Защо е невъзможно да се създаде вечен двигател? Как да тествам вечен двигател? Дизайните не траят вечно

01.08.2023

Вечният двигател преследва учени и инженери в продължение на много векове. Наистина, идеята за създаване на устройство, което постоянно да работи без загуба на енергия, изглежда много примамлива. Възможно ли е наистина да се създаде, казват учените.

Какво е вечен двигател?

Вечният двигател или Perpetuum Mobile е въображаемо устройство. Някои смятат, че теоретично е възможно да се създаде машина, която безкрайно да върши работа, без да изразходва никакви енергийни ресурси. В същото време учените постепенно се разочароваха от тази идея и признаха, че е по-добре да се откажат от опитите за създаване на подобно устройство, тъй като те са безсмислени. Невъзможността за създаване на вечен двигател се постулира като първия закон на термодинамиката. Но идеята за вечен двигател все още е от голям интерес.

Идеалният вечен двигател трябва да работи до края на Голямото замразяване. Привържениците на тази теория вярват, че до края на времето Вселената ще се разширява с много плавно ускорение. Този процес се нарича Голямото замразяване и когато приключи, това ще бъде краят на всичко. Кога ще стане това не е определено точно, но все пак имаме приблизително 100 трилиона години. И така, един вечен двигател трябва да работи поне толкова дълго, за да се счита за истински вечен двигател.

Какво представляват вечните двигатели?

Perpetuum Mobile са разделени на двигатели от първи и втори вид. Двигателите от първия тип могат да работят без гориво - и като цяло без енергийни разходи, които възникват, например, когато частите на механизма се търкат една в друга. Двигателите от втория тип могат да извличат топлина от по-студени околни тела и да използват тази енергия в работата.

В интернет има много проекти, които твърдят, че работят върху дизайн на машина за вечен двигател. Въпреки това, ако внимателно проучите тези проекти, става ясно, че всички те са много далеч от идеята за вечно движение. Но ако някой успее да направи подобно устройство, последствията ще бъдат зашеметяващи. Смята се, че ще получим вечен източник на енергия - безплатна енергия.

За съжаление, според основните закони на физиката на нашата Вселена, създаването на вечен двигател е невъзможно.

Защо е невъзможно да се създаде вечен двигател?

Вероятно има много хора, които ще кажат „никога не казвай никога“, особено когато става въпрос за наука. До известна степен това е вярно. Но ако се окаже, че е възможно да се създаде вечен двигател, това ще революционизира физиката, каквато я познаваме. Оказва се, че ниегрешаха за всичко и нито едно от предишните ни наблюдения няма смисъл.

Първият закон на термодинамиката е законът за запазване на енергията. Според този закон енергията не може нито да бъде създадена, нито унищожена - тя просто преминава от една форма в друга. За да поддържа един механизъм в постоянно движение, приложената енергия трябва да остане в този механизъм без никакви загуби. Ето защо създаването на вечен двигател е невъзможно.

За да изградим вечен двигател от първи вид, трябва да изпълним няколко условия:

Машината не трябва да има "триещи се" части, движещите се части не трябва да докосват други части, в противен случай между тях ще възникне триене. Това триене в крайна сметка ще накара машината да загуби енергия. Когато частите влязат в контакт, се генерира топлина и именно тази топлина е енергията, загубена от машината. Ще кажете, че тогава трябва да направите устройство с гладка повърхност, за да не се получава триене. Но това е невъзможно, тъй като няма напълно гладки обекти.
Машината трябва да работи във вакуум, без въздух. Това идва от първото условие. Работата на машина навсякъде ще доведе до загуба на енергия поради триене между движещи се части и въздух. Въпреки че загубата на енергия поради въздушно триене е много малка, това е сериозен проблем за перпетуум мобиле. Ако има дори минимална загуба на енергия, машината ще започне да спира и в крайна сметка ще спре напълно поради тези загуби, дори ако това отнеме много дълго време.
Машината не трябва да издава звуци. Звукът също е форма на енергия и ако една машина издава някакъв звук, това означава, че тя също губи енергия.

Двигателите от втория тип, които използват топлината на околните тела, не противоречат на закона за запазване на енергията. Въпреки това, тези хитри дизайни са безсилни срещу втория закон на термодинамиката: в затворена система спонтанното прехвърляне на топлина от по-студени тела към горещи е невъзможно. За целта е необходим някакъв вид посредник. И за да работи медиаторът, е необходима енергия от външен източник. Освен това няма наистина обратими

Но най-важното е, че създаването на вечен двигател може да се окаже безсмислено. Хората очакват, че ако се направи такова устройство, ще получим безплатен източник на енергия. Но дали е така? Всъщност ние ще получим точно толкова енергия, колкото изпращаме в този двигател. Спомняме си, че според законите на физиката, които все още не са оборени, енергията не може да бъде създадена от нищото, тя може само да бъде трансформирана. И така, оказва се, че вечният двигател е безполезно устройство.

Когато става въпрос за вечно движение, основният проблем е объркването във формулировката. По някаква причина някои хора вярват, че вечният двигател е машина, която се движи постоянно, че никога не спира. Това е вярно, но само отчасти.

Наистина, ако веднъж сте инсталирали и стартирали вечен двигател, той ще трябва да работи до „края на времето“. Да се нарече животът на един двигател „дълъг“ или „дълъг“ означава силно да се подценяват неговите възможности. Не е тайна обаче, че вечен двигател не съществува и не може да съществува в природата.

Но какво да кажем за планетите, звездите и галактиките? В края на краищата всички тези обекти са в постоянно движение и това движение ще съществува постоянно, докато съществува Вселената, докато не дойде времето на вечната, безкрайна, абсолютна тъмнина. Това не е ли вечен двигател?

Именно при отговора на този въпрос се разкрива объркването във формулировката, за което говорихме в началото. Вечният двигател не е вечен двигател!Самото движение във Вселената е „вечно“. Движението ще съществува, докато съществува Вселената. Но така нареченият вечен двигател е устройство, което не само се движи безкрайно, но и генерира енергия, докато се движи. Следователно определението, дадено от Wikipedia, е правилно:

В интернет можете да намерите много проекти, които предлагат модели на вечни двигатели. Гледайки тези структури, може да си помислите, че те могат да работят без спиране, непрекъснато произвеждайки енергия. Ако наистина успеем да проектираме вечен двигател, последствията ще бъдат потресаващи. Това би било вечен източник на енергия, освен това безплатна енергия. За съжаление, поради основните закони на физиката на нашата Вселена, създаването на вечни двигатели е невъзможно. Нека да разберем защо това е така.

Физика на вечното движение

В нашата Вселена царува върховно закон за запазване на енергията. Според този закон енергията винаги се запазва. Това означава, че енергията не може нито да бъде създадена, нито унищожена. Вместо това, той просто преминава от едно състояние в друго. За да се извършва постоянно движение, енергията на системата винаги трябва да остава постоянна и да не се освобождава никъде. Само от този факт следва, че вечен двигател не може да бъде построен.

Защо? За да поддържаме постоянно движение, трябва да отговаряме на много изисквания за нашето устройство:

Машината не трябва да има "триещи се" части.Всяка движеща се част не трябва да докосва други части. Триенето, което ще се създаде между частите, в крайна сметка ще доведе до загуба на енергия на двигателя. Създаването на гладка повърхност не е достатъчно, защото няма идеално гладки обекти. Топлината винаги ще се генерира от триенето на две части (генерирането на топлина изисква енергия, така че двигателят ще губи енергия).
Машината трябва да работи във вакуум (без въздух).Тази точка е пряко свързана с причината, посочена в предходния параграф. Работата на машина извън вакуум ще доведе до загуба на енергия поради триене между движещите се части и въздуха. Въпреки че загубата на енергия поради триене между частите на двигателя и въздуха е много малка, не забравяйте, че говорим за вечни двигатели. Тоест, ако съществува и най-малкият механизъм за загуба, тогава двигателят в крайна сметка ще загуби своята енергия (дори ако това отнеме много дълго време).
Двигателят не трябва да произвежда звук.Звукът също е форма на предаване на енергия. Ако машината издава някакъв шум, това води до загуба на енергия. Въпреки че този проблем ще изчезне, ако двигателят работи във вакуум, тъй като звукът не може да се разпространява във вакуум.

И дори ако приемем, че някой ден ще можем да изпълним всички тези условия и да изградим устройство, което ще се движи вечно. Ще можем ли да получим енергия от него? Да, но само енергията, използвана за задвижване на това устройство. Един вечен двигател в реалния живот просто ще съхранява енергията, която първоначално е прехвърлена към него.Трябва да помним, че енергията не може да бъде създадена; винаги само се трансформира от една форма в друга. Така че, ако успеете да построите перфектната машина, която може да се движи вечно, ще ви трябва енергия, за да я управлявате. Това е единствената енергия, която в крайна сметка ще си върнете.

Какво е вечен двигател?

Какво представляват вечните двигатели?

Защо е невъзможно да се създаде вечен двигател?

За да изградим вечен двигател от първи вид, трябва да изпълним няколко условия:

Машината не трябва да има "триещи се" части, движещите се части не трябва да докосват други части, в противен случай между тях ще възникне триене. Това триене в крайна сметка ще накара машината да загуби енергия. Когато частите влязат в контакт, се генерира топлина и именно тази топлина е енергията, загубена от машината. Ще кажете, че тогава трябва да направите устройство с гладка повърхност, за да не се получава триене. Но това е невъзможно, тъй като няма напълно гладки обекти.
Машината трябва да работи във вакуум, без въздух. Това идва от първото условие. Работата на машина навсякъде ще доведе до загуба на енергия поради триене между движещи се части и въздух. Въпреки че загубата на енергия поради въздушно триене е много малка, това е сериозен проблем за перпетуум мобиле. Ако има дори минимална загуба на енергия, машината ще започне да спира и в крайна сметка ще спре напълно поради тези загуби, дори ако това отнеме много дълго време.
Машината не трябва да издава звуци. Звукът също е форма на енергия и ако една машина издава някакъв звук, това означава, че тя също губи енергия.

Вечният двигател (лат. Perpetuum Mobile) е въображаемо устройство, което ви позволява да получите по-полезна работа от количеството енергия, подадено към него.

Самоходното колело на немския изобретател Орфирей се въртяло два месеца в запечатано помещение, чиито врати били охранявани от гренадири. По време на демонстрациите той не само се въртял със скорост от 50 оборота в минута, но и повдигал товари до 16 кг. През 1725 г. Петър I отива в Германия, за да инспектира лично вечен двигател, който изобретателят Орфирей се съгласява да продаде на Русия за 100 000 ефимки (1 ефимок - около рубла).

През 1775 г. Парижката академия на науките взе известното си решение да не разглежда проекти за вечно движение поради очевидната невъзможност за тяхното създаване. Но досега, на научни конференции в Русия и други страни, идеи за извличане на енергия от вакуум, пулсиращи полета (които елиминират част от отрицателната работа в затворен цикъл), енергийни трансформации с промени във вътрешната структура на пространство-времето, така наречената „безплатна енергия“.

Някои учени успяват да получат патенти за особено сложни изобретения, при които патентното ведомство не може веднага да разпознае перпетуум мобиле. Нещо повече, велики учени от миналото, включително Робърт Бойл и Йохан Бернули, предложиха свои собствени проекти за вечни двигатели. Леонардо да Винчи посвети много години на изобретяването на вечен двигател.

Вечен двигател на Бхаскара, 1150 g

Изобретателите все още работят върху нови проекти за вечни двигатели. Физиката и химията са напреднали значително през последните векове, така че авторите на подобни изобретения имат много по-богат „инструментариум“ за използване. В дизайна си те използват не само механични структури, но и законите на хидравликата, провеждат експерименти с магнетизъм, използват химични реакции, опитват се да приложат законите на квантовата механика и т.н.

Двигател Clem със суперблок

За някои вманиачени изобретатели тяхната работа се превръща в работа на живота им, в фиксация. Тези хора са убедени, че вечните двигатели съществуват и са изобретявани няколко пъти преди, но мощни корпорации и национални правителства не позволяват подобни изобретения да продължат. Твърди се, че авторите на такива изобретения често умират при мистериозни обстоятелства. В разпалената логика на изобретателите това е лесно обяснимо: в края на краищата създаването на вечен двигател завинаги ще промени хода на човешката история, напълно ще преобърне съществуващите представи за науката, ще промени реда на нещата в икономиката и технологиите и лиши властимащите от източници на пари и власт.

Магнитен двигател

Досега всяка година в Патентното ведомство на САЩ се подават десетки заявления за проектиране на вечен двигател. Авторите на съвременните изобретения понякога са умни и талантливи хора, които се отличават с богато техническо въображение и богат практически опит, но често им липсват основни теоретични познания по физика.

Вярно е, че много съвременни „изобретения“ възкресяват под една или друга форма технически идеи, предложени през Средновековието или дори през 12-13 век. Например вечните двигатели с въртящ се ротор все още са много популярни. Често се използват пневматични механизми, пружинни вечни двигатели, хидравлика, химични реакции и електромагнитни полета.

На пръв поглед някои дизайни дори са трудни за класифициране - независимо дали става дума за вечен двигател или за наистина работеща машина, която използва някои слабо разбрани физически процеси. Вероятно можем да споменем дизайна на „невъзможния“ двигател EmDrive, който създава тяга в затворен контур. Тестван е в лабораторията на Космическия център. Линдън Джонсън НАСА. Научна работа, описваща този двигател, който изглежда нарушава закона за запазване на импулса, беше независимо прегледана и публикувана в реномирано научно списание, а експериментите на Земята показаха действителното наличие на тяга.

EmDrive тестово съоръжение в лабораторията на Космическия център. Линдън Джонсън НАСА

Двигателят, работещ на неразбираем принцип, създава тяга дори във вакуум, където е изключена всякаква топлинна конвекция. Физиците предлагат различни обяснения за това как работи EmDrive. Някои казват, че кухината на EmDrive може да произведе двойки фотони, които не са във фаза един спрямо друг. Такива двойки носят инерция в посока, обратна на движението на двигателя. И взаимодействието на такива фотони допринася за появата на електромагнитна вълна с нулева поляризация. Такава вълна все още предава импулс. Има теория, че тягата на EmDrive е следствие от появата на „квантов вакуум от виртуална плазма“ от частици, появяващи се и изчезващи в затворен цикъл на пространство-време.

Надеждата за намиране на вечен двигател дава на изобретателите огромна сила и енергия за работа. Най-важното е да насочите тази енергия в правилната посока. Тогава страничен продукт от тяхната работа може да бъдат истински научни и технически открития, като Леонардо да Винчи, Робърт Бойл, Йохан Бернули, Саймън Стевин, Юлиус Робърт фон Майер и други „луди“ изобретатели.

Подобно на Парижката академия на науките, Патентното ведомство на САЩ не издава официално патенти за Perpetuum Mobile. Това правило е в сила повече от сто години. Международната патентна класификация обаче запазва раздели за хидродинамични (раздел F03B 17/00) и електродинамични (раздел H02K 53/00) вечни двигатели, тъй като патентните служби на много страни разглеждат заявките за изобретения само от гледна точка на тяхната новост , а не от гледна точка на осъществимостта.

Патенти за вечни двигатели. Организации и центрове за изследване на технологиите за безплатна енергия

Патенти на САЩ
3913004 14 октомври 1975 г., Метод и апарат за увеличаване на електрическата мощност, Робърт Александър.
4975608 4 декември 1990 г., Switched Reluctance Motor, Харолд Аспдън.
5288336 Преобразувател на топлина към електричество, Harold Aspden, виж също номера на патенти 5,065,085 и 5,101,632
4622510 от 11 ноември 1986 г. Параметрична електрическа машина, Фердинанд Кап.
2912244 от 1959 г., Гравитационна система, Отис Кар.
4006401 от 1 февруари 1977 г., Електромагнитен генератор, В Ривас.
3811058, 3879622 Двигатели с постоянен магнит.
2982261 Въздушен двигател McClintock.
4595843 17 юни 1986 г., Въртящ се трансформатор на магнитен поток със сърцевина с ниски загуби, Робърт Дел Векио.
4567407 от 28 януари 1986 г., Мотор - Алтернатор, Джон Еклин.
3368141 6 януари 1968 г., Трансформатор, комбиниран с постоянни магнити, Карлос Гарон.
3890548 17 юни 1975 г., импулсен двигател с разряд на кондензатор, Едуин Грей.
4595852 17 юни 1986 г., Електростатичен генератор, Робърт Гундлах.
4831299 от 16 май 1989 г., еднополюсен алтернатор, Yenakishi Haisaka.
4249096 3 февруари 1981 г., Електрическо динамо, Барбара Никокс.
3610971 от 5 октомври 1971 г., Електродвигателен генератор на електрическо поле, Уилямс Купър.
4897592 от 30 януари 1990 г., Система, създаваща енергия от енергията на електростатичното поле, Уилямс Хайд.
4151431 24 април 1979 г., Двигател с постоянен магнит, Хауърд Джонсън.
4806834 21 февруари 1989 г., Електрическа верига от индуктивни проводници, трансформатори и двигатели, Ърл Кьониг.
3374376 19 март 1968 г., Електрически генератор, Реймънд Кромри.
3977191 31 август 1976 г., източник на енергия...Робърт Брит.
3670494, Метод за преобразуване на атомната енергия в полезна кинетична енергия.
4428193, Система за извличане на полезна работа от гориво. Като гориво се използва смес от инертни газове, циркулиращи в затворена система.
4709323 24 ноември 1987 г., Паралелен резонансен преобразувател, Чарлз Лиен.
5146395 8 септември 1992 г., Източник на захранване, използващ две вериги за съхранение, Ричард МакКий.
4210859 от 1 юни 1980 г., Индуктивно устройство с две ортогонални намотки, Пол Мерестски.
4500827 от 19 февруари 1985 г., Линеен електрически генератор, Томас Мерит.
4904926 от 27 февруари 1990 г., Електрически магнитен генератор на движение, Марио Пачишински.
4945273 31 юли 1990 г., Високоефективна електрическа машина, Джоузеф Пинкертън.
4883977 28 ноември 1989 г., Преобразувател на магнитна мощност, Денис Ригън.
4077001 Електромагнитен преобразувател със стационарни елементи с променливо магнитно съпротивление, Франк Ричардсън.
5018180 21 май 1991 г., Преобразуване на енергия с помощта на заряд с висока плътност, Кенет Рамене.
4652771 от 24 март 1987 г., Трансформатор с колебания на магнитния поток, Теодор Спийч.
4772816 20 септември 1988 г., Система за преобразуване на енергия, Джефри Спенс.
4748311 31 май 1988 г., Инвертор с източник на захранване за паралелна резонансна верига на чопър, настроен на два пъти честотата на чопъра, Фридрих-Вернер Томас.
Международен патент H02K 31/00, 39/00 от 24 юни 1982 г., Затворена част от еднополярна машина, Адам Тромбли.
4835433 1987, Оборудване за директно преобразуване на енергия от радиоактивен разпад в електрическа енергия, Brown P.M.
Патенти на САЩ за електрогравитация: 1363037 Goddard 21 декември 1920 г.; 2004352 Симон 11 юни 1935 г.; 2210918 Карловиц 13 август 1940 г.; 2588427 Стрингфийлд 11 март 1952 г.; 2231877 Бенет 18 февруари 1941 г.; 2279586 Бенет 14 април 1942 г.; 2305500 Слейтър 15 декември 1942 г.
Английски патент номер 300 311 от 15 август 1927 г., Устройство за създаване на сила или движение посредством електроди, Townsend Brown.
Френски патент номер 1003484 от 11/1951 г.
Електрогравитация.
3187206 1 юни 1965 г., Електрокинетична апаратура, Таунсенд Браун.
3022430 20 февруари 1962 г., Електрокинетичен генератор, Таунсенд Браун.
3018394 23 януари 1962 г., Електрокинетичен преобразувател, Таунсенд Браун.
2949550 от 16 август 1960 г., Електрокинетичен апарат, Таунсенд Браун.
1974483 от 25 септември 1934 г., Електростатичен двигател, Таунсенд Браун.
4687947 от 18 август 1987 г., Electrical Power Conservation Circuit, Melvin Cobb.
4772775 от 20 септември 1988 г., Генериране на плазмен поток в електрическа дъга, Сам Лийч.
4432098 и 4429280, Предаване на информация чрез магнитен векторен потенциал, Reynolds Gelinas.
UK, бр. 547668, 30 януари (7 септември) 1942 г., Двигател с постоянен магнит от Стенли Хичкок.
UK, заявка № 2282708A, двигател с постоянен магнит, Робърт Адамс, Харолд Аспдън.

Патенти за разделяне на вода и използването й като гориво, включително „студен синтез“
4394230 Патент на САЩ от 19 юли 1983 г., Метод и апаратура за разделяне на водни молекули, Хенри К. Пухарич.
2251775 Патент на Обединеното кралство от 20 април 1994 г., Термоелектрическо преобразуване, Харолд Аспдън.
5288336 Патент на САЩ, Термоелектрическо преобразуване, Харолд Аспдън.

Организации и центрове за изследване на технологиите за безплатна енергия
Руското физическо общество, 141002, Московска област, Митищи, Б. Шараповская 3. Факс 095-2926511. Издава списания.
Институт за свободна енергия, Санкт Петербург, 193024, п.к. 37. Обществена организация, база данни за изследвания в областта на гравитацията и алтернативната енергия.
Академия за бъдещи науки, P.O.Box FE, Los Gatos, CA 95031, САЩ.
AERI, Advanced Energy Research Institute, 14 Devonshire Mews West, Лондон W1N 1Fp, Великобритания.
ADAS, Асоциация на изтъкнатите американски учени, P.O.Box 1472, Huntsville, AL 35807, САЩ. Факс 205-536-0411.
Borderland Sciences Research Foundation, P.O.Box 429, Garberville, CA 95440-0429, САЩ.
Център за действие, P.O.Box 472, HCR 31, Sandy Valley, NT 89019, САЩ. Издава книги, списание и разпространява видеокасети.
COSRAY, The Research Institute, Inc., 2505 South Forth Street East, P.O.Box 651045, Солт Лейк Сити, UT 84165-1045, САЩ.
Delta Spectrum Research, Inc., 5608 South 107th East Av., Тусла, Оклахома 74146 САЩ. Факс 918-459-3789. База данни за търговски проекти в областта на безплатната енергия, в електронен вид - около 11 MB. Изпраща статии за работата на НАСА в областта на електрогравитацията:
Електростатичен левитатор с управление с обратна връзка; Хибридно безконтактно отопление и левитатор; Прецизна изработка на електромагнитно-левитационни бобини и др.
Electrodynamic Gravity, Inc., 35 W. Tallmadge Ave., Акрон, Охайо 44310, САЩ.
Fusion Information Center, P.O.Box 58639, Солт Лейк Сити, Юта 84158-0369, публикува списанието за студен синтез Fusion Facts, факс 801-583-6245.
Gravity Power Research Association, 36 Mountain Road, Burlington, MA 01803, САЩ.
GRI, Групов изследователски институт, P.O.Box 438, Нелсън, Нова Зеландия. д-р Ашли Грей.
High Energy Enterprises, P.O.Box 5636, Security, CO 80931, САЩ. Факс 719-4750582. Публикувани книги на Тесла и резултатите от работата на неговите последователи. Книги на Международното общество на Тесла.
Институт за напреднали изследвания в Остин, 4030 Braker Lane W., Suite 300, Остин, Тексас 78759, САЩ.
INE, Институт за нова енергия, 1304 South College Avenue, Форт Колинс, CO 80524, САЩ. Публикувано от New Energy News, P.O.Box 58639, Солт Лейк Сити, UT 84158-8639, САЩ. Достъп чрез EMAIL: [имейл защитен].
Изпраща колекция от доклади от конференцията за разработване на проекти за безплатна енергия „Denver Report”94.
Intergrity Institute, 1377 K Street, NW, Suite 16, Вашингтон, САЩ. Факс 202-543-3069. Изследване на електрогравитацията, инерционното задвижване, отрицателната маса като източник на енергия.
Разпространение на материали за работата на Т. Т. Браун върху електрогравитацията.
JPI, Японски институт по психотроника, Dr. Shiuji Inomata, Електротехническа лаборатория, 1-1-4 Umezono, Tsukuba-shi, Ibaraki 305, Япония.
Асоциация за космическа енергия, 37-2 Nisigoshonouti, Kinugasa, Kitaku, Kyoto, 603, Япония. д-р Масайоши Ихара.
Orgone Biophysical Research Laboratory, Inc., P.O.Box 1395, E1 Cerrito, CA 94530, САЩ. Факс 510-526-5978.
Изследователска лаборатория по квантова биология, Изследователски институт Котати, P.O.Box 60653, Пало Алто, Калифорния 94306, САЩ.
PACE, Планетарна асоциация за чиста енергия, Канадско седалище: 100 Bronson Av., Suite 1001, Отава, Онтарио, Канада T1R 6G8. Факс 613-235-5876. Европейско представителство в Германия:
Planetartsche Vereinigung fur Saubere Energie, Inc. Feyermuhler Strasse 12, D-53894 Mechernich, ФРГ. Факс 49-24438221, ИМЕЙЛ [имейл защитен]. Представителство в Латинска Америка:
FUNDAPAC Allayme 1719, Сан Хосе, Гуаймален, Аржентина.
SEA, Асоциация за космическа енергия, P.O.Box 11422, Clearwater, FL 34616, САЩ.
Tesla Book Company, P.O.Box 121873, Chula Vista, CA 91912, САЩ.
Tesla Incorporated, 760 Prairie Av., Craig, CO 81625, САЩ. Факс 303-824-7864. 300/1200/2400 модем за Tesla BBS чрез обаждане на 719-486-2775.
ExtraOrdinary Science, Ръководство за ресурси, факс 719-475-0582. Официален каталог на книги, статии, видеоклипове и бази данни на Tesla Society.
Списание Explore, Новото измерение в научния подход, P.O.Box 1508, Mount Vernon, Вашингтон 98273, САЩ.
Electric Spacecraft Journal, P.O.Box 18387, Asheville, NC 28814, САЩ. Факс 704-683-3511.
Nexus New Times Magazine, P.O.Box 30, Maplepton Qld 4560, Австралия. Факс 074-429381.
Cold Fusion Times Magazine, P.O.Box 81135, Wellesley Hills MA 02181, САЩ.
Списание Infinite Energy, P.O.Box 2816, Concord, NH 03302-2816, САЩ. Публикувано от Cold Fusion Technology Center, факс 603-224-5975, имейл: [имейл защитен].
Journal of 21st Century Science & Technology, P.O.Box 16285, Washington, DC, 20041, САЩ.
Cold Fusion Magazine, 70 b Route 202N, Petersborough, NH 03458, САЩ.
Brown's Gas International, 5063 Densmore Av., ENCINO, Калифорния 91436, САЩ. Факс 818-990-4873 на Браун.
ENECO, Inc., 391-B Chipeta Way, Солт Лейк Сити, Юта 84108, САЩ. Факс 801-5836245. Разработва няколко устройства за генериране на електроенергия чрез студен синтез с тежка и лека вода.
Робърт Адамс и компания 46 Landing Road, Whakatane, Bay of Plenty, Нова Зеландия. Робърт Адамс, изследване за създаване на двигател-генератор с постоянен магнит.
Метернита, 3517 Линден, Швейцария. Управител Франсис Бошард.
Швейцарска асоциация за безплатна енергия, P.O.Box 10, 5704 Egliswilli, Швейцария.
Институт за космически изследвания, Box 33, Uwajima, Ehime 79, Япония. д-р Шиничи Сейке. Факс 895-24-7325. Експерименти върху гравитацията и промените в хода на времето при работа на генератори на свободна енергия, измервания на хронални потенциали.
Nuclear Power Corporation, 581 400 Карнатака, Индия. Директор на проекта, Kaiga Project, Dr. Парамахамса Тевари.
Фондация за космическа енергия, Neptunuslaan 11, 3318 E1 Дордрехт Холандия. д-р Мартин Холверда, директор.
World Harmony, P.O.Box 361 Applecross 6153, Западна Австралия.
Друг офис за тази група: U.S. World Harmony, P.O.Box 317, Rainier, WA 98576, САЩ.
Sabberton Research, P.O.Box 35, Southampton SO9 7BU, Англия, Dr. Харолд Аспдън.

Днес всеки знае, че вечен двигател е невъзможен. Но възниква въпросът как учените са стигнали до това разбиране. Беше необходимо да се формулират понятието енергия, първият и вторият закон на термодинамиката и законите за запазване на енергията. Но в началото нямаше нищо подобно и изобретателите на перпетуум мобиле растяха като гъби след дъжд.

Първият голям изобретател е Беслер или под неговия творчески псевдоним Орфирей. Случва се в Германия през 18 век. Казват, че този мистериозен господин се е появил през 1712 г. в град Гера. Със себе си имаше странна играчка: дебело дървено колело с диаметър един и половина, обвито в намаслена кожа, в средата на колелото стърчеше здраво въже пред публиката, Беслер даде лек тласък и колелото започна да се върти, скърцането на търкалящи се колела можеше да се чуе топки. Колелото изпомпваше вода с помощта на малка помпа и също вдигаше тежести.

Единствената оцеляла рисунка на колелото на Беслер.

Общо изобретателят създаде 4 машини. Но той беше много ексцентричен и страдаше от силна форма на параноя. За съжаление той не е оставил никакви записи за вътрешната структура на механизма. Във всяко от устройствата имаше част, която той никога не показваше, когато се опита да я отвори, вълна от параноя го покри и той унищожи машината си, за да построи още по-голяма в бъдеще. В един момент той е облагодетелстван от ландграф Карл от Хесен-Касел. Но покровителят искаше да се увери, че Беслер наистина е изобретил вечен двигател. Карл покани Лайбниц, един от най-големите учени в Европа по това време. До края Лайбниц не можа да бъде убеден, че това наистина е вечен двигател, но беше много впечатлен и препоръча машината.

Тогава ландграфът реши да извърши допълнителна проверка. Беслер получи голяма стая, в центъра на която той построи друга машина. На вратата на стаята бяха поставени двама пазачи. След края на работата помещението било запечатано и месец по-късно го отворили и се уверили, че колелото още се върти. Но както винаги, условието на Беслер беше, че част от устройството е затворена, тоест не е възможно да бъде напълно сигурен в автентичността на откритието.
Но въпреки експеримента, графът решил да направи допълнителна проверка. През 1721 г. е поканен холандският професор по математика Уилям Грейвсанде. За да се увери, че няма човек зад завесата, Грейвсанде разкъса завесата и поръси там черен пипер. Но никой не кихна.

Казват, че Грейвсанде бил толкова впечатлен, че се опитал да включи Нютон в изучаването на машината. Но Нютон не отговори на писмото или като цяло презираше опитите за създаване на вечен двигател.

След тази проверка Беслер взел голям чук и разбил колата си на парчета.

По някое време се появиха свидетелските показания на прислужницата, че тя е помогнала да управлява колелото. Но има мнение, че това е лъжесвидетелстване, поради малката заплата.

Освен рисунката, нищо не е оцеляло от това изобретение. Най-вероятно механизмът е работил на принципа на зъбно колело, в чиито вдлъбнатини са закрепени тежести, които са закрепени на панти. Геометрията на зъбите е такава, че тежестите от лявата страна на колелото са винаги по-близо до оста, отколкото от дясната. Според автора това, в съответствие със закона на лоста, трябва да доведе до постоянно въртене на колелото. Когато се въртят, тежестите ще се люлеят надясно и ще поддържат движещата сила.

Ако обаче се направи такова колело, то ще остане неподвижно. Причината за този факт е, че въпреки че тежестите отдясно са с по-дълъг лост, отляво са повече на брой. В резултат моментите на силите отдясно и отляво са равни.

По-късно през 19 век Томас Йънг формулира концепцията за енергия като способност за извършване на работа. Юлиус фон Майер, лекар и физик, стига до извода, че енергията се запазва, тя просто променя формата си. Джеймс Джаул стигна до същото заключение. И третият учен, който излезе с идеята за запазване на енергията, беше Херман фон Хелмхолц, също лекар и физик. В статията си Хелмхолц формулира невъзможността за перпетуум двигател от първи вид, тоест механизъм, който нарушава закона за запазване на енергията. Енергията не идва от нищото.

Кийли в лабораторията си. 1889 г

Следващият голям „изобретател“ на вечен двигател е американецът Кийли с неговия двигател Кийли. Той живееше във Филаделфия. За момента той беше напълно непознат човек, правеше малки играчки и ги продаваше на местния пазар. Около 1874 г. из Филаделфия започват да се разпространяват слухове за ново изобретение, използващо нова, непозната сила. Трябва да помним, че това бяха времената на Едисон, с неговата електрическа крушка, Нобел и динамит, Максуел и теорията за електромагнетизма. Доста бързо се намериха много инвеститори, които бяха готови да инвестират много пари в това устройство. Инвеститорите бяха от Филаделфия и Ню Йорк. Основана е Keely Motor Company.

Keely и борда на директорите на Keely Motor Company.
Но трябва да разберете, че Кили може да говори красиво, но много неразбираемо. Никой не можеше да го разбере. Той обичаше да прави красиви демонстрации, обясняваше много, но не показваше структурата на механизма. И през цялото време обещаваше, че скоро ще бъде изобретен нов дизайн на двигателя. И така продължи почти 10 години. Инвеститорите ходиха два пъти на съд, канеха се вещи лица, но нищо не помогна. Проблемът беше, че компанията беше кръстена на него и всичко зависеше от изобретателя. И инвеститорите всъщност нямаха никакви права. И за да попречат на Кийли да избяга, инвеститорите трябваше да направят компромис с него. Имаше дори виц, в който се казваше, че кораби, задвижвани от Keeley, ще плават през Панамския канал.

В най-трудния момент Кийли намери спонсор: вдовицата Клара Блумфийлд-Мор. Тя му помогна с пари и PR. Но поради силна критика тя искаше да направи преглед. Поканен е Александър Скот, електроинженер.

Един от демонстрационните механизми на Кийли беше така нареченият левитационен експеримент или хордова маса.

Кили изсвири няколко акорда и тежка тежест, противопоставяща се на силата на гравитацията, изплува в стъклената тръба. „Ретранслатор“ беше свързан към тръбата с помощта на електрически кабел. И Скот подозираше, че това е куха тръба и механизмът се задвижва от сгъстен въздух. И той предложи на Кийли да проведе експеримент без жица. На което Кили отказа.

След смъртта на Кийли в мазето на къщата инвеститорите откриват голям съд със сгъстен въздух, с който той задейства един от механизмите си.

Казват, че преди смъртта му го попитали как би искал да бъде запомнен. На което той отговори, че е най-големият интригант на 19 век.

Сади Карно, смятан за основател на термодинамиката, учи в Политехническия университет в Париж в началото на 19 век. Карно беше най-младият студент в университета, той влезе там на 16 години, минималната възраст за постъпване в университет. След като завършва обучението си, Карно е призован в наполеонската армия, но там не му харесва. И в очакване на следващата ваканция той започва да изследва парните машини. По това време най-добрите двигатели бяха английски, а френските не бяха толкова горещи. Той започнал да ги разглежда и разбрал, че двигателите имат малко по-различен механизъм, използват различни горива и металът, от който са направени, е различен. Единственото общо нещо е "потокът" на топлина от горещата област към студената. Това негово откритие беше много важно. Какво общо има с това не е очевидно. Просто сме свикнали, че това е така, но защо топлината трябва да тече от горещо към студено, остава добър въпрос. Това откритие породи по-общ принцип, вторият закон на термодинамиката. Когато Карно е на 36 години, в Париж избухва епидемия от холера и много от творбите му са унищожени. Разпространението на трудовете му е улеснено от английския учен лорд Келвин или Уилям Томсън.

Лорд Келвин, ентропията, Лудвиг Болцман и други...

Следва продължение...

Подобни статии: