Факти за Bugatti Veyron. Осем забележителни факта за Bugatti Veyron
1. Изяжда огромни количества въздух
Като цяло, самият факт да имаш осемлитров двигател с четири турбини изглежда предполага, че е необходим малко въздух. По официални данни през двигателя преминават до 60 000 литра въздух в минута.
2. Съдържа 10 радиатора
Veyron имаше точно същия брой радиатори, така че какъв е смисълът? Ключът е количеството вода, необходимо за охлаждането им. Всяка секунда през охладителната система се изпомпват 37 литра вода. Това количество течност би стигнало на средностатистически човек за един месец, но това чудовище я изпива за секунда.
3. Общата площ на каталитичните конвертори е просто невероятна.
За да бъдем по-точни, това е 230 000 квадратни метра. Ако сте по-свикнали да гледате площта на футболните игрища, говорим за тридесет. Факт е, че Chiron има шест конвертора, два от които са шест пъти по-големи от средните конвертори, инсталирани на серийни автомобили. По-голямата част от ауспуха е направен от титан, защото инженерите на Bugatti смятат стоманата за твърде скучна...
4. Разполага с най-дългия светлинен проводник в историята на автомобилостроенето
Виждате ли този прекрасен фенер с форма на С? Изкован е от едно цяло парче алуминий, като в същото време е най-дългата лампа, монтирана в автомобил в историята на човечеството. Прекалено светло? Не бъдете тъжни, може да се намали малко. Удобно, нали?
5. Има най-големия диск на съединителя от всички леки автомобили
Този вид див въртящ момент изисква сериозна трансмисия, а седемстепенната трансмисия с двоен съединител върши работата чудесно.
6. Тялото му е здраво като скала
Този дизайн на тялото отдавна се нарича Monocoque. Самото тяло е изработено изцяло от въглеродни влакна, а производственият процес отнема 4 седмици. Той е с 8 кг по-лек от монокока на Veyron и невероятно издръжлив. Няма да навлизам в цифри за издръжливост, но повярвайте ми, това е невероятно издръжливо.
7. Въздушните възглавници са монтирани в карбонови кутии
Ако случайно блъснете колата си, струваща 2,5 милиона евро, в стена, най-вероятно ще бъдете тъжни. Но вие самите най-вероятно ще останете в безопасност. Освен това можете да видите как изглежда карбонова кутия за въздушна възглавница отвътре!
8. Тестван е отвътре и отвън
Колата прекара 300 часа във въздушната камера, измина 300 000 мили по пътя и износи повече от 200 комплекта гуми по време на тестване. Те не успяха да изпробват новия двигател на пълна мощност, защото все още не бяха измислили подходящо оборудване. Това е въпрос на време.
9. Един от радиаторите трябваше да бъде обърнат
Благодарение на изобретението на инженерите можете да поставите голям куфар под капака. За какво? не знам Но всеки път, когато поставите куфар или чувал с картофи под капака, не забравяйте, че за да ви дадат тази възможност, инженерите трябваше да обърнат един от радиаторите. !
Новият 2017 Bugatti Chiron не е просто най-бързият сериен автомобил в света. Той продължава работата на своя предшественик, Bugatti Veyron, който постави началото на нова ера на хиперавтомобилите. Не само скоростта и мощността на 8,0-литровия W16 с 1500 конски сили впечатлява с 2017 Bugatti Chiron. Autocenter подбра най-впечатляващите факти за Bugatti Chiron. Забележка Bugatti Automobiles S.A.S. (накратко: Bugatti - “Bugatti”) е френска автомобилна компания, специализирана в производството на луксозни леки автомобили под марката Bugatti. Централата - семейното имение Шато Сен Жан (на френски: Château Saint Jean) - и производството се намират в елзаския град Молсем. В момента компанията е част от немския концерн Volkswagen AG.
Четири турбокомпресора
Подобно на купето Bugatti Veyron, новият Chiron е оборудван с четири турбокомпресора. Те са с 69% по-големи от Veyron. Колкото по-голяма е турбината, толкова по-голяма е нейната инерция и турбо лаг. Ето защо 2017 Bugatti Chiron има последователно турбокомпресор. Първите две турбини се включват при 1900 об/мин, още две при 3800 об/мин. Ето защо характеристиките на Bugatti Chiron са толкова невероятни - 1500 к.с. с. и 1600 N∙m въртящ момент.Задно крило
Адаптивното задно крило на новото Bugatti Chiron е по-леко от това на Veyron. Може да променя височината и ъгъла на наклон. Крилото на Bugatti coupe служи и като въздушна спирачка. Аеродинамика
Инженерите на Bugatti са оптимизирали аеродинамиката на решетката и колелата. Плоското дъно със специални ребра подобрява въздушния поток. Притискащата сила се увеличава от предния сплитер и задния дифузьор. Дизайнерите не са забравили за охлаждането. Двигателят на Bugatti Chiron "консумира" 60 хиляди литра въздух на минута. Това е същото количество, което човек вдишва за 5 дни. Карбонов монокок
Монококът от въглеродни влакна осигурява на Bugatti Chiron 2017 твърдост на нивото на спортните прототипи на Leman - 50 000 N∙m/deg. Ако съберете всички въглеродни влакна, тяхната дължина ще бъде девет пъти разстоянието от Земята до Луната. Скорост
Максималната скорост на Bugatti Chiron е електронно ограничена на 420 км/ч. За да го постигнете, трябва да завъртите специален ключ в ключалката. Без ограничителя новото Bugatti Chiron ще ускорява до приблизително 460 км/ч. Но има малко места на Земята, където купето може да достигне своите граници. Между другото, скоростомерът на Bugatti coupe е отбелязан до 500 км/ч. Автомобил за елита
Не всеки може да си купи новия Bugatti Chiron 2017. Първо, ще бъдат произведени само 500 коли. Второ, цената на Bugatti Chiron е 2,4 милиона евро. Интересно е също, че средният клиент на Bugatti притежава 42 (!) автомобила, както и яхта и бизнес джет. Някои от тях купиха 10 Ferrari-та и всеки сериен McLaren. Средният пробег на Bugatti е само 2500 км годишно. Но един собственик успя да измине 40 хиляди километра на Bugatti Veyron. Невъзможен
Да, в случая с Bugatti Chiron 2017 има такова нещо. Дизайнерите на Bugatti изоставиха невидимите дръжки на вратите. Също така трябваше да отхвърлим идеята за камери за обратно виждане вместо огледала. Те се запотяват при дъжд и не са разрешени от закона в много страни. Фарове
Светодиодните фарове на купето Bugatti Chiron не само визуално разширяват автомобила, но и са допълнени от активни въздухозаборници. Еднокомпонентната задна светлина се състои от 82 светодиода с обща дължина 1,6 м. Това е най-голямата LED лампа, използвана на автомобил. Тестове
Общо 30 предсерийни прототипа на Bugatti Chiron бяха разпределени за тестване. Имат изминати близо 500 хил. км и износени 1000 комплекта гуми. Всеки Bugatti Chiron 2017 изминава 60 км на щанда и 350 км по пътищата преди да бъде доставен на собственика. Ускорението и спирането се тестват на пистата на летище Колмар. Сериозни джанти и гуми
Гумите Michelin с размери 285/30 R20 отпред и 355/25 R21 отзад са създадени специално за купето Bugatti Chiron. По-големите колела не само изглеждат остри, но също така помагат за по-големи спирачки. Диаметърът на карбоново-керамичните колела на Bugatti е нараснал до 420 мм.
Може би няма шофьор, който да остане безразличен към тази кола. Някои го обичат страстно, други го мразят не по-малко яростно, но никой не отрича, че Bugatti Veyron е един от най-модерните автомобили в историята на автомобилната индустрия.
1. Предната решетка на Veyron първоначално е направена от алуминий, за да се намали теглото. Това обаче не доведе до нищо добро при тестване на колата при висока скорост. Оказа се, че летящите към тях птици са голям проблем за Veyron, както и за самолетите. В крайна сметка решетките бяха заменени с титаниеви.
2. Bugatti представи "мощномер", който показва колко мощност развива двигателят на автомобила с 1000 конски сили по всяко време. В резултат на това беше възможно да се установи, че 270 к.с. достатъчно, за да може Veyron да достигне скорост от 250 км/ч. Останалите 731 к.с. необходима за достигане на скорост от 415 км/ч.
3. Veyron може да бъде поръчан в няколко варианта от фабриката. Една от опциите включва настройка на скоростомера с 1-каратови диаманти. Всеки диамант има шестнадесетстранна форма, която се предполага, че символизира шестнадесетцилиндров двигател.
4. Достигането на максимална скорост от 415 км/ч при сериен Veyron е доста сложен процес, при който не е достатъчно само да се намери достатъчно дълъг участък от пътя. При достигане на скорост над 375 км/ч трябва да поставите втория ключ „Максимална скорост“ в допълнителната ключалка до седалката на водача. Когато завъртите ключа, пътният просвет се намалява до 6 см, ъгълът на спойлера се намалява до 2 градуса, дифузьорът на предната решетка е затворен и ъглите на завиване са ограничени.
5. Ако обикновен двигател с турбокомпресор се нагрява много по време на работа, как се загрява двигател, направен от два двойни W8 и четири турбокомпресора? Всъщност през 2001 г. първият двигател на Veyron стана толкова горещ, че изгори тестовия стенд. По-късно, по време на тестови пробези, 2-метров огнен език излетя от изпускателната тръба на суперавтомобила при свръхвисоки скорости. Производителите искаха да запазят тази функция, но тя е незаконна. Bugatti направи уникална охладителна система и изпускателна система от титан, за да предотврати подобно прегряване.
6. Тази легендарна кола получи името си в чест на френския пилот Пиер Вейрон, победител в дневното състезание на Льо Ман през 1939 г.
7. Обемът на резервоара за газ на Bugatti е цели 100 литра и това не е изненадващо, защото Bugatti много обича да „яде“. Разходът на гориво в града е повече от 40 литра на 100 км, а при напълно отворена дроселова клапа е цели 125 литра на 100 км: това е цената на рекордната скорост.
8. Bugatti има собствено крило, което се управлява автоматично от сензор за скорост. Помага на Bugatti да остане на земята, защото колата се движи по-бързо от самолет по време на ускорение.
9. За интериорна декорация се използва кожата на алпийски крави, които пасат на надморска височина от 2000 метра, тъй като няма комари и няма малки дефекти в кожата. В купето на една кола влизат над 20 животински кожи.
10. За да оцените напълно високата цена на автомобила, заслужава да се отбележи, че самата скоростна кутия на Bugatti Veyron струва повече от Porshe 911, а спирачните дискове са по-скъпи от Volkswagen Golf.
Няма съмнение, че Бугати Вейрон- изключителна кола. Това е факт. Много „факти“ и характеристики останаха непотвърдени, например фактът, че при максимална скорост автомобилът изразходва 47 000 литра въздух в минута. Този обем е достатъчен за дишане на човек в продължение на четири дни! Това факт ли е или мит? И кой провери? Тук са изброени някои ключови истински факти за този суперавтомобил.
Факт 1: 16.4 означава, че мощният двигател на Veyron има 16 цилиндъра и 4 турбини. 70% от енергията от изгарянето на гориво се превръща в топлина, която отива в околната среда. За кратко пътуване охладителна системапредава топлина, която би била достатъчна за отопление на няколко жилищни сгради през зимата.
Факт 2: Производственият процес на един радиатор отнема приблизително 15 часа, а Veyron има общо 10 от тях.
Факт 3: С кола керамични дискови спирачкисъс спираловидни охлаждащи канали и крило, което действа като аеродинамична спирачка при скорости над 200 км/ч. Спирачките могат да издържат на температури от 1800°C. Спирачните дискове са по-скъпи от VW Golf. Когато въздушната спирачка е под ъгъл от 55 градуса, тя произвежда 70% от спирачната сила на средностатистически автомобил.
Факт 4: Производителите твърдят, че Veyron може да спре от 400 км/ч за по-малко от 10 секунди. Човек, движещ се със скорост 100 км/ч, може да спре за 2,8 секунди.
Факт 5: За да постигнете максимална скорост, трябва да активирате специален режим с помощта на специален ключ. Това автоматично проверява всички системи и налягането в гумите.
Факт 6: Специални гуми от Michelin PAXне е използван на друг автомобил. Ширината на задните колела е 365 мм и те са най-широките в света. Но дори те, струващи $2100 всеки, могат да издържат на максимална скорост само за 15 минути.
Факт 7: Заваряването на резервоар за гориво на Veyron отнема приблизително осем дни. Той използва горивни помпи, които са в състояние да изпомпват гориво осем пъти по-бързо от помпите на конвенционален автомобил.
Факт 8: секвенциална 7-степенна скоростна кутия и двоен дисков съединителсглобен в Обединеното кралство от известния специалист по моторни спортове Рикиардо. Скоростната кутия струва повече от Porsche 911. Аналог на скоростната кутия се използва в цивилни автомобили на концерна Volkswagen. Например в новия Golf GTI.
Факт 9: Колата се сглобява ръчно и цялото сглобяване отнема 4 до 5 седмици. Само 14 титанови болта, струващи около $100, свързват предната и задната част. Един болт с квадратна глава, който държи заедно въздуховодите на колата, също е титанов. Цена 100$
Факт 10: За интериора е използвана кожа от крави, които пасат в алпийските ливади (на надморска височина 2000 метра), защото няма комари и няма дребни дефекти по кожата. Един салон използва кожа от около двадесет от тези крави.
Бугати Вейрон. Вероятно няма водач, който да остане безразличен към тази кола. Някои го обичат страстно, други го мразят не по-малко яростно, но никой не отрича, че Bugatti Veyron е един от най-модерните автомобили в историята на автомобилната индустрия. Нашият преглед съдържа осем малко известни факта за уникалния Bugatti Veyron.
1. Радиаторна решетка: от титан до алуминий
Предната решетка на Veyron първоначално е направена от алуминий. Това обаче не доведе до нищо добро при тестване на колата при висока скорост. Оказа се, че летящите към тях птици са голям проблем за Veyron, както и за самолетите. В крайна сметка решетките бяха заменени с титаниеви.
2. Измервател на мощност
Bugatti представи "мощномер", който показва колко мощност развива двигателят на автомобила с 1000 конски сили във всеки един момент. В резултат на това беше възможно да се установи, че 270 к.с. достатъчно, за да може Veyron да достигне скорост от 250 км/ч. Останалите 731 к.с. необходима за достигане на скорост от 407 км/ч.
3. Скоростомер с диаманти
Veyron може да бъде поръчан в няколко варианта от фабриката. Една от опциите включва настройка на скоростомера с 1-каратови диаманти. Всеки диамант има шестнадесетстранна форма, която трябва да символизира шестнадесетцилиндров двигател.
4. Максимална скорост
Достигането на максимална скорост от 407 км/ч с Veyron е доста сложен процес и изисква повече от просто намиране на достатъчно дълъг участък от пътя. При достигане на скорост над 375 км/ч трябва да поставите втория ключ „Максимална скорост“ в допълнителната ключалка до седалката на водача. Когато завъртите ключа, пътният просвет се намалява до 6,35 см, ъгълът на спойлера се намалява до 2 градуса, дифузьорът на предната решетка е затворен и ъглите на завиване са ограничени.
5. Двигател с уникална охладителна система
Ако обикновен двигател с турбокомпресор се нагрява много по време на работа, как се загрява двигател, направен от два двойни W8 и четири турбокомпресора? Всъщност през 2001 г. първият двигател на Veyron стана толкова горещ, че изгори тестовия стенд. По-късно, по време на тестови пробези, 2-метров огнен език излетя от изпускателната тръба на суперавтомобила при свръхвисоки скорости. Bugatti направи уникална охладителна система и изпускателна система от титан, за да предотврати подобно прегряване.
6. Bugatti Veyron - рекордьор по експлоатационни разходи
Veyron има най-високите експлоатационни разходи в света от всички автомобили. Някои собственици отчитат годишни разходи от 300 000 долара, главините на колелата Michelin Pilot Sport 2s струват 42 000 долара за комплект, а Bugatti препоръчва на собствениците да ги сменят на всеки 4000 км. След 160 000 км Bugatti препоръчва смяна на джантите на цена от 69 000 долара. Сега става по-ясно защо средният собственик на Veyron има достатъчно пари за три самолета, една яхта и 84 автомобила. Дори богатите и известни хора често решават да не харчат толкова пари всяка година. Рапърът T-Pain наскоро, вместо да даде 90 000 долара за счупен радиатор, просто продаде своя Veyron за 1 милион долара и използва парите, за да купи Ferrari 458, McLaren MP4-12C и Lamborghini Aventador.
7. Вариативност на моделите
Bugatti често използва специални издания на своя модел, за да подобри продажбите. Общо тридесет и четири различни версии на суперавтомобила са произведени от първото представяне на Veyron през 2005 г.
8. Бащата на Bugatti
Фердинанд Пиех е внук на Фердинанд Порше, който притежава 10% дял в Porsche и преди това е бил председател на борда на Volkswagen AG (която притежава Bugatti). Той също повлия значително на пускането на пазара на Veyron. Преди много години Фердинанд поиска сериен автомобил с 1000 к.с., но в отговор получи уверения, че това няма как да бъде постигнато. Фердинанд отказа да повярва и в резултат на това се роди Veyron.
Тези, за които основното е имиджът, трябва да обърнат внимание.
