 km / h
• 2,0, 114 litrů. s., mechanika, přední

Diesel:

• 1.9, 64 litrů. s., mechanika, přední, 18,9 sekundy až 100 km / h, 8,9 / 5,6 litrů za 100 km
• 1.9, 98 litrů s., mechanika / automatická, přední, 14,4 sekundy až 100 km / h, 8,8 / 5 l na 100 km

Restylová generace 1 (1999-2003)

Benzín:

• 1.4, 95 litrů. s., mechanika, přední, 12,9 sekundy až 100 km / h, 9,7 / 5,7 litrů za 100 km
• 1.6, 107 litrů. s., mechanika / automatická, přední, 11,2 sekundy až 100 km / h, 9.5 / 6 l na 100 m
• 1.8, 116 litrů. s., mechanika, přední, 10,3 sekundy až 100 km / h, 10,4 / 6,3 l za 100 km
• 2,0, 140 litrů. C, mechanika, přední, 10, 2 sekundy až 100 km / h, 10,8 / 6,4 l za 100 km
• 2,0, 140 litrů. s., Automaticky, přední, 10,6 sekundy až 100 km / h, 11,9 / 6,6 litrů za 100 km

Diesel:

• 1.9, 64 litrů. s., mechanika, přední, 18,9 sekundy až 100 km / h, 8,9 / 5,8 l za 100 km
• 1.9, 80 litrů. s., mechanika, přední, 15,7 sekundy až 100 km / h, 7,3 / 4,8 l za 100 km
• 1.9, 98 litrů s., mechanika, přední, 12,8 sekundy až 100 km / h, 7,7 / 4,9 litrů za 100 km
• 1.9, 98 litrů p., Automatický, přední, 14,4 sekundy až 100 km / h, 7,7 / 4,9 litrů za 100 km
• 1.9, 102 litrů. s., mechanika, přední, 12,8 sekundy až 100 km / h, 8,9 / 6,6 litrů za 100 km
• 1.9, 102 litrů. p., Automatický, přední, 10,2 sekundy na 100 km / h, 10,8 / 6,4 litrů na 100 km

Generace 2 (2003-2006)

Benzín:

• 2,0, 136 litrů. s., mechanika / automatická, přední, 10,3 sekundy až 100 km / h, 10,9 / 6,4 l za 100 km

Diesel:

• 1.6, 115 litrů. s., mechanika, přední, 12,9 sekundy až 100 km / h, 9,5 / 6,2 l za 100 km
• 1.9, 120 litrů. s., mechanika, přední, 9,6 sekundy až 100 km / h, 7,4 / 5 l za 100 km
• 2,0, 150 litrů. s., Automatická / mechanika, 9.7-9,8 sekundy až 100 km / h, 7,3 / 5 l na 100 km

Restylová generace 2 (2006-2009)

Benzín:

• 1.4, 98 litrů. s., mechanika, přední, 14,3 sekundy až 100 km / h, 9,7 / 5,9 l za 100 km
• 1.6, 115 litrů. s., mechanika, přední, 11,8 sekundy až 100 km / h, 10,3 / 6,3 l za 100 km
• 1.6, 115 litrů. p., Automatická, přední, 14,3 sekundy až 100 km / h, 10.9 / 6,3 l za 100 km
• 2,0, 136 litrů. p., Automatický, přední, 11,5 sekundy až 100 km / h, 11,9 / 6,7 litrů za 100 km
• 2,0, 136 litrů. s., mechanika, přední, 10,3 sekundy až 100 km / h, 10,9 / 6,4 l za 100 km
• 2,0, 165 litrů. s., mechanika, přední, 9,6 sekundy až 100 km / h, 11,2 / 6,3 l za 100 km

Diesel:

• 1.5, 80 litrů. s., mechanika, přední, 12,4 sekundy až 100 km / h, 6,2 / 4,7 litrů za 100 km
• 1,5, 86 litrů. s., mechanika, přední, 14,6 sekundy až 100 km / h, 7,2 / 4,7 litrů za 100 km
• 1,5, 100 litrů. s., mechanika, přední, 6,5 / 4,6 l za 100 km
• 1,5, 105 litrů s., mechanika, přední, 6,5 / 4,6 l za 100 km
• 1.9, 100 litrů. s., mechanika, přední, 9,6 sekundy až 100 km / h, 7,4 / 5,2 l za 100 km
• 1.9, 120 litrů. str., Automaticky, přední, 11,3 sekundy až 100 km / h
• 1.9, 120 litrů. s., mechanika, přední, 9,6 sekundy až 100 km / h, 7,4 / 5,2 l za 100 km
• 1,9, 130 litrů. s., mechanika, přední, 9,6 sekundy na 100 km / h, 7,3 / 5,2 l za 100 km
• 1,9, 130 litrů. p., Automatický, přední, 11,3 sekundy až 100 km / h, 9,5 / 5,8 l za 100 km

Generace 3 (2010-2012)

Benzín:

• 2,0, 140 litrů. s., variátor, přední, 10,6 sekundy až 100 km / h, 10,3 / 6,5 l za 100 km

Restylová generace 3 (2012-2013)

Benzín:

• 1.6, 110 litrů. s., mechanika, přední, 12,6 sekundy až 100 km / h, 9.8 / 6 l na 100 km

Diesel:

Druhá generace recylingu 3 (2013-2015)

Benzín:

• 1.2, 115 litrů. s., mechanika, přední, 11,7 sekundy až 100 km / h, 7,2 / 5,2 l za 100 km
• 1.2, 130 litrů. s., mechanika, přední, 11,4 sekundy až 100 km / h, 7,5 / 5,4 l za 100 km
• 1.4, 130 litrů. s., mechanika, přední, 10,5 sekundy až 100 km / h, 9,4 / 5,8 l za 100 km
• 1.6, 110 litrů. s., mechanika, přední, 12,6 sekundy až 100 km / h, 9.8 / 6 l na 100 km
• 2,0, 140 litrů. s., Variator, přední, 10,3 sekundy na 100 km / h, 10,3 / 6,5 l za 100 km

Diesel:

• 1,5, 110 litrů. s., mechanika, přední, 12,3 sekundy až 100 km / h, 5,8 / 4,4 l za 100 km
• 1,5, 110 litrů. s., Automatická, přední, 13,4 sekundy až 100 km / h, 5,4 / 4,3 l za 100 km
• 1.6, 130 litrů. s., mechanika, přední, 10,3 sekundy až 100 km / h, 5,1 / 4 l za 100 km
• 2,0, 150 litrů. p., Automatický, přední, 9,7 sekundy až 100 km / h, 8,5 / 5,9 litrů za 100 km
• 2,0, 160 litrů. s., mechanika, přední, 9,1 sekundy až 100 km / h, 8,3 / 5,6 litrů na 100 km
• 2,0, 140 litrů. s., Variator, přední, 10,3 sekundy na 100 km / h, 10,3 / 6,5 l za 100 km

Generace 4 (2016-n.v.) Nebyla oficiálně nedodávána do Ruska

Benzín:

• 1.2, 115 litrů. str., mechanika, přední, 12,3 sekundy až 100 km / h, 7,2 / 5 l za 100 km
• 1.2, 130 litrů. s., mechanika, přední, 11,4 sekundy až 100 km / h, 7,2 / 5 l za 100 km
• 1,5, 110 litrů. s., hybridní, mechanika, přední, 4,1 / 3,6 l za 100 km

Diesel:

• 1,5, 95 litrů. s., mechanika, přední, 13,7 sekundy až 100 km / h, 4,2 / 3,7 litrů za 100 km
• 1,5, 110 litrů. s., mechanika / robot, 12,4 sekundy až 100 km / h, 4,2 / 3,7 litrů za 100 km
• 1.6, 130 litrů. s., mechanika, přední, 11,4 sekundy až 100 km / h, 5,1 / 4,1 l za 100 km
• 1.6, 160 litrů. s., Robot, přední, 10,7 sekundy až 100 km / h, 5/4,3 l za 100 km

Renault Scenic Majitelé Recenze

Generace 1.

S motorem 1.6.

• Anatoly, pyatigorsk. Renault Scenic - můj první minivan, koupil ho s manželkou. Stroj 1999, současný počet kilometrů 188 tisíc Km. Docela spolehlivá autaPokud je to včas obsluhováno. Spotřeba paliva s motorem 1,6 dosahuje 8-9 litrů.
• Karina, Simferopol. Scenic mi dává potěšení každý den, jsem velmi spokojen s tímto autem - budu chválit pro prostorný interiér, dobrá viditelnost a ovladatelnost, kvalitní montáž a energeticky náročná suspenze. 87-silný motor spotřebuje pouze 8 l na 100 až m.
• Maxim, Sverdlovsk. Stylové a prostorné auta, jen pro mou velkou rodinu. Mám sedmístný verzi. Balení báze, s 1,6-litrovým motorem a mechanická box. Motor v 87 p. Překvapivě dost, tam je i tah na nízkých a středních otáčkách. Není třeba dále otočit motor, protože motor není určen pro červenou revoluční zónu. Maximální rychlost je 170 km / h, zrychlení až do prvních sto po dobu 13-14 sekund. Kompaktní a kvalitní minivan s charakterem, stejně jako všechny francouzské vozy. V městském cyklu se můžete setkat na 8-9 litrech za 100 km.
• Paul, Irkutsk. Líbilo se mi auto, jdu na to s pohodlím. Nachází se na sekundární sedm Renault Scenic s kilometrem 80 tisíc KM. Místa v Salonu vdova, manželka a děti jsou spokojeni. Motor 1.6 ve městě je naskládán v 8 litrech.
• Nikolay, Magnitogorsk. Každý den mám Renault Scenic 1999, dynamické a praktické auto pro každý den. Motor 1.6 má překvapivě dobrou pružnost a urychlující dynamiku, spotřebovává ne více než 8-9 litrů po celém městě. Ve verzi s MCP.
• Nikita, Ekaterinburg. Prostorné a pěkné rychlé autoi přes skromný 87-silný motor. Kromě toho je auto schopno ušetřit spoustu 95. benzínu. V městském cyklu spotřeba dosáhne 9 litrů / 100 km a na trati, kterou můžete vložit do 6-7 litrů. Mám pětistupňovou verzi, ale salon je určen pro plnohodnotné pět míst, cestující jsou prostorný ve všech proporcích. Upozorňuji vysoce kvalitní materiály a dobrá montáž Salon, nic krémů a ne lickeit. 1,6-litrový motor spotřebuje 9-10 litrů / 100 km, nalít AI-95.
• Alexander, Lipetsk. Renault Scenic je pohodlné a spolehlivé auto, koupil náhradu za VAZ-2105. Měl jsem rodinu a to bylo levné prostorné autoKdo by mě potěšil a já a mé děti s manželkou. Energeticky náročná pozastavení, dostatečný přehled a minimální funkce. Dejte jednoduchou hudbu, půjdeme pohodlně a potěšením. Motor 1.6 spotřebuje 9 litrů za sto.

S motorem 2.0.

• Boris, území Stavropol. Mám Renault Scenic 1998, koupil jsem na sekundárním s kilometem pod páslem. Koupil jsem si auto v roce 2016. V poslední době se zajímalo o minivany, takže se objevily rodinné obavy. Výsledkem je, že volba rozpočtový model V dobrém stavu, i když s některými výhradami. Dvoulitrový motor spotřebovává 10 litrů na sto, má dobrou dynamiku a pružnost. Jeho výkon je 110 litrů. z. Dost pro hladké a sebevědomé přetaktování. Na trati naskládané na 7-9 litrů na 100 km.
• Denis, Penza. Optimální auto z hlediska poměru komfortu, kapacity a nákladů. Koupil jsem si scénický v březnu 2017, auto s kilometrem 122 tis. Km. V dobrém stavu s motorem 2.0 a kulometem. Průměrná spotřeba benzínu je 100 km - 8-11 litrů.
• Michail, Tomsk. Auto se líbí, dobře přizpůsobené na našich silnicích, hladce urychluje a zpomaluje, elektrikář pracuje bez problémů. S MOTOR 2.0 a MCP střední spotřeba na úrovni 10 litrů.
• Dmitry, Orenburg. Class Car, koupil s manželkou. Případ byl v roce 2000. Auto bylo zakoupeno ve slevě, jako model roku vydání (1998). V důsledku toho jsme byli ušetřeni, abychom si koupili velké a praktické auto. Za tuto cenu, tento minivan nebyl roven mezi konkurenty. Krásné auto Pro rodinné potřeby je dobře urychleno a zpomaluje. Máme verzi s motorem 2.0, spotřebovává do 8-11 litrů za 100 km.
• Oleg, Kirovsk. Od roku 1998, Renault Scenic od roku 1998, auto se těší každý den - je to spolehlivé, a nevyžaduje velké investice. Motorový svazek 2.0 je překvapivě tichý, neohřívá, ne trojitá a ví, jak zachránit palivo. Spotřeba ve městě 10 litrů.

Generace 2.

S motorem 1.5 Diesel

• Igor, Rostov oblast. Rozhodl jsem se ušetřit na nákup mého prvního minivanu. Publikováno uživatelem Renault Scenic 2004 vydání, s 1,5-litrovou dieselovou a mechanikou, s kilometem 87 tis. Km. Takeda na cestách, stav potěší oko. Ekonomická a snadno udržovaná, spotřebovává 8 litrů.
• Tatiana, Kazaň. To je nejlepší minivan, který jsem měl. Je překvapující ještě lepší než Ladda Largus.Prodával jsem pro scén. Pohodlné a spolehlivé, s bohatou funkčností. Mám sedmístný verzi. Třetí řada je stejně prostorný jako zbytek sedadel. Ve městě skládala 8-9 litrů s energickou jízdou. Pod kapotou, 1,5 litrový dieselový motor pracující s MCPP.
• Larisa, Peter. Používám Renault Scenic od roku 2006, auto je stále spokojeno. Služba v obchodním centru. Chvála Minivan pro účinnost a ticho v kabině. Diesel 1,5 litrů spotřebovává 7-9 litrů.
• Irina, Ekaterinoslavl. Auto je potěšeno, mám ještě scénickou verzi 2004. 80-silná nafta je spokojen s účinností a dobrou dynamiku přetaktování. Kromě toho není téměř neslyšeno kvůli vysoce kvalitním hlučným izolaci. Auto také chválí pro promyšlenou ergonomii. Příslušná funkce na předním panelu, vše je jednoduché a pohodlné. S motorem 1.5 a mechaniky ve městě skládala 7 litrů na 100 km. 5-6 litrů zapne stopu. Upozorňuji prostorný kufr a prostorný interiér pro pět cestujících jakékoli konfigurace. Místa nad hlavou - banda, vylézt do vnitřku jednoho potěšení.
• Vladislav, Irkutsk. Toto auto není pro rychlou jízdu, úplatku to bude pohodlnější a promyšlené v maličkostech. Poznamenávám přítomnost tajných výklenků rozptýlených přes kabinu. V autě, hodně prostoru, minivan spolehlivý a ví, jak zachránit palivo. 1,5-litrová dieselová spotřebuje pouze 8 litrů za sto.
• Ivan, Krasnoyarsk. Renault Scenic je pohodlné a praktické auto pro všechny příležitosti, mě každý den potěší. Děti jsou spokojeni a manželka a potěšení z mého nedávného nákupu. S kilometem o 180 tis. Km, nic se nedostane, není vrzat a ne vibruje. Dieselový motor spotřebuje 7-8 litrů po celém městě.
• Michail, Orenburg. Velké auto Pro nenáročné rodinné mans. Od roku 2006 má Scenic Scenic od roku 2006, je to ekonomický pro mírně a zároveň vám umožňuje s jistotou udržet v městském proudu. 1,5 litrový dieselový motor je také dost ve městě a na dálnici. Střední spotřeba 8 litrů.
• Ekaterina, Moskevská oblast. Auto stojí za své peníze, jdeme pohodlně s dětmi a psem, pro které je místo přiděleno v kufru. Mimochodem, zavazadla je prostorná, takže domácí zvíře je také prostorné. Ve městě Reno spotřebuje 7-8 litrů za sto. Stroj S. dieselový motor a mcpp.
• Konstantin, Dnepropetrovsk. Líbí se mi auto, jdu pohodlně. Renault Scenic je skvělou volbou pro město a dálkové výlety, jen pro naše potřeby mé ženy. Minivan se ukázal dobře v ekonomických záležitostech - například je možné přepravovat nábytek nebo vybavení, za to stačí, aby sklopil sedmtiontury druhé řady, aby vytvořily hladké místo načítání. S dieselovým motorem 1.5 a mechanická převodovka Můžete se setkat na 7-9 litrech na 100 km.

S motorem 1.6.

• Yuri, magnitogorsk. Stroj je potěšen, Renault Scenic je optimální auto pro potřeby rodiny a domácností. To potěší pohodlí a zároveň velmi dynamické a dobře protilehlé rozbité silnice. Kromě toho je minivan dobře přizpůsoben našemu krutému klimatu. Za 75 tisíc km, tělo neotekovalo, prahové hodnoty a dno jsou naprosto celé. Mám benzínovou verzi 1,6, s kapacitou 115 litrů. z. Zrychlení, dokud se stovky nepřijadřují přijatelné 12 sekund a maximální rychlost Je to 180 tisíc km. Auto je ekonomický a nenáročný v provozu, spotřebuje v průměru 10 litrů v městském cyklu.
• Yaroslav, Kaliningrad. Cool auto je prostorné a trvanlivé, po dobu pěti let není použití těla nikdy překresleno. Žádná rez, elektroinstalace a všechny pojistky celé, navzdory naší solené zimě. Motor 1.6 lze splnit v 9-10 litrech ve městě.
• Alexey, Minsk. Renault Scenic je typický klasický minivan, jeden z zákonodárců v této třídě. V Evropě to je jedna z nejoblíbenějších "vozů", tedy to nebylo zvlášť výtah s výběrem. Vzal jsem si silný 1,6 litrový verzi s kulometem, a teď se raduji dynamiku a pohodlí tohoto nádherného prostého. Průměrná spotřeba benzínu ve městě je 9 l / 100 km.
• Nikolay, Lipetsk. Stojící strojJen pro mé potřeby. RENAULT Scénický stál mě levně, kromě toho, on je nenáročný v provozu. Originální náhradní díly jsou levné, motor 1.6 je velmi hospodárný, není obtěžován poruch. Ve městě je průtok 9-10 litrů.
• Vladimir, region Perm. Tacchus mě potěší, a děti a manžela. Koupil jsem si toto auto společně a testovány. Koneckonců, hlas každého člena rodiny je pro mě důležitý. Vyzvednuto vhodná volba - V důsledku toho, že volba spadala na výkonný 1,6 litrový verzi s kapacitou 116 litrů. z. Optimální reproduktor a manipulace, stroj spotřebovává 10 litrů o 10 km. Box automaticky spustí hladce, bez hmatatelných zpoždění - pro město to půjde, ale na trati během předjíždění pole zpomaluje.
• Karina, Soči. Mám Renault Scenic 2005, koupil jsem si auto v roce 2014 s kilometrem 99 tis. Km. Navzdory věku je auto spolehlivé, pohodlné a s důvěrně urychluje ve městě. Spotřebovává 9-10 litrů s motorem 1.6.
• Dmitry, území Stavropol. Spolehlivé a pohodlné auto pro každý den, jdu a nestěžujeme si. Vypadá to stylové a v rodině je salon přísně a vkusný. Líbilo se mi působivý přední panel s bohatým funkčním, ale já jsem si myslel hned, co a jak. Motor 1.6 začíná a konfiguruje rychlejší jízdu, spotřebovává 10 litrů na sto.

S motorem 2.0.

• Margarita, Novosibirsk. Stroj rád, chválí to pro vynikající dynamiku zrychlení a zároveň zaznamenávat kapacitu. Mimochodem, mimochodem, mít verzi s plnohodnotným sedm salonem. V autě mnoho funkcí a tajných oddělení pro malé věci. Nad hlavou místa je spousta - můžete vylézt do salonu, téměř bez protahování, což je velmi vhodné pro mé starší maminka. Děti jako auto. Mimochodem, jedna dětská sedačka je instalována ve střední řadě, neovlivnila prostornost. Motor 2 litrů je vybaven strojem, průměrná spotřeba ve městě dosahuje 11 litrů za 100 km.
• Ekaterina, Moskva. Jsem spokojený s autem, koupil jsem si verzi scénického modelu roku 2006, v top vybavení. Pod kapotou je výkonný 2-litrový motor pracující s kulometem. Jeho návraty a trakce je dost pro všechny potřeby. Vynikající zrychlení dynamiky a zároveň velkolepá energetická náročnost suspenze. Pro naše drahé věci, které potřebují. Kabina je prostorná a funkčně, motor prakticky neslyšel. Průměrná spotřeba 10-12 litrů na 100 km.
• Sergey, Saratov. Auto se líbí, chválím scénickou pro energeticky náročnou pozastavení a dynamiku hodnou minivanem. Možná je to jedna z nejrychlejších rodinných automobilů. Jeho 2 litrový atmosférický je schopen hodně, přetaktování až do prvních sto po dobu 11 sekund. Spotřeba ve městě - 12 litrů.
• Oleg, Krasnoyarsk. RENAULT Scenice v mém držení po dobu šesti let, jdu pohodlně a bez konkrétních obav. Motor 2.0 a MCP pracují hladce, bez velkých poruch. Ve slově, spolehlivá francouzská technika s její kouzlo. Ve městě naskládaných v 11 litrech.
• Anatoly, Kirovsk. Stroj ukládá vysoký komfort a spolehlivost. Přátelé mají scénický rok 2017, velmi krásné autoJel jsem na to. Chtěl jsem tolik, ale jen poslední generace - rozhodl jsem se zachránit. Zvedl kopii roku 2005, v dobrém stavu, a to i s výrobou motorů 2,0 litrů. Krásné auto pro všechny příležitosti, dynamické a spíše hospodárné pro takový vrh. Ve městě spotřebovává 10-11 litrů, mám verzi s MCPP.

Generace 3.

S motorem 1.5 Diesel

• Konstantin, Bryansk. Spolehlivý I. kvalita Auto., vhodné pro denní městské a venkovské výlety. Používám auto po dobu 15 hodin denně, auto je ve vysoké poptávce v rodině a v práci. Renault Scenic je ideální pro podnikání. Mám první verzi Sevenstal. Pracuji jako taxikář pro tyto úkoly, minivan, jako by byl nepostradatelný. A pro to má ekonomický 1,5 litrový dieselový motor, který spotřebuje ne více než 8 litrů na 100 km.
• Vasily, Minsk. Dobré autoAni jste nelitali koupi poklesu. Přišel jsem s vhodnou kopií roku 2012, s kilometem o 65 tis. Km. Renault Scenic - můj první minivan a já jsem byl potěšen svou kapacitou, zejména po mém Fiat panda.. 1,5-litrová diesela se ukázala být ještě ekonomičtější než panda s 1,2-litrem. Scenic spotřebuje do 6-8 litrů.
• Michail, Vologda regionu. Renault Scenic chválí pohodlí a efektivitu. Auto stojí za své peníze a kopíruje se odpovědností minivanu. V průměru spotřebovává 6-7 litrů.
• Sergey, Murmansk. Líbilo se mi auto, je spokojen se všemi parametry. Nejprve je to jistě spolehlivost a praktičnost, levné služby. Také chvála scénické pro dobrou viditelnost na úkor velké oblasti zasklení - z tohoto hlediska se minivan promyje na nejmenší detail. Oh, ano, také jsem si všiml velké množství malých větví v kabině, což je velmi pohodlné - děti je tam, kde skrýt své občerstvení. Stroj s 1,5 litrovým vznětovým motorem a mechanikou spotřebovává pouze 7-8 litrů na 100 km.
• Oleg, Taganrog. Tacchus se těší - jak mě i všechny domácnosti. Koupil s mou ženou, to bylo v roce 2013. Vynikající rodinné auto, nenáročné v provozu, a velmi ekonomický. Dieselový svazek 1.5 je docela cestující, s ním auto s jistotou udržuje v městském proudu. Spotřebovává od 6 do 8 litrů.
• Svetlana, Nižnij Novgorod regionu. Renault Scenic od roku 2012, po dobu pěti let, jel 77 tisíc kilometrů. Neexistují žádné problémy, auto je obsluhováno v obchodním centru. Jdu s 1,5 litrovým motorem s ručním boxem. Diesel spotřebovává 7-8 l / 100 km.

S motorem 1.6.

• Nikolay, Stavropol území. Stroj je potěšen, auto je spokojeno se všemi parametry. Navzdory vydání nové generace je předchozí scénická scéna stále relevantní v moderních minivanových standardech. Po restylujování mám verzi vydání 2013. Spolehlivé a praktické přístroje pro každý den. Jdu pohodlně, rodina je potěšena. Design na amatérském je druh 50letého rodinného člověka. S motorem 1.6 v městském cyklu se můžete setkat 10 litrů na 100 km, na trati se získá 7-8 litrů. Naplňuji 95. benzín.
• Alexey, Tyumen. Renault Scenic byl zakoupen nahradit Lada Largus. Všechno stejné, chtěl jsem modernější a funkční auto. Volba padla na francouzské auto, na průměrnou konfiguraci. Scenic vypadá originální a v rodině. Vysoké a široké tělo, uvnitř velmi prostorné. S motorem 1,6 litru můžete dát 10 litrů na 100 km.
• Denis, Leningradský region. Scenic - auto, co potřebujete, splňuje všechny své potřeby. Stroj jako jeho manželka i děti. Všechny spokojené. Kromě toho, že scénický přináší mi dobrý příjem - pracujeme na dodávce malých a středních domácích spotřebičů, která je umístěna bez jakýchkoliv problémů v kabině, pokud jsou složeny zadní sedadla. Například podložka nebo mini chladnička se vejde. 1,6 -ritrový motor spotřebuje 10-11 litrů, mám verzi se kulometem.
• Svetlana, Kaliningrad. Auto stojí za své peníze. Mám malebnou z předchozí generace, verzi roku 2015, po druhém recylu. Obecně miluji minivany a zájem o každého generace Renault. Scénický. Ale stále jsem "zralé" jen pro tuto generaci, takže je to nic srovnávat. Budu říci objektivně, že auto je praktické a spolehlivé. Servis v obchodním centru - levné, s velkou volbou originální náhradní díly. Ve městě spotřebovává auto 10 litrů. Pod kapkou byl instalován benzínem 1,6-litrový motor. Má dobrou dynamiku, kromě toho poznamenává poměrně manipulaci s cestujícím pro tuto třídu.

S motorem 2.0.

• Yaroslav, Tambov. Stroj 2015, s výkonným 2-litrovým motorem. Mám maximální vybavení s kulometem a všemi možnostmi. Bohatá funkce, moderní vybavení a mnoho místa v kabině - pro rodinu, co potřebujete. Dlouho snil o minivanu, ale všechno nebylo cítit. Dva roky jsem cestoval 79 tisíc km, všechno funguje jako dříve. Odolné tělo, spolehlivé manipulace a minimální role v otočení. Motor 2.0 Konfiguruje na rychlé jízdu, ale volant je upřímně prázdný - je lehký, ale je to vhodné pro parkoviště s ním. Ve městě naskládaných na 11-12 litrech, auto spotřebovává 7-8 litrů za sto.
• Elena, magnitogorsk. Stroj pro všechny příležitosti, mé děti jsou spokojeni. Potřeboval jsem minivan pro obyčejné rodinné potřeby - přinášet děti do mateřské školy a pak pracovat a naopak. Kromě toho je příležitost jít někam mimo město. S malebným vhodným, je to pohodlné a v něm hodně prostoru. Spotřebovává ne více než 12 litrů. Stroj je vybaven 2-litrovým motorem.
• Paul, Irkutsk. Vynikající auto a moje žena v to vyhovuje. Například dobrý přetaktování reproduktor je pro mě, a praktičnost a kapacita - pro mou druhou polovinu. Takže jsme oba spokojeni z tohoto auta a potěšení je příjemné. S výběrem neztratil. A budu říct více, že naše Renault Scenic nás jistě slouží déle než jeden rok. Dva roky, 70 tisíc hitů, nebo bude více. S motorem 2,0, spotřeba benzínu je do 10-12 litrů v závislosti na povaze jízdy.

21.10.2017

Renault Scenic - Renault Scenic - třída třída C French Company "Renault". Poprvé se scénikál objevil před 13 lety, a od té doby se právem nazývá jedním z nejvíce futuristických kompaktnějších na trhu. Toto auto je nepravděpodobné, že by vyhovoval milovníkům vypálit pneumatiky na semaforech a rozptýlit se přes noční město na maximální rychlosti. Toto auto bude zajímat o ty, kteří se používají k jízdě o víkendech pro město, a ne jeden, ale pro více rodin, stejně jako pro ty, kteří jsou oceňováni v praktičnosti strojích a pohodlí, a ne exteriérový vzhled a velký objem motoru.

Trochu historie:

Koncept Renault Scenic byl poprvé představen pro auto show ve Frankfurtu v roce 1991. Vývoj sériového modelu se začal zapojit do roku 1995, po premiéře hatchback Renault Megan, na jejichž základě byl postaven. Oficiální premiéra Renault Scenic proběhl v roce 1996. Navzdory jejich. vysoká cenaTento model byl velmi populárním strojem na evropském trhu (během výroby bylo uvolněno přibližně tři miliony kopií). Potvrzení o tom byl titul "Evropské auto roku", který mu byl přidělen v roce 1997. V roce 1999 provedl výrobce malý upgrade, během kterého se změní přední část vozu a přístrojové desky. Také změny byly ovlivněny řadou výkonových jednotek - 16-ventil 1,4 litrů byly dokončeny, (98 hp) a 1,6 litrů (105 hp). V roce 2000, první etapa "RX4" vyšel z dopravníku, novinka se liší od standardní verze auta. plná cesta, zvětšená clearance až 210 mm a mírně modifikovaný exteriérový design. Byla odstraněna z výroby v roce 2003.

Premiéra Renault Scenic 2 proběhla v březnu 2003 v Genevské motorové show. Na rozdíl od předchůdce má novinkou nejen společnou platformu, ale také externí podobností. Obě auta byla postavena na nové platformě Aliance Renault-Nissan Aliance - Nissan C. Kromě obvyklé verze byla na trhu také představena sedmístná modifikace, která se nazývá "Grand Scenic". V roce 2006, restylová verze automobilu debutovala na pařížské auto show. Hlavní změny: Radiátorová mřížka přijala nový styl, nárazníky začaly malovat v barvě těla, změnil design kola a interiér. Grand Scenic stal se k dispozici ve dvou úpravách - pět- a sedm, "inteligentní" parkovací senzory, zpívat nejen, když parkování, ale také ohroženo kolize s jiným vozidlo. V roce 2007 se na trhu objevila verze pohonu všech kol, název "Scénic Conquest" je nástupcem RX4.

Třetí generace modelu byla prezentována v březnu 2009 v Ženevě Avtoshower. Auto tradičně zdědilo platformu a design nového. Na konci roku 2011 byl Renault Scenic 3 restylován. Během aktualizace se návrh přední části radikálně změnilo, objevily se nové napájecí jednotky Energy rodiny, seznam zařízení se rozšířil. 2013 v Ženevě představil další rezyled verzi modelu, který dostal moderní vzhled, také doplněn seznam dostupných zařízení. Současně s aktualizované modelySpolečnost Renault zavedla off-road modifikace CompactVA, nazvanou "Renault Scenic XMOD" (Renault Scenic XMOD).

Slabá místa a nevýhody Renault Scenic 2 s kilometem

Lakování, stejně jako většina moderní auta, spíše slabý, protože to, poškrábání a hranolky se objevují i \u200b\u200bz menšího mechanického dopadu. Tělesné železo je dobře pozinkované, díky kterým není náchylný k korozi, a to ani v místech žetonů, rezění se nezobrazí velmi dlouho. Jedním z nejčastějších problémů je selhání zámku kapoty (zastaví se zavírání). Dočasné řešení: Před zavřením kapoty musíte oddálit zámek jazyk. Často eliminovat problém stačí mazat hrad. Pokud se stěrače čelního skla přestanou vyrovnat se svými povinnostmi (nejčastěji z cestujícího), je nutné vyměnit ložisko vodítka lichoběžného prostoru (5-10 s).

Postupem času se zadním oknem začne pracovat, důvodem je ventil spínače průtoku výztuže. Před nákupem auta se ujistěte, že zkontrolovat zdraví ohřevu zrcátek zezadu, selhání topného tělesa je poměrně běžný jev. Také by měla být věnována zvláštní pozornost: Zámky dveří - Invorcipible Access a zadní sklo - s ostrými kapkami teplot. V průběhu provozu je nutné pečlivě sledovat drenážní systém a v případě potřeby jej vyčistit, jinak se bude obtěžovat a voda začne spadnout do interiéru přes přívod vzduchu. Často vlhkost spadne elektronická jednotkazodpovědný za ovládání fanoušku klimatického systému a zobrazuje jej.

Napájecí jednotky

V řadě výkonových jednotek Renault Scenic 2 zadal nejen benzín, ale také dieselové motory: benzín - 1,4 (98l.S.), 1,6 (105, 111 a 113 hp), 2,0 (136 a 165 hp); Diesel - 1,5 (80, 86, 100, 106), 1,9 (115, 120 a 130 HP), 2,0 (110, 150 a 160 HP). Všechny napájecí jednotky jsou vybaveny časovým řemenovým pohonem, nahrazuje pás vodítek a natažené válce Doporučeno strávit každých 60000 km. Chcete-li nahradit GDM prvky, je vhodné se obrátit na zkušené profesionály, že je to, že kladka má bezdrátový přistání, a pokud nedosáhnou montážního šroubu, řemenice lze zkontrolovat, čímž se provokuje osudové setkání ventilů s písty. Tlustva klikový hřídel slouží 150-200 tisíc kilometrů. Problémy s klapkou budou říkat hadr v oblasti v oblasti motoru, který zmizí, když je stisknuto pedál spojky. Současně s Časovací pás Doporučuje se změnit jak čerpadlo, protože je to velmi často jeho zdroj nepřesahuje 80 000 km.

Další onemocnění, která je zvláštním pro všechny motory, je selhání rezistoru ventilátoru chladicího systému. Symptomy - Ventilátor neustále pracuje na středním obratu. Nejčastější je zvažováno benzínový motor 1.6, It. slabé místo Je nespolehlivost správy fází (během začátku studeného motoru se objevuje trhlina a dieselová lokalita volnoběžnýTaké motor nelze spustit od prvního času) a selhání snímače polohy vačkového hřídele. Motor 2.0, stejně jako slabší jednotka, není navíc zbaven problémů s fázovým řízením, navíc majitelé označují nepříjemný pík během provozu motoru. Důvodem je funkce membrány ventilačního systému plynových plynů.

Na obou energetických jednotkách nejsou známí svou spolehlivostí zapalovací cívky, cívky společnosti "Sagem" se staly většinou ze špatné slávy. Pokud se motor zastavil, z důvodu důvodu, s největší pravděpodobností leží v oxidovaných kontaktech senzoru klikového hřídele nebo tlaku freonu v klimatizačním systému (je vázán na celkový přívodní obvod s jinými senzory výkonové jednotky). Oba motory nemají rádi ekonomický jízdní režim (jízdní válcování atd.), V důsledku této operace probíhají v důsledku takové operace v systému zapalování - Nagar se objeví na svíčci. Takový režim může také spustit kroužky k kroužkům. Životnost čerpací stanice zřídka přesahuje 100 000 km.

Dieselové motory

Renault Scenic 2 s dieselovými elektrickými jednotkami nebylo oficiálně dodáváno nám. Většina z těchto kopií byla přivedena s overbars. Jako pravidlo, v Evropě, taková auta jsou zakoupeny s kilometem od 15 000 000 km a výše, a máme na sekundární trh Většina z těchto automobilů se prodává s kilometrem 100-120 tisíc KM. V Evropě je interval autoservisu v průměru 20-25 tisíc km, což negativně ovlivňuje zdroj motoru. Na napájecí jednotce 1,5 litrů po 150-200 tisíc kilometrů najetých kilometrů vložky SKEKEPINGU. Rozbalit všechny záložky Minimalizovat všechny záložky Příznaky - Knock se objeví včas, aby spustil studený motor, a také se zvyšujícími se revolucí. Aby se zabránilo drahé opravy vložky, doporučuje se nahradit po 150000 km běhu. Výměna vložek stojí 120-150 USD Pokud vložky nenahrazují klikový hřídel včas - 600-800 cu Nebyl jsem obtazen tento onemocnění a turbo motor 1.9 DCI. Na rozdíl od více slabý motorZde se toto onemocnění projevuje na běhu přes 250000 km. Turbodmychadlo je spolehlivý a s řádnou operací je schopen poslouchat více než 200 000 km, výměna turbíny bude stát 300-400 USD. V závislosti na roce výroby a objemu motoru instalovaného na vozidle palivové systémy Různí výrobci: Delphi (nejvíce rozmarný) - instalován na autě do roku 2006, Siemens - od roku 2006, Bosch (nejspolehlivější) - instalován pouze na motory 1,9 DCI.

Přenos

RENAULT Scenic 2 byl dokončen se dvěma typy převodovek - 5 a 6-rychlostní mechaniky a čtyřpásová automatická převodovka DP0 (instalovaná v páru s benzínovými elektrickými jednotkami). Mechanici spolehlivě a ne často dokládají své vlastníky. Nejčastějším onemocněním projevu je unikající olej na křižovatce spojky a KP klikové skříně, problém není masakr. Také někteří majitelé poznamenávají nepříjemné záškuby na začátku pohybu - problém se zpracovává pouze nahrazením soupravy spojky. Průměrný zdroj spojky je 120-150 tis. KM.

Automatická převodovka na vozu prvních letech vydání se ukázalo, že je to poměrně zoufalá jednotka. Problémy s. \\ T automatická převodovka To může začít po 70-90 tisíce km kilometru, první příznaky nadcházející opravy krabice bude sloužit k škubnutí. Pokud nemáte přístup k službě, v čase, bude krabice jít do nouzový režim Práce. Příčiny - podané saldy, hydraulické kontakty, elektromagnetické ventily, hydrotransformer atd. Na vozidlech vydaných po roce 2006, první problémy s automatická pole Zařízení začínají po 120000 km. Náklady na opravu automatické převodovky se pohybují od 200 do 400 cu

Spolehlivost běží Renault Scenic 2

Přední set. nezávislé pozastavení MacPherson, zadní - polo-závislý nosník. V dobrém stavu je pozastavení Renault Scenic 2 schopna poskytnout dostatečně pohodlnou jízdu. Podvozek je Achilles pátou tohoto modelu, zejména na vozech prvních let vydání. Slabé místo přední suspenze jsou ložiska náboje, Na verzi DURESTAINLING by se mohli selhat po 15-30 tisíc kilometrů najetých kilometrů, na restyledové situaci se výrazně zlepšila a životnost ložiska se zvýšil na 70-90 tisíc tisíc.

Také podpěry míče mohou být přiřazeny spotřebním materiálům, v průměru 60-70 tisíc KM. Stabilizační stojany opouštějí až 80 000 km, pouzdra do 120 000 (s časem pouzder "jíst" stabilizátor, protože je, když je musí být utěsnit pěstování). Tlumiče a podpěrné ložiska (mohu prasknout po 50000 km), s opatrným provozem, budete sloužit 100-120 tisíc KM. Tiché bloky a páky jsou blíže 150 000 km. Zadní suspenze To je považováno za zabito, navzdory tomu, na některých kopiích po 100 000 km, musel kilometr změnit tiché bloky (změna smontované s paprskem). Blíže k 200 000 km, výměna tlumičových pružin tlumiče je nutná - je balena cívka pružiny.

V systému řízení je nízkým místem pravým rukávem kolejnice - rychle přestávky. Symptomy - vyrazit z přední části auta při jízdě na nerovném silnici. Také vytrvalost korporátních tipů řízení není plánována - průměrná životnost 40-50 tisíc km (při výměně je lepší dát preference. dobrý analogový). Tah řízení může být schopen trvat až 130 000 km. V brzdovém systému, někdy existují problémy se správným provozem automatického parkovací brzda (Elektro) - podložky se zcela neodejdou od disku. Důvodem - kabel je hozen (Vyžaduje se výměna), také onemocnění může být způsobeno poruchou duálního relé na řídicí desce, v tomto případě bude oprava stát 300-500 USD.

Salon

Kvalita dokončovacích materiálů Renault Scenic 2 odpovídá třídě stroje. Nevýhody lze zaznamenat pouze nepříjemné přední křesla a povolný plast. Kde jsou věci horší se spolehlivostí elektrických zařízení kabiny. Nejčastěji majitelé čelí poruchu Windows a systémy recirkulace vzduchu. Také společný Ailion je selhání palubní desky a rozbíjení oblaku řidiče airbagu řidiče. Když se vlhkost dostane do salonu, vzhledem ke skórované odvodňovacímu systému, vedení začíná shnilé, s výsledkem, z nichž selže elektrické zařízení zadní části vozu (janitor, nohy, zvýraznění místnosti atd.). Na auto s kilometrem 100-150 tisíc Km, mohou být problémy s klimatizací. Nejčastější je rušení kompresoru klimatizace. Klimatizace přestane fungovat v důsledku poruchy elektromagnetické spojky a tlaku tlaku. Porucha klimatizace také může způsobit systém systému a těsnění na připojovacích místech.

Výsledek:

Renault Scenic 2 je vhodný pro ty lidi, kteří v automobilech oceňují pohodlí a praktičnost. Pokud hovoříme o spolehlivosti tohoto modelu, pak je obtížné pojmenovat toto auto kvůli mnoha malým chybám, mnoho majitelů po mnoha letech provozu zůstávají nejednoznačnými dojmy o autě. Optimální volba Pro akvizici je považován za auto v posledních letech, doporučuje se plně diagnostikovat ve specializované službě.

Pokud jste vlastníkem tohoto modelu automobilů, popište prosím problémy, které musíte čelit během provozu automobilu. Možná je to vaše zpětná vazba, která pomůže čtenáři našich stránek při výběru auta.

Respekt, redakce Auto auto