Павел Кобяк седна и потегли. Павел Кобяк

Това е интересно

Павел Кобяк годишно изминава повече от 40 000 километра с мотоциклет в Русия, Европа, САЩ и екзотични страни. Първото си пътуване от Санкт Петербург до Москва прави на 16-годишна възраст. Малко по-късно разгледах цялата Ленинградска област с автобус като турист. Изминах 800 км около Ладожкото езеро за седмица с велосипед.

За ваша информация

Международният портал „Седнах и тръгнах“ е посветен на пътуването из Русия и света.
Основната цел на проекта е да развие независимия туризъм в Русия и да помогне на начинаещите пътници.
На уебсайта можете да намерите интерактивни карти, видеоклипове, статии, новини и блогове, разказващи за пътуване по различни превозни средства: От моторни шейни и мотоциклети до SUV и велосипеди.
За начинаещи порталът съдържа подробни маршрути, картите показват бензиностанции, мотосервизи, местни мотоклубове, хотели, заведения за обществено хранене - с отзиви от туристи, както и контакти на тези, към които могат да се обърнат за помощ.

Павел Кобяк, пътешественик с мотоциклет в Санкт Петербург, писател, основател на движението „Sit and Go“, писател

Как да седна и да тръгна...

Всичко започна, когато на шестнадесет години пътувах с влак от Санкт Петербург до Москва: тогава в мен се събуди силно желание да видя страната и света. И тръгваме: Тихвин, Виборг, Ленинградска област, около Ладожкото езеро с велосипед. Появи се мотоциклет - започнах да правя малки набези в Беларус и Карелия; Отидох на експедиция с моторна шейна през горите от Мурманск до Москва. А през зимата имаше сноуборд, Камчатка, Елбрус и Татрите.

Как вървят тренировките за големи състезания? След като се запалите по идеята, обмисляте подробно маршрута и подготвяте контактите на всички хора, които ще ви срещнат по пътя, подготвяте мотоциклета технически и себе си физически. И най-важното е да се настроите за успех.

...И тогава пиши

Отпечатах две хиляди копия и просто ги изпратих в цялата страна до всички основни мотоциклетни клубове - така по едно време неизвестният Юра Шатунов се разхождаше на електрически влакове и раздаваше своите касети

...И направете настолна игра

Веднъж гледах филм и един от епизодите ме накара да се замисля настолни игри. Взех парче тапет и чаша кефир - и започнах да рисувам маршрут от Мурманск до Владивосток. Целта на играта като такава е да „стигате“ до целта първи и цял. Точно както на пътя, тук всичко може да ви се случи: мотоциклетът ви се повреди, арестуват ви за неморално поведение на фестивал, тръгнете да гуляете с приятели в някой град. Героите тук са известни мотоциклетни пътешественици, а моделите на мотоциклети са истински - Harley Davidson, Suzuki Hayabusa и др. Така вие сте напълно потопени в мотоциклетната култура и география на страната.

Художник, разработчик, карикатурист и дизайнер на оформление ми помогнаха в работата ми: изляха фигури, математически изчислиха ходовете, създадоха общ анимационен стил, очертаха планини и речни корита.

За мисията и узбекските полицаи

Често се свързва с някаква мисия. Например в Узбекистан веднъж срещнахме англичани, които пътуваха с велосипед от Лондон до Китай през Памир: за всеки изминат километър определена обществена организация събираше пари от цял ​​свят и ги изпращаше в помощ на бездомни деца. Нашата цел беше да обединим страните от ОНД - това е особено важно в светлината на последните събития. Домът на националностите в Санкт Петербург ни придружи по време на пътуването: те ни дадоха писмо на седем езика - казват, че отиваме на приятелска мисия и питаме администрацията селищадайте ни подкрепа.

Узбеките с нетърпение слушаха разказите ни за Санкт Петербург, дадоха ни чай от купички и ни почерпиха с пайове - и накрая не взеха нито стотинка. И аз им подарих едно магнитче с Дворцовия мост

Как едно пътуване насърчава единството? Преди всичко чрез лични контакти. Вземете например Узбекистан. Един ден спряхме за закуска на произволно място и когато узбеките разбраха, че сме от Санкт Петербург, извикаха цялото семейство. Мъже и жени, дядовци и внуци – всички жадно слушаха разказите ни за града, пиеха чай от купички и ни гощаваха с баници – и накрая не взеха нито стотинка. И аз им подарих едно магнитче с Дворцовия мост.

Харесах и узбекските полицаи. Предупредиха ни, че е обичайно да се ръкуват. И когато попитате как сте, как е семейството, те веднага се усмихват, казват ви всичко и ви почерпят със самса или ягоди.

Всичко, от което се нуждаем, е да разпръснем мобилни точки на всеки двеста до триста километра - и ще имаме отлична алтернатива за пътуване до Америка и Европа

Как се прави инфраструктура

Жалко е, че въпреки цялата красота на нашите места - Камчатка, Байкал, Колския полуостров, Карелия и Кавказ - е трудно да се пътува из тях поради недостатъчното развитие на инфраструктурата. Около Ладожкото езеро просто няма кофи за боклук, а в Забайкалския край на хиляди километри няма нито бензиностанции, нито хотели, нито работилници. Може би най-важното нещо в моя проект е да запаля младите хора да пътуват. Логиката е следната: колкото повече хора пътуват и виждат тези проблеми, толкова повече ще говорят за това и след това ще действат. Всичко, от което се нуждаем, е да разпръснем мобилни точки на всеки двеста до триста километра - и ще имаме отлична алтернатива за пътуване до Америка и Европа.

Снимките са предоставени от героя на публикацията.

На първо място, бих искал да подчертая, според мен, основното е актуалността на тези книги в настоящето, още през 2015 г. Светът на „човека” не стои неподвижен. Политиката, икономическата ситуация, социалните тревоги и условията на един или друг регион на страната, както и самите страни, се променят приблизително на всеки 5-7 години, а маршрутът, изминат от Санкт Петербург до Владивосток през 2012 г., и кавказкият серпентина 2013 г. е това, което се нарича думата „днес“, а не бъдещето или миналото.

Сигурен съм, че това положение ще продължи поне още 3 години, през което време няма да имат време да сложат асфалт федерална магистрала p242, разпръснете бандитизма и премахнете бедността в Дагестан и Чита, измерете народите на Азербайджан и Армения. За тези, които планират да пътуват из нашата необятна родина и страните от ОНД в скороТези книги ще му бъдат полезни, независимо дали той вече е опитен пътешественик или тепърва опитва силите си. След което интересът към тези пътешествия от началото на 21 век ще се появи отново след век или дори два. Сякаш сега ни е интересно да прочетем есетата на пътешественика Гончаров, където през 1853 г., в шейна, на кучета, елени и коне, от гара Аян на брега на Охотско море, за година и година наполовина, с измръзнали крака, той пътува от Владивосток до Санкт Петербург. По същия начин, руски гражданин на бъдещето ще бъде заинтересован да се потопи в пътуването на Павел от Санкт Петербург до Владивосток през далечния 21 век, където той е направил пътуването за 25 дни в древна, маломощна шосейна Hayabusa. Докато от около 50 години съвременните мотоциклетисти на своите хипербайкове, кръжащи магнетично над земята със скорост от 500 км/ч, изминават това пътуване за 7 дни.

Тази настояща актуалност на ситуацията се подсилва от просто представяне на факти и събития, без никакви политически нюанси. Авторът не се притеснява да пише за видяното, наричайки нещата с истинските им имена. В света на господстващата политическа цензура и информационни „завеси“ тези книги са като блясък в мрака, хвърлящ светлина върху истинското състояние на нещата, което на моменти искрено ни караше да се чудим. Ярък пример е Чеченската република, тясно свързана с терористични атаки, трупове и още повече, една от най-проспериращите републики на Русия в момента.

Четейки едната и след това втората книга, виждате драматични промени в перото на автора, като същевременно запазвате основните мотиви, които проникват в книгата, а именно любовта на местните хора към тяхната земя, гостоприемството и желанието на повечето хора да помогнат на съседите си. Ако първата книга прилича на пътнически бележки с изложение на факти, запис на изминати километри, отчети под формата на отделни бележки и пощенски марки върху пликове, които въпреки периодично силните дъждове, които напояваха нашите пътници по пътя, оставаха грижливо сухи, и сега са изложени в Музея на съобщенията Попов в Санкт Петербург, тогава втората книга е цялостно литературно произведение. И въпреки че стилът на автора изобщо не се конкурира с литературните лъвове на нашето време, тази простота прави книгата интересна по свой начин.

Откровеността, интимността на личния живот, емоциите и простотата, с които авторът се обръща към читателя и в двете книги, е обезсърчаваща. В началото това леко ме кара да се усмихвам. Особено ако вие самият вече сте прекарали доста време на седлото и сте видели света. Нещо като среща по пътя с непознат начинаещ пътешественик, преизпълнен с впечатления, който излива чувствата си към вас пред непознатия, открито и без колебание. В същото време тази откровеност, съчетана с възникващото уважение от смелостта на стъпките на автора, неговата активна позиция и винаги оптимистичния му поглед към понякога неприятните и ужасни неща, поражда истинско приятелство между читателя и автора. Това се случва незабелязано, разбира се, някъде по средата на книгата. И вие сами започвате да се чудите как вече сте станали приятел и искате да му протегнете ръка за помощ с думите „Пашка, дръж се! Веднага ще...” Отделно бих искал да кажа, че авторът не крие благодарността си към всички, към които го доведе пътя му. Естествено или смислено, но смело записвайки имената им в историята на пътуванията си, той заличава границата между национални, социално-икономически и политически различия, като по този начин показва, че доброто и злото живеят във всяка нация, град и кътче на света.

Разбира се, има пожелания към автора и бъдещите му творби. Например много бих искал авторът да обича снимките, както и самото пътуване. Бих взел със себе си добър обектив за снимане на пейзажи, въпреки че е напълно неудобен, скъп и труден. Още портрети на хора от местата, където е бил, животни, с една дума снимки, които да насърчат читателя да изостави всичко смъртно и да тръгне на път. За бъдещите читатели на пътешественици, бих включил в отделно приложение към книгата, под формата на справочна информация, места, които са опасни според него, участъци от пътища, посочете общия бюджет за пътуването, какво да видите и т.н. На. Също така искам да бъда по-скромен в моите описания на трети страни, които не са пряко свързани с пътуването. Да кажем фразите „той изпрати жена си в Гърция, а той отиде в Кавказ“ или нещо подобно. Ако тази книга е предназначена за Хайде де човек, а според мен това са мнозинството от нас, то при такива бележки този най-прост читател ще каже в своя защита „О, добре, разбирам! Той открадна, а сега пътува. И въпреки че е ясно, че авторът има такива качества като: воля, способност за поемане на отговорност, предприемчив ум и активност, и това, което е изненадващо, е честността, благодарение на която животът му е такъв, какъвто е. Но, както знаете, всеки от нас гледа на света със собствените си очи и за мнозинството светът се върти около собствената си ос. Той, простият читател, с такава житейска нагласа, не може да си признае, че въпреки душевните си пориви за успех и приключения, му липсва характерът да постигне всичко това... Следователно са възможни неласкави отзиви за автора и самата книга.

И разбира се, разпространение на информация. Лично аз получих тези книги като подарък и преди форума на Моторна солидарност не знаех нищо за този автор-пътешественик.

Обобщавайки, бих искал да пожелая на автора, според мен, най-важното: да не губи духовната откритост, ентусиазъм и чистота, с които са написани тези книги. Не се превръщайте в патос от собствените си победи и постижения. И запази любовта си към хората. И в знак на благодарност читателят завинаги ще запази приятелството си с автора и ще бъде с него независимо от всичко.