Може би някой още не знае.

Трудно е да се намери автомобилен форум, в който да не е пламнал дебатът за дясно и ляво управление. Това се дължи на увеличаването на броя на автомобилите с десен волан, докарани в Русия, и особеностите на тяхната работа в дясно движение.

Разделянето на дясната и лявата страна на движението започва още преди появата на първата кола. Историците все още спорят помежду си кое движение в Европа е първоначалното. По време на съществуването на Римската империя конниците яздели отляво, така че дясната ръка, в която държали оръжието, била готова моментално да удари яздещия срещу тях враг. Намерени са доказателства, че римляните са карали отляво: през 1998 г. е изкопана римска кариера в Обединеното кралство близо до Суиндън, близо до която лявата следа е счупена по-силно от дясната, както и върху римски денарий (датиран 50 г. пр. н. е. - 50 г. н.е.) са изобразени двама конници, яздещи от лявата страна.

През Средновековието е било по-удобно да се качва на кон, когато се кара отляво, тъй като мечът не пречи на кацането. Въпреки това, има аргумент срещу този аргумент - удобството на ездата в лявата или дясната лента при яздене на кон варира в зависимост от метода на езда и не е имало толкова много воини в сравнение с останалата част от населението. След като хората спряха да носят оръжие със себе си на пътя, движението постепенно започна да се променя надясно. Това се обяснява с факта, че повечето хора са десничари и с предимството на дясната ръка в сила и сръчност е по-удобно да правите много неща, докато се движите от дясната страна на пътя.

Когато ходите пеша (без оръжие), когато карате кон и каруца, е по-удобно да останете от дясната страна. От тази страна е по-удобно човек да бъде близо до насрещния трафик, за да спре, за да говори с насрещния трафик, и е по-лесно да държи юздите с дясната си ръка. Рицарите в турнирите също яздеха отдясно - те държаха щит в лявата си ръка и поставиха копие на гърба на коня, но има аргумент срещу този аргумент - турнирите бяха само показателно „шоу“ и нямаха нищо правете с реалния живот.

В зависимост от вида на конската каруца, удобството на дясното и лявото движение варира: за едноместни вагони със седалка за кочияша отпред е за предпочитане да се вози от дясната страна, тъй като при пътуване при друга карета кочияшът трябва да дръпне по-силно поводите с дясната си ръка. Екипажите с постилион (кочияш, който управлява екипа, седнал на един от конете) също се залепиха от дясната страна - постилионът винаги седи на левия кон, за да му е по-лесно да се качва и управлява с дясната си ръка. Многоместните и откритите вагони се движеха от лявата страна на пътя - така че шофьорът да не може случайно да удари с камшика пътник или минувач, който върви по тротоара.

В Русия, дори при Петър I, дясното движение е прието като норма; каруците и шейните преминават, като се придържат към дясно, а през 1752 г. императрица Елизабет Петровна издава официален указ за въвеждане на дясно движение за карети; и таксита по улиците на руските градове. Сред западните страни първият закон за посоката на движение е издаден в Англия - това е законопроект от 1756 г., според който движението по Лондонския мост трябва да бъде от лявата страна, а в случай на „шофиране в насрещния трафик“ глоба от 1 фунт сребро се събираше. И едва след 20 години английското правителство издаде историческия „Закон за пътищата“, който предписва въвеждането на ляво движение. Между другото, същото движение е прието на железопътната линия Манчестър-Ливърпул, открита през 1830 г. Според едно от предположенията Англия е взела това от морските правила, тъй като е островна държава и единствената връзка с други страни е навигацията - през тях корабът преминава друг кораб, който го приближава отдясно.

Великобритания се счита за „родител“ на лявото движение, този пример е възприет от нейните колонии (Индия, Пакистан, Австралия) и други страни по света. По време на Френската революция през 1789 г. Наполеон издава заповед военните да се движат от дясната страна на пътя, а впоследствие посоката на движение на транспортните и военни колони се определя от политическите възгледи на страната: страните съюзници на Наполеон (Холандия, Германия, Швейцария, Полша, Италия, Испания) са установили движението с десен волан, а противниковите страни (Великобритания, Португалия, Австро-Унгария) са с лява ръка. В Австрия в различни градове движението вървеше в различни посоки и след това тази страна също дръпна надясно. В Япония, втората по големина страна с ляв волан, той е приет през 1859 г. под влиянието на посланика на кралица Виктория, сър Ръдърфорд Алкок.

След края на японската окупация през 1946 г. Южна Корея и КНДР преминават от шофиране отляво към шофиране отдясно. Чехословакия, бивша част от Австро-Унгарската империя, преминава към дясно движение през 1938 г. Швеция стана една от последните страни, които промениха посоката на движение; за тази цел през 1963 г. беше създадена Държавната комисия за преминаване към дясно шофиране. Задачите му включват разработване и внедряване, а дясното движение е официално установено през 1967 г. В този специален ден, 3 септември, точно в 4:50 сутринта, всички автомобили и други превозни средства трябваше да спрат, да се престроят в отсрещното платно и да възобновят движението си в 5:00. За да гарантират безопасността по време на тази промяна, властите за кратко въведоха ограничение на скоростта.

В Съединените щати движението първоначално се движеше от лявата страна, но според историците любовта на Англия към свободата и противоречията ги принудиха да се преместят от дясната страна. Според една от версиите, основателят на дясното движение в Америка е френският генерал Мари Жозеф Лафайет, един от най-ревностните борци за независимост от британската корона. Канада продължи да шофира отляво до 20-те години на 20 век.

И в бъдеще формирането на ляво или дясно движение се определяше от близостта до определени страни - бившите британски колонии в Африка (Сиера Леоне, Гамбия, Нигерия, Гана) промениха лявото движение на дясното движение, тъй като са били разположени до бивши френски колонии. А бившата португалска колония Мозамбик смени десния волан с противоположния поради близостта си до бивши британски колонии.

Що се отнася до местоположението на волана, при първите коли в повечето случаи той беше от „неправилната“ дясна страна за нас. При това, независимо от коя страна се движат колите. Това беше направено, за да може шофьорът да вижда по-добре изпреварвания автомобил. Освен това, с това разположение на волана, водачът може да излезе от колата директно на тротоара, а не на пътното платно. Между другото, първата масово произведена кола с „правилен“ волан беше Ford T.

В някои страни възникват спорни въпроси поради местоположението на волана - например на Бахамите хората карат предимно коли с ляв волан, тъй като те са удобни за внос от САЩ, а в източната част на нашата страна, напротив, повечето коли са с десен волан поради близостта с Япония. Сред страните с ляво движение са Австралия, Англия, Бахамските острови, Бангладеш, Барбадос, Бермудите, Кипър, Индия, Ирландия, Япония, Кения, Малайзия, Малдивите, Малта, Нова Зеландия, Пакистан, Папуа Нова Гвинея, Свети остров Елена , Южна Африка, Британски Вирджински острови, Американски Вирджински острови, Зимбабве и много други.