Как да направите зарядно устройство за батерии. Домашно зарядно за автомобилна батерия: схеми, инструкции как да направите зарядно 12V

27.09.2019

зарядно устройство (I Памет) За батерията е необходимо за всеки автомобил, но си струва много, а редовните превантивни пътувания до автомобилната услуга не излизат. Поддръжка на батерията в сто изисква време и пари. В допълнение, на изтощената батерия преди услугата все още трябва да бъде достигната. Съберете собствените си ръце работещо зарядно за акумулаторна батерия Със собствените си ръце всеки, който знае как да използва желязото.

Малка теория на батерията

Всяка батерия (AKB) - задвижване електрическа енергия. Когато напрежението се прилага към него, енергията се натрупва, благодарение на химичните промени вътре в батерията. Когато потребителят е свързан, противоположният процес се осъществява: обратната химическа промяна създава напрежение върху терминалите на устройството, текущите тече през товара. Така, за да получите напрежение от батерията, първо трябва да бъде "поставено", т.е. за зареждане на батерията.

Почти всеки автомобил има свой генератор, който, когато двигателят работи, осигурява захранване на бордовото оборудване и зарежда батерията, попълнете енергията, изразходвана за двигателя. Но в някои случаи (често или тежко пускане на двигателя, късите пътувания и т.н.) енергията на батерията няма време да се възстанови, батерията постепенно се разрежда. Изход от създадената позиция един се таксува външно зарядно устройство.

Как да разберете състоянието на батерията

За да вземете решение за необходимостта от зареждане, трябва да определите коя държава е ACB. Най-лесният вариант е "обрат / не обрат" - в същото време е неуспешен. Ако батерията "не се завърта", например, сутрин в гаража, тогава няма да отидете никъде. Държавата "не усуква" е критична и последствията за батерията могат да бъдат тъжни.

Оптимален и надежден метод за проверка на състоянието акумулаторна батерия - Измерване на напрежението върху него е конвенционален тестер. При температура на въздуха около 20 градуса степен на степен за зареждане На терминалите, изключени от товара (!) Батерията е както следва:

12.6 ... 12.7 V - напълно таксувани;
12.3 ... 12.4 в - 75%;
12.0 ... 12.1 б - 50%;
11.8 ... 11.9 в - 25%;
11.6 ... 11.7 V - разредени;
под 11.6 V - дълбоко освобождаване.

Трябва да се отбележи, че напрежението е 10,6 волта - критично. Ако падне по-долу, тогава "автомобилната батерия" (особено не-слушане) се провали.

Правилно зареждане

Има два метода за таксуване автомобилна батерия - постоянно напрежение и пряк ток. Всеки има своя собствена характеристики и недостатъци:

Домашно зареждане за батерии

Съберете собственото си зарядно устройство за автомобилната батерия е реално и не е особено трудно. За да направите това, трябва да имате първоначално познаване на електротехниката и да можете да поддържате желязо за запояване в ръцете си.

Просто устройство за 6 и 12 V

Такава схема е най-елементарният и бюджет. С тази памет можете да зареждате качествено всяка оловна батерия с работно напрежение от 12 или 6 V и електрически капацитет от 10 до 120 A / h.

Устройството се състои от понижаващ трансформатор T1 и мощен токоизправител, събран върху диоди VD2-Vd5. Инсталация зареждане на ток. Извършва се от S2-S5 превключвателите, с които C1-C4 кондензаторите са свързани към захранващата верига на първичната намотка на трансформатора. Благодарение на множеството "тегло" на всеки превключвател, различни комбинации позволяват поетапно за регулиране на тока на зареждане в диапазона от 1-15 А с стъпки от 1 А. Това е достатъчно, за да се избере оптимален ток на зареждане.

Например, ако се изисква ток от 5 А, тогава ще трябва да активирате S4 и S2 барабан. Затвореният S5, S3 и S2 ще бъде даден в количество от 11 А. За да контролира напрежението на батерията, обслужва PU1 волтметър, последван от ток на зареждане с помощта на PA1 ампермера.

В дизайна можете да използвате всеки трансформатор с капацитет от около 300 W, включително домашно. Тя трябва да произвежда напрежение 22-24 при вторична намотка при ток до 10-15 a .. на място Vd2-Vd5, всеки токоизправител диоди, издържат директния ток от най-малко 10 а и обратното напрежение не е по-ниско от 40 V. са Подходящ за D214 или D242. Те трябва да бъдат монтирани чрез изолационни уплътнения на радиатора с площ от разсейване най-малко 300 cm.

C2-C5 кондензатори трябва задължително да бъде неполярна хартия с работно напрежение не по-ниско от 300 V. Подходящо, например, MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC. Такива кондензатори, които имат формата на кубчета, са широко използвани като фазово преместване на електромотори на домакински уреди. Тъй като PU1, DC волтметър на тип M5-2 с лимит на измерване от 30 V. pa1 е амперметър от същия тип с лимит за измерване от 30 A.

Схемата е проста, ако я съберете от обслужващи части, тя не се нуждае от това в установяването. Това устройство е подходящо за зареждане на скални батерии, но "теглото" на всеки от S2-S5 превключвателите ще бъде различно. Следователно, за да се придвижите в таксите за таксуване, ще трябва да се атмомерират.

С плавен корекционен ток

Според тази схема, събирайте зарядното устройство за батерията на колата със собствените си ръце е по-трудно, но е възможно при повторение и също не съдържат оскъдни детайли. С него е допустимо за зареждане на 12-волтови батерии с капацитет до 120 A / h, токът на заряда е гладко регулируем.

Зареждането на батерията се извършва чрез импулсен ток, като се използва тиристор като регулиращ елемент. В допълнение към плавното регулиране на копчето, този дизайн има превключвател за режим, когато токът на зареждане е включен два пъти.

Режимът на зареждане се наблюдава визуално по посока на RA1. R1 резистор домашно, изработен от нихром или меден проводник с диаметър най-малко 0,8 mm. Служи като текущ ограничител. Лампа EL1 - индикатор. На своето място всяка малка индикаторна лампа с напрежение 24-36 V.

Понижаващият трансформатор може да се нанесе с изходно напрежение по вторичното намотка 18-24 при ток до 15 А. Ако подходящото устройство не се появява под ръка, може да се направи от всеки мрежов трансформатор с мощност 250-300 W. За да направите това, с трансформатор, всички намотки са изяснени, с изключение на мрежата и вторична намотка на вятъра с изолиран проводник с напречно сечение от 6 mm. кв.м. Броят на завоите в намотката е 42.

Тиристор Vd2 може да бъде всеки от серията KU202 с писма Inn.. Инсталиран е на радиатора с площ от разсейване най-малко 200 cm. Мощността на устройството е направена чрез кабели с минимална дължина и с напречно сечение от най-малко 4 mm. кв.м. На място Vd1, всеки ректантиращ диод с обратното напрежение не е по-нисък от 20 V и издържа на ток най-малко 200 mA.

Устройството е установено за калибриране на ампермера RA1. Можете да направите това чрез свързване на няколко 12-волтови лампи с общ капацитет до 250 W, като контролирате тока според добре обслужващ се референтен амперметър.

От компютърна единица

За да съберете това просто зарядно устройство със собствените си ръце, ще се нуждаете от редовно захранване от стария компютър и познания за радио инженеринг. Но, но характеристиките на устройството ще бъдат прилични. С него те зареждат батерията до 10 A, регулиране на тока и напрежението на заряда. Единственото състояние - BP е желателно на контролера TL494.

За създаване автомобилно зареждане направете го са сами от захранването на компютъра Ще трябва да съберем схемата, показана на фигурата.

Стъпка по стъпка необходимо за преразглеждане на операцията Ще изглежда така:

Ухапване на всички кабели на гумите за захранване, с изключение на жълто и черно.
За да комбинирате жълтите и отделни черни проводници помежду си - тя ще бъде съответно "+" и "-" памет (виж схемата).
Всички песни, водещи до заключенията 1, 14, 15 и 16 от контролера TL494.
Инсталирайте променливите на резисторите с номинална стойност 10 и 4.4 kΩ на капака на BP - това са съответно органите за регулиране на напрежението и ток за зареждане.
Приложение за сглобяване на схемата, показана на фигурата по-горе.

Ако инсталацията се изпълнява правилно, тогава подобрението е завършено. Остава да се оборудва нов глас с волтметър, амперметър и проводници с "крокодили" за свързване към батерията.

В дизайна е възможно да се използват всякакви променливи и постоянни резистори, в допълнение към тока (дъното съгласно схемата с номинална стойност от 0.1 ома). Неговата разсейвана мощност е най-малко 10 W. Можете да направите този резистор сам от нихром или меден проводник на подходящата дължина, но наистина откриете и готови, например, шунта от китайския цифров тестер с 10 A или C5-16MV резистор. Друга възможност е два 5WR2J резистора, включени успоредно. Такива резистори са в импулсно захранване PC или телевизори.

Какво трябва да знаете при зареждане на батерията

Зареждайки батерията на автомобила, важно е да се спазват редица правила. Тя ще ви помогне разширете живота на батерията и запазете здравето си:

Пояснена е въпросът за създаването на просто зарядно за батерията със собствените си ръце. Всичко е достатъчно просто, остава на запас необходим инструмент И можете спокойно да започнете работа.

Много често, особено в студения сезон, шофьорите са изправени пред необходимостта от зареждане на акумулатора. Възможно е и е желателно да се закупи фабричното зарядно устройство, по-добро зареждане и започване на употреба в гаража.

Но ако имате електрически умения за работа, някои знания в областта на радио инженерството, можете да направите просто зарядно за автомобилна батерия със собствените си ръце. Освен това е по-добре да се подготвите предварително за възможен случай, когато батерията внезапно се изхвърли от дома или мястото на паркиране и поддръжка.

Обща информация за процеса на зареждане

Зарядът на автомобилната батерия се изисква, когато напрежението падне върху терминалите по-малко от 11.2 волта. Въпреки факта, че батерията може да стартира автомобилния двигател и с такъв заряд, по време на дълъг паркинг при намалени напрежения се стартират процесите на плочи сулфат, които водят до загуба на капацитет на батерията.

Ето защо, по време на зимуването на автомобила на паркинга или в гаража, е необходимо непрекъснато да се презарежда на батерията, следвайте напрежението на терминалите си. | Повече ▼ по най-добрия начин - Извадете батерията, поставете на топло място, но все пак не забравяйте за поддържането на заряда си.

Зарядът на батерията се извършва постоянен или импулсен ток. В случай на зареждане, токът на зареждане, равен на една десета от батерията, обикновено се избира от източника на постоянно напрежение.

Например, ако капацитетът на батерията е 60 ампера часове, токът на заряда трябва да бъде избран 6 ампера. Въпреки това, проучванията показват, че по-малкият ток на заряда, най-интензивните процеси на сулфатиране.

Освен това има методи за десулфуция на батериите. Те са както следва. Първо, батерията се изхвърля към напрежение от 3-5 волта с големи токове с ниска продължителност. Например, като например, когато стартът е включен. Тогава има бавно пълно обвинение от около 1 усилвател. Такива процедури се повтарят 7-10 пъти. Ефектът от десулфацията от тези действия е.

Почти на този принцип се основават десулфатизиращи пулсови зарядни устройства. AKB в такива устройства се зарежда с импулсен ток. По време на периода на зареждане (няколко милисекунди) на терминалите на батерията се доставят разтоварващ импулс на обратната полярност и по-дълга полярност.

Много е важно в процеса на зареждане да се предотврати повторното зареждане на батерията, т.е. точката, когато тя се зарежда до граничното напрежение (12.8 - 13.2 волта, в зависимост от вида на AKB).

Това може да причини, увеличаване на плътността и концентрацията на електролита, необратимо унищожаване на плочите. Ето защо фабричните зарядни устройства са оборудвани с електронна система за управление и изключване.

Схеми на домашно приготвени прости зарядни устройства за автомобилна батерия

Най-прости

Помислете за случая как да заредите батерията с отвертки. Например, ситуацията, когато сте напуснали колата близо до къщата, забравяте да изключите някакво електрическо оборудване. Сутрин батерията беше освободена и не стартира колата.

В този случай, ако колата ви започне добре (от завой на пода), батерията е леко "затягане". Как да го направим? Първо, се изисква източник на постоянно напрежение, вариращ от 12 до 25 волта. Второ, рестриктивна съпротива.

Какво можете да посъветвате?

Сега почти всяка къща има лаптоп. Захранването с лаптоп или нетбук, като правило, има изходно напрежение от 19 волта, ток най-малко 2 ампера. Външното изтегляне на захранващия съединител е минус, вътрешен - плюс.

Като рестриктивна съпротива и тя е задължителна!!!, можете да използвате крушката на кабината на колата. Можете, разбира се, по-мощни от мигачите или по-лошо от спирки или размери, но има възможност за претоварване на захранването. Най-простата схема е сглобена: минус захранването - електрическа крушка - минус батерия - плюс AKB - плюс захранване. След няколко часа батерията ще презареди толкова много, че двигателят ще може да работи.

Ако няма лаптоп, можете да си купите мощен токоизпълнител с обратна напрежение повече от 1000 волта предварително с обратното напрежение и ток от 3 ампера. Той има малки размери, можете да поставите в кутията за ръкавици за извънредна ситуация.

Какво да правите при спешни случаи?

Можете да използвате конвенционални лампи като ограничителен товар. с нажежаема жичка с 220. Волт. Например, 100 вата лампа (мощност \u003d напрежение x ток). Така, когато използвате 100 вата лампа, токът на заряда ще бъде около 0.5 ампера. Малко, но през нощта той ще даде 5 ампера-часове на капацитет към батерията. Обикновено е достатъчно да се превърта колата сутрин няколко пъти.

Ако се свържете с паралелно, три лампи от 100 вата ток ще се увеличат три пъти. Можете почти да публикувате автомобилната батерия за една нощ. Понякога вместо лампите включват електрически бод. Но тук вече може да се провали диод и в същото време и батерията.

Като цяло този вид експерименти с директно зареждане на батерията от мрежата за променлив ток 220 волта изключително опасни. Те трябва да се използват само в екстремни случаи, когато няма друг изход.

От компютърни захранващи устройства

Преди да започнете да правите собствено зарядно устройство за кола, трябва да оцените знанията и опита си в областта на електрическото и радио инженерството. В съответствие с това изберете нивото на сложност на устройството.

Преди всичко трябва да вземете решение за елементарната база. Много често потребителите на компютри остават стари системни блокове. Има захранвания. Заедно с захранващото напрежение + 5V, има гума +12 волта. Като правило, тя е предназначена за ток до 2 ампера. Това е достатъчно за intimid зарядното устройство.

Видео - стъпка по стъпка инструкция За производството и диаграмата на просто зарядно устройство за автомобилна батерия от компютърна единица:

Това е само 12 волтови напрежения, не са достатъчни. Необходимо е да се "разсее" до 15. Как? Обикновено от метода "Tyka". Вземете съпротивление около 1 килома и свържете успоредно на други съпротивления близо до чиповете с 8 крака във вторичната верига на захранващата верига.

По този начин, коефициентът на предаване на веригата за обратна връзка се променя съответно, изходното напрежение.

Трудно е да се обяснят с думи, но обикновено потребителите го правят. Изборът на стойността на съпротивлението може да бъде постигнато напрежение на изхода от около 13,5 волта. Достатъчно е да зареждате батерията на колата.

Ако няма захранване под ръка, можете да търсите в трансформатора с вторична намотка с 12 - 18 волта. Те бяха използвани в старите тръбни телевизори и други уреди.

Сега такива трансформатори могат да бъдат намерени в източниците на изпускане на непрекъснато хранене, възможно е да го купите за пени вторичен пазар. След това преминете към производството на зарядно устройство за трансформатор.

Трансформатор Zoom.

Трансформаторните устройства за зареждане са най-често срещаните и безопасни устройства, широко използвани в практиките на шофьори.

Видеото е просто зарядно устройство за автомобилна батерия с трансформатор:

Най-простото диаграма на зарядното устройство за автомобилна батерия включва:

мрежов трансформатор;
мост на изправитетел;
ограничителен товар.

Високият ток преминава през ограничителния товар, той силно се нагрява, следователно кондензаторите в първичната верига на трансформатора често използват за ограничаване на тока на зареждане.

По принцип, в такава схема, можете да направите без трансформатор, ако правилно вземете кондензатора. Но без галванично съединение с AC мрежа, такава схема ще бъде опасна от гледна точка на токов удар.

Повече практически схеми за зарядни устройства за автомобилни батерии с настройка и повдигане на тока на зареждане. Една от тези схеми е показана на снимката:

Като мощен токоизправител диоди можете да използвате коригиращия мост на дефектен генератор на автомобили, леко възпитание на схемата.

По-сложни пулсни зарядни устройства с функция за десулфуция обикновено се правят с чип, дори микропроцесори. Те са сложни в производството, изискват специални умения за инсталиране и настройка. В този случай е по-лесно да се придобие фабричното устройство.

Изисквания за безопасност

Условия, които трябва да се извършват при използване на самостоятелно зарядно устройство за автомобилна батерия:

зарядното устройство и батерията по време на зареждане трябва да бъдат разположени на повърхността на нелеп;
в случай на използване на най-простите зарядни устройства е необходимо да се използват индивидуални средства за защита (изолационни ръкавици, гумен килим);
по време на използването на новоизработени устройства се изисква постоянен контрол на процеса на зареждане;
основните контролирани параметри на процеса на зареждане - ток, напрежение върху терминалите на батерията, температурата на тялото на зарядното устройство и батерията, контрола на бустерната точка;
когато зареждате през нощта, трябва да имате защитно устройство за изключване (RCO) в мрежовата връзка.

Видео - Charger Chart за автомобилна батерия от UPS:

Може би интерес:

Скенер за самодиагностика на колата

Как бързо да се отървете от драскотините на тялото на колата

Как да проверявате употребявани автомобили преди закупуване

Как да организирате политиката на OSAGO онлайн за 7 минути

Подобни членове

Коментари в статията:

Лиок.

Разбира се, информацията, представена тук, е любопитна и информативна. Аз, като бивш радио инженеринг на съветското училище, прочетете с голям интерес. Но в действителност дори "отчаяните" радио аматьори са малко вероятни да се занимават с търсенето на самостоятелни схеми за зарядно устройство и по-късно да я събират с поялник и радио компоненти. Само аматьори за фанатици ще продължат. Много по-лесно е да закупите фабричен апарат, особено цени, аз мисля. В крайния случай можете да се свържете с други шофьори с искане за "виждане", добре, сега автомобилите навсякъде са пълни. Нейното писмено тук е полезно не толкова практическа стойност (въпреки че това също), колко ваксинация на интереси към радио инженеринг като цяло. В крайна сметка най-модерните деца не са нещо, което разграничава резистора от транзистора, и те няма да говорят от първия път. И е много тъжно ...

Майкъл

Когато батерията е стара и половина, тя често се използва за захранване с лаптоп за презареждане. Като текущ програмист използва ненужна стара задна лампа с четири крушки от 21 вата, включени успоредно. Напрежението на терминалите се контролира в началото на зареждането обикновено приблизително 13 V, батерията с нетърпение яде такса, след това напрежението на заряда се увеличава и когато става въпрос за 15 V, спиране на зареждане. Грабва половин час, за да започне уверено двигателя.

Гнат

В гаража ми съветското зарядно устройство се нарича "вълна", 79-та година на освобождаване. Вътре в тежък и тежък трансформатор и няколко диода, резистори и транзистори. Почти 40 години в редиците и това е въпреки факта, че е с баща си и брат си постоянно и не само за зареждане, а като захранване в 12 V. И сега е много по-лесно да си купите евтино китайско устройство за пет акра, отколкото да се занимава с поялник. И дори на AliExpress дори е възможно да си купите стотици за половин половина, за да препращате истината за дълго време. Въпреки че харесах опцията от електрозахранването на компютъра, просто имам дузина лежащи в гаража на старите, но доста работници.

Сан Санич

MDA. Разбира се, пептичното поколение нараства ...: - Правилното зарядно устройство трябва да произвежда 14.2 волта. Не повече и не по-малко. С по-голяма разлика в потенциала, електролитът ще заври и батерията ще реши, че тогава ще бъде проблематично да се изважда или напротив, не може да бъде инсталиран обратно в колата. С по-малка разлика в потенциала за зареждане, батерията няма да бъде. Нормалната верига на материала, представена в материала, е с трансформатор надолу по веригата (първо). В този случай трансформаторът трябва да произвежда точно 10 волта при ток от най-малко 2 ампера. Те са в продажба в насипно състояние. Диодите са по-добре да се поставят домашни, D246A (е необходимо да се поставят на радиатора с изолатори от слюда). В най-лошото - CD213A (те могат да бъдат залепени за седи за алуминиевия радиатор). Кондензатор чрез всяка електролитна способност най-малко 1000 μf на работно напрежение най-малко 25 волта. Много голям кондензатор също не се нуждае от НАФИг, тъй като поради пулсациите на подпечатаното напрежение, ние получаваме оптимално зареждане за батерията. Общо получаваме 10 * корен от 2 \u003d 14.2 волта. В самото зарядно устройство, от времето на 412 moskvich. Изобщо не са убити. 🙂

Кирил.

По принцип, в присъствието на желания трансформатор, не е трудно да се събере диаграма на зарядното устройство за трансформатор на зарядното устройство. Дори и за мен, не много голям специалист за популяризиране на електрониката. Мнозина казват, казват защо да се заблудят, ако е по-лесно да се купуват. Съгласен съм, но тогава не е така краен резултати самия процес, защото е много по-приятен да се използва произведеното нещо собствени ръцеотколкото купе. И най-важното, ако това домашно излезе от стоене, тогава този, който е събрал, знае, че зареждането му за батерията е напълно и може да се поправи бързо. И ако покупката на продукта за покупка е изгоряла, тогава все още не е факт, че счупването ще бъде намерен изобщо. Аз гласувам за вашето собствено устройство!

Олег

Като цяло, мисля, че идеалният вариант е зарядното устройство на промишленото производство, така че аз го имам и се крия постоянно в багажника. Но в живота на ситуацията е различна. По някакъв начин посещавайки дъщерята в Черна гора и там не правят нищо с тях и дори рядко кой има нещо. Затова тя забрави да затвори вратата през нощта. Изтощена батерия. Няма диод под ръка, нито comp. Намерих отвертка Бошевски за 18 волта и 1 ампер ток. Ето неговото зареждане и използвано. TRUE зарежда цяла нощ и периодично докосва прегряване. Но аз бях улеснявам сутринта с Pollinka. Така че има много опции, трябва да търсите. Е, за домашно зареждане, като радиоинженер, мога да посъветвам само трансформатор, т.е. Не са нула в мрежата, те са безопасни в сравнение с кондензатора, диод с електрическа крушка.

Сергей

Зареждането на батерията с нестандартни устройства може да води или да завърши безвъзвратно износване или намаляване на гарантирана работа. Целият проблем е да се свърже домашно, което би било номинално напрежение надхвърлянето на допустимите. Необходимо е да се вземат предвид температурните разлики и това е много важен момент, особено през зимата. При намаляване на степените ние се увеличаваме и обратно. Има примерна таблица в зависимост от вида на батерията - не е трудно да го запомните. Друга важна точка е всички стрес измервания и естествено плътности се правят само на студа, на неработен двигател.

Виталик

Като цяло, използвам зарядното устройство изключително рядко, то може на всеки две или три години, а когато напусна дълго време, например през лятото за няколко месеца на юг до роднини. И така, предимно колата е почти ежедневно в експлоатация, батерията се зарежда и няма нужда от такива устройства. Според това, мисля, че купуват за пари какво на практика не го използва, не е твърде умен. Оптимален вариант - Сглобете такъв прост занаят, да речем от компютърна единица на захранването, а стартирането лежи в очакване на вашия час. В края на краищата, тук е коренно да не зареждате батерията напълно, но малко, за да го развесете за мотор, а след това генераторът ще си върне работата.

Николай

Точно вчера те презареждат батерията от зарядното устройство за отвертката. Колата стоеше на улицата, Frost -28, батерията се изкриви няколко пъти и стана. Получиха отвертка, няколко жици, свързани и след половин час колата започна безопасно.

Дмитрий

Разбира се, зарядното зарядно устройство е идеалният вариант, който иска да направи ръцете си, да, като се има предвид, че не се използва често да го използва, тогава не можете да харчите пари за покупката и да направите зареждане.
Домашно зарядното устройство трябва да бъде самостоятелно, не изисква надзор, текущ контрол, докато таксувам най-често през нощта. В допълнение, тя трябва да осигури напрежение 14.4 V и да се осигури деактивирането на батерията, когато токът е превишен и напрежението над норма. Също трябва да осигури защита срещу шнурове.
Основни грешки, които правят "Кулибинс" - това е връзка директно към мрежата на домакинството, това не е грешка дори нарушение на сигурността, следното ограничение на тока на тока и по-скъпо: една батерия на кондензатори 32 μF 350-400 b ( по-малко) ще струва като хладно марково зарядно устройство.
Най-лесният начин за използване на компютърна електрозахранване (UPS), сега е по-достъпна за трансформатора на жлеза и не е необходимо да се прави отделна защита, всичко е готово.
Ако няма компютър за електрозахранване, трябва да търсите трансформатор. Подходящ е за мощни намотки от стари тръбни телевизори - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270. Силата на очите им с излишък. Можете да намерите стария висок трансформатор на автомобилния пазар.
Но всичко това е само за тези, които са приятели с електротехника. Ако не се притеснявате - няма да таксувате отговорността за всички изисквания, така че купувате готови и не губете време.

Лора

Получих от дядото си зарядно. От съветските времена. Домашно. Аз изобщо не разбирам това, но познавам го възхитително и с уважение, казват те, това е нещо "от века". Казват, че някои лампи се събират и все още работят. Вярно е, че на практика не го използвам, но не и в този случай. Цялата съветска техника се разни и е по-надеждна, дори самостоятелна.

Владислав.

Като цяло, полезното нещо във фермата, особено ако има функция за регулиране на изходното напрежение

Алексей

Нито използването, нито събиране на домашно зареждане по някакъв начин не комуникира, но принципът на събранията и работата доста си представете. Мисля, че самоучилището не е по-лошо от фабриката, просто никой не иска да се забърка, особено цените на магазина доста достъпни.

Виктор

Като цяло, схемите са прости, детайлите са малко и са на разположение. Корекцията в присъствието на някакъв опит също е направено. Така че е напълно възможно да се събере. Разбира се, много е приятно да използвате устройството, събирано от вашите ръце)).

Иван.

Зарядното устройство, разбира се, е полезно, но сега има копия на пазара по-интересно - името на тях въвеждат устройства за въвеждане в експлоатация

Сергей

Зарядните схеми са много и аз като радио инженер опитва много от тях. До миналата година работех за схема след съветските времена и тя работи добре. Но един ден имам (за моя вина) в гаража умря напълно батерията и се нуждая от цикличен режим, за да го възстановя. Тогава не се притеснявах (поради недостига на време) със създаването на нова схема, но просто отидох и купих. И сега карам зареждане в багажника само в случай.

Рано или късно има проблеми с батерията. Не бях избягал от тази съдба и аз. След 10 минути неуспешни опити да започнете колата си, реших да придобия или да направя самото зарядното устройство. Вечерта, осъществявайки одит в гаража и намирането на подходящ трансформатор, реши да се зареди.

Там, сред ненужните боклуци, имаше стабилизатор на напрежение от стар телевизор, който според мен е чудесно подходящ като корпус.

След като премести безкрайните пространства на интернет и наистина оценява моята сила, вероятно избра най-много проста схема.

Отпечатването на схемата отиде на съсед, който обича радио електроника. За 15 минути вкарах необходимите подробности за мен, отрязах част от текстовия на фолио и даде маркер за рисуване на дъски. След като прекарахте около час, рисувах приемлива такса (инсталиране на просторния размер на корпуса позволяват). Как да се остъркате такса, за да ми кажете, за това много информация. Взех създаването си на ближния си и той я заблуждаваше. По принцип можете да си купите платка и да направите всичко по него, но както казват на подарък кон ....
Пробиване на всички необходими отвори и теглене към екрана на монитора на транзисторите, взех желязото и след около час имах готова такса.

Диод мост може да се купи на пазара, най-важното е, че е проектирано за текущи най-малко 10 ампера. Намерих диоди D 242. техните характеристики са доста подходящи и на парче текстолит аз запазих диод моста.

Тиристор трябва да бъде инсталиран на радиатора, тъй като когато работи, забележимо се отоплява.

Отделно трябва да кажа за ампермера. Трябваше да купи в магазина, там консултантът на продавача вдигна и шунта. Схемата реши да промени малко и да добави превключвателя, така че напрежението да може да бъде измерено върху батерията. Тук също, това отне шунтия, но когато измерва напрежението, не е свързано паралелно, но в последователност. Формулата за изчисление може да бъде намерена в интернет, тя ще бъде добавена от мен, че разсейването на силата на шунт резистори е от голямо значение. Според моите изчисления тя трябваше да бъде 2.25 вата, но имам 4 вата. Причината за мен е неизвестна, няма достатъчно опит в такива въпроси, но като се решава, че основно се нуждая от четене на амметри, а не волтметър, следвах. Освен това, в режима на волтметъра, шунтът беше забележимо затоплен за 30-40 секунди. Така че, чрез събиране на всичко, от което се нуждаете и проверявате всичко на табуретка, взех случая. Напълно разглобете стабилизатора, взех всичките му пълнеж.

Чрез поставяне на предната стена, пробих дупки за променлив резистор и превключвателя, след това пробиването на малкия диаметър около кръга пробива дупките под ампертъра. Остри ръбове, разочаровани от файл.

Малко от главата й над местоположението на трансформатора и радиатора с тиристор, спрян при тази опция.

Купих няколко повече крокодилни скоби и всичко зареждането е готово. Една характеристика на тази схема е, че работи само под товар, така че събирането на устройството и не намирането на напрежения в изходите волтметър не ме бърза да се разни. Просто виси на заключенията поне една крушка за кола и ще бъдете щастливи.

Вземете трансформатор с напрежение на вторичната намотка на 20-24 волта. Stabilitron d 814. Всички други елементи са посочени в диаграмата.

Много шофьори знаят напълно добре, че за да удължат живота на батерията на батерията, той се изисква периодично именно от зарядното устройство, а не от генератора на автомобила.

И колкото повече живота на батерията, толкова по-често трябва да се таксува за възстановяване на таксата.

Без зарядни устройства не може да направи това

За да извършите тази операция, както вече е отбелязано, зарядните устройства се изпълняват от мрежа от 220 V на такива устройства автомобилен пазар Много, те могат да имат различни полезни допълнителни функции.

Въпреки това, всички изпълняват една работа - преобразуват променливото напрежение от 220 V на константа - 13.8-14.4 V.

В някои модели силата на тока при зареждане е регулируема ръчно, но има и модели с автоматична работа.

От всички недостатъци на закупените устройства за зареждане можете да маркирате тяхната най-висока цена и устройството, устройството, цената на нея по-горе.

Но за много ръка има голям брой електрически уреди, чиито композитни части могат да бъдат подходящи за създаване на домашно зарядно устройство.

Да, устройството за домашно приготвяне няма да изглежда, както е представено, но задачата му е да зарежда батерията, а не "се обръща" на рафта.

Едно от най-важните условия при създаването на зарядно устройство е най-малко първоначалното познаване на електротехниката и радио електроника, както и способността да се държи желязо за запояване и да могат да го използват правилно.

Полюс от лампа

Първата ще бъде схемата, може би най-простата, а практически всяка ентусиаст на кола може да се справи с нея.

За производството на най-простото зарядно устройство се нуждаете само от два компонента - трансформатор и токоизправител.

Основното условие, че зарядното устройство трябва да съответства - е текущата сила на изхода от инструмента, трябва да бъде 10% от капацитета на батерията.

Често на пътнически автомобили Батерията се използва от 60 Ах, на базата на това, при изхода на устройството, токът на тока трябва да бъде при 6 А. Напрежението е 13.8-14.2 V.

Ако някой има стара ненужна лампи съветска телевизия, тогава по-добър трансформатор, отколкото от това да не намира.

Схематична схема Зарядното устройство от телевизора има такъв вид.

Често TS-180 трансформатор е инсталиран на такива телевизори. Характеристиката на това е наличието на две вторични намотки, 6.4 V и текуща сила от 4.7 А. Първичната намотка се състои и от две части.

Първоначално ще трябва да извършите последователна връзка на намотките. Удобството на работата с такъв трансформатор е, че всеки от заключенията на намотката има свое собствено наименование.

За серийно свързване на вторичното намотка е необходимо да се комбинират заключенията 9 и 9.

И до заключенията 10 и 10 - спойка два сегмента на медния проводник. Всички проводници, които са запоени в заключенията, трябва да имат напречно сечение на най-малко 2,5 mm. кв.м.

Що се отнася до първичната намотка, е необходимо да се свържат заключенията 1 и 1 на серийно съединение. Проводници с вилица за свързване към мрежата, от която се нуждаете към спойка до заключенията 2 и 2. Това с завършена работа на трансформатор.

Диаграмата показва как трябва да бъдат свързани диоди - проводниците от заключенията 10 и 10 "се продават на диодния мост и кабелите, които ще отидат в батерията.

Не забравяйте за предпазителите. Едно от тях се препоръчва да бъде инсталиран на "плюс" от диод мост. Този предпазител трябва да бъде проектиран за ток не повече от 10 A. Вторият предпазител (0.5 а) трябва да бъде инсталиран на изхода 2 на трансформатора.

Преди да започнете зареждане, по-добре е да проверите работата на устройството и да проверите нейните изходни параметри с помощта на амперметър и волтметър.

Понякога се случва, че токът е малко по-голям, отколкото е необходим, така че някои във веригата инсталират 12-волтова лампа с нажежаема жичка с мощност от 21 до 60 вата. Тази лампа "отнема" над силата на тока.

Микровълнова печка

Някои автомобилисти използват трансформатор от счупена микровълнова фурна. Но този трансформатор ще трябва да повтори, тъй като това е увеличение, а не надолу.

Не е необходимо трансформаторът да работи, тъй като често се комбинира от вторичната намотка, която в процеса на създаване на устройството все още трябва да бъде изтрита.

Промяната на трансформатора се свежда до пълното отстраняване на вторичната намотка и намотката е нова.

Като нова намотка се използва изолиран проводник с напречно сечение на най-малко 2,0 mm. кв.м.

При навиване трябва да вземете решение за броя на завоите. Може да се направи експериментално - за вятър на сърцевината на 10 завъртания на новия проводник, след което е да се свърже волтметър към краищата и захранването на трансформатора.

Според показанията на волтметъра се определя, което напрежение на изхода осигурява тези 10 оборота.

Например, измерванията показват, че има 2.0 V. на изхода, това означава, че 12V на изхода ще осигури 60 оборота и 13 V - 65 завои. Както разбрахте, 5 завърта се добавя 1 волта.

Струва си да се посочи, че сглобяването на такова зарядно устройство е по-добре да произвежда качествено, тогава всички компоненти се поставят в корпуса, които могат да бъдат направени от приятелка. Или монтирайте на базата.

Не забравяйте да маркирате къде "плюс" проводникът и къде е "минус", за да не се "надминават" и не се провалят устройството.

Захранване от блока ATX (за готовност)

По-сложна схема има зарядно устройство, направено от компютърно захранване.

За производството на устройството са подходящи блокове с капацитет от най-малко 200 вата в или моделите на AT, които се контролират от контролера на TL494 или K7500. Важно е захранването да бъде напълно изпълнено. Моделът ST-230WHF от старите компютри не беше лош.

Фрагментът на схемата на такова зарядно устройство е представен по-долу и ние ще работим.

В допълнение към захранването, потенциалът на регулатора също се изисква, инсулт резистор от 27 com, два резистора с капацитет 5 W (5WR2J) и 0,2 ома резистентност или един C5-16MV.

Началният етап на работата се свежда до изключването на цялата ненужна, която е "-5 V", "+5 V", "-12 в" и "+12 V".

Резисторът, посочен в диаграмата като R1 (осигурява захранването на напрежението +5 V към изхода 1 на контролера на TL494), трябва да паднете, а на мястото му се приготвя подрязан резистор на 27 com. Към горното оттегляне на този резистор трябва да гумите +12 V.

Изходът на 16-те контролер трябва да бъде изключен от общия проводник и също така е необходимо да се намалят връзките на заключенията 14 и 15.

В задната стена на корпуса на захранването трябва да инсталирате потенциометър-контролер (на диаграмата - R10). Необходимо е да го инсталирате на изолационната плоча, така че да не докосвате блоковото тяло.

Чрез тази стена трябва също да покажете окабеляване, за да се свържете към мрежата, както и кабелите за свързване на батерията.

За да се гарантира удобството за регулиране на устройството от наличните два резистора с 5 W на отделна дъска, е необходимо да се направи блок от резистори, свързани паралелно, което ще осигури 10 W с съпротивление от 0.1 ома.

След това трябва да проверите коректността на връзката на всички заключения и ефективността на устройството.

Крайната работа преди завършване на сглобяването е да калибрирате устройството.

За да направите това, дръжката на потенциометъра трябва да бъде инсталирана в средната позиция. След това, на резистор за подстригване трябва да бъде зададено напрежение празен ход на ниво 13.8-14,2 V.

Ако всичко е извършено правилно, в началото на зареждането на батерията, напрежението от 12,4 V с ток от 5.5 А. ще бъде доставено към него.

Тъй като батерията се зарежда, напрежението ще се увеличи до стойността, инсталирана на резистор за подстригване. Веднага след като напреженията достигнат тази стойност, токът ще започне да намалява.

Ако всички работни параметри се събират и устройството работи нормално, остава само за затваряне на корпуса, за да се предотврати повреда на вътрешните елементи.

Това устройство от ATC устройството е много удобно, тъй като когато се постигне пълното зареждане на батерията, тя автоматично ще влезе в режим на стабилизиране на напрежението. Това означава, че презареждането на батерията е напълно изключено.

За удобство можете допълнително да оборудвате устройството с волтметър и амперметър.

Резултат

Това са само няколко вида зареждащи устройства, които могат да бъдат направени у дома от студенти, въпреки че техните опции са много по-големи.

Това е особено вярно за зареждащи устройства, които са направени от компютърни захранващи устройства.

Ако имате опит в производството на такива устройства, ги споделете в коментарите, много ще бъдат много благодарни за това.

Необходимостта от зареждане на батерията се случва в много шофьори. Някои за тези цели използват маркови зарядни устройства, други се радват на домашно придадена жлеза, произведени у дома. Как да направите и как да зареждате батерията такова устройство? Ще разкажем за това по-долу.

[Крия]

Проектиране и принцип на работа

Едно просто зарядно устройство е устройство, използвано за възстановяване на зареждане на батерията. Същността на функционирането на всеки удар е, че това устройство ви позволява да преобразувате напрежението от домакинската мрежа 220 волта към необходимото за напрежение. Към днешна дата има много видове памет, но в сърцето на всяко устройство се крие два основни компонента - това е трансформаторно устройство, както и токоизправител (автор на видеото как да изберем инструмент за зареждане, батерията канал ).

Самият процес се състои от няколко етапа:

когато зареждате батерията, параметърът за зареждане на тока намалява и нивото на съпротивление се увеличава;
в този момент, когато параметърът на напрежението се приближава до 12 волта, нивото на тока на зареждане идва на нула - в този момент батерията се зарежда напълно и паметта може да бъде изключена.

Инструкции за правене на проста памет със собствените си ръце

Ако искате да направите зарядно устройство за автомобилна батерия с 12 или 6 волта, тогава можем да ви помогнем с това. Разбира се, ако никога преди не сте попаднали на такава необходимост, но искате да получите функционално устройство, по-добре е да закупите автоматична покупка. В края на краищата, домашно зарядно за автомобилната батерия няма да има такива функции като маркова устройство.

Инструменти и материали

Така че, за да направите зарядно устройство със собствените си ръце, ще ви трябват тези елементи:

поялник с консумативи;
текстови плоча;
тел с вилица за свързване към домакинската мрежа;
радиатор от компютър.

В зависимост от, допълнително може да се използва амперметър и други компоненти, които ви позволяват правилно да зареждате и контролирате заряда. Разбира се, за да направите зарядно устройство за кола, трябва също да приготвите трансформаторски възел и токоизправител за зареждане на батерията. Между другото, самият корпус може да бъде взет от стария амперметър. Жилището на амметъра има няколко дупки, на които можете да свържете желаните елементи. Ако нямате амперметър, можете да намерите нещо подобно.

Фотогалерия "Подготовка за събранието"

Етапи

За изграждане на зарядно за автомобилна батерия със собствените си ръце, направете следното:

Така че първо трябва да работите с трансформатора. Ще покажем пример за създаване на самостоятелно увеличение с TC-180-2 трансформаторно устройство - такова устройство може да бъде премахнато от стария тръбен телевизор. Такива устройства са оборудвани с две намотки - първични и вторични, и при изхода на всеки вторичен компонент, токът е 4.7 ампера, а напрежението е 6.4 волта. Съответно, домашната памет ще издаде 12,8 волта, но за това намотката трябва да бъде свързана чрез последователен начин.
За да свържете намотките, ще ви е необходим кабел, чието напречно сечение ще бъде по-малко от 2,5 mm2.
Използвайки джъмпер, трябва да свържете както вторични, така и първични компоненти.
След това ще се нуждаете от диоден мост, да приемате четири диодни елемента за неговото споразумение, всеки от които трябва да бъде проектиран да работи при текущи условия най-малко 10 ампера.
Диодите са фиксирани върху текстовото плоча, след което те трябва да се свържат правилно.
Кабелите са свързани към изходните диодни компоненти, с които домашно увеличение ще бъде свързано към батерията. За да измерите нивото на напрежението, можете допълнително да използвате електромагнитната глава, но ако този параметър не ви интересува, инсталирането на амметър, предназначен за постоянен ток. Чрез попълване на тези действия, зарядното устройство ще бъде подготвено със собствените си ръце (автор на видеото за производството на най-простия инструмент в дизайна на устройството е телевизионен пояс на желязо).

Как да зареждате ACB самостоятелно зарядно устройство?

Сега знаете как да направите зарядно за колата си у дома. Но как да го използвам правилно, така че това не засяга ресурса на заредената батерия?

Когато е свързан, полярността винаги трябва да се наблюдава, за да не объркват терминалите. Ако позволите грешка и объркайте терминала, от просто "убийте" батерията. Така че винаги плюс тел от паметта е свързан с плюс на батерията и отрицателен до минус.
Никога не се опитвайте да проверявате батерията на искрата - въпреки факта, че има много препоръки в интернет по отношение на това, за да забавите кабелите в никакъв случай. Това ще повлияе негативно върху работата на самата памет и самата АКБ в бъдеще.
Когато устройството се свърже с батерията, тя трябва да бъде изключена от мрежата. Същото се отнася и за неговото изключване.
В производството и сглобяването на паметта и по време на неговото използване винаги бъдете внимателни. Да не се наранят, винаги следвайте безопасността, по-специално, работеща с електрически компоненти. В случай, че грешките ще бъдат направени по време на производството, тя може да причини не само човешка нараняване, но и неуспех на АКБ като цяло.
Никога не оставяйте работна памет без надзор - трябва да разберете, че това е домашно устройство и в работата си може да се случи нещо. Когато зареждате устройството с батерията трябва да бъде в проветриво помещение, доколкото е възможно от експлозивни материали.

Видео "Пример за изграждане на домашна зона със собствените си ръце"

Видеото по-долу показва пример за изграждане на домашна памет за автомобилна батерия в по-сложна схема с основни препоръки и съвети (автор на филма - AKA Kasyan Channel).

Подобни статии: