Определяне на научни индустриални селскостопански центрове на Далечния изток. Икономико-географски характеристики и екологични проблеми на развитието на икономическите региони на Русия

Днес, 22 февруари, във Владивосток ръководството на Единна Русия, съвместно с Асоциацията на клъстерите и технопарковете, проведоха форум „Инфраструктура на новата икономика“ като част от поредица от регионални събития на партийния проект „Локомотиви на растежа“ , обхващащ няколко града на Русия: Владивосток, Екатеринбург, Иркутск, Санкт Петербург, Иваново. Целта на този проект е да идентифицира най-обещаващите регионални индустриални проекти за развитие на индустриалната инфраструктура в регионите на страната.

„На 2 март в Иваново с участието на председателя на „Единна Русия“ Дмитрий Медведев ще се проведе финален форум, на който ще бъдат избрани най-добрите проекти въз основа на резултатите от регионалните форуми, проведени с подкрепата на партийния проект „ Ще бъдат представени Локомотиви на растежа”. Тези проекти, които бяха представени днес на форума във Владивосток, имат всички шансове да стигнат до финала. Нашата задача е да изберем най-добрите проекти, които впоследствие да получат подкрепа от правителството на Руската федерация“, каза секретарят на Генералния съвет на Единна Русия Андрей Турчак.

Този формат за изследване на възможностите за развитие на руските региони ни позволява да идентифицираме обещаващи точки на растеж в икономиките на руските региони. На пленарната сесия на форума във Владивосток бяха представени перспективни индустриални проекти за развитие на индустриалната инфраструктура в Далечния изток, чиято реализация може да допринесе за решаването на много социално-икономически проблеми.

В Далечния изток има големи находища на природни ресурси, на базата на които функционира мощна минна индустрия. По-специално, регионът произвежда флуор шпат, волфрамови концентрати, продукти от бор, рафинирано и оловно олово в концентрат, добиват се калай и цветни метали.

При решаването на инфраструктурни проблеми съществуващите природни ресурси в региона могат да станат основа на мощна регионална икономика.

„Развитието на индустриалната инфраструктура в Далечния изток ще помогне за привличането на инвестиции в региона и ще помогне за развитието на предприятия, които произвеждат уникални продукти, които могат да се конкурират както на вътрешния, така и на външния пазар. Далечният изток може да се превърне в нов индустриален център, ако се провежда компетентна политика по отношение на бизнес сектора в региона“, коментира Андрей Шпиленко, който говори като експерт на пленарното заседание на форума.

Една от важните задачи на регионалната индустриална политика е обновяването на индустриалната система и създаването на пълноценни кооперативни производствени вериги.

„За да гарантираме икономическата сигурност на страната в Русия, ние трябва за много кратко време, в рамките на 10 години, да станем един от водещите износители на индустриални продукти в света. Това е амбициозна, трудна, но постижима задача“, каза Денис Кравченко, депутат от Държавната дума на Руската федерация, федерален координатор на партийния проект „Локомотиви на растежа“.

Проектът на партия „Единна Русия“ „Локомотиви на растежа“ е насочен към създаване на условия за прогресивно развитие на съвременната руска икономика в сътрудничество с национални компании - локомотиви на растеж. Една от ключовите области е анализът на мерките за държавна подкрепа за основните сектори и индустрии на бизнеса в контекста на подобряване на регулаторната рамка. Предоставяне на помощ при създаването на нови предприятия и производствени мощности, развитието на публично-частни партньорства, поддържаща инфраструктура за малкия и среден бизнес, както и разпространението на най-добри и корпоративни практики за създаване на иновативна среда.

1.4 Индустрии на специализация. Най-важните индустриални центрове

В структурата на икономиката на Далечния изток водещо място принадлежи на промишлеността. Приносът на индустрията на региона към общия обем на промишленото производство в Русия е 4,3%, докато минната и преработващата промишленост представляват 7,6% всяка. Делът на индустриите в Далечния източен икономически регион в промишленото производство

и за страната е както следва: хранително-вкусова промишленост - 8.8%; промишленост на строителни материали – 8.8%; горско стопанство, дървообработваща и целулозно-хартиена промишленост – 8%; електроенергетика – 4.5%; машиностроене и металообработване - 3%; горивна промишленост – 2,7%; цветна металургия – 1.6%; химия и нефтохимия – 1.2%; лека промишленост – 1.2%; черна металургия – 1.1%.

В отрасловата структура на индустрията на Далечния изток се разграничават следните сектори (като процент от общото промишлено производство на региона):

· хранително-вкусова промишленост - 25,3 (рибопреработка - Петропавловск - Камчатски, Уст - Камчатск, Охотск, Находка, Южно - Курилск и др., брашномелнична промишленост - Амурска област, Хабаровск и Приморски територии).

· Цветна металургия – 20,7 (Република Саха, Магаданска област).

· Електроенергетика – 19,3 (ТЕЦ – Нерюнгринская, Якутская, Хабаровская; Билибинската АЕЦ и Паужецкая геотермална електроцентрала в Камчатка).

· Горивна промишленост – 10,5 (Република Саха, Хабаровска територия, Сахалинска и Амурска области). ААААААААААААААААААААААА

· Машиностроене и металообработка – 8,5 (Хабаровск).

· Дървесна, дървообработваща и целулозно-хартиена промишленост – 5,4 (Хабаровски и Приморски територии, Сахалинска и Амурска области).

· Промишленост на строителните материали – 4,0 (Приморски и Хабаровски територии, Република Саха).

· Промишленост за мелене на брашно и фураж – 2,0 (Амурска област, Хабаровск и Приморски територии).

· Химическа и нефтохимическа – 0,7 (Хабаровски и Приморски територии).

· Лека промишленост – 0,6 (Хабаровски и Приморски територии, Амурска област).

· Черна металургия - 0,5 (Хабаровск).

· Стъкларска и порцеланова промишленост – 0,2

В Далечния изток, с рядкото му население и разнообразие от икономически райони, значението на транспорта е изключително важно. Ролята на отделните му видове в южната и североизточната част на региона е значително различна.

Южната част, включително о. Сахалин, обслужван от ж.п. Сибирската железница е основната транспортна артерия на региона. В североизточната част на региона основната транспортна дейност се извършва по вода (ролята на северния морски път е голяма) и автомобилен транспорт.

1.5 Характеристики на териториалната структура на региона

В Далечния източен регион, според някои основни характеристики, се разграничават два подрайона: Далекоизточен юг и Далекоизточен север.

Далечния източен юг

Приморски и Хабаровски територии, Еврейска автономна област, Амурска, Камчатска (включително Корякски автономен окръг) и Сахалинска област.

Тук, на територия, съставляваща 30% от площта на Далечния източен регион, са съсредоточени повече от 80% от жителите му, произвеждат се 98% от рибните продукти, всички топят черни и цветни метали, нефтопреработването и нефтопреработвателната промишленост, основното машиностроене, дървообработването, въгледобива и по-голямата част от селскостопанското производство са концентрирани. Далечният източен юг все още се характеризира със селективно развитие на ресурсите. Икономически по-развитата ивица е в непосредствена близост до Сибирската железница. Само няколко центъра, главно минни, бяха разположени в районите на тайгата. Голямата, северна част от територията на подрайона, почти незасегната от стопанска дейност в близкото минало, започва да се застроява с изграждането на БАМ.

Приморски край

Територия - 165,9 хил. km2, население - 2194,2 хил. души, дял на градското население - 78,3%. Намира се в южната част на Далечния изток и концентрира повече от една трета от населението му. Централната и източната му част са заети от планинските вериги Сихоте-Алин. Заселването и селското стопанство са ограничени до низините Усури и Приханкай, както и крайбрежните пристанища, главно в южната част на региона.

Индустриалният център на Владивосток включва градовете Владивосток, Артем, Болшой Камен и селата Тавричанка, Раздолное, Нови. Развити са машиностроенето, хранително-вкусовата промишленост и производството на строителни материали.

Индустриалният център Находск включва градовете Находка и градовете Партизанск. Развит е кораборемонтът и производството на строителни материали.

Хабаровска област

Територия - 788,6 хил. km2, население - 1232,0 хил. души, дял на градското население - 80,7%. Заема ключово транспортно и географско положение в региона. Заселването и селското стопанство в района са ограничени главно до долините на реките Амур и Усури. Значителна част от територията, особено на север, е заета от планински вериги.

В региона са се развили няколко индустриални възли и центрове.

Индустриален център на Хабаровск - Хабаровск, най-важният транспортен център на Далечния изток. Развити са машиностроенето, нефтопреработването, химическата и фармацевтичната, дървообработващата, леката и хранително-вкусовата промишленост.

Комсомолският индустриален център включва градовете Комсомолск на Амур и Амурск. Има големи заводи за корабостроене, самолетостроене, нефтопреработка и металургични предприятия.

Еврейска автономна област

Територия - 36,0 хил. km2, население - 209,9 хил. души, дял на градското население - 67,6%. Занимава се с лека, дървообработваща и хранително-вкусова промишленост.

Амурска област

Територия - 363,7 хил. km2, население - 1007,8 хил. души, дял на градското население - 65,2%. Разположен е в югозападната част на Далечния изток, в долините на Амур и неговите притоци Зея, Селемжа, Бурея и др. Амурската област е една от първите области на непрекъснато земеделско заселване в Далечния изток.

Камчатска област

Територия - 472,3 хил. km2, население - 396,1 хил. души, дял на градското население - 80,8%. Разположен на около 60 северна ширина, полуостров Камчатка, поради влиянието на топлите океански течения, има сравнително благоприятни климатични условия и поради икономическите връзки гравитира към далекоизточния юг. И трите най-големи града - Петропавловск-Камчатски, Елизово, Вилчунск - гравитират към Авачинския залив.

Сахалинска област

Територия - 87,1 хил. km2, население - 608,5 хил. души, дял на градското население - 86,8%. Областният център е град Южно-Сахалинск с предприятия от риболовната, хранително-вкусовата и леката промишленост, машиностроенето и строителството.

Далечния източен север

Република Саха (Якутия), Магаданска област, Чукотски автономен окръг.

Този огромен подрайон (4,3 милиона km2) се отличава със своето периферно местоположение, сурова природа и рядко население. Разработването на ценни и оскъдни минерали с високо съдържание на важни компоненти е основната специализация на Североизтока, която определя мястото му в цялата руска икономика. Единството на подрайона се определя не само от общите природни условия на икономиката, но и от общите методи на развитие на територията, икономическите връзки за отделните видове горива и суровини.

РАЗДЕЛИТЕЛ НА СТРАНИЦА-- 1.3
Население, работна сила и социално положение

Населението на Далечния изток е 7,6 милиона души. Градското население е около 76%. Далечният изток е най-слабо населеният регион на страната. Средната гъстота е 1,1 души на 1 km2. Населението е разпределено изключително неравномерно в района. Приморски край има най-висока плътност - 12,1 души. Южната част на Сахалин е доста гъсто населена. В същото време в регионите Република Саха, Магадан и Камчатка гъстотата на населението е само 0,3-0,8 души на 1 km2. Населението е с пъстър национален състав. По-голямата част от населението са руснаци. Тук също живеят украинци, татари, естонци, латвийци, литовци, евреи и голяма група коренно население - коряци, ителмени, евенки, алеути, чукчи, ескимоси

Развитието на Далечния изток в периода на индустриализация и недобре обмислената национална политика предизвикаха остри демографски проблеми. Унищожаването на местообитанията на малките народи ги доведе до ръба на изчезването. Ето защо настоящата задача е да се насърчи пълноценно възраждането на местообитанието на тези народи, да се създадат благоприятни социални условия за техния нормален живот и да се съживят традициите. Както и в други региони на Русия, в Далечния изток в началния период на развитие на пазара възникна проблем със заетостта и се появиха безработни, което се свързва главно с конверсията на отбранителния комплекс. Социалните проблеми се влошиха.

В продължение на десетилетия трудовите ресурси на Далечния изток се формират благодарение на притока на квалифициран персонал от други региони на Русия, главно от европейската част на страната, към големи строителни проекти. В териториално отношение производството и населението гравитират към южните райони, които са повече или по-малко благоприятни в климатично и транспортно отношение. Тук са разположени почти всички предприятия на машиностроенето, отбранителния комплекс, черната металургия, нефтопреработващата, горската и дървообработващата промишленост, железопътните линии и големи транзитни пристанища от общоруско значение. Тук са съсредоточени и основните най-големи градове в региона. Населението в южните територии и региони е 5 милиона души, или две трети от общото население на Далечния изток.

В Далечния изток има благоприятни условия за развитие на развлекателни услуги: развитие на туризма, санаториално и курортно лечение. Но в момента тази област не е получила правилно развитие.

Федералната целева програма за икономическо и социално развитие на Далечния изток и Забайкалието за 1996-2005 г., одобрена на 15 април 1996 г. от правителството на Руската федерация, включва мерки за осигуряване на високодоходна заетост, задържане на населението и поддържане приличен стандарт на живот, като се вземат предвид сложните условия на живот. Трябва да се подобри системата за регионално социално обезщетение.

Изтичането на част от населението от районите на Далечния север е неизбежно, но Програмата предвижда мерки за рационализиране на този процес, които ще сведат до минимум икономическите и психологическите загуби чрез организирано подпомагане на преселването предимно в южните райони на Далечния изток. Природните ресурси на северните територии трябва да се развиват успоредно със създаването в южната зона на тилови бази и постоянни жилища за работещите в северните предприятия на ротационен принцип.
ГЛАВА 2: Структура и разположение на производствените сили на Далечния източен икономически регион

2.1 Териториална организация и структура на производствените сили на Далечния източен икономически район
Водещите сектори на пазарната специализация на Далечния изток се основават на широкото използване на неговите природни ресурси. Основните отрасли, с които регионът участва в междуобластното разделение на труда, са риболовът, горското стопанство и минното дело. От индустриите, които укрепват цялостното развитие на региона, значително развитие получиха машиностроенето и металообработването, управлението на горивата и енергията, промишлеността на строителните материали, хранително-вкусовата и леката промишленост.

Далечният изток е изправен пред големи и разнообразни задачи за по-нататъшното си индустриално развитие: увеличаване на производството на калай, волфрам и някои други редки и ценни ресурси; укрепване на материално-техническата база на риболовната промишленост и увеличаване на производството на нейната продукция; разширяване на морските пристанища и котвените места, увеличаване на капацитета на кораборемонтните заводи; увеличено производство на дървен материал, целулоза, хартия и картон; разширяване и укрепване на горивно-енергийния сектор, хранително-вкусовата и леката промишленост; създаване на най-добри материални и битови условия за по-нататъшно увеличаване на притока на население и задържане на персонала; бързо развитие на жилищното, социалното и културното строителство; създаване на високоефективна пазарна икономика.

Водещото място сред индустриите на пазарна специализация на Далечния източен регион принадлежи на металургичния комплекс, който включва минната промишленост, както и черната металургия.

Минната промишленост на региона включва добив на злато, диаманти, калай, волфрам, оловно-цинкови и други руди, производство на цветни метали, както и черна металургия.

Очевидно е, че минната индустрия е съсредоточена върху запасите от суровини, поради което центровете на минната индустрия са разположени в близост до богати находища на суровини. От голямо значение са и следните 2 фактора: факторът на природните условия и факторът на околната среда.

Производството на цветни метали нарасна бързо в Далечния изток и дори сега не изпитва толкова значителен спад, както в други отрасли. Основната част от калая в страната се добива в Далечния изток; регионът има значителен дял в общоруското производство на злато, сребро, волфрам, олово, цинк, живак, флуорит, бисмут и други ценни минерали.

„Кралицата на Далечния изток“ продължава да бъде златодобивната индустрия, която е един от най-старите сектори на националната икономика на региона. Предприятията в тази индустрия са разположени в Далечния изток. Отдавна се извършва в басейните на реките Зея, Селемджа, Бурея, Амгун, в планините на Алданската планина, Хинган и Сихоте-Алин. Сега нови райони са станали райони за добив на злато - Колима-Индигирски и Чукотка; в първия златодобивът започва през 30-те години, във втория - през 60-те години. Магаданската област и Република Саха осигуряват 2/3 от цялото злато в Русия. Най-старата зона за добив на злато е Амурската област. Именно тя по едно време създаде световна слава на Далечния изток като най-големия златоносен регион. И днес Амурската област дава на страната много злато. Основният метод за добив на злато тук е най-евтиният, драгиране. Колима-Индигирският минен район е свързан с магистрала с Магадан и Якутск и с морски пътища с южната част на Далечния Изток. Разпространението на златодобива е локално. Границите на центровете се определят от районите на разпространение на рудни образувания и разсипно злато на разработените находища, създаването на общи обслужващи зони и инфраструктура за определена група мини: електроцентрали, строителни, ремонтни, снабдителни и търговски бази, училища с интернати, лечебни заведения. Между другото, този фокусен характер на минната индустрия е характерен и за други северни райони на Далечния изток.

Добивът и обогатяването на калаени руди в Далечния изток също са често срещани на много места. След войната Хабаровският край се превръща в един от водещите региони на страната по отношение на добива на калай. Калаените руди също се добиват в западната част на Еврейската автономна област и близо до Комсомолск. Но тяхното производство е достигнало особено значителен мащаб в южната част на Сихоте-Алин, в района на Дальнегорск-Кавалерово. Тук се е развил голям комплекс от разнообразни минни индустрии. Още преди революцията започва добивът на злато и разработването на оловно-цинкови руди, а през съветските години са построени няколко предприятия за добив и преработка на калай. Районът разполага с развита транспортна мрежа и единни центрове за ремонт на минна техника.

С пускането в експлоатация на мина Пламенное в Магаданска област в Далечния изток се появи нова индустрия - добив на живак. През 70-те години в Корякските планини са открити нови находища на живак. През 1959 г. влиза в експлоатация Юлтинската минна фабрика в Чукотка и това бележи началото на производството на волфрам в Далечния изток.

Във Верхне-Вилюйския район на Якутия са създадени центрове за минна индустрия за добив на диаманти. Тук вече е израснал градът на миньорите на диаманти Мирни, свързан с магистрала с Ленск и е построена Вилюйската водноелектрическа централа. Центрове за разработване на диаманти се създават в находищата Айхал и Удачное, където е построена магистрала.

Създаването на черната металургия е от голямо значение за региона. Неговият първороден е Комсомолският металургичен завод (конверсионна металургия), който влезе в експлоатация в съществуващи предприятия по време на Великата отечествена война. Капацитетът на завода системно се увеличава, но нараства и търсенето на метал, който се внася тук отдалеч с високи транспортни разходи. Затова в Комсомолск на Амур е построен друг завод за преобразуване. Създаването на ТПК Южен Якутск също така включва разработването на находища на желязна руда в Алданските планини с цел разширяване на черната металургия и създаване на металургия с пълен цикъл в Далечния изток.

Далекоизточните морета представляват най-богатата база за риболовната индустрия. Те осигуряват 60% от рибното производство в Русия. Наличието на богати и разнообразни рибни ресурси и предоставянето на модерно риболовно оборудване осигуряват висока ефективност на риболова: цената на сурова риба тук е по-ниска, отколкото в северните и западните морета, съседни на европейската макрозона.

Риболовната промишленост на Далечния изток достига най-големия си просперитет през 70-80-те години. По това време той представлява почти 1/3 от общосъюзния улов на риба, морски животни и морски дарове. В наше време ситуацията изобщо не се е влошила, сега далекоизточните морета осигуряват около 60% от производството на риба в Руската федерация и дори сега, в нашите трудни времена, консервирана риба, консервирани морски дарове, прясно замразена риба, осолена херинга се доставят оттук до много части на страната, както и за износ. Зоните за активен риболов включват Берингово и Охотско море (риба и морски животни), Японско море (риба), Тихия и Индийския океан и Антарктика. Риболовът на раци се извършва във водите, измиващи южните и западните части на Камчатка и Курилските острови. В момента основата на риболовната индустрия е активният риболов в открито море, който е зает от голям риболовен, рибопреработвателен и хладилен транспортен флот. Океанският риболов значително разшири гамата от рибни продукти: лаврак, хек, мерлуза, камбала, сайра, риба тон, самур и такива сравнително нови видове морски дарове като скариди, калмари, миди, миди.

Най-важният фактор за ориентацията на риболовната индустрия са суровините, т.е. цялата индустрия като цяло е ориентирана към брега (това се отнася за крайбрежното земеделие).

Около половината от цялото производство на риба в Далечния изток идва от Приморския край. Специално място в неговата риболовна индустрия заемат консервирането на раци и китоловът, който вече е почти напълно преустановен поради мораториума върху опазването на популацията на китовете, подписан от Руската федерация. Други големи риболовни зони в Далечния изток са Камчатка и Сахалин (те представляват 2/5 от общия улов, приблизително еднакво). Риболовът на раци се извършва във водите, измиващи южните и западните части на Камчатка и Курилските острови. Създадена е производствена база за консервиране на раци, чиято продукция е много търсена на световния пазар.

Риболовната индустрия на Хабаровска територия е представена от 6 рибни фабрики и 10 рибни фабрики, освен това около 50 риболовни колективни ферми извършват риболов. Значението на риболова в района на Магадан се увеличи. Сред риболовните бази можем да подчертаем базите на комплексите Владивосток-Находка и Петропавловск-Камчатка, които играят основна роля в улова и преработката на риба. Река Амур играе специална роля в рибарството на Далечния изток, във водите му се срещат такива ценни видове риба като калуга, бяла риба, толстолоб и шаран.

В риболовната индустрия основната задача е да се премахне дисбалансът в развитието на флота и крайбрежната му база. В бъдеще разширяването на океанския риболов ще бъде придружено от увеличаване на крайбрежния риболов. Голямо значение се отдава на мерките за опазване и развъждане на риба сьомга. Една от обещаващите области е търговското отглеждане на миди и други миди, както и водорасли. Увеличаването на улова на риба ще бъде придружено от преработката на нискокачествени рибни суровини в продукти с повишена хранителна стойност по нова технология.

Огромното горско богатство на Далечния изток (около 11 милиарда кубически метра) доведе до създаването тук на един от най-големите дърводобивни и дървопреработвателни комплекси. Факторът на суровинните ресурси играе решаваща роля в местоположението на дърводобивната промишленост, а факторът на районите на потребление на готови продукти играе силна роля. Местоположението на дървообработващата промишленост е еднакво повлияно от два фактора: суровини и области на потребление на готови продукти. Факторът на суровинните ресурси играе решаваща роля в местоположението на целулозно-хартиената промишленост, като два фактора имат еднакво слабо влияние: горивните и енергийните ресурси и районите на потребление на готовата продукция.

Най-голямо количество дървесина - над 40% - се добива от Хабаровска територия (произвежда повече от 40% дървен материал, 70% шперплат и повече от 20% картон), почти 20% от Приморие и приблизително 10% всяка от Сахалин, Амурска област и Якутия. Изсичат се предимно лиственица, смърч, кедър и ела, а в района на Амур и Усури се изсичат и широколистни гори; Дребнолистните гори се използват много малко. Сред горските продукти, изнасяни от Хабаровска територия, трябва да споменем преди всичко стандартни къщи, шперплат, контейнери, паркет, борово-витаминно брашно, фуражна мая, етилов алкохол и въглероден диоксид. В Приморския край през 70-те и 80-те години се наблюдава значително увеличение на добива на дървен материал, производството на дървен материал, шперплат, плочи от дървесни влакна и плочи от дървесни частици. По това време влизат в експлоатация нови мощности в дървообработващия завод в Иман, в дървообработващите заводи в Артьомовски и в дървообработващия завод в Усурийск. Такива градове като Лесозаводск и Иман стават центрове на дървообработването. Техните продукти - дървен материал, шперплат, мебели, паркет, сглобяеми къщи, бъчви, каси, ски, плочи от дървесни частици и фазер - са много търсени. Около 2/3 от дървесината и нейните преработени продукти се изпращат в други области и за износ в Япония, Австралия и други страни.

Транспортирането на дървен материал от Далечния Изток на запад, през богатите на гори райони на Сибир, където разходите за добив са по-ниски, е икономически неизгодно (с изключение на високоценните видове дървен материал, които не се предлагат в други райони на страната). Нивото на развитие на горската и дървообработващата промишленост все още не отговаря напълно на възможностите, които се предлагат тук. В дърводобивната промишленост параметрите на действителното обезлесяване са по-ниски от изчислената сечища (приблизително 1/3), т.е. има големи резерви за увеличаване на сечта. Голяма част от широколистната дървесина остава неотстранена, докато иглолистните видове са напълно отстранени. Условните сечи понякога придобиват широки мащаби, което се отразява неблагоприятно на възстановяването на горските ресурси. Отбелязаните обстоятелства са свързани със забавяне на изграждането на пътища за дърводобив, разпокъсаност и недостатъчен производствен капацитет на дърводобивните организации и изоставане в развитието на дълбоката механична и химична преработка на дървесни суровини. Наличните изчисления показват, че в Далечния изток на всеки хиляда кубически метра произведена дървесина се произвеждат много по-малко преработени горски продукти, отколкото в редица западни райони на страната. Недостатъчното ниво на развитие на дървопреработването води до износ на неоправдано големи количества обла дървесина към европейските региони, което води до високи транспортни разходи и увеличава интензивността на натоварването на западните железопътни транспортни комуникации. В допълнение, отпадъците от дърводобив и обработка на дървесина практически не се използват. Ето защо в горската, целулозно-хартиената и дървообработващата промишленост още през 80-те години беше предприет курс за организиране на производство за цялостна обработка на дървесина. Развитието на химико-механичната и химическата обработка на дървесината ще позволи по-пълното и рационално използване на горските суровини, ще увеличи добива на най-важните видове продукти от всеки кубичен метър добита дървесина и ще повиши ефективността на индустрията. Интегрираното използване на дървесни суровини ще намали транспортните разходи поради транспортирането на по-качествени дървени продукти, ще спести много ценна дървесина и ще повиши ефективността на горското стопанство и дървообработващата промишленост. Наличните данни показват, че от 1000 кубика индустриална дървесина се получават 450 кубика. шперплат и 500 куб.м отпадъци, от които могат да се направят 320 куб.м. плочи от дървесни частици. Тези дъски и шперплат са достатъчни да заменят 2000 кубика. дървен материал, за чието производство са необходими 3000 куб.м. индустриална дървесина. В Далечния изток има всички необходими условия за широкото развитие на механичната и химическата обработка на дървесината: богати горски ресурси, гориво и енергия, добро водоснабдяване, свободна земя за промишлено строителство.

Една от основните насоки за повишаване на икономическата ефективност на горското стопанство и дървообработващата промишленост на Далечния изток е създаването не на отделни изолирани, макар и мощни предприятия, а на големи горски комплекси, състоящи се от производствени мощности за дърводобив и неговото последователно и дълбоко механично и химическа обработка.

Дърводобивната и дървообработващата промишленост са най-развити в Далечния изток. Те са получили особено голямо развитие в Хабаровските и Приморските територии, в Република Саха, Амур и Сахалин, откъдето се изнася значителна част от дървения материал. Целулозно-хартиената промишленост е развита в Южен Сахалин, който е лидер в производството на хартия в цялата Източна икономическа зона. Производството на картон се намира в Хабаровска територия (Амурск) и Сахалин, производството на шперплат се намира в Приморски и Хабаровски територии. Дървообработващата промишленост също е представена от жилищно строителство, производство на контейнери, мебели, шперплат и хидролизни инсталации, но тези отрасли не са добре развити. Това възпрепятства по-нататъшното развитие на дърводобива, тъй като транспортирането на кръгъл дървен материал на толкова дълги разстояния до европейската част е неефективно, а кръглият дървен материал също е нерентабилен за износ. Ето защо в бъдеще ще се обръща постоянно внимание на разширяването на висококвалифицираната обработка на дърво, включително в района на Байкало-Амурската магистрала.

Машиностроителният и металообработващият комплекс включва големи индустриални сектори на региона. Те представляват 1/5 от себестойността на произведената промишлена продукция и почти 1/3 от промишлено производствения персонал. Самото машиностроене е развито само в Приморския и Хабаровския край, а в други региони и Якутия са създадени ремонтни дейности и производство на някои резервни части за местни машини и оборудване.

Най-голямо развитие получиха корабостроенето и кораборемонтът, пряко свързани с риболовната промишленост, морския и речния транспорт. Корабостроителни и кораборемонтни предприятия има в морските и речните пристанища на региона. Строят малки и средни риболовни кораби и ремонтират големи. Развиват се машиностроителните отрасли за производство и ремонт на оборудване за риболовната, минната и горската промишленост. Предприятия от този профил има във Владивосток, Хабаровск и някои други градове.

Създадена е селскостопанска техника, представена от завод (Биробиджан), който произвежда разнообразно оборудване, адаптирано към особеностите на природните условия на Далечния изток, включително комбайни с верижни вериги. Във всички основни земеделски райони са изградени множество ремонтни бази, някои от които произвеждат резервни части. Транспортното машиностроене е представено от множество предприятия за ремонт на автомобили и ремонтни заводи за железопътен транспорт в Уссурийск, Южно-Сахалинск и Свободни.

През последните години електротехниката, производството на енергийно оборудване и металорежещи машини се развиха значително в Хабаровск, Комсомолск на Амур, Усурийск, Биробиджан и някои други градове. Въпреки това, редица видове продукти, произведени тук, се изнасят в други региони, включително европейската част, на огромни разстояния, което не може да се счита за рационално, особено след като основното технологично оборудване за повечето сектори на икономиката на региона се внася от други региони. Най-спешната задача за Далечния изток е значително разширяване на ремонтната база и производството на редица масови резервни части за използваното тук оборудване.

Строителната индустрия е представена от циментови заводи в Приморски и Хабаровски територии и Сахалинска област, заводи за стоманобетонни конструкции и строителни части главно в големите градове и предприятия, произвеждащи строителни материали. Въпреки това, мащабът на развитие на индустрията все още е недостатъчен. От особено значение тук е създаването на големи бази за индустрията на строителните материали във връзка с бързите темпове на програмата за жилищно и битово строителство, за да се подобри значително живота на населението на региона и да се консолидира притокът на нови заселници.

Горивно-енергийният комплекс на региона се развива с по-бързи темпове. Енергийният сектор се основава главно на използването на кафяви и каменни въглища. Повече от половината от производството на кафяви въглища идва от находища в Приморския край, значителна част от регионите на Амур и в по-малка степен от Сахалин. Последната не само задоволява нуждите си от въглища, но и ги изнася. Основните източници на производство на черни въглища в региона са въгледобивните предприятия в Приморие, Хабаровска територия и Магаданска област.

Днес водещото място в добива на въглища принадлежи на Южноякутския въглищен басейн, до който се приближава железопътната линия, така наречената Малка БАМ. Южноякутският басейн на висококачествени открити коксуващи се въглища се превърна в ядрото на едноименния териториален производствен комплекс, който се формира тук. Комплексът включва освен въглищната промишленост, електроенергетиката и други отрасли. В бъдеще в района на Алдан има развитие на големи, богати находища на желязна руда. Комбинацията от южноякутски въглища и железни руди е в основата на бъдещата черна металургия с пълен цикъл. Висококачествени въглища от Южноякутския басейн (Нерюнгри) се изнасят в Япония и други страни.

В североизточната част на Сахалин - от Оха до Катангли - се произвежда петрол. Оттук, чрез два нефтопровода, той отива до петролните рафинерии в Комсомолск на Амур и Хабаровск. Но количеството добив на нефт на острова е малко и не задоволява нуждите на района. Следователно много петрол и петролни продукти се внасят в Далечния изток от Западен Сибир. Проблемите с добива на нефт и газ в шелфа на остров Сахалин се решават успешно. В бъдеще в Далечния изток ще е необходимо да се развива не само шелфът на Сахалин, но и други райони на Охотско море, по-специално шелфът на Магаданското крайбрежие и западното крайбрежие на Камчатка. В Берингово море са открити нефтоносни структури. Шелфът на арктическите морета има висока прогнозна оценка на запасите от въглеводороди. За бъдещото развитие на горивно-енергийния сектор на региона е от голямо значение развитието на Лено-Вилюйската газоносна провинция, чийто природен газ вече се доставя в Якутск. Нефтено-газоносният Сахалин е свързан със сушата, в допълнение към съществуващия нефтопровод, чрез газопровода Оха - Комсомолск на Амур.

Основните електрически мощности на Далечния изток са съсредоточени в южната част на региона, където са свързани в обща енергийна система. Енергийните центрове в северните територии работят изолирано, имат по-ниска мощност и захранват местните потребители. Сред действащите електроцентрали в южната част на района преобладават водноелектрическите централи и топлоелектрическите централи. Най-голямата водноелектрическа централа е Zeyskaya (1,3 милиона kW). В ход е изграждането на най-голямата водноелектрическа централа в региона - Бурейская (2 милиона kW). Продължава изграждането на каскади от водноелектрически централи във Вилюй и Колима. На север имаме първата си АТЕС - Билибинская, както и геотермалната електроцентрала Паужецкая в Камчатка. Националната икономика на Далечния изток има за задача да задоволи изцяло енергийните си нужди със собствени ресурси. продължение
--РАЗДЕЛИТЕЛ НА СТРАНИЦА--
2.2 Агропромишлен комплекс

Селското стопанство играе важна роля в цялостното развитие на Далечния изток. Основните земеделски земи тук са разположени в Средния Амур, района на Усури и в равнината Ханка, което представлява 95% от посевната площ на региона. Цялата обработваема площ на Далечния изток е почти 3 милиона хектара, включително приблизително 40% под зърнени култури, 35% под соя, 6-7% под картофи и зеленчуци и 15-20% под фуражни култури.

Пшеница, ечемик, овес и елда са често срещани сред зърнените култури, но добивът на тези култури все още остава под средния за Русия. Тук се прилагат малко торове върху техните култури. В допълнение, трудностите при прибиране на реколтата, свързани с висока почвена и атмосферна влажност, често водят до големи загуби на отгледано зърно. Приблизително половината от нуждите на Далечния изток от зърно се задоволяват от внос от Сибир и Казахстан. В низината на Ханка се отглежда ориз, но реколтата му все още е малка. Тук, както и в Приусурската низина, има изравнен релеф за създаване на оризови насаждения, достатъчно дълъг и топъл вегетационен период, а плодородните почви благоприятстват разширяването на отглеждането на ориз.

Далечният изток е основната зона за производство на соя. Той представлява над 90% от всичките ни култури от тази ценна култура. В южната част на региона картофите и зеленчуците се отглеждат навсякъде; населението на Приморския край и Амурската област е напълно осигурено с тези продукти чрез местно производство, но в региона като цяло нуждите на населението от тези култури са все още не е напълно удовлетворен. Пред областта стои задачата да осигури на населението местни картофи и зеленчуци.

В Далечния изток се отглеждат говеда, свине и елени. Приморски край и Амурска област се отличават с отглеждане на едър рогат добитък и свине, а Якутия, Магаданска и Камчатска области и Чукотски автономен окръг с отглеждане на елени. Но като цяло животновъдството в региона е слабо развито, броят на добитъка е незначителен, а производителността му е по-ниска от средната за Русия. От месни и млечни продукти приблизително 1/3 от нуждите на населението се задоволяват чрез местно производство. Повечето от тези продукти се внасят от Западен Сибир и Казахстан.

Далекоизточната тайга, предимно планински райони, е богата на космати и други дивечови животни. Ловът и отглеждането на кожи са особено развити в северните райони, в Сихоте-Алин и Сахалин. Организирани са ферми за отглеждане на самури, арктически лисици, сребърни лисици, мускусни и благородни елени.

Сред отраслите на хранително-вкусовата промишленост (с изключение на рибната) в Далечния изток голямо значение остава мелничното брашно, което се развива в Амурска област, Хабаровск и Приморски територии. В него също се помещават масло, сирене, млечни продукти, месо, сладкарски изделия, захар (Уссурийск) и други индустрии. Въпреки това хранително-вкусовата промишленост в региона все още е далеч от задоволяването на нуждите на населението. Значителна част от продуктите на хранително-вкусовата промишленост се внасят от Сибир и европейската част на Русия. В Уссурийск и Хабаровск е създадена голяма нефтопреработвателна индустрия за преработка на соя, част от продукцията на която се изнася извън региона. Разширяват се и се изграждат различни хранителни предприятия. Сред тях най-много са месопреработвателните предприятия, които ще използват увеличения брой елени в северната част на региона и говеда в южната част; Разширява се и мрежата от градски мандри.
2.3 Транспортно-икономически връзки

Икономическото развитие на региона зависи до голяма степен от ускореното развитие на транспорта, тъй като рядкото население изисква активно функциониране на вътрешнообластни връзки, основани на тясното взаимодействие на различни видове транспорт.

Всички съществуващи видове транспорт работят в Далечния изток, но основна роля играе железопътният транспорт. Той представлява до 80% от превозваните товари.

Началото на активно транспортно развитие на южната част на региона е свързано с изграждането на магистрали през 19 век. Транссибирска железница. Той играе жизненоважна транзитна роля, като осигурява транспортирането на стоки от страните на тихоокеанското крайбрежие до европейските страни. Наскоро Транссибирската железопътна линия придоби странични линии, понякога служещи като клонове за достъп до бази за дърводобив, но в някои случаи имащи самостоятелно значение: до Советская Гавань (през Комсомолск на Амур), до Находка и Посиет.

Железопътното развитие на средната зона на Далечния изток е свързано с Байкалско-Амурската магистрала (BAM). С изграждането на тази магистрала Русия получи втори достъп до тихоокеанското крайбрежие и възможност за разработване на различни видове полезни изкопаеми в гравитационната зона на BAM. В допълнение към магистралната ширина, BAM включва също път от Транссибирската магистрала през Тинда, Беркакит, Томмот, Якутск - „Малък BAM“, както и редица линии, свързващи Байкалско-Амурската магистрала с Транс- Сибирска магистрала. Изграждането на BAM доведе до създаването на редица комплекси по маршрута и Южноякутския териториално-производствен комплекс, който беше особено важен за региона на Далечния изток.

Значително количество междуобластен и междуобластен транспорт на стоки в Далечния източен регион се извършва по море. Навигацията в суровите арктически морета се осигурява с помощта на ледоразбивачи. Река Лена граничи със Северния морски път, образувайки транспортна връзка между железопътната линия и морския път по бреговете на Северния ледовит океан. Напълно различен начин на работа на морския транспорт в тихоокеанските морета. Вътрешнообластните и международните превози се извършват почти целогодишно в Японско и Берингово море. Основните товари, превозвани в Далечния изток, са дървен материал, въглища, строителни материали, нефт, риба и хранителни продукти. Най-големите пристанища на тези морета са Тикси, Ванино, Петропавловск-Камчатски, Нагаево (Магадан), Владивосток, Находка, Советская Гавань.

Районът е слабо пътнообезпечен. Но в райони, изолирани от други транспортни пътища, значението на автомобилния транспорт е голямо. За транспорт на дълги разстояния има няколко големи магистрали, например пътят Невер-Алдан-Якутск води от юг към Република Саха. Най-северният път минава от Якутск до Магадан. Пътят Хабаровск - Биробиджан и Колимският тракт са от голямо транспортно значение. В допълнение към магистралите, в северната част на региона има много зимни пътища и местни пътища. Мрежата от магистрали е по-развита в южните райони на Далечния изток.

Значението на въздушния транспорт за Далечния изток е огромно, както за връзките с други региони на Русия, така и за вътрешнорегионалните превози (особено за превоз на пътници). Самолети и хеликоптери осигуряват комуникация с труднодостъпни райони. В огромните пространства на северния Далечен изток, наред с други видове транспорт, се запазва транспортът на северни елени.

Програмните мерки за развитие на транспортната инфраструктура, предвидени от Федералната целева програма за икономическо и социално развитие на Далечния изток и Забайкалия за 1996-2005 г., включват завършване на изграждането на BAM и AYAM (Амур-Якутска магистрала) , реконструкцията на участъци от Транссибирската железопътна линия и създаването на единна железопътна мрежа на Сахалин, изграждането на два мостови прелеза през Амур, разширяването на капацитета за претоварване на 12 морски пристанища, формирането на поддържаща пътна мрежа (включително завършването на магистрала Чита - Хабаровск), реконструкция на летища и обновяване на самолетния парк. Транспортните услуги към северните територии трябва да бъдат подобрени. Базовото пристанище на басейна на Лена ще бъде преместено в Якутск след завършването на AYAM.

Анализирайки товарните потоци на Далечния изток с други региони на страната, трябва да се отбележи, че регионът получава повече товари, отколкото изнася. Основният обем на транспорта се извършва от железниците. Делът на транспортните разходи в цената на далекоизточните продукти е по-висок, отколкото в други региони. Това се дължи на факта, че по-голямата част от товара се носи отдалеч. Износът от Далечния изток е доминиран от рибни продукти, дървесина и дървен материал и концентрати от руди на цветни метали. Въпреки това, през последните години нивото на сложност на развитието на региона се увеличи, появиха се нови промишлени предприятия, свързаните и обслужващи индустрии и сектора на услугите се развиват, което се отрази на структурата на товарооборота.

Делът на Далечния изток в износа на бившия Съветски съюз е 4,4%, но за някои продуктови позиции е много по-висок, това се отнася за износа на объл дървен материал (40%), риба (26%), рибни консерви ( 22%), цимент (повече от 10%). Сега Далечният изток изнася само 4,6% от своята промишлена продукция на външния пазар, докато в Русия като цяло тази цифра е 7,2%.

В момента Япония е основният външноикономически партньор в Далечния изток. С тази страна бяха подписани редица дългосрочни споразумения за компенсационен план за развитието на горските ресурси в този регион, развитието на дървопреработвателната промишленост, производството на целулоза и хартия, развитието на въгледобивната промишленост, транспортното строителство, и разширяването на пристанищните съоръжения.

Благодарение на тези и други споразумения се ускори включването на всички тези природни ресурси в икономическия оборот, беше възможно да се създадат нови експортни бази в този регион, отдалечен от основните развити райони и центрове, и да се укрепи транспортното му оборудване. С помощта на японски заеми, например, са разработени находищата на въглища в Южна Якутия (Нерюнгри), построена е железопътната линия BAM-Tynda-Berkakit, а в пристанището Ванино са построени специални кейове за претоварване на въглища, дървен материал и контейнери. Като изплащане на заемите Япония получава дървен материал, технологичен чипс и якутски въглища. Разглеждат се въпроси за разработване на офшорни залежи на нефт и газ на Сахалин с участието на чуждестранни компании. Една от тези японски компании, Sodeko, в съответствие със споразумение с бившето Министерство на външната търговия на СССР, от 1975 г. извършва геоложки проучвания за нефт и газ в шелфа на Сахалин. В момента се проучва предпроектно проучване за разработването на някои проучени находища от тази компания, като се вземат предвид екологичните проблеми и интересите на жителите на острова и цяла Русия. Има проекти за разработване на други ресурси в региона на същата основа. Така например, за да се разработи комплексното рудно находище Khakanja (близо до Охотск) в Хабаровския край, съдържащо злато, сребро и манган, трябва да се създаде съвместно предприятие с равни руски и чуждестранни дялове в уставния капитал. Японски фирми несъмнено ще участват в търга за правото да разработят златното находище Khakanja.

Външноикономическите връзки между Далечния изток и Китай се разширяват в много области. Трансграничната търговия се разраства бързо, сключват се сделки и споразумения с китайски компании за разработване на природните ресурси на региона. Например в търговския оборот на Приморския край делът на Китай е почти 60%. Primorye изнася в Китай минерални торове, рибни продукти, дървен материал и др., а в замяна получава потребителски стоки и храни. Беше постигнато споразумение между властите на китайската провинция Хейлундзян и Хабаровския край за опазване и възпроизводство на рибните запаси на граничните реки Усури и Амур. В момента Китай проявява известен интерес към руските находища на желязна руда. Това се обяснява не само с факта, че руската руда е два пъти по-качествена от китайската, но и с факта, че в близко бъдеще нуждите на черната металургия не могат да бъдат задоволени чрез собствен добив. Ето защо е много вероятно китайският капитал да участва в разработването на находища на желязна руда в Южна Якутия, Хабаровски край и Приморие, които са разположени до китайските центрове за производство на желязо и са станали по-близо от находищата на суровини в Бразилия и дори Индия.

Сега външноикономическата дейност на далекоизточните региони на Русия е не само източник на попълване на финансови ресурси, но и най-важният фактор, влияещ върху социално-икономическото положение на региона като цяло. Благодарение на външноикономическата дейност е възможно до голяма степен да се компенсират негативните последици от отдалечеността от основните индустриални центрове на страната, да се създадат допълнителни работни места, да се разширят пазарите за продукти, да се осигури насищане на пазара със стоки и непрекъснато снабдяване на населението с храна.

В икономически аспект обръщането на далекоизточната икономика към съседните страни понякога се разглежда като единствената възможност за оцеляване на отделните предприятия. Но творческият потенциал на външноикономическата специализация в условията на Далечния изток не се реализира. Много е вероятно значението му да е прекалено преувеличено за страната като цяло. Тогава политиката на „отворени врати“ се нуждае от сериозни корекции въз основа на вътрешната оценка на прогресивността на външноикономическите отношения не като цяло, а за даден етап от развитието на страната и като се вземат предвид конкретните форми на осъществяване на такива дейности.
ГЛАВА 3: Основни перспективи за развитие на Далекоизточния икономически регион

Перспективите за развитие на Далечния изток в пазарни условия са свързани с разработването на нови природни ресурси и по-нататъшното формиране на южно-якутския териториален производствен комплекс.

В бъдеще е възможно да се създаде още един нов комплекс в района на BAM, основата на който ще бъде черната металургия, базирана на коксуващи се въглища от Южна Якутия и находища на желязна руда в същата област.

Зейско-Свободненският комплекс ще получи по-нататъшно развитие на базата на енергетиката, горското стопанство и дървообработващата промишленост, машиностроенето, добива на калай и други минерали. Тук вече е пусната в експлоатация ВЕЦ „Ургал“, на базата на водноелектрическата централа „Бурейская“ и разработването на въглища от находището „Ургал“. Енергийната база на новия комплекс ще бъде подсилена чрез изграждането на ТЕЦ. Ще възникнат отрасли на машиностроенето - производство на пътни превозни средства, ще се създаде мощна ремонтна база. Дървената и дървохимическата промишленост ще започнат да се развиват въз основа на използването на най-богатите горски ресурси.

В района на Комсомолск на Амур се планира да се създаде мощен химически комплекс на базата на западносибирски петрол, сахалински шелфов петрол, якутски природен газ, южно якутски въглища, местни апатити и фосфорити от Удско-Селемджинския район.

В северозападната част на Комсомолск на Амур има големи находища на калай - Буржалское и Комсомолское и вече работи завод, който може да бъде разширен в бъдеще.

Совгаванският ТПК се формира в източната част на трасето на БАМ. Советская гавань ще се превърне в мощен транспортен възел на Далечния изток. Пристанището се реконструира и е въведена фериботна услуга до Сахалин през Татарския проток от Ванино до Холмск. Индустриите за ремонт на кораби и преработка на риба растат.

В бъдеще се планира да се пуснат в експлоатация около 40 милиона хектара от сибирската и далекоизточната тайга. Предвижда се добивът на дървесина да се увеличи до 6 милиона кубически метра. м. (особено смърч и ела). Новото строителство в региона на Далечния изток ще изисква развитието на мощна строителна база. Предвижда се изграждането на редица нови циментови заводи и други съоръжения от строителната индустрия.

В момента Южна Якутска ТПК продължава да се развива: построена е мощна въглищна мина, преработвателна фабрика и Нерюнгринска държавна районна електроцентрала. Южноякутският ТПК се формира на базата на комбинация от висококачествени въглища и железни руди. В басейна на реката Алдан, северно от планината Становой (80-100 км) и недалеч от южно-якутските висококачествени железни руди, е южно-якутският въглищен басейн. Въглищата са с високо качество и са подходящи за коксуване. Тук са проучени находища Чулмаканское, Нерюнгринское и други. Дебелината на пласта в находището Нерюнгри надвишава 50 m В находището Чулмакан въглищните пластове имат хоризонтално простирание. В Южно-Якутския басейн е пусната в експлоатация мина с капацитет 6 милиона тона въглища годишно.

В близост до въглищния басейн се намира Алданският железоруден басейн със съдържание на желязо в рудата до 42%. Най-проучените находища са Таежное, Пионерское, Сиваглинское, чиито запаси възлизат на 2,5 милиарда тона.

Проучени са магнетитни кварцити в басейните на реките Олекма и Чара, което позволява в бъдеще да се създаде голяма база за черна металургия в Далечния изток.

В зоната на Южноякутския минерален комплекс са открити значителни находища на апатит, големи находища на слюда, корунд, шисти и други минерали.

Железопътната линия BAM-Tynda и нейното продължение от Tynda до Berkakit осигуряват достъп до якутски въглища до BAM и Транссибирската железница. Висококачествените коксуващи се въглища от басейна на Южна Якутия в по-голямата си част ще бъдат доставяни в южните райони на Далечния изток за металургични заводи и за износ в Япония. Износът им за Япония ще минава през голямото пристанище - Восточный.

В същото време развитието на най-богатите ресурси на Далечния изток изисква огромни капиталови инвестиции. Затова е необходима приоритетна инвестиционна програма за региона и привличане на чуждестранни инвестиции, предимно от съседни страни – Япония, Китай, Южна Корея. В момента вече има решение за съвместно разработване на петролните ресурси на шелфа на Сахалин с Япония. Беше подписано споразумение с Китай за демаркация на държавната граница по река Амур и съвместна експлоатация на редица речни острови. Ще бъдат създадени съвместни предприятия. Създадена е свободната икономическа зона Находка, която се развива успешно и носи значителни дивиденти на региона.

Основната икономическа задача на Далечния изток е укрепването на енергийната база, превръщането на топлоелектрическите централи в по-ефективно газово гориво, тяхната реконструкция и увеличаване на мощността. В близко бъдеще този проблем ще бъде решен чрез изграждането на магистрален газопровод от газовото находище Ковикта в Иркутска област до Далечния изток и съседните страни - Китай, Япония

Най-обещаващата посока в икономическото развитие на региона е развитието на индустрията за добив и преработка на природни суровини чрез преобразуване на отбранителния комплекс, чиито предприятия са пренаситени в региона. Задачите са по-нататъшно развитие на пазарните отношения, създаване на пазарна инфраструктура, пренасочване на икономиката към нуждите на населението, развитие на свободните икономически зони, решаване на екологични и демографски проблеми и разширяване на транспортно-икономическите връзки с други региони и чужбина. Приоритетната задача в региона трябва да бъде цялостното развитие на малкия бизнес и съвместните предприятия със съвместни държави.

На 15 април 1996 г. правителството на Руската федерация одобри Федералната целева програма за икономическо и социално развитие на Далечния изток и Забайкалия за 1996-2005 г. Държавните клиенти на програмата бяха Министерството на икономиката (координатор), Министерството на труда, Държавният комитет за промишлеността, Министерството на външноикономическите връзки, а основният разработчик беше Съветът за разполагане на производителните сили и икономическо сътрудничество ( SOPSiES).

Програмата предвижда три етапа, отразяващи промените в приоритетите, вътрешните и външните условия: първият (1996-1997 г.) - прилагане на неотложни мерки за преодоляване на кризата; вторият (1998-2000 г.) - икономическа и социална стабилизация; третият (2001-2005 г.) - съсредоточаване на усилията върху задачите за структурно преструктуриране и осигуряване на устойчиво развитие. Тя включва основните подпрограми: набор от приоритетни мерки за държавна подкрепа (изпълнението им съставлява съдържанието на първия етап от програмата); икономическо преструктуриране; насърчаване на заетостта и стабилизиране на населението; икономическо сътрудничество с азиатско-тихоокеанските страни.

Приоритетните мерки за стабилизиране на социално-икономическата ситуация в региона включват премахване на дефицита на енергийни доставки чрез увеличаване на доставките на енергийни ресурси от Сибир и осигуряване на устойчив обем на местното производство на въглища. Субсидираната подкрепа за предприятията от горивно-енергийния комплекс трябва да се комбинира с политика за ограничаване на тарифите за електроенергия. За намаляване на транспортните разходи, особено при осъществяване на икономически връзки с централните региони, се планира да се разшири използването на преференциални тарифи за дълги разстояния и транспорт в празни посоки, да се рационализират транспортните схеми за снабдяване на региона, като се вземат предвид възможностите за внос от Азиатско-тихоокеански страни. Предвиждат се мерки за премахване на последиците от природните бедствия, настъпили през последните години на Сахалин, Курилските острови, Камчатка, Приморски и Хабаровски територии, а също така се планира да започне решаването на дългосрочни задачи за създаване на необходимите научни и материално-технически база за предотвратяване на природни бедствия и отстраняване на последиците от тях.

На първия етап по-голямата част от просрочения дълг беше елиминиран, отношенията между федералния и регионалния бюджет бяха регулирани и бяха решени други неотложни въпроси на финансовите и икономическите отношения.

Структурно преструктуриране на икономиката. Програмата систематизира прогнозите за развитието на икономическите сектори и възможността за подобряване на структурата на производството, като се вземат предвид промените на регионалните, националните и световните пазари. Въпреки че основната специализация на Далечния изток и Забайкалия остава същата - добив и преработка на минерални суровини, дърводобив и рибарски комплекси - в тези промишлени комплекси ще настъпят качествени промени: производството на продукти с дълбока обработка на естествени суровини, конкурентоспособни в вътрешния и външния пазар, основно ще се увеличи.

В минната промишленост се планира значително разширяване на суровинната база за добив на злато, титан, калай и полиметали. Ще започне разработването на находището на медна руда Удокан, ще бъдат създадени нови съоръжения за топене на калай, олово и цинк и ще бъдат реконструирани съществуващи съоръжения.

Основната посока на развитие на дървообработващия комплекс е увеличаване на производството и износа на дървен материал, целулоза, хартия, както и други продукти от напреднала обработка на дървесина. Не се предвижда възстановяване на максималните обеми на сеч (ниво от 1989 г.), като се вземат предвид тенденциите във вътрешното търсене, промените в глобалните условия и необходимостта от рационализиране на управлението на горите.

Подпрограмата „Рибовъден комплекс” предполага увеличение на улова на риба и производството на морски дарове през 2005 г. - до 3,8 милиона тона, нериболовният риболов, предимно калмари и други мекотели и ракообразни, трябва да се увеличи значително. Предвижда се да се отделят средства за закупуване на кораби, поддръжка на изследователски и спасителен флот и се планира реконструкция и техническо преоборудване на производствените предприятия за производство на продукти, които са в постоянно търсене.

Основната промяна в горивно-енергийния комплекс е развитието на нефтени и газови находища в шелфа на острова. Сахалин и Якутия. През 2005 г. производството на газ ще възлезе на 22 милиарда m3 (от които 10 милиарда m3 за износ), петрол - 20,8 милиона тона, което ще задоволи нуждите на региона от петролни продукти с 50 - 60% (в момента - 7 - 8%). . Добивът на въглища може да нарасне до 85 милиона тона, което почти напълно ще задоволи нуждите на региона от твърдо гориво. В електроенергетиката се планира пускането в експлоатация на Bureyskaya ВЕЦ с пълен капацитет и увеличаване на производството на електроенергия през 2005 г. до 70,7 милиарда kW. ч.

Основните структурни промени в машиностроенето са организацията на производството на оборудване за специализирани отрасли, развитието на машиностроенето, уредостроенето и електротехниката, главно чрез преспециализация на съществуващите отбранителни предприятия. Програмата включва програми за преобразуване на 22 предприятия. Ще бъдат създадени малки предприятия за производство на високотехнологични продукти, както и фабрики за сглобяване на продукти на базата на компоненти, внасяни от страните от Източна и Югоизточна Азия. Предвижда се производство на оборудване за гражданска авиация по двойни технологии.

Целта е да се преодолее спадът в селскостопанското производство чрез подобряване на неговата специализация, съобразена с природните дадености. Оправдано е да се увеличи производството на зърно до 3,2 млн. тона, соя до 600 хил. тона, за да се задоволят напълно нуждите на макрорайона от картофи и 70% от зеленчуци.

Програмните дейности за развитие на транспортната инфраструктура включват завършване на строителството на BAM и AYAM (Амур-Якутска магистрала), реконструкция на участъци от Транссибирската железница и създаване на единна железопътна мрежа на Сахалин, изграждане на два мостови прехода през Амур, разширяване на капацитета за претоварване на 12 морски пристанища, формиране на поддържаща пътна мрежа (включително завършване на магистралата Чита - Хабаровск), реконструкция на летища и обновяване на самолетния парк. Транспортните услуги към северните територии трябва да бъдат подобрени. Базовото пристанище на басейна на Лена ще бъде преместено в Якутск след завършването на AYAM

Насърчаване на заетостта и социалната защита на населението. Програмата включва мерки за осигуряване на високодоходна заетост, задържане на населението и поддържане на приличен стандарт на живот, като се вземат предвид сложните условия на живот. Трябва да се подобри системата за регионално социално обезщетение.

Предлага се да се компенсират държавните предприятия под формата на субсидии от федералния бюджет, а предприятията и организациите от частна и смесена форма на собственост - под формата на данъчни облекчения. Изтичането на част от населението от районите на Далечния север е неизбежно, но Програмата предвижда мерки за рационализиране на този процес, които ще сведат до минимум икономическите и психологическите загуби чрез организирано подпомагане на преселването предимно в южните райони на Далечния изток. Природните ресурси на северните територии трябва да се развиват успоредно със създаването в южната зона на тилови бази и постоянни жилища за работещите в северните предприятия на ротационен принцип.

Интензифициране на икономическото сътрудничество с азиатско-тихоокеанските страни. За увеличаване на експортния потенциал на региона, стимулиране на чуждестранните инвестиции и създаване на благоприятни условия за чуждестранните предприемачи се предвижда въвеждането на специална експортна процедура за предприятията в региона, данъчни преференции за компенсиране на неблагоприятни условия за бизнес, гаранционна система и намаляване на риска за чуждестранни инвеститори. Това ще изисква подходящи промени в руското и местното законодателство, усъвършенстване на механизмите на споразуменията за споделяне на продукцията, обезпечаване на находища на природни ресурси, формиране на свободни икономически зони и др. Въпросът за създаването на международна Далекоизточна банка за възстановяване и развитие повдигнати.

Приоритетните обекти за привличане на чуждестранни инвестиции в Далечния изток са: разработването на петролни и газови находища в Сахалин и Якутия, участие в разработването на диамантени находища в Якутия, злато в Камчатка, калай в Хабаровския и Приморския край, разработване на горски ресурси на Хабаровска територия, рибни ресурси на източните морета, рекреационни - в Камчатка, изграждане на транспортни, складови и пристанищни комплекси в Находка, на реката. Амур и крайбрежието на Татарския проток, изграждане на мостове през реката. Амур близо до Хабаровск и Благовещенск, както и различни форми на свободни икономически зони, технологични паркове и технополиси.

За активизиране на външнотърговската дейност е необходимо законодателно да се решат въпросите за даване на специален статут на граничните територии, като се използва част от митата от субектите на федерацията за техните нужди

Програмата включва и механизми за внедряване, включително система за управление. Идеите за структурата на управление се промениха донякъде след одобрението на програмата. Сега най-висшият му орган е Правителствената комисия, формирана на паритетна основа от представители на федералните органи и ръководители на администрации на териториите на Далечния изток и Забайкалието. Основен изпълнителен орган ще бъде Програмната дирекция. За управление на финансите на Програмата ще бъде създаден Фондът за възстановяване и развитие на Далечния изток и Забайкалия, чиито основни цели са натрупване на финансови ресурси от държавни федерални и регионални източници, привличане на частен местен и чужд капитал, обосновка за предоставяне на държавни гаранции за изпълнение на проекти от първостепенно значение и др. .г. Основният дял в капитала на фонда ще бъде собственост на държавата и местните власти.

Не всички проблеми могат да бъдат разработени достатъчно задълбочено; остават някои несъответствия и несигурности в количествените оценки. Разбирайки неизбежността на такива недостатъци, разработчиците предоставиха механизъм за премахването им по време на внедряването. За целта е въведен специален раздел „Доразвиване на Програмата”. продължение
--РАЗДЕЛИТЕЛ НА СТРАНИЦА--

Въпроси и задачи

1. Накратко опишете характеристиките на икономиката на Централния, Северния, Южния и Островния подрегиони на Далечния изток.

Далечният източен юг е много по-благоприятен за икономическо развитие от севера. Около 30% от площта на целия регион е дом на 80% от жителите му. Северът, напротив, се отличава със своята сурова природа и рядко население. Разработването на ценни минерални ресурси е основната специализация на региона, която определя мястото му в руската икономика. Индустриалните центрове, свързани главно с минното дело, са значително отдалечени един от друг.

Има голямо разнообразие от почви, съответстващи на видовете растителни зони: в тундрата - тундрова глеева, блато-торфена, в горската тундра - блатиста, подзолисто-торфена, в тайгата - подзолиста, блатна торфена, торфено-глеева , в южните зони - кафява и кафява тайга, ливадно-черноземни почви. Вечната замръзналост заема до 90% от Далечния изток, което усложнява строителството и земеделието.

2. Защо водещите отрасли на Далечния изток са цветната металургия, електроенергетиката, горивната и хранително-вкусовата промишленост?

По улов на риба регионът е на първо място сред всички икономически региони на Русия. Основният риболов на риба и морски животни се извършва в Охотско, Берингово и Японско море. Производството на риба се основава на активен риболов в открито море с помощта на големи риболовни кораби. Основните търговски риби са херинга, лаврак, минтай, риба тон, видове сьомга - сьомга, розова сьомга, кохо сьомга, червена риба, производството на които непрекъснато намалява. Големи центрове за преработка на риба са Петропавловск-Камчатски, Уст-Камчатск, Охотск, Находка, Южно-Курилск, Николаевск на Амур и др. Изградени са хладилни заводи, най-големите от които са разположени в Петропавловск-Камчатски и Комсомолск на Амур. Амур.

Риболовът на раци се извършва във водите, измиващи южните и западните части на Камчатка и Курилските острови. Продуктите от индустрията за консервиране на раци от Далечния изток са широко известни както в Русия, така и на световния пазар. Извършва се риболов на морски животни: моржове, тюлени и морски тюлени. Берат се морски водорасли, миди, морски краставици, скариди, калмари и миди.

Сред другите отрасли на хранително-вкусовата промишленост в Далечния изток, брашномелничната промишленост, която се развива в Амурска област, Хабаровск и Приморски територии, е от голямо значение. Там са разположени и предприятия от млекопреработвателната, сиренарната, млечната, месната, сладкарската, захарната и други отрасли. Хранително-вкусовата промишленост обаче не отговаря на нуждите на региона. По отношение на обема на произведените продукти на хранително-вкусовата промишленост се откроява Приморския край като цяло, както и регионите Камчатка и Сахалин и Хабаровския край.

Дърводобивната промишленост се формира главно в Хабаровска и Приморска територия, както и в Сахалинска и Амурска области и в южната част на Република Саха. Най-голямо количество търговски дървен материал се изнася от Амурската и Камчатската области и Хабаровския край. Във всички останали части на региона вносът на служебна дървесина превишава износа.

Сред отраслите на дървопреработвателната промишленост най-голямо развитие е получило дърворезбата. Износът на дървен материал надвишава вноса в Хабаровския и Приморския край, Амурската и Сахалинската области. Дъскорезни центрове са Имен, Лесозаводск, Благовещенск, Хабаровск, Комсомолск на Амур, Амурск и др. В допълнение към дървообработването дървообработващата промишленост на региона е представена от мебели (Благовещенск, Хабаровск, Владивосток, Биробиджан), шперплат (Владивосток, Биробиджан), кибрит (Благовещенск), опаковъчна и други индустрии. Големи центрове на дървообработващата промишленост са градовете Благовещенск, Амурск, Лесозаводск, Дальнереченск, Хабаровск.

Цветната металургия е отрасъл на специализация в Далечния изток. Тя е представена главно от добива и преработката на калай, живак, злато, полиметални руди, волфрам, т.е. минната промишленост. Цветната металургия има най-голям дял в Република Саха (повече от 60% от цялата промишленост на републиката) и Магаданска област (около 60%).

Една от водещите индустрии в региона е добивът както на разсипно, така и на рудно злато. Основните райони за добив на злато са разположени в басейните на средното и горното течение на реките Зея, Селемджа, Бурей, Аргун, Иман, Горен и Долен Амур, както и в планините на Алданските възвишения, Хинган и Сихоте-Алин .

Важна роля играе добивът и обогатяването на калаени руди, главно в Република Саха (Депутатско находище), в Приморския край (Хрустленски калайен завод), Хабаровска територия (Солнеченски минно-обогатителен комбинат). Калаените руди се добиват интензивно в Дальнегорск.

В района на Тетюхински се добиват оловно-цинкови руди. В близост до мините са построени обогатителни фабрики и оловна фабрика.

Добивът на диаманти има локален характер. Основният център на тази индустрия е град Мирни в Република Саха. Разработват се и находищата Айхил и Удачное.

Машиностроенето и металообработката заемат четвърто място в промишлената структура на региона след хранително-вкусовата промишленост, цветната металургия и индустриите на горивно-енергийния комплекс. Тази индустрия е получила най-голямо развитие в Хабаровск, Приморски територии и Амурска област. Един от най-големите машиностроителни центрове е Хабаровск.

3. Кои индустрии в Далечния изток имат най-добри перспективи за развитие? Защо?

Основните насоки за развитие на металургичния комплекс в Далечния изток са създаването на нови металургични райони (Южна Якутия и Забайкалски край, Хабаровски край и Амурска област), както и разширяването и модернизацията на съществуващите такива райони в Иркутска област.

Основните мерки на държавната политика за развитие на индустрията са съдействие за създаване на необходимата инфраструктура (предимно транспортна и енергийна) и повишаване на ефективността на производството, мерки за разширяване на пазарите за металургични продукти, включително помощ за развитието на труднодостъпни достигане на находища на суровини, съдействие за решаване на социални проблеми в регионите, където металургичните предприятия са градообразуващи, регулиране на транспортните и енергийните тарифи, стимулиране на вътрешното търсене от потребителските индустрии (подкрепа за строителството, самолетостроенето, автомобилостроенето, тежкото машиностроене и корабостроене), както и създаването на транспортна и енергийна инфраструктура в районите за добив на суровини, социална инфраструктура в градовете, където градообразуващото предприятие е металургичното производство, развитието на научна инфраструктура в областта на материалознанието, новите технологии за производство на метали, технологии за използване на метали в различни сектори на икономиката и транспортна инфраструктура за осигуряване на износа на метали (специализирани пристанища, терминали).

4. Смятате ли, че селскостопанският сектор на Далечния изток може да задоволи нуждите си от различни видове храни (мляко, месо, зърно, зеленчуци)?

Основната стойност, която може да привлече инвеститори в далекоизточната селскостопанска индустрия и да осигури нейните конкурентни предимства, е земята. Всъщност цялата селскостопанска икономика е обвързана с него, твърдят експерти. Следователно оценката на потенциала на една територия започва с него. Вярно е, че често това свършва. Уникалността на региона е, че освен традиционните селскостопански индустрии в Русия, тук могат да се развият и тези индустрии, които рядко се срещат в страната, като отглеждането на соя и ориз. В Приморския край, Амурската област и Еврейската автономна област има големи площи с редки земи за Руската федерация, подходящи за производството на този продукт, който сега е в голямо търсене на световния пазар. Днес повече от 60% от соята, произведена в Руската федерация, вече се отглежда в Далечния изток.

Само преди няколко години степента на привлекателност на Далечния изток за бизнеса често се оценяваше от гледна точка на онези неблагоприятни фактори, които в този специален във всички отношения регион могат да бъдат изброени в цял списък.

Като правило те припомниха огромни необитаеми територии, сурови климатични условия в значителна част от тях, малко население, неразвита инфраструктура и много други значими и не толкова значими обстоятелства, които заедно не рисуваха най-розовите перспективи за пристигането на големи пари в региона. Но напоследък ситуацията започна малко по малко да се променя, държавата обяви развитието на Далечния изток за национален приоритет...

5. В кои подрайони и субекти на Федерацията на Далечния изток екологичните проблеми са най-остри? Какво ги причинява?

Общото състояние на околната среда в Далечния изток се характеризира с дисбаланс в управлението на околната среда в почти всички региони, тоест нарушаване на съответствието на развитието и местоположението на материалното производство, заселването на населението и екологичния капацитет на териториите.

Почти всички плажове на Усурийския и Амурския залив са замърсени с тежки метали, които по отношение на опасността от въздействие върху живите организми са на второ място след пестицидите, според служители на Института по проблеми на морските технологии, Далекоизточен клон на Руската академия на науките. От замърсителите, постъпващи в крайбрежните води, най-опасни по обем и вредност са нефтосъдържащите води - загуби на нефтосъдържащи продукти при съхранение в пристанища, отпадъчни води от корабостроителни и кораборемонтни заводи, ТЕЦ и котелни, работещи на течност. гориво. Пристанищата на Далечния изток са зле оборудвани с пречиствателни съоръжения, така че петролът изтича в плажните зони. Значителна част от твърдата утайка от замърсяване се състои от хидроксиди и соли на преходни метали, както и оксиди на силиций, алуминий, соли на алкални и алкалоземни метали.

Голямо замърсяване възниква поради морално и физически остаряло оборудване. В момента „около 70% от флота на риболовната промишленост в Далечния източен басейн достига своя стандартен експлоатационен живот“. В заливите на Далечния изток има много изведени от експлоатация и изоставени морски кораби. Големи количества течни и твърди радиоактивни отпадъци се съхраняват в остарели и пренаселени военноморски бази. Конвенционалните кораби и атомните подводници, изтеглени от флота поради липса на финансиране, не се унищожават.

В Далечния изток девствените гори, основното богатство на Далечния изток, се изсичат незаконно. В същото време има и много отпадъци от горската промишленост; например под формата на силно токсични фенолни съединения, отделяни от дървесината и навлизащи във водни тела.

В структурата на икономиката на Далечния изток водещо място принадлежи на индустрия.

Приносът на индустрията на региона към общия обем на промишленото производство в Русия е 4,3%, докато минната и преработващата промишленост представляват 7,6% всяка.

Делът на индустриите в Далечния източен икономически регион в индустрията на цялата страна е както следва:

хранително-вкусова промишленост - 8.8%;

промишленост на строителни материали - 8.8%;

горско стопанство, дървопреработване и целулозно-хартиена промишленост - 8%;

електроенергетика - 4.5%;

машиностроене и металообработване - 3%;

горива - 2.7%;

цветна металургия - 1.6%;

химия и нефтохимия - 1.2%;

лека промишленост - 1.2%;

черна металургия - 1.1%.

В отрасловата структура на индустрията на Далечния изток се разграничават следните сектори (като процент от общото промишлено производство на региона):

хранително-вкусова промишленост - 25.3;

цветна металургия - 20.7;

електроенергетика - 19.3;

горивна промишленост - 10,5;

машиностроене и металообработване - 8,5;

горско стопанство, дървообработваща и целулозно-хартиена промишленост - 5,4;

промишленост на строителните материали - 4,0;

брашномелачна и фуражна промишленост - 2,0;

химическа и нефтохимическа промишленост - 0,7;

лека промишленост - 0,6;

черна металургия - 0,5;

стъкларска и порцеланово-фаянсова промишленост - 0,2.

Водещата промишленост в Далечния изток е хранително-вкусовата промишленост, предимно риболовната. По улов на риба регионът е на първо място сред всички икономически региони на Русия. Основният риболов на риба и морски животни се извършва в Охотско, Берингово и Японско море. Производството на риба се основава на активен риболов в открито море с помощта на големи риболовни кораби. Основните търговски риби са херинга, лаврак, минтай, риба тон, видове сьомга - сьомга, розова сьомга, кохо сьомга, червена риба, производството на които непрекъснато намалява. Големи центрове за преработка на риба са Петропавловск-Камчатски, Уст-Камчатск, Охотск, Находка, Южно-Курилск, Николаевск на Амур и др. Изградени са хладилни заводи, най-големите от които са разположени в Петропавловск-Камчатски и Комсомолск на Амур. Амур.

Производство (добив) на най-важните видове промишлени продукти в Далечния изток през 1995 г.

Риболовът на раци се извършва във водите, измиващи южните и западните части на Камчатка и Курилските острови. Продуктите от индустрията за консервиране на раци от Далечния изток са широко известни както в Русия, така и на световния пазар. Извършва се риболов на морски животни: моржове, тюлени и морски тюлени. Берат се морски водорасли, миди, морски краставици, скариди, калмари и миди.

Сред другите отрасли на хранително-вкусовата промишленост в Далечния изток, брашномелничната промишленост, която се развива в Амурска област, Хабаровск и Приморски територии, е от голямо значение. Там са разположени и предприятия от млекопреработвателната, сиренарната, млечната, месната, сладкарската, захарната и други отрасли. Хранително-вкусовата промишленост обаче не отговаря на нуждите на региона. По отношение на обема на произведените продукти на хранително-вкусовата промишленост се откроява Приморския край като цяло, както и регионите Камчатка и Сахалин и Хабаровския край.

Горското стопанство, дървообработването и целулозно-хартиената промишленост също са области на специализация в Далекоизточния икономически регион. Развива се главно в южната част на региона: в Хабаровския край и Сахалинския край, както и в Приморския край и Амурския край.

Дърводобивната промишленост се формира главно в Хабаровска и Приморска територия, както и в Сахалинска и Амурска области и в южната част на Република Саха. Най-голямо количество търговски дървен материал се изнася от Амурската и Камчатската области и Хабаровския край. Във всички останали части на региона вносът на служебна дървесина превишава износа.

Сред отраслите на дървопреработвателната промишленост най-голямо развитие е получило дърворезбата. Износът на дървен материал надвишава вноса в Хабаровския и Приморския край, Амурската и Сахалинската области. Дъскорезни центрове са Имен, Лесозаводск, Благовещенск, Хабаровск, Комсомолск на Амур, Амурск и др. В допълнение към дървообработването дървообработващата промишленост на региона е представена от мебели (Благовещенск, Хабаровск, Владивосток, Биробиджан), шперплат (Владивосток, Биробиджан), кибрит (Благовещенск), опаковъчна и други индустрии. Големи центрове на дървообработващата промишленост са градовете Благовещенск, Амурск, Лесозаводск, Дальнереченск, Хабаровск.

Целулозно-хартиената промишленост се развива в южната част на региона Сахалин (Углегорск, Поронайск), както и в град Амурск.

Цветната металургия е отрасъл на специализация в Далечния изток. Представено е основно от добива и преработката на калай, живак, злато, полиметални руди, волфрам, т.е. минна индустрия. Цветната металургия има най-голям дял в Република Саха (повече от 60% от цялата промишленост на републиката) и Магаданска област (около 60%).

Една от водещите индустрии в региона е добивът както на разсипно, така и на рудно злато. Основните райони за добив на злато са разположени в басейните на средното и горното течение на реките Зея, Селемджа, Бурей, Аргун, Иман, Горен и Долен Амур, както и в планините на Алданските възвишения, Хинган и Сихоте-Алин .

Важна роля играят добивът и обогатяването на калаени руди, главно в Република Саха (Депутатско находище), в Приморския край (Хрустленски калайен завод), Хабаровска територия (Солнеченски минно-обогатителен комбинат). Калаените руди се добиват интензивно в Дальнегорск.

В района на Тетюхински се добиват оловно-цинкови руди. В близост до мините са построени обогатителни фабрики и оловна фабрика.

Добивът на диаманти има локален характер. Основният център на тази индустрия е град Мирни в Република Саха. Разработват се и находищата Айхил и Удачное.

Машиностроенето и металообработването заемат четвърто място в индустриалната структура на региона след хранително-вкусовата промишленост, цветната металургия и индустриите на горивно-енергийния комплекс. Тази индустрия е получила най-голямо развитие в Хабаровск, Приморски територии и Амурска област. Един от най-големите машиностроителни центрове е Хабаровск. Основните подсектори на инженерния комплекс на Далечния изток са: корабостроене и кораборемонт (Николаевск на Амур, Петропавловск-Камчатски, Владивосток, Находка, Комсомолск на Амур, Хабаровск); селскостопанско инженерство (завод Далселхозмаш в Биробиджан); производство на енергийно оборудване (Хабаровск, Комсомолск на Амур, Биробиджан и др.), както и машиностроене, електротехника, транспортно инженерство.

Черната металургия, чиито продукти явно са недостатъчни за нуждите на Далечния изток, е представена главно в Хабаровския край (завод „Амурстал“ в Комсомолск на Амур).

Промишлеността на строителните материали се развива почти на цялата територия на Далечния източен икономически регион, но най-вече в Приморските и Хабаровските територии, както и в Република Саха. Въпреки наличието на циментови заводи, заводи за стоманобетонни конструкции, предприятия за производство на тухли и др., този отрасъл не отговаря напълно на нуждите на региона.

Леката промишленост е най-развита в Хабаровска територия, както и в Амурска област и Приморски край. Тя е представена от шивашката (Владивосток, Комсомолск на Амур, Якутск, Магадан), трикотажната (Биробиджан), памучната (Благовещенск), кожарската и обувната промишленост (Уссурийск). Повечето потребителски стоки обаче се внасят от други региони на Русия и от чужбина.

Горивно-енергийният комплекс на Далечния изток допринася за развитието на електроенергетиката и горивната индустрия в Русия. Горивният баланс на региона се основава на каменни и кафяви въглища, общото производство на които е 12% от производството на въглища в Русия. Най-голямо количество въглища се добиват в Приморския край (Артем, Партизанок), Република Саха (Нерюнгри), както и в Амурската (Райчихинска) и Сахалинската области.

Добивът на природен газ представлява 0,5% от руския добив. В същото време газ се добива само в Сахалинска област и Република Саха. Петролът, добиван главно от Сахалин, представлява само 0,46% от петрола на страната. Като цяло Република Саха, Хабаровска територия, Сахалинска област и Амурска област се открояват по отношение на развитието на горивната индустрия.

Електрическата индустрия на региона е представена от Нерюнгри, Якутск, Хабаровск, Владивосток, Петропавловск-Камчатск и други топлоелектрически централи; Зея, Колима и други електроцентрали; Билибинската атомна електроцентрала и Паужетската геотермална електроцентрала в Камчатка. Като цяло електроенергетиката е най-развита в Амурската, Магаданската и Камчатската области.

Химическата и нефтохимическата промишленост е разположена само в Хабаровския край (Хабаровск) и Приморския край (Комсомолск на Амур), където петролът идва от региона Сахалин. Обемите на произведената продукция са явно недостатъчни за задоволяване на нуждите на региона.