Отдясно или отляво се кара в Австралия? Държави с ляво движение... Кои? Защо? Колко? Кое движение е по-безопасно?
Кои страни по света шофират от лявата страна на пътя?
Антигуа и Барбуда
Австралия
Бахамите
Бангладеш
Барбадос
Бермудите
Бутан
Ботсвана
Бруней
Кокосови острови
Острови Кук
Кипър
Доминика
Източен Тимор (дясно движение 1928-1976)
Фолкландски острови
Фиджи
Гренада
Гвиана
Хонг Конг
Индия
Индонезия
Ирландия
Ямайка
Япония
Кения
Кирибати
Лесото
Макао
Малави
Малайзия
Малдивите
Малта
Мавриций
Монсерат
Мозамбик
Намибия
Науру
Непал
Нова Зеландия
Норфолк
Пакистан
Папуа-Нова Гвинея
Питкерн
Света Елена
Сейнт Китс и Невис
Сейнт Винсент и Гренадини
Сейшели
Сингапур
Соломоновите острови
Южна Африка
Шри Ланка
Суринам
Свазиленд
Танзания
Тайланд
Токелау
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тувалу
Уганда
Великобритания
Британски Вирджински острови
Американски Вирджински острови
Замбия
Зимбабве
P.S. Можем да сме благодарни на Великобритания за това, че караме отляво. Англия е разположена на острови и някога морският път е бил единственият начин за нейните жители да общуват с жителите на други страни. В пристанищата винаги е имало огромно струпване на кораби и те често са се сблъсквали. За да възстанови реда, морското ведомство издаде указ, чиято същност се свеждаше до правилото „да се придържаме отляво“.
Тоест корабите трябваше да пропускат насрещните кораби да преминат отдясно. Постепенно този принцип започва да се следва и при сухопътното движение на каруци и файтони.
И с появата на автомобила известният консерватизъм на британците изигра роля - те не промениха нищо по отношение на автомобилния трафик.
Впоследствие правилото се разшири до всички страни под британско влияние, включително Индия, Индонезия, Пакистан, Япония, Тайланд, Великобритания, Кения, Непал, Малайзия, Шри Ланка, Австралия, Хонконг, Ирландия, Нова Зеландия, Сингапур, Ямайка, Малдивите , Бахамски острови, Кипър.
Държави, променили движението:
В различни периоди много страни са възприели лявото движение, но поради неудобството, свързано с факта, че съседите на тези страни са имали дясно движение, те са преминали към дясно движение. Най-известният ден в историята беше Денят на Н в Швеция, когато страната премина от шофиране отляво към шофиране отдясно.
Бившите британски колонии в Африка Сиера Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана също преминаха от дясно на ляво шофиране поради близостта им до страни от бивши френски колонии, които шофират отдясно. Обратно, бившата португалска колония Мозамбик се промени от ляво на дясно управление поради близостта си до бивши британски колонии. Северна Корея и Южна Корея преминаха от шофиране отляво към шофиране отдясно през 1946 г., след края на японската окупация.
Ако нямаше Англия, нямаше да има десен волан. Легитимността на това твърдение се обсъжда в автомобилните среди от десетилетия.
AiF.ru се опита да разбере защо моделът на лявото движение се вкорени във Великобритания и как това се отрази на други страни по света.
Защо е обичайно да се кара от лявата страна на пътя в Англия?
Правилото за шофиране от лявата страна на пътя е узаконено от английските власти през 1756 г. За нарушение на сметката имаше внушителна глоба - фунт сребро.
Има две основни версии, които обясняват защо в средата на 18 век Англия е избрала лявото шофиране.
- Римска версия
В Древен Рим хората са карали отляво. Този подход се обяснява с факта, че легионерите държат оръжие в десните си ръце. И следователно, в случай на неочаквана среща с врага, за тях беше по-изгодно да бъдат от лявата страна на пътя. Така врагът попадна директно в ръката за рязане. След като римляните завладяват Британските острови през 45 г. сл. Хр., „левичарството“ може да се е разпространило в Англия. Тази версия се подкрепя от резултатите от археологическите експедиции. През 1998 г. в Уилтшър в югозападна Англия е разкопана римска кариера, край която левият път е счупен повече от десния.
- Морска версия
Преди това британците можеха да стигнат до Европа само по вода. Следователно морските традиции са се утвърдили здраво в културата на този народ. В старите времена английските кораби трябваше да минават от лявата страна на идващия кораб. Впоследствие този обичай може да се разпространи и по пътищата.
Съвременните международни правила за корабоплаване предвиждат дясно движение.
Снимка: Shutterstock.com
Как английското „левичарство“ се разпространи по света?
Повечето държави с ляв волан са избрали този конкретен модел на движение поради следните обстоятелства:
- Колониален фактор.
Дори в средата на миналия век Великобритания беше империя, над която слънцето никога не залязваше. Повечето от бившите колонии, разпръснати по света, решиха да продължат да шофират отляво, след като получиха независимост.
- Политически фактор.
По време на Великата френска революция е издаден указ, който нарежда на всички жители на републиката да се движат по „общата“ дясна страна на пътя. Кога дойде на власт? Наполеон Бонапарт, моделът на трафик се превърна в политически аргумент. В онези държави, които подкрепяха Наполеон - Холандия, Швейцария, Германия, Италия, Полша, Испания - беше установено дясно движение. От друга страна, онези, които се противопоставиха на Франция: Великобритания, Австро-Унгария, Португалия се оказаха „левичари“. Впоследствие лявото движение в тези три държави се запазва само в Обединеното кралство.
Политическото приятелство с Великобритания допринесе за въвеждането на „левичарството“ по пътищата в Япония: през 1859 г. Посланикът на кралица Виктория сър Ръдърфорд Алкокубеди властите на островната държава да приемат шофирането отляво.
Кога се установи дясното движение в Русия?
В Русия правилата за дясно движение са разработени още през Средновековието. Датският пратеник при Петър I Юст Юлпрез 1709 г. той пише, че „в Руската империя е обичайно навсякъде колите и шейните, когато се срещат една друга, да се разминават, като се придържат към дясната страна“. През 1752г Императрица Елизавета Петровназакрепи тази норма в закона, като издаде указ за въвеждане на дясно движение за файтони и шофьори на таксита по улиците на градовете на империята.
Държави, които са променили трафика
Историята познава много примери, когато страните преминават от един модел на движение към друг. Държавите направиха това поради следните причини:
- „Напук на вчерашните окупатори“
Съединените щати преминаха към шофиране от дясната страна на пътя след обявяването на независимост от Великобритания през 1776 г.
Корея премина към шофиране отдясно след края на японската окупация през 1946 г.
- Географска осъществимост
Много бивши британски колонии в Африка преминаха към шофиране отдясно в средата на 60-те и началото на 70-те години. Сиера Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана направиха това за удобство: те бяха заобиколени от „десни“ бивши френски колонии.
Швеция е последната страна в Европа, която промени посоката. През 1967 г. там се провежда т. нар. H-Day, когато всички коли в кралството се престрояват. Причината за прехода към „право“ се крие не само в географията, но и в икономиката. Повечето от страните, в които се продаваха произведени в Швеция автомобили, използваха ляв волан.
Шведски ден "H". Снимка: Commons.wikimedia.org
През 2009 г. Самоа премина към шофиране отляво. Това се дължи на големия брой употребявани автомобили с десен волан, които се внасят в страната от Австралия и Нова Зеландия.
„Левите“ изключения
В десните страни има място за леви изключения. И така, на малката улица на General Lemonnier (350 метра) в Париж хората се движат от лявата страна. Има малки зони с ляво движение в Одеса (Висока улица), в Москва (проход на улица Лескова), в Санкт Петербург (насип на река Фонтанка) и във Владивосток (ул. Семьоновская в участъка от ул. Алеутская до ж.к. пресечка с Океански проспект, както и на улица Мордовцева).
Кое движение е по-безопасно?
Според експертите от коя страна шофирате не се отразява на степента на безопасност на движението – това е просто въпрос на навик.
Държави с ляво движение
Глобалното съотношение на десните към левите пътища е 72% и 28%, като 66% от шофьорите в света шофират от дясната страна и 34% отляво.
Северна Америка
- Антигуа и Барбуда
- Бахамите
- Барбадос
- Ямайка
Южна Америка
- Гвиана
- Суринам
- Великобритания
- Ирландия
- Малта
- Бангладеш
- Бруней
- Бутан
- Източен Тимор
- Хонг Конг
- Индия
- Индонезия
- Макао
- Малайзия
- Малдивите
- Непал
- Пакистан
- Сингапур
- Тайланд
- Шри Ланка
- Япония
- Ботсвана
- Замбия
- Зимбабве
- Кения
- Лесото
- Мавриций
- Мозамбик
- Намибия
- Сейшели
- Свазиленд
- Танзания
- Уганда
- Австралия
- Кирибати
- Науру
- Нова Зеландия
- Папуа-Нова Гвинея
- Самоа
- Тонга
- Фиджи
Може би някой още не знае.Трудно е да се намери автомобилен форум, в който да не е пламнал дебатът за дясно и ляво управление. Това се дължи на увеличаването на броя на автомобилите с десен волан, докарани в Русия, и особеностите на тяхната работа в дясно движение.
Разделянето на дясната и лявата страна на движението започва още преди появата на първата кола. Историците все още спорят помежду си кое движение в Европа е първоначалното. По време на съществуването на Римската империя конниците яздели отляво, така че дясната ръка, в която държали оръжието, била готова моментално да удари яздещия срещу тях враг. Намерени са доказателства, че римляните са карали отляво: през 1998 г. е изкопана римска кариера в Обединеното кралство близо до Суиндън, близо до която лявата следа е счупена по-силно от дясната, както и върху римски денарий (датиран 50 г. пр. н. е. - 50 г. н.е.) са изобразени двама конници, яздещи от лявата страна.
През Средновековието е било по-удобно да се качва на кон, когато се кара отляво, тъй като мечът не пречи на кацането. Въпреки това, има аргумент срещу този аргумент - удобството на ездата в лявата или дясната лента при яздене на кон варира в зависимост от метода на езда и не е имало толкова много воини в сравнение с останалата част от населението. След като хората спряха да носят оръжие със себе си на пътя, движението постепенно започна да се променя надясно. Това се обяснява с факта, че повечето хора са десничари и с предимството на дясната ръка в сила и сръчност е по-удобно да правите много неща, докато се движите от дясната страна на пътя.
Когато ходите пеша (без оръжие), когато карате кон и каруца, е по-удобно да останете от дясната страна. От тази страна е по-удобно човек да бъде близо до насрещния трафик, за да спре, за да говори с насрещния трафик, и е по-лесно да държи юздите с дясната си ръка. Рицарите в турнирите също яздеха отдясно - те държаха щит в лявата си ръка и поставиха копие на гърба на коня, но има аргумент срещу този аргумент - турнирите бяха само показателно „шоу“ и нямаха нищо правете с реалния живот.
В зависимост от вида на конската каруца, удобството на дясното и лявото движение варира: за едноместни вагони със седалка за кочияша отпред е за предпочитане да се вози от дясната страна, тъй като при пътуване при друга карета кочияшът трябва да дръпне по-силно поводите с дясната си ръка. Екипажите с постилион (кочияш, който управлява екипа, седнал на един от конете) също се залепиха от дясната страна - постилионът винаги седи на левия кон, за да му е по-лесно да се качва и управлява с дясната си ръка. Многоместните и откритите вагони се движеха от лявата страна на пътя - така че шофьорът да не може случайно да удари с камшика пътник или минувач, който върви по тротоара.
В Русия, дори при Петър I, дясното движение е прието като норма; каруците и шейните преминават, като се придържат към дясно, а през 1752 г. императрица Елизабет Петровна издава официален указ за въвеждане на дясно движение за карети; и таксита по улиците на руските градове. Сред западните страни първият закон за посоката на движение е издаден в Англия - това е законопроект от 1756 г., според който движението по Лондонския мост трябва да бъде от лявата страна, а в случай на „шофиране в насрещния трафик“ глоба от 1 фунт сребро се събираше. И едва след 20 години английското правителство издаде историческия „Закон за пътищата“, който предписва въвеждането на ляво движение. Между другото, същото движение е прието на железопътната линия Манчестър-Ливърпул, открита през 1830 г. Според едно от предположенията Англия е взела това от морските правила, тъй като е островна държава и единствената връзка с други страни е навигацията - през тях корабът преминава друг кораб, който го приближава отдясно.
Великобритания се счита за „родител“ на лявото движение, този пример е възприет от нейните колонии (Индия, Пакистан, Австралия) и други страни по света. По време на Френската революция през 1789 г. Наполеон издава заповед военните да се движат от дясната страна на пътя, а впоследствие посоката на движение на транспортните и военни колони се определя от политическите възгледи на страната: страните съюзници на Наполеон (Холандия, Германия, Швейцария, Полша, Италия, Испания) са установили движението с десен волан, а противниковите страни (Великобритания, Португалия, Австро-Унгария) са с лява ръка. В Австрия в различни градове движението вървеше в различни посоки и след това тази страна също дръпна надясно. В Япония, втората по големина страна с ляв волан, той е приет през 1859 г. под влиянието на посланика на кралица Виктория, сър Ръдърфорд Алкок.
След края на японската окупация през 1946 г. Южна Корея и КНДР преминават от шофиране отляво към шофиране отдясно. Чехословакия, бивша част от Австро-Унгарската империя, преминава към дясно движение през 1938 г. Швеция стана една от последните страни, които промениха посоката на движение; за тази цел през 1963 г. беше създадена Държавната комисия за преминаване към дясно шофиране. Задачите му включват разработване и внедряване, а дясното движение е официално установено през 1967 г. В този специален ден, 3 септември, точно в 4:50 сутринта, всички автомобили и други превозни средства трябваше да спрат, да се престроят в отсрещното платно и да възобновят движението си в 5:00. За да гарантират безопасността по време на тази промяна, властите за кратко въведоха ограничение на скоростта.
В Съединените щати движението първоначално се движеше от лявата страна, но според историците любовта на Англия към свободата и противоречията ги принудиха да се преместят от дясната страна. Според една от версиите, основателят на дясното движение в Америка е френският генерал Мари Жозеф Лафайет, един от най-ревностните борци за независимост от британската корона. Канада продължи да шофира отляво до 20-те години на 20 век.
И в бъдеще формирането на ляво или дясно движение се определяше от близостта до определени страни - бившите британски колонии в Африка (Сиера Леоне, Гамбия, Нигерия, Гана) промениха лявото движение на дясното движение, тъй като са били разположени до бивши френски колонии. А бившата португалска колония Мозамбик смени десния волан с противоположния поради близостта си до бивши британски колонии.
Що се отнася до местоположението на волана, при първите коли в повечето случаи той беше от „неправилната“ дясна страна за нас. При това, независимо от коя страна се движат колите. Това беше направено, за да може шофьорът да вижда по-добре изпреварвания автомобил. Освен това, с това разположение на волана, водачът може да излезе от колата директно на тротоара, а не на пътното платно. Между другото, първата масово произведена кола с „правилен“ волан беше Ford T.
В някои страни възникват спорни въпроси поради местоположението на волана - например на Бахамите хората карат предимно коли с ляв волан, тъй като те са удобни за внос от САЩ, а в източната част на нашата страна, напротив, повечето коли са с десен волан поради близостта с Япония. Сред страните с ляво движение са Австралия, Англия, Бахамските острови, Бангладеш, Барбадос, Бермудите, Кипър, Индия, Ирландия, Япония, Кения, Малайзия, Малдивите, Малта, Нова Зеландия, Пакистан, Папуа Нова Гвинея, Свети остров Елена , Южна Африка, Британски Вирджински острови, Американски Вирджински острови, Зимбабве и много други.
Исторически се е случило така Повечето държави в света са приели правилото за дясно движение.. Но има и редица държави, в които трафикът е отляво. Най-запалените представители са Великобритания, Австралия, Япония, Сингапур, Южна Африка и Индия.Няма точни данни защо това се е случило, но има много предпоставки, които дават отговор на този въпрос.
По този начин се предполага, че първата страна, в която е възприето лявото движение, е Англия, тъй като тук е развито корабоплаването и корабите се движат изключително отляво. Но на първо място. В тази статия ще се опитаме да разберем правилата за дясно и ляво движение, да опишем техните предимства и недостатъци, както и историята на тяхното възникване.
1. История на положението на волана
Историята на правилата за движение и като следствие историята на позицията на волана датира от древни времена. Историците предполагат, че римляните са се натъкнали на първите правила. Предполага се, че през 50 пр.н.е Гай Юлий Цезар създава редица правила, на които трябвало да се подчиняват файтонджиите, т. нар. файтонджии.
Също така, вероятно в Рим е имало правило за шофиране отляво. Това се доказва от един от намерените римски денарии, който изобразява двама конници, яздещи от лявата страна. Най-вероятно това се дължи на факта, че по-голямата част от населението е дясна ръка, включително конници, и те бяха принудени да държат оръжия в десните си ръце.
Когато времената на рицари, конници и карети избледняха в миналото, отново възникна въпросът за правилата за движение и съответно от коя страна трябва да бъде разположен воланът. В началото на 20-ти век първите автомобили започват масово да изпълват улиците. По това време шофирането отдясно беше прието в повечето европейски страни. в Англия, Швеция и отчасти в Австро-Унгария- левичар. В Италия движението беше смесено. Всичко това не представляваше опасност, тъй като нямаше много автомобили и скоростта им беше минимална.
В страни с дясно движение е логично воланът да е разположен отдясно. Смятало се, че това ще улесни изпреварването на водача. Освен това десният волан е отразен в оформлението на компонентите на двигателя. За да се намали дължината на прътите, магнетото беше разположено от дясната страна на двигателя. През годините броят на автомобилите се увеличава и възниква въпросът за безопасността при изпреварване. Първият, който произведе кола с ляв волан, беше световноизвестната корпорация Ford. През 1908 г. легендарният модел "Т".
След това европейците, които произвеждаха обществени автомобили, също преминаха към „ляв волан“, но производителите на високоскоростни марки запазиха правилото за „десен волан“. Според друго предположение следва, че разположението на волана от лявата страна е удобно, тъй като водачът не излиза на пътното платно, а безопасно се качва на тротоара.
Интересна ситуация се получи в Швеция. До 1967 г. движението в тази страна беше отляво, въпреки факта, че воланът на автомобилите беше от дясната страна. Но на 3 септември 1967 г. всички автомобили спират за една нощ и плавно преминават към движение отдясно. За целта шведите в столицата трябваше да спрат движението за един ден, за да сменят пътните знаци.
2. Ситуацията в Европа, Азия, Африка, Америка, Австралия
Ситуацията с дясното и лявото движение в различните страни по света се развива по различен начин. Струва си да разгледаме най-видните представители, които през годините са установили правилата за движение въз основа не само на местоположението на волана, но и на физиологичните характеристики на човек.
И така, след появата на автомобилите в Европа настъпи пълно объркване, което беше свързано конкретно с дясното и лявото движение. Повечето страни се придържаха към десния волан, който беше приет от управлението на Наполеон. В същото време държави като Великобритания, Швеция и отчасти Австро-Унгария се придържаха към лявото движение. Както бе споменато по-горе, в Италия всеки град имаше свои собствени правила. Днес лявото движение присъства в такива европейски страни като Великобритания, Ирландия, Малта, както и Кипър (ако го считаме за Европа).
В Азия
Има много повече страни, които карат отляво, включително Япония, Индия, Шри Ланка, Пакистан, Индонезия, Тайланд, Непал, Малайзия, Сингапур, Бангладеш, Макао, Бруней, Бутан, Източен Тимор и Малдивите.
Що се отнася до Африка, има и няколко държави, които шофират отляво, а именно: Южна Африка, Ботсвана, Уганда, Замбия, Зимбабве, Кения, Намибия, Мозамбик, Мавриций, както и Свазиленд и Лесото.
В Съединените щати се шофира отляво до края на 18 век, когато постепенно се преминава към шофиране отдясно. Има мнение, че тази промяна е улеснена от генерал от френски произход, който се бори за независимостта на „щатите“ от британската корона. Що се отнася до Канада, до 20-те години на 20 век се караше отляво. Но в страни от Латинска Америка като Ямайка, Барбадос, Гвиана, Суринам, както и Антигуа, Барбуда и Бахамските острови, хората все още шофират отляво.
Австралия, която е втората страна в света по брой автомобили на глава от населението, също подкрепя правилата за ляво движение. Държави като Нова Гвинея, Нова Зеландия, Фиджи, Самоа, както и Науру и Тонга.
Докато Обединеното кралство се смята за основен виновник за шофирането отляво, Франция до голяма степен е допринесла за шофирането отдясно. И така, през 1789 г., по време на Великата френска революция, в Париж е издаден указ, който ясно инструктира всички превозни средства да се движат от дясната страна, тоест от общата страна. Значителна роля играе и Наполеон, който по едно време нарежда на армията да остане от дясната страна. Всичко това оказа влияние върху много европейски страни.
3. Основните разлики между дясното и лявото движение
Шофирането отдясно и отляво предполага разлики в дизайна на автомобила. По правило седалката на водача и воланът са разположени отляво в автомобили, предназначени за дясно движение, съответно в автомобили с ляво движение седалката на водача и воланът са отдясно. Има и автомобили, в които седалката на водача е разположена в центъра, например McLaren F1. Те също имат разлики (ляво и дясно). Но разположението на педалите е в ред, спирачката, газта първоначално са били присъщи на колите с ляв волан, а днес те са се превърнали в стандарт за автомобили с десен волан.
По принцип основното правило на дясното движение е да стоите от дясната страна, а лявото движение - наляво. Разбира се, за хората с дясна ръка първоначално е доста трудно да преминат към шофиране отляво, но е достатъчно да опитате няколко пъти и всичко бързо ще си дойде на мястото.
4. Недостатъци и предимства на шофирането отляво
Когато говорим за предимствата и недостатъците на шофирането отляво, не можем да изключим дизайна на автомобила, тъй като безопасността на водача и неговите пътници зависи от това. Макар че колите с десен волан са проектирани за ляво движение, те се използват и в дясностранни случаи. Освен това се счита за безопасно, защото при сблъсък ударът пада от лявата страна и вероятността шофьорът да не пострада е много по-голяма.
Автомобилите с десен волан се крадат много по-рядко (в страни с десен трафик), защото много хора ги смятат за неудобни и нефункционални. Също така разположението на волана от дясната страна позволява на водача да излезе от колата не на пътното платно, а на тротоара, което също е много по-безопасно.
Необичайният поглед на водача от дясната страна му позволява да оцени ситуацията на пътя от различен ъгъл., което може да доведе до намаляване на непредвидени ситуации. В същото време има редица недостатъци, които играят важна роля не само при шофиране отляво, но и когато воланът е отдясно. Така че изпреварването в кола с десен волан е доста неудобно. Проблемът може да бъде решен чрез инсталиране на добре обмислена огледална система.
Като цяло единственият недостатък на лявото шофиране е неговата рядкост. Днес повече от 66% от населението шофира отдясно, а смяната наляво създава редица неудобства. Освен това, само 28% от пътищата в света са с ляв волан. Също така няма разлики между лявото и дясното движение, просто всичко се случва в огледален образ, което кара шофьорите, които са свикнали с дясното движение, да се объркват.
Има и изключения от правилата. Така в Одеса и Санкт Петербург има улици с ляво движение, които са предназначени да облекчат улиците на голям брой автомобили. Освен това в Париж на Avenue General Lemonnier (единствената улица в Европа) хората карат отляво.
В Русия и огромен брой други страни на нашата планета автомобилите се движат по дясната половина на магистралите и градските улици. Някои държави обаче карат в насрещната лента, както казват някои руски шофьори. По-специално, шофирането отляво е често срещано в Япония и Англия; хората шофират отляво в Австралия, Сингапур, Ирландия, Нова Зеландия, Южна Африка и редица други африкански страни. Защо постулатите за движение по пътищата не са еднакви във всички щати?
Нека веднага да отбележим, че произходът на традициите на дясното и лявото движение започва още преди появата на самите автомобили. Има широко разпространена информация, че дясното движение произлиза от Европа, но не като автомобил, разбира се. Средновековните пътища бяха тесни и хората пътуваха по тях не с мерцедеси, а с коне. Конниците, както се очакваше тогава, бяха постоянно въоръжени. Както обикновено, „кавалеристът“ държеше щит в лявата си ръка, за да се защити бързо в случай на внезапна атака, така че му беше по-удобно да се движи по дясната половина на пътеката.
Според втората версия е било най-удобно за кочияшите да карат, дърпайки юздите с дясната си ръка и, както знаем, тя доминира в лявата част от по-голямата част от населението. Минаха години, вместо коне се появиха коли, но шофирането от дясната страна беше твърдо регистрирано в подсъзнанието на хората и никой не започна да го променя, регулирайки го в първите правила за движение. Те са издадени през 1752 г. в Русия от царица Елизавета Петровна - тя със специален указ нарежда на всички файтонджии и файтонджии да движат каруците си от дясната страна на пътя.
Що се отнася до лявото движение, смята се, че произхожда от Англия. Тъй като е островна държава, тя е свързана с останалия свят изключително по море (тунелът под Ламанша все още не е създаден). Като цяло корабоплаването се развиваше с бързи темпове и движението на корабите трябваше да бъде по някакъв начин рационализирано. Морският отдел на страната в крайна сметка разработи и издаде указ, нареждащ на капитаните да навигират кораби, като се придържат отляво, когато корабите се разминават. По-късно това правило се разшири и върху пътищата, тоест върху конските каруци и едва след това върху автомобилите. Това важи за всички страни под британско влияние.
Друга хипотеза за лявото движение е свързана със самите конски каруци. Кочияшът, който караше животните, държеше камшика си с дясната си ръка (както си спомняме, има малко левичари). В същото време той лесно можеше да удари пешеходци с него, защото улиците не блестяха с открити пространства. Имайте предвид, че е имало значително повече страни с ляво движение, отколкото са останали днес. И така, до 1967 г. хората караха от лявата страна в Швеция; по-рано Корея и редица британски колонии преминаха към шофиране от дясната страна.
Снимка: Игор Головин и Генадий Дячук